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Reductoresy motorreductores

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Introduccin Reductores y motorreductores Ajustes y tolerancias Bibliografa

IN R!"#$$I!N En todo tipo de industria siempre se requiere de equipos, cuya funcin es variar las r.p.m. de entrada, que por lo general son mayores de 1200, entregando a la salida un menor nmero de r.p.m., sin sacrificar de manera notoria la potencia. Esto se logra por medio de los reductores y moterreductores de velocidad. Esta es una gua practica de seleccin del reductor adecuado.

1. R%"#$ !R%& ' (! !RR%"#$ !R%& Los eductores !otorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase de m"quinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente. Las transmisiones de fuer#a por correa, cadena o trenes de engrana$es que an se usan para la reduccin de velocidad presentan ciertos inconvenientes. %l emplear E&'()* E+ * !*)* E&'()* E+ se o,tiene una serie de ,eneficios so,re estas otras formas de reduccin. %lgunos de estos ,eneficios son 'na regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida. 'na mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor. !ayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento. !enor espacio requerido y mayor rigide# en el monta$e. !enor tiempo requerido para su instalacin. Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor el.ctrico normali#ado asincrnico tipo $aula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para conectar a redes trif"sicas de 220/000 voltios y 10 2#. 3ara proteger el.ctricamente el motor es indispensa,le colocar en la instalacin de todo !otorreductor un guarda motor que limite la intensidad y un rel. t.rmico de so,recarga. Los valores de las corrientes nominales est"n gra,ados en las placas de identificacin del motor. 4ormalmente los motores empleados responden a la clase de proteccin 53600 7+egn &54 000809. :a$o pedido se puede me$orar la clase de proteccin en los motores y unidades de reduccin. 1.1 )#IA *ARA +A %+%$$I!N "%+ A(A,! "% #N R%"#$ !R ! (! !RR%"#$ !R 3ara seleccionar adecuadamente una unidad de reduccin de,e tenerse en cuenta la siguiente informacin ,"sica1.1.1 $aractersticas de o-eracin 3otencia 723 tanto de entrada como de salida9 ;elocidad 7 3! de entrada como de salida9 )orque 7par9 m"<imo a la salida en =g6m. elacin de reduccin 759. 1.1.2 $aractersticas del trabajo a reali.ar )ipo de m"quina motr# 7motor el.ctrico, a gasolina, etc.9 )ipo de acople entre m"quina motr# y reductor. )ipo de carga uniforme, con c>oque, continua, discontinua etc. &uracin de servicio >oras/da. %rranques por >ora, inversin de marc>a. 1.1.3 $ondiciones del ambiente 2umedad )emperatura 1.1.4 %jecucin del e/ui-o E$es a 1?0@, , A0@. E$e de salida >ori#ontal, vertical, etc. 1.2 *! %N$IA "% &%+%$$I0N 1*n2 Es difcil encontrar en la pr"ctica, que una unidad de reduccin realice su tra,a$o en condiciones ideales, por tanto, la potencia requerida por la m"quina accionada, de,e multiplicarse por un factor de servicio Bs, factor que tiene en cuenta las caractersticas especficas del tra,a$o a reali#ar y el resultado, llamado 3otencia de seleccin, es el que se emplea para determinar el tamaCo del reductor en las ta,las de seleccin. 3otencia de seleccin 73n9D 3otencia requerida 73r9 E Bs.

En algunos casos los reductores se determinan no por la potencia sino por los torques de seleccin. El torque y la potencia est"n relacionados mediante la siguiente funcinF11.2 E 3n 7239 )n 7Gg6m9D 6666666666666666666666 4 7 3!9 3ara las ta,las de seleccin3nD 23 de salida y )nD )orque 3n est" dada por 3nD23 entrada E n, donde n, D Eficiencia del reductor. 3ara condiciones especiales como altas frecuencias de arranque6 parada o de inversiones de marc>a en el motor, alta >umedad o temperatura am,iente y construcciones o aplicaciones especiales es conveniente consultar con el &epartamento ).cnico. ABA+ No. 1 3A$ !R% & "% &%R4I$I! )53* &E !*)* H'E %((5*4% EL E&'()* 2* %+/ &5% 2 !*)* ELE() 5(* E4) %&% (*4+)%4)E9 !*)* &E (*!:'+)5*4 &E ;% 5* +(5L54& *+ !E&5%4%!E4)E 5!3'L+5;% 10 20 2 10 20 )53* &E (% '45B* !E 0.A 1.0 1.28 1.0 1.28 1.80 !E&5% 1.1 1.28 1.80 1.J8 1.80 1.F8 I% (*4 (2*H'E+ 1.8 1.F8 2.00 1.F8 2.00 2.80

1.3 IN& A+A$I!N 3ara un ,uen funcionamiento de las unidades de reduccin es indispensa,le tener en cuenta las siguientes recomendacionesLas unidades de,en montarse so,re ,ases firmes para eliminar vi,raciones y desalineamientos en los e$es. +i la transmisin de la unidad a la m"quina es por acople directo entre e$es, es indispensa,le garanti#ar una perfecta alineacin y centrado. +i la transmisin se >ace por cadenas o correas, la tensin dada a estos elementos de,e ser recomendada por el fa,ricante, previas una alineacin entre los piCones o poleas. Las unidades de acoplamiento de,en montarse cuidadosamente so,re los e$es para no daCar los rodamientos y lo m"s cercanas a la carca#a para evitar cargas de fle<in so,re los e$es. %ntes de poner en marc>a los !otorreductores, es necesario verificar que la cone<in del motor sea la adecuada para la tensin de la red el.ctrica. 1.4 (AN %NI(I%N !5 Los engrana$es y los rodamientos est"n lu,ricados por inmersin o salpique del aceite alo$ado en la carca#a. +e de,e revisar el nivel del aceite antes de poner en marc>a la unidad de reduccin. En la carca#a se encuentran los tapones de llenado, nivel y drena$e de aceite. El de llenado posee un orificio de ventilacin el cual de,e permanecer limpio.

Los reductores tienen una placa de identificacin, en la cual se descri,e el tipo de lu,ricante a utili#ar en condiciones normales de tra,a$o. 1.6 R%"#$ !R%& ' (! !RR%"#$ !R%& I*! &IN37N8$!R!NA 1%9%& A :;<2 Los reductores + o !otorreductores ! + est"n construidos en forma universal conformados por un tren de reduccin tipo +infn6(orona, el cual se alo$a dentro de un cuerpo central 7carca#a9 y dos tapas laterales. 1.6.1 *! %N$IA& ' !R=#%& Estos equipos se ofrecen para potencias desde 1/J de 23 >asta F0 23 con torques de salida que van desde 0.A Gg6m >asta 1800 Gg6m. 1.6.2 R%+A$I!N%& "% 4%+!$I"A" Las relaciones de velocidad se o,tienen con las siguientes reducciones +5!3LE- (omprenden desde 1.F8-1 >asta F0-1 &*:LE5 &esde 100-1 >asta 8000-1. Estas relaciones se logran con do,le +infn6 (orona o +infn6(orona piCones >elicoidales. 1.6.3 3!R(A& $!N& R#$ I4A& 3ara lograr las formas constructivas %, ;, y 4 ,asta con sacar los tornillos de fi$acin de las tapas laterales y girarlas en la posicin deseada. La o,tencin de la forma constructiva B se consigue sustituyendo las tapas laterales por tapas de la serie K:ridaL. 1.6.4 %&*%$I3I$A$I!N%& )%N%RA+%& *ARA (! !RR%"#$ !R%& &IN37N8$!R!NA La carca#a y las tapas del eductor son de fundicin de >ierro de grano fino, distencionadas y normali#adas. El sinfn fa,rica de acero aleado, cementado y rectificado, y est" apoyado con dos 729 rodamientos cnicos y uno 719 de rodillos cilndricos. La corona se fa,rica de ,ronce de ,a$o coeficiente de friccin est" em,utida atornillada a un ncleo de funcin de >ierro. La corona est" generada con fresas especiales que garanti#an e<actitud en el engrana$e. El e$e de salida es fa,ricado en acero al car,ono, resistente a la torsin y tra,a$a apoyado en dos 729 rodamientos de ,olas. La refrigeracin del equipo se reali#a por radiacin. La temperatura e<terna no puede so,repasar los F0 grados centgrados. 1.6.6 IN& A+A$I!N ' A$!*+A(I%N ! Los aditamentos de,en montarse cuidadosamente so,re los e$es para evitar daCos en los co$inetes 7no de,en golpearse al entrar en los e$es9. El reductor de,e mantenerse rgidamente so,re las ,ases para evitar vi,raciones que puedan afectar la alineacin de los e$es. 1.6.> +#BRI$A$I!N El reductor lleva tapones de llenado y ventilacin, nivel y vaciado. En la placa de identificacin del reductor se encuentra el tipo de aceite apropiado. !*:5L IE% 12A. El aceite a usar de,e tener las siguientes caractersticas Iravedad Especfica 0.A0J ;iscosidad ++' % 100 grados B F10/FA0 ;iscosidad (+) % 00 grados ( 1J8/180 (lasificacin 5+* ; I 180 El aceite a usar de,e contener aditivos de e<trema presin del tipo a#ufre6fsforo, los cuales le dan caractersticas antidesgaste de reduccin a la friccin, disminuyendo as la elevacin de temperatura en los engrana$es. %dicionalmente aditivos contra la formacin de >errum,re y la corrosin, as como agentes especiales para aumentar la esta,ilidad a la o<idacin y resistencia a la formacin de espuma.

:a$o condiciones e<tremas de temperatura o >umedad de,en emplearse aceites adecuados. 1.6.? R!"A9% INI$IA+ Los reductores se suministran sin aceite y de,en llenarse >asta el nivel indicado antes de ponerlos en marc>a. )odos los reductores se someten a un corto perodo de prue,a antes de enviarse al cliente, pero son necesarias varias >oras de funcionamiento a plena carga antes de que el reductor alcance su m"<ima eficiencia. +i las condiciones lo permiten, para tener una mayor vida de la unidad, de,e incrementarse la carga progresivamente >asta alcan#ar la m"<ima, despu.s de unas J0 a 80 >oras de tra,a$o. La temperatura en los momentos iniciales de funcionamiento es mayor de la normal >asta lograr el a$uste interno adecuado. 1.6.@ (AN %NI(I%N ! El nivel del aceite de,e compro,arse regularmente, mnimo una ve# al mesM el agu$ero de ventilacin de,e mantenerse siempre limpio. En el reductor nuevo despu.s de las 200 >oras iniciales de funcionamiento de,e cam,iarse el aceite reali#ando un lavado con %(3!M los posteriores cam,ios se >ar"n entre las 1800 y 2000 >oras de tra,a$o. 1.6.: A+(A$%NA(I%N ! 3ara almacenamiento indefinido de,e llenarse totalmente de aceite la unidad, garanti#"ndose la completa inmersin de todas las partes internas. 2. A9#& %& ' !+%RAN$IA& )odas las m"quinas, desde la mas complicada consta de un gran nmero de pie#as, a la m"s sencilla formada solo por dos pie#as, est"n siempre compuestas de pie#a mec"nicas, unidas entre s, de modo que es posi,le el movimiento de una pie#a con respecto a la que esta unida 7a$uste mvil9, o ,ien que sea imposi,le dic>o movimiento 7a$uste fi$o9. Entre los diferentes tipos de a$uste con que puede unirse dos pie#as, el m"s sencillo y el mas e<tendido es el eje A agujeroB en el que un e$e cilndrico se a$usta a u agu$ero tam,i.n cilndrico. 7figura ?.19. Los e$es siempre se designan con letra minscula y los agu$eros con letra mayscula. 2.1 !+%RAN$IA Es la ine<actitud admisi,le de fa,ricacin y la diferencia entre el valor m"<imo y el valor mnimo concedido para una determinada dimensin. )D )olerancia &. !%E.D &i"metro m"<imo & D &i"metro mnimo 2.2 C!+)#RA Es la diferencia entre el di"metro efectivo del agu$ero y el efectivo del e$e, cuando el primero es mayor que el segundo. 2.3 IN %R3%R%N$IA # C!+)#RA N%)A I4A Es la diferencia entre el di"metro efectivo del agu$ero y el efectivo del e$e, cuando al ensam,lar dos pie#as el di"metro del agu$ero es menor que el del e$e. 2.4 !+%RAN$IA #NI+A %RA+ ' BI+A %RA+ (uando la total tolerancia referida al di"metro ,"sico es en una sola direccin de la lnea cero, se llama unilateral. E$emplo- &i"metro igual 100 6 0.080 o 100 N 0.080 Es ,ilateral cuando es dividida en partes mas o menos de la lnea cero. E$emplo- 100 N6 0.0028 A9#& % A)#9%R! #NI$!- Este es comn para todos los a$ustes de igual calidad. Los e$es se tornearan mayores o menores que el agu$ero para o,tener la >olgura o el apriete deseado.

%9% #NI$!5 Este es comn para todos los a$ustes de igual calidad. Los agu$eros se tornearan mayores o menores que el e$e para o,tener la >olgura o apriete deseado. )emperatura de referencia 20 (. 2.6 $A+I"A" "% +A 3ABRI$A$I!N La fa,ricacin es tanto m"s e<acta cuanto m"s pequeCa es la tolerancia relativa. %l planearse una fa,ricacin, lo primero, pues que >a de >acerse es determinar la calidad de la fabricacinB o sea, la amplitud de las tolerancias de las pie#as que s. >an de a$ustar entre s, ,as"ndose en la funcin especfica de cada acoplamiento. Es evidente que para una ,uena y racional organi#acin de la produccin, la seleccin de las calidades posi,les de fa,ricacin, o sea, la amplitud de las tolerancias, no puede ser ar,itraria, sino contenida en unas normas precisas y adoptadas por toda la industria mec"nica, constituyendo un &I& %(A "% !+%RAN$IA&. El sistema I&A distingue 1> diferente calidades de fa,ricacin, indicadas con los sm,olos I 1B I 2B I 3B etc., que corresponden escalonadamente desde las calidades !as finas >asta las mas ,astas. 3ara la fa,ricacin mec"nica de pie#as acopladas solo se usan las calidades del 8 al 11M los nmeros del 1 al 0 se reservan para fa,ricaciones especiales de altsima 3recisin 7cali,res m"rmoles de compro,acin, etc.9M los nmeros del 12 al 11, en cam,io solo se usan para la fa,ricacin ,asta de pie#as sueltas. % continuacin se ane<an las ta,las de tolerancias para las diferentes calidades de Ba,ricacin. BIB+I!)RA3IA !% G+. !anual del 5ngeniero !ec"nico.!cI %O P25LL. EL*4G%, !ic>ael. *peracin de 3lantas 5ndustriales.!c I %O625LL +) %4E*, (*4+* ))5, &i,u$o !ec"nico ............5ndustrias amfe.+antafe de :ogot"

3* (AR$! 3I"%+ !R!D$! B*)*(*!3Qterra.com.co !E(%45(* 54&'+) 5%L +E4%