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R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008


Naves Industriales (E.A) 1I XV
ESTRUCTURA DE NAVES INDUSTRIALES

U.D. CLCULO DE ESTRUCTURAS E.T.S.I.Montes
Ramn Argelles lvarez
Juan Jos Martnez Calleja
Francisco Arriaga Martitegui
Miguel Esteban Herrero
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
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Naves Industriales (E.A) 5I XV
COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE UNA NAVE INDUSTRIAL
Elementos que componen la estructura de una nave industrial
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Naves Industriales (E.A) 7I XV
Acciones
Efecto del viento en paredes y faldones
de una nave industrial segn el C.T.E
Mantenimiento: D.B_SE-AE. Acciones en la Edificacin
Nieve: D.B_SE-AE. Acciones en la Edificacin
Viento: D.B_SE-AE. Acciones en la Edificacin
Puentes-Gra: Norma DIN
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Naves Industriales (E.A) 8I XV
Acciones. Ejemplo
Viento:
dos vientos transversales (el A y el B)
Un viento axial
Y,adems, posibles sobrepresiones
interiores en funcin de los huecos
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Naves Industriales (E.A) 9I XV
E.L.S. Situaciones de Proyecto
1) Combinacin caracterstica: E
ser
= (G
k
+ Q
k1
+
0,i
Q
ki
)
G
k
valor caracterstico de accin permanente.
Q
k 1
valor caracterstico de una de las acciones variables (la accin variable
dominante en la situacin contemplada)
Q
k i
valor caracterstico de accin variable (accin variable i, concomitante en la
situacin contemplada)

0 i
coeficiente para el valor de combinacin de la accin variable i (valor
conservador 0,7, sin incluir el uso de almacn)
Determinacin de los efectos de corta duracin que pueden resultar
irreversibles.
Por ejemplo, la comprobacin de la flecha de un forjado cuyo valor puede
producir daos en los elementos anexos no estructurales.
2) Combinacin casi permanente: E
ser
= (G
k
+
2,i
Q
ki
)
Combinacin casi-permanente, para la determinacin de los efectos de larga
duracin
Por ejemplo, para el clculo de la flecha diferida de las cargas (vigas mixtas)
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Naves Industriales (E.A) 10I XV
E.L.S. Recomendaciones del Cdigo Tcnico de la Edificacin
Las recomendaciones el artculo 4.3.3.1, del DB SE (Seguridad Estructural) que en lo
que respecta a las cubiertas de naves dice:
La flecha activa de cualquier pieza, ante cualquier combinacin caracterstica,
cuando se considere la integridad de los elementos constructivos, no debe ser
superior a:
1/500 en piso con tabiques frgiles o pavimentos rgidos; .
1/400 en piso con tabiques ordinarios o pavimentos rgidos con juntas .
1/300 en el resto de los casos.
Cuando se considere la apariencia de la obra, se admite que la estructura horizontal
de una cubierta es suficientemente rgida si, para cualquiera de sus piezas, ante
cualquier combinacin de acciones casi permanente, la flecha es menor que 1/300.
Las condiciones anteriores deben verificarse entre dos puntos cualesquiera de la
planta, tomando como luz el doble de la distancia entre ellos. En general ser
suficiente realizar dicha comprobacin en dos direcciones ortogonales.
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Correas. Organizacin Constructiva
La componente q
y,Sd
origina flexin en el eje dbil del perfil. Para reducir su influencia se puede recurrir a una de las
soluciones siguientes:
1. En cubiertas de chapa metlica unida firmemente a las correas mediante tornillos de roscachapa, la propia chapa
puede absorber directamente la carga q
y,Sd
, figura a, siempre que sus caractersticas y uniones entre chapas estn
proyectadas adecuadamente para esta funcin.
2. Utilizar perfiles que presenten una buena rigidez transversal, perfiles conformados C, , y Z figura b
3. Disponer tirantillas que reduzcan la longitud del vano de la correa segn el eje dbil, figura c.
Disposicin de tirantillas en faldones
Disposiciones constructivas para reducir la influencia de la carga
transversal
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Apoyo de correas Zeta
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CORREAS
Empalmes de correas
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Ejin
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Clculo de correas en el E.L.U.
Componentes de las cargas verticales
p
z,Sd
= p
Sd
cos
p
y,Sd
= p
Sd
sen
Descomposicin de la carga vertical (permanente, mantenimiento y nieve)
q
p,i;
componente de la carga de permanente caracterstica paralela al eje, i (eje y o z)
q
m,i
; componente de la carga de mantenimiento caracterstica paralela al eje, i (eje y o z)
q
n,i;
componente de la carga de nieve caracterstica paralela al eje, i (eje y o z)
w
p,r
; presin mxima del viento
w
s,r
; succin mxima del viento
Combinaciones de esfuerzos en E.L.U:
q
z,Sd
= 1,35 q
p,z
+ 1,50q
m,z
+ (1,50
0,n
) q
n,z
+ (1,50
0,v
) w
pr
q
z,Sd
= 1,35 q
p,z
+ 1,50 q
n,z
+ (1,50
0,v
) w
pr
q
z,Sd
= 1,35 q
p z
+ (1,50
0,n
) q
n,z
+ 1,50 w
pr
q
z,Sd
= 0,80 q
p z
+ 1,50 w
s,z
q
y,Sd
= 1,35 q
p,y
+ 1,50q
m,y
+ (1,50
0,n
) q
n,y
q
y,Sd
= 1,35q
p ,y
+ 1,50 q
n ,y
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Naves Industriales (E.A) 18I XV
Correas. E.L.S.
Descomposicin de la carga vertical (permanente, mantenimiento y nieve)
Cargas E.L.S. (flecha perpendicular al faldn)
q
z
= 1,00 q
m,z
+
0
q
n,z
+
0
w
pr
flecha activa en la comb. caracterstica
q
z
= 1,00 q
n,z
+
0
w
pr
; Idem
q
z
=
0
q
n,z
+ 1,00 w
pr
Idem
q
z
= 1,00 q
p,y
+
2
q
n,z
+
2
w
pr
flecha mx. en la comb. casi perman.
p
z
= pcos
p
y
= psen
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Naves Industriales (E.A) 19I XV
Correas. Clculo de flechas y momentos
Para la determinacin de la combinacin de momentos mximos que actan simultneamente en la misma
seccin se aplican las frmulas siguientes:
M
y,Sd.max
= k
1
q
z,Sd
s
2
; M
z,Sd
= k
2
q
y,Sd
(s/n)
2
ec (15.7)
k
1
y k
2
coeficientes definidos en la tabla 15.4.1
q
z,Sd
carga de clculo paralela a la direccin z.
q
y, Sd
carga de clculo paralela a la direccin y.
s separacin entre prticos transversales en m.
n nmero de vanos, en el plano del faldn,
formados por las tirantillas
Momentos mximos:
En cuanto a la deformacin perpendicular al plano del faldn, la flecha mxima se presenta en el primer vano y
alcanza para este mismo caso el valor, en mm, siguiente:

max
= k
3
q
z
s
4
/ I
y
ec (15.8)
q
z
carga caracterstica paralela al eje z, en kN/m.
s separacin entre prticos transversales en m.
I
y
momento de inercia respecto al eje principal y-y en cm
4
.
k
3
coeficiente definido en la tabla 15.1, en funcin del nmero de vanos.
Flechas:
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Formulario para el clculo de los coeficientes k
1
, k
2
y k
3
Tabla 15.1 Coeficientes k
1
, k
2
y k
3
k
2
(*) momento en la seccin intermedia del vano
(**) momento en la seccin correspondiente al segundo apoyo de la viga continua (I o IV)
n, nmero de vanos en el plano del faldn formados
por las tirantillas
3,05 3,07 3,01 3,22 2,48 6,2 k
3
0,083 0,083 0,083 0,083 0,083 0,071 n 4
0,086 0,086 0,086 0,086 0,086 0,025 n = 3
0,077 0,077 0,077 0,077 0,072 0,125 n = 2
0,1058 0,1052 0,1071 0,100 0,125 0,125 n = 1
0,1058 0,1052 0,1071 0,100 0,125 0,125 (*) k
1
6 (**) 5 (**) 4 (**) 3 (**) 2 (**) 1(*)
Nmero de vanos Coeficientes
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Correas. Comprobacin E.L.U
; 1
/ /
; 1
/ /
; 1
/ /
0 ,
,
0 ,
max . ,
0 ,
,
0 ,
max . ,
0 ,
,
0 ,
max . ,
+
+
+
M y z ef
Sd z
M y y eff
Sd y
M y z el
Sd z
M y y el
Sd y
M y z pl
Sd z
M y y pl
Sd y
f W
M
f W
M
f W
M
f W
M
f W
M
f W
M



Agotamiento por plastificacin de correas en el apoyo
M
y,Sd .mac
; Momento mximo de clculo respecto al eje y-y,
en el apoyo I, si se trata de una viga continua
M
z,Sd
; Momento de clculo respecto al eje z-z en el apoyo I
si se trata de una viga continua

Mo
= 1,05 (coeficiente parcial de seguridad del material)
W
pl,y
; mdulo resistente plstico respecto al eje y-y
W
pl,z
; mdulo resistente plstico respecto al eje z-z
W
el,y
; mdulo resistente elstico respecto al eje y-y
W
el,z
; mdulo resistente elstico respecto al eje z-z
W
eff,y
; mdulo resistente eficaz respecto al eje y-y
W
eff,z
; mdulo resistente eficaz respecto al eje z-z
Secciones de clase 1 o 2
Secciones de clase 3
Secciones de clase 4
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Naves Industriales (E.A) 22I XV
Ejercicio de clculo de nave
EJERCICIO XV.3.
Realizar la comprobacin de las
correas, prticos y entramados de
la estructura de la nave industrial
representada en la figura.
Acero S 275.
Cerramientos de cubierta y
paredes con paneles de chapa
(carcter dctil)
Peso del material de cubierta 0,25
kN/m
2
Nieve : Zona IV. Altitud 660 m
Viento: Presin dinmica 0,42
kN/m
2
Edificio sin grandes huecos
Fig. 1
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Naves Industriales (E.A) 23I XV
Ejercicio de nave. Viento transversal. Presiones en paredes
Presiones en paredes
Coeficientes de presin
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Naves Industriales (E.A) 24I XV
Ejercicio de nave. Viento transversal. Presiones en faldones
Fig.2.a
Presiones en faldones Coeficientes de presin
q
e
= q
b
c
e
c
p
= 0,42 kN/m
2
1,590,10 =
= 0,067 kN/m
2
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Naves Industriales (E.A) 25I XV
Ejercicio de nave. Viento Axial. Presiones en paredes
Presiones en paredes Coeficientes de presin
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Naves Industriales (E.A) 26I XV
Ejercicio de nave. Viento Axial. Presiones en faldones
Presiones en faldones
Coeficientes de presin
q
e
= q
b
c
e
c
p
= 0,42 kN/m
2
1,59 (- 0,65) = - 0,43 kN/m
2
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Naves Industriales (E.A) 27I XV
Ejercicio de clculo de nave. Correas
Sobrecarga de uso de mantenimiento:
Ha de considerarse adems de las acciones de nieve y viento una sobrecarga de
categora de uso G1 (cubiertas con inclinacin inferior a 20) de 0,40 kN/m
2
de
proyeccin horizontal de cubierta. Se debe considerar como alternativa una carga
puntual de 2 kN en cualquier posicin de la correa pero en este caso se omite por
resultar ms favorable.
Modificacin: BOE 23-10-07
Carga de viento:
De la distribucin de los coeficientes de presin exterior (en los faldones) afectados por
el coeficiente de exposicin (1,59) y la presin dinmica del viento (0,42 kNm
2
) se
deduce que el viento de presin mayor sobre los faldones corresponde a un valor de
0,067 kN/m
2
(zona H del viento transversal B) y el de succin, tambin mayor a -0,43
kN/m
2
(zona H del viento axial). Se excluyen, inicialmente, en esta comprobacin
zonas locales.
q
e
= q
b
c
e
c
p
= 0,42 kN/m
2
1,59 0,10 = 0,067 kN/m
2
q
e
= q
b
c
e
c
p
= 0,42 kN/m
2
1,59 (- 0,65) = - 0,43 kN/m
2
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Naves Industriales (E.A) 28I XV
Ejercicio de clculo de nave. Correas
Cargas por metro lineal de correa:
permanente: 0,2831,35 = 0,382 kN/m (vertical, incluye el peso
de las correas)
mantenimiento: (0,40cos 10)1,35 = 0,531 kN/m (vertical)
nieve: (0,60cos 10)1,35= 0,797 kN/m (vertical))
viento mxima presin: 0,0671,35= 0,090 kN/m (normal al faldn)
viento mxima succin: - 0,431,35= - 0,58 kN/m (normal al faldn)
En consecuencia:
q
z,p
= 0,382 cos 10= 0,376 kN/m; q
y,p
= 0,382sen 10= 0,0674 kN/m
q
z,m
= 0,531 cos 10= 0,532 kN/m; q
y,m
= 0,531sen 10= 0,090 kN/m
q
z,n
= 0,797 cos 10= 0,785 kN/m; q
y,n
= 0,797sen 10= 0,138 kN/m
q
z,wp
= 0,090 kN/m;
q
z,ws
= - 0,58 kN/m
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Ejercicio de clculo de nave. Correas
Valores de clculo de las acciones
Coeficientes de combinacin
0
:
mantenimiento nieve viento
0,00 0,50 0,60
1) paralelas al eje z-z
q
z,Sd
= 1,350,376 + 1,500,523 + (1,500,50)0,785 + (1,500,60)0,090 = 1,962 kN/m (15.1.a1)
q
z,Sd
= 1,350,376 + 1,500,785 + 00,523 + 0,90,090 = 1,766 kN/m (15.1.a2)
q
z,Sd
= 1,350,376 + 1,500,090 + 00,523 + 0,750,785 = 1,23 kN/m (15.1.a3)
q
z,Sd
= 0,800,376 - 1,50,58 = - 0,59 kN/m (15.2.a4)
2) paralelas al eje y-y
q
y,Sd
= 1,350,0674 + 1,500,090 + 0,750,138 = 0,329 kN/m (15.1.a1)
q
y,Sd
= 1,350,0674 + 1,500,138 + 00,090 = 0,298 kN/m (15.1.a2)
q
y,Sd
= 0,800,0674 = 0,054 kN/m (15.1.a4)
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Naves Industriales (E.A) 30I XV
Ejercicio de clculo de nave. Correas
Momentos flectores
Puesto que las cargas mayores corresponden a q
z,Sd
= 1,962 kN/m y q
y,Sd
= 0,329 kN/m, los momentos en
el apoyo I respecto a los ejes y-y y z-z del perfil, tabla 15.4.1, son:
M
y,Sd
= 0,10521,9625
2
= 5,16 kNm
M
z,Sd
= 0,0770,3292,50
2
= 0,158 kNm
Frmulas
Coeficientes k
1
k
2
y k
3
Planos
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Ejercicio de clculo de nave. Correas
Comprobacin a flexin esviada:
Perfil de clase 1
W
pl,y
= 219.700 = 39.400 mm
3
y
W
pl,z
= 5,755
2
/2 =8.621 mm
3
(e
1
b
2
/2, vase tabla A.2 del tomo 1)
M
pl,Rd,y
= 39.400275/1,05 =10.319.048 Nmm;
M
pl,Rd,z
= 8.621275/1,05 = 2.257.881 Nmm
Frmulas
Coeficientes k
1
k
2
y k
3
1 57 , 0
831 . 257 . 2
000 . 158
048 . 319 . 10
000 . 160 . 5
/ /
0 ,
,
0 ,
max . ,
= + = +
M y z pl
Sd z
M y y pl
Sd y
f W
M
f W
M

CUMPLE (6.26.a)
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Ejercicio de clculo de nave. Correas
Flechas:
No se considera, por ser despreciable, la influencia del esfuerzo cortante. Segn el Cdigo Tcnico de
la Edificacin se calculan las flechas siguientes (en el plano y-y de la correa):
a) Flecha activa ante cualquier combinacin caracterstica:
w
act
= 3,07(0,523+ 0,50,785+ 0,60,09)5
4
/318 = 5,90 mm (l/473)
b) En lo que respecta a la apariencia de la obra la flecha total para la
combinacin de acciones casi permanente la flecha es:
w
total
= 3,07(0,376+ 00,523+ 00,785+ 00,09)5
4
/318 = 2,26 mm (l/2500)
Frmulas
Coeficientes k
1
k
2
y k
3
Exigencias flechas
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Prticos de alma llena
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Naves Industriales (E.A) 34I XV
Prticos principales de alma llena. Leyes de esfuerzos
Prtico de seccin constante con f = 0,10l , h = 0,20l
Prtico triarticulado
No le afectan los movimientos de
la estructura ni los cambios de
temperatura. Sin embargo las
solicitaciones que se presentan
son las mayores as como
tambin las flechas alcanzadas
Prtico biarticulado
Las solicitaciones y
deformaciones son intermedias
entre el prtico triarticulado y el
biempotrado
Prtico biempotrado
Las solicitaciones y
deformaciones son las menores
Sin embargo las solicitaciones
que se presentan debidas a los
movimientos de la estructura son
las mayores
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Naves Industriales (E.A) 35I XV
Tipos de prticos de alma llena
Prticos biempotrados Prticos biarticulados
Prticos triarticulados Prticos a dos aguas de dos vanos
Adosando prticos similares a los descritos anteriormente se generan prticos a dos aguas de dos o ms vanos.
Luces pequeas (hasta 15 m): Barras de seccin constante
Luces moderadas (hasta 25 o 30 m): Barras acarteladas
Luces grandes: Barras de seccin variable
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Naves Industriales (E.A) 36I XV
Prticos principales de alma llena. Detalles constructivos
Detalle de nudos de esquina soldados
Tipos de seccin de dinteles
Pilares de seccin variable
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Naves Industriales (E.A) 38I XV
Nudo de esquina acartelado
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Naves Industriales (E.A) 39I XV
PRTICOS PRINCIPALES DE ALMA LLENA. DETALLES CONSTRUCTIVOS
Detalle de articulacin
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Naves Industriales (E.A) 42I XV
Prticos principales del alma llena. Nudo de cumbrera
Detalle de nudos de cumbrera
Disposicin de tornapuntas para el vuelco lateral
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Naves Industriales (E.A) 47I XV
El dintel de celosa puede estar formado por una viga de celosa o por una cercha. Las disposiciones constructivas que se
se adoptan son las siguientes:
Viga de celosa unida rgidamente a los pilares (figura a)
Cercha o viga de celosa articulada en los pilares (figura b)
Cercha o viga articulada en un pilar y apoyada mediante deslizadera en el otro (figura c)
En general los pilares son de seccin constante, incluso si la nave dispone de puente-gra. Pero si la potencia del puente-
gra es grande los pilares estn formados por dos tramos de diferente seccin. A esta clase de soporte se le denomina
pilar en bayoneta,
Posibles disposiciones de enlace viga de celosa y pilar
Pilar en bayoneta
Prticos principales de celosa. Introduccin
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Naves Industriales (E.A) 48I XV
Prticos principales de celosa. Tipos de enlaces
Modelo de uniones rgidas
En este modelo, el dintel que enlaza las cabezas de los pilares
es una viga de inercia casi infinita respecto a la de los soportes.
En esta disposicin el pilar puede estar en su base, empotrado,
solucin generalmente adoptada, o articulado.
Las cargas verticales (permanente y nieve) apenas provocan
flexin en los pilares pero s esfuerzos axiles de compresin.
El viento, si es sustituido por una carga horizontal H aplicada a la
altura del dintel, da origen en los pilares empotrados a una ley
bitriangular con momento nulo en el centro y mximos en los
extremos, Hh/4, figura 2a.
Longitud de pandeo de los pilares= h
Modelo de unin biarticulada
En la unin articulada (figuras 15.5.17.b) el dintel es una viga de
rea infinita, biarticulada en las cabezas de los pilares. Las
cargas verticales (permanente y viento) slo provocan esfuerzos
axiles de compresin, mientras que la componente horizontal H
del viento genera leyes triangulares de momentos obtenidas en
la hiptesis de que el dintel es axilmente indeformable dando
lugar al mismo desplazamiento de las cabezas de los pilares. El
momento en la base de las columnas, si stas son iguales, es
Hh/2, es decir el doble que el caso anterior.
Longitud de pandeo de los pilares=2h
Modelo de uniones articulacin/deslizadera
Con los enlaces articulacin-deslizadera (figuras c) las cargas
verticales solamente provocan esfuerzos axiles de compresin
(igual que en la celosa biarticulada). Frente a las cargas
horizontales cada pilar es un voladizo independiente. La fuerza
horizontal H es resistida por un solo pilar -momento en base Hh-
mientras que el otro (el asociado a la deslizadera) no sufre
esfuerzo alguno, si se ha reemplazado la totalidad del viento por
la fuerza H.
Longitud de pandeo de los pilares=2 h
36
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 49I XV
PRTICOS PRINCIPALES DE CELOSA. PILARES
Los pilares de los prticos enlazados rgidamente a las vigas de
celosa, representados en la figura a, se proyectan de seccin
constante. En general estn formados por secciones en HEA o
HEB o de secciones en doble T armadas segn la importancia
de los esfuerzos que reciben y, tambin, por secciones en cajn,
figura b. Las secciones en I PE no son muy aconsejables ya que
deben estar suficientemente arriostradas transversalmente para
impedir el pandeo por flexin y torsin.
Para el modelo de prtico transversal que corresponde a pilares
con cerchas o vigas de celosa articuladas en los extremos, la
seleccin del tipo de seccin de los pilares sigue los criterios
siguientes:
En naves pequeas con pilares de hasta unos 5
metros de altura, la disposicin ms usual es la
indicada en las figuras a y b (un solo perfil en H o
dos perfiles en U formando cajn).
Si los soportes tienen alturas superiores a 7 u 8
metros y adems existen puentes-gra de cierta
importancia, se proyectan pilares en bayoneta como
se indica en la figura c. La parte situada por encima
de la viga carril adopta una disposicin
semejante a la de las figura a, mientras que el
resto es una seccin armada
Tipos habituales de pilares en naves con
vigas de celosa
37
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 50I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Estimacin de cargas
3) PRTICO TIPO
3.1) Estimacin de cargas:
Permanente:
- material de cubierta: 0,28351,13 1,60 kN/m
- peso propio viga = 0,50 kN/m
Suma = 2,10 kN/m
Mantenimiento: 0,4cos 1051,13 = 2,23 kN/m
Nieve: 0,6cos 1051,13 = 3,34 kN/m
Vientos:
Viento transversal A:
Pared de barlovento: 0,44651,13 = 2,52 kN/m
Pared de sotavento : -0,22051,13 = -1,24 kN/m
Faldn de barlovento:
1) tramo de 1,52 m:
(zona G) -0,66751,13 = - 3,76 kN/m
(zona F) -(1,03-0,67)3,75(1,875/5)1,13 = - 0,57 kN/m
Suma .............................. = - 4,33 kN/m
2) (zona H) tramo de 6,48 m: -0,3051,13 = - 1,70 kN/m
Faldn de sotavento:
1) (zona J) tramo de 1,52 m: -0,26751,13 = - 1,51 kN/m
2) (zona I) tramo de 1,50 m: -0,06651,13 = - 0,377 kN/m
Viento transversal B: ..vase figura 3
Viento axial: .. vase figura 3
Planos
Viento trans.
Viento long.
38
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 51I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Cargas
Planos
Fig. 3
39
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 52I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Combinaciones
3.2) Combinaciones de hiptesis de cargas
1,50 0 0 0 0 0,80 12
1,50 0 0 0,75 0 1,35 11
0 1,50 0 0,75 0 1,35 10
0 0 1,50 0,75 0 1,35 9
0,90 0 0 1,50 0 1,35 8
0 0,90 0 1,50 0 1,35 7
0 0 0,90 1,50 0 1,35 6
0 0 0 1,50 0,00 1,35 5
0,90 0 0 0,75 1,50 1,35 4
0 0,90 0 0,75 1,50 1,35 3
0 0 0,90 0,75 1,50 1,35 2
0 0 0 0,75 1,50 1.35 1
V. axial Viento B Viento A Nieve Mant. Perm. Comb.

G
G
k
+
Q1
Q
k1
+
Qi

0i
Q
ki
Mant. :
0
= 0,00
Nieve :
0
= 0,50
Viento:
0
= 0,60
40
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 53I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Imperfecciones
Segn el CTE se aplican desplomes de las cabeza de los pilares equivalentes a:
h/200= 6.110/200 31 mm
3.3) Imperfecciones
Fig.. 4
41
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 54I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Imperfecciones
Para elegir la teora adecuada para el anlisis de la estructura se calcula inicialmente la relacin
siguiente:
P
sd
/P
cr
(Ec. G.2, anexo G, tomo 1)
P
sd
valor de clculo de la carga vertical total en la combinacin ms desfavorable. Esta
carga puede estimarse en funcin de la totalidad de las diferentes cargas verticales,
ponderadas segn los coeficientes anteriormente indicados
P
cr
valor de la carga crtica vertical total considerando el prtico translacional
Para determinar la carga crtica P
cr
se determina la longitud de pandeo de los pilares
aplicando la ecuacin D.12, del anexo D del tomo 1 al prtico considerado como
translacional, figura .5
53 , 0
600 . 1 / 770 . 11 75 , 0 50 , 1 611 / 696 . 5
611 / 696 . 5
; 1
2 1
=
+
= =
59 , 2
53 , 0 1 6 , 0 ) 53 , 0 1 ( 8 , 0 1
53 , 0 1 12 , 0 ) 53 , 0 1 ( 2 , 0 1
=
+ +
+
=
B A B A
B A B A

6 , 0 ) ( 8 , 0 1
12 , 0 ) ( 2 , 0 1
+ +
+
=
3.4) Seleccin del mtodo de clculo
Fig.. 5
Frmulas translacional
42
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 55I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Seleccin mtodo de clculo
El valor total de la carga axial,P
Sd
se calcula para la combinacin 1, resultando:
P
Sd
= (1,352,10+1,502,23+0,753,34)16 = 138,96 kN
+ (1,502,506,112) = 41,24 kN
de modo que: P
Sd
= 180,2 kN
P
Sd
/P
cr
= 180,2/943,7 = 0,19 > 0,10
Al cumplirse adems que P
sd
/P
cr
< 0,33 se puede:
1) Aplicar el anlisis de primer orden (clculo tradicional) amplificando los
momentos mximos en la relacin siguiente:
3.4) Seleccin del mtodo de clculo (continuacin)
N
h
I E
P
cr
000 . 943
) 110 . 6 592 , 2 (
000 . 960 . 56 000 . 210
2
) (
2
2
2
2
2
=

La carga crtica total, Pcr , se determina en base a esta longitud de pandeo (2, corresponde al
nmero total de pilares):
23 , 1
19 , 0 1
1
1
1
=

cr
sd
P
P
2) Realizar un anlisis de la estructura en segundo orden
Con el fin de obtener unos resultados ms ajustados a la realidad se elige la
segunda opcin anlisis en segundo orden
Si P
Sd
/P
cr
> 0,33 Es obligado realizar un anlisis de segundo orden
Hiptesis
Combinaciones
43
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 56I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Diagramas de esfuerzos
3.5) Diagramas de algunos esfuerzos combinados
Fig.. 6
0,00 0,90 0,00 0,75 1,50 1,35 3
0,00 0,00 0,00 0,75 1,50 1,35 1
V. Axial Viento B Viento A Nieve Mant. Perm. Combin.
44
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 57I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
Seccin de clase 1
A = 78,1 cm
2
i
y
= 8,54 cm; I
y
= 5.690 cm
4
W
pl,y
= 2321 = 642 cm
3
i
z
= 5,07 cm; I
z
= 2.003 cm
4
W
pl,z
= t
f
b
2
/2 = 1,520
2
/2 = 300 cm
3
3.6) Comprobacin de pilares
Fig.. 7
45
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 58I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
1) Esbeltez mecnica en el plano del prtico
Puesto que se ha realizado un anlisis de segundo orden el clculo de la
longitud de pandeo se realiza considerando el prtico como intranslacional,
sustituyendo los faldones por una viga horizontal de igual luz que la suma de
las dos longitudes de los faldones y con inercia igual al 75% de la que
realmente tiene.
Luego:
l
k,y
= l = 0, 9046.110 mm = 4.417 mm

y
= l
k,y
/ i
y
= 5.523/85,4 = 64,67
Fig.. 8
Frmulas intraslacional
904 , 0
772 , 0 1 247 , 0 ) 772 , 0 1 ( 364 , 0 2
772 , 0 1 265 , 0 ) 772 , 0 1 ( 145 , 0 1
=
+ +
+ +
=
46
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 59I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
2) Esbeltez mecnica en el plano perpendicular al del prtico
Para el pandeo en direccin perpendicular al plano de la estructura el pilar puede
considerarse, en funcin del detalle constructivo elegido para la basa, como una
pieza articulada-articulada o empotrada-articulada. La articulacin indesplazable de
la cabeza se debe al arriostamiento que proporciona el entramado lateral, figura.
Suponiendo la hiptesis ms desfavorable (columna articulada-articulada, figura 9),
resulta:
l
k,z
=
z
l = 16.110 mm = 6.110 mm
l
z
= l
k,z
/ i
z
= 6.110/ 50,7 = 120
Fig.. 9
47
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 60I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
3) Comprobacin a pandeo por flexin
De todas las situaciones de clculo consideradas la solicitacin ms desfavorable
corresponde al pilar derecho en la combinacin 3, vase la figura 15.8.6.a, en la que
esfuerzo axil mximo y momento mximo a lo largo del pilar alcanzan los valores
siguientes:
N
Sd
= -90,0 kN; M
Sd
= 159,1 kNm
Compresin axial y flexin esviada sin torsin:
1
, , , ,
1
, , , ,

M
y
z
Sd z z m
z
y
Sd y y m
y y
z
Sd
M
y
z
Sd z z m
z z
y
Sd y y m
y
y
Sd
f
W
M c
k
W
M c
k
A
N
f
W
M c
k
W
M c
k
A
N

+ +
+ +
1
, ,
1
, ,

M
y
y
Sd y y m
y y
z
Sd
M
y
y
Sd y y m
y
y
Sd
f
W
M c
k
A
N
f
W
M c
k
A
N


+
+
Puesto que M
z,5d
=0
48
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 61I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
Pandeo respecto el eje y-y:
Esbeltez mecnica:
Esbeltez reducida:
Curva de pandeo b; = 0,34
Curvas de pandeo
67 , 64 =
y

81 , 86
275
000 . 210
= = =
y
E
f
E
745 , 0
81 , 86
67 , 64
= = =
E
y
y

757 , 0
1
87 , 0 ) ) 2 , 0 ( 1 ( 5 , 0
2 2
2
=
+
=
= + + =
y
y y
y
y
y
y


Curva de pandeo a
o
a b c d
= 0,13 0,21 0,34 0,49 0,68
49
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 62I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
Factor de momento flector uniforme: c
m,y
De acuerdo con la ley de momentos flectores, vase la figura 6, combinacin 3, c
m,y
= 0,6,
pero por tratarse de un prtico no arriostrado con longitud de pandeo (2,596,11=15,82 m)
superior a la longitud del pilar,
c
m,y
= 0,9
90000
0 757 7810
1 031
0 9 159100000
642 000
245 262
1
2
.
, .
,
, . .
.
/ + = < =
f
N mm
y
M

Factor c
m,y
Factor de interaccin: k
y
De acuerdo con la tabla 7.2 del DB SE A, k
y
= 1,031 Factor de interaccin k
y
Rd c y
Sd
Rd c y
Sd
y y
N
N
N
N
k
, ,
8 , 0 1 ) 2 , 0 ( 1

+ =

1
, ,

M
y
y
Sd y y m
y
y
Sd
f
W
M c
k
A
N

+
Comprobacin (ec.1)
031 , 1
05 , 1 / 275 7810 757 , 0
000 . 90
) 2 , 0 745 , 0 ( 1 =

+ =
y
k
50
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 63I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
Pandeo respecto el eje z-z:
Esbeltez mecnica:
Esbeltez reducida:
Curva de pandeo c; = 0,49
Curvas de pandeo
0 , 120 =
z

81 , 86
275
000 . 210
= = =
y
E
f
E
382 , 1
81 , 86
120
= = =
E
z
z

355 , 0
1
7445 , 1 ) ) 2 , 0 ( 1 ( 5 , 0
2 2
2
=
+
=
= + + =
z
z z
z
z
z
z


Curva de pandeo a
o
a b c d
= 0,13 0,21 0,34 0,49 0,68
51
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 64I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
Factor de momento flector uniforme: c
m,y
= 0,9
Factor de interaccin: k
y
= 1,031
Comprobacin (ec.2)
1
, ,

M
y
y
Sd y y m
y y
z
Sd
f
W
M c
k
A
N

+
90000
0 355 7810
0 6 1031
0 90 159 1 10
642 000
170 262
6
1
2
.
, .
, ,
, ,
.
/ + = < =
f
N mm
y
M

65 , 0
262
169
; 92 , 0
262
241
= =
52
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 65I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de pilares
4) Comprobacin de agotamiento por plastificacin
La solicitacin ms desfavorable corresponde al nudo de esquina del pilar derecho,
tambin en la combinacin 3:
N
Sd
= -90,0 kN; M
Sd
= 159,1 kNm
1
/ / /
1
/ / /
1
/ / /
0 ,
,
0 ,
,
0
0 ,
,
0 ,
,
0
0 ,
,
0 ,
,
0
+ +
+ +
+ +
M y z ef
Sd z
M y y eff
Sd y
M y eff
Sd
M y z el
Sd z
M y y el
Sd y
M y
Sd
M y z pl
Sd z
M y y pl
Sd y
M y
Sd
f W
M
f W
M
f A
N
f W
M
f W
M
f A
N
f W
M
f W
M
f A
N



1
/ /
0 ,
,
0
+
M y y pl
Sd y
M y
Sd
f W
M
f A
N

1 98 , 0
05 , 1 / 275 000 . 054 . 1
000 . 100 . 159
05 , 1 / 275 810 . 7
900 . 64
= +
53
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 66I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Perfil de clase 1 a flexin
A = 62,6 cm
2
i
y
= 13,7 cm; I
y
=11.776 cm
4
W
pl,y
= 2402=804 cm
3
;
W
el,y
= 713 cm
3
;
i
z
= 3,55 cm; I
z
=788 cm
4
I
T
= 26,5 cm
4
; I
w
= 199.100 cm
6
3.7) Comprobacin de dinteles
Fig.. 10
Los dinteles estn sometidos a
compresin y a flexin con
posibilidad de vuelco lateral
54
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 67I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
1) Longitud de pandeo en el plano de la estructura
Aplicando el clculo matricial incluyendo la matriz de rigidez geomtrica, vase el apartado D3
del Anexo D del tomo 1, se obtiene el modo de pandeo en el plano del prtico representado
en la figura, al que corresponde la longitud de pandeo siguiente:
l
k,y
=1,288.000=10.242 mm
Fig.. 11
2) Longitud de vuelco lateral
A efectos de vuelco lateral se considera como longitud de pandeo lateral la separacin entre
secciones firmemente inmovilizados en sentido transversal, figura 1. En este caso:
l
c
= 31.350= 4.050 mm
Planos
55
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 68I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
3) Comprobacin a pandeo por flexin y torsin
Las solicitaciones mximas a lo largo de la barra, vase la combinacin 3 en figura 15.8.6, son:
N
Sd
= -31,9 kN; M
Sd
= 169,10 kNm
1
, ,
1
, ,

M
y
y LT
Sd y y m
y y
z
Sd
M
y
y LT
Sd y y m
y
y
Sd
f
W
M c
k
A
N
f
W
M c
k
A
N

+
56
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 69I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Pandeo respecto el eje y-y:
Esbeltez mecnica:
Esbeltez reducida:
Curva de pandeo a; = 0,21
Curvas de pandeo
76 , 74
137
242 . 10
= =
y

81 , 86
275
000 . 210
= = =
y
E
f
E
86 , 0
81 , 86
76 , 74
= = =
E
y
y

76 , 0
1
94 , 0 ) ) 2 , 0 ( 1 ( 5 , 0
2 2
2
=
+
=
= + + =
y
y y
y
y
y
y


Curva de pandeo a
o
a b c d
= 0,13 0,21 0,34 0,49 0,68
57
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 70I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Factor de momento flector uniforme: c
m,y
De acuerdo con la ley de momentos flectores del dintel, vase la figura 15.8.6, entre los
dos extremos de la barra (cumbrera y nudo de esquina), resulta para la combinacin 3,
=-200,3/228= -0,88; no existe mximo intermedio se asemeja a una variacin lineal,
luego, c
m,y
= 0,6-0,40,88= 0,25 que no puede ser menor de 0,40. Pero, adems, por
tratarse de una barra con longitud de pandeo superior a la longitud de la barra, c
m,y
= 0,9
Factor c
m,y
Factor de interaccin: k
y
De acuerdo con la tabla 7.5 del tomo 1, k
y
= 1,017
Factor de interaccin k
y
Rd c y
Sd
Rd c y
Sd
y y
N
N
N
N
k
, ,
8 , 0 1 ) 2 , 0 ( 1

+ =

013 , 1
05 , 1 / 275 450 . 8 84 , 0
600 . 49
) 2 , 0 709 , 0 ( 1 =

+ =
y
k
58
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 71I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Pandeo respecto el eje z-z:
Esbeltez mecnica:
Esbeltez reducida:
Curva de pandeo b; = 0,34
Curvas de pandeo
08 , 114
5 , 35
050 . 4
= =
z

81 , 86
275
000 . 210
= = =
y
E
f
E
314 , 1
81 , 86
08 , 114
= = =
E
z
z

420 , 0
1
553 , 1 ) ) 2 , 0 ( 1 ( 5 , 0
2 2
2
=
+
=
= + + =
z
z z
z
z
z
z


Curva de pandeo a
o
a b c d
= 0,13 0,21 0,34 0,49 0,68
59
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 72I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Coeficiente de pandeo al vuelco lateral,
LT
:
Para este anlisis se aplica el Eurocdigo y no el CTE ya que ste utiliza una formulacin aproximada y
menos ajustada al comportamiento real
T
W
T z cr
GI
EI
l
GI EI
l
c M 1
2
2
1

+ =
cr
u
LT
M
M
=
) ) 2 , 0 ( 1 ( 5 , 0
1
1
2
2
2
LT LT LT LT
LT LT LT
LT

+ + =

+
=
60
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 73I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Coeficiente de pandeo al vuelco lateral,
LT
:
Teniendo en cuenta la ley de momentos en la combinacin 3, la separacin entre secciones inmovilizadas
(seccin intermedia del dintel y nudo de esquina, vase la figura 6) y la relacin entre sus momentos
respectivos:
-43,30/159,10 = - 0,272, resulta: c
1
= 2,30
Aplicando la ecuacin del Momento crtico
M N mm
cr
= + = 2 30
4 050
81000 265000 210000 7880 000 1
210000 199100 000 000
4 050 80 770 265000
495 916 10
2
2
6
,
.
. . . . .
. . .
. . .
,

LT
= =
804 000 275
495916000
0 668
.
. .
,
Perfil laminado; h/b > 2; curva de pandeo b;
LT
= 0,802
Momento crtico
cr
u
LT
M
M
=
61
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 74I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
31900
0 76 6260
1017
0 90 159100000
0 802 804 000
232 262
2
1
2
.
, .
,
, . .
, .
/ / +

= < = N mm
f
N mm
y
M

31900
0 42 6260
0 6 1017
0 90 159100000
0 802 804 000
147 6 262
2
1
2
.
, .
, ,
, . .
, .
, / / +

= < = N mm
f
N mm
y
M

Comprobacin de dinteles:
1
, ,
1
, ,

M
y
y LT
Sd y y m
y y
z
Sd
M
y
y LT
Sd y y m
y
y
Sd
f
W
M c
k
A
N
f
W
M c
k
A
N

+
89 , 0
262
232
=
56 , 0
262
147
=
62
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 75I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Comprobacin de dinteles
Comprobacin a agotamiento por plastificacin
La solicitacin ms desfavorable corresponde a la seccin del nudo de esquina:
N
Sd
= - 31,9 kN; M
Sd
= 159,1 kNm
La seccin est clasificada a flexin en clase 1
31.900
6.260275 / 1,05
159.100.000
804.000275 / 1,05
+ = + = < 0,0195 0,7556 0,77 1
1
/ /
0 ,
,
0
+
M y y pl
Sd y
M y
Sd
f W
M
f A
N

63
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 76I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Desplazamientos
Para el clculo de los desplazamientos se debe realizar tambin un anlisis de segundo orden. En este
caso apenas hay discrepancias con los resultados de un primer orden (las cargas no estn ponderadas).
En el cuadro que figura a continuacin se indican los desplazamientos para cada una de las hiptesis de
carga obtenidos en el anlisis de primer orden.
3.8) Desplazamientos
-28,7
-30,4
-45,53
18,77
7,23
25,1
5,02
5,33
7,95
49,79
82,35
-4,31
Permanente
Mantenimiento
Nieve
Viento Transversal A
Viento Transversal B
Viento longitudinal
Despl. Y de clave (mm) Despl. X de pilares (mm) Hiptesis
64
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 77I XV
Clculo de nave. Prtico tipo. Desplazamientos
3.8) Desplazamientos (continuacin)
Los desplazamientos despus de la puesta en obra en la combinacin caracterstica son los siguientes:
1) Desplazamiento activo de la clave segn el eje general Y (el viento no se considera por ser favorable):
- 30,4 (mant.) - 0,5045,53 (nieve)= - 53,16 mm = L/296
- 0,0030,4 (mant.) - 45,53 (nieve)= - 45,53 mm
2) Desplazamiento activo del nudo 4 segn el eje general X:
82,35 (viento B)+ 0,57,95(nieve) = 86,32 mm = h/71
5,33 (mant.) + 0,57,95 + 0,682,35 (viento B) = 58,71 mm
Los desplazamientos totales en la combinacin casi permanente, al ser el coeficiente,
2
=0, tanto para la
nieve como para el viento, resultan:
1) Desplazamiento total de la clave segn el eje general Y
- 28,70 (permanente) = L/549
2) Desplazamiento del nudo 4 segn el eje general X:
5,02 (permanente) = h/1.217
Conclusiones:
En lo que respecta a los desplazamientos activos los resultados podran ser admisibles ya que la clase
material del cerramiento y cubierta, de panel sndwich, corresponde a un elemento de carcter dctil.
En lo que respecta a la apariencia, los desplazamientos son muy pequeos.
Flechas
Desplaz. Horiz.
Coeficientes de combinacin
0
:
mantenimiento nieve viento
0,00 0,50 0,60
65
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 78I XV
VIGAS CONTRAVIENTO Y ENTRAMADOS
Entramados frontales
Entramados laterales
Entramados hastiales
La viga contraviento acompaada de
los entramados laterales forma un
sistema estable para resistir la carga
de viento longitudinal y estabilizar la
construccin.
En general en los faldones la
triangulacin se realiza en cruz de San
Andrs.
En el entramado frontal se disponen,
en general, pilares intermedios para
recoger el cerramiento.
Entramados laterales
Los entramados laterales deben resistir
las acciones del viento y fuerzas de
frenado longitudinal de puentes gra
Viento longitudinal
66
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 79I XV
DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS
DISPOSICIONES CONSTRUCTIVAS
Para las diagonales de la celosa en cruz de
San Andrs se utilizan varillas tensadas de
redondo de 16 a 25 mm de dimetro o
ngulos de 45,5 o superiores. Cualquier otro
modelo de triangulacin, ante la seguridad
de que las acciones del viento dentro de una
misma direccin cambian de sentido
generando solicitaciones que pueden ser de
traccin o compresin, requiere secciones
preferentemente en cajn.
Como ya se ha dicho las correas son los
montantes de la viga contraviento y puesto
que pueden quedar comprimidas
axialmente, pueden resultar excesivamente
esbeltas en direccin transversal (eje dbil),
lo que aconseja reforzar su seccin. Lo ms
sencillo es duplicar la seccin adosando otro
perfil igual o sustituir el perfil IPE por un
HEA.
Los nudos de unin de montantes,
diagonales y cordones se forman soldando
una cartela al cordn de la celosa o al ala
superior de la viga de alma llena y
atornillando o soldando las diagonales de la
celosa, vase figura adjunta. Obsrvese
que el plano de arriostramiento se sita por
debajo de las alas de las correas.
Detalles constructivos referentes a la viga contraviento
67
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 87I XV
Organizacin del arriostramiento en los faldones
En lo referente a la viga de celosa, figura 1, las
longitudes de pandeo en el plano de la celosa son
las ya indicadas anteriormente
Para el pandeo en direccin perpendicular y vuelco
lateral la longitud base ha de tomarse entre puntos
firmemente inmovilizados. Para sta misin slo
son vlidas aquellas correas que estn enlazadas
con las vigas trianguladas en el plano de la cubierta.
En la figura a se representa la planta de cubierta de
una nave en la cual la viga contraviento en cruz de
San Andrs se forma con recuadros que cubren tres
correas. La forma modal del pandeo transversal de
los cordones comprimidos se indica en la misma
planta. A ella corresponde una longitud de pandeo
que coincide con el ancho del recuadro (en el
ejemplo la distancia entre tres correas). En la figura
b se representa el modo de pandeo que adoptaran
los mismos cordones de no disponerse viga
contraviento. La longitud de pandeo, en este caso,
es el largo total de la viga de celosa.
Un aspecto a considerar importante en
construcciones de techumbre ligera es la posibilidad
de que la succin del viento mayorada (1,5) resulte
superior a la carga permanente sin mayorar (y an
ligeramente minorada-coeficiente 0,8) lo que
produce en las barras de la celosa una inversin de
esfuerzos, resultando el cordn inferior comprimido
y traccionado el superior, debindose en este caso
inmovilizar adecuadamente el cordn como se
indica en la figura 2
Figura 1 Pandeo transversal del cordn comprimido de la celosa
Figura 2 Posibles arriostramientos del cordn inferior
68
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 89I XV
Clculo de viga contraviento
La estructura completa se comporta como un conjunto
espacial. No obstante, para facilitar su anlisis es posible
descomponerla en elementos planos ms sencillos.
As, por ejemplo, en el entramado hastial de la figura a,
cada pilar P
i
recibe la carga de viento asociada a su
superficie de influencia. Estos pilares se calculan, en
general, como columnas apoyadas (en la viga contraviento)
- empotradas (en la cimentacin), figura b, o articuladas -
articuladas. Consecuencia de estas hiptesis de clculo se
presentan sobre la viga contraviento fuerzas puntuales R
p,i
,
iguales y contrarias a las reacciones, a las que debe
aadirse la carga q (carga de imperfeccin equivalente)
definida anteriormente mediante las ecuaciones 15.9-10
Si la triangulacin de la celosa contraviento es en Cruz de
San Andrs (estructura altamente hiperesttica) figura c,
sta se transforma, solamente a efectos de clculo, en una
viga tipo Pratt, figura d, en la que las diagonales son las
barras traccionadas por el conjunto de las fuerzas. Se
prescinde de las restantes diagonales, al entender que son
incapaces de soportar esfuerzos de compresin por ser
muy esbeltas.
La viga contraviento, calculada como si estuviese
isostticamente apoyada en los entramados laterales, no
constituye un sistema plano (en realidad est formado por
dos planos: los faldones) pero puede tratarse como tal si la
inclinacin de los faldones no es excesiva.
Los esfuerzos en las barras obtenidos son reales para las
barras horizontales (montantes M
1
, M
2
...), pero no para las
diagonales y cordones, barras inclinadas. Para ellas el
esfuerzo real se obtiene dividiendo los valores deducidos
en el sistema plano por el coseno del ngulo que forma la
barra con su proyeccin horizontal.
c)
d)
Entramado lateral
69
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 90I XV
Ejercicio de aplicacin
Clculo de un entramado frontal
EJERCICIO XV.2.
Determinar las fuerzas de barra de la viga contraviento, debidas
exclusivamente a la accin del viento del entramado de la figura
a, para una presin dinmica del viento, incluido ya su
coeficiente elico, de 0,80 kN/m
2
.
Las cargas de servicio aplicadas en los nudos de la viga contraviento
del faldn de cubierta, considerando los pilares articulados en las
zapatas, son:
1 En el nudo a: R
p,1
= 2,00 4 0,80 = 6,40 kN
2 En el nudo b: R
p,2
= 4,00 4,50 0,80 = 14,40 kN
3 En el nudo c: R
p,3
= 4,00 5 0,80 = 16,00 kN
4 En el nudo d: R
p,4
= 4,00 5,50 0,80 = 17,60 kN
Las fuerzas obtenidas en la viga Pratt son las siguientes:
D
1
= 47,11 kN; M
1
= R
A
= - 45,60 kN; C
s1
= - 26,13 kN; C
i1
= 0
D
2
= 29,80 kN; M
2
= = - 39,20 kN; C
s2
= - 42,66 kN; C
i2
= 26,13 kN
D
3
= 10,58 kN; M
3
= = - 24,80 kN; C
s3
= - 48,54 kN; C
i3
= 42,66 kN
M
4
= = - 8,00 kN
Estas fuerzas son las verdaderas nicamente para las barras no
inclinadas (montantes M
1
, M
2
, M
3
...). Para obtener los esfuerzos reales
de diagonales y cordones se dividirn los valores obtenidos
anteriormente por el coseno del ngulo que forma cada barra con su
proyeccin horizontal. En este ejemplo estos ngulos son, para
cordones y diagonales 14,03 y 7,89, respectivamente. Siendo cos
14,03 = 0,9701 y cos 7,89 = 0,9905. Valores que apenas modifican
los resultados anteriores
6,40 14,4 16,0 17,60 16,0 14,4 6,40
70
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 91I XV
Cargas a resistir por los arriostramientos
w
0
; flecha de imperfeccin inicial, ecuacin 8.25
n
r
; nmero de piezas arriostradas o sujetas al arriostramiento
N
d
:
En celosas: esfuerzo mximo de clculo a lo largo del cordn
En vigas:
N
d
= M
d
/h;
M
d
; momento mximo a lo largo de la viga
h; canto de la viga

q
; flecha del arriostrado. Depende de la carga externa, q
v
(p.e; el viento) y de la carga
equivalente q
eq
, que a priori es desconocida, lo que requiere de un proceso iterativo de clculo
Flecha de la imperfeccin inicial
2
8
L
w
N n q
q o
d r eq
+
=
Carga uniforme equivalente a la imperfeccin
r
r
r
n
k
L
k w
1
2 , 0
;
500

0
+ =
= (8.25)
(8.26)
(8.27)
n
r
; nmero de piezas arriostradas o
sujetas al arriostramiento
71
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 92I XV
Cargas a resistir por los arriostramientos
2
8
L
w
N n q
q o
d r eq
+
=
Ejercicio :
La planta de la estructura de cubierta de una nave industrial responde al esquema representado en la figura. Si se tiene en
cuenta que,
q
= 0,020 m; N
d
= 500 kN y L = 20 m, determinar la carga equivalente q
equiv
a las imperfecciones w
0
.
Valor al que corresponde una carga concentrada en los nudos intermedios del arriostramiento igual a: 1,872 20/4 = 9,36 kN.
m kN q
equiv
/ 872 , 1
20
020 , 0 0268 , 0
8 500 4
2
=
+
=
r
r
r
n
k
L
k w
1
2 , 0
;
500

0
+ =
=
m w
k
r
0268 , 0
500
20
67 , 0
; 67 , 0
4
1
2 , 0
0
= =
= + =
72
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 93I XV
Ejemplos de fuerzas transmitidas a la cimentacin por los arriostramientos
En las figuras 1.a y b se representan para un entramado lateral,
formado con una sola diagonal, las fuerzas de barra originadas por el
empuje H (H=-R
A
o -R
B
) transmitido por la viga contraviento.
En el entramado frontal se pueden disponer tambin arriostramientos
para absorber los empujes transversales del viento sobre el primer
mdulo de la nave, figura 2. Como ejemplo tambin se indican los
valores que alcanzan las reacciones debidas a la fuerza horizontal H,
para los casos representados en las figuras 2.a y b, considerando que
slo resiste la diagonal traccionada.
El clculo de las fuerzas de barra de estos arriostramientos se efecta
por los procedimientos ya expuestos para las vigas de celosa.
Figura 1 Clculo de un entramado lateral
Figura 2 Clculo de un entramado hastial
73
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 94I XV
EJEMPLO DE ENTRAMADO HASTIAL DE GRANDES DIMENSIONES
Si la altura del muro frontal es considerable pueden
resultar excesivas las dimensiones de los pilares
intermedios. Para evitarlo se aade otra viga
contraviento intermedia. En la figura se representa la
perspectiva de un entramado con dos vigas
contraviento: una situada en los planos de los
faldones de la cubierta; la otra, al nivel de la viga
carril, colgada de los elementos verticales.
Adems para estabilizar transversalmente el
entramado frontal se incorpora en su propio plano un
sistema de celosa que debe resistir los empujes
transversales del viento y puente-gra (si lo hay)
sobre el primer mdulo de la nave
Ejemplo de entramado hastial con doble viga contraviento
74
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 95I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral
Planos
4.0) Seccin longitudinal
Fig.. 12
Viento
longitudinal
75
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 96I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral
4.1) Perfiles utilizados
Planos
4.2) Modelos de clculo
Fig.. 13
Fig.. 14
Modelo 1: viento longitudinal
Modelo 2: viento transversal
76
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 97I XV
Clculo de nave. Entramados Hastial y lateral. Cargas
Planos
4.3) Cargas
Fig.. 15.a
77
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 98I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Cargas
Planos
Fig.. 15.b
78
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 99I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Cargas.
Cargas sobre el arriostrado equivalentes a las imperfecciones:
Se aplican las ecuaciones del CTE:
n
r
= 4; k
r
= (0,2+1/4)
0,5
= 0,67 (8.26)
w
0
= k
r
L/500 = 0,6715,76/500 = 0,0211 m (8.25)
Teniendo en cuenta que el momento mximo que se presenta en el dintel del prtico tipo es para las cuatro
primeras combinaciones del orden de, M
Sd
= 200 kNm y que la flecha provocada por las cargas de viento e
imperfecciones se estima en 0,011 m (este valor difiere en cada combinacin, a favor de la seguridad se elige
el ms desfavorable), resulta:
N
Sd
= 132/0,33 = 400 kN (0,4 m, altura de la viga)
q
eq
= 44008[(0,0211+0,011)/15,76
2
] = 1,654 kN/m
Considerando que esta carga hay que repartirla entre las dos vigas contraviento, la fuerza aplicada en cada
nudo intermedio es: F
eq
= (1,654/2)3,94 3,25 kN (figura 15.8.16-7)
4.4) Cargas equivalentes a las imperfecciones
Planos
Fig.. 15.c
79
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 100I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Combinaciones.
4.5) Combinaciones de hiptesis de cargas
1 1 1,50 0 0 0 0 0,80 14
2 -1 0 1,50 0 0 0 0,80 13
2 -1 0 0 1,50 0 0 0,80 12
1 1 1,50 0 0 0,75 0 1,35 11
0
0
0,90
0
0
0
0,90
0
0
0
V. axial
-1
-1
1
-1
-1
1
1
-1
-1
1
Imperf.
2
2
1
2
2
1
1
2
2
1
Modelo
1,50 0 0,75 0 1,35 10
0 1,50 0,75 0 1,35 9
0 0 1,50 0 1,35 8
0,90 0 1,50 0 1,35 7
0 0,90 1,50 0 1,35 6
0 0 1,50 0 1,35 5
0 0 0,75 1,50 1,35 4
0,90 0 0,75 1,50 1,35 3
0 0,90 0,75 1,50 1,35 2
0 0 0,75 1,50 1.35 1
Viento B Viento A Nieve Mant. Perm. Comb.

G
G
k
+
Q1
Q
k1
+
Qi

0i
Q
ki
Mant. :
0
= 0,00
Nieve :
0
= 0,50
Viento:
0
= 0,60
80
R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 101I XV
La comprobacin de las barras del entramado hastial formado por pilares (barras 0 a 4) vigas
(barras (5 a 8) y celosas, barras 26 y 27, figura 14, se realiza aplicando el procedimiento habitual
teniendo en cuenta que en los pilares, debido a la orientacin de las cargas de viento, se presentan
flexiones respecto a sus dos ejes principales.
En la viga contraviento, las diagonales son tirantes sometidos a traccin. La comprobacin de
stos se efecta seleccionando la traccin mayor que corresponde a las diagonales extremas (20 o
24). De no colgarse los tirantes de las correas ha de incluirse tambin la flexin debida a su propio
peso.
Los montantes de la viga contraviento son correas y por lo tanto se deber tener en cuenta
adems del esfuerzo axial de compresin o traccin correspondiente, la flexin debida a las cargas
de cubierta. En las combinaciones 12, 13 y 14 se presentan los mayores esfuerzos de
compresin coincidiendo con solicitaciones flexin de poca importancia debidas principalmente, a la
succin del viento en los faldones. Interesa que la esbeltez de la correa no resulte excesiva. En
nuestro caso al ser las correas de perfil HEA 120:
y
= 5.000/40,6= 123 y
z
= 5000/25,1 = 199
En los entramados laterales las diagonales son tambin tirantes sometidos a traccin. Su
comprobacin se efecta seleccionando la traccin mayor que corresponde a las diagonales
extremas (20 o 24). De no apoyarse estos tirantes en las correas, ha de incluirse, tambin, la flexin
debida a su propio peso en el clculo de las correas laterales
Algunos de los valores obtenidos son los siguientes:
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Comprobaciones
4.6) Comprobaciones de barras
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R.Argelles, F.Arriaga y M. Esteban 26/03/2008
Naves Industriales (E.A) 102I XV
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Comprobaciones
ndice=
Sd
/(f
y
/
M0
)
4.6) Comprobaciones de barras
Fig.. 14
11/Barra 15 0,43 1,08 6,12 -17,50 15, 16, 17, 18 y 19
10/Barra 24 0,96 0,00 0,166 37,50 24 y 25
9/Barras 20, 23 0,99 0,00 0,108 20,99 20, 21, 22 y 23
2/Barra 6 0,24 0,05 6,50 12,24 5, 6, 7 y 8
10/Barra 2 0,81 0,05 21,16 -33,7 1, 2 y 3
10/Barra 0 0,83 5,95 12,39 -25,07 0 y 4
Combinacin/barra ndice M
z.Sd
(kNm) M
y.Sd
(kNm) N
Sd
(kN) Barras
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Naves Industriales (E.A) 103I XV
Para las diagonales de la viga contraviento, entramados laterales y hastiales, se realiza la
comprobacin de la seccin extrema en la zona roscada considerando su rea resistente y
tambin la de su seccin central solicitada a traccin combinada con la flexin debida a su propio
peso.
As, por ejemplo, para la barra 20:
En el extremo, N
Sd
= 20.991 N
Considerando una calidad 4.6 y que su rea resistente es 157 mm
2
En el centro del vano, se comprueba a agotamiento por plastificacin
N
Sd
= 20.991 N;
M
Sd
=1,350,01576.366
2
/8 = 107.368 Nmm (momento debido al p. propio)
Teniendo en cuenta que la seccin es de clase 1
A = 201 mm
2
; W
pl,y
= 1,7W
el,y
=1,7402 = 683 mm
3
Resulta
Clculo de nave. Entramados hastial y lateral. Comprobaciones
N N
A f
F
M
s ub
Rd t
991 . 20 216 . 45
25 , 1
157 400 9 , 0 9 , 0
2
,
= = =

1 99 , 0 6 , 0 399 , 0
05 , 1 / 275 683
368 . 107
05 , 1 / 275 201
991 . 20
= + = +
4.6) Comprobaciones de barras
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Naves Industriales (E.A) 104I XV
PLANTAS DE CIMENTACIN Y DE CUBIERTA DE NAVE INDUSTRIAL
5.00
5.00
5.00
5.00
Cimentacin Cubierta
Viga Contraviento
Correas
Tirantillas Viga de atado
Prtico tipo
Zapata
Placa de anclaje
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Naves Industriales (E.A) 105I XV
Pilar HEA
Viga IPE
Cuchillo Largo x Alto x Espesor
5.000
Pte = 20%
Prtico Tipo
Placa Largo x Ancho x Espesor
Cartela Alto x Espesor
Anclaje n Longitud
Zapata Largo x Ancho x Alto
Armadura : Emparrillado de de 12 a 20 cm.
Long. Anclaje
PRTICO TIPO NAVE INDUSTRIAL
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Naves Industriales (E.A) 117I XV