1

EVALUACIN DE LAS PROPIEDADES DE ASFALTOS MODIFICADOS CON

POLMEROS ACTIVADOS


ALEXEI CHIMAN; LUIS ENRIQUE SANABRIA; LEONEL HERNNDEZ A.;
LARISSA CHIMAN.

CORPORACIN PARA LA INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN ASFALTOS
EN EL SECTOR TRANSPORTE E INDUSTRIAL CORASFALTOS.




RESUMEN

Por medio de la modificacin qumica de un asfalto con polmeros fue establecido
un mejoramiento de susceptibilidad trmica y elasticidad en un ancho intervalo de
temperaturas.

Para llevar a cabo una modificacin qumica fueron realizados los tratamientos
previos tanto del polmero como del asfalto.

Con el propsito de determinar los cambios en asfaltos modificados han sido
estudiadas las propiedades asflticas comunes como penetracin, ductilidad,
punto de ablandamiento y viscosidad. Tambin fue apreciado el comportamiento
del asfalto modificado en las mezclas con agregados minerales locales.

Fue determinado el fenmeno de adherencia del asfalto modificado por medio de
la evaluacin a susceptibilidad a la humedad, TSR.

Las propiedades dinmicas se determinaron realizando curva maestra, fatiga y
resistencia al ahuellamiento.

El estudio permiti realizar una comparacin del desempeo de los asfaltos antes
y despus de la modificacin, ante cargas dinmicas y ante la accin agresiva del
agua.

De la investigacin se encontraron las condiciones ptimas de modificacin y
activacin de las materias primas, para obtener asfaltos modificados de gran
desempeo fsico qumico.




Indice por Comisin Indice por Autor Imprimir Trabajo
2
1. INTRODUCCIN

Durante los ltimos aos la carga de transporte en las vas se increment
significativamente debido al aumento de vehculos pesados, que exige una mayor
calidad en los pavimentos. La necesidad de mejorarlos se refleja en las
tendencias del desarrollo e investigacin en el asfalto.

Prcticamente todos los pases desarrollados aumentan la utilizacin de asfaltos
modificados cada ao. Para el mejoramiento de las caractersticas de servicio de
asfaltos se utilizan diferentes aditivos de fibras minerales y orgnicas, kizelgur
sinttico y natural, asfaltos naturales, asfaltitas y gilsonitas, mezclas de
componentes de resinas de carbn y azufre. (1-4), pero en la practica su amplio
uso se encontr con los polmeros.

La historia de utilizacin de los polmeros para la modificacin del asfalto lleva 150
aos, la idea de modificacin se basa en la incorporacin de molculas
polimricas en asfalto y la creacin de una nueva estructura elstica dentro del
asfalto debido a la distribucin de las sustancias mencionadas a un nivel
molecular. El asfalto modificado obtiene las propiedades ms adecuadas y la
mayor resistencia contra el proceso de envejecimiento por lo tanto hace su
produccin rentable.

Pero la modificacin con polmeros, tambin tiene algunos problemas, los cuales
se reflejan en la estabilidad y compatibilidad de un polmero con asfalto; por eso
se han incrementado las investigaciones de modificacin qumica, ya que los
asfaltos modificados qumicamente son ms estables y presentan mejores
caractersticas fsico-mecnicas. Las tecnologas de este tipo de modificacin se
siguen desarrollando (5-8). Paralelamente se crean nuevos bloc copolimeros con
grupos funcionales activos y se escogen los activadores (por ejemplo, cross-
linking agents, anhdridos, etc.) para mejorar la compatibilidad asfalto-polmero
(9,10).

El mejoramiento de la compatibilidad de los polmeros con asfaltos se realiza,
tambin, bajo diferentes tratamientos qumicos y trmicos de los productos
mencionados y materiales de desechos polimricos. (11,12).

En la Corporacin para la Investigacin y Desarrollo en Asfaltos en le Sector
Transporte e Industria, CORASFALTOS, fue realizada la modificacin del asfalto
con polmeros tratados previamente para evaluar las propiedades de asfalto
modificado.

2. OBJETIVO

Mejorar la susceptibilidad trmica y susceptibilidad a la humedad por medio de la
modificacin de un asfalto con polmeros.

3
3. PARTE EXPERIMENTAL

3.1. ENSAYOS NORMALIZADOS DE CARACTERIZACION DE ASFALTOS

Penetracin a 25C (AASHTO T-49)
Punto de ablandamiento (AASHTO T-53)
Ductilidad a 25C (AASHTO T-51)
Curva reolgica (ASTM D4402-87)
Susceptibilidad a la humedad TSR (AASHTO T283)
Estabilidad Marshall y Flujo promedio (ASTM D 1559)
Resistencia a la Deformacin Permanente (Procedimiento Nottingham)
Mdulos Dinmicos (ASTMD 4123)
Resistencia a la Fatiga por traccin indirecta (Procedimiento Nottingham)

3.2. METODOLOGA Y MATERIALES

Teniendo en cuenta los aspectos econmicos para la modificacin del asfalto,
como un polmero fue escogido un subproducto de la fabricacin de termo
plastes.

La introduccin de un termoplasto en el asfalto, por lo general, se acompaa con
un incremento del Punto de Ablandamiento y la reduccin de la Penetracin. Los
aceites asflticos son el medio donde el termoplasto se convierte en la dispersin
o se disuelve. El grado de dispersin depende del mtodo de introduccin en la
mezcla y del peso molecular. Los datos de literatura del anlisis TGR (Termo
gravimetra) establecen que los termoplastos son productos estables hasta la
temperatura de 300
0
C. De acuerdo a lo anterior hay que anotar que las
propiedades de un asfalto modificado con polmeros dependen de la naturaleza
del asfalto, y de la composicin qumica de sus aceites.

El asfalto utilizado para la modificacin fue el asfalto Cartagena.

Para llevar a cabo una modificacin qumica fue necesario hacer tratamientos
previos tanto a los polmeros como al asfalto. Como un procedimiento de
activacin de los reactantes, fue usado la reaccin que ha permitido obtener los
grupos de oxigeno tanto en asfalto como en el polmero. El asfalto activado y
polmero activado se adicionaron a una mezcla de asfalto original en diferentes
proporciones, para realizar una modificacin qumica se us tambin un
catalizador.

Las muestras de asfalto modificado fueron preparadas en iguales condiciones
(temperatura, agitacin, tiempo).

Inicialmente, fue obtenida una muestra de asfalto acondicionado, la cual se
someti a las mismas condiciones.

4
Las caractersticas de los asfaltos activados, los cuales se usaron en el esquema
de modificacin, asfalto original y asfalto acondicionado se muestran en la tabla
1.

Tabla 1. Propiedades de Asfaltos utilizados

Asfalto
Punto
Ablandamiento Penetracin Ductilidad Viscosidad
C 0.1mm mm cP, 140C

Original 46 70 >145 -
Acondicionado 50,6 62 >145 216,6
AC-78 77,8 14 3,5 3400
AC-90 90 - 1 11494


El polmero activado fue caracterizado por medio de un espectro infrarrojo (IR) y
anlisis volumtrico.

En el esquema de modificacin previamente fue investigada la influencia de cada
una de los reactantes aparte. Con base en los datos obtenidos fue preparada la
muestra del asfalto modificado y las mezclas con agregados minerales locales
para apreciar el comportamiento del asfalto mencionado con minerales.

3.3. RESULTADOS Y ANLISIS

3.3.1. Caractersticas qumicas

Bajo las condiciones del experimento fue observado que la adicin del polmero
activado provoca un aumento de los maltenes (aceites), que se refleja en la
reduccin de la viscosidad y un incremento de penetracin, por lo tanto, en su
mayor parte, pasa la modificacin fsica, es decir no se forman enlaces qumicos.
El polmero sin activacin tampoco participa en las reacciones qumicas bajo
las condiciones del experimento. En la tabla 2 se muestran los resultados de
muestras de asfaltos modificados con polmeros de diferente estado de
activacin.

Los grficos 1-2 muestran la variacin de la penetracin y el punto de
ablandamiento bajo la variacin del porcentaje de asfalto activado y la presencia o
no de los otros componentes de modificacin.








5
Tabla 2. Propiedades de Asfaltos Modificados con Polmero de Diferente
estado

Muestra Condiciones Caractersticas
Asfalto activado PA* Catalizador P. Ab.,C Pen., 0.1mm Duct., mm Viscos.,cP,140C

Acond. - - - 50,6 62 >145 216,6

2 - PA-1 - 47,6 76 >145 198,8

3 AC-90 PA-0 + 51 52 110 295,9

4 AC-90 PA-1 + 51,8 54 >145 333

5 AC-90 PA-2 + 51,9 54 >145 333

6 AC-78 PA-1 + 50 59 >145 251,6


* - PA polmero activado ( numero significa el grado de activacin (1,2) y sin
activacin (0).


Graf. 1.1. Efecto de la presencia del polmero activado y asfalto activado
sobre el Punto Ablandamiento bajo las condiciones del experimento en
presencia de un catalizador

45
50
55
60
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
% Asfalto Activado
P
u
n
t
o

A
b
l
a
n
d
a
m
i
e
n
t
o
,

C
sin polmero
con polmero




6
Graf. 1.2. Efecto del polmero activado y asfalto activado sobre la
Penetracin (25C) bajo las condiciones del experimento en presencia de un
catalizador

40
45
50
55
60
65
70
75
80
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
% Asfalto Activado
P
e
n
e
t
r
a
c
i

n

(
0
.
1

m
m
)
sin polmero
con polmero



Graf. 2.1. Efecto del catalizador y asfalto activado sobre el Punto
Ablandamiento bajo las condiciones del experimento en presencia de
polmero activado

45
50
55
60
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
% Asfalto Activado
P
u
n
t
o

A
b
l
a
n
d
a
m
i
e
n
t
o
,

C
sin catalizador
con catalizador







7
Graf. 2.2. Efecto del catalizador y asfalto activado sobre la Penetracin
(25C) bajo las condiciones del experimento en presencia de polmero
activado

40
45
50
55
60
65
70
75
80
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
% Asfalto Activado
P
e
n
e
t
r
a
c
i

n

(
0
.
1

m
m
)
sin catalizador
con catalizador



Tambin fue apreciada la influencia del grado de activacin del asfalto.
Los grficos 3.1 y 3.2 muestran la influencia del grado de activacin del asfalto
bajo las mismas condiciones del experimento (cantidad de catalizador y polmero
activado).



Graf. 3.1. La influencia del grado de activacin del asfalto sobre el Punto
Ablandamiento
45
50
55
60
0 2 4 6 8 10 12
% Asfalto Activado
P
u
n
t
o

A
b
l
a
n
d
a
m
i
e
n
d
o
,

C
% AC- 78
% AC -90

8
Graf. 3.2. La influencia del grado de activacin del asfalto sobre la
Penetracin
(25C)
40
45
50
55
60
65
70
75
80
0 2 4 6 8 10 12
% Asfalto Activado
P
e
n
e
t
r
a
c
i

n
(
0
.
1
m
m
)
% AC -78
% AC -90


Los estudios realizados confirmaron la posibilidad de una interaccin qumica
entre los reactantes. Evidentemente, que la modificacin realizada se refleja en le
aumento de las molculas de alto peso molecular que lleva el sistema a un estado
con mayor Punto de Ablandamiento y menor Penetracin.
La influencia de cada uno de los productos utilizados en el esquema de
modificacin se confirma en los grficos Viscosidad - % Asfalto Activado a
diferentes temperaturas. El grfico 4 (con catalizador, sin polmero) se evidencia
el aumento de la viscosidad al subir el porcentaje del asfalto a las temperaturas
bajas. Al contrario, la presencia del polmero, graf. 5 (sin catalizador) no afecta
considerablemente la viscosidad con el aumento del asfalto activado, que
confirma la modificacin fsica.

Graf. 4. Variacin de la viscosidad en presencia de catalizador
1
10
100
1000
10000
100000
1000000
0 2 4 6 8 10 12
% Asfalto Activado
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
,
c
P60C
80C
100C
120C
140C
150C

9
Graf. 5. Variacin de la viscosidad en presencia de polmero

1
10
100
1000
10000
100000
1000000
0 2 4 6 8 10 12
% Asfalto Activado
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
,
c
P60C
80C
100C
120C
140C
150C


Graf. 6. Variacin de la viscosidad en presencia de catalizador y polmero

1
10
100
1000
10000
100000
1000000
0 2 4 6 8 10 12
% Asfalto Activado
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
,
c
P60C
80C
100C
120C
140C
150C



El aumento del asfalto activado en las muestras preparadas de acuerdo con el
esquema de modificacin completa, sube la viscosidad en el rea de las
temperaturas bajas y no influye importantemente en las temperaturas de
mezclado y compactacin, graf. 6. Es decir, la modificacin realizada desplaza la
destruccin del ligante al lado de mayores temperaturas. Este comportamiento da
la posibilidad concluir que el esquema de modificacin utilizada permite reducir la
susceptibilidad trmica.

En el grfico 7 muestran los resultados de curvas reolgicas de muestras
modificadas que refleja la conclusin mencionada.

10
Graf. 7. Curvas reolgicas de asfaltos modificados y asfalto acondicionado

100
1000
10000
100000
1000000
60 80 100 120 140 150
Temperatura,C
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
,
c
P
Serie1
Serie2
Serie3
Serie4
Ser.5 Ac.


3.3.2. Caractersticas mecnicas

Para apreciar el comportamiento de un ligante modificado se realizaron ensayos
de susceptibilidad a la humedad, pruebas mecnicas y pruebas dinmicas,
obtenindose los siguientes resultados:

3.3.2.1. Susceptibilidad a la humedad

Mediante del ensayo TSR se busca determinar la susceptibilidad a la humedad
de la mezcla asfltica analizada, determinado la compatibilidad y la afinidad entre
el agregado y el ligante.
El asfalto modificado fue marcado CAR-M2 y la muestra blanco CAR.

En la tabla 3 se muestran los valores de Resistencia a la Traccin del Grupo
Saturado y Acondicionado y Resistencia a la Traccin del Grupo de Control,
tambin los resultados de TSR para los dos asfaltos.

Tabla 3. Resistencia a la traccin y % TSR

MUESTRA TENSIN (KPa) TSR
CONTROL SATURADO Y ACONDICIONADO %

CAR 919 603,7 65,7


CAR-M2 987,46 824,11 83,46

11

A travs de un anlisis comparativo se deduce que la mezcla fabricada con
asfalto original incumple la especificacin, que debe ser mayor o igual al 80% y
consecuentemente su comportamiento ante la humedad es malo.

3.3.2.2. Ensayos mecnicos

Para la caracterizacin mecnica se realiz el ensayo de estabilidad y flujo a las
probetas, con el objeto de hallar la resistencia mecnica de las mezclas.

Los resultados de estabilidad Marshall y flujo de las probetas preparadas con
asfaltos modificados se presentan en la tabla 4.

Tabla 4. Estabilidad Marshall y flujo promedio de probetas realizadas con
asfalto modificado y sin modificacin

MEZCLA ESTABILIDAD FLUJO
(Lbf) (1/100")

CAR 2803,2 11


CAR-M2 3109,6 14


Los resultados muestran que ambos asfaltos cumplen las especificaciones y el
asfalto modificado tiene mayor estabilidad.

3.3.2.3. Ensayos dinmicos

1. Resistencia al ahuellamiento

Como una caracterstica del comportamiento dinmico se realizaron las pruebas
de deformacin permanente, en la que se determina la resistencia de la mezcla al
ahuellamento cuando se aplican cargas axiales repetidas de 100Kpa de esfuerzo
a una temperatura de 40C teniendo periodo de descanso.
El grafico 8 muestra el comportamiento de asfalto modificado y de la muestra
blanco. En el grafico se puede ver que frente a la accin repetitiva de una carga
axial el asfalto modificado presenta menor susceptibilidad al ahuellamento que la
mezcla blanco.
12

Deformacin Permanente de Briquetas
Asfaltos Modificados
0,1
1,0
10,0
1 10 100 1000 10000
Nmero de Ciclos de Carga
%

D
e
f
o
r
m
a
c
i

n

A
c
u
m
u
l
a
d
a
CAR
CAR M2
Admisible


Graf. 8.

2. Mdulos Dinmicos

Para la caracterizacin dinmica de las mezclas con asfaltos modificados y sin
modificacin se realiz el ensayo de mdulos dinmicos a tres temperaturas 5,25,
y 40 grados centgrados y una frecuencia de carga de 5Hz, con el objeto de
terminar la susceptibilidad trmica. Los resultados se muestran en la tabla 5.

Tabla 5. Mdulos dinmicos en mezclas

MUESTRA Temperatura C
5 25 40

CAR 13572,3 2955,1 546,3


CAR-M2 12155,8 3029,2 711,2


Se aprecia un aumento en los valores de mdulos dinmicos a medida que se
sube la temperatura.


3. Curva Maestra

En el grafico 9 se presenta la Curva Maestra de los dos asfaltos.


13
Modulos Dinmicos de Mezclas
Asfalto base CAR
100,0
1000,0
10000,0
100000,0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Temperatura (C)
M
o
d
u
l
o

(
M
P
a
)
CAR
CAR M-2


Graf. 9

4. Fatiga por traccin indirecta

Dentro de la caracterizacin dinmica se realiz el ensayo de fatiga por traccin
indirecta, con el propsito de comparar los resultados de las mezclas sin
acondicionamiento, sujetos a cargas repetidas de 200Kpa, temperatura de 25C y
una frecuencia de carga de 5Hz hasta llegar a la falla (10mm).

En la tabla 6 se presentan los resultados de la resistencia a la fatiga.
El grafico 10 presente la evolucin de la resistencia a la fatiga de las mezclas
con Asfalto modificado y el Asfalto Blanco presentando la mezcla con el mejor
comportamiento rente al ensayo de fatiga.

Tabla 6. Resistencia a la fatiga

MUESTRAS
PARMETRO CAR CAR-M2

Gx 200 200

MDULO (Mpa) 2562 2600

MICRO DEFORMACIN 156 154

No.CICLOS 19827 58838



14
Evolucin de la Deformacin Vertical hasta la falla
Asfaltos
0
2
4
6
8
10
12
1 10 100 1000 10000 100000
Nmero de Ciclos de Carga
D
e
f
o
r
m
a
c
i

n

V
e
r
t
i
c
a
l

(
m
m
)

CAR
CAR M2



Graf. 10

Los resultados muestran la mayor resistencia del asfalto modificado.
























15
4. CONCLUSIONES

1. Los mayores valores de mdulos dinmicos para altas temperaturas nos
indican la reduccin de la susceptibilidad trmica del asfalto modificado.

2. El asfalto modificado presenta un excelente comportamiento frente al ensayo
fatiga.

3. El ensayo de deformacin permanente permiti determinar que asfalto
modificado le imprime a la mezcla una resistencia al ahuellamiento con respeto a
la mezcla sin modificacin.

4. Por los resultados de TSR se pudo concluir que la modificacin acta
positivamente incrementando la adhesin del rido y el ligante y beneficiando en
esta forma el comportamiento de la mezcla ante el agua.



5. BIBLIOGRAFIA

1. Zhang Qiumin Qin Zhizhong- Blending of coal tar pitch with petroleum
asphalt for paving materials- Meitan Zhuanhua, 1998, 21(2) 33-37, -
C.A.129, N 249221, 1998.

2. Militaru Cali- Use of coal combustion byproduct in infrastructure projects a
total benefit option Proc. Annu. Meet Air Waste Manage Assoc.- 1996,
89
th
va 11401/1-ra 1140/12.

3. Iwasaki Shinichi Binders for hydrophobic asphalt based pavement
composition Ypn. Kokai Tokkyo Koho Yp, 10252, 177 [98252, 177].

4. Chaola A., Chiochina O.- Rheological properties of bitumen modified with
used tire-derived pyrolytic oil residue- Polym. Recycl., 1998, 3(1), 1-15.

5. Memon Mohammed, Dongre Raj. Impact of chemical modification on
superpav binder specification of modified asphalt binders- Am. Chem. Soc.,
Div. Fuel Chem. 1998, 43(3), 1019-1025.

6. Memon Mohammed, Chollar B.H.- - Chemically modified crumb rubber
styrene butadiene modified asphalt - Am. Chem. Soc., Div. Fuel Chem.
1998, 43(3), 1090-1095.

7. US Pat. 6117926 Acid reacted polymer modified asphalt composition and
preparation thereof. 6127461 Co-aglomeration of random vinyl substituted
aromatic/conjugate diolefin polymer with sulfur to improve homogeneity of
polymer/asphalt admixture.


16
8. US Pat. 5753780 Polymers having oxidic functionality and derivatives
thereof.

9. Krivoflavec D.D. A new family of stirenic block copolymers for asphalt or
bitumen modification - Am. Chem. Soc., Div. Fuel Chem. 1998, 43(3), 1102-
1106.

10. Eur. Pat. Appl.E.P. 955341- A method for improving the compatibility of
random (vinilsubstituted aromatic/C
4
-C
6
conjugated diolefin) copolymers-
asphalt mixture.

11. Memon Mohammed, Chollar B.H.- Compatibility of chemically modified
asphalt crumb rubber with several asphalt, Am. Chem. Soc., Div. Fuel
Chem. 1998, 43(3),1096-1101.

12. US Pat. 6043289 Catalyzed degradation of thermoplastic polyolefins and
incorporation of the degradation products into heavy hydrocarbons.