Aspectos legales Definicin Desde el punto de vista legislativo los alcoholes, vinos, licores y vinagres se regulan bajo Ley

19.925 sobre Expendio y Consumo de Bebidas Alcohlicas, el decreto N 78 que fija normas sobre produccin, elaboracin y comercializacin de alcoholes etlicos, bebidas alcohlicas y vinagres; y ley 20033 rentas municipales. Los artculos 18, 19 y 20 del Decreto N 78 los licores se definen: Licor: Es el producto elaborado en base a alcoholes etlicos potables, destilados, bebidas alcohlicas fermentadas, mezclados o no entre s, y con o sin extractos aromticos naturales o sintticos. Puede contener edulcorantes, agua, colorantes o cualquier otro aditivo permitido. 18.- Licores amargos: Son los que contienen principios amargos de origen vegetal. 19.- Licores anisados: Son los aromatizados predominantemente con semilla de ans o con extractos o esencias de las mismas. 20.- Licores de frutas: Son los preparados a base de zumos de frutas o partes de stas o con maceraciones o esencias de las mismas. Fiscalizacin Legal Vigente En Chile, para fiscalizar el consumo de alcohol, se aprob la Ley 19.925 sobre Expendio y Consumo de Bebidas Alcohlicas, la cual regula, como dice en su artculo primero, el expendio de bebidas alcohlicas; las medidas de prevencin y rehabilitacin del alcoholismo, y las sanciones y los procedimientos aplicables a quienes infrinjan las disposiciones pertinentes. Ley 20033 rentas municipales J) BODEGAS ELABORADORAS O DISTRIBUIDORAS DE VINOS, LICORES O CERVEZA que expendan al por mayor. Valor patente 1,5 UTM Las empresas productoras y exportadoras habituales de vino, pisco o cerveza, estarn facultadas, con fines promocionales y tursticos, para vender sus productos envasados al detalle siempre que dicha venta se efecte en recintos especialmente habilitados para ello dentro del mismo predio de produccin, y para ser consumidos fuera del local de venta o de sus dependencias; estas empresas estarn asimismo facultadas para ofrecer, en los referidos recintos, degustaciones de sus productos. Valor Patente: 3 UTM.

Artculo 44.- (extracto) La venta de bebidas alcohlicas a cualquier establecimiento no autorizado para venderlas ser sancionada con multa de quince a veinte unidades tributarias mensuales. Con la misma pena se sancionar a los distribuidores, si conocieren o no pudieren menos que conocer el destino de la mercadera. El vehculo y cualquier otro medio utilizado para cometer esta infraccin ser retenido por Carabineros y devuelto una vez que se deposite en la unidad policial respectiva el valor equivalente al mnimo de la multa y sus recargos. Cules son las bebidas alcohlicas que prefieren los chilenos? Segn datos entregados por el estudio mirmonos del ao 2012, los chilenos creen que la bebida ms representativa de Chile es la chicha con un 48% de preferencias, seguido del vino 41% y escasamente el pisco y la cerveza con un 7% y 3% respectivamente. Paradjicamente al momento de consumir, lo menos representativo es lo ms consumido se adjunta una tabla que representa esta realidad local

Estrategias de envo La demanda de servicio en una zona influye directamente en las estrategias a seguir para cubrir los puntos de demanda y en consecuencia, la topologa de la red de almacenes, centros de consolidacin y delegaciones de la empresa logstica. La estrategia ptima a aplicar en un sistema de distribucin debe responder a un balance de los distintos costes logsticos que actan: los costes de transporte, costes de inventario (fijos o en trnsito) y costes de manipulacin y de amortizacin asociados a los almacenes y centros de consolidacin.

Estrategias bsicas cuya combinacin permiten planificar un sistema de distribucin Eleccin de la estrategia de transporte a. Envos directos (many-to-many): Esta estrategia implica una distancia a recorrer significativa y un alto nmero de vehculos para efectuar la distribucin, por lo que nicamente se considera cuando los costes de servicio del vehculo son reducidos, cuando la demanda asociada entre todos los puntos origen-destino puede llenar la capacidad del vehculo o cuando las restricciones temporales sean importantes. b. Envos hub-&-spoke: La construccin de centros de consolidacin de carga (hubs) implica la concentracin de la mercanca en estos puntos y la optimizacin de la capacidad de los vehculos en escenarios con una distribucin geogrfica de demanda no uniforme. Esta estrategia permite incrementar el factor de carga de los vehculos y en consecuencia, se reduce el coste unitario de transporte a nivel general de toda la red as como el tiempo total de la distribucin. c. Envos con paradas mltiples (Peddling). La aplicacin de esta estrategia implica comparativamente un nmero reducido de rutas compuestas por un alto nmero de paradas en cada una de ellas. Su aplicacin se puede llevar a cabo cuando el coste y el tiempo para realizar una parada adicional en una ruta es reducido y en escenarios con costes de de servicio de vehculo relativamente altos.

De lo anterior se desprende que nuestra estrategia de transporte ser del tipo Peddling, ya que contamos con un centros de distribucin y una flota de vehculos compuesta por 5 camiones para capacidad de 140 M3 (15 Toneladas), cuya distribucin geogrfica contempla a la regin quinta y regin metropolitana respectivamente. La eleccin de la unidad de transporte se realiz sobre la base del Estudio de Transporte de ECR-Chile (2010). Dicho estudio consider las variables distancia, ubicacin geogrfica de los puntos de destinos, caracterstica de los productos, leyes, normas, y caractersticas de los accesos, caminos y calles. Aunque el modelo ptimo depender exclusivamente del trabajo que se quiera realizar y de la naturaleza de la carga a transportar, el estudio citado concluye que la configuracin ms comn y que responde de mejor manera a cualquier condicin corresponde al camin simple, con eje doble.

Envo con paradas mltiples Las variables de decisin en los envos con paradas mltiples son el tamao del envo y el tamao de la zona de distribucin a cubrir expresada en kilmetros, ya que los costes locales de distribucin en esta estrategia son muy importantes.

Costos de transporte de la estrategia de paradas mltiples (peddling) La estrategia de paradas mltiples se integra dentro de la ecuacin de costos considerando los costos de distribucin y los costos de acceso (peajes). De esta forma, los costes se determinan en funcin de las siguientes variables del problema.

F'= +m +D' V
F Coste total de envo de paradas mltiples por carga ($/carga) D Distancia total del transporte del envo de paradas mltiples (incluye line-haul y distancia local, en km) V Unidades a Despachar m Nmero medio de paradas asociadas a clientes por carga n Nmero de clientes por regin de distribucin (se asocia al tamao de la regin de servicio) Densidad de clientes (nmero de clientes por km2) En este sentido, los costes totales de envo de paradas mltiples por carga se pueden expresar mediante la expresin.

A nivel general, el nmero medio de paradas de clientes asociadas por carga, m, depende del tamao de la regin de servicio n y del tamao del envo V. En funcin de lo anterior los costos de transporte por unidad quedan expresados de la siguiente manera:

Costos asociados F' D' m n V

Concepto

RM

V region

Costo total de envo de paradas mltiples por unidad ($/unidad)$ 18 $ 290 Distancia total del transporte del envo de paradas mltiples 70 240 Promedio de paradas asociadas a clientes por carga 25 6 Nmero de clientes por regin de distribucin 23 4 Nmero de clientes por km2 0,00149 0,00013 Costo fijo de iniciar el envo ($/carga) $ 15.000 $ 18.000 Costo del vehiculo por Km $ 5.000 $ 12.000 Unidades a despachar 20000 10000

Estructura de costos del camin: En la estructura de costos de la industria del transporte, se identifican al igual que en toda industria los costos directos y los costos indirectos fijos y variables. Los costos directos estn directamente relacionados con la unidad de costo (depreciacin, combustibles, neumticos, mantencin, remuneracin chofer); estos costos se expresan en funcin de la distancia recorrida anualmente. Los costos indirectos variable son aquellos en que se incurren en forma independiente por viaje, no obstante, en caso que se relacionen a la unidad de transporte (telfono, peajes, remuneracin variable del chofer), es posible distribuirlos en funcin del kilometraje recorrido en el ao. Los costos indirectos fijos no se identifican con una unidad de transporte (sueldo del gerente de operaciones, arriendo del terreno para estacionamiento); para su asignacin se estim una tasa de aplicacin en funcin de una capacidad instalada de 5 camiones.

Distribucin de los Costos del Camin

Total Costo ($ Km ao); $ 9 ; 4% Depreciacion; $ 32 ; 15% Total Costo ($ Km ao); $ 1 ; 0%

Costos Indirectos ($/Km); $ 47 ; 21%

Costo de Combustible por rendimiento (Km/Lt); $ 89 ; 40%

Costos de Mantencion ($/Km); $ 32 ; 15%

Costos Neumaticos ($/Km); $ 11 ; 5%

Concepto Total Costo ($ Km ao) Total Costo ($ Km ao) Costo de Combustible por rendimiento (Km/Lt) Costos Neumaticos ($/Km) Costos de Mantencion ($/Km) Costos Indirectos ($/Km) Depreciacion Costo Total

$ $ 9 $ 1 $ 89 $ 11 $ 32 $ 47 $ 32 $ 221

% 4% 0% 40% 5% 14% 21% 14% 100%

Desarrollo Estructura de Costos del Transporte

Caracteristicas de Explotacion Kilometraje de carga minimo (Km) Kilometraje anual (Km) Consumo Promedio de Combustible (Km/Lt) Carga promedio nominal (TON) Carga promedio Real (TON) Peso promedio por botella (Kg) Dimensiones Caja 6 botellas 240x165x325 (v M3) Dimensiones Caja 12 botellas 320x240x325 (v M3) Cajas por pallet de 1mt x 1.20mt 4x3x3 (UN) Total botellas por pallet (caja 12 UN) Peso por pallet Carga Full Track (pallet) Carga Full Track (TON) Volumen Full Track 2,4x12x1,0 (m3)
Costos por seguros anuales ($/Km) Seguros de Responsabilidad civil Seguros de mercaderias terrestre nacional Seguros con cobertura por daos propios Seguro de accidente del conductor Total Costos por Seguro Total Costo ($ Km ao) Costos Fiscales Anuales ($/Km) Permiso de Circulacin ($ ) Revision Tecnica Total Costos Fiscales ($) Total Costo ($ Km ao) Costos Combustible Anuales ($/Km) Consumo Promedio (Lt/Km) Precio ($/Lt) Costo de Combustible por rendimiento (Km/Lt) Costo de Combustible por rendimiento (Km/Lt) Costos Neumaticos ($/Km) Costos de Mantencion ($/Km) Costos Indirectos ($/Km) Depreciacion

* 12 150000 6 15 7 0,75 0,013 0,025 36 432 324 20 6,5 28,8

* 163.200 160.140 961.350 53.550 1.338.240 9 * 69.870 65.280 135.150 1 * 6 $ 535 $ 89 $ 13.375.000 $ $ $ $ 11 32 47 32

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