FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEP DE PAVIMENTOS AUTORES:

1. 2. 3. 4. ALVAREZ GUEVARA Jhonatan RODRIGUEZ RODRIGUEZ, Elvis RODRIGUEZ RODRIGUEZ Gerson SOTOMAYOR CASTILLO Abel

PROFESOR: ING.ESPIRITU COLCHADO Edgar LNEA DE INVESTIGACIN:

OBRA:MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO: CRUCE LOS OLIVOS -UNIVERSIDFAD SAN PEDRO, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE SANTA ANCASH

NUEVO CHIMBOTE PERU 2013

DEDICATORIA

Dedico el presente trabajo . a Dios, a mis padres que me vieron nacer y que su enseanza y sus buenos consejos han creado en mi sabidura haciendo que hoy tenga el conocimiento de lo que soy.

La presente tesina va dedicada a aquellas personas que da a da me apoyan en mis metas trazadas, para aquellos compaeros que me acompaan en este camino hacia mi meta, gracias a ellos, al maestro del curso que me apoya en este proyecto para que sea lo mejor posible y en especial a DIOS que da con me cuida y nos protege

AGRADECIMIENTO

Con la certeza y la conviccin de que no se puede trabajar de otra manera que no sea en Equipo, el cual deber ser preferentemente multidisciplinario e interinstitucional, reconocemos el aporte de aquellas personas que sin su apoyo y consejo jams hubiese sido posible el desarrollo de ste proyecto. Por tanto, agradecemos a:

1.

Principalmente a Dios, por permitir seguir adelante y encaminarnos por un buen camino pese a las dificultades que nos ofrece la vida.

2.

Al personal de las bibliotecas, que gracias a. su experiencia y saber, han facilitado libros adecuados al tema

3.

A nuestras familias, porque gracias a ellas tenemos la suficiente fortaleza para triunfar en nuestro presente futuro.

4.

A nuestro Docente colchado, por su colaboracin e identificacin con la juventud vallejiana Mostrndose presto a colaborar en el conocimiento de los jvenes.

5.

A Nuestros Amigos, que con sus actitudes nos demostraron que todo lo que se desea se puede lograr con voluntad y optimismo

El Grupo

PRESENTACION

Con el presente trabajo le vamos a dar a conocer un poco ms sobre la flujo vehicular y sobre la problemtica que puede ocasionar esto, as mismo como como la calidad del pavimento y sus diferentes problemticas que en l se puede ocasionar. Para ello tratamos de encontrar un pavimento adecuado para poder lograr nuestro objetivo, as mismo como el tipo ms adecuado con el que el trabajo sea optimo en su desempeo. Para as poder evitar algunas molestias o algunos problemas dentro de la sociedad. Por ello debimos de hallar el estado del pavimento, as mismo como las debidas sealizaciones para poder evitar accidentes o cualquier otro problema a lo largo de la vida til del pavimento. El diseo estuvo dentro de los parmetros establecidos, tratando de cumplir con las reglas y con establecimientos ya dados. Enfocndonos en un presupuesto que este dentro de los parmetros establecidos.

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NDICE INTRODUCCIN............8 CAPITULO I. INTRODUCCION 1. 2. 3. 4. Antecedentes...9 Ubicacin Geogrfica del Proyecto.10 Objetivos .11 Justificacin del Proyecto.12

CAPITULO II. ESTUDIOS PRELIMINARES 2.1.Estudio del Trafico Preliminar..,,,..14 2.1.1 Estudio de Trfico vehicular....14 2.1.2. Estudios topogrficos.21 2.1 3. Inventario Vial..22 2.1.3.1 Longitud de la Va 2.1.3.2 Tipo de Pavimento 2.1.3.3 Estado del Pavimento

CAPITULO III. DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 3.1. Alternativa 1.25 3.1.1. Introduccin.................25 3.1.2. Diseo Estructural..25 3.1.3. Presupuesto Referencial .26

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CAPITULO IV. Diseo vial..27 4.1 Seccin de la Va CAPITULO V.CONCLUSIONES...29 CAPITULO VI. RECOMENDACIONES31 Anexos33

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CAPITULO I INTRODUCCION

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INTRODUCCIN En estos ltimos tiempos el crecimiento del flujo vehicular a aumentado considerablemente, como lo afirma el ndice del flujo vehicular total, que consolida el movimiento de vehculos ligeros y pesados registrados en las unidades de peaje, aument 7,6% en setiembre del 2012, comparado con igual mes del ao pasado.
El ndice del flujo vehicular total en los ltimos 12 meses, perodo comprendido entre octubre del 2011 y setiembre del 2012, se elev en 7,5% con relacin a igual perodo anterior. Este aumento estara relacionado con la evolucin favorable de la economa nacional, especialmente en los sectores comercio, manufactura, agropecuario y minera e hidrocarburos. Por tal motivo y sabiendo que Los pavimentos son diseados para obtener en forma econmica un buen comportamiento durante una larga vida de servicio. Diversos factores deben analizarse para obtener el diseo del ms bajo costo anual. Nuestros objetivos estarn basados en hallar la determinacin de dichos espesores del pavimento as mismo como la cantidad o flujo q puede aumentar a lo largo de la vida til del pavimento.

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1.

ANTECEDENTES

La Av. El Pacifico, es la principal va de acceso a los dems sectores del distrito y adems el eje comercial ms importante que actualmente se viene consolidando, esta va tiene ms de 45 aos de vida operativa como El vehculo de diseo de acuerdo a las caractersticas geomtricas va inter distrital de segunda clase dos calzadas, cada una de 3.50 ml en su seccin transversal y una longitud de ms de 3.00 Km. reconocidas fue para vehculos de carga mediana y liviano. Se recibi informacin por parte del Municipio de Nuevo Chimbote consignada en medio impreso, informes de trabajos relacionados al objeto del presente proyecto.

La primera present diseos geomtricos de la va, urbanismo, redes de acueducto, alcantarillado, elctrica y de telecomunicaciones y de sistemas de drenaje como filtros, canalizaciones y Box Coulvert; se realiz un estudio de suelos y diseo de la estructura de pavimento mediante el mtodo del Instituto Norteamericano del Asfalto.

Por otra parte, no se precisa conteos vehiculares, lo que evidencia la presuncin de los datos que involucran el dimensionamiento de la

estructura generando la incertidumbre de la entidad contratante.

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2.

UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

UBICACIN: UBICACIN GEOGRAFICA Departamento: Provincia Distrito Localidad Tramo : : : : Ancash Santa Nuevo Chimbote AV. Pacfico-sector IV
Fig: GRAFICO DE LOCALIZACION AV. PACIFICO 2010.

LOS OLIVOS-UNIVERSIDAD SAN PEDRO

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3.

OBJETIVOS
Objetivo general

El objetivo del presente informe es la determinacin de los espesores de la estructura del pavimento para la AV. Pacifico adyacentes municipio conocidos. Objetivos especficos de Nuevo Chimbote, mediante los mtodos de en el

diseo

1.

Segn un estudio previo de los suelos localizados en la zona que puedan llegar a ser afectados por las cargas del trnsito actual generar soluciones estructurales que permitan definir las capas del pavimento necesario para el ptimo funcionamiento de la va en estudio, teniendo en cuenta

segn una evaluacin econmica la alternativa ms favorable. 2. Calcular y proyectar el flujo de trnsito por la futura va.

3.

Hacer las recomendaciones necesarias para la colocacin y conformacin de la estructura de pavimento.

4.

Propiciar un acceso seguro, para dar una nueva imagen y visin en el embellecimiento de las calles y que a la vez tenga la funcin de brindar seguridad peatonal y vehicular.

5. 6.

Elevar el nivel de vida de la poblacin con las mejoras fsicas de sus calles. Promover el desarrollo de la localidad mediante la ejecucin de obras de infraestructura de desarrollo urbano.

7.

Facilitar el acceso de los peatones y/o vehculos.

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1.

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Las exigencias de un mundo globalizado, y cada vez ms interdependiente, obliga a las naciones y sus actores, en todos los mbitos, a mantenerse en un alto nivel competitivo y de respuestas constantes. La propuesta de esta investigacin es ayudar a la poblacin al brindarles mayores conocimientos acerca de los distintos tipos de pavimentos estructurales que existen hoy da, de su uso adecuado y sus valores

genricos que estos pueden tener. Por tal motivo nos enfocamos en un pueblo joven de nuestra localidad, el cual es San luis un lugar que se encuentra muy cercano a nuestro mar y donde es imposible no ver la falta de experiencia o conocimientos que se tuvo al elaborar su pavimentacin. Ya que a simple vista se ve que no tienen una construccin adecuada y que no estara preparada para un actual fenmeno natural

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CAPITULO II. ESTUDIOS PRELIMINARES

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CAPITULO II. ESTUDIOS PRELIMINARES

2.1. ESTUDIO DEL TRFICO PRELIMINAR 2.1.1 Estudio de Trfico Vehicular

CALCULO DEL EAL

DATOS YA ESTANDARIZADOS PARA EL DISEO DE UN TRAMO: 1. FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL: FACTOR DE CORRECCION MES VEHICULOS LIGEROS 0.814895 0.841455 0.95883 1.06878 1.118806 1.523528 1.020828 1.066687 1.146105 1.100048 1.096971 0.875895 VEHICULOS PESADOS 0.935848 0.938301 0.989097 1.093545 1.098104 1.454017 1.045259 1.008173 1.062021 1.020666 0.998231 0.906764

Enero MES SELECCION Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

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2.

TIPO DE VEHICULO Y CARGAS POR EJE: TIPO DE VEHICULO EJE Moto Lineal Delantero Post. 01 Autos Delantero Post. 01 Camionetas Delantero Post. 01 Combis Delantero Post. 01 Camin (C) Delantero Post. 01 Omnibus (C y C) Delantero Post. 01 TN Lx 0.09 0.21 1.5 1.5 1.75 1.75 3.5 3.5 7 11 7 16

3.

FACTOR DE CARRIL:

2 CARRILES 4 CARRILES 6 CARRILES

0.50 0.45 0.40

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4.

CALCULOS PARA DETERMINAR EAL:

1.

FACTOR DE CRECIMIENTO:

FORMULA:

FC =

DONDE: 1. 2. r = tasa de crecimiento % = 3.5 % = 0.035 n = periodo de diseo = 20 aos

FC =

FC = 28.28

3.

FORMULA DEL EAL: EAL = DONDE:

1.

L = peso de ejes en miles de libras

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TIPO DE VEHICULO MOTO LINEAL AUTOS CAMIONETAS COMBIS CAMION (C) OMNIBUS (C Y C) 2. EAL:

DEL 0.09 1.5 2.5 3.5 7 7

1 0.21 1.5 2.5 3.5 11 16

PORCENTAJE (TN) 2

LUNES 799 2750 152 97 19 10

MARTES MIERCOLES 843 869 2107 2544 185 193 105 102 17 22 13 10

VEHICULOS POR DIA JUEVES 655 2302 170 111 13 13

VIRNES SABADO DOMINDO 785 802 644 2243 2632 2176 165 175 149 89 95 99 14 22 19 15 8 8

IMDs

FACTOR DE CORRECCION

IMDa

IMA

FACTOR CARRIL 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

IMDc

FACTOR DE CRECIMIENTO 28.28 28.28 28.28 28.28 28.28 28.28

CRECIMIENTO DE VEHICULO POR 20 AOS 33496 103945 7380 4335 877 516

N DE VEHICULOS FINA DE 20 AOS 151938 471500 33478 19665 3980 2341

771 2393.4 170 100 18 11

0.841455 649 0.841455 2014 0.841455 143 0.841455 84 0.938301 17 0.938301 10

236885 735110 52195 30660 6205 3650

118443 367555 26098 15330 3102.5 1825

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EAL UNITARIO 0.008 0.017 0.031 0.058 5.622 119.022

EAL PARCIAL 1216 8015 1038 1141 22375 278644 312428

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DISEO ESTRUCUTRAL- NOMOGRAMA

1. 2. 3.

CBR = 4% del terreno de fundacin (rasante) MR = Fc * CBR MR = 1500 * 4 = 60 000

KSI = 6

4.

4.5 - 2.5 =2 (CURVA 2) de lamina

5.

numero estructural de diseo ser: SN=4.5

1. 2. 3. 4.

SNt

= numero estructural total = coeficientes estructurales = coeficientes de drenaje = espesores de las capas

1.

Calculo de los coeficientes de drenaje:

MR=400000 entonces:

1.

Carpeta asfltica %CBR=100 entonces:

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2.

0.138; base %CBR =20 entonces:

3.

; sub-base

4.

Calculo Del

Datos: 1. 2. 3. 4. 5. MR = 30000 PSI 30 KSI R = 95% = 0.45 = 3, 12 *

5 3

3 44

De lmina inicial se obtiene

6.

Calculo Del Datos:

7. 8. 9. 10. 11.

CBR = 20% = 3,12 *

2 2

2 2 2 87

38 3 38

MR = 15000 PSI = 3.8

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12.

Calculo Del

13. 14. 15.

2 6 67

45 38 3 96

2.1.2. Estudios Topogrficos El levantamiento topogrfico realizado en el campo se muestra en la siguiente figura.

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2.1.3. Inventario Vial 2.1.3.1 Longitud de la Va

La pista cuenta con una longitud de ms de 3.00 Km. reconocidos para vehculos de carga mediana y liviano. Enfocndose en 1+500 metros

2.1.3.2 Tipo de Pavimento El pavimento a construirse es flexible por el motivo de reducir los costos unitarios del diseo y un mantenimiento adecuado para la .infraestructura segn los estudios realizados. Este tem consistir en una capa de fundacin compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o artificial y fina, construida sobre una superficie debidamente preparada, y de conformidad con los

alineamientos, rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en los planos.

2.1.3.3 Estado del Pavimento El pavimento existente esta con dificultades para la circulacin de vehculos con una infraestructura irregular.

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CAPITULO III DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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CAPITULO III. DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 3.1. Alternativa 1 Pavimento Flexible. 3.1.1. Introduccin La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporacin de asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfltico. La calidad y cantidad de asfalto ser la necesaria para cumplir los siguientes fines: - Impermeabilizar la superficie de la base - Recubrir y unir las partculas sueltas de la superficie - Mantener la compactacin de la base y - Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.

3.1.2. Diseo Estructural META FISICA: La meta a cubrir es 15,750.00 m2 los cuales estn distribuidos de la siguiente manera. 1. 2. 0+000 al 0+400 RECAPEO 0+400 al 1+500 PAVIMENTO TOTAL

1. 2. 3.

400 metros lineales de re capeo 00 metros de pavimento total El ancho del pavimento es de 8.50-10.50
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3.1.3. Presupuesto Referencial El presupuesto referencial es de: 9744510.34 aproximadamente

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CAPITULO IV. DISEO VIAL

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CAPITULO IV. DISEO VIAL

4.1 Seccin de la Va

La seccin esta especificada en la siguiente imagen

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CAPITULO V.CONCLUSIONES

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CAPITULO V.CONCLUSIONES

Segn el incremento de los vehculos que hemos podido

apreciar el

fluido del trnsito debe ser proporcional a este por ende se elaborara este proyecto. De acuerdo al proyecto desarrollado y las distintas visitas que realizamos a la zona de estudio pudimos apreciar el malestar que proporciona trfico vehicular en esta zona. Mediante la averiguacin hecha por el grupo llegamos a la conclusin que la zona de olivos - Chimbote es una de las zonas que mayor se est desarrollando por tal motivo es necesario la elaboracin de pistas para prevenir accidente a futuro

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CAPITULO VI. RECOMENDACIONES

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CAPITULO VI. RECOMENDACIONES

Invocamos a los moradores de dicha zona tomen mucho ms conciencia de lo que realmente est pasando y tengan en cuenta la ayuda de profesionales que pueden dar alternativas de solucin mucho ms completas.

Invocamos a las autoridades tomen cartas en el asunto y den soluciones ms concretas para as poder dar soluciones y sea beneficioso para todos.

Tener en cuenta a un profesional de confianza con el estudio adecuado, y as mismo como un buen plano y no olvidar los materiales de pavimentacin que muchas veces son dejado de lado por su precio. Pero tener en cuenta que dichos materiales nos brindaran la seguridad que tanto necesitamos.

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Anexos

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VISTA FOTOGRAFICA DEL PUNTO DE INICIO DE OBRAS EN LA AV, CENTRAL

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VISTA FOTOGRAFICA DEL CANAL DE REGADIO EXSTENTE EN LA AV. PACIFICO, NOTESE LO DETERIORADO DEL SARDINEL PERALTADO DE PROTECCION

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VISTA FOTOGRAFICA DONDE SE OBSERVA LA UNION DE LAS 02 VIAS EXISTENTES EN UNA SOLA, EN LA VISTA INFERIOR SE APRECIA LA VIA EXISTENTE

VISTA FOTOGRAFICA DONDE SE APRECIA LA UNIVERSIDAD SAN PEDRO, ADEMAS NOTESE LA EXISTENCIA DE UNA SOLA VIA DE ACCESO

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VISTA FOTOGRAFICA DONDE SE OBSERVA EL FINAL DE LA VIA ASFALTADA, NOTESE ADEMAS LAS VIAS DONDE SE PROYECTADARA LAS 02 VIAS PRINCIPALES, ADEMAS DE 02 VIAS AUXILIARES

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VISTA FOTOGRAFICA DONDE SE APRECIA A LOS TECNICOS DE MECANICA DE SUELOS RELAIZANDO LOS SONDAJES EXPLORATORIOS, DONDE SE PROYECTARA LAS VIAS PRINCIPALES DE LA AV. PACIFICO

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