PROSPECTIVA DEL MANTENIMIENTO EN UN ENFOQUE CENTRADO EN CONFIABILIDAD CASO: LOCOMOTORAS SD70M-T1 CVG FERROMINERA ORINOCO PROSPECTIVE OF MAINTENANCE RELIABILITY

CENTERED APPROACH CASE: LOCOMOTIVE SD70M-T1 CVG FERROMINERA ORINOCO L. Santana johanita_sc@hotmail.com Resumen La presente investigacin es de tipo descriptiva, documental, aplicada, cualitativa y cuantitativa, cuya finalidad fue determinar las variables que influyen y afectan el proceso mantenimiento de locomotoras SD70M-T1 en un enfoque centrado en confiabilidad. La metodologa utilizada est orientada y se soportada por herramientas de diagnstico, evaluacin y formulacin de modelos gerenciales, tales como: Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (1978), modelo de Porter (1980), modelo de David (1993), modelo de Kaplan (1996) y modelo de Godet (1997). En esta investigacin se presentar la seleccin de las variables mediante el uso del anlisis estructural y el software Mic-Mac. La matriz de impacto de los factores externos permite proponer mecanismos de accin en la toma de decisiones con la finalidad de contribuir con la gestin de los programas de mantenimiento de locomotoras. Se determin el tipo de relacin directa de causalidad entre las variables de influencia y dependencia. Los factores claves seleccionados permitieron identificar las variables estratgicas del mantenimiento, las cuales son el soporte para la propuesta de un modelo de planificacin, ejecucin y control de mantenimiento que garantice la confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad del sistema. Palabras Clave: Productividad, planificacin, gestin y anlisis estructural prospectivo. Abstract This research is descriptive, documentary, applied, qualitative and quantitative, whose purpose was to determine the variables that influence and affect the locomotive SD70M-T1 maintenance process in an approach centered on reliability. The methodology is oriented and supported by diagnostic tools, evaluation and formulation of management models, such as: Reliability Centered Maintenance (1978), Porter (1980), David (1993), Kaplan (1996) and Godet (1997) model. In this investigation the selection of the variables by means of the use of the structural analysis and software Mic-Mac will appear. The matrix of impact of external factors can propose mechanisms of action in decision making and contribute to the management of locomotive maintenance programs. We determined the type of causal link between the variables of influence and dependence. The key factors selected by the actors allowed identifying the strategic maintenance variables, which are the support for the proposal of a model of planning, implementation and control of maintenance that guarantees the reliability, maintainability and availability of the system. Keywords: Productivity, planning, management and prospective structural analysis. Introduccin Hoy por hoy las organizaciones estn sometidas a un entorno caracterizado por el cambio continuo y la volatilidad apunta a ser a nica forma de perdurar, ello exige la habilidad de discriminar la direccin y el estado del cambio del entorno para otorgar direccin a sus procesos internos y gestionar su capital estructural.

En este contexto globalizado la prospectiva es una vertiente estratgica que se vale de tcnicas y herramientas para la construccin del futuro, es una disciplina con visin global, sistmica, dinmica y abierta que explica los posibles futuros, no slo por los datos del pasado sino fundamentalmente teniendo en cuenta las evoluciones futuras de las variables (cuantitativas y cualitativas), de manera que reduce la incertidumbre, ilumina la accin presente y aporta mecanismos que conducen al futuro aceptable, conveniente o deseado. De modo que sin una conciencia de futuro no es posible emprender ni formular polticas y/o propuestas viables, de ningn tipo, menos en un proceso tan variable como lo es, el mantenimiento de una locomotora. En la gran mayora de las empresas del sector industrial de Guayana, la administracin de los sistemas de mantenimiento se deriva de apreciaciones propias de la primera y segunda generacin del mantenimiento. En la Repblica Bolivariana de Venezuela, la gestin del mantenimiento se fundamenta en las normas de la Comisin Venezolana de Normas Industriales COVENIN 3049, (1993) y 2500 (1993); de acuerdo con estas normas, las empresas venezolanas han establecido un marco conceptual de la funcin, unificando criterios y principios bsicos. En este sentido una de las grandes industrias preocupadas por el mantenimiento de sus equipos y maquinarias es la empresa CVG Ferrominera Orinoco (FMO), empresa del Estado Venezolano, ubicada en Puerto Ordaz, estado Bolvar. Actualmente FMO tiene como responsabilidad la explotacin del mineral de hierro y sus derivados, con eficiencia y calidad al ms bajo costo posible. Para el transporte de mineral de hierro y otras actividades conexas, la compaa dispone de un servicio ferroviario equipado con las tcnicas modernas ms avanzadas que le permiten movilizar trenes de la ms alta capacidad de carga. Estos trenes estn formados por los llamados equipos rodantes, locomotoras y Vagones. El problema se origina debido a que de una u otra manera la disponibilidad de las locomotoras se ha visto afectada en los ltimos meses, dejando un nmero representativo, equivalente aproximadamente a un 23% de la capacidad operativa fuera de servicio. En el caso de las locomotoras de modelo SD70M-T1, este problema se ha venido intensificado e incrementando, hasta el punto de obtener como resultado, maquinas inoperativas por periodos extremadamente largos de tiempo y una alta incidencia de fallos intermitentes. Igualmente la crisis financiera empresarial ha desatado la escasez de recursos, insumos y repuestos, de tal manera que la irregularidad en el suministro de recursos ha generado un estado crtico de las operaciones del sistema de mantenimiento. Sobre la base esta investigacin est orientada a responder a las debilidades del modelo actual de gestin del sistema de mantenimiento de Locomotoras SD70M-T1, aplicado en la Gerencia de Ferrocarril de FMO, con la intencin de identificar las variables con mayor influencia y menor dependencia que afectan de forma directa y/o indirecta la productividad del sistema. Por estas razones el objetivo principal que persigue el presente trabajo es el desarrollo de un modelo prospectivo de mantenimiento bajo el enfoque de confiabilidad que permita abarcar la realidad del proceso e integrar las actividades de organizacin y direccin operativa con la planificacin y control estratgico del mismo. En pro de identificar y caracterizar las variables del mantenimiento se realiz un estudio exhaustivo de la cadena de valor del proceso, se pondero y priorizo las variables influyentes y se estudi las relaciones de causa y efecto de las mismas. Luego se identificaron las variables estratgicas y se desarrollaron cuatros estrategias de mantenimiento bajo el enfoque de confiabilidad. Finalmente vale la pena denotar que estas estrategias buscan conocer de manera directa como se encuentra la gestin del mantenimiento de las locomotoras, de modo que su efectividad tiene un impacto directo en la disponibilidad de los equipos y por ende en el proceso productivo medular de la empresa.

Objetivos Objetivo General Definir los factores influyentes en la confiabilidad del sistema mantenimiento de locomotoras SD70M-T1 de CVG Ferrominera Orinoco. Objetivos Especficos 1. Diagnosticar la situacin actual del sistema de mantenimiento de locomotoras 2. Identificar las actividades que dan valor al proceso de mantenimiento de locomotoras. 3. Determinar las variables con mayor influencia y menor dependencia en el sistema de mantenimiento de locomotoras 4. Elaborar la propuesta del modelo de mantenimiento e indicadores para la gestin de las locomotoras. Marco terico La realizacin del presente estudio requiri el desarrollo y aplicacin de diferentes metodologas, por tanto fue necesaria la elaboracin de una investigacin previa, que permiti conocer cada una de ellas para poder implementarlas, centro de las ms sobresalientes se tiene, planificacin y prospectiva estratgica, el cuadro de mando integral y el mantenimiento centrado en confiabilidad. Planificacin estratgica o direccin estratgica David (2003, pg. 5) especifica la direccin estratgica tambin conocida como planeacin estratgica diciendo: es el arte y la ciencia de formular, implantar y evaluar las decisiones a travs de las funciones que permitan a una empresa lograr sus objetivos. En la actualidad las empresas especifican los objetivos y acciones a seguir para encaminar su gestin en vista de superar las incertidumbres del ambiente organizacional, de manera que para definir dichos pasos o planes la planeacin estratgica presenta tres etapas bsicas, en primer lugar la formulacin de la estrategia, en segundo lugar la implantacin de dicha estrategia y en tercer lugar la evaluacin de la misma. Lo cual nos lleva al tercer y ltimo pas evaluar la estrategia implementada, esta evaluacin es el principal medio para saber cundo ciertas estrategias no funcionan convenientemente, ms aun cuando todas estn sujetas a modificaciones futuras debido a que los factores externos e internos cambian constantemente. En los criterios relacionados con la formulacin de la estrategia, conviene distinguir: La creacin de una visin y misin, la identificacin de las oportunidades y amenazas externas de una empresa, la determinacin de las fortalezas y debilidades internas, el establecimiento de objetivos a largo plazo, la creacin de estrategias alternativas y la eleccin de estrategias especficas a seguir. (David, 2003, pg. 6). Como puede este proceso necesariamente tiene un enfoque sistemtico, lgico y objetivo, a fin de organizar la informacin cualitativa y cuantitativa de tal manera que se tomen decisiones eficaces en condiciones de incertidumbre de modo que las empresas tengan la capacidad de adaptarse eficazmente a los cambios a largo plazo. En relacin a lo anterior Cmara (2005, pg. 28) expresa que toda organizacin opera en un contexto del que se distingue, pero con el que mantiene una relacin de permanente interaccin e influencia mutua.

En ese sentido, se comprende como entorno todo aquello que est ms all de los lmites o fronteras de la empresa, por consiguiente las variables encontradas fuera de esos lmites se denominan fuerzas externas, una vez definidas estas fuerzas, se procede al establecimiento de los factores crticos de xito, los cuales no son ms que una condicin indispensable para tener xito y/o una exigencia del mismo entorno, luego de esto es evidente que las demandas del medio ambiente externo sobre la institucin, deben ser cubiertas con los recursos de la organizacin. Para ello se debera de listar las actividades que la empresa debera controlar y cuyo desempeo la califica como excelente o deficiente, se entienden como fortalezas de una empresa aquellos aspectos positivos que otros competidores no pueden imitar y se denominan capacidades distintivas, mientras las debilidades son los aspectos internos de la organizacin que pueden afectar negativamente su desempeo. Luego a travs de la combinacin de los factores claves seleccionados en la etapa de recopilacin, clasificados como debilidades, oportunidades, fortalezas y amenazas, se estructuran las estrategias. Prospectiva estratgica Godet y Durance (2011) explican que la expresin de prospectiva estratgica se debe a la relacin indisociable que existe entre la prospectiva y la estrategia, en concordancia a la deduccin una accin sin objetivo no tiene sentido y la previsin suscita la accin. Los autores manifiestan que a pesar de ser una indisciplina intelectual, anlogamente la prospectiva es por obligacin transdisciplinaria y se caracteriza por una visin global y sistmica en la que los actores y las variables pueden desempear un papel clave en la construccin de un futuro siempre abierto donde los determinismos no impiden la determinacin de apropirselo, desde una postura basada en la crtica de la decisin, dando lugar a la libertad humana y a las reflexiones desde otros puntos de vista (sin estereotipos) y en conjunto (mirar juntos) acerca de los fines de la accin y los valores. En efecto la prospectiva trata es de construir el futuro a partir del presente, es un proceso sistemtico, participativo, de construccin de una visin a largo plazo para la toma de decisiones en la actualidad a travs de movilizacin de acciones conjuntas, en consecuencia contribuye a la sensibilizacin de los cuadros directivos encargados sobre la importancia de considerar la visin de futuro como un factor determinante para trazar la direccionalidad a los procesos de gestin y planificacin que se ejecutan cotidianamente. La prospectiva contempla un nmero muy amplio de herramientas y tcnicas, pero las mismas se pueden agrupar en: cualitativas, cuantitativas y mixtas, y el uso o combinacin de una u otra depende directamente de la naturaleza del estudio, las consideraciones de tiempo, limitaciones de recursos y participacin esperada de los actores. En este caso se utiliz el anlisis estructural de acuerdo a la naturaleza dela investigacin. Para Godet y Durance (2011, pg. 63) el anlisis estructural es un mtodo sistemtico, en forma matricial, de anlisis de las relaciones entre las variables constitutivas del sistema estudiado y las de su entorno explicativo , tiene por objetivo, hacer aparecer las principales variables influyente y dependientes y por ello las variables esenciales a la evolucin del sistema. Por lo general, el anlisis estructural lo realiza un grupo de trabajo compuesto por actores y especialistas del sector en cuestin. Se divide en tres fases sucesivas: listar de las variables, describir de relaciones entre variables e identificar de variables clave. Cuadro de Mando Integral (CMI) El CMI surge debido al choque entre edificar capacidades y habilidades competitivas a largo alcance y la inamovilidad del modelo de contabilidad financiera del costo histrico. Kaplan y Norton (2002) por medio de su investigacin rompieron el tab que propona la

medicin del rendimiento empresarial basado netamente en indicadores financieros, pues demostraron que el resultado logrado en los mismos era ms un efecto que una causa. El principio del CMI de cuadro de mando integral est basado en cuatro perspectivas, donde las tres primeras perspectivas: formacin y crecimiento, procesos internos y clientes son los inductores de la perspectiva financiera, no obstante su orden pueda variar dependiendo del tipo de organizacin, cada empresa posee su propio CMI, las posiciones de las perspectiva financiera y clientes no son rgidas pueden cambiar de lugar e incluso intercalarse con otras perspectivas. (Izquierdo, 2008) Los objetivos estratgicos estn vinculados directamente con la estrategia emanada del proceso de planificacin estratgica, quien a su vez est alineada con la filosofa de gestin empresarial, sin embargo, dichos objetivos tienen sus propias estrategias para lograr su consecucin y por lo mismo conlleva a acciones, conjuntamente estn vinculados en cada perspectiva por relaciones de causa y efecto y la representacin grfica de dichas relaciones es lo que se denomina mapa estratgico. Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC) El mantenimiento centrado en confiabilidad es una metodologa utilizada para determinar sistemticamente, que debe hacerse para asegurar que los activos fsicos continen haciendo lo requerido por el usuario en el contexto operacional presente (Amendola, 2007, pg. 4). Las principales caractersticas del MCC involucran el anlisis al detalle
de los sistemas, la efectiva gerencia de equipos, la aplicacin de mantenimiento preventivo, correctivo, y/o proactivo, el alto grado de importancia a la proteccin integral de las personas, equipos y medio ambiente, la concientizacin de la relevancia al contexto operativo de los equipos, la considera del talento humano como recurso prioritario, y finalmente la orientacin al anlisis al detalle de los elementos funcionales de los equipos. El MCC es un proceso analtico y sistemtico basado en el entendimiento de la funcin de los sistemas y las fallas funcionales. El corazn de este proceso es una metodologa de anlisis sistemtico de los Modos y Efectos de Falla (AMEF), que pudieran ocurrir en un equipo especfico, evaluados en su contexto operacional.

Metodologa Las caractersticas de la investigacin abordada, corresponden con la investigacin tipo; descriptiva- evaluativa de acuerdo al nivel de profundidad, documental-campo de acuerdo al diseo, y aplicada de acuerdo al propsito. El nivel de conocimiento que se adopt ser el descriptivo, al respecto, Arias (2006, p. 24), expresa que la investigacin descriptiva consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su estructura o comportamiento. Sin embargo por otra parte es evaluativa de acuerdo a Balestrini (2002), pues tiene por objeto medir los efectos de un programa por comparacin con las metas que se propuso alcanzar, a fin de contribuir a la toma de decisiones subsiguientes acerca del programa y para mejorar la programacin futura. Segn Arias (2006) es una investigacin de campo pues consiste en la recoleccin de datos directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variable alguna, es decir, el investigador obtiene la informacin pero no altera las condiciones existentes. (Pg. 31). Tambin plantea que conforme al diseo es documental ya que en la bsqueda, recuperacin, anlisis, crtica e interpretacin de datos secundarios, es decir, los obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales o electrnicas. (Pg. 27). De acuerdo al propsito de la investigacin es aplicada y se encuentra ntimamente ligada con la investigacin pura, ya que depende de sus descubrimientos y aportes tericos, su propsito es confrontar la teora con la realidad (Tamayo y Tamayo, 2003)

El estudio se desarroll en un horizonte temporal equivalente a la gestin desde enero del 2009 a octubre del 2012. Las etapas empleadas para el desarrollo de la investigacin se describen a continuacin: 1. Fase de diagnstico del sistema de mantenimiento: En esta fase se realizaron cuatro diagnsticos con el propsito de abordar todos los posibles puntos de vista del problema e incluir todas las posibles variables que lo condicionaban, es decir, se busca tener un visn holista del sistema de mantenimiento y de las fuerzas tanto internas como externas que lo desequilibran. A partir de estos anlisis se establecen los factores claves del xito a controlar en el sistema de mantenimiento de locomotoras. Estos diagnsticos se refieren a una descripcin de la situacin actual. Bajo el enfoque del investigador (causaefecto/Pareto), una verificacin del cumplimiento de la normativa nacional, bajo el enfoque de la norma COVENIN 2500, una evaluacin del sistema mediante entrevistas estructuradas a los actores y finalmente comparacin con los estndares internacionales bajo el mtodo Radar de mantenimiento. 2. Fase de evaluacin del sistema y los procesos de mantenimiento: Una vez conocido el problema es necesario estudiar exhaustivamente el sistema de mantenimiento a fin de indagar, evaluar, identificar, analizar y proponer soluciones a la problemtica planteada, es vital tener conocimiento del proceso que se desea controlar. Para ello se efectu una caracterizacin de proceso, luego se disearon los flujogramas de distintos procesos de mantenimiento desarrollados en el sistema, adems se establecieron los posibles escenarios de las operaciones al evaluar la cadena de valor de Porter del proceso y finalmente se analiz al detalle el comportamiento de las locomotoras estableciendo una estadstica representativa del impacto del mantenimiento actual. 3. Fase de definicin de las variables con mayor influencia y menor dependencia del mantenimiento de las locomotoras SD70M-T1: Esta fase se realiz en pro de canalizar los esfuerzos, recursos y tiempo en la mejora y accin de las variables clave que tienen un efecto domin en el comportamiento de las dems variables que condiciona el mantenimiento de estas mquinas, es decir se identificaron las variables clave del mantenimiento bajo criterios de influencia y dependencia. En este sentido se realiz un anlisis interno y externo del proceso de mantenimiento de locomotoras (anlisis EFIEFE), luego los resultados se priorizaron y depuraron bajo el criterio de Kendall & Kendall y finalmente se identificaron las variables influyentes en el proceso de mantenimiento de locomotoras en base al anlisis estructural. 4. Fase de elaboracin de la propuesta del modelo de prospectivo para la gestin de las locomotoras SD70M-T1: En referencia a las fases anteriores, esta fase es el resultado de la integracin de la informacin suministrada y el enfoque de confiabilidad expuesto para la presente investigacin, su objetivo es establecer las caractersticas de planificacin, organizacin, direccin y control del mantenimiento de las locomotoras de forma productiva. De manera que primeramente se elabor las estrategias de mantenimiento bajo el enfoque de confiabilidad y se comprob la alineacin de las mismas con la filosofa de gestin gerencial y de FMO, luego se estableci el plan estratgico y se dise un cuadro de mando integral (CMI), para el control de estos parmetros, tambin se present una estructura grafica de las relaciones de causa efecto de los objetivos estratgicos de mantenimiento y se delimitaron las caractersticas del conjunto de indicadores a utilizar, finalmente se presentaron unos inductores de productividad operacional basados en la correccin de debilidades diagnosticadas y recomendaciones del enfoque de mantenimiento adoptado de la investigacin.

Resultados En relacin a todo lo anteriormente desarrollado, es necesario acotar que en base a la magnitud y profundidad de la investigacin, se presentaran los resultados ms sobresalientes de cada una de las fases. As mismo es vital aclarar que cada uno de ellos parte directamente de la metodologa aplicada de diagnstico, evaluacin y anlisis de todas y cada una de las variables de estudio encontradas durante el desarrollo de la investigacin. Algunos de los resultados del diagnstico del sistema de mantenimiento se presentan a continuacin: 1. Auditoria Norma COVENIN 2500 (1993) Con el objetivo de profundizar en esta problemtica y evitar tendencias de acuerdo a criterios, se evalu el sistema de mantenimiento de acuerdo a la opinin de los expertos (Delphi) en cada una de las reas involucradas, el juicio del dueo del proceso de gestin (jefe de rea de planificacin de mantenimiento) y el razonamiento del investigador (mi persona). Para ello se utiliz la ficha de evaluacin sugerida en la norma COVENIN 2500 (1993) que refleja las mejores prcticas en el contexto venezolano, y se sustent dicha evaluacin con un anlisis por principio aunado al resultado estadstico de la entrevista a los expertos de acuerdo a los factores evaluados, dando como resultado una puntuacin global porcentual de 50,36% en la efectividad de la gestin del sistema de mantenimiento. (Ver cuadro 1). Para llegar a este porcentaje fue necesario evaluar una serie de principios y desmritos, si desea mayor informacin referirse directamente a la norma. Cuadro 1. Ficha de evaluacin COVENIN 2500: Sistema de mantenimiento de locomotoras SD70M-T1
A REA B PRINCIPIO BSICO C D (D1+D2+...+Dn) PTS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E TOTAL DEME. 0 0 0 0 28 0 3 31 15 13 10 38 55 35 38 128 55 67 35 157 45 45 32 122

F PTS % 60 40 50 150 52 50 67 169 55 57 50 162 45 45 32 122 45 13 35 93 55 35 38 128 100 100 100 100 65 100 96 85 79 81 83 81 45 56 46 49 45 16 50 37 55 44 54 51

G% 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

A REA

B PRINCIPIO BSICO 1. DETERMINACIN DE PARMETROS 2. PLANIFICACIN 3. PROGRAMACIN E IMPLANTACIN 4. CONTROL Y EVALUACIN

T OT A L OB T EN IB LE

C D (D1+D2+...+Dn) PTS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E TOTAL DEME. 70 30 30 20 150 67 57 54 178 35 53 33 121 25 31 14 70 25 23 28 23 23 122

F PTS % 10 10 40 40 100 33 23 16 72 35 27 17 79 15 9 6 30 5 7 2 7 7 28
1133

G% 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

1. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 60 I ORGANIZACIN 2. AUTORIDAD Y AUTONOMA 40 DE LA EMPRESA 3. SISTEMA DE INFORMACIN 50 T OT A L OB T EN IB LE 150 1. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 80 II 2. AUTORIDAD Y AUTONOMA 50 ORGANIZACIN DE 3. SISTEMA DE INFORMACIN 70 MANTENIMIENTO T OT A L OB T EN IB LE 200 1. OBJETIVOS Y METAS 70 III 2. POLTICAS PARA PLANIFICACIN 70 PLANIFICACIN DE 3. CONTROL Y EVALUACIN 60 MANTENIMIENTO T OT A L OB T EN IB LE 200 1. PLANIFICACIN 100 IV 2. PROGRAMACIN E IMPLANTACIN 80 MANTENIMIENTO 3. CONTROL Y EVALUACIN 70 RUTINARIO T OT A L OB T EN IB LE 250 1. PLANIFICACIN 100 V 2. PROGRAMACIN E IMPLANTACIN 80 MANTENIMIENTO 3. CONTROL Y EVALUACIN 70 PROGRAMADO T OT A L OB T EN IB LE 250 1. PLANIFICACIN 100 VI MANTENIMIENTO 2. PROGRAMACIN E IMPLANTACIN 80 CORRECTIVO 3. CONTROL Y EVALUACIN 70 T OT A L OB T EN IB LE 250

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T OT A L OB T EN ID O

VII MANTENIMIENTO PREVENTIVO

5 10 0 3 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0
T OT A L OB T EN ID O

1. ATENCIN A FALLAS VIII 2. SUPERVISIN Y EJECUCIN MANTENIMIENTO POR 3. INFORMACIN SOBRE AVERAS AVERA
T OT A L OB T EN IB LE

10 0 5 0 5 5 0 3 0 0 0 10 0 0 0 0
T OT A L OB T EN ID O

80 40 70 60 250 100 80 70 250

10 20 0 15

20 20 10 10 10 15 0 10 5 0 5 0
T OT A L OB T EN ID O

15 18 10 5 7 12 10 15 10 0 5 2 5 10 20 4 20 10
T OT A L OB T EN ID O

13 25 57 67 40 33 29 23 29 50 34 34 40 38 23 30 30 17 23 7 23 23 19

20 20 10 0 0 5 15 10 0 10 0 0 0 0 0 15 3 0 0 0 20
T OT A L OB T EN ID O

IX PERSONAL DE MANTENIMIENTO

1. CUANTIFICACIN DE LAS NECESIDADES DE PERSONAL 2. SELECCIN Y FORMACIN 3. MOTIVACIN E INCENTIVOS

T OT A L OB T EN IB LE

70 15 0 20 80 50 200 40 40 20 100 30 30 30 30 30 150

2250

0 5 10 10 8 10 5 5 10 5 10 8
T OT A L OB T EN ID O

0 0 15 20 0 10 10 20 10 7 5 10 15 0 5 10 3 4 3 10
T OT A L OB T EN ID O

X APOYO LOGSTICO

1. APOYO ADMINISTRATIVO 2. APOYO GERENCIAL 3. APOYO GENERAL

T OT A L OB T EN IB LE

10 5 0 5 5 10 5 8 5 3 7 7
T OT A L OB T EN ID O

15 15 10 5 10 10 10 15 5 7 10 10
T OT A L OB T EN ID O

XI RECURSOS

1. EQUIPOS 2. HERRAMIENTAS 3. INSTRUMENTOS 4. MATERIALES 5. REPUESTOS

T OT A L OB T EN IB LE

5 5 5 3 3

3 5 5 2 2

4 3 3 2 2

3 5 5 3 3

5 5 5 3 3

5 5 3 1 3 0 3 3 1 3 0 3
T OT A L OB T EN ID O

PUNTUACIN PORCENTUAL GLOBAL 50,36%

1. Auditoria por el Mtodo Americano - Radar del Mantenimiento A este punto del diagnostic es importante sealar que la variables evaluadas mediante este mtodo, se seleccionaron de modo tal que englobara los diagnsticos anteriores y unificara los factores que pueden incidir tanto positiva como negativamente en la gestin del mantenimiento, para ello se defini los valores y criterios de la situacin deseada y luego se evalu el desempeo de cada uno de ellos en la situacin actual. Inicialmente se establece una situacin deseada bajo la premisa de que el sistema de mantenimiento de locomotoras SD70M-T1 pueda alcanzar una gestin de mantenimiento en un enfoque centrado en confiabilidad, luego estas variables identificadas se evalan tanto en importancia como en desempeo por medio de una encuesta. En la tabla 1 se presenta un resumen porcentual del promedio obtenido en la situacin deseada y situacin actual conforme al puntaje asignado por cada uno de estos actores a cada una de las dimensiones en las dos situaciones,

adems se puntualiza la brecha porcentual y luego el radar resultante se observa en el grfico 1. Con base en los resultados de la encuesta, observamos que el personal de mantenimiento considera que la gestin de mantenimiento dentro de la gerencia FFCC no es aceptable, al presentar un puntaje global de 50,83% de desempeo actual y una brecha de 47,50%. Entre el desempeo mnimo deseado, este resultado se asemeja mucho al puntaje obtenido mediante la auditoria de la norma COVENIN 2500 (1993), equivalente a 50,36%, lo cual indica una trazabilidad en las auditorias. Tabla 1 .Tabla resumen del Radar de Mantenimiento de las Locomotoras
Dimensin Liderazgo Gerencial Estructura organizacional Filosofa de mantenimiento Planificacin, programacin y control Sistema de rdenes de trabajo Gestin de abastecimiento Sistema automatizado (SAP) Control financiero Mejora continua Capacitacin Integracin operacional Seguridad y medio ambiente Promedio Situacin actual Situacin deseada 44,29% 100,00% 52,86% 100,00% 58,57% 97,14% 48,57% 97,14% 65,71% 95,71% 42,86% 100,00% 54,29% 98,57% 47,14% 100,00% 51,43% 95,71% 42,86% 100,00% 47,14% 97,14% 54,29% 98,57% Brecha 55,71% 47,14% 38,57% 48,57% 30,00% 57,14% 44,29% 52,86% 44,29% 57,14% 50,00% 44,29%

Grfico 1. Radar del Mantenimiento de las Locomotoras SD70M-T1

Liderazgo 100% Seguridad y Estructura 80% 60% Integracin Filosofa de 40% 20% Capacitacin Planificacin, 0% Mejora continua Control Sistema situacin actual situacin deseada Sistema de Gestin de

2. Factores Claves del xito del Sistema de Mantenimiento de Locomotoras Entre los factores crticos de xito identificados en el sistema de mantenimiento de locomotoras SD70M-T1 tenemos: proveedores, productos, clientes, presupuesto, talento humano, calidad de servicio, eficacia, eficiencia y productividad. (Ver tabla 2). Tabla 2. Factores Crticos del xito del Sistema de Mantenimiento de Locomotoras
FCE Proveedores Insumos Clientes internos Presupuesto Locomotoras Talento Humano (TM) Mantenimiento Sistemas de informacin Gestin REQUISITO Relaciones productivas Disponibilidad Relaciones productivas Disponibilidad Disponibilidad Calidad Calidad y flexibilidad Objetividad Eficacia Eficiencia Productividad EFECTO Sin Proveedores => no hay Insumos Sin Insumos => No hay Mantenimientos Sin Clientes internos => No hay Mantenimientos Sin Presupuesto => No hay Adquisiciones de Insumos Sin Locomotoras => No hay Operaciones ferroviarias Sin Talento humano => No hay Procesos Baja calidad y flexibilidad del Mantenimiento => Provoca Indisponibilidad de las Locomotoras Sistemas de informacin objetivos => Provoca Decisiones oportunas y asertivas Sin eficacia => No hay Resultados esperados Sin eficiencia => No hay uso ptimo de los recursos Sin productividad => No hay una Gestin eficiente del Mantenimiento

3. Caracterizacin del Proceso de Mantenimiento de Locomotoras El proceso de mantenimiento de locomotoras se ha concebido bajo un enfoque sistmico, donde cada uno de sus elementos (unidades, equipos, talentos), forman parte del sistema de mantenimiento y estn dinmicamente relacionadas a travs de los diferentes procesos y su respectivo feedback, unidos bajo el objetivo de ofrecer el mejor servicio de mantenimiento a objetos tcnicos, bajo la interaccin continua de datos, materia, energa e informacin. (Ver figura 1) 4. Evaluacin Indicadores bsicos de mantenimiento Los parmetros utilizados para realizar el anlisis de los indicadores de mantenimiento se us los datos de fallas de cada locomotora en estudio durante el ao 2012 utilizando especficamente los valores de tiempo fuera de servicio (TFS) y tiempo operativo (TO) de cada falla .Para obtener dichos anlisis se utiliz el Software Rel-Mant Versin (2001), desarrollado en Excel, el cual recomienda la distribucin que mejor se ajusta al conjunto de

datos ingresados y arroja resultados tales como el comportamiento de la confiabilidad a lo largo del tiempo, la mantenibilidad a lo largo del tiempo, la disponibilidad de cada locomotora para el perodo de estudio y los tiempos promedios generales de operatividad, entre fallas y fuera de servicio. A manera de ejemplo se muestra los resultado del anlisis de la locomotora 1053, donde la distribucin que mejor se ajusta al conjunto de datos registrados para el anlisis la locomotora 1053 en trminos de confiabilidad es la distribucin lognormal, con un ndice kolmogorov de 0,1434, la cual expresa una confiabilidad de 61,13% en funcin del tiempo, representando una probabilidad relativamente baja de que el equipo no falle bajo condiciones de operacin determinadas en un tiempo determinado. (Ver grfico2), en cuanto al anlisis de la mantenibilidad la locomotora 1053 en funcin del tiempo de parada, se ajusta a la distribucin exponencial, con un ndice kolmogorov de 0,0781, dicha mantenibilidad es de 3,23% y representa la probabilidad de que el equipo sea restaurado a su condicin normal en una hora, por tanto, se considera muy baja. (Ver grfico 3). Y finalmente en relacin a disponibilidad es la tabla 3 se puede observar la disponibilidad de cada uno de las locomotoras de la flota V. Figura 1. Caracterizacin del proceso de mantenimiento de locomotoras

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0 50 100150200250300350400

100 80 60 40 20 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Grfico 21. Curva de comportamiento de la Confiabilidad para la locomotora 1053

LOC 1053 1054 1055 1057 TPO (Hrs) 718,355 1289,469 888,601 1940,815 TPPR (Hrs) 30,491 25,722 55,535 53 TPEF (Hrs) 748,846 1315,191 944,136 1993,815

Grfico 3. Curva de comportamiento de la Mantenibilidad para la locomotora 1053

TTO (Hrs) 9338,619 11605,217 9774,615 9704,075 TPFS (Hrs) 396,380 231,500 610,880 265,000 D 95, 93% 98,04% 94,12% 97,34%

Tabla 3. Parmetros de disponibilidad de las locomotoras SD70M-T1

5. Anlisis externo e interno del proceso de mantenimiento de locomotoras El resultado de este anlisis externo (EFE) gnero algunos factores a considerar en la evaluacin externa, estos factores se visualizan en la tabla 4. Luego se realiz el anlisis de Matriz de evaluacin del impacto de los factores externos (matriz EFE,) la cual se muestra en la tabla 5, el resultado de la misma demostr en el contexto externo predominan las oportunidades sobre las amenazas. Despus de evaluar el contexto externo se evalu el contexto interno, para ello se realiz un resumen de las fortalezas y debilidades presentes en el proceso de mantenimiento del sistema, basndose en las sntesis de los resultados ms importantes y sobresalientes de los diagnsticos presentados anteriormente, considerando las variables presentadas especialmente en el diagnostico tipo radar y su puntuacin porcentual obtenida como gestin actual, de modo que las variables con un puntaje porcentual superior a 50 % se consideraron como fortalezas, y aquellas cuya puntuacin fue igual o inferior a 50% se consideraron como debilidades. (Ver tabla 6). Con el objetivo de evaluar la predominancia de las fuerzas internas positivas o negativas se elabor la matriz de evaluacin de fuerzas internas (matriz EFI) la cual se muestra en la tabla 7, el resultado de la misma demostr que en el contexto interno predominan las debilidades sobre las fortalezas. Tabla 4. Anlisis externo (EFE)
Oportunidades (situacin o factor externo que pudiera incidir favorablemente en la situacin o ambiente estudiado) Convenios con diferentes universidades para el desarrollo de trabajos de trabajos de especializacin (postgrado) y de conocimientos aplicados (pregrado). Crditos para reparar e ingresar nuevos repuestos, herramientas y equipos Adaptaciones tecnolgicas factibles para la mejora del proceso Incremento de la flota de locomotoras Asociacin con nuevos proveedores de insumos Ofertas de capacitacin y entrenamiento impartidas por entes externos Amenazas (situacin o factor externo que pudiera incidir negativamente en la situacin o ambiente estudiado) Crisis econmica de la empresa (solvencia econmica FMO) Politizacin del proceso productivo y la empresa en general Paralizacin de las actividades por huelgas o paros del personal en FMO Relaciones cliente-proveedor improductivas Inestabilidad econmica y poltica del pas E.F.E Oportunidades y Amenazas Convenios con universidades Crditos de inversin Adaptaciones tecnolgicas Incremento de la flota de locomotoras Nuevos proveedores Capacitaciones externas Solvencia FMO Politizacin del proceso y la empresa Huelgas o paros Relaciones clienteproveedor Inestabilidad del pas

Tabla 5. Anlisis interno (EFI)

Forma de manifestacin (FM) O=1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 A=0 Magnitud de impacto (I) Alta=3, Media =2 Baja=1 2 3 3 2 2 3 3 2 3 2 3 Capacidad de respuesta (CR) Alta=1, Media =2 Baja=3 3 2 2 2 3 2 3 2 2 2 1 Intensidad del efecto de impacto (IEI) 1,7 2,5 2,5 2,0 1,7 2,5 1,0 1,0 1,5 1,0 3,0

Tabla 6. Anlisis interno (EFI)

Fortalezas (aspectos cualitativos internos que representan una ventaja aprovechable) Se tiene una estructura organizacional predefinida como base de todos los procesos Se aplican filosofas de mantenimiento preventivo y correctivo en a las locomotoras para maximizar su vida til Se cuenta con un eficaz sistema de rdenes de trabajo que permite la planificacin, ejecucin y control de las actividades de mantenimiento Se cuenta un sistema automatizado de informacin y gestin empresarial (MY-SAPIS-Mining) Se fomentan iniciativas, acciones, proyectos, intercambios de conocimiento, entre otros elementos, orientado el proceso hacia la mejora continua Se han establecido, aclarado e implantado lineamientos en el marco de la seguridad y proteccin del medio ambiente Debilidades (aspectos cualitativos internos que requieren ser fortalecidos) Deficiencias en el liderazgo gerencial, tales como la falta de definicin de misin, visin, estrategias, objetivos, metas entre otros aspectos Debilidades en el proceso de planificacin, programacin y control de las actividades de mantenimiento. Existen serios problemas en la gestin y abastecimiento de los recursos necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento Control financiero inefectivo, falta de control y seguimiento en presupuestos, costos de mantenimiento, planes de compras e inversiones, entre otros La actitud, conciencia, compromiso, alineacin (objetivos personales organizacionales), cultura, tica y capacitacin del personal son una debilidad potencia en crecimiento. Integracin operacional inefectiva

Tabla 7. Matriz de anlisis externo (EFE)

E.F.E Oportunidades y Amenazas Convenios con universidades Crditos de inversin Adaptaciones tecnolgicas Incremento de la flota de locomotoras Nuevos proveedores Capacitaciones externas Solvencia FMO Politizacin del proceso y la empresa Huelgas o paros Relaciones clienteproveedor Inestabilidad del pas Forma de manifestacin (FM) O=1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 A=0 Magnitud de impacto (I) Alta=3, Media =2 Baja=1 2 3 3 2 2 3 3 2 3 2 3 Capacidad de respuesta (CR) Alta=1, Media =2 Baja=3 3 2 2 2 3 2 3 2 2 2 1 Intensidad del efecto de impacto (IEI) 1,7 2,5 2,5 2,0 1,7 2,5 1,0 1,0 1,5 1,0 3,0

6. Anlisis estructural En la determinacin de las variables de mayor influencia y menor dependencia en el sistema de mantenimiento se utiliz el software Micmac Versin 6.1.2 (2003-2004) partiendo de la informacin recolectada en los anlisis anteriores de contexto interno y externo, la metodologa del anlisis estructural comprende tres fases: 7.1. Listado de variables: En la fase 1 se enumeran el conjunto de variables que caracterizan el sistema de mantenimiento, en efecto, en base a todas las fuentes nombradas anteriormente se tuvo un total de diecisiete (17) variables. 7.2. Descripcin de relaciones entre variables: En la fase 2, se procede a determinar la relacin directa de causalidad entre variables (influencia y dependencia), mediante una matriz de doble entrada la cual est representada por una composicin binaria de i x j. Cada elemento de la matriz queda identificado, con la calificacin X (i, j), por la fila y la columna a la cual pertenece. Para la composicin de esta matriz se hizo una combinacin binaria de 17x17, compuesta por 17 filas (i) y 17 columnas (j). Posteriormente, se dio respuesta a la pregunta de si exista o no, algn tipo de influencia directa de la variable i sobre la variable j, de acuerdo con ciertos criterios de valoracin, en donde si la respuesta es no, entonces se asigna un valor equivalente a cero (0), en caso contrario se pregunta si la influencia directa es, dbil (1), importante (2) o determinante (3). Luego de completar la matriz se determin la motricidad de cada variable la cual viene dada por la suma de los valores de las filas de la matriz y, la dependencia; dada por la influencia que ejercen las variables sobre una en particular y se obtiene sumando los valores de las columnas, posteriormente se calcul el porcentaje relativo de cada variable de motricidad y dependencia dentro del sistema estudiado, tal como se observa en el cuadro 2 En el tabla 8 se observan los valores de motricidad y dependencia de las variables, dentro de las variables de mayor motricidad y mayor dependencia en el sistema, tenemos: la mejora continua con una motricidad de 37 y una dependencia de 31, el liderazgo gerencial con una motricidad de 35 y una dependencia de 37, planificacin, programacin y control con una motricidad de 42 y una dependencia de 41, entre otras variables. 7.3. Identificacin de las variables clave: En la fase 3 se determinan las variables clave del sistema por medio del estudio de la relacin de motricidad-dependencia de cada una de las variables, estableciendo una clasificacin directa de las variables calves para el direccionamiento del sistema de mantenimiento de locomotoras, para ello se represent grficamente los valores de la motricidad y dependencia mediante un plano cartesiano de motricidad-dependencia, donde la motricidad corresponde a la ordenada y la dependencia a la abscisa, este plano se divide en cinco zonas: de poder, de conflicto, de salida, de variables autnomas y de pelotn. (Ver grfico 4). En el cuadrante superior izquierdo del plano de influencias y dependencias directas del sistema de mantenimiento de locomotoras, se encuentran las variables de entrada, las cuales son fuertemente motrices y poco dependientes y determinan el funcionamiento del sistema en estudio, esta zona es conocido como la zona de poder, estas variables muy importantes, ya que poseen una gran influencia sobre las restantes y muy poca subordinacin frente a ellas. En este caso las variables de entradas estn compuestas por: (a) Solvencia FMO (V16); (b) Sistema automatizado de gestin (SAP) (V4); y (c) Capacitaciones externas (V15). En el cuadrante superior derecho se encuentra la zona de conflicto, en esta zona las variables son altamente motrices y, al mismo tiempo, muy dependientes, perturban el funcionamiento normal del sistema por lo cual Influyen significativamente sobre las dems variables pero, a la vez, estn supeditadas a ellas, estas variables son por naturaleza

inestables y se corresponden a los principales retos del sistema. En esta zona se encontraron las variables: (a) Planificacin, programacin y control (V8); (b) Mejora continua (V5); (c) Liderazgo gerencial (V7); (d) Personal (V11); (e) Control financiero (V11) y (f) Gestin de abastecimiento (V10). Cuadro 2. Matriz de influencias directas
MOTRICIDAD 11 22 26 36 37 23 35 42 29 30 30 26 16 27 29 37 20 476 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 0 0 3 3 2 1 0 3 3 3 0 0 1 3 1 3 26 V17 1 1 2 3 3 0 2 3 3 3 1 1 0 3 0 3 29 V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 1 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 1 3 3 3 2 41 3 2 3 1 3 3 3 3 40 V9 1 2 3 3 3 1 3 3

V1 : ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL V2 : FILOSOFA DE MANTENIMIENTO V3 : SISTEMA DE ORDENES DE TRABAJO V4 : SISTEMA SAP V5 : MEJORA CONTINUA V6 : SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE V7 : LIDERAZGO GERENCIAL V8 : PLANIFICACIN, PROGRAMACIN Y CONTROL V9 : GESTIN DE ABASTECIMIENTO V10 : CONTROL FINANCIERO V11 : PERSONAL V12 : INTEGRACIN OPERACIONAL V13 : CONVENIOS CON UNIVERSIDADES V14 : CRDITOS DE INVERSIN V15 : CAPACITACIONES EXTERNAS V16 : SOLVENCIA FMO V17 : RELACIONES CLIENTE-PROVEEDOR DEPENDENCIA

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 14 1 0 2 1 3 3 1 1 2 2 1 0 1 0 0 19

1 2 3 2 1 2 3 3 3 2 2 1 2 2 3 3 35

1 1 3 1 0 1 3 1 1 2 2 1 1 3 1 0 22

0 1 2 3 2 3 2 1 1 3 2 2 2 2 3 2 31

1 2 1 1 2 2 1 1 1 2 1 1 1 2 3 1 23

1 2 2 3 3 1 3 2 3 3 3 2 2 3 3 1 37

1 1 3 3 3 1 3 3 3 2 3 1 3 3 3 3 39

1 1 1 2 3 3 3 3 1 1 3 1 1 3 3 1 31

0 2 1 3 3 2 3 3 1 1 3 1 0 1 0 0 24

0 1 0 0 2 3 2 2 1 1 2 1 0 1 3 0 19

0 1 0 3 1 1 1 3 3 3 0 0 0 0 3 1 20

1 2 0 2 2 2 3 3 1 1 3 0 1 2 3 0 26

Tabla 8. Tabla de Motricidad y dependencia de las variables

N V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 V17 X (i, j) ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL FILOSOFA DE MANTENIMIENTO SISTEMA DE ORDENES DE TRABAJO SISTEMA AUTOMATIZADO DE GESTIN (SAP) MEJORA CONTINUA SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE LIDERAZGO GERENCIAL PLANIFICACIN, PROGRAMACIN Y CONTROL GESTIN DE ABASTECIMIENTO CONTROL FINANCIERO PERSONAL INTEGRACIN OPERACIONAL CONVENIOS CON UNIVERSIDADES CRDITOS DE INVERSIN CAPACITACIONES EXTERNAS SOLVENCIA FMO RELACIONES CLIENTE-PROVEEDOR TOTAL MOTRICIDAD (i) ABS % 11 2,31% 22 4,62% 26 5,46% 36 7,56% 37 23 35 42 29 30 30 26 16 27 29 37 20 476 7,77% 4,83% 7,35% 8,82% 6,09% 6,30% 6,30% 5,46% 3,36% 5,67% 6,09% 7,77% 4,20% 100,00% DEPENDENCIA (j) ABS % 14 2,94% 19 3,99% 35 7,35% 22 4,62% 31 23 37 41 40 39 31 24 19 20 26 26 29 476 6,51% 4,83% 7,77% 8,61% 8,40% 8,19% 6,51% 5,04% 3,99% 4,20% 5,46% 5,46% 6,09% 100,00%

Grfico 4. Plano de influencia/dependencias directas

Ahora bien, para completar el anlisis, en el cuadrante inferior derecho se encuentran las variables de salida o resultado, estas son variables de baja y media motricidad y alta y media dependencia, por lo cual son poco influyentes y muy dependientes para el sistema y estn, a su vez, asociadas a indicadores de evolucin, pues se traducen como objetivos, en otras palabras son el resultado o consecuencia de la influencia de las zonas de poder y de conflicto. Este cuadrante se conoce como zona de salida y en el mismo se ubican las variables: (a) Relaciones cliente-proveedor (V3); y (b) Sistema de rdenes de trabajo (V17). Continuando con el anlisis en el cuadrante inferior izquierdo de hallan las variables autnomas, estas se caracterizan por encontrarse prximas al origen del plano de influencias y dependencias directas, son poco motrices y poco dependientes, es decir ni influyen a las dems variables y ni son influidas por las mimas, por ende se considera que no desempean un papel significativo. Lo importante a destacar a este punto, es que los esfuerzos sistema de mantenimiento deben dirigirse sobre aspectos neurales que indudablemente tendrn un

efecto de cascada sobre el resto de problemas para obtener resultados eficaces. Dentro de las variables autnomas encontramos las siguientes: (a) Integracin operacional (V12); (b) Seguridad y medio ambiente (V6); (c) Filosofa de mantenimiento (V2); (d) Convenios con universidades (V13); y (e) Estructura organizacional (V1). Y finalmente en la zona de pelotn suelen ubicarse las variables de entorno, estas se sitan en la parte izquierda del plano, cercanas al origen, tienen escasa dependencia del sistema, hay que analizarlas como variables que reflejan un "adorno" del sistema. En esta zona solo se ubic la variable 14, referente a la posibilidad de gestionar crditos de inversin. Con base en los resultados obtenidos de infiere que el direccionamiento estratgico estar referido a las variables ubicadas en la zona de poder y en la zona de conflicto del plano de influencias /dependencias directas, las cuales se nombran a continuacin: (a) Solvencia FMO; (b) Sistema automatizado de gestin (SAP); (c) Capacitaciones externas; (d) Planificacin, programacin y control; (e) Mejora continua; (f) Liderazgo gerencial; (g) Personal; (h) Control financiero; e (i) Gestin de abastecimiento. 7. Estrategias de mantenimiento bajo el enfoque de confiabilidad Para la creacin de las estrategias de mantenimiento bajo el enfoque de confiabilidad se tomaron como base las variables influyentes resultantes del anlisis estructural, se utiliz como herramienta la matriz FODA, de modo que fue necesario conservar la naturaleza de cada variable de acuerdo al resultado de los anlisis interno y externo. Finalmente en el cuadro 3 se presenta los cruces entre las fortalezas y debilidades con las oportunidades y amenazas y en la tabla 9 el plan estratgico. Cuadro 31. Matriz-FODA Estrategias de Mantenimiento
SISTEMA SAP Fortalezas MEJORA CONTINUA LIDERAZGO GERENCIAL PERSONAL PLANIFICACIN, PROGRAMACIN Y CONTROL GESTIN DE ABASTECIMIENTO CONTROL FINANCIERO F1 F2 D1 D2 D3 D4 D5 Oportunidades CAPACITACIONES EXTERNAS O1 Gestionar el Capital estructural del sistema de mantenimiento y direccionarlo a la sinergia empresarial Gestionar soluciones completas para garantizar la confiabilidad del sistema de mantenimiento y las operaciones de la gerencia FFCC Amenazas SOLVENCIA FMO A1 Reducir costos y mejorar la productividad de los procesos de mantenimiento Reforzar los procesos internos, de planificacin, programacin, ejecucin y control de mantenimiento, gestin de paradas y gestin de recursos a fin de potenciar la cadena de valor de mantenimiento

Debilidades

8. Cuadro de mando integral (CMI) En el cuadro 4 puede observarse los objetivos, metas, indicadores e inductores propuestos para el sistema de mantenimiento de locomotoras desde cada una de las perspectivas del CMI. Una vez definida los objetivos que enmarcan la hiptesis, se emana la necesidad de realizar el anlisis de causalidad de sus variables, dichas relaciones sern la base para el diseo del mapa estratgico. El mapa estratgico del sistema de mantenimiento refleja especficamente la cadena de relaciones causa y efecto que expresan la estrategia bajo el enfoque de confiabilidad y muestra el conjunto de actividades que conducirn al sistema al cumplimiento de su objetivo funcional. (Ver figura 2) 9. Anlisis de modo y efecto de fallas elctricas (AMEF) Por otro lado el prototipo de anlisis de modo y efecto de falla del sistema elctrico, es la herramienta que enfoca el modelo de mantenimiento a la filosofa de MCC, adems de ser la principal herramienta de optimizacin de la gestin del mantenimiento, este permite identificar algunos problemas antes de que ocurran y puedan afectar a las locomotoras en contexto operacional actual, tambin promueve la sistematizacin de actividades para reconocer y evaluar fallas potenciales y sus efectos, identificar acciones que reduzcan o eliminen las probabilidades de falla y documentar los hallazgos del anlisis. (Ver cuadro 5).

Tabla 9. Plan estratgico propuesto para el sistema de mantenimiento

1. ESTRATEGIA Gestionar soluciones completas para garantizar la confiabilidad del sistema de mantenimiento y las operaciones de la gerencia FFCC OBJETIVOS Garantizar la satisfaccin de los clientes Maximizar la disponibilidad de las locomotoras y minimizar las paradas no programadas METAS Garantizar una disponibilidad operativa de locomotoras del al menos un 90 % de los requerimientos de operaciones ferroviarias Garantizar una mantenibilidad por cada locomotora igual o mayor a 90% Disminuir el tiempo promedio de las reparaciones en un 5 % de las Locomotoras Garantizar una confiabilidad de la flota V de locomotoras igual o mayor a un 90 % Maximizar en un 5 % el tiempo promedio operativo de las Locomotoras Garantizar una disponibilidad por cada locomotora igual o mayor al 93 % Garantizar que el costo total de mantenimiento no sobrepase el presupuesto estimado de gastos. Reducir al mnimo posible los costos asociados a modos de fallo incidentes en un periodo especifico Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la estimacin de los costos totales de mantenimiento Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la planificacin y ejecucin del presupuesto de gastos Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la planificacin y ejecucin del plan de inversin Garantizar un 100 % de eficacia en la planificacin y ejecucin de los mantenimientos preventivos Garantizar un 100 % de eficacia en la planificacin y ejecucin del Programa de Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional Garantizar igual o mayor a 90 % de eficacia en la planificacin y ejecucin de las distintas ordenes de los tipos de mantenimientos efectuados en el taller

Cuadro 4. Cuadro de mando integral para el sistema de mantenimiento

CMI META Garantizar una disponibilidad operativa de locomotoras del al menos un 90 % de los requerimientos de operaciones ferroviarias Garantizar una mantenibilidad por cada locomotora SD70M-T1 igual o mayor a 90% Disminuir el tiempo promedio de las reparaciones en un 20% Garantizar una confiabilidad de la flota de locomotoras SD70M-T1 igual o mayor a un 90 % Maximizar en un 20% el tiempo promedio operativo de las Garantizar una disponibilidad por cada locomotora SD70M-T1 igual o mayor al 93 % Garantizar que el costo total de mantenimiento no sobrepase el presupuesto estimado de gastos. Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la estimacin de los costos totales de mantenimiento KPIs Satisfaccin del Cliente (SC) Mantenibilidad Locomotora (ML) INDUCTORES Mejorar el tiempo promedio para reparar y la calidad del mantenimiento. Realizar programas para el anlisis de modo y efecto fallos, anlisis de criticidad y promover programas para mejorar de los tiempos de reparacin y tiempos operativos de las locomotoras

2.

Reducir costos y mejorar la productividad de los procesos de mantenimiento

Mejorar la eficiencia de los costos de mantenimiento y mejorar la productividad del proceso en general Asegurar la formulacin y planeacin eficiente de gastos e inversiones (Presupuesto) Asegurar la formulacin y planeacin eficiente del plan de mantenimiento preventivo y plan de ambiente, seguridad y salud ocupacional Asegurar la formulacin y planeacin eficiente de los diferentes procesos y/o tipos de mantenimiento Garantizar el seguimiento y control de los procesos de procura de insumos y los procesos de pago

Clientes

Confiabilidad Flota (RF) Disponibilidad Locomotora (DF) Costos Totales de Mantenimiento (CTT)

3.

Reforzar los procesos internos de planificacin, programacin, ejecucin y control de mantenimiento, gestin de paradas, y gestin de recursos a fin de potenciar la cadena de valor de mantenimiento Gestionar el Capital estructural del sistema de mantenimiento y direccionarlo a la sinergia empresarial

4.

Gestionar el pago del 90% o ms de las facturas pendientes por cancelar Gestionar el cierre del 90% o ms de las solicitudes de pedido abiertas y pendientes por concluir. Gestionar la implementacin de por lo menos 2 horas a la semana para el entrenamiento interno del personal. Garantizar que el nmero de empleados con necesidades de formacin no Asegurar los niveles adecuados supere el 12,5 % de los empleados totales. de formacin y desarrollo de competencias de los trabajadores Gestionar entre los empleados un tiempo de ocio no mayor a 1 hora al de la gerencia para cumplir con los da lineamientos estratgicos Garantizar un satisfaccin del clima laboral igual o mayor al 95% Garantizar un porcentaje de empleados de planificacin capacitados en competencias SAP avanzadas igual o mayor a 80%

Figura 2. Mapa estratgico a mediano plazo del sistema

Fiduciaria Clientes
Mejorar la eficiencia de los costos de mantenimiento y mejorar la productividad del proceso en general Garantizar la satisfaccin de los clientes

Asegurar la formulacin y planeacin eficiente de gastos e inversiones (Presupuesto)

Maximizar la disponibilidad de las locomotoras y minimizar las paradas no programadas

Procesos internos

Asegurar la formulacin y planeacin eficiente de los diferentes procesos y/o tipos de mantenimiento Garantizar el seguimiento y control de los procesos de procura de insumos y los procesos de pago Asegurar la formulacin y planeacin eficiente del plan de mantenimiento preventivo y plan de ambiente, seguridad y salud ocupacional

Aprendizaje y crecimiento

Eficiencia de los Costos Totales de Mantenimiento (ECTM) Eficiencia del Presupuesto Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la de Gastos (cargos planificacin del presupuesto de gastos indirectos) (EPG) Eficiencia del Presupuesto Garantizar una eficacia igual o mayor 90% en la de Inversin (cargos planificacin y ejecucin del plan de inversin directos) (EPI) Garantizar un 100 % de eficacia en la Cumplimiento Programa de planificacin y ejecucin de los mantenimientos mantenimiento preventivo preventivos (CPMP) Cumplimiento del Programa Garantizar un 100 % de eficacia en la de Ambiente, Seguridad y planificacin y ejecucin del Programa de Salud Ocupacional Ambiente, Seguridad y Salud Ocupacional (CPASSO) Garantizar igual o mayor a 90 % de eficacia en Eficacia de la planificacin la planificacin y ejecucin de las distintas Total de Mantenimiento ordenes de los tipos de mantenimientos (EPTM) efectuados en el taller Gestionar el pago del 90% o ms de las Cumplimiento de Proceso facturas pendientes por cancelar de Pago (CPP) Gestionar la conclusin del 90% o ms de las Cumplimiento Proceso solicitudes de pedido abiertas y pendientes por gestin de Procura (CGP) concluir. Gestionar la implementacin de por lo menos 2 Tiempo en Entrenamiento horas a la semana para el entrenamiento Interno (GEI) interno del personal. Garantizar que el nmero de empleados con Personal con Necesidades necesidades de formacin no supere el 12,5 % de Formacin (PNF) de los empleados totales. Gestionar entre los empleados un tiempo de Ociosidad del Personal de ocio no mayor a 1 hora al da Mantenimiento (OPM) Garantizar un satisfaccin del clima laboral Satisfaccin de Clima igual o mayor al 95% Organizacional (SCO) Garantizar un porcentaje de maleados de Personal de Planificacin planificacin capacitados en competencias SAP Capacitado en SAP avanzadas igual o mayor a 80% (PPCSAP)

Fiduciaria

Realizar los procedimientos, seguimientos y controles costos de mantenimiento Asegurar la adquisicin adecuada de datos y la realizacin de anlisis de criticidad a los equipos para optimizar el proceso de procura Realizar los procedimientos e inspecciones tcnicas pertinentes

Proceso interno

Realizar los seguimientos y controles pertinentes de las ordenes de mantenimiento Realizar los seguimientos y controles pertinentes de las Solicitudes de pedidos y procesos de pago Definir el nivel de entrenamiento por cada nivel de mantenimiento y programas de formacin y entrenamientos continuos Implementar sistemas de evaluacin de desempeo Implementar estmulos e incentivos Realizar detecciones de necesidades de las debilidades del personal en el manejo del software

Aprendizaje y crecimiento

Asegurar los niveles adecuados de formacin y desarrollo de competencias de los trabajadores de la gerencia para cumplir con los lineamientos estratgicos

Cuadro 2. Prototipo AMEF del sistema elctrico de la Locomotora SD70M-T1

Parte Objeto Funcin Modo Potencial de Falla ENFRIA EN FORMA INSUFICIENTE

AIRE ACONDICIONADO DE CABINA (Unidad HVAC)

Efecto (s) Potencial (es) de falla (cliente) Equipo de cuarto de maquinas no tiene ventilacin y por ellos los operadores no quieren utilizar la locomotora de modo que esta es parada hasta solucionar la falla

S A 6

Causa(s) Potencial(es) FILTROS DE CABINA SUCIOS

O 6 6 6 6 6 6

B FUGA DE GAS FILTRO SECANTE DAADO SELECTOR DE B ENCENDIDO FUNDIDO COMPRESOR C DAADO A D FUGA DE GAS

2 2 4 3

96 96 192 144

Esta unidad proporciona ventilacin a la cabina en nivel alto o bajo; calefaccin alta, media o baja y aire acondicionado en nivel alto o bajo

B NO ENFRIA

Equipo de cuarto de maquinas no tiene ventilacin y por ellos los operadores no quieren utilizar la locomotora de modo que esta es parada hasta solucionar la falla

Inspecciones programadas y/o preventivas Inspecciones programadas y/o preventivas Inspecciones rutinarias y controles internos de la locomotora

Cambio de filtros secante Cambio de selector de encendido Cambio del compresor Detectar y corregir fuga

NO SOPLA AIRE HACIA LA CABINA

Equipo de cuarto de maquinas no tiene ventilacin y por ellos los operadores no quieren utilizar la locomotora de modo que esta es parada hasta solucionar la falla Medicin de velocidad incorrecta, Posible descarrilamiento, daos a la va y al material Disminuye la potencia de la locomotora por lo que se produce la parada de la misma, adems podra llegar a producir un posible descarrilamiento.

VENTILADOR DEL A EVAPORADOR FUNDIDO ROTURA DE CABLE A DEL SENSOR DE VELOCIDAD FUGA DE AIRE EN TUBERIA DEL A DEPOSITO PRINCIPAL SENSOR DE PRESION DEL A CARTER DESAJUSTADO ANILLO B CONJ/POTENCIA ROTO

Inspecciones rutinarias, programadas y/o preventivas

96

Cambio del ventilador del evaporador

Sensar la presin del sistema de aire comprimido

FALLA DEL PCS A (cierre de la potencia del motor)

Inspecciones programadas y/o preventivas

96

Detectar y corregir fuga Cambiar el sensor de presin del carter Cambiar anillos del conjunto/potencia

Sensar la presin del crter del motor diesel

PRESION POSITIVA EN EL CARTER

Apaga el motor diesel, o en su defecto podra generar posibles daos al motor diesel.

Inspecciones programadas y/o preventivas

270

Inspecciones rutinarias

216

GABINETE ELECTRICO 1

ACTIVACION DEL RELE DE TIERRA

RELE DE TIERRA FUNDIDO

Inspecciones programadas, preventivas y controles internos de la locomotora

45

Cambiar el rel de tierra

Fuente de Poder que suministra 15 VDC al Sistema de Control electrnico Proveer energa para el arranque del motor diesel

MODULO DAADO A PSM (SUMINISTRO DE ENERGA) 320 LOCOMOTORA NO A ARRANCA

MODULO DAADO PSM 320

Inspecciones programadas, preventivas y controles internos de la locomotora Inspecciones programadas, preventivas y controles internos de la locomotora

96

Cambiar el mdulo PSM320

A BATERIA DAADA

140

Cambiar la batera

Supervisor de Mantto elctrico

Vigila la resistencia de aislamiento del circuito de alto voltaje y remueve la potencia en caso de falla

La EM2000 desactiva al sistema elctrico de proteccin contra fallas de tierra y fuerza la maquina para que la velocidad se mantenga en marcha mnima y evita la carga del alternador de traccin que en mayor instancia debe parar la locomotora, pues podra ocasionar daos graves al personal por posible electrificacin y/o incendio Detiene el suministro de energa y el funcionamiento del equipo de control electrnico por lo cual se para la locomotora El sistema de arranque automtico intenta arrancar la mquina y si sta no ha arrancado tres veces sino funciona para por completo la locomotora

Supervisor de Mantto elctrico

CARROCERIA EQUIPO ELECTRICO

Sensar la velocidad de la locomotora

FALLA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Inspecciones rutinarias y controles internos de la locomotora

72

Reparar conexin del cable

Supervisor de Mantto elctrico

Controles Actuales de Prevencin Inspecciones rutinarias, programadas y/o preventivas Inspecciones rutinarias y controles internos de la locomotora Inspecciones rutinarias, programadas y/o preventivas

D 1 3

NPR 36 108

Accin(es) Recomendada(s) Cambio de filtros de cabina Detectar y corregir fuga

RESP

Conclusiones En consonancia con los resultados obtenidos se pueden extraer las siguientes conclusiones: 1. En la evaluacin del sistema de mantenimiento de locomotoras mediante la norma COVENIN 2500 el resultado de la efectividad de la gestin fue puntuacin global porcentual de 50.36%, dando una brecha con gestin ideal equivalente a 40,64%. 2. Mediante el mtodo Radar de mantenimiento la gestin del sistema desde la ptica de la situacin deseada o ideal bajo el enfoque de confiabilidad vs el desempeo real del sistema arrojo una brecha entre parmetros igual a 47,50% en promedio, es decir la efectividad de la gestin del sistema es igual 50,83%. 3. El anlisis de las fallas del proceso de mantenimiento de locomotoras arroj por locomotora una confiabilidad promedio de 72,29% lo cual sita la actuacin del sistema en una posicin alarmante, una mantenibilidad promedio de 6% lo cual indica una necesidad de estandarizar los tiempos de intervencin del mantenimiento y finalmente una disponibilidad promedio de 97, 57%. 4. El anlisis interno y externo del proceso de mantenimiento de locomotoras se demostr que en el contexto externo predominan las oportunidades sobre las amenazas y en el contexto interno predominan las debilidades sobre las fortalezas. 5. En el anlisis estructural se identificaron las variables que mayor relacin e importancia tienen en el proceso mantenimiento de las locomotoras SD70M-T1, se incluyeron 17 variables priorizadas, las cuales se definieron y contextualizaron teniendo en cuenta las caractersticas del sistema, luego se evalu la relacin de motricidad y dependencia entre ellas mediante la matriz de impactos cruzados aplicada para cada clasificacin (Mic-Mac). 6. De la representacin de los valores de motricidad o causalidad y dependencia directa de las variables en el plano cartesiano, y de acuerdo al anlisis estructural prospectivo se encontr que en la zona de conflicto se encuentran el 35,29% de las variables evaluadas, en la zona de poder el 17,65%, en la zona de pelotn el 5,9%, en la zona de variables autnomas el 29,41% y finalmente en la zona de salida el 11,77%. 7. Se plante un plan estratgico enfocado en garantizar la confiabilidad del sistema a largomediano-corto plazo, mediante estrategias-objetivos- metas, donde la satisfaccin del cliente, la disponibilidad, confiabilidad, mantenibilidad de las maquinas, el manejo ptimo de los recursos, el fortalecimiento del talento humano y los procesos internos son el fundamento de la estructura. 8. El anlisis de modo y efecto de falla del sistema elctrico, brinda una herramienta que enfoca el modelo de mantenimiento a la filosofa de MCC, adems contribuye a la optimizacin de la gestin del mantenimiento pues permite identificar algunos problemas antes de que ocurran y puedan afectar a las locomotoras en contexto operacional actual Bibliografa 1. Amendola, L. (2007). Modelos mixtos de confiabilidad. Recuperado el 22 de junio de 2012, de http://www.mantenimientomundial 2. David, F. (2003). Conceptos de Administracin Estratgica. Mxico: Pearson Educacin. Novena Edicin. 3. Godet, M., & Durance, P. (2011). Prospectiva estratgica para las empresas y los territorios. Barcelona, Espaa: Dunod y UNESCO. Primera Edicin. 4. Kaplan, R., & Norton, D. (2002). Cuadro de Mando Integral (The balanced scorecard). Barcelona, Espaa: Gestin 2000. Segunda Edicin.