Maquinaris Pesadas

UNJBG FAIN
INGENIERIA CIVIL 2010
UNIVERSIDAD JORGE BASADRE GROHMANN
FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL
MAQUINARIA PESADAS
CURSO : CAMINOS II
DOCENTE
ING. CESAR OLIVERA PERALTA
ESTUDIANTE
FRANCISCO FAVIO COAQUIRA COAQUIRA
CODIGO
2007-31096
TACNA PER
2010
UNJ
F IN
INGENIERI CI IL 2010
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DATOS GENERALES DE LA MAQUINA
I A: E:
AAD
AB I A DE : PES :
IAAIS 180
DIESE

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PE A I
A :
12.520 Kg.
BI A I : PE A I : DE A A I A:
A A VIIE DE ESBS
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CARGADOR FRONTAL
Es una mquina con una gran capacidad de carga y potencia, idnea para labores de extraccin y movimiento de tierras, diseada para cargar material suelto, escombros y acopiar ridos Su diseo con ruedas la hace apta e idnea para terrenos uniformes. a f alta de dientes en la pala cargadora nos indica que trabaja en zonas blandas o con tierras ya movidas, por el contrario si su pala cargadora posee dientes es porque efecta labores en terrenos de dureza media. Se distinguen tres tipos de caractersticas: Con cuchara dotada de movimiento vertical Con cuchara que descarga hacia atrs Con cuchara dotada de movimientos combinados horizontales y verticales
Algunos cargadores frontales poseen movimiento de rotacin; pero solo son utilizables en terrenos muy blandos o tierras previamente esponjadas.
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REALIZACIN DEL CICLO DE CARGA
Ciclo de carga o ciclo de trabajo de los cargadores frontales es la serie de operaciones sucesivas que realiza la misma desde que el cucharn toca el suelo para llenarlo hasta que vuelve a tocar para el siguiente cucharn. El tiempo que emplea la mquina en el ciclo de carga se llama tiempo de ciclo, y esta claro que tiene una relacin directa con la produccin del cargador frontal: a menor tiempo de ciclo, ms produccin de esta.
El cargador frontal realiza, en el ciclo de carga, los siguientes pasos sucesivos: lenado del cucharn. ecorrido de marcha atrs, inversin de sentido, y recorrido en avance hacia el camin. Descarga del cucharn sobre el camin. etroceso y recorrido de retorno. El tiempo de ciclo es variable, estando influido, principalmente por los siguientes factores: Habilidad o experiencia del operador. Clase del material que se est cargando: el tamao de los granos o bloques, o que est ms o menos suelto por haber sido movido varias veces, su densidad. amao del camin, sobre todo altura de los laterales del mismo. Hay un tamao de camin que se adapta mejor a un cargador frontal determinado. ampoco conviene un camin demasiado pequeo porque no puede soportar bien la cada de una cucharonada, y porque en la tolva no cabe un nmero exacto de cucharones, con lo que la mquina pierde capacidad de trabajo.
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RENDIMIENTO.
TIE P
DE CICLO: 1 minuto 20 seg.
El rendimiento de un cargador e st afectado por: Tiempo de carga Tiempo de excavacin ( material de dureza media ) Tiempo : a) de transporte ; b) de descarga ; c) de retorno Tipo de terreno Velocidad de los hidrulicos Posicin respecto a la carga Operador (habilidad, experiencia en d icho tipo de trabajo) y operacin del cargador frontal. Capacidad del cucharn o balde ( a ras: arenas ; colmada : capacidad geomtrica ms 12% aprox. )
El rendimiento por hora seria aproximado seria :x !
1hora * 3m 3 ! 135m 3 1 min .20seg
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MOTOR
Los modelos W130 vienen equipados con el consagrado motor Cummins, de gran desempeo, elevado torque y bajo costo operacional. Tambin cuentan con un moderno sistema de refrigeracin y con ventilador reversible (opcional), ideal para trabajos en ambientes donde hay partcu las en suspensin.
TRANSMISIN
La transmisin es de tipo Powershift, modulada con acoplamiento a travs de conversor de torque tipo monofsico. Esa transmisin segura, eficiente y de fcil cambio garantiza torque adecuado para las operaciones.
FRENOS
El sistema de frenos de las palas cargadoras es preciso, eficiente y confiable, ofreciendo total seguridad an en condiciones extremas. Adems, los circuitos son independientes para cada eje y poseen acumuladores de nitrgeno que le permiten al operador f renar la mquina en caso de parada del motor o de problemas en el sistema hidrulico.
DIRECCIN
La direccin hidrulica de tipo orbitrol, alimentada por bomba de pistones axiales y garantiza ciclos ms rpidos. na manopla auxiliar en el volante de la direccin posibilita mayor agilidad y comodidad en la realizacin de maniobras.
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OTROS TRABAJOS CON CARGADORES FRONTALES.
Si hay que mover material a una distancia prxima puede ser ms sencillo y rentable el no hacer intervenir unidades de transporte (camiones) sino que la misma mquina va transportando el material cucharn a cucharn.
Es difcil dar lmites de distancia para los cuales sea ms rentable que la mquina haga la carga y transporte; los factores que intervienen para decidirse por una for ma u otra de trabajo son:
Volumen total a mover (para poco volumen es mejor que el cargador frontal haga la carga y el transporte). Tiempo en que haya que mover el material. Distancia en que haya que transportar (cuanto ms distancia ms favorable a los camiones). ayor o menor densidad de los vehculos en el camino de transporte y maniobrabilidad del cargador frontal y del camin.
Disponibilidad de camiones. Etc. Si nos decidimos a hacer el transporte con el cargador frontal, los principales puntos a tener en cuenta son:
Llenar el cucharn al mximo de su capacidad, aunque se tarde en ello algo ms de tiempo, pues en carga y transporte esto representa proporcionalmente poco tiempo, comparado con el que representa en carga sobre camin. tilizar el cucharn de mxima capacidad disponible. La presin de las ruedas es importante. Puede interesar aumentar (o disminuir) en funcin de las condiciones de la pista de acarreo.
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El cucharn deber llevarse totalmente recogido. Para un determinado cucharn, la mayor capacidad colmada se obtiene cuando la placa de derrame posterior y la cuchilla de corte del cucharn estn a la misma altura. Pero esta posicin no se puede conseguir cuando el cucharn va en posicin de transporte (a unos 30cm del suelo), debido a que el varillaje de volteo no puede recoger ms. Para aumentar la carga transportada en cada viaje no se debe llevar el cucharn a media altura, porque esta situacin es muy peligrosa.
El cucharn debe transportarse poco elevado por razones de segurid ad, y tambin de rendimiento. La mquina es ms estable con el cucharn bajo, lo que permite al operador desarrollar ms velocidad tanto en recta como en curvas. La estabilidad lateral empeora si se lleva el cucharn alto, al subir al centro de gravedad. T ambin la estabilidad longitudinal es mucho mejor con cucharn bajo, al ir este ms cerca de las ruedas delanteras. en caso de frenar, el cucharn pega en el suelo sin peligro ninguno, mientras que si va a 1,30 del suelo para conseguir mxima capacidad, es ms peligroso EL MANTENIMIENTO
El mantenimiento fcil es parte del diseo de la transmisin. Las tomas de presin incorporada contribuyen a reducir el tiempo de deteccin de problemas para aumentar la disponibilidad de la mquina. La inspeccin diaria d el nivel se hace a nivel del suelo mediante un indicador visual bien protegido. Las vlvulas de muestreo de aceite permiten acceder a la transmisin de modo rpido y limpio para hacer el Anlisis Peridico de Aceite. El Control Electrnico de Presin del E mbrague (ECPC) produce cambios ms suaves y prolonga la duracin del embrague. El ECPC detecta la informacin generada tanto por la transmisin como los controles del operador en la cabina para modular cada embrague individual. Ello produce cambios ms sua ves en la velocidad y el sentido de marcha. Los embragues modulan la energa, lo cual prolonga la vida til de los mismos. El neutralizador de la transmisin permite al operador desconectar los embragues de la transmisin, eliminando as el par de torsin del tren de mando. Con el neutralizador, se mantienen altas las revoluciones del motor para obtener un pleno flujo hidrulico y se previene la sobrecarga de los frenos al conducir. Al ajustarse el neutralizador para una aplicacin especfica mejora el control de la mquina en avance lento, reduce la energa de los frenos y mejora el rendimiento de combustible.
PRODUCTIVIDAD DEL CARGADOR

La productividad de un cargador frontal se calcula en m por hora. Puede determinarse, estimando la carga real medida e n banco de material, y calculando el tiempo que toma el manejar cada cucharn lleno. En otras, palabras, el encargado de planeacin estima la carga del cucharn y su
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tiempo de ciclo. Luego puede calcular la productividad para el tiempo medio gastado en cada hora de produccin real. Esta es la manera de estimar los metros cbicos por hora para cualquier equipo de construccin que maneje material a granel.
El tiempo de ciclo de un cargador para manejar cada cucharn, debe separarse en varios componentes clave. Esta subdivisin tiene por objeto separar los cambios variables, los cuales dependen de las distancias que recorre el cargador con cada cucharn lleno, de los llamados tiempos fijos. El tiempo fijo comprender aquellas partes del ciclo del cargador que son razonablemente constantes, cualquiera que sea la operacin de que se trate. Las partes son los tiempos requeridos para cargar el cucharn, para cambiar las velocidades, para girar y para vaciar la carga. Para cualquier tipo de arreglo de la operaci n y cualquier distancia de movimiento de la carga, se estima que el valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos, para una operacin razonablemente eficiente.
El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y la descarga, y luego en el retorno para la siguiente carga. El cambio de velocidades, el giro y las maniobras, en general, se hacen entre los puntos extremos de cada ciclo.
CONCLUSIN
Las principales funciones de los cargado res frontales son la de carga y descarga, pero tambin se usan en la excavacin y transporte de materiales en distancias pequeas, estas funciones antes mencionas ayudan a disminuir los costos aumentando su produccin.
o olvidando tambin que estas se caracterizan por su buena maniobrabilidad, apoyndose tanto sobre orugas como en neumticos, dando por esto gran versatilidad a su trabajo.
En estas mquinas se puede variar su tipo de cucharn dependiendo del tipo de densidad del material en que se va trabajar, considerando que el tamao del cucharn est rigurosamente relacionado con el tamao del cargador frontal.
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En Obras Civiles, muchos proyectos de movimientos de tierra exigen que la plataforma este acabada con cuidado, de tal forma que la superficie sea uniforme y plana, sin ondulaciones o surcos. la otoniveladora ha sido concebida especialmente para refinar la explanada, la superficie de la subbase en las carreteras, as como los desmontes y los rellenos, para igualar taludes de las presas de tierra y conservar los caminos de arrastre de obras. Se trata de una maquina de auto -desplazable que sustenta sobre su s dos o tres ejes. Los grandes proyectos de carreteras de los ltimos aos han necesitado maquinas mas pesadas y robustas, y la configuracin con tres ejes ha demostrado ser la necesaria para poder soportar el potente motor que llevan y proporcionar mejor traccin, por lo que actualmente es el tipo de mayor aceptacin bjetivos Especficos
y
Conocer e identificar sus componentes.
Comprender su mtodo de trabajo en obra.
Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.
otoniveladora
En el mercado podemos encontrar diferentes odelos de otoniveladoras, las cuales se clasifican segn su peso y potencia de acuerdo a las funciones especificas para las cuales son requeridas. Para nuestro trabajo trabajaremos IAT ALLIS, 85A SE IE B, AO
1994,
E OS DE DISCO, A TICUL ADA, IPPE , HID AULICA, OMA DE AUXILIO,
efinicin
Mquina muy verstil usada para mover tierra u otro material suelto.
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Su funcin principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una mquina de terminacin superficial. Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor. Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin.
Los trabajos ms habituales de una Motoniveladora son los siguientes:
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1. Pie de la hoja vertedera
Es el extremo ms adelantado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es, generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas delanteras de la mquina. 2. aln de la hoja vertedera Es el extremo ms retrasado de la hoja en relacin con el sentido de marcha. Es, generalmente, el extremo que est ms prximo a las ruedas e n tndem de la mquina. 3. iro del crculo
Permite una rotacin de 360 grados del crculo y la hoja vertedera para adaptar el ngulo de la hoja al tipo de material o caractersticas de la aplicacin. El ngulo de la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella, aumentando la productividad de la Motoniveladora. ormalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del rea que se est nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este desplazamiento de l material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su vertido lateral, requiere menos potencia motor que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta accin de rodadura hay que hacer uso simultneamente de varias de las posibilidades de la mquina, como el giro del crculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiro y la inclinacin de la hoja vertedera. (Se dispone, como opcin, de un embrague deslizante ajustable para proteger el mando del crculo de las altas fuerzas horizontales que se producen en las aplicaciones severas. Dientes endurecidos, cortados en el exterior del crculo para mximo esfuerzo de 0palanca y mnimo desgaste. El crculo se apoya en seis puntos mediante tres placas de fijacin ajustables y tres zapatas -gua ajustables, para mximo apoyo del crculo y mejor distribucin de la carga. Las placas y zapatas revestidas de DURAMIDE MR evitan el contacto entre metales y aseguran mxima vida til. DURAMIDEMR es un material de apoyo sinttico que maximiza la vida de servicio y dis minuye el mantenimiento del crculo.
Dimetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.683 mm (66,25") Espesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 mm (1,25") Zapatas-gua ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Placas de fijacin ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
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4.-Vertedera Vertedera estndar con cantoneras reemplazables . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.658 mm x 635 mm x 22 mm (12' x 25" x 7/8") Material de la hoja: Acero al alto carbono SAE 1050 Borde: De templado total, acero al boro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 mm x 16 mm (6" x 5/8") Espaciado de los pernos:. . . . . . . . . . . 152 mm (6") Tamao de los pernos. . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8") Rieles de deslizamiento apoyados en cojinetes al DURAMIDEMR.
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Acero 1050 racias a la buena penetracin de temple que tiene este acero, es apto para piezas de maquinas que deban soportar esfuerzos altos, longitudinales y transversales, pero sin impactos continuos.
Acero al boro
El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el acero esta totalmente desoxidado. Una pequea cantidad de Boro, (0.001%) tiene un efecto marcado en el endurecimiento del acero, ya que tambin se combina con el carbono para formar los carburos que dan al acero caractersticas de revestimiento duro.
emple y revenido
Al dar a los aceros al carbono un temple y revenido se consiguen muy buenas caractersticas cuando el perfil es delgado. En un acero al carbono bien templado o revenido, el valor del lmite elstico suele llegar a ser un 75% de la carga de rotura. ( imensiones con vertedera estndar) IZ IE A E E A
Alcance fuera de los neumticos - bastidor articulado ................3.048 mm (120,0") .......3.035 mm (119,5") Alcance fuera de los neumticos - bastidor recto ...................2.019 mm (79,5")..........2.007 mm (79,0")
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Deslizamiento de
la hoja ..........673 mm (26,5") .............673 mm (26,5") Desplazamiento lateral del crculo ..........775 mm (30,5") .............749 mm (29,5") Angulo mximo de inclinacin en talud ..........90 ........... ..........................90 Distancia de hoja a tierra ....................445 mm (17,5") Profundidad de corte de la hoja........813 mm (32,0") Inclinacin hidr. de la hoja............44 adel.; 6,5 atrs La excelente movilidad de la hoja permite ngulo s empinados para cavar zanjas y formar aludes exteriores ms all del ancho total de la mquina.
5.
astidor
El bastidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos los mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora. 6. Eje delanter o Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unida mediante un pivote al chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una mayor manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ngulo en relacin con sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unin es rgida y el control de direccin solo es posible en el eje delantero. El diseo permite que las ruedas: (a) se inclinen unos 18 a
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cada lado de la vertical para resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera trabaja en posicin inclinada, y (b) trabajen a diferentes niveles para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas anlogas . La combinacin de ambos dis positivos permite que la direccin pueda controlarse sin necesidad de concentracin excesiva por parte del conductor, liberando as su atenci n a favor de la hoja vertedera. Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para aumentar la resistencia a la torsin. Oscila en un solo pasador pivote central de 80 mm (3,15") de dimetro. Inclinacin de las ruedas. . . . . . . . . . . . 18 (D. e I.) Oscilacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (arriba y abajo) Altura libre sobre el suelo. . . . . . . . 610 mm (24,0")
Un solo cilindro de inclinacin de las ruedas de 102mm (4") de dimetro con vlvula de traba es equipo estndar. Como equipo opcional se ofrecen dos Cilindros de inclinacin de las ruedas de 76 mm (3") de dimetro con vlvula de traba.
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7.-Motor aractersticas
MOTOR IAT 6 I I ROS, 168 . P. REVISADO. SE RV O-TRANSM ISIO N DE 4 VE OCIDADES ADE ANT E Y 4 DE REVE RS A, TOT ALM E NT E REVIS ADA.

9.-Transmisin La transmisin es servotransmitida, con ocho velocidades marcha adelante. Sus principales caractersticas son el control de cambio electrnico, proteccin de sobre velocidad de motor, una sola palanca permite controlar la velocidad, sentido de la marcha y freno de estacionamiento, tiene un p edal de marcha lenta, el servicio del freno de estacionamiento interno puede realizarse sin desmontar la transmisin, tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de localizacin de averas, montada elsticamente al bastidor. . El motor no se puede arrancar si la transmisin est engranada. Una sola palanca para la transmisin con Smart Shifter electrnico suministra autodiagnstico electrnico. El embrague maestro de discos mltiples, montado en el volante, es enfriado y lubricado por aceite, par a larga duracin. Velocidades de viaje a 2.200 rpm con neumticos estndares: Un solo regulador de la palanca proporciona el acceso rpido a ocho velocidades uniformemente caminadas delanteras y cuatro reversas para emparejar cualquier trabajo.
8.-Frenos
Los frenos de servicio son frenos de disco baados en aceite de accionamiento neumtico, en los cubos de cada una de las cuatro ruedas motrices, estos estn sellados y libres de ajustes, adems son lubricados y refrigerados por aire, la superficie de frenad o total es de 23948 cm2. renos de servicio: Operados a pedal Los frenos de servicio de discos en aceite activados hidrulicamente, resistentes al debilitamiento, ubicados en las cuatro ruedas del tndem, son autoajustables, totalmente sellados y no requie ren mantenimiento. El sistema tiene dos circuitos de frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de la Motoniveladora. Incluye reserva de potencia y sistema de alarma para el operador (visual y sonoro).
reno de estacionamiento
Activado con muelle y desactivado hidrulicamente, independiente, de discos, en el eje de salida de la transmisin, con accin efectiva en las cuatro ruedas propulsoras del
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tndem. Incluye sistema de alarma visual y sonoro si el freno est puesto y la transmisin engranada. La transmisin no engrana si el freno de estacionamiento est puesto. Sistema de freno cumple con la prctica recomendada SAE J1473 de octubre de 90 y J1152 de abril de 80; ISO 3450 de enero 28de 93. Volvo utiliza componentes de freno sin asbesto.
9.Sistema hidrulico
El sistema hidrulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor y el calentamiento del sistema. Las vlvulas de control proporcionan caudal hidrulico equilibrado y permiten controlar los implementos con gran suavidad y precisin.
El sistema hidrulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una presin en el sistema de 24 bar (350lb/pulg2) por encima de la presin de carga. Los mandos del sistema estn dispuestos segn las normas de la indu stria, con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido ubicadas en el pedestal ajustable de la direccin. El sistema tiene vlvulas de bloqueo para evitar la desviacin de los cilindros bajo carga en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinac in de la vertedera, deslizamiento del crculo, inclinacin de las ruedas, viraje del Crculo y articulacin. Las caractersticas del sistema hidrulico incluyen bomba de pistn axial de presin y flujo compesados, de carrera variable con alto rendimiento, para multifunciones parejas. El eje de impulsin de la bomba viene con articulaciones Perma Lube U. Presin mxima. . . . . . . . 186 bar (2.700 lb/pulg2)
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Salida a 2.200 rpm . . . 0 -284 lpm (0-75 U.S. gpm) iltracin. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc
10.Cabina Una buena posicin del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las ventanillas amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las direcciones. La amplitud de la cabina, cmodo asiento de suspensin, suavidad de los mand os de control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy productivo. Todos los controles estn ubicados en u arco de 90 al frente, a la derecha del operador. La cabina encerrada tiene un asiento de suspensin totalmente ajustable, tapizado con tela como caracterstica estndar y viene con cinturn de seguridad de 76 mm (3"). Ubicados hacia adelante del operador estn los manmetros de presin de aceite del motor, temperatura del refrigerante y nivel de combustible, el indicador de mandos de la transmisin y la pantalla multifuncin electrnica de monitoreo. Ubicados en el pedestal totalmente ajustable de la direccin se encuentran los siguientes interruptores: traba/destraba del diferencial, luces de emergencia, combinacin de indicadores de giro, clapson y haz alto de los faros. Los controles del calefactor y limpia/lava parabrisas (si los trae) e interruptores de luces y accesorios estn agrupados en la consola del lado derecho del operador. Esta consola contiene tambin la llave de arranque y acceso al interruptor de circuito y al panel de fusibles. El pedal de aceleracin/deceleracin y el estrangulador manual de tipo deslizante son equipo estndar. Tambin lo son los espejos retrovisores de ambos lados y un espejo interior convexo. Los niveles de ruido interiores en la cabina del operador promedian 75 dB(A) segn ISO 6394 (cabina cerrada).
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Mantenimiento de la Motoniveladora
Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un sistema, equipo o componente para asegurar que contine desempeando las funciones deseadas dentro de un con texto operacional determinado. TIPOS DE MANTENIMIENTO Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera: MANTENIMIENTO CORRECTIVO El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparacin o cambio de pieza. MANTENIMIENTO PREVENTIVO El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan peridicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan an cuando la mquina este operando satisfactoriamente. MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medicin y el anlisis de diversos sntomas que la mquina emite al exterior, establecer su condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la mquina est funcionando y solo se programa su detencin cuando se detecta un problema y se desea corregir. MANTENIMIENTO PROACTIVO
El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.
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ENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin de un mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de eficiencia de la instal acin o equipo, la reduccin de costos operativos e incremento de la produccin. Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organizacin con un realce de la impresin de clientes y entorno, as como el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar encaminada a la permanente con secucin de los siguientes objetivos: a. b. c. d. Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo. Disminucin de los costos de mantenimiento. Optimizacin de los recursos humanos. Maximizacin de la vida de los equipos.
Mtodos de trabajo de la Motoniveladora

La hoja vertedera puede trabajar en diversas posiciones para: ivelar y reperfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia un lado u otro (fig. 6.5.a.). Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto ngulo respecto a la marcha el material se amasar hacia el extremo de la hoja y formara un caballn. Por el contrario, con la hoja perpendicular a la direccin de la marcha, solo se obtiene la extensin o reperfilado del material. (b) ivelar y reperfilar un talud o una cara vertical (f ig. 6.5.b) (a)
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(c) Construir cunetas (fig.6.5c). La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma que sobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar. As se forma un caballn a lo largo del borde de la cuneta. Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas interiores dentro la cuneta. (d) Rellenar de zanjas o desniveles (fig.6.5d.), La operacin es similar a la que se realiza para formar un caballn.
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Conclusiones
Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede decir que este equipo es uno de los ms indispensables al momento de trabajar en construcciones de movimiento de tierras en trminos de acabado superficial, puesto que con la Motonivel adora se puede nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Tambin, podemos mencionar su versatilidad la cual esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. La Motoniveladora es ms frgil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor, Debido a esto es ms utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisin.
La Motoniveladora tambin la podemos ver en trabajos de anexos al acabado superficial del terreno, por ejemplo, en la limpieza de nieve en caminos, para lo cual se adapta una pala en su parte delantera, que permite una limpieza gil y oportuna en el lugar de trabajo.
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RODILLO L ti l f l t i i t i t l ll l 30 l i f t i l
LAS DIMENSIONES DE LA VISTA LATERAL
IMENSIONES A 3690 1300 2275 2990 4990 5400 18
L L S
it
l 145 51 90 118 197 213 0 .71
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DIMENSIONES DE LA VISTA SUPERIOR
im i M1 M2 R1 : CON TAMBORES ESPLA A OS R2 : CON TAMBORES ESPLA A OS R1 : SIN TAMBORES ESPLA A OS R2 :SIN TAMBORES ESPLA A OS
mm 2290 2345 6160 3035 7500 5370 2130
lg 90 92 .3 242 120 295 211 .5 84
PESOS P P P i i i i i i i ROPS ROPS i 12100 k 12600 k 12600 k
VOLUMENES T E it it it P P A R R t f t t it fi fi j i lt li ti l t l t l 17 lit 1 .5 lit 40 lit 230 lit 900 lit 250 lit / 250 lit / 11 lit 21 .4 lit 23 .6 lit
it it
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Capacidad de trabajo Datos de compactacin Carga lineal esttica delantera Carga lineal esttica trasera Amplitud alta Amplitud baja recuencia de vibracin alta recuencia de vibracin baja uerza centrifuga, amplitud alta uerza centrifuga, amplitud baja
30 g/cm 29.1 g/cm 0.8 mm 0.2 mm 51 Hz 67 Hz 169 K 108 K
FOTOS TOMADOS JUNTO CON LA MAQUINARIA
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DATOS GENERALES DE LA MAQUINA

DE CICLO: 1 minuto 20 seg.

El rendimiento por hora seria aproximado seria :x !

1hora * 3m 3 ! 135m 3 1 min .20seg

OTROS TRABAJOS CON CARGADORES FRONTALES.

PRODUCTIVIDAD DEL CARGADOR

Conocer e identificar sus componentes.

Comprender su mtodo de trabajo en obra.

Conocer Aplicaciones alternativas al perfilado de tierra.

Los trabajos ms habituales de una Motoniveladora son los siguientes:

INGENIERIA CIVIL 2010

Mtodos de trabajo de la Motoniveladora

INGENIERIA CIVIL 2010

LAS DIMENSIONES DE LA VISTA LATERAL

IMENSIONES A 3690 1300 2275 2990 4990 5400 18

l 145 51 90 118 197 213 0 .71

INGENIERIA CIVIL 2010

DIMENSIONES DE LA VISTA SUPERIOR

mm 2290 2345 6160 3035 7500 5370 2130

lg 90 92 .3 242 120 295 211 .5 84

PESOS P P P i i i i i i i ROPS ROPS i 12100 k 12600 k 12600 k

30 g/cm 29.1 g/cm 0.8 mm 0.2 mm 51 Hz 67 Hz 169 K 108 K

FOTOS TOMADOS JUNTO CON LA MAQUINARIA

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