Reparacin de prdida de gas-oil por los ejes de la bomba inyectora

Autor: Mariano Snchez Espn

Una avera muy comn en una bomba inyectora, es la prdida de gas-oil por el eje del acelerador y del ralent, por ello he credo necesario hacer un trabajo al respecto. La bomba inyectora a la que vamos a realizar el trabajo es una LUCAS (DPC). Con este trabajo pretendo que se quite el miedo que hay a tocar las bombas inyectoras, ya que muchos consideran que eso no es cosa de mecnicos sino de aquellos que se dedican a repararlas (bomberos)

El vehculo en cuestin es un citroen xantia 1.9 diesel, pero podra tratarse de cualquiera que llevase una bomba inyectora LUCAS(DPC)

En primer lugar, vamos a quitar todo lo que nos estorbe para poder acceder a los ejes. Quitamos el amortiguador del acelerador

Lo aflojamos de su alojamiento y lo apartamos

Le quitamos el cable del solenoide y lo apartamos a un lado

Ahora vamos a quitar el retenedor, para ello debemos quitarle tres tornillos

retenedor

tornillos

Le soltamos la grapa para liberar el cable

Y separamos el retenedor junto al interruptor

Soltamos la varilla del avance

Soltamos el cable del acelerador

Soltamos el cable de arranque en fro

Aflojamos el racord del retorno de combustible

Y lo desplazamos

Antes de quitar las bielas de mando de los ejes, las marcamos con un rotulador (bielas de mando del eje del ralent)

Eje del acelerador. El hecho de marcarlas es para que cuando las montemos coincidan en la misma posicin

Empezaremos aflojando la tuerca del eje del ralent

tuerca

Soltamos el muelle

muelle

Levantamos un poco la biela

Soltamos el otro muelle, sacndolo de su posicin

Aqu tenemos el eje al descubierto. Este es el eje por el cul pierde gas-oil

Ahora vamos a quitar la biela del acelerador

Aqu se aprecia dnde apoya el muelle en la biela de mando

muell

Sacamos la biela

El muelle

Aflojamos los cuatro tornillos de la tapa de la bomba y los quitamos

tornillos

Ahora levantamos la tapa de la bomba hacia arriba, presionando el eje del acelerador hacia abajo

Eje del ralent

Si nos fijamos vemos que el eje del acelerador se nos ha quedado en el interior de la bomba inyectora, y el eje del ralent ha salido con la tapa Eje del acelerador

Sacamos el eje de la tapa hacindole presin hacia abajo

Le quitamos las juntas tricas del eje para ponerle las nuevas

Estas son las juntas nuevas que les vamos a cambiar

Las juntas tricas de los ejes son iguales

Segunda junta trica debe de saltar sobre la primera hasta llevarla a su alojamiento

Alojamiento de la segunda junta

Primera junta trica colocada en su alojamiento

Cuando montamos las juntas nuevas, primero las remojamos en gasoil, despus metemos la primera junta hasta su posicin en la parte superior , acto seguido, introducimos la segunda junta y la pasamos por encima de la otra hasta su posicin

Colocamos la junta de la tapa

Insertamos el eje en la tapa haciendo presin

Ahora quitamos las juntas viejas del eje del acelerador

Ahora vamos a ponerle las juntas nuevas al eje del acelerador y hacemos lo mismo que con el anterior eje, pero con la diferencia que este est puesto en la bomba inyectora.

Una vez colocadas todas las juntas tricas, vamos a poner la tapa

Para colocar la tapa, la nica precaucin que debemos tener es que el eje del ralent no toque sobre la lmina de regulacin. Ya que si se doblase sera difcil su regulacin Lmina de regulacin

Montarla en esta posicin

Por ello para que no ocurra ese problema vamos a colocar el eje en la posicin de la ilustracin. De esta manera resulta imposible que toque la lmina de regulacin, ya que la biela se encuentra situada atrs del todo

Biela del eje del ralent

Ahora colocamos la tapa en su posicin e introducimos el eje del acelerador en su alojamiento haciendo presin

Colocamos los cuatro tornillos de la tapa y los apretamos

Una vez colocada la tapa seguimos el montage inverso para montarlo todo

En esta reparacin slo hemos cambiado las juntas tricas de los ejes de acelerador y ralent, y la junta de la tapa, ya que la tapa no tena un desgaste excesivo. Pero tenemos que comprobar si la tapa se ha desgastado en los interiores de los ejes, ya que si es as deberamos de cambiar tambin la tapa. Os voy a poner un ejemplo de desgaste en la siguiente ilustracin

Aqu hay desgaste

Fijaos el escaln que lleva aqu

Fijaos en el desgaste de la base

Este no lleva desgaste

FIN