ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO FACULTAD DE MECANICA INGENIERA DE MANTENIMIENTO

TEMA: ESTIBA Y TRANSPORTE

ASIGNATURA: TECNOLOGIA DE LA PREVENCION

AUTOR: ROBERTO QUISPE

FECHA: 08 de Abril de 2013 CODIGO: 559 RIOBAMBA ECUADOR

ESTIBA Concepto Se define como estiba a la tcnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al mnimo las demoras en el puerto de descarga. De aqu que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes: Objetivos

Proteger al buque y a su tripulacin de daos y averas. Aprovechar al mximo el volumen del buque para poder cargar el mximo de carga.

Proteger la carga de daos o averas. Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo ms rpidas posibles.

Programar la estiba de forma que la carga est colocada por orden de la rotacin del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.

Elementos hay que considerar dos elementos bsicos:

La seguridad. La economa.

Seguridad Al hablar de la seguridad, tenemos que contemplar tres diferente aspectos: cccccc

Seguridad del buque. Integridad de las mercancas. Seguridad de la tripulacin y estibadores.

Seguridad del buque

La seguridad del buque esta ntimamente ligada a la distribucin de la carga y tendremos que atender a los siguientes criterios: Estabilidad del buque Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la estabilidad y seguridad, que bsicamente se centra en tener una altura metacntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura metacntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producir que el buque d balances muy rpidos y violentos, que pueden daar la estiba y provocar accidentes a la dotacin. Mientras que una altura metacntrica pequea har que el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta situacin se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se dice que es un barco dormiln, mientras que una altura metacntrica igual a cero (estabilidad indiferente) har que si sometemos al buque a una fuerza de sentido transversal y adquiere una escora, ste no se recuperar y quedar con dicha inclinacin. Hasta ahora slo hemos hablado de la estabilidad transversal, debido a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los barcos son "ms largos que anchos" y es estable longitudinalmente por construccin, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el buque al dar un cabeceo podra colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es una situacin muy extrema y para evitarla no es necesario realizar clculos especficos.

Escora El buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. Antes de comenzar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre, porque no siempre comienzan a cargar pesos bajos y a medida que cargan se prodr ir deslastrando. Dichos tanques permiten adrizar el buque al finalizar la carga, siempre claro esta, que la carga realizada no llega ya a la mxima carga posible. En las cargas de mercancas secas a granel, operan al revs, llevar los tanques deslastrados, porque la carga ir directamente al plan de la bodega. Calados Hay que planear la carga del buque de forma que el buque quede con unos calados apropiados, no slo para que el buque tenga una ptima maniobrabilidad (generalmente los buques navegan mejor ligeramente apopados), sino teniendo en cuenta otros factores como son:

No sobrepasar la lnea de mxima carga permitida segn la zona por la que se vaya a navegar.

Tener en cuenta si hay restricciones de calado en el puerto de llegada, para lo cual se podr cargar el buque por encima de esos calados, teniendo en cuenta el peso del agua y combustible que se va a consumir hasta la llegada.

Tener en cuenta la densidad del agua de los puertos de salida y llegada, ya que en agua salada (=1,025 T/m3), se cala menos que en agua dulce (=1,000 T/m3).

Esfuerzos: La carga debe estar repartida de la forma ms uniforme posible, de forma que no se produzcan esfuerzos descompensados a lo largo de la estructura del buque. En un buque encontraremos esfuerzos que afectan a toda su estructura, siendo el ms importante el esfuerzo longitudinal, si las cabezas del barco (extremos de popa y proa) se elevan sobre el centro se produce un arrufo y en el caso contrario, que el centro longitudinal se eleve por encima de las cabezas, se produce un quebranto.

Integridad de las mercancas La cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde diferentes puntos de vista, pues en ella entran en juego mltiples factores, factores que actan de diversa forma segn el tipo de mercancas que se consideren. Los factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden clasificar en las siguientes categoras:

Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancas que actan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad del aire, temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas mecnicas, etc.

Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como la manipulacin, el embalaje, evasados etc.

Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores y dotacin del buque para asegurar dicha integridad de la mercanca, como son la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la carga, etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos tener en cuenta los siguientes conceptos: a) Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de las mercancas. Integridad de la tripulacin y estibadores El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta manipulacin de la misma, al mismo tiempo que asegura la integridad fsica de las personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores, portuarios o dotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos tener en cuenta los siguientes elementos:

Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de las personas por la cubierta y en el interior de la bodega.

Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada debe estar garantizada con seguridad. Estos accesos deben estar planificados no solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la carga, sino para

despus a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de la forma ms cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta.

Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de la forma ms clara posible para asegurar que se manipularn adecuadamente.

Economa La economa en la estiba se consigue teniendo en cuenta los siguientes factores:

Conocimiento de los espacios de carga de nuestro buque: Es primordial que el oficial tenga un perfecto conocimiento de los espacios de carga de que dispone. No slo de su capacidad de carga obtenida de los planos, sino de todas las medidas y la situacin de los elementos que hay en su interior (escalas de acceso, sistema de tuberas, puestos de maniobra de entrepuentes, etc.), as como de las posibilidades que tiene para estibar distintos tipos de carga, por ejemplo, la posibilidad de cargar contenedores (si se dispone de pocetes para los twistlocks, puntos de amarre, etc.). Otros elementos que debe conocer a la perfeccin es el sistema de escotillas, las posibilidades que ofrecen y los espacios de carga a los que pueden acceder los medios de carga y descarga del buque con seguridad.

Planeamiento de la carga: Antes de iniciar la carga hay que preparar el plano de estiba, donde se plantea como se va a realizar, teniendo en cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercanca, el peso, las propiedades fsico-qumicas, el embalaje, la prdida de estiba, etc. No obstante, muchas veces el buque no saldr cargado como se haba planeado, pues a menudo las listas de carga aumentan a ltima hora, o aparece una partida grande para el ltimo puerto de descarga cuando ya estn todos los planes de la bodega llenos, y se tendr que negociar con el cargador si esa carga se coloca sobre otra que tendr que ser descargada antes, con la consiguiente remocin, lgicamente a su costa.

Otros factores que se deben tener en cuenta son:

o o

Evitar los empachos. Tener en cuenta el acceso a las diversas partidas y su manipulacin.

Preparacin de la bodega: Antes de iniciar la carga hay que preparar la bodega para esta operacin, teniendo en cuenta fundamentalmente la carga que se va a transportar y la que ha sido transportada con anterioridad. Esto obliga a tener preparados una serie de elementos de estiba (madera de estiba, separadores, marcas), y realizar una serie de operaciones en las bodegas (barrido, baldeo, secado, ventilacin, desinfeccin, etc.)

Problemas que se generan Rozaduras y cortes por el mal estado de los dispositivos utilizados para hacer firme los bultos. Los hilos, cables rotos pueden producir pinchazos y rasgaduras en las manos. Cadas por tropezar o resbalar dentro de los espacios de carga o en cubiertas al estar controlando o manipulando las mercancas. Atrapamiento entre mercancas mientras se realiza el trincado o por derrumbamiento de una estiba mal realizada. Causa que influyen en la funcionalidad Por lo tanto, conceptos a tener muy en cuenta: Capacidad mxima Superficie y volumen Peso Grandes dimensiones Orden y distribucin de la carga en el interior del camin Carga segura. Control y registro. Remontar / No remontar Cargar en posicin de ruta Carga segura. Control y registro. Carga y descarga

TRANSPORTE

Se denomina transporte o transportacin al traslado de un lugar a otro de algn elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad. Conceptos El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. Tambin permite nombrar a aquellos artilugios o vehculos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderas desde un determinado sitio hasta otro. Se denomina transporte (trmino de origen latino) al acto y efecto de trasladar, es decir, llevar de un lugar a otro, a alguien o algo. Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehculo capaz de trasladar a uno o ms individuos o bienes materiales de un espacio geogrfico a otro.

Objetivos Objetivos generales de la poltica de transportes, Agencias y organizaciones Transportes por carretera Transporte de mercancas, Transporte de pasajeros, Empleo y condiciones de trabajo, Seguridad vial, Armonizacin tcnica de los vehculos de motor Transporte ferroviario Objetivos y organismos, Infraestructuras e interoperabilidad, Mercado interior, transporte de mercancas y derechos de los pasajeros, Empleo y condiciones de trabajo, Seguridad ferroviaria Transporte martimo y fluvial Objetivos y organismos, Mercado interior, Empleo y condiciones de trabajo, Seguridad martima, Transporte martimo y medio ambiente, Infraestructura portuaria, Navegacin interior Transporte areo Mercado interior, Prestacin de servicios y licencias, Derechos de los pasajeros, Seguridad area, Cielo nico y gestin del trfico areo, Proteccin del medio ambiente, Dimensin internacional Transportes, energa y medio ambiente Proteccin del medio ambiente, Biocarburantes y reduccin de las emisiones, Prevencin de la contaminacin marina Intermodalidad y redes transeuropeas Intermodalidad, Redes transeuropeas, Infraestructuras y tarificacin Movilidad y derechos de los pasajeros Movilidad sostenible, Derechos de los pasajeros Transportes inteligentes y navegacin por satlite Sistemas de transportes inteligentes, Navegacin por satlite, Poltica espacial europea Dimensin internacional y ampliacin Cooperacin con pases terceros, Ampliacin, Pases candidatos a la adhesin y acervo comunitario

Elementos Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre s, permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo las vas para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegacin en continente (inland navigation), aerdromos para el transporte areo, etc.

vehculo instrumento que permite el traslado rpido de personas. Ejemplos de vehculos son la bicicleta, la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, etc.

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactan entre s, para la prctica del transporte y sus beneficios:

La infraestructura, que es la parte fsica de las condiciones que se requieren para dar aplicacin al transporte, es decir se necesitan de vas y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas areas para el transporte areo, asimismo se requieren canales y rutas de navegacin para el trasporte naviero ya sean estos por mar o por ros y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte areo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares.

El vehculo o mvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.

El operador de transporte, es la persona encargada de la conduccin del vehculo mvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operacin de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.