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Manual de Reparaciones

MR 11 2002-05-31 EuroCargo
Circuito neumtico de los Frenos

Circuito neumtico de los Frenos


EuroCargo

Descripcin de las Reparaciones

EuroCargo / Circuito Pneumtico dos Freios

MR 11 2002-05-31

EuroCargo / Circuito neumtico de los Frenos

Indice
Smbolos grficos para el sistema de frenos Compresores, bombas y filtros Vlvulas Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague Semi-acoplamientos Indicadores e interruptores Frenos Sistema de frenos Esquema del princpio (para tractor con suspensiones mecnicas) Esquema del princpio (para vehculos sin gancho de remolque con suspensiones mecnicas) Esquema del princpio (para tractor com semi-remolque y suspensiones mecnicas) Esquema de princpio (para tractor traccionados con suspensiones neumticas) 7 7 8 13 14 16 16 17 17 18 19 20

Ubicacin de los principales componentes del sistema de frenos en el vehculo 21 Freno de servicio Freno de emergencia Freno de accionamiento Diagnsticos del sistema de frenos Caractersticas y datos del sistema neumtico Caractersticas y datos de los frenos Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos Principales componentes del sistema de frenos Compresor de aire Diagnsticos de fallas Secador de aire Diagnsticos de fallas Anticongelante Diagnsticos de fallas 22 22 22 23 30 36 38 42 42 43 44 44 45 45
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Regulador de presin Diagnsticos de fallas Vlvula de proteccin de cuatro vas Diagnsticos de fallas Vlvula de pedal de comando del freno motor Vlvula de doble comando Diagnsticos de fallas Reductor de presin Ajuste en el banco de test Diagnsticos de fallas Servovlvula de triple comando Diagnsticos de fallas Acoplamientos de enganche Vlvula de retencin (para vehculos traccionados) Vlvula del freno de estacionamiento (para vehculos con remolque) Diagnsticos de fallas Vlvula de comando del freno de estacionamiento (del tractor) Diagnsticos de fallas Vlvula relay Diagnsticos de fallas Cilindro de freno a diafragma Cilindro de freno combinado Diagnsticos de fallas Dispositivo de destrabado de emergencia del cilindro combinado Desmontaje y montaje del cilindro de freno combinado Corrector de frenado mecnico Regulacin del corrector de frenado en el vehculo Corrector de frenado neumtico Regulacin del corrector de frenado en el vehculo

46 46 47 47 48 49 49 50 50 50 51 51 52 52 53 53 54 54 55 55 56 56 56 57 57 60 61 63 63

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Reparacin de los frenos delanteros Frenos de las ruedas delanteras Revisin de los frenos de las ruedas delanteras Limpieza e inspeccin de los componentes Revisin del cubo de rueda Reparacin de los frenos traseros Frenos de las ruedas traseras Revisin de los frenos de las ruedas traseras Limpieza e inspeccin de los componentes Torneado de los tambores Pares de apriete Herramientas especiales

65 65 65 67 72 75 75 76 78 79 85 87

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Compresores, bombas y filtros Denominacin
Direccin del flujo neumtico

Smbolo

Conductor elctrico

Posibilidad de rotacin

Toma de medicin de presin

Silenciador

Compresor

Compresor Energy Saving

Bomba hidrulica manual

Condensador

Filtro

Filtro secador de aire

Filtro secador de aire

Filtro secador de aire con regulador integrado

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Vlvulas Smbolo

Denominacin
Vlvula de drenaje del condensador

Vlvula de drenaje del condensador (piloteada)

Vlvula de drenaje del condensador (manual) Vlvula reguladora de presin con circuito independente Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula reguladora de presin

Vlvula limitadora de presin

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Vlvulas Denominacin
Vlvula reductora proporcional

Smbolo

Vlvula adaptadora

Vlvula protectora de 4 vas

Vlvula protectora de 3 vas

Vlvula protectora de 2 vas

Vlvula de toma de aire sin retorno

Vlvula de toma con retorno limitado

Vlvula de seguridad

Vlvula de retencin

Vlvula de retencin doble

Vlvula doble de parada

Vlvula doble de parada diferencial

Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido

Vlvula de estrangulamiento

Vlvula de descarga rpida 9 / 88

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Vlvulas Denominacin
Vlvula de comando del freno de servicio

Smbolo

Vlvula de comando del freno de servicio

Vlvula de comando del freno de servicio Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento Vlvula reguladora manual del freno de estacionamiento Vlvula del freno

Vlvula de comando

Vlvula de comando

Vlvula de comando de freno - elctrico

Vlvula relay

Vlvula relay

Vlvula relay para un conducto

Vlvula relay del remolque (triple comando) Vlvula relay del remolque con servo-accionamiento incorporado (triple comando) Corrector de frenado 10 / 88

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Vlvulas Denominacin
Corrector de frenado doble

Smbolo

Corrector de frenado con By-Pass

Corrector de frenado con relay integrado Corrector de frenado con relay integrado y comando neumtico Corrector de frenado con comando neumtico

Corrector de frenado con comando neumtico

Vlvula reductora proporcional

Vlvula reductora proporcional activada

Vlvula limitadora de la carrera

Vlvula niveladora

Vlvula niveladora

Vlvula niveladora con limitador de carrera integrado Vlvula de comando manual de levantamiento de la suspensin

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Vlvulas

Denominacin
Vlvula de comando manual de levantamiento de la suspensin (control elctrico) Vlvula electroneumtica

Smbolo

Vlvula electroneumtica

Vlvula electroneumtica

Vlvula de refuerzo

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague Denominacin
Cilindro maestro de circuito simples

Smbolo

Cmara de freno a resortes

Cmara de freno combinada

Depsito de aire comprimido

Bolsn de aire

Servo-embrague

Servo-embrague

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Semi-acoplamientos Denominacin Smbolo

Semi-acoplamiento ISO
Versin ISO

Semi-acoplamiento ISO
Versin con juntas ISO

Semi-acoplamiento Cuna
Versin Itlia

Semi-acoplamiento Cuna

Semi-acoplamiento Nato
Versin Nato

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Semi-acoplamientos

Denominacin

Smbolo

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

Semi-acoplamiento
Versin con mono-conducto

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Smbolos grficos para el sistema de frenos


Indicadores e interruptores

Denominacin
Manmetro

Smbolo

Manmetro

Transmisor de presin

Lmpara

Interruptor de comando mecnico

Interruptor de presin

Interruptor de baja presin

Bocina

Sensor

Frenos

Denominacin

Smbolo

Freno de cono simples

Freno de cono doble

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Sistema de frenos
Esquema de princpio (tractor con suspensiones mecnicas)

Servo-embrague Caja de cambios Posicin cero de la bomba inyectora Freno motor Bloqueo del diferencial

Figura 1

/ = Tubos metlicos // = Tubos de poliamida 1. Cilindro de freno a resorte 2. Freno delantero (tambor) 3. Vlvula de doble comando 4. Vlvula de bloqueo del freno a resorte (para determinados pases) 5. Vlvula de freno de estacionamiento 6. Interruptor del indicador de baja presin 7. Vlvula relay 8. Conector de frenado sin relay 9. Cilindro de freno combinado 10. Tambor de freno 11. Cilindro de comando de la posicin cero de la bomba inyectora 12. Cilindro operador del freno motor 13. Pedal de freno motor 14. Vlvula de bloqueo del diferencial 15. Vlvula de seguridad (para determinados pases) 16. Depsito de aire del eje delantero 17. Depsito de aire del puente 18. Vlvula de proteccin de cuatro vas 19. Compresor con secador de aire 20. Compresor (opcional) 21. Secador con regulacin integrada de 11 bar 22. Depsitode aire L 5 para regeneracin 23. Vlvula de drenaje de agua condensada semi-automtica 24.Depsito de aire hmedo 25. Regulador de presin de 11 bar 26. Anticongelante 27. Indicador de baja presin

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Esquema del princpio (para vehculos sin enganche de remolques con suspensiones mecnicas)

* * * * * Para las suspensiones neumticas.


De las suspensiones neumticas Servo-embrague Caja de cambios Posicin cero de la bomba inyectora Freno motor Bloqueo del diferencial

/ = Tubos metlicos // = Tubos de poliamida

Figura 2

1. Cilindro de freno a resorte 2. Freno delantero (tambor) 3. Vlvula de doble comando 4. Vlvula de bloqueo del freno (para determinados pases) 5. Vlvula de freno de estacionamiento 6. Interruptor indicador de baja presin 7. Vlvula relay 8. Conector de frenado sin relay 9. Cilindro de freno combinado 10. Tambor de freno 11. Cilindro de comando de la posicin cero de la bomba inyectora 12. Cilindro operador del freno motor 13. Pedal de freno motor 14. Vlvula de bloqueo del diferencial 15. Vlvula de seguridad (para determinados pases) 18 / 88

16. Depsito de aire del eje delantero 17. Depsito de aire del eje trasero 18. Vlvula de proteccin de cuatro vas 19. Compresor con secador de aire 20. Compresor (opcional) 21. Depsito de aire de 5 L para regeneracin 22. Secador con regulacin integrada de 12,5 bar 23. Vlvula reductora de presin de 11 bar 24. Depsito de aire hmedo 25. Vlvula de drenaje de agua condensada semi-automtica 26. Anticongelante 27. Regulador de presin de 12,5 bar 28. Indicador de baja presin

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Esquema de princpio (para tractor con semi-remolque y suspensiones mecnicas)

Servo-embrague Caja decambios Al remolque Posicin cero de la bomba inyectora Freno motor Bloqueo del diferencial

/ = Tubos metlicos // = Tubos de poliamida

Figura 3

1. Cilindro de freno a resorte 2. Freno delantero (tambor) 3. Vlvula de doble comando para el tractor 4. Vlvula de doble comando para el remolque 5. Vlvula de bloqueo de freno (para determinados pases) 6. Vlvula de freno de estacionamiento 7. Interruptor indicador de baja presin 8. Vlvula de retencin 9. Vlvula de bloqueo de freno (para determinados pases) 10. Interruptor indicador de baja presin 11. Vlvula relay 12. Corrector de frenado con relay 13. Vlvula de triple comando de frenado del remolque 14. Cilindro de freno combinado 15. Tambor de freno 16. Semi-acoplamiento ISO para el tractor 17. Semi-acoplamiento ISO para el remolque 18. Cilindro de comando de la posicin cero de la bomba inyectora 19. Cilindro operador del freno motor

20. Interruptor de presin con vlvula elctrica de frenado del remolque 21. Pedal del freno motor 22. Vlvula de bloqueo del diferencial 23. Vlvula de seguridad (para determinados pases) 24. Vlvula de reduccin de presin para remolque de 7,5 bar 25. Interruptor indicador de baja presin 26. Vlvula de drenado de agua condensada manual 27. Depsito de aire del freno de estacionamiento y del remolque 28. Depsito de aire del eje delantero 29. Depsito de aire del eje trasero 30. Vlvula de proteccin de cuatro vas 31. Indicador de baja presin 32. Compresor con secador de aire 33. Compresor (opcional) 34. Secador con regulacin integrada de 11 bar 35. Depsito de aire para regeneracin 36. Anticongelante 37. Regulador de presin de 11 bar 38. Depsito de aire hmedo 39. Vlvula de drenado de agua condensada semi-automtica 19 / 88

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Esquema de princpio (para tractores traccionados con suspensiones neumticas)

* * * *
De las suspensiones neumticas Servo-embrague Caja de cambios Posicin cero de la bomba inyectora Freno-motor Bloqueo del diferencial

* Para las suspensiones neumticas.


/ = Tubos metlicos // = Tubos de poliamida Figura 4

1. Cilindro de freno a resorte 2. Freno delantero (tambor) 3. Vlvula de doble comando para el tractor 4. Vlvula de doble comando para el remolque 5. Vlvula de bloqueo del freno a resorte (para determinados pases) 6. Vlvula de freno de estacionamiento 7. Interruptor indicador de baja presin 8. Vlvula de retencin 9. Interruptor indicador de baja presin 10. Vlvula de bloqueo del freno a resorte (para determinados pases) 11. Vlvula relay 12. Corrector de frenado con relay 13. Vlvula de triple comando de frenado del remolque 14. Cilindro de freno combinado 15. Tambor de freno 16. Semi-acoplamiento ISO para el tractor 17. Semi-acoplamiento ISO para el remolque 18. Cilindro de comando de la posicin cero de la bomba inyectora 19. Cilindro operador del freno motor 20. Interruptor de presin convlvula elctrica de frenado del remolque 20 / 88

21. Pedal del freno motor 22. Vlvula de bloqueo del diferencial 23. Vlvula de seguridad (para determinados pases) 24. Vlvula de reduccin de presin para remolque de 7,5 bar 25. Interruptor indicador de baja presin 26. Vlvula de drenado de agua condensada manual 27. Depsito de aire del freno de estacionamiento y del remolque 28. Depsito de aire del eje delantero 29. Depsito de aire del eje trasero 30. Vlvula de proteccin de cuatro vas 31. Compresor con secador de aire 32. Indicador de baja presin 33. Compresor (opcional) 34. Secador con regulacin integrada de 11 bar 35. Depsito de aire para regeneracin 36. Vlvula de reduccin de presin de 11 bar 37. Depsito de aire hmedo 38. Vlvula de freno de agua condensada semi-automtica 39. Anticongelante 40. Regulador de presin de 12,5 bar

EuroCargo / Circuito neumtico de los Frenos

Ubicacin de los principales componentes del sistema de frenos en el vehculo

Figura 5

1. Vlvula de retencin 2. Vlvula de proteccin de cuatro vas 3. Secador de aire 4. Depsito para regeneracin 5. Anticongelante 6. Regulador de presin 7. Cilindro de freno combinado 8. Vlvula relay 9. Vlvula de triple comando del remolque 10. Acoplamientos de enganche 11. Depsito del freno de estacionamiento + remolque 12. Corrector de frenado 13. Tambor de freno de la rueda trasera

14. Vlvula de reduccin de presin 15. Depsito 16. Toma de control de la presin 17. Cilindro de freno a resorte 18. Freno de la rueda delantera (tambor) 19. Cilindro operador del freno motor 20. Vlvula de pedal de freno motor 21. Vlvula de doble comando 22. Vlvula de descarga rpida 23. Compresor 24. Vlvula de comando del freno de estacionamiento 25. Vlvula de comando de freno del remolque (opcional)

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Freno de servicio El freno a pedal, del tipo neumtico acta sobre todas las ruedas y sobre el remolque. Est compuesto de dos circuitos independientes, uno para el accionamiento de los componentes del freno del eje delantero y el otro para el accionamiento de los componentes de frenado del eje trasero. Adems, un tercer circuito, comandado por los dos circuitos de la vlvula de comando, es utilizado para el freno del vehculo con remolque. La vlvula de doble comando controla los dos circuitos independientes y la vlvula de triple comando: esta vlvula de comando controla a su vez los circuitos antes mencionados. La distribuicin del sistema neumtico garantiza, en caso de avera de un circuito, la continuidad del otro.

Freno de emergencia Integrado en el freno de servicio. El sistema de doble circuito permite efectuar el frenado de un eje, cuando el freno de otro eje estuviera daado, actuando sobre el pedal del freno de servicio.

Freno de accionamiento Es mecnico, accionado por la vlvula de comando manual del interruptor de fin de carrera, acta sobre las ruedas traseras a travs de la salida del aire acumulado del cilindro neumtico, provocando el bloqueo de las ruedas del remolque y del semi-remolque. Es posible verificar desde la cabina del con ductor si el tractor est en condiciones de garantizar la eficacia del freno de estacionamiento con el remolque desenganchado.

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Diagnsticos del sistema de frenos Las principales anomalas de funcionamiento del sistema de frenos son:
1. Recarga del sistema deficiente o irregular. 2. Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio. 3. Freno de servicio del eje trasero deficiente o irregular. 4. Freno de servicio del eje delantero deficiente o irregular. 5. Freno de servicio del remolque deficiente o irregular. 6. Frenado de servicio o ausencia de frenado del freno de estacionamiento. 7. Freno deficiente o ausencia de frenado del freno de estacionamiento del remolque. 8. Desacople retardado del freno de estacionamiento. 9. Desacople retardado del freno de estacionamiento del remolque. 10. El vehculo derrapa en la frenada. 11. Insuficiente desaceleracin en el frenado del remolque. 12. Desgaste prematuro de las zapatas de freno. 13. Lmpara de control del sistema de frenos permanece encendida 14. Lmpara de control del freno de estacionamiento permanece encendida con el botn en la posicin de marcha. 15. Ruido en los frenos.

Recarga deficiente o irregular del sistema Tubera del circuito de carga sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal del reductor de presin Si Funcionamento normal del regulador de presin Si Funcionamiento normal del compresor de aire Si Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de 4 vas

No

Sustituir el reductor de presin

No

Revisar o sustituir el regulador de presin

No

Revisar o sustituir el compresor de aire

No

Revisar o sustituir la vlvula de cuatro vas

Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio deficiente o irregular Tubera del circuito de carga sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partipartidos o daados

Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de cuatro vas

No

Revisar o sustituir la vlvula de proteccin de cuatro vas 23 / 88

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Freno de servicio deficiente o irregular del eje trasero Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal del corrector de frenado sin prdidas o atascamiento Si Funcionamiento normal de los frenos traseros Si Zapatas de freno sin desgaste, no cristalizadas Si Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble

No

Ajustar o, si es necesario, sustituir el corrector de frenado

No

Revisar los frenos traseros

No

Sustituir zapatas

No

Revisar o sustituir la vlvula de freno doble

Freno de servicio deficiente o irregular del eje delantero Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble Si Funcionamento normal de los frenos de ruedas delanteras Si Zapatas de freno sin desgaste,, no cristalizadas

No

Revisar o sustituir la vlvula de freno doble

No

Revisar los frenos de las ruedas delanteras

No

Sustituir zapatas

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Frenada del servicio de remolque deficiente o irregular Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal del la servovlvula de triple comando Si Funcionamiento normal da vlvula de freno doble Si Funcionamiento normal del reductor de presin Si Zapatas de freno sin desgaste,, no cristalizadas Si Funcionamiento normal de los frenos del remolque

No

Revisar o sustituir la servovlvula de triple comando

No

Revisar o sustituir la vlvula de freno doble

No

Sustituir el reductor de presin

No

Sustituir zapatas

No

Revisar los frenos del remolque

Frenado defectuoso o ausencia de frenado en el freno de estacionamiento Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal de los cilindros a resortes (traseros) Si Funcionamiento normal de la vlvula manual (palanca) del freno de estacionamiento Si Zapatas de freno sin desgaste, no cristalizadas Si Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras

No

Controlar y, si es necesario, revisar o sustituir los cilindros a resorte

No

Revisar o sustituir la palanca

No

Sustituir zapatas

No

Revisar los frenos de las ruedas traseras

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Frenado deficiente o ausencia de frenado en el freno de estacionamiento del remolque Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal del la servovlvula de triple comando Si Funcionamiento normal de la vlvula manual (palanca) del freno de estacionamiento Si Zapatas de freno sin desgaste, no cristalizadas Si Funcionamento normal de frenos de remolque

No

Revisar o sustituir la servovlvula de triple comando

No

Revisar o sustituir la palanca

No

Sustituir zapatas

No

Revisar los frenos del remolque

Frenada retardada del freno de estacionamiento Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal de los cilindros a resortes (eje trasero) Si Funcionamiento normal de la vlvula manual (palanca) del freno de estacionamiento Si Funcionamento normal de frenos (ruedas traseras)

No

Controlar su afinacin y, si es necesario, revisar o sustituir los cilindros a resorte

No

Revisar o sustituir la palanca

No

Revisar los frenos de ruedas traseras

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Frenada retardada del freno de estacionamiento del remolque Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal de la servovlvula de triple comando Si Funcionamiento normal de la vlvula manual del freno de estacionamiento (palanca) Si Funcionamiento normal de los frenos

No

Revisar o sustituir la servovlvula de triple comando

No

Revisar o sustituir la palanca

No

Revisar los frenos

10

El vehculo derrapa al frenar No Revisar o sustituir a vlvula de freno doble

Funcionamento normal de la vlvula de freno doble Si Funcionamiento normal del corrector de frenada Si Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas delanteras Si Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras Si Funcionamiento normal de la vlvula de freno de triple comando para el remolque

No

Afinar, revisar, si es necesario, sustituir el corrector de frenada

No

Revisar los frenos de ruedas delanteras

No

Revisar los frenos de ruedas traseras

No

Revisar o sustituir a vlvula de freno de triple comando

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EuroCargo / Circuito neumtico de los Frenos

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Insuficiente frenada y desaceleracin del remolque Tubos sin prdidas o roturas Si No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Funcionamiento normal del reductor de presin Si Funcionamiento normal de vlvula de freno de triple comando Si Funcionamiento normal de la vlvula de freno manual (palanca)

No

Sustituir el reductor de presin

No

Revisar o sustituir la servo vlvula de triple comando

No

Revisar o sustituir la palanca

12

Desgaste prematuro de las zapatas de freno No Revisar o sustituir la vlvula de freno doble

Funcionamiento normal de la vlvula de freno doble Si Funcionamiento normal del corrector de frenada Si Funcionamiento normal de los frenos de las ruedas traseras Si Funcionamiento normal de vlvula de freno de triple comando (para vehculo con remolque)

No

Regular, revisar, si es necesario, sustituir el corrector de frenada

No

Revisar los frenos de las ruedas traseras

No

Revisar o sustituir la vlvula de freno triple comando

13

Lmpara de control del sistema de frenos permanece encendida No Apretar o sustituir las uniones flojas o daadas. Sustituir los tubos partidos o daados

Tubos del circuito de carga sin prdidas o roturas Si Funcionamiento normal de la vlvula de proteccin de cuatro vas Si Cables / chicotes correctos en el circuito elctrico de lmparas de control

No

Revisar o sustituir la vlvula de proteccin de cuatro vas

No

Verificar conexin cerrada y reparar el chicote / cable

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Lmparas de control del freno de estacionamiento permanece encendida con el botn en la posicin de servicio No Controlar por error de conexin y reparar los cables y ramales

Cables / ramales correctos del circuito elctrico de lmparas de control Si Funcionamiento normal de vlvula manual (palanca) de freno de estacionamiento Si Funcionamiento normal del reductor de presin

No

Revisar o sustituir la palanca

No

Sustituir el reductor de presin

15 Cintas de freno sin desgastes Si Limpieza entre los campana y las cintas de freno Si Campanas ovalizadas Si Muelle de retencin y retorno de zapata eficiente (eje trasero) Si Ovalizacin de las campanas dentro de las tolerancias prescriptas (eje trasero)

Ruidos en los frenos No Sustituir las cintas de freno

No

Eliminar los cuerpos estraos entre las cintas de freno y las campanas

No

Rectificar o sustituir las campanas

No

Revisar frenos de las ruedas traseras

No

Revisar frenos de las ruedas traseras

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Caractersticas y datos del sistema neumtico


Compresor Tipo: WABCO 884 007 446 Cilindrada Dimetro Carrera Refrigeracin de la tapa de cilindro Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Tipo: MARELLI ACX68AS Cilindrada Dimetro Carrera Refrigeracin de la tapa de cilindro Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Tipo: WABCO 884 007 444 Cilindrada Dimetro Carrera Refrigeracin de la tapa de cilindro Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Tipo: MARELLI ACX69AS Cilindrada Dimetro Carrera Refrigeracin de la tapa de cilindro Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Tipo: WABCO 884 008 280 Cilindrada Dimetro Carrera Refrigeracin de la tapa de cilindro Vlvulas Lubricacin Velocidad mxima operacional Presin mxima de rgimen Anticongelante Tipo: KNORR 2B 80670 - BOSCH A 484 200 033 Capacidad del depsito 500 cm Monocilndrico 159 cm 75 mm 36 cm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Monocilndrico 165 cm 65 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Monocilndrico 221 cm 75 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Monocilndrico 250 cm 80 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar Bicilndrico 440 cm 75 mm 50 mm Por agua De lmina A presin 3000 rpm 12,5 bar

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Secador de aire Tipo: BENDIX DFR8914B BOSCH 484 811 080 BOSCH 484 811 048 MARELLI EAIC Presin de abertura de la vlvula by-pass Presin e intervencin del regulador Temperatura de trabajo Tipo: KNORR LA 6201 KNORR LA 6242 WABCO 432 410 023 WABCO 432 410 035 Presin de abertura de la vlvula by-pass Presin e intervencin del regulador Temperatura de trabajo Tipo: KNORR LA 6243 KNORR LA 6244 WABCO 432 410 034 WABCO 432 410 033 Presin de abertura de la vlvula by-pass Presin e intervencin del regulador Temperatura de trabajo Tipo: BOSCH 484 811 081 BOSCH 484 811 082 BENDIX DFR 8913 C MARELLI DFR 8913 A Presin de abertura de la vlvula by-pass Presin e intervencin del regulador Temperatura de trabajo Regulador de presin BOSCH 481 042 210 MARELLI AC135 HY WABCO 975 303 120 Presin de conexin Presin de desconexin Temperatura de trabajo Tipo: WABCO 975 303 141 Presin de conexin Presin de desconexin Temperatura de trabajo

1,5 - 2,5 bar min. 10 0,3 bar mx. 11 0,2 bar - 40C + 80C

1,5 - 2,5 bar min. 10 0,3 bar mx. 11 0,2 bar - 40C - + 65C

1,5 - 2,5 bar min 11 0,2 bar mx. 12,5 0,2 bar - 40C - + 65C

1,5 - 2,5 bar min. 11 0,2 bar mx. 12,5 0,2 bar - 40C - + 80C

10 0,3 bar 11 0,2 bar - 40C - 150C 11 0,3 bar 12,5 0,2 bar - 40C - 150C

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Depsito de aire Hmedo Eje delantero Eje trasero Eje delantero (para vehculo traccionado con secador de aire) Puente (para vehculo traccionado con secador de aire) Freno de estacionamiento + freno del remolque Para regeneracin Vlvula de proteccin de cuatro vas Tipo: MARELLI VPS 45 A - WABCO 934 713 019 Presin de abertura Presin de cierre esttica Vlvula de comando del freno motor Tipo: BOSCH A 482 110 125 Presin de mxima operacional Vlvula de doble comando Tipo: MARELLI DX75 A BOSCH B 481 233 113 WABCO 461 331 00 Presin de alimentacin Presin final Tipo: MARELLI DX95 A BOSCH B 481 233 112 WABCO 461 331 100 Presin de alimentacin Presin final Correccin para el eje delantero Vlvula de reduccin de presin (para vehculos traccionados) Tipo: MARELLI AC 155 A Presin de alimentacin Presin final Tipo: WABCO 475 015 016 Presin de alimentacin Presin final 12 bar mx. 8 bar 6,5 + 0,5 bar - 0 15 L 15 L 15 L 20 L 20 L 15 L 5L

11 0,2 bar 7,6 0,3 bar

11 0,2 bar 7,6 0,3 bar 1,5:1

11 bar 7,5 - 0,3 bar 11 bar 7,3 + 0,2 bar

Vlvulas de reduccin de presin (para vehculos traccionados y suspensiones neumticas) Tipo: MARELLI AC 155 A Presin de alimentacin Presin final Tipo: WABCO 475 015 016 Presin de alimentacin Presin final 12,5 bar 11 - 0,3 bar 12,5 bar 11 + 0,2 bar

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Vlvula de relay Tipo: WABCO 973 006 000 MARELLI AC 570 D Presin mxima operacional Vlvula de triple comando del remolque (para vehculos tracionados) MARELLI AC 595 B Presin operacional Avance Presin de intervencin de la vlvula de freno (tubos 41 - 42) Tipo: WABCO 973 002 521 KNORR AB 2798 Presin operacional Avance Presin de intervencin de la vlvula de freno (tubos 41 - 42) Acoplamiento de enganche moderable y automtico Tipo: MARELLI BOSCH KNORR WABCO GRAU Presin operacional Corrector de frenada Tipo: MARELLI MP 13 A Solera de intervencin sin regulacin de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional Tipo: MARELLI MP 51 A Solera de intervencin sin regulacin de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional Tipo: WABCO 475 713 000 Solera de intervencin sin regulacin de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional Tipo: WABCO 475 710 024 Solera de intervencin sin regulacin de la presin Relacin de correccin mxima Presin operacional 0,5 bar 1:7 7,6 bar 0,5 bar 1:7 7,6 bar 0,5 bar 1:7 7,6 bar 0,5 bar 1:7 7,6 bar 10 bar 0,2 bar 0,5 2,5 + 0,3 bar -

10 bar

8 bar 0,2 bar 0,3 2,5 + 0,5 bar -

7,5 bar

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Corrector de frenada neumtico Tipo: WABCO 475 711 011 Presin de alimentacin Presin de comando sin carga Presin de comando con carga Presin de frenada sin carga Presin de frenada con carga Tipo: WABCO 475 711 013 Presin de alimentacin Presin de comando sin carga Presin de comando con carga Presin de frenada sin carga Presin de frenada con carga Tipo: WABCO 475 711 042 Presin de alimentacin Presin de comando sin carga Presin de comando con carga Presin de frenada sin carga Presin de frenada con carga Vlvula de freno del remolque (opcional) Tipo: MARELLI DFR8834 Presin de alimentacin Presin operacional Desvo angular de la palanca de comando Tipo: WABCO 884 602 212 Presin de alimentacin Presin operacional Desvo angular de la palanca de comando Vlvula de freno de estacionamiento ( sin engache del remolque) Tipo: MARELLI DFR 8731 WABCO 884 602 375 Presin de alimentacin Presin operacional Desvo angular de la palanca de comando (alvio)en el incio de frenada de emergencia (punto de resistencia) Freno de estacionamiento Vlvula de freno de estacionamiento (vehculo traccionado) Tipo: MARELLI DFR 8730 WABCO 884 601 961 Presin de alimentacin y operacional Desvo angular de la palanca de comando (alvio) en el incio de la frenada de emergencia (punto de resistencia) Freno de estacionamiento Frenada de control para verificacin de la alimentacin del cilindro del servofreno del remolque 7,5 bar 6 0,5 bar min. 55 mx. 73 7,5 bar + 0,3 5,9 - 0,4 bar 73 7,6 0,3 bar 0,5 0,2 bar 5,8 0,2 bar 2,4 0,3 bar 7,6 0,3 bar 7,6 0,3 bar 0,6 0,2 bar 7,4 0,2 bar 2,4 0,3 bar 7,6 0,3 bar 7,6 0,3 bar 0,6 0,2 bar 6,4 0,2 bar 2,3 0,3 bar 7,6 0,3 bar

11 bar 7,5 bar 67 73

7,5 bar 67 73 85

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Vlvula de descarga rpida Tipo: MARELLI VSR 2B WABCO 973 500 006 Presin mxima operacional Cilindro acumulador de muelle (pulmn de freno) Tipo 18: BENDIX B 348012 Presin mxima operacional Relacin de amplificacin Tipo 20: BENDIX B 348013 Presin mxima operacional Relacin de amplificacin Tipo 22: BENDIX B 348014 Presin mxima operacional Relacin de amplificacin Tipo 24: BENDIX B 348015 Presin mxima operacional Relacin de amplificacin Tipo 27: BENDIX B 349655 Presin mxima operacional Relacin de amplificacin Cilindro de freno combinado Tipo 10,5: MARELLI BFM 105 BY KNORR BY 8151 Carga del muelle Tipo 12: MARELLI BFM 121 BY KNORR BY 8212 Carga del muelle Tipo 14: MARELLI BFM 141 BY KNORR BY 8251 Carga del muelle Tipo 16: MARELLI BFM 161 BY KNORR BY 8252 Carga del muelle Central electrnica Tipo: WABCO Tensin de alimentacin 24 Volt 10,5 bar 10 10,5 bar 10 10,5 bar 10 10,5 bar 10 10,5 bar 10

8 bar

6200 N

6200 N

6200 N

6200 N

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Caractersticas y datos de los frenos


Frenos a tambor de las ruedas delanteras Dimetro del tambor - dimetro nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida Espesor de las cintas de freno - espesor nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida - mnimo admisible Dimetro de las cintas de freno - dimetro nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida mm mm mm 381 387 -

S S S S

mm mm mm mm

12,5 14,5 -

mm mm mm

378 -

Ancho de las cintas de freno

mm

152

Juego entre las cintas de freno y la campana G

mm

0,5 - 1,86

Error mximo de concentricidad del dimetro del tambor depues de torneado E

mm

0,04

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Frenos a tambor de las ruedas traseras Dimetro del tambor - dimetro nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida Espesor de las cintas de freno - espesor nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida - mnimo admisible Dimetro de las cintas de freno - dimetro nominal - 1 sobremedida - 2 sobremedida mm mm mm 360 - 360,36 362 - 362,36 364 - 364,36

S S S S

mm mm mm mm

15,9 - 16,1 16,9 - 17,1 17,9 - 18,1 4,5 - 5

mm mm mm

358,5 - 359,5 360,5 - 361,5 362,5 - 363,5

Ancho de las cintas de freno

mm

169 - 170

Juego entre las cintas de freno y el tambor

mm

0,5 - 1,86

Error mximo de concentricidad del dimetro del tambor depus del torneado E

mm

0,04

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Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos


Efectuar la verificacin peridica de la eficiencia del sistema de frenos y de sus respectivos componentes con el instrumento 99305117. Estas verificaciones son efectuadas con el vehculo parado, utilizando el aire comprimido de los depsitos cargados, con el motor y compresor funcionando. Nota: Bloquear las ruedas del vehculo antes de cualquier intervencin. Inspeccionar regularmente los manmetros, comparandolos con un manmetro patrn. Componente Denominacin
Compresor

Verificaciones
Controlar el apriete de uniones y fijaciones del compresor, certificando que las aletas de refrigeracin no estn sucias. En invierno: Usar anticongelante AIRFLUID. Abastecer con anticongelante a temperaturas inferiores a + 5C. En verano: Dejar el lquido anticongelante en el depsito para evitar daos en las juntas de sellado. Verificar el funcionamiento.

Anticongelante

Secador de aire

Verificar, accionando una vlvula de descarga o aflojando un tapn de purga (con orificio de descarga integrado), si el secador funciona correctamente. En este caso el aire debe salir del depsito sin vestgios de condensacin de agua Limpiar el filtro (utilizar nitro o bencina). Presin de conexin de 10 bar. Presin de desconexin de 11 bar. Verificar el sellado y proteccin anticorrosiva. Purgar los depsitos de agua condensada, accionando la vlvula de descarga.

Regulador de presin Depsito de aire hmedo Eje delantero Eje trasero Freno de estacionamiento + remolque Para regeneracin Vlvula de proteccin de cuatro vas Vlvula doble

Presin de abertura mxima de 8 bar. + 0,3 Presin de cierre esttico de 6,5 bar. - 0

Presionar el pedal a fondo. Al soltarlo,el mismo debe retornar imediatamente a la posicin de reposo. Limite de presin de 7,6 0,3 bar. Controlar que la junta de sellado del pedal no est gastada, que los tirantes de comando de los frenos estn bien apretados y lubricados, no deformados y que los alojamientos de la palanca no estn gastados u oxidados.

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Componente

Denominacin
Toma de medicin de la presin neumtica Vlvula de freno de estacionamiento

Verificaciones
Certificar que las tapas de proteccin estn montadas. Accionar la vlvula del freno de estacionamiento hasta que destrabe. El manmetro, montado en la toma de presin, debe indicar una descarga de la presin hasta 0, dentro de un segundo. Simultaneamente, el manmetro en el tubo de acoplamiento debe indicar una presin de 7,5 bar.

Vlvula de freno de estacionamiento (con posicin de control Vlvula de descarga rpida

Verificar el funcionamiento y el sellado Accionar la vlvula de freno de estacionamiento y verificar si el aire comprimido sale rapidamente del circuito. Verificar el funcionamiento y el sellado

Vlvula de pedal del freno motor Corrector de frenada

La plaqueta contiene todos los valores de calibracin que sirven para comparar con los valores verificados en la medicin y eventual correccin Verificar la fijacin, el funcionamiento y el sellado. El orificio de descarga debe estar orientado para bajo y no debe estar obstrudo. Verificar la fijacin, el funcionamiento y el sellado. El orificio de descarga debe estar orientado para abajo y no debe estar obstrudo. Verificar el funcionamiento y el sellado, verificando la rapidez de intervencin de los cilindros de freno.

Cilindro a resorte

Cilindro combinado

Vlvula relay

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Componente

Denominacin Verificaciones
Cilindro de comando del freno motor Reductor de presin Verificar funcionamiento y el sellado Verificar la presin de calibracin (ver la tabla de caractersticas y datos). Verificar su funcionalidad Servovlvula de triple comando de frenado del remolque, con servointerruptor modulado incorporado Cerrar el depsito. Conectar un manmetro en el acoplamiento de enganche automtico y un acoplamiento de enganche mvil Cada 1 bar de presin, enviado de la vlvula doble, debe corresponder en el acoplamiento moderable una presin de 0,8 - 1,5 bar. Efectuar una frenada total (con vehculo parado). Verificar si el acoplameinto de enganche est con presin de frenado prescripta o con una presin mnima de 0,5 bar. Aplicar el freno de estacionamiento. Controlar si la presin en el acoplamiento de enganche est moderada permanece inalterada o menor de 0,5 bar. Semi-acoplamientos Certificar que las vias no estn sucias o daadas Despus de efectuar el enganche, accionar el pedal de freno y verificar la estanqueidad y estabilidad entre los acoplamientos de enganche, introduciendo aire comprimido a 7,5 bar. Verificar si existe fuga de aire en semi-acoplamientos de enganche. Semi-acoplamientos Controlar que los semi-acoplamientos no estn sucios o daados. Accionar el pedal de freno y verificar la estanqueidad . Frenos a tambor Cesando la presin sobre el pedal, las zapatas de freno deben retornar, rpidamente e uniformemente en todas las ruedas, a la posicin de reposo. Verificar el juego entre las zapatas de freno y la campana. Verificar el espesor de las cintas de freno.

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Componente

Denominacin
Tuberas y uniones

Verificaciones
Controlar que las tuberas rgidas estn en perfectas condiciones, sin grasas ni grietas. Las tuberas flexibles no deben presentar asperezas, fisuras o cortes. Adems contro, lar que los mismos estn posicionados distantes de ngulos cortantes de la carrocera. Controlar que las tuberas flexibles de goma y tela no estn en contacto con aceite, grasa o solvente. Apretar el pedal de freno con fuerza, y verificar que los tubos no se inchen, ni pierdan Controlar que todas las abrazaderas de fijacin de los tubos estn firmes y la posicin de las mismas sean correctas, evitando as posibles vibraciones con peligro de roturas. Controlar que no existan prdidas de lquidos por las uniones y en caso afirmativo, apretar las uniones, evitando provocar torceduras y daos en los tubos. En todas las situaciones mencionadas anteriormente se debern sustituir las piezas, en el caso que existan dudas sobre la eficiencia de las mismas. De cualquier manera, es aconsejable sustituir los tubos flexibles luego de determinado kilometraje o despus de una prolongada utilizacin del vehculo, evitando as una rotura imprevista, debido a su deteriodo

Sellado del sistema neumtico con el motor detenido y con presin de conexin

Este control se debe efectuar introduciendo en el sistema una presin de aire superior a 5 bar, aplicando, con un pincel , agua jabonosa en las juntas y uniones, observando que no pierdan por las mismas. Es admisible una fuga de aire correspondiente a una burbuja de aire de 25 mm en 5 segundos o lo que es lo mismo una disminucin de presin dentro de 10 minutos del 2% de la presin de desconexin = 0,22 0,2 bar.

Por 3 minutos, en el sistema neumtico la presin Estanqueidad del debe mantenerse estabilizada. El control se debe sistema neumtico aplicando una presin efectuar con el freno de estacionamiento sin aplicar. en los frenos de 3 bar

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Principales componentes del sistema de frenos


Compresor de aire Su funcin es la de producir el aire comprimido necesario para el sistema de frenos y de servicios auxiliares. Efectuar el apriete de los tornillos de la tapa de cilindros del compresor , de acuerdo con la secuencia de la figura, al par prescripto, utilizando la herramienta 99395216.

Figura 6

Figura 8

Efectuar el apriete de los tornillos de fijacin la tapa de cilindros del compresor , de acuerdo con la secuencia de la figura, al par prescripto, utilizando la herramienta 99395216.

Figura 7 Diagrama de potencia del compresor monocilndrico 159 cm Figura 9 A. Potencia absorbida (kW) B. Vueltas (rpm) C. Caracterstica en el accionamiento del regulador (activaccin del dispositivo energy-saving)

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Diagnstico de fallas
Falla Prdida de aceite por los flancos del lado externo Causa posible Par de apriete incorrecto. Superfcie de sellado del block con imperfecciones en el plano. Junta rota. Retn del eje, daado Prdida de aceite en la tapa Aro rasca aceite gastado (se nota cuando la sede de sellado est brillante). Montaje incorrecto del aro rasca aceite. Aro rasca aceite y de compresin en la misma linea . Cilindro con surcos y/u ovalado. Falta total de compresin Vlvula de compresin u de aspiracin daada. Extremos de los aros, en una misma lnea vertical. Solucin Apretar los tornillos al par de apriete prescripto. Controlar las superfcies de cierre, sustituir o aplanar las piezas defectuosas. Sustituir la junta de estanqueidad. Sustituir el retn Sustituir el pistn completo. Efectuar el montaje con la inscripcin TOP para arriba, mirando la cabeza del compresor de aire. Montar los aros defasados a 120. Rectificar el cilindro y montar un pistn sobre-medida. Sustituir la vlvula averiada. Montar los aros defasados a 120.

Pistn perforado o roturas de partes conec- Sustituir el pistn completo. tadas al pistn. Juntas de sellado daadas. Dispositivo energy-saving durante la fase de carga. Deficiente rendimiento Aros de pistn gastados. Prdida de aire entre el cilindro y la tapa de cilindro. Dispositivo energy-saving, vlvula de aspiracin o de compresin deteriorados. Juego excesivo entre el pistn y el cilindro. abierta Sustituir las juntas. Sustituir la tapa de cilindros. Sustituir el pistn (completo de aros). Sustituir la junta y apretar los tornillos al par de apriete prescripto. Sustituir las piezas deterioradas. Controlar cilindro y montar un pistn sobre medida.

Partculas de aceite quemado entre la vl- Limpiar las vlvulas. vula de aspiracin y de compresin Rudos mecnicos Juego excesivo entre el pie de biela y la espiga, entre la espiga y sede del pistn, entre el cigeal y cabeza de biela, entre cigeal e y los cojinetes y entre los rodillos y el rbol cigeal. Juego excesivo entre el pistn y el cilindro. Verificar la tolerancia de las uniones en mencionas.

Rectificar el cilindro y montar un pistn sobre medida.

Incrustaciones excesivas entre pistn y la Limpiar las partes incrustadas y sustituir las vlvulas. tapa de cilindro, causada por el aceite quemado. Prdidas de agua Junta de tapa o superfcies de apoyo rayada o irregular. Sustituir las piezas daadas.

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Secador de aire Efecta el secado del aire comprimido que viene del compresor de modo tal que no se acumule agua condensada en el sistema. A travs del sistema de absorcin, el aire comprimido pasa a travs del material granulado, cuya estructura cristalina absorve el agua condensada. Al alcanzar el grado de saturacin, el aire del depsito de regeneracin regenera el material absorvente. El dispositivo est compuesto de tres partes principales: Un elemento conteniendo el material absorvente, una seccin de comando y un regulador de presin, que adems de regular el funcionamiento de todo el sistema conmuta al sistema ,de la fase de secado a la fase de regenerado.

Figura 10

Diagnstico de fallas
Falla Cantidad excesiva de agua condensada en el circuito La presin de calibracin no es obtenida en el depsito Prdida de aire en el escape Posble causa Elemento filtrante sucio. Solucin Sustitucin del elemento.

Prdida de aire en la vlvula de segu- Revisar el componente y sustituir las piezas gastadas. ridad. Juntas gastadas. Insuficiente sellado del pistn. Revisar el sistema y sustituir las piezas gastadas. Revisar el sistema y sustituir las piezas gastadas.

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Anticongelante

El anticongelante garantiza y asegura el funcionamiento del sistema neumtico durante la estacin fra del ao, impiediendo la formacin de hielo en las vlvulas, en los tubos y en los depsitos de aire comprimido. El depsito debe ser reabastecido exclusivamente con lquido anticongelante para sistemas de frenado y aire comprimido AIRFLUID, que garantiza, adems de los esfectos anticongelante, una necesaria proteccin anticorrosiva del sistema y de los depsito de aire comprimido, tambin evita la formacin de fisuras y alteraciones de las piezas de plsticos y de goma.

Figura 11

Diagnstico de fallas
Falla Alimentacin insuficiente de anticongelante en el sistema Posible causa Obstruccin del pasaje del lquido. Aro de compresin del pistn gastado. Solucin Limpiar el pasaje del lquido. Revisar el componente y sustituir las piezas gastadas. Revisar el componente y sustituir las piezas gastadas.

Funcionamiento de la vlvula de retencin con defecto.

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Regulador de presin El regulador de presin tiene la funcin de mantener la presin constante del aire comprimido en el depsito de servicio. Interrumpe el flujo de aire del compresor, haciendolo salir a la atmfera, cuando la presin en el depsito alcanza el valor mximo de ajuste. Est equipado con una vlvula de seguridad que impide que la presin alcance valores excesivos, lo mismo si falla el regulador.

Figura 12

Diagnstico de fallas
Falla No hay presin en el depsito. prdidas de aire por el orificio de descarga No alcanza la presin de rgimen en el depsito El regulador no cumple la funcin de regulacin, una trabaja como vlvula de seguridad Salda de aire por orificio de descarga (3) en la fase de operacin de vaco Posible causa Vlvula de presin en marcha en vacio con defecto. Presencia de cuerpos estraos. Solucin Limpiar el regulador de presin y cambiar las piezas defectuosas. Verificar los componentes.

Prdida de aire en la vlvula de segu- Sustituir la vlvula de seguridad. ridad

Regulador con defecto o mal calibrado. Atascamiento pistn de desconexin. Vlvula de retencin bloqueada.

Recalibrar el regulador. Revisar el regulador de presin. Revisar el regulador de presin.

Membrana perforada, sellado insuficien- Revisar el regulador de presin te en las superfcies de apriete de la membrana. Prdida de aire en la vlvula de escape Revisar el regulador de presin en laparte mvil de la membrana.

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Vlvula de proteccin de cuatro vas La vlvula tiene la funcin de garantizar que el compresor, en caso de falla de una seccin, cargue los depsitos conectados a secciones intactas, con una presin correspondiente al valor ajustado de la seccin defectuosa. El grupo est constitudo por cuatro vlvulas similares.

Figura 13

Diagnstico de fallas
Falla Prdidas de aire en los tapones Posible causa Prdida de aire en las vlvulas de cuatro grupos. Solucin Revisar el componente y sustituir las piezas gastadas. Revisar el componente y sustituir las piezas gastadas, si es necesario, sustituir el componente.

Prdidas de aire Funcionamiento defectuoso de la en el caso de vlvula de retencin avera de un grupo

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Vlvula de pedal de comando del freno motor Es una vlvula neumtica accionada por el pie conductor. Es empleada en el sistema neumtico para accionar los elementos operadores del freno motor.

Figura 14

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Vlvula de doble comando La vlvula capta el aire del depsito y lo distribuye en los circuitos. La vlvula limita la corriente de aire a un valor mximo determinado, obteniendose as una reserva mayor de energia y una presin constante de frenada, independiente de las variaciones de la presin. En los vehculos individuales, estas vlvulas de freno son montadas con la funcin de corrigir la fuerza de frenada de los elementos operadores del eje delantero en funcin de la correccin efectuada por el corrector de frenada.

Figura 15

Figura 16 Diagrama de potencia de la vlvula de doble comando DX 75 A A. Presin de salida (bar) B. Carrera de la varilla de presin (mm)

Diagnstico de fallas
Falla Prdida de aire por la salida Vlvula de frenada con auto-limitacin irregular Posible causa Prdida de aire por tubos de salida, debdo al desgaste de la junta. Auto-limitacin superior o inferior a aquella indicada en la tabla. Solucin Revisar la vlvula y cambiar las piezas daadas. Calibrar la vlvula con el tornillo.

Vibraciones en fase Desgaste de los resortes. de frenado Prdidas por las juntas de sellado de los pistones en la segunda seccin. Funcionamiento irregular del interruptor de comando de la lmpara de stop El circuito elctrico no cierra. El circuito elctrico no abre.

Revisar la vlvula y sustituir las piezas daadas. Revisar la vlvula y sustituir las piezas daadas. Sustituir el interruptor. Sustituir el interruptor.

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Reductor de presin Tiene la funcin de interrumpir el flujo de aire comprimido al consumidor, cuando en este ltimo la presin alcanza un determinado valor (valor de ajuste). Ajuste en el banco de pruebas Montar el componente sobre el banco de tests y conectar las uniones 1 y 2, a travs de los tubos al manmetro y a la alimentacin. Calibrar el componente a travs del tornillo de regulacin al valor de presin prescripto y controlar su perfecto sellado.

Figura 17

Diagnstico de fallas
Falla En unin de salida predomina una presin diferente a la de ajuste Posible causa Vlvula descalibrada. Prdida de aire en las juntas de sellado. Pistn y sede defectuosos. Solucin Calibrar la vlvula. Revisar la vlvula y sustituir las piezas daadas. Sustituir la vlvula.

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Servovlvula de triple comando El componente es comandado por los dos circuitos independentes de la vlvula de freno doble y de circuito de freno a resorte del vehculo traccionado que comanda el frenado del remolque. Adems, est dotado de un dispositivo de regulacin de la predominancia, localizado en el lado externo y en la parte inferior. El componente incorpora un dispositivo que permite trabar el remolque, tambin en el caso de falla de la lnea de comando.

Figura 18

Diagnstico de fallas
Falla Posible causa Solucin Revisar la vlvula y sustituir las piezas defectuosas. Revisar la vlvula y sustituir las piezas defectuosas. Revisar la vlvula y sustituir las piezas defectuosas. Revisar la vlvula y sustituir las piezas defecituosas. Revisar la vlvula y sustituir las piezas defectuosas.

Prdida de aire por Prdidas por las juntas. orificio de salida en estado de reposo Vlvula de escape y sede defectuosas. Presin de salida diferente de la calibrada Prdidas por las juntas.

Pistn y sedes gastados o daados.

Muelles flojos.

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Acoplamientos de enganche El modelo para conduccin automtico est equipado con una tapa amarilla y un dispositivo de seguridad lateral (2). Estos dispositivos de seguridad son destinados a evitar errores de enganche.

Figura 19

Vlvula de retencin (para vehculos traccionados) Impide el reflujo del aire comprimido del depsito del remolque.

Figura 20 52 / 88

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Vlvula del freno de estacionamiento (para vehculos con remolque) El dispositivo permite una frenada de emergencia y auxiliar del tractor y del remolque. La frenada auxiliar es mecnica para el tractor y neumtica para el remolque. Adems, el dispositivo permite verificar el efecto de la frenada del tractor. Esto es necesario cuando el vehculo es estacionado en un declive.

Figura 21

Diagnstico de fallas
Falla Prdida de aire en la salida con la palanca en la posicin: Destrabada Vlvula, sede de la vlvula o aro de sellado defectuosos. Limpiar cuidadosamente cada pieza. Verificar y revisar el componente, sustituir las piezas daadas. Posible causa Solucin

Trabada

Vlvula de comando, anillos de sella- Limpiar cuidadosamente cada pieza. Verificar, revisar el componente y do y vlvula de comando de los elesustituir las piezas daadas. mentos con defecto. Piezas gastadas por friccin Revisar el componente y lubricar todas las piezas mviles.

Dificuldad de rotacin de la palanca de comando

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Vlvula de comando del freno de estacionamiento (para tractor) La vlvula instalada en el circuito del freno de estacionamiento del vehculo tractor permite la frenada de emergencia y de estacionamiento del vehculo, descargando el aire contenido en los cilindros acumuladores de muelle.

Figura 22

Diagnstico de fallas
Falla Prdida por la descarga con la palanca de la vlvula de freno en la posicin destrabada Prdida por la descarga con la palanca de la vlvula de freno en la posicin frenada de emergencia y de estacionamiento Prdida de aire por la tapa de la palanca de comando de la vlvula Posible causa Pistn, vlvula de descarga y aro de sellado gastados o daados. Solucin Efectuar una limpieza cuidadosa, asegurando- la integridad de las partes de goma y de sus respectivas sedes. Revisar la vlvula, sustituir las piezas daadas Pistn y anillo de sellado daados Efectuar una cuidadosa limpieza y verificacin de las piezas, revisando la vlvula y sustituyendo las piezas defectuosas.

Placa, guarnicin y anillo de sellado defectuosos o gastados.

Efectuar una cuidadosa limpieza de las piezas, y verificar las superfcies de sellados y las guarniciones. Controlar la integridad de las piezas de goma y de las sedes. Revisar la vlvula, sustituir las piezas daadas o gastadas, eventualmente, reparar las superfcies de unin. Efectuar una cuidadosa limpieza y verificar todas las piezas. Revisar la vlvu-, la sustituyendo las piezas daadas. Durante el montaje, unte moderadamente con grasa todas las partes mviles Encontrando defectos o desgastes que perjudican el funcionamiento, sustituir la vlvula completa.

Dificuldad de rotacin de la palanca de comando de la vlvula

Interferencias en el interior de vlvula.

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Vlvula relay La vlvula permite acelerar la salida del aire comprimido del cilindro de freno combinado, reduciendo as los tiempos de frenado.

Figura 23

Diagnsticos de fallas
Falla Prdida de aire en la salida, durante la alimentacin y canal de comando aliviado Prdida de aire en la salida, durante la alimentacin y canal de comando y en el canal de salida Posible causa Prdida en la entrada o en anillos de sellado. Solucin Revisar el componente y sustituir las piezas daadas

Prdida en la guarnicin del pistn y en la vlvula de descarga.

Revisar el componente y sustituir las piezas daadas.

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Cilindro de freno a diafragma El cilindro transmite la fuerza ejercida por

Cilindro de freno combinado

El cilindro es compuesto de dos partes: un diafragma para la frenado de servicio y el aire comprimido, durante la aplicacin del pedal de freno, al dispositivo mecnico un muelle para el freno de estacionamiento y de emergencia, en caso de de frenada de servicio. En caso de anofalla del sistema de frenado. mala es necesario sustituir el cilindro completo.

Figura 25

Figura 24

Diagnstico de fallas
Prdida de aire en la salida o en la abrazadera de fijacin Diminuicin de la fuerza de frenado en el freno de estacionamiento Prdida de aire en la alimentacin de la cmara de diafragma Diafragma perforado o partido. Rotura del labio del diafragma. Tornillos de fijacin de la abrazadera flojos. Rotura del muelle. Sustituir el diafragma. Aperte los tornillos de fijacin Sustituir el muelle

Daos en los componentes de la seccin del muelle

Revisar el cilindro y sustituir las piezas daadas.

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Dispositivo para destrabado de emergencia del cilindro combinado Este dipositivo permite destrabar manualmente el vehculo, para permitir su remolcado, en casos que no sea posible alimentar la cmara del muelle del cilindro combinado (2) con aire comprimido. Para destrabar el vehculo es necesario aflojarel tornillo (1) hasta el fin de carrera.

Desarme y armado del cilindro de freno combinado Nota: Las operaciones de desarme y arma do descriptas a continuacin, fueron ejecutadas en un cilindro combinado Marelli, son aplicables tambin para otras marcas. Desarme 1. Antes de desmontar el cilindro combinado del vehculo, ejecutar el destrabado manual del cilindro combinado , conforme descripto anteriormente. Se recomienda, antes del desarme, remover de las partes externas la tierra y otras suciedades que pudieran daar el cilindro. 2. Remover el anillo elstico (1) y retirar la tapa (2). Soltar la tuerca castillo (3) del tubo soporte del cilindro.

Figura 26

Figura 27

3. Remover la abrazadera de unin (2), entre la parte del diafragma (1) y la parte del muelle (3), y retirar el diafragma.

Figura 28

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6. Comprimir mas el muelle del cilindro, hasta 4. Apretar el tornillo de destrabado poder remover el anillo elstico (1) con manual del cilindro (3) hasta el escaln, la herramienta 99345037. Para facilitar la haciendo salir el tubo soporte (2). Retirar introduccin de la herramienta (2), retraer el el buje (1). cojinete interno con la herramienta 99360476.

Figura 29

5. Posicionar el cilindro (4) en la herramienta compuesta por el apoyo 99345030 (1), 7. por la placa (5) y por la placa de presin 99345037 (2). Comprimir el resorte del cilindro (4) con un tornillo de apoyo (1) y retirar el tornillo (3).

Figura 31

Aflojar el tornillo de apoyo hasta obtener la completa distensin del muelle (1). Guardar el cojinete y los anillos internos.

Figura 32 Figura 30

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Figura 33 Vista explosiva del cilindro combinado del tipo Marelli 1. Tapa 2. Semi cuerpo del muelle 3. Muelle 4. Pistn 5. Tornillo de seguridad 6. Semi cuerpo del muelle 7. Anillos internos 8. Casquillo interno 9. Anillo elstico de retencin 10. Abrazadera de fijacin 11. Buje 12. Diafragma 13. Pistn 14. Tornillo de presin 15. Cuerpo del diafragma 16. Tuerca castillo

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Armado Repetir las operaciones en sentido inverzo a las indicadas para el desarme, ,observando lo siguiente: - En el montaje del anillo elstico (1), del casquillo y de los anillos internos, utilizar la herramienta 99345037 (2).

Corrector de frenada mecnico


El corrector de frenada regula automticamente, en funcin de la carga actuante sobre el eje, la presin transmitida por la vlvula de doble comando a los cilindros de los frenos traseros.

Figura 35

Figura 34

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Regulacin del corrector de frenada en el vehculo Verificar y regular, periodicamente, el dispositivo para impedir un derrape o bloqueo de las ruedas del vehculo durante una frenada. Por lo tanto, controlar los valores de presin especificados en la plaqueta (1), localizada en la parte delantera de la cabina del vehculo, bajo la parrilla del radiador, y proceder como se indica en lo siguiente: 1. Pese la parte trasera del vehculo, completamente equipado, sin carga ( vehculos con semiremolque, desengancharlo) 2. Certifiquese que el peso medido no sea inferior al valor mnimo indicado en la plaqueta.

Figura 37

Figura 36

Nota: Si falta la plaqueta o los datos son ilegibles, solicitar al fabricante los seguientes datos: - Tipo de vehculo. - Nmero de hojas del elstico. - Distancia entre ejes del vehculo. - Peso del eje trasero. - Eventualmente, el nmero de corrector de frenada.

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7. Desconectar el tirante de comando del corrector en el eje trasero, levantarlo y simular la condicin de carga total. En estas condiciones, medir la presin de salida que debe ser igual a la presin de entrada. Si es necesario, ajustar el valor modificando el largo de la palanca. Para una correcta regulacin es necesario crear, artificialmente, varias condiciones de carga intermedia y verificar sus valores. Nota: Controlar que todos los componentes de la instalacin de los frenos estn en perfectas condiciones de utilizacin, para efectuar la verificacin del corrector de frenada. Adems, en caso de sustitucin de los resortes para equipamientos especiales, ser necesario una nueva plaqueta con los valores corregidos. 8. Despus, efectuar pruebas de frenado, para controlar el comportamiento de los frenos del vehculo.

Figura 38

3. Verificar si el largo (L) de la palanca (1) corresponde al valor indicado en la plaqueta. Caso contrario, es necesario reestablecerlo 4. Instalar un manmetro en el frente del corrector de frenada (unin 1 para el corrector sin relay, unin 4 para el corrector con relay). 5. Instalar un manmetro atrs del corrector (unin 2), llenar los depsitos hasta la presin de regulacin. 6. Apretar, progresivamente, el pedal del freno hasta obtener en la entrada del corrector una presin de 7,6 bar. Medir la presin final del corrector de frenada y comparar con el valor indicado en la plaqueta. Si es necesario, modificar el ajuste, variando el largo (F) de la palanca de comando (2). Nota: Nunca modificar la regulacin de la palanca, cuando el circuito est bajo presin. Efectuar el ajuste aumentando, progresivamente, la presin.

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Corrector de frenada neumtico


Nota: Si falta la plaqueta o los datos camente, en funcin de la carga actuante en ella contenidos, solicitar al fabricante los siguientes datos: sobre el eje trasero, la presin transmitida por la vlvula de doble comando a los - Tipo de vehculo. cilindros de frenos traseros. - Peso del eje trasero. - Eventualmente, nmero del corrector de frenada. Adems, en caso de sustitucin de las suspensiones para equipamientos especiales es necesario una nueva plaqueta, cuyos valores deben ser correspondientemente corregidos. Las operaciones son ejecutadas en el siguiente orden: 1. Pesar la parte trasera del vehculo, completamente equipado, pueden, sin carga (en el caso de vehculos con semiremolque, desenganche este ltimo). El peso verificado no debe ser inferior al valor mnimo indicado en la etiqueta.

El corrector de frenada regula automti-

Figura 39

Regulacin del corrector de frenada en el vehculo Controlar y regular, peridicamente, el dispositivo para impedir un derrape o bloqueo de las ruedas del vehculo durante una frenada. Por lo tanto, verificar los valores de presin especificados en la plaqueta (1), localizada en la parte delantera de la cabina del vehculo,bajo la parrilla del ra-, diador y proceder como sigue:

Figura 41

2. Instalar un manmetro en el frente del corrector de frenada y otro manmetro atrs del corrector de frenada.

Figura 40 63 / 88

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3. Instalar un manmetro en las uniones de test de la suspensin neumtica. 4. Llenar los depsitos hasta la presin de intervencin del regulador. 5. Aplicar, progresivamente, el pedal de freno hasta obtener en la entrada del corrector una presin de 7,6 bar. 6. Medir la presin final del corrector de frenada y comparla con el valor indicado en la plaqueta. 7. Medir los valores de comando y comparar con los valores indicados en la plaqueta. En el caso de ser diferentes de aquellos valores indicados, girar el tornillo de ajuste vacio (2).

8. Referente a la regulacin en estado cargado, no es posible una simulacin exacta. Siendo, por lo tanto, necesario enviar una presin de comando correspondiente a las diversas condiciones de carga. En el caso de divergencia de los valores indicados, girar el tornillo de ajuste cargado (1). Nota: Para la regulacin del corrector de frenada, todos los componentes del sistema de frenada deben estar en perfectas condiciones de servicio.

Figura 42

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Reparacin de los frenos delanteros


Frenos de las ruedas delanteras Las ruedas delanteras son equipadas con frenos Master S Came srie Q, actuados a aire y operados por un eje expansor con dos zapatas de freno, que son montadas en pernos de anclaje independientes. Disponen de un regulador de freno y pueden recibir cmara actuadora y de emergencia. Revisin de los frenos de las ruedas delanteras 1. Posicionar el vehculo en un terreno plano y bloquear las ruedas traseras. 2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar las tuercas (1) de las ruedas delanteras algunas vueltas.

3. Levantar el vehculo con un crique hidrulico por la parte delantera y ubicar dos caballetes (2) bajo el mismo. Remover las tuercas (1) y retirar la rueda Se caracteriza por los alojamientos semicompleta. circulares abiertos de los pernos de anclaje que permiten el servicio cambio rpido. Poseen dos muelles de retencin, adems del muelle de retorno, y un proyecto peculiar de los pernos de anclaje.

Figura 44

4. Soltar el freno de estacionamiento. 5. Remover la conexin del sensor de desgaste de las cintas de freno.

Figura 43

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9. Girar la zapata inferior para aliviar la 6. Presionar para abajo el patn inferior y retirar el resorte de sustentacin ,para remo- carga sobre los muelles de retencin de las misma. ver el rulo inferior del S Came.

Figura 48 Figura 45

10. Remover los muelles de retencin.

7. Levantar la zapata de freno superior y retirar el resorte de sustentacin. Remover el rulo superior del S Came.

Figura 49

Figura 46

11. Retirar las zapatas de freno completas con las cintas.

8. Remover el resorte de retorno utilizando la herramienta conforme a la figura abajo, observando las indicaciones (1) e (2).

Figura 50 Figura 47

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Limpieza e inspeccin de los componentes - Lavar los componentes metlicos con gas oil y las piezas no metlicas con agua y jabn. - Las piezas luego de lavadas , secarlas con paos con la pistola de aire comprimido. - Controlar que los componentes no estn deformados, ni presenten desgastes excessivos. - Lubricar con grasa especificada las piezas necesarias. - Controlar que las campanas de freno no presenten picaduras, sobre calentamiento, manchas de calentamiento, corroxin o surcos. Sustituir las campanas daadas. El dimetro mximo para rectificar la campana es + 3 mm. - Si la superfcie de frenado presenta seales de aceite o grasa consistente, es necesario descubrir la causa de infiltraccin de grasa o de aceite en el grupo de frenado y eliminarla - Controlar que los bujes del eje expansor estn en perfecto estado. Verificar si el juego radial del eje es menor que 0,8 mm. Caso contrario, sustituir los bujes.
Figura 53 Figura 52

Verificar si existe juego axial en el eje expansor. Si el juego es mayor de 1,5 mm, adiccionar arandelas espaciadoras.

Los frenos poseen retenes de grasa en la araa y en el soporte de la cmara. Instalar ambos retenescon los labios para el lado del regulador de freno.

ARAAS LABIO DEL RETN

SOPORTE LABIO DEL RETN

Figura 51

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12. Antes de efectuar la sustitucin de cintas de freno, observar los siguientes puntos: - Las cintas cnicas instaladas en cada zapata son pares, siendo que la conicidad de una no coincide con la de la otra. - Durante la sustitucin de las cintas, prestar atencin en cuanto a la posicin de cada una de ellas . La cinta con mayor conicidad (4) (espesor mas fino) debe ser instalada obligatoriamente del lado en que la zapata se apoya en los pernos de anclaje (3). . La cinta con menor conicidad (1) debe ser instalada del lado en que la zapata es accionada por la leva S (2).

13. Remover las cintas de freno gastos de las zapatas con auxlio de una prensa a aire comprimido 99305087 (1). Posicionar las zapatas completas (4) sobre el plato de apoyo regulable (5) y con la punta (2), colocada en el cabezal de la prensa (1), cortar las cabezas de los remaches (3). Retirar los remaches y efectuar una limpieza, cuidadosa, de las zapatas,lavndo las y con aire comprimido realizar el secado.

3 1 2 4

Figura 55

Nota: Controlar, visualmente, que las zapatas no presenten fisuras, en el caso de existir, sustituir las zapatas daadas.

Figura 54

Nota: Siempre efectuar el cambio de las cintas de freno de a pares, en ambos conjuntos de freno del eje.

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14. Instalar en el soporte mvil (4) de la prensa el tornillo de apoyo (5). Remachar las cintas de freno (3) sobre las zapatas (2), utilizando una punta (1) introducida en el cabezal de la prensa.

15. Controlar si el remachado ha sido correcto, observando los puntos que siguen: Remachado aceptable El juego entre la cinta de freno y la zapata no debe exceder (0,25 mm) en ambos lados.

Figura 56

Figura 57

Nota: La correcta ejecucin del remachado de las cintas de freno, se logra iniciandolo desde el centro, hacia el exterior, gradualmente, en el sector de frenado.

El remache debe entrar enteramente en los orificios de la cinta y de la zapata, y quedar completamente remachado sobre la zapata. Remache tubular de acero: - 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15 tubo y tubeless. - 6,22 x 15,87 freno 15.1/2

Figura 58

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Remachado inaceptable - Juego entre el remache y la zapata. - Recalcar punzonando con martillo. 16. Efectuar el montaje de las zapatas de freno con las nuevas cintas en el orden inverso al desmontaje. Nota: Instalar nuevos resortes de retencin y de retorno.

Figura 59

- Mas de una fisura el ribete del remache

abierta en

Figura 62

17. Efectuar la regulacin del freno conforme a la siguiente descripcin:

Figura 60

- Juego entre el cuerpo del remache y los orificios de la zapata y cinta


Figura 63

- Posicionar el regulador manual con la dimensin A mostrada en la tabla.


Longitud del ajustador -LA 3,0

Figura 61

Nota: Controlar que los remaches tengan un dimetro en el cuerpo, y un tamao de cabeza y forma, para comprimir correctamente.

5,00 5,50 6,00

70 mm

- Girar el tornillo de regulacin hasta que las cintas bloqueen la campana. - Girar en el sentido inverso el tornillo de regulacin 1/4 de vuelta. Nota: Para vehculos equipados con regulador manual de freno, la regulacin debe hacerse cada 2.000 km.

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18. Lubricar conforme a la descripcin a seguir: Usar grasa resistente a altas temperaturas,con base de jabn de ltio con caractersticas EP (extrema presin) en los componentes indicados. Ejemplos de tipos de grasas: - Alvania EP2 (Shell) - GMA EP2 (Petrobrs)

21. Apretar las tuercas de las ruedas en el orden indicado en la figura, al par especificado.

Apoyos de leva

Soporte cmara de freno

Figura 66

Aregulador Entallado del de freno eje expansor

Pernos de anclaje

Figura 64 Lubricacin

19. Aplicar el freno de estacionamiento. 20. Instalar la rueda completa y montar las tuercas (1). Remover el crique hidrulico y los caballetes (2).

Figura 65

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Revisin del cubo de rueda Desmontagem e montagem


Desmontaje 1. Girar el cubo de rueda de modo que el buje roscado (1) quede volcado para abajo. Ubicar un recipiente bajo el mismo, remover el buje y drenar el aceite . 3. Remover el tornillo de seguridad (3). Remover la tuerca de ajuste (2), utilizando la llave 99355038. Retirar el anillo (4), y el rodamiento externo (1) y remover el tambor de freno juntamente con el cubo de rueda.

1 2 3 4

Figura 67

Figura 69

2. Trabar la rotacin del cubo de rueda con la llave 99354207 (1) y remover la tapa (2).

4. Controlar, visualmente, el dimetro del anillo (1) de apoyo del retn. El anillo no debe presentar golpes o seales de abrasin. Sustituir los retenes internos de los cubos de ruedas y, si es necesario, el anillo (1), observando las indicaciones en el mdulo especfico. Verificar , utilizando la tuerca de ajuste, si la rosca (2) est libre de endurecimiento. Caso contrario, eliminar el problema con los medios adecuados.

Figura 68

Figura 70 72 / 88

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Montaje 4. Posicionar la base magntica (1), para Nota: Controlar que todas las reloj comparador, en el cubo de rueda. superfcies de contacto de las piezas del cubo estn limpias y no presenten escorias Montar un reloj comparador (2) con o rebabas. el palpador (3) en la extremidad de la punta de eje (4). Colocar una pre carga 1. Montar el cubo de rueda completo, junto de 1,5 a 2 mm y poner en cero el cuadrancon la campana de freno en la punta te del reloj comparador. de eje. 2. Montar el anillo de apoyo (1) del retn.
1 2 3 4

Figura 71

Figura 73

5. Controlar el juego tirando y empujan3. Lubricar el rodamiento externo (1) con do el cubo, al mismo tiempo, girando aceite SAE W140/MDA. Montar el rodaeste para adelante y para atrs. El miento (1), y el anillo (4) y la tuerca de juego axial del rodamiento del cubo ajustar (2). debe ser como mximo de 0,16 mm. Apretar y aflojar la tuerca de ajuste hasta que el juego est dentro de los valores especificados 1
2 3 4

Figura 72

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6. Obtenido el juego prescripto, apretar el tornillo traba (2) de la tuerca de ajuste (1) al par especificado.

8. Aplicar un cordn de sellado (Loctite tipo 574) en la superfcie de alojamiento de la tapa del cubo, protegiendo la parte roscada. 9. Apretar los tornillos del cubo de rueda a un par de 133,5 Nm.

1 2

10. Abastecer al cubo de rueda con el aceite especificado en la cantidad prescripta: Aceite Tutela W140/MDA - 0,2 litro. 11. Apretar el buje roscado (1).
Figura 74

7. Instalar en los tornillos de fijacin del cubo de rueda la herramienta 99395026 (1) y verificar con el torqumetro 99389819 (2) si la pre-carga del cubo es de 3,0 Nm.

Figura 76

Figura 75

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Reparacin de los frenos traseros


Frenos de las ruedas traseras

Figura 77 Vista explosionada del freno a tambor

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Revisin de los frenos de las ruedas traseras 1. Ubicar el vehculo en un terreno plano y bloquear las ruedas delanteras. 2. Limpiar las roscas de los tornillos y aflojar las tuercas (1) de las ruedas traseras algunas vueltas. 3. Levantar el vehculo con un crique hidrulico (2) por la parte trasera, y posicionar dos caballetes (1). 5. Retirar el semi eje (2) de la carcaza del eje trasero (1).

Figura 80

6. Retirar la tuerca castillo de fijacin de la tuerca de ajuste de los rodamietos del cubo de rueda con la llave 99355167 (1) ,el prolongador (2) y la palanca (3).

Figura 78

4. Remover los tornillos (2) y retirar la brida del semi eje (3) de la superfcie de unin del cubo de rueda (1).

Figura 81

Figura 79

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7. Retirar el anillo de seguridad (1).

9. Remover la rueda completa, con tambor y rodamientos, utilizando el carrito hidrulico 99321024 (3).

Figura 82

8. Remover la tuerca de ajuste (1) de los rodamientos, utilizando la llave 99357075.

Figura 84

10. Retirar la conexin del sensor de desgaste de las cintas de freno. 11. Remover los apoyos de leva S , los resortes de retorno y retencin y retirar las zapatas de freno, conforme a lo indicado en la reparacin de los frenos delanteros.

Figura 83

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Limpieza e inspecciones de los componentes - Lavar los componentes metlicos con gas oil. La piezas no metlicas con agua jabonosa. - Las piezas se deben secar luego del lavado con paos o aire comprimido. - Controlar que los componentes no estn deformados, ni presenten desgastes excesesivos. - Lubricar con grasa especificada las piezas necesarias. - Controlar que las campanas de freno no presenten fisuras, sobre calentamientos, manchas de calentamientos, corrosin o surcos. Sustituir las campanas daadas. El dimetro mximo para rectificar la campana es + 3 mm del nminal. - Si la superfcie de frenado presenta seales de aceite o grasa consistente, es necesario descubrir la causa de infiltracin de grasa u aceite de en el sistema de freno y por lo tanto eliminarlo. - Controlar que los manguitos del eje expansor estn en perfecto estado. Controlar el juego radial del eje sea menor que 0,8 mm. Caso contrario, sustituir los manguitos.
Figura 87

Verificar si existe juego axial en el eje expansor. Si el juego es mayor que 1,5 mm, adicionar arandelas espaciadoras.

Figura 86

Los frenos poseen retenes de grasa en la araa y en el soporte de la cmara. Instalar ambos retenes con los labios orientados hacia el lado del regulador de freno.

ARAA LABIO DEL RETEN

SOPORTE LABIO DEL RETEN

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Figura 85

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Torneado de las campanas a. Medir el dimetro de las campanas con un calibre corredizo en diversos puntos para controlar la ovalizacin y el desgaste. b. Posicionar la campana (1) con la rueda montada en el eje del torno 99301002 (3) y centralizarlo con las respectivas levas de centralizacin. d. Realizar el torneado actuando, gradualmente, hasta retirar totalmente las imperfecciones de superfcie de frenado.

la

e. Remover la rueda completa del torno y sopletear, cuidadosamente, con aire comprimido sobre el tambor de freno. Notas: - El aumento mximo admisible del dimetro de la campana es de 3 mm. Este valor lmite nunca debe ser superado, ya que perjudicaria el efecto de frenado y las caractersticas de resistencia de las campanas.

Figura 88

c. Asentar sobre el eje una serie de distanciadores que eliminen el juego axial del grupo. Montar la tuerca de fijacin y aplicar el soporte del torno.

- Reuna las cintas de freno para cada campana, de acuerdo con la sobre medida. Cada eje del vehculo debe ser equipado con cintas de freno del mismo tipo.

Figura 89

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12. Antes de efectuar la sustitucin de las 13. Retirar las cintas de freno gastadasde las zapatas con auxlio de una cintas de freno, observar los prensa a aire comprimido 99305087 seguientes puntos: (1). - Las cintas cnicas instaladas Posicionar las zapatas completas (4) en cada zapata son pares, siendo sobre el plato de apoyo regulable (5) y que la conicidad de una no coincon la punta (2), colocada en el cabezal cida con la de la otra. de la prensa (1), cortar las cabezas de los remaches (3). - Durante la sustitucin de las cintas est en cuanto a la posicin Retirar los remaches y limpiar, de cada una de ellas: cuidadosamente, las zapatas con lavado jabonoso y sopleteado de aire . La cinta con mayor conicidad comprimido. (4) (espesor mas fina) debe ser instalada obligatoriamente en el lado en que la zapata es apoyada en los pernos de anclaje(3). . La cinta con menor conicidad (1) debe ser instalada del lado en que la zapata es accionada por la levaS (2).

3
Figura 91

Nota: Controlar, visualmente, si las zapatas no presenten fisuras, si existen estas, sustituir las zapatas daadas.

Figura 90

Nota: Siempre efectuar el cambio de las cintas de freno de a pares, en ambos conjuntos de frenos del eje.

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14. Instalar en el suporte mvil (4) de la prensa el tornillo de apoyo (5). Remachar las cintas de freno (3) sobre las zapatas (2), utilizando una punta (1) introducida en el cabezal de la prensa.

15. Controlar si el remachado ha sido correcto, observando los siguientes items: Remachado aceptable El juego entre la cinta de freno y la zapata no debe exceder (0,25 mm) en ambos lados.

Figura 92

Figura 93

Nota: La correcta ejecucin del remachado de las cintas , es realizada desde el centro, extendindose, gradualmente, para los extremos del sector de frenado.

El remache debe pasar por los orificios de la cinta y de la zapata y quedar completamente remachado sobre la zapata. Remache tubular de acero: - 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 e 15 tube e tubeless. - 6,22 x 15,87 freno 15.1/2

Figura 94

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Remachado inaceptable - Juego entre los remanches y la zapata. - Recalcar punzonando con martillo.

16. Efectuar el montaje de las zapatas de freno con las nuevas cintas en orden inversa al desmontaje. Nota: Instalar nuevos resortes de retencin y retorno.

Figura 95

- Mas de una fisura ribete del remache.

abierta en el
Figura 98

17. Regular el freno y lubricar las partes conforme a las descripciones de reparacin de los frenos delanteros. 18. Proceder luego al montaje de las ruedas completas. Llenar el espacio entre el rodamiento interno y el retn con aceite Tutela W 140/M-DA. Untar con grasa el perfil sellante del retn.

Figura 96

- Juego entre el cuerpo del remache y orificios de la zapata y cinta.

Figura 97

Nota: Controlar que los remaches estn con un dimetro del cuerpo, tamao de la cabeza, forma, longitud y material correctos.

Figura 99

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21. Montar el anillo de seguridad (2), de tal 19. Ubicar la rueda completa (2), de modo que la lengeta se encaje en la modo que el dimetro interno del cubo quede perfectamente centrado en la ranura en el tubo soporte. manga del eje (3), utilizando un caGirar un poco la tuerca de ajuste (1) rrito hidrulico apropiado (1). Introducir la rueda completa hasta encastrar en el para introducir el tornillo en el orificio mas prximo sobre el aro de de segufondo de la sede, prestando atencin al ridad. alineado del cubo de la rueda referido a la manga (3), para evitar daos en el perfil sellante. Lubricar y montar el rodamiento (4).

Figura 101

Figura 100

20. Montar la tuerca de ajuste y apretarla con la llave 99355167 (1) y la llave dinamomtrica (2) al par de apriete de 98,1 Nm (10 kpm). Al mismo tiempo, girar el cubo en ambos sentidos. Aflojar luego la tuerca hasta el par cero. Continuar aflojando la tuerca hasta obtener un juego axial entre 0,20 y 0,30 mm, correspondiente a un movimiento angular de, aproximadamente, 1/6 de vuelta.

22. Montar y apretar la tuerca castillo a un par de 400 Nm, con la llave 99357075 (1) y el torqumetro (2).

Figura 102

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23. Montar el reloj comparador (1) con base magntica en el cubo (3). Apoyar el palpador sobre el tubo del eje (2) y controlar si el juego axial mximo del cubo es de 0,05 mm.

25. Montar el semi eje (1) y los tornillos de fijacin (2). Apretar los tornillos a un par de 134,3 - 164,7 Nm.

Figura 105 Figura 103

24. Aplicar grasa sellante del tipo B en las superfcies de contacto (1) entre el semi-eje y el cubo de la rueda.

26. Dejar el motor del vehculo funcionar por un tiempo suficiente para recargar el sistema. Con el vehculo en marcha, frenar varias veces para ajustar, correctamente, el sistema de frenado y de recuperacin del juego entre las cintas y las campanas.

Figura 104

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Pares de apriete

CONTRATUERCA DE LA ASTA DE LA CAMARA 1/2 - 27 A 40 Nm 5/8 - 34 A 68 Nm MONTAJE DE LA CAMARA DE FRENO 135 A 156 Nm

MONTAJE DEL SOPORTE DE LA CAMARA 1/2 - 122 A 163 Nm

GRASERA 1/8 - 4 A 7 Nm

MONTAJE DE LA TAPA 3/8 - 34 A 47 Nm 5/16 - 20 A 27 Nm 3/8 GRADO 8 - 50 A 70 Nm

Figura 106 Frenos S Came

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Denominacin Compresor Tuerca de fijacin de la polea Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros (compresor de: 159 - 221 - 440 cm) Tornillos de fijacin de la tapa de cilindros (compresor de 165 - 250 cm) Cilindro combinado Tuerca de fijacin del cilindro de freno Tuerca de fijacin del soporte de parte del acumulador de muelle Tornillo del destrabado manual Frenos de las ruedas delanteras Tuerca de regulacin de los rodamientos del cubo de rueda Tornillos de fijacin de tuerca de regulacin de rodamientos del cubo de la rueda Tapa del cubo de la rueda Buje roscado cnico para la tapa del cubo de rueda Frenos de las ruedas delanteras Tuerca de fijacin del los rodamientos del cubo de rueda (del puente H 125 E) Tuerca de fijacin del los rodamientos del cubo de rueda (de los puentes P 130 E-R 130 E-R 140 E-R 153 E) Tornillo de llenado y drenado del aceite Pre-apriete Angulo

Pares de apriete Nm 200 20 92,5 41,7 Nm 300 1 1,75 Nm 388,5 27,5 133,5 27 Nm 343,3 392,3 47

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Herramientas especiales
Diseo de Herramienta Nmero de Herramienta 99301002 Denominacin

Torno para tambores con accesorios

99305087

Prensa

99305117

Equipamiento de test de circuitos neumticos

99321024

Carrito sacador de ruedas

99345030

Extractor para desmontar y montar los cilindros de frenos

99345037

Herramientas para desmontaje y montaje de los cilindros de frenos con resortes

99354207

Llave (94,5 mm) para cubo de rueda

99355038

Llave (65 mm) para remover la tuerca de ajuste

99355167

Llave de 114 mm para tuerca de ajuste del rodamiento del cubo de rueda

99357075

Llave para tuerca de regulacin de los rodamientos de las ruedas

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Diseo de Herramienta

Nmero de Herramienta 99360476

Denominacin Mandril para los tornillos de los cilindros de frenos con muelles

99389819

Torqumetro de reloj

99395026

Herramienta de test de pre-carga del cubo (usar con torqumetro)

99395216

Llave de torque angular

Conjunto de Herramientas

Genrica

Extractor universal

Genrica

Torqumetro

Genrica

Torqumetro de reloj

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