Autova

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Fotografa de una autova, donde se ven los elementos caractersticos. Una autova o autorruta es una va de dominio y uso pblico proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Son autovas, en Espaa, las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen las siguientes caractersticas:

Calzadas independientes para cada sentido de circulacin. Limitado el acceso a y desde las propiedades colindantes. No pueden cruzar ni ser cruzadas al mismo nivel por otras senos, vas, lneas de ferrocarril o tranva ni por servidumbre de paso alguna.

En la Argentina se utiliza el trmino para cualquier carretera de carriles separados que puede tener cruces al mismo nivel. Si sus cruces son todos a otro nivel, se la llama autopista. Por ejemplo, vase la Autova 2.

Contenido
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1 Descripcin 2 Elementos caractersticos 3 Coste 4 Vase tambin

[editar] Descripcin
La diferencia fundamental entre autova y autopista, en Espaa, es que esta ltima est especialmente proyectada, construida y sealizada para la exclusiva circulacin de automviles. A tal efecto, un automvil es un vehculo motor que circula sin rales y sin conexin a una fuente exterior de energa, excluyndose de tal calificacin los ciclomotores, coches de minusvlidos y los tractores y dems maquinaria agrcola que, por lo tanto, tienen prohibido circular por las autopistas.

Cartel de entrada en las ltimas autovas restringiendo determinadas categoras de trfico. En Espaa, la Ley de Carreteras de 1988 modific la definicin de autova de la antigua Ley de 1974 para posibilitar la conversin de las nacionales radiales (N-I a N-VI) mediante una duplicacin simple de calzados de las mismas y variantes a poblacin. Para ello se debera ser ms flexible con el trazado resultante y dicha infraestructura debera ser utilizada no slo por los automviles, sino tambin por los vehculos que expresamente excluye esa definicin. Esto es debido a que al duplicarse las carreteras radiales sin va alternativa no poda prohibirse la circulacin de los mismos. Estas grandes limitaciones que se autoimpusieron las autovas para poder duplicar las carreteras radiales han ido superndose con el devenir el tiempo y actualmente las caractersticas de trazado de las nuevas autovas proyectadas no tienen prcticamente diferencia alguna con las de las autopistas.

Autova Madrid-Burgos en Madrid ejemplo de autova de primera generacin (duplicacin simple de calzadas). Las limitaciones de velocidad en autovas y autopistas se determinan de acuerdo a la legislacin vigente, siendo la velocidad mxima de 120 km/h como criterio general, pudindose limitar por cuestiones de seguridad en determinados tramos. Dicha minoracin de velocidad mxima puede afectar tanto a autopistas como autovas. El criterio de peaje no es determinante a los efectos de clasificar una va como autopista o autova. S puede decirse que las autovas no son de peaje (gratuitas), pero pueden existir autopistas que no sean de peaje. En la conversin de las nacionales no radiales en autovas con reposicin del trazado antiguo de la misma est llevando aparejada la prohibicin de circulacin por la misma de vehculos que no sean automviles, que debern circular necesariamente por el trazado antiguo. Esto ha llevado a que, en la prctica, no haya diferencia alguna entre las autovas de ltima generacin y las autopistas gratuitas, como un proceso lgico de la evolucin de las caractersticas de las infraestructuras en la bsqueda de la mejora de la seguridad de las mismas.

[editar] Elementos caractersticos

Autova A63 del Reino Unido a su paso por Kingston upon Hull.

Autovia, Seacroft, Leeds.

Dos carriles por sentido, y accesos limitados de las propiedades colindantes. El acceso de stas a las autovas se realiza por los enlaces mediante caminos o vas de servicio. o fotografa (A-11) reas de descanso, para facilitarlo, ya que se recomienda cada 300 km o 2 horas, en ellos puede haber servicios, o zonas infantiles. o fotografa (A-8) Aperturas en la mediana, normalmente cerradas, que se abren en caso de necesidad (corte de un sentido, o congestin de este) para permitir el paso de vehculos por el otro sentido. o fotografa (AP-68) Carriles de entrada y salida. Los accesos en enlaces o desde elementos funcionales de las autovas al tronco de la misma se realiza mediante carriles de aceleracin y salida. Si un carril de entrada y otro de salida estn muy prximos se unen para facilitar las maniobras, aunque es un punto ms peligroso, debido a que algunas trayectorias se cruzan. o fotografa Enlace en trbol, este tipo de enlace se construye cuando se cruzan dos autovas de forma perpendicular. o fotografa (AG-55 y A-6) Enlace, este enlace fue como el anterior, pero fue modificado para facilitar las maniobras, ya que tiene un gran trfico. o fotografa (M-30 y A-2) Enlace, cuando dos autovas de gran trfico se cruzan, los enlaces se hacen similares a estos, su ventaja est en tener menos giros y maniobras que los de trbol, y en eliminar las zonas de trenzado que este genera. o fotografa (M-40 y A-1) Nudos como por ejemplo: o Nudo sur de Madrid, en este caso, se cruzan varias calles y autovas, quedando un enlace muy complejo.(Nudo sur, M-30, A-4, Calle Embajadores, Calle del Manzanares y Avenida de la Paz)

Nudo supersur de Madrid, en este caso, haba poco sitio, y se opt por la solucin que se ve, los desvos a la izquierda en las autovas no suelen darse con frecuencia, ya que requieren de una reduccin de velocidad, y se adelanta por la izquierda, lo que puede interferir. (Nudo supersur, M-40 y A-4)

[editar] Coste
En Espaa, se estima que el coste medio de un kilmetro de autova/autopista es de 6 millones de euros (2007); sin embargo, depender del nmero de obras de fbrica, de las caractersticas de la misma, la orografa, etc, que puede contribuir a que dicha cifra vare mucho. La autova A-67 es la ms cara de construccin en Espaa, con un coste de 16 millones de euros por kilmetro, debido a los cinco viaductos que integra; aunque en un futuro lo ser la Supersur (circunvalacin de Bilbao) en Vizcaya, con un coste aproximado de 35 millones por kilmetro.