1.-DATOS.

Longitud del Puente L = 26.00 m

Numero de Vias N = 2 1.00
Ancho de Va Av = 8.40 m.
Sobrecarga Peatonal en Vereda s/cv = 0.51 tn/m
2
Peso de la Baranda Metlica wb = 0.20 tn/m
Peso Especifico del Concreto
c =
2.40
Ton/m
3
Resistencia del Concreto f'c = 280 kg/m
2
Fluencia del Acero fy = 4200 kg/m
2
Espesor de la Carpeta Asfltica Ea = 0.05 m
Ancho de Vereda V = 1.00 m
Altura de Vereda = 0.25 m
N de Vigas Cajon Nc = 3
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93 P = 3.695 Tn.
Peso del Asfalto
a =
2.25
Ton/m
3
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93 P = 3.695 Tn.
2.-PREDIMENSIONAMIENTO.
El predimensionamiento se hara en funcin de los cajones multicelda.
2.1.- Peralte de Viga ( H ) :
Segn la norma para concreto reforzado con vigas cajn:
Para Tramo Simplemente Apoyado.
H = 0.06L = 1.56
H =
Asumimos : H =
2.2.- Ancho de los Nervios Almas ( bw ) :
Se sabe que: bw 28 cm.
Asumimos : bw =
Factor =
MEMORIA DE CALCULO
PUENTE VIGA CAJON
1.60m.
0.30m.
1.60m.
V.
.25
ts.
.60
Sn Sn Sn Sv Sv
H
Av V.
.15
.15
bw
S bw S bw S bw
.20
At
t1
ts
H
2.3.- Separacin Entre Caras ( S ) :
Se sabe que :
S= Sn-bw =
Asumimos : S' =
2.4.- Separacin Entre Nervios ( Sn ) :
Se sabe que :
Sn = Av / (Nc+1) =
Asumimos : Sn =
2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :
Sv =
2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :
= 0.192 Ok.
Asumimos : ts =
2.7.- Altura de Losa Inferior ( t1 ) :
= Ok.
Asumimos : t1 =
3.-CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:
3.1.- Factores de Distribucin Para Momentos.
3.1.1.- PARA VIGAS INTERIORES. PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:
2100 S 4000
Para Dos Ms Carriles de Diseo Cargado: 18000 L 73000
Nc = 3
Donde:
S =
L =
Nc = 3
Reemplazando valores se tiene:
Para un carrill de diseo cargado.
1.80m.
2100.00mm.
26000.00mm.
2.05m.
0.20m.
0.15m.
0.14m.
2.10m.
1.80
2.10
0.11m.
(

+
=
30
3000 S
1.2 ts
0.45
Nc
1
0.35
L
300
1100
S
1.75 mgi
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+ =
0.25
L
1
430
S
0.3
Nc
13
mgi
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
16
s
t1 ts 14cm = > s
mgi =
Para dos carrilles de diseo cargado.
mgi =
Se escoge el mayor entre los dos.
mgvi = 0.597
3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:
We =
= 0.43 We Sn
Para un Carril de Diseo Cargado:
We =
= 0.186 We Sn
Entre los dos asumimos . mgve = 0.186
3.2.- Factores de Distribucin Para Cortantes.
3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
1800 S 4000
890 d 2800
Para dos Carrilles de Diseo Cargado: 6000 L 73000
Nc 3
Donde : d = Recubrimiento r =
Para un Carrill de Diseo Cargado:
mgi =
Para dos Carrilles de Diseo Cargado:
mgi =
Se escoge el mayor entre los dos.
mgvi =
3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
Regla de la Palanca. P/2
0.60 1.80
Cc = 0.786
0.468
0.597
0.621
0.723
801
1850
P/2
1.80
5cm. 1550.00mm.
0.723
4300
e
W
mge =
4300
e
W
mge =
0.1
L
d
0.6
2900
S
mgi
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
0.1
L
d
0.9
2200
S
mgi
|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
=
Factor = 1.00
de = 1.05 Sn = 2.10 1.05
mge = 0.786
Para dos Carrilles de Diseo Cargado:
mge = eg
int.*mgvi
-600 de 1500 Ok.
Donde :
e = 0.64 + de / 3800 = 0.916
mge =
Se escoge el mayor entre los dos.
mgve =
4.-METRADO DE CARGAS (Para la seccin del puente).
1.00 4.20
0.66
0.786
R
2%
0.25 0.084
0.20
0.60 0.40
1.60
0.15
1.900 1.80 0.30
Peso de la Viga Peso del Asfalto
Peso deLosa Sup. DW =
Peso deLosa Inf.
Peso de la Vereda
Peso de la Baranda
DC =
Peso de la Superestructura: Peso de la Superficie de Rodadura.
W
DC
= W
DW
=
5.-CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.
5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
W (Ton/m.)
0.15
1.60
0.30
0.25
0.20
0.95Ton/m. 14.06Tn/m.
0.40
14.06
2.38
4.82
5.26
DC (Tn/m.)
0.95
0.95
0.084
0.900
DC (Tn/m.)
1.20
8
2
WL
M =
Momento de la superestructura. Momento de la superestructura.
M
DC
= M
DW
=
5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :
a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)
n = 0.717
M
TRUCK
=
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W =
M
LANE
=
5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :
M
LL+IM
= 1.33M
TRUCK
+ M
LANE
M
LL+IM
=
5.4.- Momento Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
M
LL+IM (VI)
= M
LL+IM
.mgvi Entonces ;
Para vigas exteriores:
M
LL+IM(VE)
= M
LL+IM
.mgve Entonces ;
Para el diseo se consider el mximo de los dos; por lo tanto:
Resumen:
229.66Ton-m.
M
LL+IM (UVE)
= 249.46Ton-m.
M
LL+IM
= 249.46Ton-m.
80.28Ton-m.
177.09Ton-m.
0.97Tn/m.
1188.07Ton-m.
317.49Ton-m.
M
LL+IM
M
LL+IM (UVI)
=
81.97Ton-m.
249.46Ton-m.
M
DC
1188.07Tn-m.
P 4P 4P
b c
n n
8
2
WL
M =
6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.
6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
Peso de la Superestructura: Peso de la Superficie de Rodadura.
W
DC
= W
DW
=
W (Ton/m.)
Momento de la Superestructura: Momento de la Superficie de Rodadura:
V
DC
= V
DW
=
6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :
a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)
n = 0.717
V
TRUCK
=
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W =
V
LANE
=
La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular ser:
0.95Tn/m. 14.06Tn/m.
0.97Tn/m.
12.61Ton-m.
182.78Tn-m. 12.35Tn-m.
M
DW
80.28Tn-m.
29.59Ton-m.
2
WL
V =
P 4P 4P
b c
n n
2
WL
V =
V
LL+IM
= 1.33V
TRUCK
+ V
LANE
V
LL+IM
=
6.3.- Cortante Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
V
LL+IM (VI)
= V
LL+IM
.mgvi Entonces ;
Para vigas exteriores:
M
LL+IM(VE)
= M
LL+IM
.mgve Entonces ;
Para el diseo se considera el mximo de los dos; por lo tanto:
Resumen:
7.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.
Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que disear por partes.
Adems la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.
7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Mu = ni.Mi = Rn Donde: n=n
D
.n
R
.n
I
> 0.95
Donde :
n
D
= 1.00 Factor relativo a la ductibilidad
n
R
= 1.05 Para miembros no redundantes
n
I
= 0.95 Por importancia operativa
Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribucin
Mu = 1x[1.25M
DC
+ 1.5M
DW
+ 1.75M
LL+IM
]
Reemplazando valores se tiene :
40.83Ton-m.
V
LL+IM (UVI)
=
1.25 1.50 1.75
V
LL+IM
40.83Ton-m.
V
LL+IM
=
249.46 M (Tn-m.) 1188.07 80.28
V
LL+IM (UVE)
=
DC DW LL+IM Notacin
51.96Ton-m.
37.59Ton-m.
40.83Ton-m.
V
DC
182.78Tn-m.
V
DW
12.35Tn-m.

Mu =
7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .
Seleccin del acero longitudinal para la viga:
Acero : 5 5.07
h =
d = r = 5cm.
bw = = 0.9
=
= 17.65
=
= <
Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada
Adems :
As = bd = As = Acero derefuerzo longitudinal.
La AASTHO recomienda As = 0.4% rea de la losa inferior como minimo.
Area de losa = (
As = Ok.
Por lo tanto :
As =
= 8.73 < ts = Ok.
=
= < 0.42 Ok.
Clculo del espaciamiento:
= Asumir : S =
Por lo tanto.
Usar : 1" @ En la losa inferior.
8.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.
7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
db (cm.) =
366.07cm2.
0.003638
14.79
10.00cm.
0.10m.
660.00 x
2.54
152.46cm.
15.00cm. )
9.14cm.
10.27cm.
0.0674
0.00200
366.07cm2.
9900.00cm2.
326.47cm2.
39.60cm2.
2042.06Ton-m.
20.00cm.
Asb (cm
2
.) =
160.00cm.
h-(r+db) =
660.00cm.
2
.b.d
Mu
Ku =
0.85fc
fy
m =
(

=
fy
2mKu
1 1
m
1

fy
fc
min
03 . 0 =
0.85fc.b
As.fy
a =
0.85
a
c =
d
c
As
Asb.bw
S =
Vu = ni.Vi = Rn Donde: n=n
D
.n
R
.n
I
> 0.95
Adems:
n
D
= 1.00 Factor relativo a la ductibilidad
n
R
= 1.05 Para miembros no redundantes
n
I
= 0.95 Por importancia operativa
Entonces
n = 0.998 Asumir : n = 1.00
Factores de Carga y de Distribucin
Vu = 1x[1.25V
DC
+ 1.5V
DW
+ 1.75V
LL+IM
]
Vu =
7.2.- Acero por Corte en los Nervios .
Calculando.
Vud =
N de Nervios = 4
Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:
Vud =
La fuerza cortante resistida por el concreto ser:
= bw =
= 0.85
Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.
=
Seleccin del acero para el estribo.:
Acero : 2 1.27
Clculo del espaciamiento:
= Asumir : S =
Por lo tanto :
Usar : 1/2" @ En los nervios.
7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .
182.78
0.31m.
31.00cm.
318.45Ton.
30.00cm.
79.61Ton.
40.56Tn
30.63cm.
Notacin DC DW
1.75
V (Tn.)
53.10Tn
Av (cm
2
.) = db (cm.) = 1.27
318.45Ton.
12.35 40.83

LL+IM
1.25 1.50
.bw.d fc. 0.53 Vc =
Vc

Vud
Vs =
Vs
2Av.fy.d
s =
Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.
Ask =
Seleccin del acero longitudinal para el nervio.
Acero : 3 1.98
= Asumir : S =
Usar : 5/8" @ Alos lados del nervios.
8. DISEO DE LA VEREDA
w = 0.51 tn/m2
Calculo del momento del peso propio:
Tenemos entonces que:
MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga ser:
ML = 0.51 x 0,65
2
= 0.108 tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML = 0.011 tn.m
El Momento de diseo ser:
Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi ) = 0.423 tn.m
considerando: b = 100 cm
d = 11 cm
entonces Mn = Mu/| entonces:
Mn = kg.cm
entonces:
= 0.014 entonces: = 0.014
0.26m.
1.59
25.90cm. 26.00cm.
7.65cm2/cm.
Av (cm
2
.) = db (cm.) =
Momento
(tn) (m) (tn.m)
0.008
0.195
47002.00
2 0,65x0,05x2,4/2 0.039 0.217
seccion
0.110
1 0,65 x 0,15 x 2,4 0.234 0.325 0.076
baranda 1,0 x 0,2 0.200 0.550
dimenciones
carga brazo
2
' bd f
Mn
c
As
Av.100
s =
y la cuantia ser: = 0.001
tenemos la cuantia balanceada: b = 0.028
y la cuantia maxima esta dado b = 0.021
la cuantia minima esta dado por min = 0.003
comprobando que < mx OK
comprobando que > min .. no CUMPLE entonces usando ''min''
calculando Asw
As = b d = cm
2
se observa que As > Asmin ok tomaremos As
Haciendo uso de 3/8" A| = 0.71 un espaciamiento 19.06 cm
utilizando una cantidad trabajable
usaremos 3/8" @ 0.20 m
3.73
DET. ACERO DE REFUERZO:
2
' bd f
Mn
c
Peso de la Superficie de Rodadura.
Momento de la superestructura.
Peso de la Superficie de Rodadura.
Momento de la Superficie de Rodadura:
.. (1)
1.- DATOS:
26.00 m.
Ancho de Via : 7.20 m.
Numero de Vias : 2 Factor = 1.00
Camin de Diseo : HL-93
P = 3.695 Tn.
b = 4.30 m.
c = 4.30 m.
S/C = 0.97 Tn.
APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.
2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).
V
TRUCK
= 4P + 4PY
1
+ PY
2
...(1)
LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.
Luz del Puente :
M N
4P 4P P
b=4.30m.
@ 9.00m.
c=4.30m.
L
1
Y
Y2
1
Donde:
y
Y
1
= 0.835 m. Y
2
= 0.669 m.
Reemplazando en (1):
V
TRUCK
=
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).
= 12.28m. = 13.72m.
M
LANE
= P(A) + 4P(B) + 4P(C) ...(2)
Tomando momento con respecto al punto M se tiene:
M =
Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:
M =
Igualando ambas expresiones se tiene:
Resolviendo tenemos:
= 0.717 m.
Reemplazando en (2):
M
TRUCK
= @ 12.28m. del punto M.
N=L-M = 13.72m.
4.45m.
177.09Ton-m.
X=M-b = 7.98m. 4.21m.
Y=N-c = 9.42m.
29.59Ton.
M=L/2-n = 12.28m. 6.48m.
( ) ( ) |
.
|

\
|
+ = |
.
|

\
|
+ + |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
+ n
2
L
9P n c
2
L
4P n
2
L
4P b n
2
L
P
( ) ( ) |
.
|

\
|
+ = |
.
|

\
|
+ + |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
+ n
2
L
9P n c
2
L
4P n
2
L
4P b n
2
L
P
( ) ( ) |
.
|

\
|
+ = |
.
|

\
|
+ + |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
+ n
2
L
9P n c
2
L
4P n
2
L
4P b n
2
L
P
L
b) (L
Y
1

=
L
c) - b (L
Y
2

=
M N
P 4P 4P
b c
R=9P
n n
L/2 L/2
A
B
C
X Y
M N
18
b) - (4c
n =
= =
N
YB
C
=
+
=
N M
MN
B
= =
M
XB
A
Numero de
vias cargadas
Factor
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 mas 0.65
Separacin
Entre (cm.)
3/8" 0.71 0.95 2.4
1/2" 1.27 1.27 5.1
5/8" 1.98 1.59 5.4
3/4" 2.85 1.91 5.7
1" 5.07 2.54 6.4
1.1/4" 7.92 3.18 8
1.3/8" 9.58 3.49 9.0
Acero Area (cm2.) (cm)