VAS DE TRANSPORTE

PROYECTO

DISEO DE UN AERDROMO EN LA CIUDAD DE ORURO.

1. INTRODUCCIN.
La ciudad de Oruro necesita contar con un aeropuerto internacional, que haga
servicios garantizados hacia Iquique, Arica, Tarija y Santa Cruz, que son las
principales ciudades con las que comercia.
El actual aeropuerto Juan Mendoza de la ciudad de Oruro, tiene apenas 1.800
metros lineales, est destinado exclusivamente para aeronaves pequeas
(avionetas), la actual infraestructura aeroportuaria estn teniendo operaciones de
transporte areo regular, las mismas se encuentran fuera de normas, tanto en las
condiciones de operabilidad de la reas de aterrizaje, plataformas, sistemas de
seguridad aeroportuaria, como los sistemas que involucran a la navegacin area,
los cuales estn afectando de una manera directa a la seguridad operacional.
Necesariamente se debe realizar otro emplazamiento, el actual aeropuerto tiene
un camino entre Oruro-Vinto que parte en dos la pista, haciendo inviable su
ampliacin. Por otra parte al lado Norte se encuentran dos torres de alta tensin
que perjudican el servicio, adems, los vientos en ese lugar son demasiado
peligrosos.
El presente proyecto pretende elaborar un diseo de aeropuerto para la ciudad de
Oruro, que cumpla con todas las normativas vigentes relativas al tema, con el fin
de incrementar el comercio y mejorar localidad de vida de su poblacin.
1

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2. CARACTERSTICAS DE ORURO.
Poblacin: El departamento de Oruro, cuenta con 391.870 habitantes (INE,
censo 2001).
Superficie:

la

superficie

total

del

departamento

es

de

53.588

km2.

Capital: La ciudad de Oruro es capital del departamento, fundada el 1 de

noviembre de 1606 con el nombre de Real Villa de Austria. Cuenta con una
poblacin de 201.230 habitantes.
Divisin poltica: Este departamento cuenta con 16 provincias, 175 cantones y 35
municipios.

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Geografa: El departamento de Oruro ocupa la parte central del Altiplano de

Bolivia, se halla en plena meseta altiplnica. La topografa predominante es
relativamente plana, aunque buena parte del territorio es montaosa, y all se
levanta majestuoso el monte Sajama, con una elevacin de 6,542 m.s.n.m. La
ciudad est rodeada de una serrana con diez cumbres, siendo la ms alta la de
San Felipe. Al sur se extiende el lago Uru Uru.
Lmites: limita al norte con el departamento de La Paz, al sud con el
departamento de ' Potos, al este con los departamentos de Cochabamba y Potos
y al oeste con la Repblica de Chile.
Elevacin: Oruro se encuentra a una altura de 3.717 m.s.n.m.
Orografa: El departamento se ve afectado por la presencia de la cordillera
occidental o volcnica en su zona oeste, limtrofe con la repblica de Chile, en la
que se destacan: el Sajama (6.542 m.), la montaa (en este caso un volcn) ms
alta de Bolivia) y los Payachatas (Pomarape 6.222 m. y Parinacota 6.132 m.). Al
sudoeste es importante la cordillera de Sabaya.
Cumbres: Carabaya (5.869 m.) y el Tata Sabaya (5.550 m.). La zona central del
departamento de Oruro forma parte de la gran meseta altiplnica. Hacia el noreste
penetra al departamento un segmento de la cordillera de Tres Cruces y
paralelamente a los lagos Uru Uru y Poop corre la cordillera de Azanaques, que
divide el agua de las cuencas Central y Lacustre, del Amazonas y del Plata. Las
alturas principales son: Negro Pabelln (5.400 m.), cumbre del Toro (5.180 m).
Agricultura: El departamento de Oruro produce papa, quinua, oca, haba, cebada
y algunas verduras. Ganadera: Es importante la cra de ganado ovino, tambin la
cra de camlidos: llamas, alpacas; en condiciones ptimas: ganado bovino,
equino y porcino.

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Clima: El clima es fro casi todo el ao. Su temperatura media anual es de 9

grados centgrados, llegando en verano hasta los 20 C a media maana y parte
de la tarde. La diferencia de las temperaturas mnimas entre invierno y primaveraverano supera los 10 C.

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Hidrografa: Pertenece a la cuenca central lacustre, sus principales ros son:

Desaguadero, que vincula el lago Titicaca con el lago Poop; Tacagua; Sevaruyo
y Juchusajahuira. Fuera del lago Poop existe tambin el lago Coipasa que es
tambin considerado un salar en gran parte de su extensin.

Minera: El departamento de Oruro bsicamente ha asentado su desarrollo en la

industria minera; las minas de mayor produccin son Huanuni y Colquiri. El
departamento es rico en yacimientos de cobre, wolfran, antimonio, zinc, azufre,
brax, litio, etc. Fundiciones: A 6 km se levantan las instalaciones de los hornos de
fundicin de estao y antimonio que en la actualidad funden 16,500 toneladas de
estao y 4500 toneladas de antimonio.
5

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PROYECTO

Industria: La mayor industria del departamento de Oruro es la extractiva minera,

tambin la fabricacin de calzados, jabones, pastas alimenticias (fideos y galletas),
molineras, ladrillos y cermica fina para construcciones.
Grupos tnicos: El departamento fue poblado originalmente por comunidades
aymar y quechua hablantes; Sin embargo, podemos mencionar como uno de los
ms importantes al pueblo Chipaya, que se ubica en la zona altiplnica. Los
pobladores de la regin se constituyen en anfitriones de la regin de riqueza
paisajstica de montaas, aguas termales, reservas de vida silvestre, que
conservan la especie de camlidos como llamas, alpacas y vicuas.

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3. DISEO DEL EARDROMO.

Imagen Satelital de la ciudad de Oruro.

3.1. DATOS DEL AVIN DE DISEO.

El tipo de avin a ser utilizado para el diseo es el Fairchild-Hiller FH-227.
Caractersticas Tcnicas.

Tipo: Transporte civil

Motores: 2 Rolls Royce Dart Mk 552, 2,330 HP

Alcance: 2,213 Km

Tripulacin: 2 + 48 Pasajeros

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Fairchild-Hiller FH-227

Dimensiones.

Longitud: 25.50 m

Envergadura alar: 29 m

Altura: 8.41 m

Pesos.

Mximo al despegue(MTOW): 20.640 kg(45.500 lbs)

Mximo al aterrizaje(MLW):20.410 kg(45.000 lbs)

Vaco(ZFW): 18.600 kg(41.000 lbs)

Planta motriz: 2 Rolls-Royce Dart 532-7L de 2.300 cv, Reduction Gearing

0.093.1. Estos motores permitan un mximo de 15.000 rpm, y se
recomendaba evitar operaciones entre los 8500 y las 9.500 rpm.El mximo
de temperatura permitido era de 930 en el arranque y 905 en la fase de
despegue por cinco minutos.

Hlices: 2 de tipo Rotol de un dimetro nominal de 12.5 ft.El mximo

regimen permitido era de 16.500 rpm y funcionaban en 4 posiciones:
Ground fine pitch 0, Flight fine pitch 16, Cruise pitch 28 y Feathered con
83.
8

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Prestaciones.

Velocidad mxima(Vne): 259 kts(478 km/h)

Velocidad de crucero: 220 kts(407 km/h)

Velocidad mxima de operacin(Vmo):227 kts(420 km/h) a 19.000 ft

Velocidad de extraccin de flaps(Vfe):140 kts(259 kph)

Velocidad de operacin del tren de aterrizaje:170 kts(314 km/h)

Velocidad mnima de control: 90 kts(166 kph)(sin tren ni flaps abajo)

Velocidad mnima de control: 85 kts(157 kph)(todo abajo, dependiendo

peso)

Flaps: 7 posiciones

Combustible: 5.150 l (1.364 galones)

Consumo: 202 gal/hora

Mxima autonoma: 2.661 km (1.437 nm)

Techo de servicio: 8.535 m

Tripulacin: 2

Pasajeros: 48 a 52

Carga til: 6.180 kg(13.626 lbs)

Produccin: de 1966 a 1972 (cierre de la produccin)

Ejemplares producidos: 78

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3.2. CLCULO LONGITUD DE PISTA.

Para el clculo de longitud de pista del aeropuerto ubicado en la ciudad de Oruro,
con un avin de diseo FAIRCHILD HILLER FH 27, se utilizaran los parmetros
de diseo de la OSACI.
Tabla # 1 ELEMENTOS CLAVE.
ELEMENTO CLAVE 1

ELEMENTO DE CLAVE 2

NUMERO
CLAVE
(1)

LONGITUD DEL CAMPO

DE REF. DEL AVION
(2)

LETRA
CLAVE
(3)

ENVERGADURA
(4)

ANCHURA EXTERIOR
ENTRE RUEDAS DEL
TREN DE ATERRIZAJE
PRINCIPAL (5)

Menos de 800 m.

Hasta 15 m.
exclusive

Hasta 4.5 m exclusive

800 m. hasta
1200 m. exclusive

15 m. hasta
24 m. exclusive

4.5 m. hasta 6 m.
exclusive

1200 m. hasta
1800 m. exclusive

24 m. hasta
36 m. exclusive

6m hasta 9 m. exclusive

1800 m. y ms

36 m. hasta
52 m. exclusive

9 m. hasta 14 m. exclusive

52 m. hasta
60 m. exclusive

9 m. hasta 14 m. exclusive

Determinamos por la Tabla # 1, que nuestro avin de diseo es 3C, para una
longitud de pista de 1800 m.

LB = 1800 m.
3.2.1. CORRECCIN POR TEMPERATURA.
La longitud incrementa el 1% por cada C que la temperatura de referencia exceda
a la temperatura tipo que corresponda a la elevacin de la pista.

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Tabla # 2 TEMPERATURA MAXIMA MEDIA (C).

AO/
MES
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
PROM.

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGT

SEP

OCT

NOV

DIC

18.8
17.8
17.3
21.6
19.3
18
16.5
20.8
20.2
18.7
19.4

19.1
18.8
17.1
21.2
18.7
18.5
17.2
18.9
15
22
18.4

18.3
19.6
16.7
21.6
17.3
19.5
17.8
18.7
19.2
21
20.9

19
19.3
17.2
20.7
18.2
20.3
18.8
18.6
20
20.5
19.4

17.3
17
16.6
18.9
17.1
18.6
16.8
18
17.3
17
17.8

15.2
14.7
15.1
16.4
15.6
15.2
16
16.8
16.2
16.6
16.1

16
15.5
16.8
16.9
16
14.6
15.1
14.2
16.5
19.9
17.1

18.6
16.8
16.7
18.2
17.4
16.7
17.2
17.3
16.2
17
18.3

19.2
18.1
18
20
18
19.6
19.6
19.4
18.5
19.6
17.6

20.8
20.5
20.3
20.8
18.9
20.1
20.1
20.6
21.3
21.1
19.7

20.8
19
20.9
20.3
20.4
20.1
20.1
21.2
22.1
20.1

18.6
18.3
22.2
12.3
21.3
19.6
20.1
21.3
22
22.4
21.3

18.9

18.6

19.1

19.3

17.5

15.8

16.2

17.3

18.9

20.4

20.6

19.9

Tomando los datos de la Tabla # 2 tenemos:

T1:

Temperatura media (mes ms caluroso).

T1=

T2:

20.6 C

Temperatura mxima del mismo mes.

T2=

22.1 C

LB = 1800 m.
Temperatura de referencia:

11

22.1

VAS DE TRANSPORTE
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Tabla # 3 TEMPERATURA TIPO.

TEMPERATURA TIPO
ALTITUD
0
152
305
457
610
762
914
1067
1219
1372
1524
1676
1829
1981
2134
2286
2438
2591
2743
2896
3048
3200

TEMPERATURA (C)
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
-0.1
-1
-1.8
-2.8
-3.8
-4.8
-5.8

Altitud Oruro

3637 m.s.n.m.

Temperatura tipo

-5.8 C

Factor de correccin:

12

VAS DE TRANSPORTE
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3.2.2. CORRECCIN POR ALTITUD.

Para la longitud de pista se incrementa 0.023% por cada metro sobre el nivel del
mar.
Altitud Oruro

3637 m.s.n.m.

Factor de correccin:

3.2.3. CORRECCIN POR PENDIENTE

Adoptamos una pendiente de 6%:

3.2.4. LONGITUD FINAL DE LA PISTA.

3.3. DIRECCIN DE LA PISTA.

Para el mejor funcionamiento del aeropuerto se determina la direccin de la pista
tomando como datos estadsticos las direcciones y velocidades del viento.

13

VAS DE TRANSPORTE
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Tabla # 4 VIENTOS AO 2005 (NUDOS)

ENERO
E-6
E-5
E-11
E-12
E-9
E-11
E-10
NE-5
E-8
N-4
E-4
E-8
E-7
S-5
S-3
SE-9
E-5
W-2
E-5
E-3
W-3
E-2
E-2
E-5
N-7
E-4
N-2
E-2
C-0
NE-1
E-8

FEBRERO
E-5.2
NE-6.5
NE-3.7
N-3.3
N-7.3
SW-3.3
NE-4.3
NE-10.7
NE-2
E-7
E-2
C-0
SE-5.3
NW-5.7
SE-7.7
NE-8
SE-10.7
E-14.3
E-8
NE-8.3
NE-5.7
NW-4.7
E-8.7
N-4.7
S-4
S-4
C-0
C-0
C-0
C-0
C-0

MARZO
E-10
E-7.7
E-11.7
E-6.0
E-8.0
SW-3.3
C-0.0
W-2
NE-11.7
E-4
E-2.7
S-4.7
S-5.3
E-7
SW-7.3
E-3.3
SW-7.3
E-8.7
NE-12.3
S-4
NE-2
N-5.3
N-6.7
E-4.7
N-1
S-2
NE-5.3
C-0.0
E-3.3
N-7.7
N-6

ABRIL
NNE-2.7
WNW-5.3
NW-2.0
N-2.7
N-8.7
N-9.3
C-0
NE-3
NNE-3
N-4
C-0
N-11
N-3.3
C-0
C-0
C-0
S-2
S-6
SW-2
S-1.3
WNW-2
ESE-4.7
S-2
NNE-6.3
S-9.3
S-4
S-1
S-4.7
S-1.7
S-4
C-0

MAYO
C-0
S-2
S-5
W-6.7
S-4
C-0
S-1.3
N-5
SW-7.7
S-5
W-5.3
SW-2.7
W-1.3
S-4
C-0
S-3
S-1.7
NW-5.3
S-7.3
NW-1.3
SW-6.7
S-2.7
SW-2.7
S-2
S-2.7
S-1.3
SE-6
C-0
C-0
C-0
C-0

JUNIO
W-1
S-3
S-2
SW-2
S-2
SW-2
C-0
S-1
C-0
C-0
C-0
C-0
SW-7
W-6
NW-1
NW-8
C-0
C-0
S-1
S-3
S-2
SW-1
SE-4
S-5
W-6
SW-7
C-0
S-2
SW-4
C-0
C-0

JULIO
C-0
S-4
C-0
C-0
S-6
C-0
S-2
N-1.3
S-5
S-2
C-0
S-6
C-0
W-9
W-10.7
W-11.7
W-9.3
W-10.7
NW-4.7
W-10
W-8
NW-11.7
W-8
SW-4
N-2
W-4
E-0
SW-1.3
C-0
C-0
C-0

14

AGOSTO
C-0
S-1.3
NE-8.3
SE-1.3
S-7.0
C-0
N-4
SW-4
SW-1.3
S-2.3
C-0
S-2
C-0
S-2.7
C-0
SW-2.7
N-2
SW-3
N-2
SW-3
C-0
C-0
C-0
W-4.7
SW-9.7
N-3.3
S-6
S-2
SW-4.7
NE-12.3
SW-11.3

SEPTIEMBRE
S-7.3
NW-5
SW-4.7
C-0
S-4
C-0
NW-5
NE-7.3
N-8.3
W-6
W-12.7
NW-10
NW-13.7
NW-6
NE-7.3
N-9
NW-4
W-1
N-4.3
NE-5.3
SE-6
NW-2
SW-8.3
SW-7
NW-10
S-6
S-7.7
NW-5.3
W-6
NE-8.3
C-0

OCTUBRE
W-2
C-0
C-0
C-0
N-8.7
C-0
N-5.7
N-4
N-6.3
E-3
W-1.0
C-0
SE-2
N-7.3
C-0
N-4
N-7
S-2.7
S-1.3
S-2
S-1
S-2
E-6
NE-8
C-0
W-4
S-3
W-8
NE-7
W-3
W-10

NOVIEMBRE
S-5
S-3.3
S-4.7
W-2
W-8.7
E-3.3
N-3.3
SE-3
N-3.7
SW-4.7
SW-6.7
E-6.7
S-1
E-4.7
SE-11
C-0
C-0
S-1.7
S-1.7
NE-6.7
E-6.3
C-0
S-8.7
NW-2
E-8
NE-2.3
S-1
SE-1
NE-4
E-8
C-0

DICIEMBRE
E-1.3
NE-67
S-3.7
SW-4.3
C-0
E-4.3
S-8
E-8.7
NE-5.3
E-14
E-11.3
NE-9
E-6.3
E-8.3
E-6.3
S-14
E-4
NE-6
NE-4.7
NE-13
S-5.3
SW-2.3
E-3.3
E-13.3
E-14.7
E-12
E-7.7
E-1
E-4.7
NE-4.3
N-6

VAS DE TRANSPORTE
PROYECTO

Tabla # 5 VIENTOS AO 2005 (Km/h)

ENERO
11.1
9.3
20.4
22.2
16.7
20.4
18.5
9.3
14.8
7.4
7.4
14.8
13.0
9.3
5.6
16.7
9.3
3.7
9.3
5.6
5.6
3.7
3.7
9.3
13.0
7.4
3.7
3.7
0.0
1.9
14.8

FEBRERO
9.6
12.0
6.9
6.1
13.5
6.1
8.0
19.8
3.7
13.0
3.7
0.0
9.8
10.6
14.3
14.8
19.8
26.5
14.8
15.4
10.6
8.7
16.1
8.7
7.4
7.4
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0

MARZO
18.5
14.3
21.7
11.1
14.8
6.1
0.0
3.7
21.7
7.4
5.0
8.7
9.8
13.0
13.5
6.1
13.5
16.1
22.8
7.4
3.7
9.8
12.4
8.7
1.9
3.7
9.8
0.0
6.1
14.3
11.1

ABRIL
5.0
9.8
3.7
5.0
16.1
17.2
0.0
5.6
5.6
7.4
0.0
20.4
6.1
0.0
0.0
0.0
3.7
11.1
3.7
2.4
3.7
8.7
3.7
11.7
17.2
7.4
1.9
8.7
3.2
7.4
0.0

MAYO
0.0
3.7
9.3
12.4
7.4
0.0
2.4
9.3
14.3
9.3
9.8
5.0
2.4
7.4
0.0
5.6
3.2
9.8
13.5
2.4
12.4
5.0
5.0
3.7
5.0
2.4
11.1
0.0
0.0
0.0
0.0

JUNIO
1.9
5.6
3.7
3.7
3.7
3.7
0.0
1.9
0.0
0.0
0.0
0.0
13.0
11.1
1.9
14.8
0.0
0.0
1.9
5.6
3.7
1.9
7.4
9.3
11.1
13.0
0.0
3.7
7.4
0.0
0.0

JULIO
0.0
7.4
0.0
0.0
11.1
0.0
3.7
2.4
9.3
3.7
0.0
11.1
0.0
16.7
19.8
21.7
17.2
19.8
8.7
18.5
14.8
21.7
14.8
7.4
3.7
7.4
0.0
2.4
0.0
0.0
0.0

AGOSTO
0.0
2.4
15.4
2.4
13.0
0.0
7.4
7.4
2.4
4.3
0.0
3.7
0.0
5.0
0.0
5.0
3.7
5.6
3.7
5.6
0.0
0.0
0.0
8.7
18.0
6.1
11.1
3.7
8.7
22.8
20.9

15

SEPTIEMBRE
13.5
9.3
8.7
0.0
7.4
0.0
9.3
13.5
15.4
11.1
23.5
18.5
25.4
11.1
13.5
16.7
7.4
1.9
8.0
9.8
11.1
3.7
15.4
13.0
18.5
11.1
14.3
9.8
11.1
15.4
0.0

OCTUBRE
3.7
0.0
0.0
0.0
16.1
0.0
10.6
7.4
11.7
5.6
1.9
0.0
3.7
13.5
0.0
7.4
13.0
5.0
2.4
3.7
1.9
3.7
11.1
14.8
0.0
7.4
5.6
14.8
13.0
5.6
18.5

NOVIEMBRE
9.3
6.1
8.7
3.7
16.1
6.1
6.1
5.6
6.9
8.7
12.4
12.4
1.9
8.7
20.4
0.0
0.0
3.2
3.2
12.4
11.7
0.0
16.1
3.7
14.8
4.3
1.9
1.9
7.4
14.8
0.0

DICIEMBRE
2.4
12.4
6.9
8.0
0.0
8.0
14.8
16.1
9.8
25.9
20.9
16.7
11.7
15.4
11.7
25.9
7.4
11.1
8.7
24.1
9.8
4.3
6.1
24.6
27.2
22.2
14.3
1.9
8.7
8.0
11.1

VAS DE TRANSPORTE
PROYECTO

Tabla # 6 COMPUTO DE VIENTOS

DIRECCION
DEL VIENTO
E
NE
S
SE
N
W
C
SW
NW
NNE
WNW
ESE

RANGO
06 -- 24
59.0
16.2
33.0
9.0
75.0
20.5
11.0
3.0
36.0
9.9
31.0
8.5
57.0
15.6
32.0
8.8
18.0
4.9
3.0
0.8
2.0
0.5
1.0
0.3

16

24 -- 48
4.0 1.1
1.0 0.3
1.0 0.3
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0
1.0 0.3
0.0 0.0
0.0 0.0
0.0 0.0

TOTAL
%
17.3
9.3
20.8
3.0
9.9
8.5
15.6
8.8
5.2
0.8
0.5
0.3
100.0

VAS DE TRANSPORTE
PROYECTO

Direccin
del Viento
E
NE
S
SE
N
W
C
SW
NW
NNE
WNW
ESE

Tabla # 7 % de Das de Vientos y Velocidad (Km/h)

RANGOS
1.8
1.8 - 7.2
7.2 - 18
18 - 36
36 -54
> 54
4.2
12.1
3.9
0.0
0.0
2.0
7.2
2.0
0.0
0.0
14.0
10.1
1.0
0.0
0.0
1.0
2.0
0.7
0.0
0.0
3.9
7.5
0.3
0.0
0.0
3.3
4.9
2.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
4.2
5.5
0.3
0.0
0.0
1.6
3.3
1.0
0.0
0.0
1.0
0.3
0.0
0.0
0.0
0.3
0.3
0.0
0.0
0.0
0.0
0.3
0.0
0.0
0.0

17

TOTAL
%
20.2
11.1
25.1
3.6
11.7
10.1
0.0
10.1
5.9
1.3
0.7
0.3
100.0