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Equipo neumtico por vaco para el sangrado de los frenos de Wrth

Extracto de Fichas Tcnicas de Reparacin de Vehculos. cesvimap@cesvimap.com EL EQUIPO SANGRADOR DE WRTH FACILITA EL CAMBIO DEL LQUIDO DE FRENOS, DE FORMA RPIDA Y ECONMICA, Y PURGA EL AIRE DEL CIRCUITO. SENCILLO Y LIMPIO DE MANEJAR, LO PUEDE EMPLEAR UNA SOLA PERSONA, GRACIAS AL DISPOSITIVO DE RECARGA AUTOMTICA (OPCIONAL). ESTE EQUIPO SE PUEDE APLICAR A TODOS LOS SISTEMAS DE FRENOS DE TURISMOS (INCLUSO CON ABS), MOTOCICLETAS Y EMBRAGUES HIDRULICOS

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El lquido de frenos transmite la presin desde el cilindro principal o bomba hasta los cilindros o bombines de frenos de las ruedas. Es un compuesto mineral formado por glicol o ter-glicol mezclado con sustancias protectoras, antioxidantes; al tiempo, es higroscpico, por lo que absorbe la humedad. Este lquido, con el tiempo e independientemente de su utilizacin, pierde propiedades debido precisamente a la absorcin de humedad. Por este motivo, todos los fabricantes recomiendan su sustitucin cada dos aos.

b c a

f e

a) Silenciador b) Palanca de accionamiento c) Bloqueo de la palanca de accionamiento

d) Toma de aire e) Tubera de aspiracin f) Vlvula de seguridad

Equipo de sangrado y depsito opcional de llenado, a la derecha

DESCRIPCIN DEL EQUIPO El conjunto sangrador de WRTH permite el cambio del lquido de frenos de forma sencilla y econmica, a la vez que purga el aire del circuito. Es aplicable a todos los sistemas de frenos de turismos (incluso con ABS), motocicletas y embragues hidrulicos. El purgador de frenos funciona gracias a un dispositivo accionado por aire comprimido que extrae, por aspiracin, el lquido del circuito de frenos. Mediante una cnula de aspiracin se accede sin dificultad a los rincones del depsito para poder vaciarlo; emplea un capuchn de goma para adaptarse a los purgadores de freno.
3,5 - 12 bar 0,85 bar (aprox.) 1/4 1,5 litros (tipo Classic) y 2,5 litros (tipo Drainman)

DATOS TCNICOS Presin de trabajo Vaco generado Rosca Capacidad

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO El vaciado y la purga del circuito de frenos se realiza de la siguiente manera con el equipo neumtico por vaco de Wrth:

1. Acoplar el purgador a la fuente de aire comprimido (5,5 12 bar).

2. Quitar el tapn del depsito del cilindro maestro e incorporar la cnula de vaciado del depsito.

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3. Presionar la palanca superior para que el lquido de frenos sea aspirado.

4. Vaciar el lquido de las tuberas y pinzas de freno a travs de los purgadores de cada rueda.

5. Rellenar el depsito con el nuevo lquido de frenos hasta alcanzar la marca del nivel mximo. Para mantener el nivel del lquido durante la operacin de purga, se utilizar el equipo de relleno automtico (opcional); si no se dispone de l, cada vez que se purgue una rueda se tendr la precaucin de rellenar el depsito de lquido de frenos hasta alcanzar la marca del nivel mximo.

6. Comprobar que el tornillo de purga del cilindro de la rueda est limpio y acoplar el capuchn de caucho en la boquilla del tornillo de purga.

7. Presionar la palanca de accionamiento y abrir el tornillo de purga hasta que pueda verse el lquido de frenos en la manguera de aspiracin. Mantenerlo abierto durante 2030 segundos, con la precaucin de que el depsito del cilindro maestro no se vace. Para detener el proceso, proceda a la inversa. Repetir los pasos 5, 6 y 7 con todos los tornillos de purga de cada rueda. Despus de la purga, comprobar el movimiento del pedal, verificando que el aire se ha extrado por completo. La comprobacin de los frenos es la nica manera de confirmar que el mantenimiento se ha realizado correctamente. Un pedal firme indica la realizacin de una purga completa y correcta. Se repetir la operacin si no se consigue un buen pedal. La aparicin de burbujas de aire en la manguera de aspiracin varios segundos despus de la purga es normal; al estar basado el sistema en el principio del vaco, una pequea cantidad de aire atmosfrico penetra por la rosca del tornillo de purga hasta el tubo de aspiracin del purgador, ocasionando burbujas o espuma. Esto no afecta a la purga del circuito de frenos.

MANTENIMIENTO Para proceder a las labores de mantenimiento se deber quitar la tapa del silenciador, limpiando peridicamente el mangito de ste con aire. Se deber mantener el dispositivo limpio en todo momento, sustituyendo las juntas en caso necesario. No se requiere ningn otro mantenimiento especial 

Limpieza del manguito

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