CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE

CUATRO TIEMPOS

• ADMISIÓN
•COMPRESIÓN
•TRABAJO (EXPLOSIÓN – EXPANSIÓN)
•ESCAPE
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
MOTOR DIESEL – MOTOR GASOLINA
 TIEMPOS DE TRABAJO

Admisión Compresión Trabajo Escape

 CARRERA DEL PISTÓN
Se define como
carrera del pistón a la
distancia recorrida
entre el PMS y el PMI,
o viceversa, ya que
ambos recorridos son
iguales.
 TIEMPO DE ADMISIÓN
Motor de gasolina
• Durante la carrera de descenso del pistón, se abre la
válvula de admisión y entra al cilindro la mezcla de aire
y combustible, debido al vacío resultante.  La válvula de
escape esta cerrada.
• Cuando el pistón llega PMI todo el cilindro está lleno de
la mezcla combustible y el pistón comenzará a subir.
Motor Diesel
• Para el caso del motor Diesel solo entra al cilindro aire
sin combustible.
 TIEMPOS DE TRABAJO

PMS

PMI

Admisión Compresión Trabajo Escape

 TIEMPO DE COMPRESIÓN
Motor de gasolina
• En el momento en que el pistón sube, se cierra la válvula de admisión y la
de escape permanece cerrada, por lo que se produce la compresión de la
mezcla de aire y combustible quedando preparada para el encendido, que
se produce debido al salto de una chispa en la bujía.
• La inflamación de la mezcla produce un aumento brusco de la presión que
empuja el pistón hacia abajo para producir la fuerza de trabajo del motor.
Motor Diesel
• En el motor Diesel solo se comprime el aire que también se calienta, luego
cerca del punto muerto superior, se inyecta combustible a muy alta presión
dentro del cilindro, con un dispositivo conocido como inyector; la
temperatura del aire enciende el combustible espontáneamente y se
produce el aumento de presión.
 TIEMPOS DE TRABAJO

PMS

PMI

Admisión Compresión Trabajo Escape

 TIEMPO DE TRABAJO
Motor de gasolina
• Una vez que el cilindro alcanza el PMS y la mezcla aire-combustible ha
alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el
electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote.
• La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese
movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde
se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil.

Motor Diesel
• Esta es la única fase en la que se realiza trabajo útil. Todas las válvulas
continúan cerradas. Se va inyectando combustible en la cámara y, a medida
que se va quemando, el émbolo es empujado hacia abajo por la fuerza que
ejercen los gases. El diesel se quema a medida que se va inyectando.
 TIEMPOS DE TRABAJO

PMS

PMI

Admisión Compresión Trabajo Escape

 TIEMPO DE ESCAPE
• El movimiento ascendente del pistón limpia el
cilindro de los gases quemados que salen a través de
la válvula de escape, mientras la válvula de admisión
permanece cerrada.
• Cuando llega al punto muerto superior y el cilindro
está limpio, empieza un nuevo descenso y se
comienza un nuevo ciclo de admisión para
perpetuar el movimiento del motor.
• Esta parte del ciclo es idéntica para los motores de
gasolina y Diesel.
 TIEMPOS DE TRABAJO

PMS

PMI

Admisión Compresión Trabajo Escape

RESUMIENDO
 EL MOTOR

1.- ADMISIÓN

2.- COMPRESIÓN

3.- TRABAJO

4.- ESCAPE