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PARTE IV.
SOCAVACIN EN PUENTES
1.i
PARTE IV
SOCAVACIN EN PUENTES
CAPITULO 1
CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN
1 CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN.....................................1.1

1.1 Formas de socavacin ................................................................................................................. 1.1
1.1.1
Socavacin en lecho mvil ................................................................................................... 1.1
1.1.2
Socavacin en agua clara...................................................................................................... 1.1
1.1.3
Condicin crtica para socavacin en lecho mvil y en agua clara ...................................... 1.3
1.2 Tipos de socavacin..................................................................................................................... 1.5
1.2.1
Socavacin a largo plazo ...................................................................................................... 1.6
1.2.2
Migracin lateral de la corriente........................................................................................... 1.7
1.2.3
Socavacin general ............................................................................................................... 1.9
1.2.4
Socavacin local ................................................................................................................. 1.13
1.2.5
Socavacin total.................................................................................................................. 1.15
1.3 Factores que afectan la socavacin local en pilas ................................................................... 1.15
1.3.1
Ancho de la pila.................................................................................................................. 1.16
1.3.2
Longitud de la pila.............................................................................................................. 1.16
1.3.3
ngulo de ataque del flujo.................................................................................................. 1.17
1.3.4
Profundidad del agua .......................................................................................................... 1.18
1.3.5
Velocidad del flujo ............................................................................................................. 1.18
1.3.6
Forma de la pila .................................................................................................................. 1.19
1.3.7
Caractersticas del material del lecho como tamao y cohesin......................................... 1.22
1.3.8
Gradacin del sedimento .................................................................................................... 1.22
1.3.9
Estratificacin del suelo...................................................................................................... 1.23
1.3.10 Formas del lecho en cauces arenosos ................................................................................. 1.24
1.3.11 Tamao y posicin de la cimentacin ................................................................................ 1.24
1.3.12 Hielo y material flotante ..................................................................................................... 1.25
1.3.13 Tiempo del proceso de socavacin ..................................................................................... 1.26
1.4 Factores que afectan la socavacin local en estribos.............................................................. 1.27
1.4.1
Longitud del estribo y profundidad del flujo...................................................................... 1.28
1.4.2
Forma del estribo ................................................................................................................ 1.30
1.4.3
Velocidad de la corriente .................................................................................................... 1.30
1.4.4
Angulo de ataque del flujo.................................................................................................. 1.31
1.4.5
Geometra del cauce ........................................................................................................... 1.31
1.4.6
Caractersticas del material del lecho como tamao, gradacin, y cohesin...................... 1.33
1.5 Influencia de las mareas sobre la socavacin.......................................................................... 1.34
1.6 Factores externos que pueden afectar la estabilidad de un puente....................................... 1.36
1.7 Ejemplos conceptuales de la respuesta de un ro ante interferencias externas.................... 1.39
1. CONCEPTOS BSICOS
UNIVERSIDAD DEL CAUCA
PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES
1.ii
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Profundidad de socavacin en la pila en un cauce arenoso. a) En funcin de la velocidad
crtica. b) En funcin del tiempo. Raudkivi, A. J. y Ettema, R., 1983. ...................................................... 1.3
Figura 1.2 Tipos de socavacin a calcular en un puente. ........................................................................... 1.6
Figura 1.3 Efecto de la migracin lateral de la corriente sobre un puente. HEC-20, (2001). .................... 1.8
Figura 1.4 Caso 1a). Los estribos se proyectan dentro del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 1b). Los
estribos estn al borde del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 1c). Los estribos estn alejados del
cauce principal. HEC-18. 1993. ............................................................................................................... 1.10
Figura 1.5 Caso 2a). El puente reduce la seccin del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 2b). El puente
est sobre una seccin estrecha del cauce principal. HEC-18. 1993. ....................................................... 1.11
Figura 1.6 Puente de alivio en la zona de inundacin. HEC-18. 1993..................................................... 1.11
Figura 1.7 Puente de alivio sobre un cauce secundario. HEC-18. 1993. ................................................. 1.12
Figura 1.8 Comportamiento del flujo en una pila cilndrica. Raudkivi, A. J., 1986. ............................... 1.13
Figura 1.9 HEC-18, (2001). ..................................................................................................................... 1.15
Figura 1.10 Angulo de ataque del flujo.................................................................................................... 1.17
Figura 1.11 Influencia del ngulo de ataque para flujos altos y bajos. .................................................... 1.17
Figura 1.12 Influencia de la profundidad del agua sobre la socavacin................................................... 1.18
Figura 1.13 Variacin de la profundidad de socavacin en una pila circular, sedimento uniforme y
profundidad del flujo alta en relacin con el ancho de la pila. Raudkivi, A. J. 1986............................... 1.19
Figura 1.14 Patrones de socavacin para diferentes formas de pilas. Maza J. A. 1967. ......................... 1.20
Figura 1.15 Formas de pilas ms comunes. U. S. Department of Transportation. 1979. ........................ 1.21
Figura 1.16 Coeficiente KD que muestra el efecto del tamao del sedimento sobre las profundidades de
socavacin local en pilas. Raudkivi A. J. 1986. ....................................................................................... 1.23
Figura 1.17 Influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento y de la velocidad del flujo
sobre la profundidad de socavacin. Melville, B. W. y Sutherland A. J.1988........................................ 1.23
Figura 1.18 Configuracin no uniforme de las pilas. a) Zona 1: tope de la fundacin por encima del
lecho. b) Zona 2: tope de la fundacin dentro del hueco de socavacin. c) Zona 3: tope de la fundacin
por debajo del hueco de socavacin. Melville B. W. y Raudkivi A. J., 1996. ........................................ 1.24
Figura 1.19 Influencia de desechos en la formacin de huecos de socavacin....................................... 1.26
Figura 1.20 Influencia de la longitud del estribo sobre la profundidad de socavacin. Estribos cortos.
Melville, W. B., 1992. .............................................................................................................................. 1.28
1. CONCEPTOS BSICOS
1.iii
Figura 1.21 Comparacin de la distribucin del flujo frente a un estribo a) en laboratorio. b) en el

campo. HEC-18, 1993. ............................................................................................................................. 1.29
Figura 1.22 Formas comunes de estribos. Melville B. W., 1992. ........................................................... 1.30
Figura 1.23 Influencia de la intensidad del flujo V/Vc sobre la profundidad de socavacin. Melville, W. B.,
1992.
........................................................................................................................................ 1.30
Figura 1.24 Angulo de ataque del flujo sobre el de estribos. Melville B. W., 1992. .............................. 1.31
Figura 1.25 Esquema de estribos construidos en cauces compuestos. Melville B. W. 1995. ................. 1.32
Figura 1.26 Influencia de la gradacin del sedimento. Melville, B. W., 1992........................................ 1.33
Figura 1.27 Cruces tpicos en zonas costeras. HEC-18, 1993.................................................................. 1.35
Figura 1.28 Correlacin entre hidrograma de crecientes y profundidades de socavacin. ..................... 1.37
1. CONCEPTOS BSICOS
1.1
1 CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN

La socavacin es la remocin de materiales del lecho y de las bancas de un cauce debido a la
accin erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidrulica. La socavacin del fondo
de un cauce definido es el producto del desequilibrio entre el aporte slido que trae el agua a una
cierta seccin y la mayor cantidad de material que es removido por el agua en esa seccin.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se erosionan
rpidamente mientras que los suelos arcillosos son ms resistentes a la erosin. Sin embargo, la
socavacin final de suelos cohesivos o cementados puede ser tan profunda como la socavacin en
suelos arenosos, variando el tiempo en el cual se produce. La profundidad mxima de socavacin
se alcanza en horas para suelos arenosos, en tanto que puede tardar das en suelos cohesivos,
meses en piedras areniscas, aos en piedras calizas, y siglos en rocas tipo granito. Es posible que
varias crecientes se requieran para que se produzca mxima profundidad de socavacin
dependiendo del tipo de material.
La posibilidad de arrastre de los materiales de fondo en cada punto se considera dependiente de
la velocidad media del agua y de la velocidad media requerida para arrastrar las partculas de
sedimento. Para suelos sueltos, esta velocidad es la que mantiene un movimiento generalizado de
partculas; para suelos cohesivos, es la velocidad capaz de ponerlos en suspensin.
1.1
Formas de socavacin
Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no haya movimiento de
sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho mvil y socavacin en agua clara.
1.1.1
Socavacin en lecho mvil
Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio del
ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco de socavacin. En
este caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando la cantidad de material que es transportado
iguala la cantidad de material que es removido. Se le conoce tambin como socavacin en lecho
vivo.
1.1.2
Socavacin en agua clara
Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio del
ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la
socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el requerido
para el inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el flujo no puede remover ms
partculas del hueco formado.
1. CONCEPTOS BSICOS
a)
1.2
b)
Fotos 1.1 y 1.2 a) Socavacin en agua clara. b) Socavacin en lecho mvil.

Ministry of Construction 1993.
Situaciones tpicas de socavacin en agua clara se presentan cuando:

El cauce est formado por materiales muy gruesos.
Depsitos locales de materiales de lecho con tamao ms grande que el tamao de la
partcula arrastrada por la corriente.
Cauces acorazados donde la fuerza tractiva es suficientemente alta como para penetrar el
lecho en la zona de pilas y estribos.
Canales con vegetacin donde el flujo solo puede penetrar la cubierta en la zona de pilas y
estribos.
Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.
Puentes construidos en corrientes con material grueso, estn sujetos durante una creciente a
socavacin en agua clara para caudales bajos, lecho mvil para caudales altos y nuevamente agua
clara cuando comienzan a bajar los caudales.
Existen investigaciones con resultados contradictorios en el sentido que las profundidades de
socavacin en lecho mvil exceden a las correspondientes en agua clara y viceversa. La
tendencia actual es considerar que las mximas profundidades de socavacin se presentan justo
en el lmite entre condiciones de socavacin en agua clara y en lecho mvil. El caso ms general
es que la forma de socavacin durante crecientes es en lecho mvil, y por lo tanto, son de
esperarse profundidades de socavacin menores si existe recuperacin del lecho por el material
transportado desde aguas arriba. Para efectos prcticos, las mximas profundidades son las
mismas para ambas formas de socavacin pero lo que vara es el tiempo en el cual se logran estos
mximos.
J. Raudkivi (1986) reporta que J. Chabert y P. Engeldinger (1956) fueron los primeros en
describir el fenmeno de la socavacin en una pila circular en trminos del tiempo y de la
velocidad. Ellos mostraron que la socavacin en agua clara alcanza su mximo en forma
asinttica en un tiempo mayor, del orden de das, que la socavacin en lecho mvil, Figura 1.1a.
La socavacin en lecho mvil se desarrolla rpidamente y flucta alrededor de un valor medio
como respuesta al paso de formas del lecho. Esto se debe a que la socavacin en agua clara
1. CONCEPTOS BSICOS
1.3
ocurre principalmente en lechos de material grueso, por lo que la profundidad mxima de

socavacin solo se presentara despus de varias crecientes.
ds
ds
ds
mximo
Socavacin
en
agua clara
Socavacin
Socavacin
en lecho mvil de equilibrio
0.1 ds mximo
Socavacin
en
lecho mvil
V*c
Socavacin en
agua clara
Vc
Tiempo
ds = profundidad de socavacin
Figura 1.1
a)
b)
Profundidad de socavacin en la pila en un cauce arenoso. a) En funcin de la
velocidad crtica. b) En funcin del tiempo. Raudkivi, A. J. y Ettema, R., 1983.
A. J. Raudkivi tambin cita que H. W. Shen y otros (1969), encontraron que la socavacin media
en lecho mvil era aproximadamente un 10% menor que la mxima socavacin en agua clara,
pero este investigador tambin encontr un segundo pico segn el cual la socavacin en lecho
mvil era mayor que la socavacin en agua clara, tal como se ve en la Figura 1.1a.
Para propsitos prcticos, se ignora la reduccin en profundidad de socavacin debido a
condiciones de lecho mvil y se considera que las condiciones de agua clara dan las mximas
profundidades de socavacin. Por esto, muchas de las investigaciones se han hecho bajo
condiciones crticas entre agua clara y lecho mvil.
1.1.3
Condicin crtica para socavacin en lecho mvil y en agua clara
a) Sedimentos uniformes g < 3
g = D84/D50 para sedimentos como gravas y arenas con distribucin log-normal. Ver Parte II
sobre Transporte de Sedimentos.
En trminos de la velocidad del flujo
Las ecuaciones vistas en la Parte II (Transporte de Sedimentos) pueden usarse para calcular la
velocidad crtica para inicio del movimiento de sedimentos y determinar si existen condiciones
de agua clara o lecho mvil en un tramo con flujo sin obstrucciones y sin vegetacin. Si la
velocidad crtica Vc calculada es mayor que la velocidad media del flujo V, se presentan
condiciones de socavacin en agua clara tanto si el material del cauce es uniforme o no. De ser la
velocidad crtica menor que la velocidad media del flujo, se tendrn condiciones de socavacin
en lecho mvil.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4
Agua clara
V < Vc..................................................................................................
1.1
Lecho mvil
V > Vc....................................................................................................
1.2
Las siguientes ecuaciones son comnmente usadas para determinar la forma de transporte de
sedimentos.
V = C RI =
1
1 2 / 3 1/ 2
R I ..................................................................................................
n
1
Vc = 6.19h 6 D503 ...........................................................................................................
1.3
1.4
Estas ecuaciones se pueden aplicar a cualquier zona del cauce sin vegetacin. Sin embargo, para
la mayora de los casos, la presencia de vegetacin en las laderas ofrece un efecto protector y
como generalmente las velocidades del flujo son bajas en estas zonas, es de suponerse que la
forma de socavacin sea en agua clara.
En trminos de la tasa de transporte de sedimentos
dQs
= qs1 qs 2 ...................................................................................................................
dt
1.5
dQs
= variacin de la socavacin local en volumen por unidad de tiempo
dt
qs1
qs2
= capacidad del flujo para transportar sedimentos por fuera del hueco de socavacin en
volumen por unidad de tiempo.
= capacidad del flujo sin obstrucciones para transportar sedimentos hacia el hueco
de socavacin en volumen por unidad de tiempo.
Agua clara 0 q s 2 << q s1 > 0 ....................................................................................
1.6
Lecho mvil q s1 q s 2 > 0 ............................................................................................. 1.7

b) Sedimentos no uniformes g > 3
g = D84/D50 para sedimentos como gravas y arenas con distribucin log-normal. Ver Parte II
sobre Transporte de Sedimentos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.5
Los siguientes lmites definen las condiciones crticas para socavacin en agua clara y en lecho
mvil, (Melville B. W., 1988; Shen, H. W. y Schneider V. R., 1969).
Agua clara Vc < V y V < Va.......................................................................................
Ocurre acorazamiento del cauce
Lecho mvil
V > Va...................................................................................................
1.8
1.9
Los lineamientos para calcular la velocidad de acorazamiento Va no estn claramente definidos y

B. W. Melville es uno de los pocos que ha presentado un procedimiento para determinarla en
asocio con un mtodo por el propuesto para calcular la socavacin local en pilas. Ver Parte III
sobre Procesos Fluviales y el Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de Socavacin en Puentes.
La Parte III incluye tambin un mtodo para determinar si hay posibilidades de acorazamiento en
un cauce.
1.2
Tipos de socavacin
Adems de conocer la posicin de la superficie libre del agua es necesario saber la posicin del
fondo del cauce alterado por causas naturales o artificiales. Cuatro tipos de socavacin se tienen
en cuenta al hacer la evaluacin de la socavacin en puentes:
Socavacin a largo plazo.

Socavacin por migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin y otras causas.
Socavacin local.
Para predecir que pasar con el fondo del cauce no existen mtodos nicos ni precisos. Las
profundidades de socavacin local y general por contraccin pueden ser estimadas, mas que
calculadas, por mtodos empricos desarrollados principalmente en laboratorio tal y como se trata
en el Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de Socavacin en Puentes. Los otros dos tipos de
socavacin deben considerarse en una evaluacin integral del puente y queda a juicio del
ingeniero su estimacin cualitativa pues es difcil determinarlas por medio de mtodos expeditos.
La dificultad radica en la complejidad del transporte de sedimentos en un ro.
Se supone que los diferentes tipos de socavacin se presentan independientemente el uno del otro
por lo que al estimarse la socavacin total deben sumarse los efectos de la socavacin a largo
plazo, la local y la general por contraccin u otros factores, evalundose adems el efecto del
posible movimiento lateral de la corriente. El inters por determinar los diferentes tipos de
socavacin radica en saber si la estructura corre algn riesgo y en establecer formas de
proteccin.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.6
T ip o s d e s o c a va c i n
1104
P u e n te
NAME
1102
Elevacin (m)
E s trib o iz q u ie rd o
E s trib o d e re c h o
1100
S oc a v ac i n lo c a l e n
e l es trib o
P ila
1098
S oc a v ac i n a
la rgo p la zo
1096
L e c h o o rig in a l
S o c a v a c i n
g e n era l
S o c a v a c i n lo c a l
e n la p ila
1094
1092
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
D is ta n c ia (m )
Figura 1.2 Tipos de socavacin a calcular en un puente.
1.2.1
Socavacin a largo plazo
La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la tendencia a la degradacin que el lecho
presenta a lo largo del tiempo debido a causas externas, ya sean naturales o inducidas por el
hombre, pero sin tenerse en cuenta eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza
transitoria, o sea que no se presenta durante crecientes, la socavacin a largo plazo se considera
de tipo permanente. Algunos autores la llaman socavacin general a largo plazo pues se
manifiesta en grandes extensiones a lo largo del cauce. La elevacin del lecho del cauce cambia a
travs del tiempo debido a causas naturales o artificiales que afectan la zona donde el puente est
ubicado o se va a construir como son: construccin de presas, corte natural o artificial de
meandros, canalizaciones, cambios en el control aguas abajo (presas, formaciones rocosas,
tributarios o confluencias), extraccin de materiales, desviacin de agua desde o hacia el cauce,
movimientos naturales del cauce, modificaciones en el uso del suelo de la cuenca de drenaje
(urbanizacin, deforestacin, etc.), Ver Parte III sobre Procesos Fluviales.
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando la estabilidad del puente, en proceso de
agradacin lo que sera benfico para la estabilidad del puente desde el punto de vista de la
socavacin o en situacin de equilibrio. Degradacin se refiere al descenso o socavacin del
lecho del cauce debido al dficit en el suministro de sedimentos desde aguas arriba. El fenmeno
opuesto es la agradacin, la cual se refiere a la sedimentacin de materiales erodados del cauce o
de la cuenca en sectores aguas arriba de un cruce. La agradacin del cauce no se tiene en cuenta
en la evaluacin de un puente por socavacin. La agradacin y la degradacin a largo plazo no
incluyen el relleno ni el descenso del lecho que pueden ocurrir en la zona del puente durante un
evento extremo como una creciente. Como ya se explic, solo incluye el efecto de las
modificaciones hechas al cauce o a la cuenca ya sean en forma natural o artificial. Las
socavaciones, general por contraccin u otros factores y la local, s estn afectadas por las
crecientes y se vern en forma independiente.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.7
El problema del ingeniero es determinar la tendencia del cauce durante la vida til de la
estructura. Si las acciones son antiguas y el proceso est en curso, pueden existir signos de los
cambios y tambin algunos datos histricos dan informacin importante sobre la magnitud y
ritmo de la socavacin y pueden ser ms valiosos que cualquier otra clase de estimacin basada
en informacin y mtodos inciertos. Los cambios a largo plazo se deben a modificaciones en la
corriente o en la cuenca de drenaje, por lo que el ingeniero debe evaluarlos y tratar de predecir su
influencia sobre la estabilidad del cauce en el sitio del puente basado en informacin existente en
entidades relacionadas (informacin de los habitantes, reportes de puentes en la vecindad,
secciones transversales en la zona, secciones de calibracin para mediciones hidrolgicas). Por
ejemplo, grficos de Nivel del agua vs. Tiempo para un caudal seleccionado pueden dar indicios
de degradacin del cauce a largo plazo. Si no existe informacin, se deben aplicar conocimientos
de hidrulica fluvial analizando las condiciones de escorrenta en la cuenca (hidrologa), el
transporte de sedimentos hacia y en el puente (erosin), la capacidad de transporte de la corriente
(hidrulica) y la respuesta del ro (geomorfologa).
Realizar predicciones de los cambios del lecho a largo plazo implica usar sistemas de evaluacin
de tercer nivel que incluyen: 1) anlisis cualitativo basado en relaciones de geomorfologa y de
mecnica de ros, 2) anlisis geomorfolgico basado en relaciones cualitativas y cuantitativas
para estimar el comportamiento probable de la corriente ante varias condiciones, 3) uso de
modelos fsicos y herramientas computacionales como el HEC-6. Ejemplos de tcnicas
cuantitativas para analizar cambios a largo plazo son: anlisis de movimiento incipiente de
sedimentos, anlisis de posibilidad de acorazamiento, anlisis de la pendiente de equilibrio y
anlisis de continuidad del sedimento. Los programas de computador modelan el paso del
sedimento en el cauce y ajustan su geometra para reflejar desequilibrios en el suministro de
sedimentos y en la capacidad de transporte. Los libros Stream Stability at Highway Structures
(HEC-20, 2001) y Highways in the River Environment (Richardson E. V., Simons D. B. y Julien
P. Y., 1990), son tiles para hacer evaluaciones a nivel 1 y 2. El programa HEC-6 puede
obtenerse en la direccin electrnica www.hec.usace.army.mil/software/index.html. La
informacin necesaria para correr este tipo de modelos incluye: geometra del cauce y laderas,
geometra del puente, coeficientes de rugosidad, controles verticales tanto geolgicos como
estructurales, elevaciones del agua, hidrogramas de crecientes y a largo plazo, hidrogramas de los
tributarios, granulometra de los materiales del lecho, suministro de sedimentos del cauce y
tributarios, relaciones apropiadas de transporte de sedimentos y profundidades de los estratos
aluviales, Ver Parte III sobre Procesos Fluviales.
Si la evaluacin indica que el cauce se va a socavar a largo plazo, esta elevacin final debe usarse
como base a partir de la cual se consideran las socavaciones local y general.
1.2.2
Migracin lateral de la corriente
La migracin lateral del cauce principal de la corriente ocurre dentro de las zonas bajas
inundables y puede afectar la estabilidad de pilas, estribos y las zonas de aproximacin, o alterar
la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del flujo sobre las estructuras. Un ejemplo de
migracin lateral de la corriente se presenta en las curvas en que la capacidad de arrastre de los
slidos es mayor en la parte externa que en la parte interna lo que tiene gran influencia sobre la
migracin de la corriente. Este efecto es importante y debe ser tenido en cuenta en la
construccin de puentes en curvas del ro y en el diseo de sistemas de proteccin, Figura 1.3.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.8
Las corrientes son dinmicas por lo que secciones de un cauce con concentracin de flujo estn
sujetas a desplazamiento permanente de las bancas. En ros mendricos, el cauce se mueve tanto
lateral como longitudinalmente hacia aguas abajo.
Figura 1.3 Efecto de la migracin lateral de la corriente sobre un puente. HEC-20, (2001).
Por otro lado, los puentes son estructuras estticas, que fijan la corriente en un lugar en tiempo y
en espacio. Por esto, la migracin natural que eventualmente ocurre en el cauce principal dentro
del plano de inundacin puede incrementar la socavacin de las pilas, erodar los estribos o los
accesos de la va o cambiar la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del flujo. Factores
que afectan la estabilidad de un cauce tambin afectan la estabilidad de un puente como se ver
en el numeral 1.7.
Los factores que afectan la migracin lateral de un cauce y la estabilidad de un puente son:
Geomorfologa de la corriente
Localizacin del ponteadero
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y las bancas
Es difcil anticipar cuando y cmo un cambio en el cauce va a ocurrir ya que puede ser gradual en
el tiempo o ser el resultado de una creciente. Tampoco es fcil de predecir la direccin y la
magnitud del movimiento. Las fotografas areas son muy tiles para evaluar estos cambios a
travs del tiempo. Es importante, al menos, considerar cambios potenciales en el cauce a la hora
de disear nuevos puentes o proyectar medidas de control para puentes existentes. La elevacin
de la fundacin de las pilas o zapatas localizadas en zonas de inundacin debe ser
aproximadamente igual a la de aquellas localizadas en el cauce principal para prever
movimientos laterales del ro. Aspectos relacionados con el tema se discuten con mas detalles en
textos como HEC-20, 2001).
1. CONCEPTOS BSICOS
1.2.3
1.9
Socavacin general
La socavacin general es el descenso generalizado del fondo del ro como consecuencia de una
mayor capacidad de la corriente para arrastrar y transportar sedimentos del lecho en suspensin
durante crecientes. Ocurre a todo lo largo del ro y no necesariamente se debe a factores humanos
como la construccin de un puente o de otra estructura. El descenso del lecho puede ser uniforme
o no uniforme a travs de la seccin transversal. El fenmeno es todava poco conocido siendo lo
nico seguro las medidas de campo pues los mtodos de clculo son apenas una lejana
representacin del comportamiento fsico que ocurre en la realidad. Ver Parte III sobre Procesos
Fluviales.
La socavacin general mas comn es debida a la contraccin del flujo que ocasiona la remocin
de material a travs de todo o casi todo el ancho del cauce por lo que si los mtodos de clculo de
la socavacin general se aplican para la seccin de un puente, se est considerando incluido el
efecto de la contraccin del flujo y no deben duplicarse los efectos.
La socavacin general difiere de la socavacin a largo plazo (permanente) puesto que al ocurrir
durante crecientes se considera de carcter transitorio o cclico. Como se dijo, est causada
principalmente por la contraccin del cauce, pero tambin por otros factores como se ver en los
prrafos siguientes.
a) Socavacin por contraccin
La socavacin por contraccin es causada principalmente por la disminucin del ancho del flujo
ya sea por causas naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas abajo de la elevacin
de la superficie del agua. La causa mas comn de socavacin por contraccin es la reduccin de
la seccin del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas que
bloquean parte de la seccin recta. La obstruccin es grande si los terraplenes se proyectan hasta
el cauce principal o si interceptan amplias zonas de inundacin.
Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de la velocidad media del agua y del
esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la contraccin
ocasionando que la cantidad de material del lecho que es removido supere al que es transportado
hacia el sitio. El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material
haciendo que el nivel del lecho descienda, que la seccin mojada aumente, por lo que la
velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen, haciendo que el equilibrio del ro se
vaya restableciendo con el tiempo. Esta situacin de equilibrio se da cuando el material que es
removido es igual al material que es transportado hasta el sitio en consideracin.
La socavacin por contraccin se presenta en agua clara o en lecho mvil. Socavacin por
contraccin en lecho mvil ocurre tpicamente durante el aumento de niveles del agua. El relleno
de los huecos de socavacin ocurre durante el perodo de descenso del agua. La socavacin en
agua clara ocurre durante perodos de bajo o moderado caudal y cambia a socavacin en lecho
mvil si se presentan caudales de creciente. Esta naturaleza cclica crea dificultades en medir la
socavacin por contraccin despus de un evento extremo.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.10
Socavacin por contraccin en agua clara se presenta tambin en el caso de que los estribos y los
terraplenes de acceso al puente restrinjan el flujo de agua en la planicie, ya que en esta zona no
existe prcticamente transporte de materiales de lecho.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
Contracciones naturales de la corriente.
Zonas de aproximacin al puente que obstruyen las planicies de inundacin.
Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en las bancas, o en la zona de inundacin.
Flujo a presin en el puente.
Cuatro casos bsicos de contraccin se van a ilustrar a continuacin.
Caso 1) Existe flujo sobre las bancas del ro y es forzado por los accesos al puente a regresar al
cauce principal.
Caso 1a) El cauce principal del ro se ha reducido porque los estribos del puente se proyectan
dentro del cauce.
Caso 1b) No existe contraccin del cauce principal pero el flujo en la zona de inundacin est
completamente obstruido por los estribos y los terraplenes de acceso.
Caso 1c) Los estribos estn retirados del cauce principal pero hay obstruccin al flujo.
Figura 1.4
Caso 1a). Los estribos se proyectan dentro del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 1b). Los estribos estn al borde del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 1c). Los estribos estn alejados del cauce principal. HEC-18. 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.11
Caso 2) El flujo est confinado en el cauce principal. El ancho del cauce principal est reducido
por la estructura del puente, o porque el puente est situado en una seccin estrecha del cauce.
Figura 1.5
Caso 2a). El puente reduce la seccin del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 2b). El puente est sobre una seccin estrecha del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 3) Existe un puente de alivio en la zona de inundacin que presenta poco o nada material de
transporte
Puente de alivio
.
Figura 1.6 Puente de alivio en la zona de inundacin. HEC-18. 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.12
Caso 4) Puente de alivio sobre un cauce secundario.
Figura 1.7 Puente de alivio sobre un cauce secundario. HEC-18. 1993.
b) Otras causas de socavacin general
Otras condiciones de socavacin general resultan de las caractersticas relacionadas con la

corriente (recta, mendrica o entrenzada), controles variables del flujo aguas abajo, flujo en
codos, confluencias y otros cambios que causen degradacin del cauce. En un cauce, la
profundidad del flujo es usualmente mayor en la orilla cncava (externa) de una curvatura en
donde ocurre descenso de la cota del fondo y aumento de la velocidad como consecuencia de la
corriente helicoidal que se forma por sobreelevacin del agua que produce la fuerza centrfuga,
por lo que la socavacin general se va a concentrar en esta zona. La velocidad mxima del lado
externo est entre 1.5 y 2.0 veces la velocidad media del cauce, (HEC-18). Se ha observado que
esta profundidad de socavacin es del orden de 1 a 2 veces la profundidad media del flujo.
Adems, el thalweg se puede mover durante crecientes haciendo que la distribucin de la
socavacin sea no uniforme lo que la diferencia de la socavacin por contraccin que se
manifiesta en todo o casi todo el cauce.
Algunas condiciones que producen socavacin general estn asociadas con particularidades de la
morfologa del cauce como cauces entrenzados que tendrn huecos de socavacin mas profundos
cuando dos cauces se unen aguas debajo de una isla. Tambin, un puente situado aguas arriba o
aguas debajo de una confluencia puede experimentar socavacin general debido a condiciones
cambiantes del flujo en el ro principal o en los tributarios. El caso mas crtico es cuando se
presenta el nivel mas bajo del agua hacia aguas abajo del puente. Estimar la socavacin general
para situaciones inusuales requiere de mucha experiencia y manejo de la mecnica de ros.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.2.4
1.13
Socavacin local
La socavacin local se refiere a la remocin del material que circunda pilas, estribos, diques o
terraplenes de acceso a un puente. Est causada por el cambio de direccin de las lneas de
corriente, la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la
obstruccin al flujo. La socavacin local puede presentarse bajo condiciones de agua clara o
lecho mvil. El mecanismo que causa la socavacin local ha sido estudiado por varios
investigadores (Tison, 1940; Shen, H. W. y Schneider V. R. (1969); Melville, B. W., 1975;
Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977; Raudkivi, A. J. y Ettema R., 1983,
Raudkivi, A. J., 1986, y Dargahi, B. 1990), bsicamente para pilas circulares bajo condiciones de
flujo subcrtico, habiendo obtenido a veces conclusiones diferentes.
a) Socavacin local en pilas
Tratando de sacar conclusiones entre las varias investigaciones realizadas, puede decirse que el
mecanismo que produce la socavacin est asociado a la separacin tri-dimensional del flujo en
la cara aguas arriba de la pila y a un vrtice peridico al pie de ella, (Dargahi, B. 1990). La
acumulacin de agua hacia aguas arriba de la obstruccin produce una especie de onda en la
superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte gradiente de presiones lo que
ocasiona separacin del flujo, como consecuencia de lo cual se origina un sistema de vrtices al
pie de la pila llamados vrtices de herraduras que son los principales causantes de la socavacin.
Bajo la accin de los vrtices, el sedimento es transportado de manera rotacional. El flujo hacia
abajo al frente de la pila acta como un jet vertical que forma un surco para luego girar 180.
El flujo hacia arriba combinado con los vrtices de herradura que se forman en la base de la pila
remueven el material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento desde la zona de
obstruccin es mayor que el aporte de sedimentos proveniente de aguas arriba, se crea el hueco
de socavacin.
Figura 1.8 Comportamiento del flujo en una pila cilndrica. Raudkivi, A. J., 1986.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.14
El vrtice de herradura se extiende hacia aguas abajo de la pila hasta que pierde su identidad
al confundirse con la turbulencia general del flujo. B. W. Melville (1975) describi los vrtices
con su centro de bajas presiones como si fueran mquinas aspiradoras.
La separacin del flujo a los lados de la pila crea otros vrtices ms dbiles, llamados vrtices de
estela, que tambin se trasladan hacia abajo e interactan con los vrtices de herradura haciendo
que el lecho oscile lateral y verticalmente. La influencia de estos vrtices cesa rpidamente a
medida que se alejan de la pila hacia aguas abajo. Por sto, aguas abajo de la pila generalmente
se presenta sedimentacin, (Raudkivi, A. J., 1986). Indicio de la existencia de vrtices de estela
es la presencia de material orgnico muy liviano que tie las aguas de color caf.
En la mayora de los puentes, la socavacin producida por los vrtices dbiles es insignificante y
en muchos casos no existe pues como se mencionaba anteriormente, la tendencia general es que
aguas abajo de la pila se deposite el sedimento removido por los vrtices de herradura. Sin
embargo, puede llegar a ser de gran magnitud en cauces aluviales de arena fina con condiciones
de agua clara y debe considerarse especialmente cuando un puente se construye inmediatamente
aguas abajo de otro, (Stevens, M. A., Gasser, M. M. y B. A. M. S. Mohamed, 1991).
La socavacin producida por los vrtices de estela se incrementa por la influencia de la
interseccin de dos corrientes. El peligro de presentarse huecos de socavacin aguas abajo de una
pila estriba en que pueden moverse hacia aguas arriba poniendo en peligro la estructura.
Investigaciones hechas sobre dos puentes en el Ro Nilo en el Cairo muestran problemas de
socavacin causados por dos corrientes de vrtices que parten de pilas adyacentes y que se
interceptan aguas abajo de las estructuras. Parece ser que la construccin de la gran presa de
Assun fue la causa de los vrtices que produjeron la socavacin en dichos puentes.
La socavacin local se presenta en condiciones de agua clara o en lecho mvil. Para socavacin
en lecho mvil, el equilibrio eventualmente se restablece y la socavacin cesa cuando el material
que es transportado desde aguas arriba se equilibra con el que es removido del hueco. Para
socavacin en agua clara, la socavacin cesa cuando el esfuerzo cortante causado por el vrtice
iguala el esfuerzo cortante crtico del sedimento que conforma el lecho y por lo tanto no existe
ms remocin de sedimentos del hueco socavado. Ver mtodos de clculo de la socavacin en
puentes en el Captulo 3.
b) Socavacin local en estribos
La socavacin en estribos se ha investigado menos que en pilas pero se piensa que est afectada
por los mismos fenmenos que causan la socavacin local en pilas como son separacin del flujo
y vrtices de herradura que remueven partculas localmente. La socavacin local se produce en
los estribos que obstruyen el paso del agua. Esta obstruccin forma un vrtice de eje horizontal
que empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie de la estructura y un vrtice de eje
vertical al final de la misma. El vrtice al pie del estribo es muy similar al vrtice de herradura de
las pilas y el vrtice al final es similar a los vrtices de estela ms dbiles que se forman aguas
abajo. El caso de la socavacin en estribos requiere todava de mas estudio pues carece de
soluciones confiables y completas, (Melville, B. W., 1992).
1. CONCEPTOS BSICOS

Vrtices
dbiles
1.15
Mecanismo que
produce la
socavacin local
en estribos
Vrtices
horizontales
Figura 1.9 HEC-18, (2001).
1.2.5
Socavacin total
La socavacin total en el cruce de un puente est constituida por la suma de los efectos debidos a
cuatro tipos diferentes de socavacin:
Degradacin a largo plazo.
Migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin u otras causas.
Socavacin local en pilas y estribos.
Hay una gran variedad de mtodos para calcular profundidades de socavacin general y local en
pilas y estribos provenientes en su mayora de investigaciones de laboratorio con muy poca
verificacin en el campo. Sin embargo, no existen mtodos sencillos para determinar el efecto
sobre el puente de la degradacin a largo plazo y de la migracin lateral de la corriente, por lo
que toca recurrir al anlisis de informacin histrica y al conocimiento y buen criterio del
ingeniero. En general, se requiere ms investigacin para lograr soluciones confiables y
completas del problema de socavacin. Ver mtodos de clculo de la socavacin en puentes en el
Captulo 3.
1.3
Factores que afectan la socavacin local en pilas
La profundidad de socavacin de equilibrio en una pila puede ser escrita segn adaptacin de B.
W. Melville (1988) de la siguiente forma:
d s = f ( w , s , , V , h, D, g , g , a, F , ) ................................................................................... 1.10
ds = profundidad de socavacin en la pila
f
= funcin de
w = densidad del agua (se asume constante para casos prcticos)
s = densidad del sedimento (se asume constante para casos prcticos)
= viscosidad cinemtica (se asume constante para casos prcticos)
V = velocidad media de la corriente
h = profundidad del flujo
D = dimetro caracterstico del sedimento
g = desviacin estndar geomtrica del sedimento
1. CONCEPTOS BSICOS
1.16
g = aceleracin debida a la fuerza de gravedad

a = ancho de la pila
F = parmetro que describe la forma de la pila
= ngulo de ataque del flujo que indirectamente considera la longitud de la pila
Las densidades del agua y del sedimento y la viscosidad cinemtica se asumen constantes para
casos prcticos y por lo tanto la Ecuacin 1.5 se puede presentar en forma adimensional de la
siguiente manera:
V2 h D
ds
, , , g , F , ........................................................................................... 1.11
= f
a
gD a a
Sin embargo, adems de los anteriores, existen otros factores que afectan la profundidad de
socavacin:
Tiempo de duracin del proceso erosivo
Tipo de sedimento: granular o cohesivo
Estratificacin del lecho del ro
Configuracin del cauce
Presencia de hielo y basuras
Tamao y posicin de la cimentacin
La mayora de los mtodos de clculo existentes se han desarrollado para cauces aluviales y no
consideran todos los factores antes mencionados. Factores comnmente considerados son:
dimensiones y forma de la pila, ngulo de ataque del flujo, profundidad y velocidad del flujo.
1.3.1
Ancho de la pila
A medida que el ancho de la pila aumenta, la profundidad de socavacin aumenta ya que tambin
se aumenta el tamao de los vrtices de herradura asociados con el proceso de socavacin. Sin
embargo, algunas investigaciones indican que en pilas muy anchas se inhibe la formacin de los
vrtices de herradura y solo se presentan vrtices de estela.
En arena uniforme la profundidad de socavacin puede ser menor o igual que 2 veces el ancho de
la pila. Este valor puede llegar a ser de 2.3 en sedimentos uniformes sin formaciones de lecho
como rizos. Algunos investigadores han propuesto soluciones tan simples como que las
profundidades de socavacin en pilas circulares varan entre 1.4 a 2.4 veces el ancho de la pila,
(Breusers, Melville, B. W.).
1.3.2
Longitud de la pila
No tiene efecto apreciable en las profundidades de socavacin si las pilas estn alineadas con el
flujo, pero el efecto es considerable si estn sesgadas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.3.3
1.17
ngulo de ataque del flujo
El efecto del ngulo de ataque es alto sobre la socavacin local para el caso de pilas de forma
diferente a la circular. Para pilas no alineadas con la direccin de la corriente, la profundidad
local de socavacin est relacionada con el ancho proyectado de la pila y ste aumenta
rpidamente con el ngulo de ataque del flujo y la longitud de la pila. A medida que aumenta este
ngulo, la ubicacin de la mxima profundidad de socavacin se mueve a lo largo del lado
expuesto desde aguas arriba hasta aguas abajo.
Figura 1.10 Angulo de ataque del flujo.
El ngulo de ataque debe analizarse para flujos bajos y altos y chequearse la socavacin para
ambas condiciones. Su influencia generalmente disminuye para flujos altos, y puede darse el caso
que la profundidad de socavacin sea mayor para flujos bajos y ngulo de ataque mayor, que para
flujos altos y ngulo de ataque menor.
Figura 1.11 Influencia del ngulo de ataque para flujos altos y bajos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.3.4
1.18
Profundidad del agua
Al aumentar la profundidad del agua por un aumento en el caudal, aumenta la profundidad de

socavacin ya que se aumenta el efecto del flujo hacia abajo en frente de la pila. B. W. Melville
(1988), reporta que Ettema (1980), Chiew (1984) y otros, mostraron que la profundidad de
socavacin aumenta con la profundidad del flujo hasta un valor lmite de la relacin h/a a partir
de la cual no hay influencia de la profundidad del flujo. Se considera para efectos prcticos que la
profundidad de socavacin se independiza de la profundidad del flujo cuando h/a es mayor que
3.0, aproximadamente. Diferentes investigaciones reportan valores entre 2.6 y 3.5. Segn Ettema,
para niveles bajos del flujo, el rollo de superficie que se forma delante de la pila interfiere con la
accin del vrtice de herradura porque los dos tienen diferentes sentidos de giro pero con el
aumento de la profundidad del flujo, esta interferencia se reduce hasta hacerse insignificante y
por lo tanto la profundidad del agua ya no afecta la profundidad de socavacin.
Figura 1.12 Influencia de la profundidad del agua sobre la socavacin.
1.3.5
Velocidad del flujo
A mayor velocidad del flujo, mayor es la socavacin. Existe amplia evidencia con relacin a que
la mxima profundidad de socavacin ocurre bajo condiciones crticas para el inicio del
transporte de sedimentos o sea en la frontera entre condiciones de agua clara y lecho mvil.
La socavacin local en una pila empieza cuando la velocidad cortante o la velocidad del flujo
exceden aproximadamente la mitad de la velocidad crtica para inicio del movimiento de
partculas (V > 0.5 Vc), (Raudkivi, A. J., 1986).
La Figura 1.13 ilustra el comportamiento de la profundidad de socavacin con la velocidad. En
ella se ve que la profundidad de socavacin alcanza un mximo de aproximadamente 2.3 el ancho
de la pila prcticamente en cercanas de las condiciones crticas para movimiento de sedimentos.
La presencia de rizos en el lecho disminuye las profundidades de socavacin. Despus de este
pico, las profundidades de socavacin disminuyen como consecuencia del paso de sedimentos
que vienen desde aguas arriba; las mnimas profundidades de socavacin ocurren cuando las
dunas tienen altura mxima. Un segundo pico se alcanza despus y a medida que la velocidad del
flujo aumenta.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.19
Figura 1.13 Variacin de la profundidad de socavacin en una pila circular, sedimento uniforme y
profundidad del flujo alta en relacin con el ancho de la pila. Raudkivi, A. J. 1986.
1.3.6
Forma de la pila
Las pilas de un puente tienen formas muy variadas con efectos diferentes sobre los patrones de
socavacin, (Ver Figura 1.14 y Figura 1.15). Por ejemplo, agudizar la punta aguas arriba de la
pila reduce el efecto de los vrtices de herradura y por tanto la socavacin. Agudizar la punta
aguas abajo de la pila reduce el efecto de los vrtices de estela. Una pila cuadrada ocasiona ms
socavacin que una pila circular o de nariz aguda. El efecto de la forma de la pila se hace
insignificante para ngulos de ataque mayores que 5 segn HEC-18, (1993), o 10 - 15 segn
B. W. Melville, (1988).
El efecto de la forma de la pila sobre la socavacin es relativo y puede ser eclipsado por factores
aleatorios como el alineamiento con relacin al flujo y la presencia de basura.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.20
Figura 1.14 Patrones de socavacin para diferentes formas de pilas. Maza J. A. 1967.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.21
a
( a ) Pila cuadrada
( b ) Pila redonda
( c ) Cilindro
(# de Pilas ) . ( a ) = l
l
a
( e ) Grupo de cilindros
( d ) Pila puntuda
Cabezal
Cabezal
Pared de
la pila
Pila en
Concreto
Cimentacin
PILA SLIDA
PILA ABIERTA
Cabezal
Cabezal
Columna
Columna
Cimentacin
Zapata
PILAS CON COLUMNA Y ZAPATA CORRIDA
PILA CON COLUMNAS SEPARADAS
Cabezal en martillo
Cabezal metlico
Riostras
Pila en
Acero o Madera
Cuerpo
Cimentacin
PILA EN ACERO O EN MADERA ABIERTA
PILA EN CANTILIVER O MARTILLO
Figura 1.15 Formas de pilas ms comunes. U. S. Department of Transportation. 1979.

1. CONCEPTOS BSICOS
1.22
Otro factor que afecta las profundidades de socavacin es la uniformidad de la seccin

transversal a lo largo de la altura de la pila, efecto que no se ha investigado suficientemente hasta
la fecha.
La Figura 1.14 ilustra diferentes etapas en el proceso de socavacin para diferentes formas de
pilas. Se observa que la mxima socavacin en pilas circulares ocurre a lo largo de una lnea
situada a 45 con relacin al eje de simetra hacia aguas arriba.
1.3.7
Caractersticas del material del lecho como tamao y cohesin
El sedimento que tiene gran tamao con relacin a las dimensiones de la pila limita la
socavacin. A. J. Raudkivi y R. Ettema (1983), encontraron que la profundidad de socavacin en
agua clara no depende del tamao del sedimento si a/D50 > 20-25. La Figura 1.16 muestra cmo
el tamao del sedimento no influye en los resultados de socavacin si a/D50 > 50 (Raudkivi A. J.,
1986), lo cual tambin es corroborado por B. W. Melville (1992). Entre ms bajo sea el valor de
la relacin a/D50, menor es la profundidad de socavacin. Considerando que el tamao de los
sedimentos es mucho ms pequeo que el tamao de la pila, su influencia usualmente no se tiene
en cuenta al calcular socavacin local. As mismo, el tamao de las partculas ms grandes que
no son removidas por el vrtice o la turbulencia, tampoco afecta en gran medida la socavacin
pero s el tiempo en que ocurre. Material grueso puede hacer que el lecho alrededor de la pila se
acorace lo que hace que la profundidad de socavacin disminuya.
La socavacin en cauces con materiales cohesivos est muy poco estudiada, aunque se supone
que las mximas profundidades de socavacin son las mismas as los suelos sean granulares o
cohesivos y que lo vara es el tiempo en el que se producen, requirindose duraciones mayores de
la creciente para stos ltimos.
1.3.8
Gradacin del sedimento
Mezclas de sedimentos no uniformes (g > 3) disminuyen la profundidad de socavacin.

Investigaciones realizadas han mostrado que este efecto es bastante grande bajo condiciones de
agua clara, pero que se reduce cuando el lecho es mvil debido a fenmenos de acorazamiento
que impiden la socavacin para flujos bajos; sin embargo, una vez rota la coraza ante flujos altos,
se estimula el movimiento de partculas. (g = D84/D50 para sedimentos como gravas y arenas con
distribucin log-normal).
B. W. Melville (1988), reporta que Baker (1986), mostr que para velocidades altas, V > Vc, las
profundidades de socavacin prcticamente no dependen de g. La Figura 1.17 ilustra la
influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento sobre la profundidad de
socavacin. La reduccin en la socavacin se debe a la presencia de un lecho acorazado formado
al ser transportadas las partculas mas finas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.23
Figura 1.16
Coeficiente KD que muestra el efecto del tamao del sedimento sobre las
profundidades de
socavacin local en pilas. Raudkivi A. J. 1986.
Figura 1.17
Influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento y de la velocidad del
flujo sobre
la profundidad de socavacin. Melville, B. W. y Sutherland A. J.1988.
1.3.9
Estratificacin del suelo
El lecho de una corriente puede tener estratos con diferente resistencia a la socavacin. Si un
material relativamente resistente cubre otro ms erosionable, grandes profundidades de
socavacin se esperan si el flujo logra penetrar la capa de material resistente.
Por otro lado, si existe en el subsuelo un material altamente resistente a la socavacin, resulta
innecesario extender la cimentacin del puente ms all de su nivel.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.24
Las variaciones en la estratificacin no se limitan al sentido vertical, sino que tambin

variaciones en sedimentos a lo ancho de la seccin transversal influencian el proceso de
socavacin.
1.3.10
Formas del lecho en cauces arenosos
Las formas del lecho afectan la profundidad de socavacin al afectar tambin la velocidad del
flujo y el transporte de sedimentos. La socavacin local en una pila en lecho arenoso con
configuracin de dunas flucta alrededor de la profundidad de socavacin de equilibrio. Esto se
debe a la variabilidad del transporte de material de lecho, caso en el cual la socavacin puede ser
un 30% mayor que la profundidad de socavacin de equilibrio. Sin embargo, durante las
crecientes, las dunas pueden pasar a lecho plano nuevamente por lo que el incremento real en la
profundidad de socavacin es de un 10%.
1.3.11
Tamao y posicin de la cimentacin
La localizacin y el tamao de la cimentacin de la pila tienen un efecto importante sobre el

tamao y la profundidad del hueco de socavacin, pero sin embargo, es un efecto que se ha
investigado poco hasta la fecha. Adems de los factores que afectan la socavacin en pilas de
seccin transversal uniforme, la profundidad de socavacin en pilas no uniformes depende de la
relacin ancho de la pila/ancho de la cimentacin, y de la posicin de la cimentacin con relacin
al lecho del ro.
El conjunto pila/cimentacin tiene formas y tamaos tan variados que es difcil generalizar sobre
si la socavacin aumenta o disminuye para una situacin dada. Lo que si est claro es que la
socavacin se reduce si la cimentacin de la pila se coloca al nivel del lecho original o un poco
enterrada (Sterling Jones J., Kilgore R. T., y Mistichelli M. P., 1992; Parola A. C., Mahavadi S.
K., Brown B. M. y Khoury A. E., 1996; Melville B. W. y Raudkivi A. J., 1996). Segn estos
investigadores, tres diferentes condiciones de la fundacin se pueden identificar, (Figura 1.18)
para los cuales los mecanismos que producen la socavacin varan significativamente:
Figura 1.18 Configuracin no uniforme de las pilas. a) Zona 1: tope de la fundacin por encima del
lecho. b) Zona 2: tope de la fundacin dentro del hueco de socavacin. c) Zona 3: tope
de la fundacin por debajo del hueco de socavacin. Melville B. W. y Raudkivi A. J.,
1996.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.25
a) El tope de la cimentacin est por encima del lecho del ro. Para este caso, la velocidad del
flujo y el tamao de los sistemas del vrtice de herradura y del vrtice de estela dependen de la
geometra (ancho de la pila y ancho de la cimentacin) y de la elevacin de la cimentacin con
relacin a la profundidad del flujo. La profundidad de la socavacin es muy sensible a la
elevacin superior de la cimentacin cuando sta se encuentra cerca al lecho de la corriente.
b) El tope de la cimentacin se encuentra dentro del hueco de socavacin. En este caso, los
sistemas del vrtice de herradura y del vrtice de estela creados son sensiblemente ms dbiles
que cuando la cimentacin se encuentra por encima del lecho. Adems, el sistema de vrtices de
herradura se puede presentar encima de la cimentacin si sta se extiende lo suficiente hacia
aguas arriba; en otro caso, tambin es posible que el sistema de vrtices creados por la pila se
combine con el sistema de vrtices inducidos por la cimentacin y adquieran gran capacidad para
erodar material aguas abajo de la cimentacin, extendindose este efecto hacia aguas arriba.
Resultados de investigaciones (HEC-18, 1993; Sterling Jones, J., Kilgore, R. T. y Mistichelli M.

P., 1992; Parola, A. C., Mahavadi, S. K., Brown, B. M., y Khoury, A. E. 1996; y Melville B. W.
y Raudkivi A. J., 1996), han mostrado que la socavacin local se reduce cuando la cimentacin
queda un poco enterrada, pero que es riesgoso confiarse de este efecto a menos que se tenga
absoluta seguridad sobre la posicin del lecho ya que ste puede descender debido a factores
como socavacin a largo plazo o por contraccin.
c) El tope de la cimentacin est por debajo del hueco de socavacin y por lo tanto la
socavacin se debe solamente al efecto de la pila.
En general, las cimentaciones se dividen en superficiales o profundas dependiendo si quedan

expuestas o enterradas durante el proceso de socavacin. De todas formas, siempre es preferible
disear la cimentacin para que permanezca enterrada.
Si la zapata de cimentacin est expuesta o queda expuesta al flujo durante el proceso erosivo,
queda al criterio del diseador determinar cul es el ancho de estructura a considerar para realizar
clculos de socavacin: ancho de la pila, ancho de la zapata, ancho ponderado, u otro mtodo.
1.3.12
Hielo y material flotante
Trozos de hielo se acumulan frente a las pilas en pocas de invierno en pases de altas latitudes,
pero un problema ms frecuente es la acumulacin frente a las pilas de las basuras que los ros
acarrean especialmente durante crecientes.
El efecto potencial del hielo y las basuras es aumentar el ancho y variar la forma de la pila, y
hacer que el flujo se mueva hacia el lecho, lo que hace que se incremente la socavacin por
contraccin y la local. La magnitud de la acumulacin de basuras es difcil de determinar y por lo
tanto lo es el incremento en la socavacin y su localizacin, ya que los huecos tambin pueden
formarse hacia aguas abajo de la estructura.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.26
Figura 1.19 Influencia de desechos en la formacin de huecos de socavacin.
El efecto de la obstruccin puede considerarse, a criterio, incrementando el ancho de la pila, o

estimando una reduccin en la seccin recta del cauce al aplicar las ecuaciones de socavacin.
Las pilas de forma circular e hidrodinmica son las que menor posibilidad tienen de acumular
basuras; las pilas compuestas de una serie de columnas resultan generalmente las menos
deseables ya que el espacio entre ellas puede ser tan pequeo que no permite el paso de las
basuras y por lo tanto se suelen considerar como pilas slidas para propsitos prcticos y sobre
todo si la cuenca tiene gran capacidad de produccin de ramas, palos, etc. que obstruyan el flujo.
Es importante saber el espesor de la basura acumulada, pues si son solo algunos troncos o ramas
flotantes, su espesor es insignificante con relacin a la profundidad del agua y es posible que
sean lavados durante crecientes, pero si la acumulacin es de gran espesor, su efecto es retener
ms material durante crecientes.
1.3.13
Tiempo del proceso de socavacin
La mayora de las investigaciones de laboratorio se han desarrollado para condiciones lmites

entre socavacin en agua clara y en lecho mvil. Ellas reportan que las profundidades de
socavacin aumentan con el tiempo hasta llegar a un mximo para condiciones crticas de
transporte de sedimentos despus de lo cual se presenta un descenso hasta llegar a la profundidad
de socavacin de equilibrio. Se ha reportado que la socavacin de equilibrio se ha logrado en
modelos de laboratorio en tiempos que fluctan entre 4 horas y 5 das, tiempos que pueden
resultar muy poco razonables si se llevan a la escala real del prototipo.
B. Dargahi (1990), estudi la tasa de cambio de transporte de partculas con relacin al tiempo (t)
basndose en investigaciones hechas sobre una pila circular bajo condiciones de agua clara con
tiempo final de equilibrio (tf) igual a 12 horas y dedujo el siguiente comportamiento:
1. CONCEPTOS BSICOS
1.27
a) La mxima tasa de transporte ocurre a aproximadamente t/tf 0.02

b) La tasa de transporte flucta en el intervalo 0.1< t/tf < 0.5
c) La condicin de equilibrio se logra cuando t/tf tiende a 1.0
El tiempo requerido por el caudal de diseo para alcanzar las profundidades de socavacin
estimadas por los mtodos disponibles hasta la fecha, ya sean profundidades de equilibrio o
mximas, es generalmente mucho mayor que el tiempo real que dura la creciente. Este es un
factor adicional para que muchos de los mtodos de clculo existentes resulten conservadores.
1.4
Factores que afectan la socavacin local en estribos
La profundidad de socavacin de equilibrio para un estribo se puede escribir segn B. W.

Melville (1992) de la siguiente forma:
d s = f ( w , s , , V , h, D, g , L, F , , G, g ) ............................................................................. 1.12
ds = profundidad de socavacin
f
= funcin de
w = densidad del agua (se asume constante para casos prcticos)
s = densidad del sedimento (se asume constante para casos prcticos)
= viscosidad cinemtica (se asume constante para casos prcticos)
V = velocidad media de la corriente
h = profundidad del flujo
D = dimetro caracterstico del sedimento
g = desviacin estndar geomtrica del sedimento
L = longitud del estribo que se opone al paso del agua
F = parmetro que describe la forma del estribo
= ngulo de ataque del flujo
G = parmetro que describe el efecto de la distribucin lateral del flujo y la geometra de la
seccin transversal de aproximacin
g = aceleracin debida a la fuerza de gravedad
Al igual que en el caso de las pilas, el listado anterior deja por fuera algunos factores como son el
tiempo de duracin de la creciente, tipo de los sedimentos, estratigrafa del lecho, presencia de
hielo y basuras, y la geometra del cauce de aproximacin.
En general, los mtodos de clculo de profundidades de socavacin en estribos consideran cauces
aluviales y tienen como factores ms importantes los siguientes: longitud del estribo que se
opone
al paso del agua, forma del estribo, ngulo de ataque del flujo sobre el estribo, profundidad y
velocidad del flujo.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.1
1.28
Longitud del estribo y profundidad del flujo
B. W. Melville (1992) clasifica los estribos en largos y cortos segn que la longitud que se opone
al paso del flujo sea mayor que 25 veces la profundidad del agua, o menor que 1 vez esta
profundidad, respectivamente. Este investigador ha demostrado experimentalmente que la
profundidad de socavacin mxima para el caso de estribos largos es 10 veces la profundidad del
flujo y para estribos cortos es 2 veces la longitud que se opone al paso del agua. La profundidad
de socavacin en estribos intermedios depende tanto de la longitud como de la profundidad del
flujo.
Estribos cortos (L < h)
ds
V 2 h D
, , , g , F , , G ............................................................................................. 1.13
= f
L
gD L L
Para estribos largos (L > 25h)

ds
V 2 L D
, , , g , F , , G ............................................................................................. 1.14
= f
h
gD h h
Figura 1.20
Influencia de la longitud del estribo sobre la profundidad de socavacin. Estribos

cortos. Melville, W. B., 1992.
En estudios de laboratorio se ha comprobado que un incremento en la longitud proyectada del

estribo o del terrapln de acceso dentro del flujo aumenta proporcionalmente la socavacin, pero
sto no se presenta en la realidad. Este resultado se debe a que en el laboratorio, el caudal que es
interceptado por el estribo y regresa al cauce principal es funcin de la longitud de la
obstruccin, en tanto que en el campo, el flujo no se distribuye uniformemente y el caudal que
regresa al cauce no es funcin nicamente de la longitud de la obstruccin, (Figura 1.21). Por
esta razn, las ecuaciones para el clculo de la socavacin en estribos, que se basan en ensayos
de laboratorio, dan profundidades de socavacin muy grandes. Las profundidades dadas por las
ecuaciones ocurriran en el campo para condiciones que duplican aquellas del experimento,
(HEC-18, 1993).
1. CONCEPTOS BSICOS
1.29
Figura 1.21 Comparacin de la distribucin del flujo frente a un estribo a) en laboratorio. b) en el

campo. HEC-18, 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.2
1.30
Forma del estribo
La Figura 1.22 incluye las formas ms frecuentes de estribos. Diferentes formas de estribos desvan
el flujo de agua de distinta manera; las formas que se adaptan mejor al flujo crean menos
perturbacin y por lo tanto ocasionan menos profundidad de socavacin. Estribos con pared
inclinada hacia el cauce y con aletas son los que tienen mejor comportamiento.
Figura 1.22 Formas comunes de estribos. Melville B. W., 1992.
1.4.3
Velocidad de la corriente
Al igual que en el caso de las pilas, la profundidad de socavacin va aumentando con la

velocidad hasta llegar a la mxima que ocurre bajo condiciones crticas para el inicio de
transporte de sedimentos.
Figura 1.23
Influencia de la intensidad del flujo V/Vc sobre la profundidad de socavacin.

Melville, W. B.,
1992.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.4
1.31
Angulo de ataque del flujo
La profundidad de socavacin aumenta con el aumento del ngulo de ataque del flujo sobre la
estructura. Estribos que apuntan hacia aguas arriba producen mayores profundidades de
socavacin. Por el contrario, la profundidad de socavacin disminuye cuando los estribos
apuntan hacia aguas abajo. El ngulo de ataque debe analizarse para flujos bajos y altos y
chequear la socavacin para ambas condiciones.
La Figura 1.24 ilustra la forma de medir el ngulo de ataque del flujo sobre los estribos. Si los
estribos estn construidos en forma paralela, los ngulos de ataque son complementarios y la
suma es igual a 180.
Figura 1.24 Angulo de ataque del flujo sobre el de estribos. Melville B. W., 1992.
1.4.5
Geometra del cauce
La geometra del cauce tiene gran influencia sobre las profundidades de socavacin y ste es un
efecto que poco se ha estudiado hasta la fecha. Los estribos pueden proyectarse dentro del cauce
principal o pueden estar construidos en las laderas o sobrebancas haciendo que el flujo
interceptado se desve y vuelva al cauce principal durante crecientes. Este efecto no est bien
cuantificado, sabindose como es obvio, que la socavacin es mayor entre mayor sea la
interferencia sobre el cauce principal.
La Figura 1.25 ilustra tres casos idealizados de un cauce compuesto formado por secciones
transversales prismticas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.32
Figura 1.25 Esquema de estribos construidos en cauces compuestos. Melville B. W. 1995.
Tres casos de localizacin del estribo dentro del cauce se deben tener en cuenta al estudiar
problemas de socavacin:
Caso 1. Estribos ubicados en cauces nicos y bien definidos sin zonas de inundacin.
Caso 1. Las zonas de aproximacin del puente cubren la zona de inundacin y se extienden de
forma que el estribo queda localizado en el cauce principal.
Caso I1. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos no interfieren con el cauce
principal.
Caso IIIa. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos se extienden parcialmente en la
zona de inundacin sin alcanzar a llegar al lmite del cauce principal. Esta situacin podra
entenderse como un caso especial del I cuando se coloca una lnea imaginaria en el borde del
cauce principal como la ilustrada en la Figura 1.25.
Caso IIIb. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos terminan en el borde del cauce
principal.
La mayor parte de las investigaciones realizadas hasta la fecha son aplicables para el Caso 1. Las
observaciones hechas por B. W. Melville (1995), muestran que la socavacin se reduce bastante
si el puente se construye sobre cauces compuestos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.6
1.33
Caractersticas del material del lecho como tamao, gradacin, y cohesin
El tamao de la arena poca influencia tiene sobre la socavacin. As mismo, el tamao de las
partculas ms grandes, que no son removidas por el vrtice o la turbulencia, tampoco afectan en
gran medida la socavacin pero s el tiempo en que ocurre. Material grueso puede hacer que el
lecho alrededor de la estructura se acorace causando que la profundidad de socavacin
disminuya.
Realmente, el grado en que el tamao de la partcula decrece la socavacin no est
completamente definido para los casos ni de los estribos ni de las pilas. Los materiales que
forman las fronteras de un ro pueden ir desde boleos hasta arenas y arcillas. Los materiales del
cauce pueden tener gradaciones complejas y estar estratificados tanto en sentido vertical como a
travs de la seccin del cauce. Al igual que para el caso de las pilas, no se conoce con certeza la
mecnica de la socavacin en estribos construidos en materiales cohesivos ni existe mucha
informacin que permita cuantificar la influencia del tamao del sedimento sobre la socavacin.
En general, se considera que el efecto de sedimentos bien gradados es disminuir la profundidad
de socavacin. (Figura 1.26).
Figura 1.26 Influencia de la gradacin del sedimento. Melville, B. W., 1992.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.5
1.34
Influencia de las mareas sobre la socavacin
La socavacin est ms estudiada en ambientes ribereos y flujo permanente que en ambientes

costeros y flujo no permanente. La socavacin en ambientes ribereos resulta del flujo en una
sola direccin, en tanto que las carreteras que cruzan ros en zonas costeras estn sujetas al efecto
de las fluctuaciones de las mareas. En este caso, las velocidades del flujo no necesariamente
disminuyen a medida que el hueco de socavacin aumenta por lo que no se cumple la ecuacin
de continuidad. La mayor dificultad que se tiene en zonas costeras es determinar los parmetros
hidrulicos como caudal, velocidad y profundidad para calcular las profundidades de socavacin
usando las mismas ecuaciones que para puentes en ambientes netamente ribereos ante la
carencia de otros mtodos desarrollados especialmente para tener en cuenta la influencia de las
mareas.
El anlisis hidrulico debe considerar el caudal de diseo; las caractersticas geomtricas de la
ensenada, estuario, baha, o corriente sujeta a mareas; el efecto de la contraccin debida al
puente; los efectos a largo plazo de los ciclos normales de las mareas sobre la agradacin o
degradacin a largo plazo, la socavacin por contraccin, la socavacin local, y la estabilidad de
la corriente.
Si el sedimento se mueve con las mareas altas y bajas, es posible que no haya prdida de
sedimentos en la zona del puente y que no exista degradacin a largo plazo. Sin embargo, s
puede existir socavacin en las pilas y estribos tanto del lado aguas arriba como aguas abajo del
puente segn sean los movimientos del flujo. Por otro lado, si hay prdida de sedimentos en uno
u otro sentido, es posible que exista degradacin a largo plazo y socavacin local. Adems, la
influencia de las mareas puede incrementar la erosin de las bancas y la migracin del cauce.
HEC-20 (1989) sugiere realizar un anlisis en tres niveles para el caso de cruces en ambientes
costeros. Estos tres niveles se resumen a continuacin sin entrar en ms detalles que se salen del
alcance de este texto.
Nivel 1. Consiste en una evaluacin cualitativa de la estabilidad de la ensenada o estuario
estimando la magnitud de las mareas en un intento para determinar si el anlisis hidrulico
depende de las condiciones costeras, o riberanas, o de ambas.
Nivel 2. Requiere de la realizacin de anlisis hidrulicos para determinar caudales,
velocidades y profundidades del flujo para poder calcular las profundidades de socavacin
usando las mismas ecuaciones que para puentes en ambiente ribereos. Estas ecuaciones han sido
desarrolladas para condiciones de equilibrio en flujo permanente y su uso para condiciones de
flujo no permanente resultan en profundidades de socavacin superiores a las que realmente
ocurren pero desafortunadamente este es el estado del arte hasta esta dcada de los noventa.
Nivel 3. Se usa para situaciones muy complejas en que se requiere el uso de modelos fsicos y
de computador en dos dimensiones
1. CONCEPTOS BSICOS
1.35
a) Puente construido entre el mar abierto y una baha o laguna interior donde el caudal resulta
principalmente de la influencia de las mareas.
b) Puente construido en un estuario donde el caudal tiene componentes del flujo del ro y de las
mareas.
c) Puente construido para conectar islas, o entre una isla y la tierra firme donde la influencia de
las mareas existe en ambas direcciones.
Figura 1.27 Cruces tpicos en zonas costeras. HEC-18, 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.6
1.36
Factores externos que pueden afectar la estabilidad de un puente
La socavacin en puentes es un problema de hidrulica fluvial en el que muchas disciplinas se

encuentran: hidrologa, hidrulica, geotecnia y estructuras, entre otras, y por lo tanto, su
conocimiento es esencial para estudiar y entender tanto como sea posible el comportamiento del
cauce natural ante una obra humana como es la construccin de un puente.
Desde el punto de vista de la hidrulica fluvial, todos los ros estn sujetos en mayor o menor
grado a procesos de erosin, equilibrio o sedimentacin, que pueden llegar a afectar la estabilidad
de un puente o de otra obra, que se construya en el cauce de un ro. Un ro se considera en estado
de equilibrio cuando no vara el perfil del fondo y de las mrgenes del cauce y por lo tanto existe
compensacin entre los sedimentos que son transportados hacia el sitio y desde el sitio; est en
estado de erosin o degradacin, si el nivel del lecho baja o si las mrgenes se desplazan hacia
afuera, lo que se presenta cuando la carga de sedimentos es inferior a la capacidad de transporte
del flujo de agua; est en estado de sedimentacin o agradacin, si el nivel del lecho se eleva o si
las mrgenes se desplazan hacia el interior del cauce y ocurre cuando hay excesos de sedimentos
en el cauce.
El diseo de las ms complejas estructuras en el cauce de un ro se facilita si se hace un anlisis
cualitativo y cuantitativo combinado de los varios aspectos involucrados como hidrulica,
hidrologa, geomorfologa fluvial, mecnica de ros y estructuras. Para ello, resulta de utilidad la
identificacin de los principales factores que intervienen en la localizacin y el diseo de un
ponteadero. Estos factores estn usualmente interrelacionados y su interdependencia debe
analizarse antes de proceder al diseo de un puente o a la evaluacin de un puente existente, pues
cualquier contraccin al cauce o presencia de una curvatura alteran su morfologa y pueden
inducir a socavacin.
Caractersticas y tipo de ro. Es necesario saber la geometra del cauce, y establecer si el ro
es relativamente estable o inestable en su forma y cun sensible es al cambio dependiendo de los
materiales del lecho y de las bancas. El ro puede ser recto, mendrico o entrenzado; pequeo,
mediano o grande; torrencial o aluvial, puede estar en su juventud, en su madurez o ser
clasificado como viejo. Cada tipo de ro, implica tener en cuenta diferentes consideraciones de
diseo.
Hidrologa. El registro de caudales y niveles mximos es esencial para el diseo de un
ponteadero ya que las mximas profundidades de socavacin se presentan en condiciones de
crecientes tal como se ilustra en la Figura 1.28.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.37
Caudal
Hidrograma
Tiempo
Posicin del lecho original
Profundidad de
socavacin
Posicin del lecho socavado
Tiempo
Figura 1.28 Correlacin entre hidrograma de crecientes y profundidades de socavacin.
Es til conocer as mismo: la distribucin de la velocidad a travs de la seccin transversal del

ro, cambios en la posicin del thalweg, curvas de calibracin del ro en donde se relacionen
niveles del agua en el cauce y caudales. Estas curvas de calibracin sirven para fijar las
elevaciones y claves de la estructura y de las obras de proteccin.
Caractersticas de la cuenca de drenaje. El agua fluyendo en un ro y el sedimento
transportado estn usualmente ligados con la clase de cuenca hidrogrfica. Por lo tanto, es
necesario estudiar las caractersticas geolgicas, hidrolgicas, topogrficas y el uso de la cuenca
hidrogrfica. La cuenca puede tener entre otros usos: recreacionales, urbansticos, industriales,
agrcolas, control de inundaciones, pastoreo. Es necesario establecer posibles respuestas de la
cuenca ante cambios en su uso o en su cobertura vegetal y como estos cambios pueden alterar la
estabilidad de un puente.
Alineamiento del flujo. El estudio detallado del comportamiento del ro a lo largo del tiempo y
con caudales variables es necesario para el correcto diseo y orientacin de las estructuras. Las
caractersticas cambiantes del ro en cuanto a niveles de agua, distribucin de la velocidad,
direccin del flujo, posicin del thalweg y forma tienen un efecto significativo en la intensidad y
direccin del ataque a los estribos, las pilas y los terraplenes. Estos factores determinan la
importancia y la duracin del ataque del agua y por ende, la necesidad de obras de control para
hacer que el sistema del ro opere aceptablemente dentro de un rango amplio de condiciones. Es
tambin necesario que las estructuras del puente se alineen con la direccin ms desfavorable del
flujo.
Flujo en las zonas de inundacin. El flujo de agua se presenta no solamente en el cauce
principal sino tambin en las laderas y zonas bajas inundables. Los caudales de diseo de un
puente usualmente fluyen en ambas zonas y solamente mediante el estudio de las caractersticas y
la geometra del cauce principal y las zonas de inundacin se puede determinar el tipo y la
distribucin del flujo. El conocimiento de las caractersticas del flujo en las laderas y planicies de
inundacin es bsico para el diseo de las zonas de estrechamiento o invasin del cauce por el
puente.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.38
Localizacin del ponteadero. El sitio del puente debe ser parte del sistema de transporte en el
rea y se selecciona considerando aspectos tcnicos, ambientales y econmicos. Algunos
aspectos a considerar son: longitud del puente, longitud de los estribos, costo de la tierra a
adquirir, costos de mantenimiento.
Obstrucciones al flujo. Causas de obstrucciones al flujo que pueden afectar la estabilidad de
un puente son: estructuras mal alineadas, estructuras con poca capacidad hidrulica, acumulacin
de basuras y desechos debido a mal manejo de la cuenca hidrogrfica y a pobre mantenimiento
del cauce, formaciones del lecho Todos estos son factores que pueden afectar negativamente la
estabilidad de un puente.
Estabilizacin del cauce. Adicionalmente al anlisis de los anteriores factores se debe
determinar tambin la existencia y/o la necesidad de obras de estabilizacin de las bancas del
cauce. La localizacin y el diseo de varios tipos de estructuras de control fluvial dependen de
las caractersticas del ro y de las condiciones impuestas por el puente.
Respuestas a corto plazo. El estudio de las interacciones puente-ro es necesaria para tratar de
establecer la respuesta a corto plazo del sistema fluvial ante la construccin de una estructura. La
zona del ro debe ser considerada tanto aguas arriba como aguas abajo del puente. Las tcnicas
que se usan en este anlisis incluyen desde modelos matemticos, modelos fsicos, relaciones
geomrficas cualitativas basadas en principios de la hidrulica fluvial y experiencia y buen
criterio del ingeniero.
Respuestas a largo plazo. La respuesta a largo plazo del ponteadero, o de un estrechamiento
longitudinal o en el ro mismo, deben considerarse basndose en todos los proyectos de
desarrollo que se tengan sobre el ro, incluida la carretera. Evaluaciones cualitativas,
cuantitativas, modelos fsicos y computacionales. Estos dos ltimos son las mejores herramientas
para predecir los cambios en el sistema del ro tanto a corto como a largo plazo. Se justifican en
proyectos muy importantes ya que la construccin de un modelo demanda mucho tiempo y
dinero, adems que se requiere de mucha informacin para su calibracin.
Seleccin del sitio. Los factores antes citados tales como: forma y alineamiento del ro,
variaciones del ro con el tiempo, tipo de material del lecho y las bancas, caractersticas
hidrolgicas e hidrulicas del ro, pasado, presente y futuro de las condiciones de la cuenca
hidrogrfica, etc., tienen su peso en la decisin final sobre la seleccin del sitio del puente y la
evaluacin de su estabilidad. Despus de hacerse un anlisis detenido de los posibles ponteaderos
teniendo en cuenta los anteriores factores, se procede a la determinacin de la geometra y
longitud de las zonas de aproximacin al puente, el tipo y localizacin de los estribos, el nmero
y localizacin de las pilas, la profundidad de la cimentacin para que sea estable a la socavacin,
la localizacin de las zonas de invasin en los planos de inundacin, y las medidas de control
fluvial para asegurar que el ro se ajuste en la mejor forma posible a las condiciones impuestas
por el puente.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.7
1.39
Ejemplos conceptuales de la respuesta de un ro ante interferencias externas
Varios casos hipotticos de la respuesta de un ro ante interferencias externas que afectan la

estabilidad de un puente se presentan a continuacin, adaptados en su mayora de Richardson E.
V., Simons D. B. y Julien P. Y. (1990). Cada caso se ilustra con un esquema explicativo de los
principales efectos locales, aguas arriba y aguas abajo del puente. Los efectos son de tipo
cualitativo y pueden ser considerados en una primera instancia para evaluar los efectos que
distintas obras causan sobre el puente.
Caso 1. Cruce del puente aguas abajo de un abanico fluvial.
El puente est construido en la
parte plana de un ro tributario
a un cauce principal.
Usualmente, corrientes en
abanicos aluviales se mueven
lateralmente.
Efecto local
El abanico aluvial reduce el
camino del agua.
La direccin del flujo en el sitio
del puente es incierta.
Efecto aguas arriba

Erosin de las bancas.
Inestabilidad en el cauce.
Alta tasa de transporte de
sedimentos.
Efecto aguas abajo

Agradacin del cauce.
Posibilidad de inundaciones.
Desarrollo de una barra de
sedimentos en el cauce principal.
Caso 2. Disminucin del nivel base en el cauce principal.

El puente est construido sobre
un tributario.
El nivel medio del agua en el
cauce principal acta como
un nivel base para el tributario.
Efecto local
Aumenta el gradiente hidrulico en
la corriente tributaria.
Descenso del lecho.
Altas velocidades.
Socavacin.
Inestabilidad de las bancas.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Aumento de la velocidad.
Aumento en el transporte de
sedimentos.
Inestabilidad del cauce.
Cambio posible de la forma del ro.
Efecto aguas abajo

Aumento del aporte de sedimentos
al cauce principal.
Agradacin del cauce principal.
Aumento del nivel de inundaciones
en el cauce principal.
1.40
Caso 3. Incremento del nivel base del ro

El puente se construye a travs
de un cauce principal. El nivel
base del cauce se eleva mediante
la construccin de una presa.
Se crea un embalse cuya influencia
aguas arriba depende de la altura
de la presa y de la pendiente del ro.
Efecto local
Agradacin del lecho.
Disminucin de seccin
transversal del cauce.
Cambio en la geometra del ro.
Aumento en los niveles de
inundacin.
Efecto aguas arriba

Ver efectos locales.
Cambio en el nivel base para los
tributarios.
Depositacin de sedimentos en los
tributarios cerca de la confluencia.
Agradacin o cambio del alineamiento
del cauce principal.
Efecto aguas abajo

Los mismos efectos que
aguas arriba.
Caso 4. Reduccin de la carga de sedimentos aguas arriba.

Esto sucede cuando se construye
una presa aguas arriba del puente.
El agua que se descarga del embalse
est desprovista de gran parte de
los sedimentos.
Efecto local en el puente

Degradacin progresiva del
cauce.
Posible cambio en la forma
del ro.
Socavacin local.
Posible inestabilidad de las
bancas.
Posible destruccin de la
estructura si la presa falla.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Degradacin progresiva.
Reduccin en el nivel de inundaciones.
Reduccin en el nivel base de los
tributarios, aumento de velocidad y
reduccin en la estabilidad del cauce,
incrementando transporte de sedimentos al
cauce principal.
Efecto aguas abajo

Degradacin progresiva.
Incremento en la velocidad y en
el transporte de sedimentos en los
tributarios.
1.41
Caso 5. Combinacin de incremento en el nivel base y reduccin de la carga de sedimentos aguas arriba.
En este caso, el ro en la zona del puente est afectado por presas construidas aguas abajo y aguas arriba. El efecto
en este caso es de anlisis ms complejo y resulta de la combinacin de efectos de ambas presas en el cauce
principal y en los tributarios.
Efecto local
La presa A causa degradacin.
La presa B causa agradacin.
La condicin final es el efecto
combinado causado por los dos
anteriores. La situacin es compleja.
La interaccin de las presas sobre el
cauce principal y los tributarios debe
ser analizada usando tcnicas de
seguimiento del flujo de agua y
sedimentos y factores geomrficos.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

El cauce se puede agradar o
degradar con efectos similares a los
casos 3 y 4.
Efecto aguas abajo

Ver efectos aguas arriba
1.42
Caso 6. Cambio en la descarga de agua sin cambio en la carga de sedimentos

Los puentes A y B cruzan dos cauces principales a considerable distancia aguas arriba de una confluencia. Una
estructura de derivacin se coloca aguas arriba del puente A para desviar agua clara por un canal a un tributario
prximo sobre el que se ha construido el puente B. El agua clara que se ha derivado entra al embalse aguas arriba
del puente B; el agua del tributario ms el agua derivada se turbinan en una planta hidroelctrica. Es posible que un
embalse ms grande se construya aguas abajo de la confluencia sobre el cauce principal C. Estos cambios en los
caudales normales de los ros llevan a varias respuestas complejas en los tributarios, en el cauce principal y por ende
en los sitios de los puentes. Un completo anlisis debe considerar los efectos individuales y la suma de ellos a lo
largo del tiempo para determinar el diseo que de seguridad a los puentes.
Efecto local
El puente A puede estar sujeto a
agradacin debido al exceso de
sedimento dejado en el cauce por
diversin de agua clara.
El puente B puede estar sujeto a
degradacin debido al incremento de
caudal en el cauce.
Si el embalse se construyera en C
se inducira agradacin en los cauces
tributarios.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Aguas arriba del puente A se
presenta agradacin y posible
cambio en la morfologa del ro.
Aguas arriba del puente B se
presenta degradacin y cambios en
la forma del ro.
Inestabilidad del cauce.
Efectos significativos sobre los
niveles de crecientes.
Efecto aguas abajo

Ver efectos aguas arriba.
Construccin del embalse C
podra inducir agradacin en el canal
principal y en los tributarios. Los
efectos son los mismos que en el
caso 4.
1.43
Caso 7. Pilas y estribos sobre un cauce caracterizado por niveles bajos prolongados.
Existe la tendencia en el cauce de
que el flujo bajo desarrolle un nuevo
thalweg en el cauce principal.
Si el thalweg para niveles bajos se
alinea con un conjunto de pilas, es
posible que la socavacin local
resultante sea mayor que la
socavacin local correspondiente
a niveles altos.
Efecto local
Un cauce de aguas bajas se genera
en el lecho del ro.
Se aumenta el peligro sobre las
pilas debido a la canalizacin y a la
socavacin local.
Erosin en la banca.
Efecto aguas arriba
Efecto aguas abajo
Caso 8. Corte de meandros aguas abajo de un ponteadero
Efecto local
Incremento de la pendiente.
Incremento de la
velocidad del flujo.
Incremento del transporte de
sedimentos.
Degradacin y cortes.
Inestabilidad de bancas.
El ro se puede entrenzar.
Peligro para el puente por
degradacin y socavacin local.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Se presentan los mismos efectos
locales.
Efecto aguas abajo del corte

Depositacin de sedimentos aguas
abajo del corte de meandros.
Aumento en los niveles de
inundacin.
Prdida de la capacidad del canal.
Agradacin en cauces tributarios.
1.44
Caso 9. Reduccin de la longitud del cauce.

Este caso ilustra un cauce mendrico con varios tributarios y un gran embalse construido en el cauce principal. Se
asume que la completa canalizacin del cauce principal se ha autorizado. Esto implica el acortamiento del curso de
agua. Considerando efectos locales en los puentes, el puente en el sitio A est sujeto, primero a severa degradacin y
luego a agradacin si alcanza a recibir el efecto del embalse y a los sedimentos que vienen de aguas arriba. El
puente en B est sujeto a degradacin. La magnitud de esta degradacin puede ser grande si cortes severos se inician
en la parte alta del cauce principal y en los tributarios. El sistema entero estara sujeto al paso de ondas de
sedimentos y cambios drsticos en la forma del ro.
Efecto local en el puente

El puente A est primero sujeto a
degradacin y luego a agradacin.
La accin puede ser muy severa.
El puente B est principalmente
sujeto a degradacin que puede ser
de gran magnitud.
El sistema entero est sujeto al
paso de ondas de sedimentos.
La forma del ro puede cambiar a
entrenzada.
Los niveles de inundacin se
reducen en B y pueden aumentar en
A debido al embalse.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Se aumenta la tasa de transporte
de sedimentos.
Es posible un cambio en la forma
del ro de mendrico a entrenzado.
Cortes en la cabecera se inducen
en todo el sistema aguas arriba de B.
El nivel de inundaciones se baja.
La velocidad aumenta.
Los tributarios responden a los
cambios en el cauce principal.
Efecto aguas abajo

El cauce primero se degrada y
luego se agrada significativamente
para el puente A.
Grandes cantidades de material de
lecho y carga lavada son
transportadas al embalse.
Un delta se forma en el embalse.
La carga lavada puede afectar la
calidad del agua en todo el embalse.
Los tributarios responden a los
cambios que ocurren en el cauce
principal.
1.45
Caso 10. Cauce del ro sujeto a desplazamientos laterales

La carretera cruza el cauce principal en A y a su tributario en B. La confluencia del cauce principal y su tributario es
aguas abajo de los puentes. El alineamiento del cauce principal est cambiando continuamente. El cambio en el
sistema del ro debe analizarse como parte del anlisis geomrfico e hidrulico del lugar. Si el cauce principal se
mueve en la direccin indicada en el esquema, la confluencia se aproxima al puente B por lo que el gradiente en el
tributario se incrementa en gran medida causando degradacin e inestabilidad del cauce y posibles cambios en la
forma del ro. Este tipo de ros suele ser estable a lo largo de varios aos o al menos entre eventos extremos. Los
problemas asociados requieren soluciones costosas. Este tipo de localizaciones debe ser evitada de ser posible.
Efecto local
Los ros son sistemas dinmicos.
La tasa de cambio con el tiempo
debe ser evaluada como parte del
anlisis geomrfico e hidrulico.
El alineamiento del cauce
principal cambia
continuamente afectando el flujo con
respecto al puente A.
Agradacin en el cauce principal y
posible degradacin del tributario
con cambios significativos en el
alineamiento del cauce.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

El ro puede abandonar su cauce
presente. La posicin cambiante del
cauce principal requiere trabajos de
control para realinear el cauce.
Efecto aguas abajo

Ver efectos aguas arriba.
Cambios en la posicin del cauce
principal relativos a la posicin de la
confluencia con el tributario
alternativamente, disminuyen o
aumentan el gradiente del tributario
causando la correspondiente
agradacin o degradacin.
Cambios en la posicin del cauce
principal causan agradacin,
degradacin o inestabilidades
dependiendo de la direccin y
magnitud del cambio del cauce.
1.46
Caso 11. Extraccin de materiales del cauce

En ocasiones se hace necesario extraer materiales del cauce ya sea para lograr profundidades de navegacin
requeridas o para hacer explotacin de materiales. La zona de extraccin podra estar situada aguas arriba o aguas
abajo del puente.
Efecto local zona de dragado

Discontinuidad en el lecho del
cauce.
Interseccin de sedimentos
provenientes de aguas arriba.
Descenso del lecho del cauce.
Descenso del nivel del agua pero
aumento en su profundidad.
Aumento del potencial de
socavacin.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Aumento de la pendiente del
cauce al tratar de empatar el fondo
del hueco dragado con el lecho
original.
Descenso del lecho del cauce y del
nivel del agua.
Aumento de la profundidad del
agua.
socavacin.
Efecto aguas abajo

Disminucin del aporte de
sedimentos.
Disminucin de la pendiente del
cauce al tratar de empatar el fondo
del hueco dragado con el lecho
original.
Posible descenso del nivel base.
Descenso del lecho del cauce y del
nivel del agua.
socavacin.
1.47
Caso 12. Influencia de curvaturas del cauce sobre la estabilidad del puente
Puentes localizados en tramos
rectos de un cauce
La posicin del thalweg es
prcticamente la misma para
flujos bajos y altos. El riesgo
relacionado con la orientacin
de las pilas y estribos del puente
es mnimo.
Puentes localizados entre dos

curvas
El riesgo para el puente es bajo
si el cauce mendrico es estable.
La posicin del thalweg para
flujos altos y bajos es
prcticamente la misma para el
sitio de cruce, en donde las
condiciones de erosin y
sedimentacin son
moderadas. Trabajos de
estabilizacin de los meandros
pueden
requerirse.
Puentes localizados en la
curvatura de un cauce
Los codos de un ro son
naturalmente inestables por lo
que ms problemas se esperan
en puentes localizados en ellos.
Posibles problemas
incluyen movimiento del
thalweg, erosin en la parte
exterior de la curva,
sedimentacin en la zona
interna.
1. CONCEPTOS BSICOS
Flujo de aguas altas y bajas
Flujo de aguas altas

Flujo de aguas bajas
Zona de erosin
Barra punta
Flujo de aguas altas
Flujo de aguas bajas
1.48
Caso 13. Influencia de confluencias sobre la estabilidad del puente

Agradacin del tributario ocurre si el nivel del
agua en el cauce principal es alto
durante una creciente en el tributario.
Incremento del nivel y de la

carga de sedimentos en el tributario
Incremento del nivel de agua
Erosin ocurre en el cauce tributario si la creciente

se produce cuando el cauce principal tiene niveles
bajos.
Erosin en el tributario
Si el puente est sobre un cauce principal, est

sometido a problemas debidos a la distribucin y
la direccin del flujo en la confluencia y por el
sedimento depositado en el cauce principal por el
tributario.
Si el puente est localizado despus de la
confluencia de los ros, muy posiblemente no
existen problemas de socavacin si los cauces
transportan sedimentos. Pueden presentarse
irregularidades en el lecho ms como
consecuencia de la acumulacin de sedimentos en
dunas y barras y no porque haya socavacin.
Otro comportamiento existe si se trata de
confluencias en cauces sin transporte de
sedimentos. Mediciones de socavacin en
confluencias han mostrado que el hueco se alinea
con la bisectriz del ngulo de interseccin de las
dos corrientes.
1. CONCEPTOS BSICOS
Descenso del nivel de agua
alto nivel y carga de sedimentos

en el tributario
Problemas de sedimentacin
en el alineamiento
1.49
Caso 14. Realineamiento de un cauce para construir una carretera.

El realineamiento de un cauce para construir una carretera es un tipo de obstruccin longitudinal del flujo que causa
bsicamente dos problemas: disminucin de la longitud del cauce lo que incrementa el gradiente hidrulico, y, el
material de las bancas del nuevo cauce puede tener una resistencia menor a la erosin. Esto ocasiona inestabilidades
del cauce por la formacin de un corte en la cabecera de aguas abajo y aumento de erosin. El nuevo cauce tiene
tambin la tendencia de recuperar el antiguo cauce sinuoso poniendo en peligro la estabilidad de la carretera.
Formas posibles de solucionar esta situacin incluyen: estabilizar el cauce construyendo presas bajas de control,
disear el nuevo cauce manteniendo las caractersticas originales del cauce en cuanto a velocidad, longitud y
sinuosidad. En cualquier caso se requieren protecciones con enrocado, gaviones o diques. Los efectos son parecidos
al caso 8.
Efecto local
Aumento en el gradiente de
energa y posible socavacin de las
bancas y el lecho.
El terrapln de la carretera est
sujeto a socavacin cuando el cauce
tiende a moverse a la situacin
original.
El tramo est sujeto a degradacin
del lecho por el desarrollo de cortes
aguas abajo que se mueven hacia
aguas arriba.
Drenaje lateral hacia el ro se
interrumpe y puede causar erosiones
e inundaciones.
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

El gradiente de energa tambin se
aumenta en el tramo aguas arriba y
causa posibles cambios en la forma
del ro de mendrico a entrenzado.
La tasa de transporte de
sedimentos se incrementa. A medida
que el corte se mueva aguas arriba
se presenta severa erosin de las
bancas y el lecho.
Si existen tributarios en la zona de
influencia, ellos respondern al
descenso del nivel base.
Efecto aguas abajo

El cauce se agrada al recibir la
carga de sedimentos provenientes de
la erosin del lecho y las bancas que
se presenta aguas arriba.
1.50
Caso 15. Obstruccin longitudinal de las zonas de inundacin

Este caso ilustra la obstruccin longitudinal del camino del agua de una corriente que fluye en un can estrecho. El
efecto local es reducir el cauce del agua, incrementar las velocidades y producir posiblemente erosin de las bancas
y el cauce.
Caso 16. Efecto de mareas y olas
Efecto local
Socavacin o agradacin segn la
direccin e intensidad del
movimiento.
Erosin de las bancas.
Cambios del cauce.
Cambios en las formas del lecho.
Efecto aguas arriba

Cambios en la pendiente del
cauce.
Efecto aguas abajo

Erosin de la costa.
Caso 17. Efecto de movimientos ssmicos

Desplazamientos laterales o verticales
Efecto local
Socavacin o agradacin
Disminucin en la estabilidad de
las bancas.
Deslizamientos
Flujo de lodos
1. CONCEPTOS BSICOS
Efecto aguas arriba

Efecto aguas abajo


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PARTE IV.

1 CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN.....................................1.1

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Figura 1.21 Comparacin de la distribucin del flujo frente a un estribo a) en laboratorio. b) en el

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

1 CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN

Socavacin en lecho mvil

Socavacin en agua clara

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Fotos 1.1 y 1.2 a) Socavacin en agua clara. b) Socavacin en lecho mvil.

Situaciones tpicas de socavacin en agua clara se presentan cuando:

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

ocurre principalmente en lechos de material grueso, por lo que la profundidad mxima de

Condicin crtica para socavacin en lecho mvil y en agua clara

a) Sedimentos uniformes g < 3

En trminos de la velocidad del flujo

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Vc = 6.19h 6 D503 ...........................................................................................................

En trminos de la tasa de transporte de sedimentos

Agua clara 0 q s 2 << q s1 > 0 ....................................................................................

Lecho mvil q s1 q s 2 > 0 ............................................................................................. 1.7

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Los lineamientos para calcular la velocidad de acorazamiento Va no estn claramente definidos y

Socavacin a largo plazo.

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Figura 1.2 Tipos de socavacin a calcular en un puente.

Socavacin a largo plazo

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Migracin lateral de la corriente

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Caso 4) Puente de alivio sobre un cauce secundario.

Figura 1.7 Puente de alivio sobre un cauce secundario. HEC-18. 1993.

b) Otras causas de socavacin general

Otras condiciones de socavacin general resultan de las caractersticas relacionadas con la

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES

Figura 1.9 HEC-18, (2001).

Factores que afectan la socavacin local en pilas

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PARTE IV. SOCAVACIN EN PUENTES