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Reparacion de Motor y Transformador
Reparacion de Motor y Transformador
Reparacin de mquinas
ndice
1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2. Reparacin de transformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3. Reparacin de autotransformadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4. Mquinas rotativas: Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5. Mquinas de corriente alterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
6. Mquinas de corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7. Motores con anillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
8. Sntomas de averas en las mquinas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Anexo I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tema 9
1. INTRODUCCIN
Todas las mquinas elctricas, incluso las rotativas, tienen una parte fija por lo
general anclada sobre su base, que permanece esttica; los transformadores no
tienen ninguna parte mvil, de aqu que se les denominen mquinas estticas.
Aunque un transformador no est sometido a movimiento si est sometido a
vibraciones, las vibraciones son debida al efecto que el campo magntico ejerce
sobre las chapas que forman el ncleo. En la figura 1 se observa muy ampliadas las
chapas que forman un ncleo magntico.
En el primer caso se observa que, el ncleo magntico esta formado por la unin de
muchas placas, cada una de estas placas se comportan como imanes independientes
de la misma polaridad, por tanto, cada chapa, est sometida a las propiedades de
atraccin y repulsin, al ser la corriente alterna, la polaridad del imn cambia
constantemente. Si entre chapa y chapa existe espacio suficiente, estas entrarn
en vibracin.
Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas
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El ruido puede ser imperceptible si como en el segundo dibujo, las chapas estn muy
prximas (apretadas), o tremendamente insoportable si estn tan separadas como en
el primer dibujo.
La principal causa de queja en el funcionamiento de los transformadores es el
ruido producido por la vibracin. La vibracin aumenta con el aumento de carga,
es decir a mayor aumento de flujo magntico, mayor fuerza de repulsin entre chapas
contiguas.
2. REPARACIN DE TRANSFORMADORES
La reparacin de un transformador, consiste en rebobinarlo, operacin que requiere
separar el ncleo de chapas magnticas del carrete.
Una vez terminado los bobinados primarios y secundarios, se procede a colocarle de
nuevo el ncleo. Esta operacin, consiste en colocar todas las chapas extradas.
Cuando no se tiene experiencia, cuesta bastante meter todas las chapas, por lo que
algunos optan por dejar algunas sin colocar.
La supresin de chapas produce una prdida de la seccin del ncleo, esta prdida
producir un sobrecalentamiento y una pequea prdida de potencia, pero a su
vez, deja ms espacio libre entre chapas lo que har que puedan vibrar produciendo
ruidos que antes no tena o aumentndolo si antes ya exista.
Dos, pueden ser las causas de que un transformador reparado produzca ruidos de
vibracin (figura 2).
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Tambin cuando se utiliza el mismo carrete; pero al meter las chapas, estas se doblan
al golpearlas para que entren, las chapas dobladas hay que sacarlas y enderezarlas
teniendo cuidado de no quitarles la capa aislante.
En el segundo caso, se han metido menos chapas de las que traa de fbrica, el
aspecto que presentaba era el de la figura de la izquierda, pero al apretar los tornillos
el ncleo queda holgado, la solucin, es volver a aflojar y seguir metiendo las
chapas que faltan.
En ambos casos la separacin de las chapas por el centro, o por los extremos, dar
problemas de aumento de ruidos debidos a la vibracin de las chapas.
3. REPARACIN DE AUTOTRANSFORMADORES
No existe diferencia constructiva entre el ncleo de un transformador y el de un
autotransformador, todo lo que se aplique al transformador, sirve para el
autotransformador.
Tampoco existen tcnicas diferentes entre la construccin de un bobinado y otro.
Los bobinados de los transformadores y de los autotransformadores se hace siempre
sobre un armazn de cartn presspan o baquelita, a este armazn se le coloca un
ncleo de madera, con un taladro a fin de poderlo colocar sobre un eje (figura 3) sobre
el que devanarn las boinas del transformador.
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Las escobillas metalografticas son una mezcla de carbn, grafito y cobre y otros
metales, todos ellos finamente pulverizado y aglomerado en un proceso al horno
elctrico. Se distingue de las anteriores por ser de un color ms rojizo y tener
mayor brillo metlico.
El roce de las escobillas con las delgas del colector, no slo produce desgaste de las
escobillas tambin del colector, esto provoca fallo de contacto y chisporreteo. La
reparacin no se logra con cambiar la escobilla, tambin hay que tornear unas
centsimas el colector, para dejarlo recto y sin escalones.
Las revisiones de las escobillas debe hacerse mensualmente, y semanalmente si se
usa a diario (taladros de mano).
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Cuando se compara este motor con otro similar y se observa mayor temperatura la
causa ms probable es que ejerce un mayor esfuerzo y tal vez sera conveniente
cambiarlo por otro de ms potencia, pero tambin convine observar si est igual de
ventilado, o si prximo a l hay alguna fuente de calor, se debe partir siempre del hecho
de que el fabricante le ha colocado el motor adecuado a esa mquina y antes de
modificarlo se debe de consultar con el fabricante la conveniencia de aumentar la
potencia del motor.
El motor se calienta demasiado en vaco
Tensin de la red elevada, cuando aumenta la tensin, al no variar la resistencia,
aumenta el consumo, las tensiones elevadas tienen una difcil solucin, puesto que las
compaas de suministro no reducen las tensiones nunca. Si se est prximo al
transformador de la zona la solucin pasa por denunciarlo ente la delegacin de
industria, o el empleo de autotransformadores, o la sustitucin por motores de mayor
tensin o la colocacin de reactancias en serie con el motor, todas son soluciones que
se consideran difciles para alcanzar un buen resultado.
Refrigeracin insuficiente, si la tensin de la red es correcta, se tendr que pensar
en que la ventilacin del motor no es adecuada, si el motor acumula mucha suciedad
de polvo, se puede pensar en hacer traer aire directamente del exterior, en aadir un
ventilador.
Corto en el bobinado. En el bobinado de los motores, a veces, aparecen unos
defectos de aislamiento, que producen cortocircuitos entre cino o seis espiras de una
solo bobina. La bobina no est cortada, ni quemada, solo se han anulados varias
espiras de una sola bobina, esto produce mayor consumo es esta bobina que en las
otras dos, las tres fases deben de consumir lo mismo, si se nota aumento de calor en
un motor an en vaco, comprubese el consumo de las tres fases y si no se aprecia
diferencia abrirlo y ver si hay zonas quemadas, luego al montarlo, observar si el rotor
gira libremente, si el motor es de escobilla levantar las escobillas para hacerlo girar.
Chisporreteo de escobillas
Escobilla no asientan bien, con el funcionamiento normal las escobillas se consumen
y se quedan cada vez ms cortas, las escobillas tienen un muelle que las empujan
constantemente, llega un momento que la escobilla est tan gastada que el muelle ha
llegado a su tope y ya no la empujan, entonces la escobilla no hace buen contacto con
el colector y se produce la chispa. Al colocar una nueva escobilla, debe de hacrsele
el asiento, es decir adaptar la parte de escobilla que roza con el colector al dimetro del
rotor, para que haga contacto con toda la base y no en un solo punto.
Colector gastado, El roce de la escobilla tambin desgasta el cobre de las delgas, en
ves de ser cilndrico se vuelve curvo y la escobilla solo asienta por los extremos.
Mdulo 3 Tema 11 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas
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