CAPITULO II

MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE Y MEZCLA ASFLTICA

CON EMULSION
2.1.- MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
La estructura del pavimento terminar con la carpeta asfltica, este pavimento de concreto
asfltico es el pavimento de mejor calidad. Est compuesto de agregado bien gradado y
cemento asfltico, los cuales son calentados y mezclados en proporciones exactas en una
planta de mezclado en caliente. Despus de que las partculas del agregado son revestidas
uniformemente, la mezcla en caliente se lleva al lugar de la construccin, en donde el
equipo de asfaltado la coloca sobre la base que ha sido previamente preparada. Antes de
que la mezcla se enfre, las compactadoras proceden a compactarla para lograr la densidad
especificada. A medida que se enfra, el asfalto se endurece y recupera las propiedades
ligantes que hacen de el un material vial eficaz capaz de soportar el trnsito.
La dosificacin o frmula de la mezcla de concreto asfltico (o simplemente mezcla
asfltica en caliente) as como los regmenes de temperatura de mezclado y de colocacin
que se pretenda utilizar, se presentan con cantidades o porcentajes definidos y nicos.
2.1.1 Cemento Asfltico
El cemento asfltico debe presentar un aspecto homogneo, libre de agua y no
formar espuma cuando es calentado a la temperatura de 175C.
TABLA N 2.1 - Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfltico Clasificado segn Penetracin

Temperatura Media Anual

24C o ms
40 50
60-70
Modificado

24C 15C 15C - 5C

60-70

85 100
120 - 150

Menos de 5C
Asfalto Modificado

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).

27
TABLA 2.2 -Especificaciones del Cemento Asfltico Clasificado por Penetracin
Caractersticas

GRADO DE PENETRACIN
40 50
60 70
Ensayo
Min. Max Min. Max

85 100
Min. Max

120 150
Min. Max

Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos MTC E 304

40

50

60

70

85

100

120

150

Punto inflamador, cleveland, C

MTC E 312

450

450

450

425

Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto

MTC E 306

100

100

100

100

Solubilidad de triclorotileno, % masa MTC E 302

99

99

99

99

0.8

0.8

1.3

58

54

50

46

50

75

100

-1

-1

-1

-1

Susceptibilidad Trmica
Ensayo de Pelcula Delgada en
Horno, 3.2mm., 163C,5hrs.
Perdida de masa, %
MTC E 316
Penetracin del residuo, % del MTC E 304
original
Ductilidad del residuo a 25 C. 5 cm MTC E 306
por min., cm
Indice de Susceptibilidad Trmica
Ensayo de la Mancha con Solvente MTC E 314
Heptano-Xileno 20% (opcional)

Negativo para todos los grados

TABLA 2.3 - Especificaciones del Cemento Asfltico Clasificado por Viscosidad

Caractersticas

Ensayo

Grado de Viscosidad
AC 5

AC 10

AC 20

AC 40

Viscosidad absoluta, 60 poises

MTC E 308

500+100

1000+200

2000+400

4000+800

Viscosidad Cinemtica 135 Csmnima

Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos
mnimo

MTC E 301

100

150

210

300

120

70

40

20

177(350)

219(425)

232(450)

232(450)

99

99

99

99

200

400

800

1600

-2000

-4000

-8000

-16000

100

50

20

10

MTC E 304

Punto inflamador, cleveland. C(F)- MTC E 303

mnimo
Solubilidad en tricloroetileno, %
masa,mnimo

MTC E 302

Susceptibilidad Trmica
Ensayo de Pelcula Delgada en MTC E 316
Horno, 3.2mm., 163C,5hrs.
Viscosidad absoluta, 60 C, poises MTC E 304
mximos
Ductilidad, 25 C, 5 cm por minuto, MTC E 306
cm mnimo
Ensayo de la Mancha con Solvente MTC E 314
Heptano-Xileno 20% (opcional)

Negativo para todos los grados

Fuente (Tabla 2.2 y 2.3): Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000
MTC.Per.2000

28
2.1.2. AGREGADOS
Los agregados ptreos empleados para la ejecucin de cualquier tratamiento o
mezcla bituminosa debern poseer una naturaleza tal, que al aplicrsele una capa del
material asfltico por utilizar en el trabajo, esta no se desprenda por la accin del agua y
del trnsito.
El agregado mineral estar compuesto por granos gruesos, finos y adems un relleno
mineral (filler).
2.1.2.1. Agregados Gruesos
Estarn constituidos por piedras, grava fracturada natural o artificial y eventualmente por
materiales naturales que se presenten en estado fracturado o muy angulosos, con textura
superficial rugosa. Quedarn retenidos en la malla N08 y estarn limpios, es decir, sin
recubrimiento de arcilla u otros agregados de material fino. Adems debern cumplir con
los siguientes requisitos:
Tabla N 2.4 -Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos
Durabilidad (al Sulfato de Sodio)

Norma
MTC E 209

Durabilidad (al Sulfato de

Magnesio)

Altitud (m.s.n.m.)
< 3000

> 3000

12% mx.

10% mx.

18 mx.

15% mx.

Abrasin Los Angeles

MTC E 207

40% mx..

35% mx.

Indice de Durabilidad

MTC E 214

35% mn.

35% mn.

Partculas chatas y alargadas

MTC E 221

10% mx.

10% mx.

Caras fracturadas

MTC E 210

Sales Solubles Totales

MTC E 219

Absorcin

MTC E 206

Adherencia

MTC E 519

VER TABLA N 2.5

0.5% mx.

0.5% mx.

1.00%

Segn
Diseo
95

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

29
Tabla N 2.5 - Requerimientos para Caras Fracturadas
Trfico en Ejes Equivalentes (millones)

Espesor de Capa
< 100 mm

> 100 mm

<3

65/40

50/30

> 3 30

85/50

60/40

> 30

100/80

90/70

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

Nota: La notacin "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80%
tiene dos caras fracturadas.

2.1.2.2

Agregados Finos

Los agregados finos o material que pasa la malla N 08, sern obtenidos por el machaqueo
de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de granos angulosos. Como en todos los
casos, el agregado se presentar limpio, que sus partculas no estn cubiertas de arcilla
limosa y otras sustancias perjudiciales, ni contendr grumos de arcilla u otros aglomerados
de material fino. El material deber estar libre de cualquier sustancia que impida la
adhesin del asfalto. Adems deber cumplir con el sgte. requisito:
Tabla N 2.6 - Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos

Norma

Altitud (m.s.n.m.)
< 3000

> 3000

Equivalente de Arena

MTC E 209

Segn Tabla 2.7

Angularidad del agregado fino

MTC E 222

Segn Tabla 2.8

Adhesividad (Riedel Weber)

MTC E 220

4% mn.

6% mn.

ndice de Plasticidad (malla N40)

MTC E 111

NP

NP

ndice de Durabilidad

MTC E 214

35 mn.

35 mn.

ndice de Plasticidad (malla N200)

MTC E 111

Max 4

NP

Sales Solubles Totales

MTC E 219

0.5% mx.

0.5% mx.

0.50%

Segn
Diseo

Absorcin

MTC E 205

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

30

Tabla N 2.7 - Requerimientos del Equivalente de Arena

Trfico en Ejes Equivalentes (millones)

Porcentaje de Equivalente Arena (mnimo)

<3

45

> 3 30

50

> 30

55

Tabla N 2.8 - Angularidad del Agregado Fino

Trfico en Ejes Equivalentes (millones)

Espesor de Capa
< 100 mm

> 100 mm

<3

30 mn.

30mn.

> 3 30

40 mn.

40 mn.

> 30

40 mn.

40 mn.

Fuente (Tabla 2.7 y 2.8): Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000
MTC.Per.2000

2.1.2.3 Relleno mineral o filler

El relleno mineral filler provendr de los procesos de trituracin de los agregados
ptreos o podr ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o
cemento Prtland, partculas muy finas de caliza, u otra sustancia mineral no plstica, que
se presentar seca y sin grumos. El material cumplir con los siguientes requerimientos
mnimos de granulometra:
Tabla N 2.9 Requerimientos mnimos de Granulometra
MALLA
N 30
N 100
N 200

% QUE PASA (EN PESO SECO)

100%
95 100 %
70 100 %

La fraccin del filler y de los agregados que pasan la malla N 200, que se denomina
polvo mineral, no tendr caractersticas plsticas.
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados grueso, fino y el filler,
debe cumplir con la gradacin de las mezclas tipo IVa, IVb o IVc de las recomendadas por
el Instituto del Asfalto siguiente:

31
Tabla N 2.10 Gradacin de mezclas tipo IVa, IVb y IVc
TAMAO DE LA
MALLA ABERTURA
CUADRADA

3/8
N 4
N 8
N 30
N 50
N 100
N 200

% QUE PASA
A

100 *
85 100
80 100
65 80
28 58
18 29
15 21
8 16
2 - 10

100 *
80 100
70 90
50 70
35 50
18 29
13 23
4 16
4 10

100 *
80 100
--60 80
48 65
35 50
19 30
13 23
7 15
0-8

TOLERANCIA

-5
5
5
5
5
4
3
--1

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

Las tolerancias llevarn el signo negativo.

El Equivalente de arena en el agregado combinado: 45 % mnimo.

El asfalto en la mezcla del concreto asfltico ser determinado utilizando el mtodo
Marshall y debe cumplir con los siguientes requisitos bsicos:
Tabla N 2.11 Requisitos bsicos de una mezcla asfltica segn el mtodo Marshall

Numero de golpes de compactacin

en cada lado del espcimen
Estabilidad (kg.)
Fluencia, en 0.01
Vacos en la mezcla, en %
Vacos llenos de asfalto, en %

75
680
8 mn. 18 mx.
3 mn. 5 mx.
75 mn. 85 mx.

Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie
de Manuales N 22 (MS-22).

32

Tabla N 2.13 -Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso

Parmetro de Diseo

Clase de Mezcla
B

a. Marshall (MTC E 504)

1.Estabilidad (mn)
8 kN (815 Kg) 5,34 kN (544 Kg) 4,45 kN (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm
8 14
8 16
82
3.Porcentaje de vacos con aire (1)
35
35
35
b. (MTC E 505)
4.Vacos en el agregado mineral
Ver Tabla 2.14
5.Compactacin, nm. de golpes en cada
capa de testigo
75
50
50
c. Inmersin Compresin (MTC E 518)
1.Resistencia a la compresin (Mpa mn.)
2,1
2,1
1,4
2.Resistencia retenida % (mn)
70
70
70
d. Resistencia Conservada en la Prueba
de Traccin indirecta
70
70
70
(mn) (MTC E 521)
e. Relacin Polvo Asfalto
0,6 1,3
0,6 1,3
0,6 1,3
f. Relacin Est./flujo (2)
1700 2500
Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000
A la fecha de 1999 se tienen tramos efectuados en el Per que tienen el rango 2% a 4% (es deseable que
tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fros por encima de 3000 m.s.n.m. que se
recomienda en estos casos.
Para zonas de clima fro es deseable que la relacin Est./flujo sea de la menor magnitud posible tendindose
hacia el lmite inferior.

El Indice de Compactibilidad mnimo ser 5.

El Indice de Compactabilidad se define como:
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades especficas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla N 2.14 -Vacos mnimos en el agregado mineral (VMA)
Tamiz

Vacos mnimos en agregado mineral %

Marshall

Superpave

2,36 mm. (N 8)

21

4,75 mm. (N 4)

18

9,5 mm. (3/8)

16

15

12,5 mm. ()

15

14

19 mm. (3/4)

14

13

25 mm. (1)

13

12

7,5 mm. (1 )

12

11

50 mm. (2)

11.5

10.5

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

33
La mezcla asfltica en caliente es producida en plantas continuas o intermitentes y el
asfalto que se determine en el diseo se debe estimar entre 3.5 a 7% por el peso del total de
la mezcla.
La temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una viscosidad en el
cemento asfltico que le permita mezclarse ntimamente con el agregado combinado,
tambin calentado.
La mezcla de la salida de la planta tendr una temperatura comprendida entre 125C y
165C y ser transportada a obra en vehculos adaptados convenientemente para garantizar
su homogeneidad (sin segregacin) y una mnima prdida de color (baja de temperatura)
hasta el lugar del destino. La temperatura de colocacin de la mezcla asfltica, ser de
105C como mnimo.
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora autopropulsada de
tipo y estado adecuados para que garanticen un esparcido de la mezcla en volumen,
espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido ser complementado con un acomodo y
rastrilleo manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La pavimentacin de la carpeta se deber llevar a cabo inmediatamente despus de que la
mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer
rodillo se permitir rectificar cualquier irregularidad en el acabado.
La compactacin se realizar utilizando rodillos cilndricos lisos en tndem y rodillo
neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin ser tal que garantice el 95
%, o mayor, de la densidad lograda en el laboratorio. Las juntas de construccin sern
perpendiculares al eje de la va y tendrn el borde vertical. La unin de una capa nueva con
una ya compactada, se realizar previa impregnacin de la junta con asfalto. Esto ltimo
puede evitarse si es que la colocacin y compactacin de la carpeta se realiza en todo el
ancho de la va en un solo da.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla, as como la mezcla asfltica
debern exigir los certificados que aseguren las caractersticas del producto terminado,
tales como:
a) De los agregados minerales: granulometra, abrasin, durabilidad, equivalente de
arena.
b) Cemento asfltico: penetracin, viscosidad, punto de inflamacin.
c) De la mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura de mezcla,
estabilidad, flujo, vacos del ensayo Marshall, tiempo de amasado.
d) Control de espesor: se efectuar verificando el espesor de la mezcla puesta antes de
compactar y luego por nivelacin del eje y de los bordes, la variacin de niveles de
la superficie obtenida, y la especificada en los planos no deber exceder de 5 mm.
Proteccin de la carpeta
Las reas de una obra recin terminada sern protegidas contra toda clase de
trnsito hasta que la mezcla se haya endurecido convenientemente por enfriamiento. En
ningn caso, la obra ser habilitada al trnsito antes de 6 horas de terminados los trabajos
de colocacin y compactacin.

34

Tabla N 2.15 - Ensayos y Frecuencias

Material o
Producto

Agregado

Propiedades o
Caractersticas

Mtodo de
Ensayo

Frecuencia

Lugar de
muestreo

Granulometra

MTC E 204

200 m

Tolva en fro

Plasticidad

MTC E 110

200 m

Tolva en fro

Partculas Fracturadas

MTC E 210

500 m

Tolva en fro

Equivalente arena

MTC E 114

1000 m

Tolva en fro

500 m

Tolva en fro

MTC E 207

1000 m

Tolva en fro

MTC 222

1000 m

Tolva en fro

Perdida en sulfato de
sodio

MTC E 209

1000 m

Tolva en fro

Contenido de Asfalto

MTC E 502

2 por da

Pista/planta

2 por da

Pista/planta

2 por da

Pista/planta

Cada volquete

Pista/planta

Indices de aplanamiento
y alargamiento agregado
Grueso
Desgaste Los Angeles
Angularidad del
agregado fino

Granulometra
Ensayo Marshall

MTC E 504

Temperatura
Mezcla
Asfltica

Cemento
Asfltico

Densidad

MTC E 506,
MTC E 508
1 cada 250 m Pista compactada
y
MTC E 510

Espesor

MTC E 507

Cada 250 m

Pista compactada

Resistencia al
deslizamiento

MTC E 1004

1 por da

Pista compactada

Segn 410.18(b)

Tanques Trmicos
al llegar a obra

Fuente : Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-2000 MTC.Per.2000

(*) N representa el nmero de tancadas de 30 000 l de cemento asfltico requeridos en la

obra.

35
2.2.- MEZCLAS CON EMULSIONES ASFALTICAS
Los progresos en la tecnologa de emulsiones asflticas hacen posible el empleo de
mezclas con emulsiones con una amplia variedad de aplicaciones en construccin,
rehabilitacin y mantenimiento de pavimentos. La tabla enumera los principales usos de
las mezclas de emulsiones asflticas:
Tabla N 2.16 -USOS PRINCIPALES DE MEZCLAS CON EMULSIONES
ASFALTICAS
USO DE LA MEZCLA
Como una ayuda constructiva

PROPOSITO DEL TRATAMIENTO CON EMULSION

Facilitar la construccin del pavimento y en algunos casos
proveer una plataforma de trabajo
Mejoramiento
del Mejorar el agregado, alcanzando la calidad de una buena
comportamiento de agregados base sin tratar.
marginales
Como una superficie de Proveer una superficie que pueda ser utilizada hasta que se
rodamiento temporaria
coloca, con carcter de pavimento permanente, una mezcla
asfltica en caliente o una mezcla con emulsin de alta
calidad.
Reducir el espesor total del Incrementar la resistencia de los materiales del pavimento y
pavimento
reducir el espesor necesario de la estructura con respecto al
espesor correspondiente a materiales sin tratar.
Mezclas abiertas para carpetas Producir una mezcla de alta calidad para trafico muy intenso.
y bases
Estas mezclas tienen buena flexibilidad y resistencia a la
deformacin permanente.
Superficie de rodamiento de Producir una mezcla para carpetas estables que no sufrirn
granulometra cerrada.
ahuellamientos ni desplazamientos.
Sub-base de pavimentos
Permitir el uso de agregados de menor calidad para la
elaboracin de sub-bases aceptables . Para esta aplicacin, se
pueden usar arenas, arenas limosas y arenas y gravas de
pobre graduacin.
Mezclas de mantenimiento de Proveer mezclas de bacheo trabajables que pueden ser
uso inmediato y para acopio
diseadas para almacenamiento inmediato o para
almacenamiento a largo plazo
Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).

Para entender bien el comportamiento de una mezcla asfltica emulsionada deberemos

primero conocer las propiedades generales de los emulsiones asflticas y sus usos.
2.2.1.- AFALTOS EMULSIONADOS
2.2.1-CONCEPTO
Desde el punto de vista fsico qumico una emulsin es una dispersin de un lquido
en otro, en el cual es inmiscible. Una emulsin asfltica es la dispersin de micro
partculas de cemento asfltico en una matriz acuosa estabilizada.

36
Una emulsin es directa cuando la fase dispersa es hidrocarbonada y la fase dispersante es
agua. Por otro lado, en las emulsiones inversas la fase dispersa es la acuosa.
Una emulsin asfltica es de tipo directa, siendo la fase dispersante un asfalto de petrleo.
Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y una agente emulsificante. En
algunas ocasiones el agente emulsificante puede contener un estabilizador.
El propsito es conseguir una dispersin de cemento asfltico en agua, suficientemente
estable para el bombeo, almacenamiento prolongado y mezclado. Adems la emulsin
deber romper rpidamente despus de entrar en contacto con el agregado en un
mezclador, o despus de ser esparcida sobre la superficie vial. Una vez curado, el asfalto
residual conserva todas las propiedades de adhesividad, durabilidad y resistencia al agua
del cemento asfltico usado para producirla.
2.2.2.- COMPOSICION DE UNA EMULSION ASFALTICA
Una emulsin est compuesta por las siguientes partes:
2.2.2.1.-CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfltico es el ingrediente bsico de una emulsin y, en la mayora de
los casos representa del 55 al 70 por ciento de la emulsin.
La mayor parte de las emulsiones se hacen con asfaltos situados dentro de un intervalo de
penetracin entre 100 y 250. A veces, las condiciones climticas pueden determinar el uso
de un asfalto base ms blando o ms duro. En cualquier caso, es esencial la compatibilidad
del agente emulsificante con el cemento asfltico para producir una emulsin asfltica
estable.
El asfalto es un coloide compuesto de varias fracciones, siendo las principales los
asfaltenos y los maltenos. La constitucin coloidal del asfalto depende de la naturaleza
qumica, el porcentaje de estas fracciones y sus relaciones entre ellas.
Los asfaltenos son la fase dispersa del asfalto, mientras que los maltenos son la fase
continua. Se concibe que los asfaltenos suministran la dureza mientras se cree que los
maltenos las propiedades de adhesividad y ductilidad. Los maltenos presentes tienen
incidencia en la viscosidad o propiedades de flujo del asfalto. La interaccin compleja de
las diferentes fracciones hace casi imposible predecir en forma precisa el comportamiento
de un asfalto para emulsificar. Por este motivo se ejerce un continuo control de calidad en
la produccin de la emulsin para detectar y corregir cualquier tendencia del asfalto
conducente a afectar adversamente el comportamiento de la emulsin resultante.
Se usan en la actualidad varios sistemas de anlisis de asfalto para separar y evaluar las
fracciones. No existe consenso entre los tcnicos respecto a como cada fraccin afecta el
comportamiento de campo. Ni hay acuerdo total en cuanto a la facilidad con la cual un
cemento asfltico puede ser emulsificado.

37
Cada fabricante de emulsiones tiene sus propias frmulas y tcnicas de produccin. Han
sido desarrolladas para obtener ptimos resultados con el cemento asfltico y
emulsificantes qumicos que cada cual usa.
2.2.2.2.- SOLUCION JABONOSA:

AGUA

El segundo ingrediente en cantidad en las emulsiones es el agua, representando el

98 por ciento de la solucin jabonosa. No puede restarse importancia a sus contribuciones
para dotar el producto final con propiedades deseables. El agua humedece y disuelve: se
adhiere a otras sustancias; y, modera las reacciones qumicas. Todos son factores
importantes que pueden ser favorables a la produccin de una emulsin satisfactoria. Por
otro lado el agua puede contener factores u otras sustancias que afecten la produccin de
emulsiones asflticas estables.
Pueden ser inadecuadas las aguas sin tratar a causa de impurezas, tanto en solucin como
en suspensin coloidal. De especial cuidado es la presencia de iones de calcio y magnesio,
que pueden afectar las propiedades de la emulsin.
No debe usarse en la produccin de emulsiones agua que contenga materias extraas.
Pueden originar desbalances en los componentes de la emulsin que pueden afectar
nocivamente el comportamiento o producir la rotura prematura.
En resumen, el agua usada para producir emulsiones deber ser razonablemente pura y
libre de materias extraas y deber considerarse como un componente importante.

AGENTE EMULSIFICANTE

Representa el uno por ciento de la solucin jabonosa aunque las propiedades de una
emulsin dependen notablemente del producto qumico usado como emulsificante. Dicho
qumico es un agente con actividad de superficie comnmente llamado surfactante que
determina si la emulsin se clasificar como aninica, catinica o no inica. El
emulsificante, tambin mantiene los glbulos de asfalto en suspensin estable y permite su
rotura oportuna. El surfactante cambia la tensin superficial en la interfase, es decir, el rea
de contacto entre los glbulos de asfalto y el agua. Hay gran disponibilidad de variados
emulsificantes qumicos. Deben seleccionarse por su compatibilidad con el cemento
asfltico usado.
En los primeros das de la produccin de emulsiones se usaron como agentes
emulsificantes materiales tales como sangre de buey, arcillas y jabones. Con el incremento
de la demanda por emulsiones, fueron encontrados nuevos y ms eficientes agentes
emulsificantes. Hay ahora varios emulsificantes qumicos disponibles comercialmente
La mayora de los emulsificantes catinicos son aminas grasas (diaminas, imidazolinas y
amidoaminas, por mencionar solo tres). Las aminas son convertidas en jabn por reaccin
con un cido, generalmente clorhdrico. Otro tipo de agente emulsificante, sales
cuaternarias de amonio, se usan para producir emulsiones catinicas. Son producidas como
sales solubles en agua y no requieren la adicin de cido para lograr dicha solubilidad.
Constituyen emulsificantes catinicos (positivamente cargados) estables y efectivos.

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Cada fabricante tiene su propio procedimiento para usar estos agentes en la produccin de
emulsiones. En la mayor parte los casos, el agente se combina con el agua antes de
introducirlo en el molino coloidal. En otros casos, sin embargo, pueden combinarse con el
cemento asfltico justo antes de entrar al molino coloidal.
2.2.3.- COMPOSICION QUIMICA DE LAS EMULSIONES
2.2.3.1.- CLASIFICACION Y NOMENCLATURA
Por el tipo de emulsificante las emulsiones se dividen en tres categoras: aninicas,
catinicas y no inicas. En la prctica los dos primeros son usados ordinariamente en la
construccin y mantenimiento viales. Las no inicas sin embargo, pueden llegar a ser ms
ampliamente usadas con el avance de las tecnologas de las emulsiones.
Las clases aninicas y catinicas se refieren a las cargas elctricas que rodean las partculas
de asfalto. Este sistema de identificacin se deriva de una de las leyes bsicas de
electricidad-cargas del mismo signo se repelen y cargas contrarias se atraen. Cuando dos
polos (un nodo y un ctodo) se sumergen en un lquido a travs del cual fluye una
corriente elctrica, el nodo se carga positivamente y el ctodo negativamente. Si se pasa
una corriente a travs de una emulsin que contiene partculas de asfalto negativamente
cargadas estas migrarn hacia el nodo. La emulsin, entonces, se denomina aninica.
Inversamente partculas de asfalto positivamente cargadas se movern hacia le ctodo y la
emulsin se conoce como catinica. Con emulsiones no inicas, las partculas de asfalto
son neutras, y por consiguiente no migrarn hacia los polos.
Las emulsiones se clasifican tambin en base a que tan rpidamente el asfalto puede sufrir
coalescencia: es decir : velocidad de rotura con la cual vuelve a ser cemento asfltico. Los
trminos RS, MS y SS han sido adoptados para simplificar y normalizar esta clasificacin.
Son slo trminos relativos y significan rotura rpida (rapid-setting), rotura media
(medium-setting) y rotura lenta (slow-setting). La tendencia a coalescer est estrechamente
relacionada con la capacidad de mezcla de una emulsin. Una emulsin RS tiene escasa o
ninguna habilidad para mezclar con un agregado, e una emulsin MS se espera que mezcle
con agregados gruesos pero no con finos, y una emulsin SS est diseada para mezclar
con agregados finos.
Las emulsiones se subdividen adicionalmente segn secuencias de nmeros relacionados
con la viscosidad de las emulsiones y dureza de los cementos asflticos de base. La letra
C al frente del tipo de emulsin significa catinica. La ausencia de la C significa
aninica o no inica. Por ejemplo RS-1 es aninica o no inica y CRS-1 es catinica.
Se han adicionado a las normas ASTM, tres grados de emulsin aninica de alta flotacin
y rotura media, que se denomina HFMS. Estos grados se utilizan principalmente en
mezclas en planta fras y calientes, riegos de sellado de agregados gruesos y mezclas en
va. Las emulsiones de alta flotacin tienen una cualidad especfica que permite pelculas
de cubrimiento ms gruesas sin riesgos de escurrimiento.
Se ha desarrollado un tipo de emulsin de rotura veloz (QS) para las lechadas asflticas. Su
uso est creciendo rpidamente debido a que la exclusiva caracterstica de rotura veloz
soluciona uno de los mayores problemas asociados con el uso de las lechadas asflticas.

39
2.2.4.- VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO DE
UNA EMULSION ASFALTICA
Existen muchos factores que afectan la produccin, almacenamiento, uso y
comportamiento de la emulsin. Sera difcil identificar uno solo de ellos como el ms
significativo. Pero, entre las variables que tienen un efecto relevante estn:

Propiedades qumicas de la base de cemento asfltico.

Dureza y cantidad del cemento asfltico de base
Tamao de las partculas de asfalto en la emulsin.
Tipo y concentracin del agente emulsivo.
Condiciones de elaboracin tales como temperatura, presin, y esfuerzo para
separar las partculas de asfalto (afectan al molino coloidal)
Carga inica en las partculas de emulsin.
Orden en que se agregan los elementos.
Tipo de equipo empleado en la elaboracin de la emulsin.
Propiedades del agente emulsivo.
Adicin de modificadores qumicos o de polmeros.
Calidad del agua (dureza del agua)

Estos factores pueden ser variados para ajustarse a los agregados disponibles o a las
condiciones constructivas. En lo que respecta a la natural combinacin asfalto-agregado,
siempre es aconsejable consultar al proveedor de la emulsin, ya que hay pocas reglas
aplicables en todas las condiciones.
2.2.5.- CARACTERISTICAS FISICO QUIMICAS DE LAS EMULSIONES
2.2.5.1.--PRODUCCIN DE LA EMULSIN

EQUIPO EMULSIFICADOR:

El equipo bsico para preparar la emulsin incluye un dispositivo mecnico de alta

velocidad y altamente cortante, (usualmente un molino coloidal) para dividir el asfalto en
glbulos minsculos. Tambin se requiere un tanque de solucin del emulsificante, un
tanque calentador de asfalto, bombas y medidores de flujo. El molino coloidal tiene un
rotor de alta velocidad que rota a 1.000-6.000 rpm (17-100 Hz) regulable a tolerancias del
molino en u intervalo entre 0.01 a 0.02 pulg. (0.25 a 0.50 mm). Tal regulacin produce
emulsiones con tamaos de los glbulos de asfalto menores que el dimetro de un cabello
humano [del orden de 0.001 a 0.005 pulg. (0.025 a 0.125 mm)]. Existen ligeras variaciones
en las regulaciones de las tolerancias del molino y es as como los tamaos de los glbulos
de asfalto dependen del equipo usado.
Algunos molinos de emulsin tienen tolerancias fijas sin libertad para variaciones. Pueden
usarse mezcladores simples para producir cutbacks de baja viscosidad, no obstante,
normalmente no se usan para producir emulsiones.
Se usan bombas separadas para medir el asfalto y la solucin emulsificante en el molino
coloidal. Debido a que la solucin emulsificante puede ser altamente corrosiva, es
necesario usar una bomba construida con materiales resistentes a la corrosin.

40

PROCESO DE EMULSIFICACIN:

En el mtodo general de produccin de emulsiones se dirigen flujos concurrentes

de cemento asfltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio
de bombas de desplazamiento positivo. El asfalto y el agente emulsificante se someten a
intensos esfuerzos de corte a medida que pasan por el molino coloidal. La emulsin recin
formada puede entonces bombearse a travs de un intercambiador trmico. El exceso de
calor se usa para elevar la temperatura del agua emulsificante de entrada justamente antes
de llegar al molino coloidal. La emulsin se bombea del intercambiador de calor a tanques
de almacenamiento en bruto. A veces estos tanques estn equipados con algn tipo de
dispositivo de agitacin para mantener un producto uniformemente mezclado.
El cemento asfltico calentado base de la emulsin, alimenta el molino coloidal, donde es
dividido en glbulos diminutos. Al mismo tiempo, el molino coloidal, entra agua que
contiene agente emulsificante. El asfalto se calienta, a medida que entra al molino coloidal,
para asegurar una baja viscosidad, ajustando en forma correspondiente la temperatura del
agua. Estas temperaturas varan, dado que dependen de las particularidades de
emulsionado del cemento asfltico y de la compatibilidad entre el asfalto y el agente
emulsificante. No se usan temperaturas extremadamente altas en razn de que la
temperatura de la emulsin que deja el molino debe estar por debajo del punto de
ebullicin del agua.
El mtodo de adicionar el emulsificante al agua vara de acuerdo con el procedimiento del
fabricante. Algunos emulsificantes, tales como las aminas, deben mezclarse y reaccionar
con un cido tal como el clorhdrico, para alcanzar la solubilidad en agua. Otros tales como
los cidos grasos, deben mezclarse y reaccionar con lcalis, tales como hidrxido de sodio,
para alcanzar dicha solubilidad. Con mayor frecuencia, el mezclado es simplemente
realizado en un mezclador por lotes. El emulsificante se introduce en agua caliente que
contiene cido lcali, y se agita hasta su completa disolucin.
El asfalto y la solucin emulsificadora pueden dosificarse en forma precisa listo. Esto
puede hacerse al observar la temperatura de cada fase y de la descarga del molino, o con
medidores. Si se usa el mtodo de dosificacin por temperatura, puede calcularse la
temperatura de salida de la emulsin terminada a partir de las temperaturas de los
diferentes ingredientes de emulsin.
El tamao de las partculas de asfalto es un factor vital en la ejecucin de emulsiones
estables. Una fotografa microscpica de una emulsin revela los siguientes tamaos
promedios de partcula:
Menores que 0,001 mm
(1 m)..
0,001 0,005 mm
(1-5 m)..
0,005 0,010 mm
(5-10 m)

28%
57%
15 %

Estos glbulos de tamao microscpico se dispersan en agua en presencia de un

emulsificante qumico con actividad superficial (surfactante). El surfactante produce un
cambio en la tensin superficial en el rea de contacto entre los glbulos de asfalto y el
agua alrededor de ellos, lo que le permite al asfalto permanecer en un estado de
suspensin. Las partculas, todas con carga elctrica similar, se repelen entre s, lo cual

41
tambin ayuda a su permanencia en estado de suspensin. La Figura II-2 es una
microfotografa que muestra los tamaos y distribucin de las partculas de asfalto.
2.2.5.2.- ALMACENAMIENTO DE EMULSIONES ASFALTICAS
La emulsin asfltica, una dispersin de finas gotitas de cemento asfltico en agua,
tiene las ventajas y desventajas propias del medio de dispersin, el agua. Cuando se
almacena emulsiones asflticas:
SI

almacene la emulsin como almacenara agua lquida entre 10 C (50F) y 85C

(185F), dependiendo del uso buscado y el producto en cuestin.

SI

almacene la emulsin a la temperatura especificada para el grado y aplicacin

particulares. La tabla 3.1 muestra los rangos de temperaturas normales para
almacenamiento.

NO

permita que la emulsin asfltica sea calentada por encima de los 85C (185F). Las
temperaturas elevadas evapora el agua, modificando las caractersticas de la
emulsin asfltica

NO

permita que la emulsin asfltica se congele. Esto produce la rotura de la emulsin,

separando el asfalto del agua. El resultado ser dos capas una de asfalto, otra de
agua en el tanque, ninguna de las cuales ser adecuado para el uso deseado;
adems ser difcil vaciar al tanque.

NO

permita que la temperatura de la superficie de calentamiento exceda los 100C

(212F). De suceder esto, se producir la rotura prematura de la emulsin sobre
aquella.

NO

use aire a presin para agitar la emulsin. Puede causal la rotura de la emulsin.

Los tanques de almacenamiento deberan estar aislados trmicamente, para proteger la

emulsin contra el congelamiento y para un mejor aprovechamiento del calor. En la
superficie de las emulsiones expuestas al aire se puede formar una piel (skin) de asfalto.
Consecuentemente, es mejor utilizar tanques verticales de gran altura, en los que se expone
al aire la menor superficie de emulsin asfltica. Los tanques fijos de almacenamiento, en
su mayora son verticales, pero para almacenamiento de corto plazo en el campo a menudo
se emplean tanques horizontales llenos, minimizando as el rea expuesta al aire.
Hlices laterales, ubicadas a una distancia de alrededor de un metro (tres pies) del fondo
del tanque pueden ser usadas para impedir la formacin de la piel. Las mejores son las de
gran dimetro, de baja velocidad, y debieran emplearse para revolver el material. El exceso
de mezclado debe evitarse. Tambin pueden utilizarse bombas para circulacin vertical. El
exceso de bombeo debe ser evitado.

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Tabla N 2.17 - Temperaturas de Almacenamiento para Emulsiones Asflticas
Temperaturas de Almacenamiento para Emulsiones Asflticas
Temperatura C
Grado

Mnimo

Mximo

RS-1
RS-2,CRS-1,CRS-2,HFRS-2
SS-1, SS-1h, CSS-1, CSS-1h, MS-1, HFMS-1
CMS-2, CMS-2h, MS-2, MS-2h, HFMS-2, HFMS-2h, HFMS-2s

20
50
10
50

60
85
60
85

Nota: RS: rotura rpida; CRS: catinica de rotura rpida; HFRS: rotura rpida de alta
flotacin; SS: rotura lenta; CSS: catinica de rotura lenta; MS: rotura media; HFMS:
rotura media de alta flotacin; CMS: catinica de rotura media.
Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).

2.2.5.3.- ROTURA DE LA EMULSION

ROTURA:

Para que la emulsin asfltica cumpla su objetivo final, esto es, acte como ligante
con propiedades cementantes e impermeabilizantes, el agua debe separarse de la fase
asfltica y evaporarse. Esta separacin se denomina rotura (breaking). Para tratamientos
superficiales y sellos, se formulan las emulsiones para romper una vez entren en contacto
con una sustancia extraa tal como un agregado o la superficie de un pavimento. Los
glbulos de asfalto entran en coalescencia y producen una pelcula continua de asfalto
sobre el agregado o pavimento. Para mezclas densas, se requiere ms tiempo para permitir
el mezclado y fraguado. En consecuencia, las emulsiones usadas para mezclas se formulan
para rotura retardada. La coalescencia del asfalto se conoce como rotura o fraguado. La
velocidad a la cual los glbulos de asfalto se separan de la fase acuosa se identifica como
tiempo de rotura o fraguado. Por ejemplo, una emulsin de rotura rpida romper entre uno
a cinco minutos despus de ser aplicada, mientras que una emulsin de rotura media o
lenta puede tomar un tiempo mayor.
La velocidad de rotura es controlada primeramente por el tipo especfico y concentracin
del agente emulsificante usado, as como por las condiciones atmosfricas.
El hecho de que diferentes tipos de agregados tengan diferentes tasas de absorcin (succin
de un lquido) significa que la rotura est tambin vinculada a las caractersticas relativas
de absorcin del agregado usado. Aquellos con altas tasas de absorcin tienden a acelerar
la rotura de la emulsin por motivo de una remocin ms rpida del agua emulsionante.
En mezclas, emulsin agregado, la gradacin y rea superficial del agregado son tambin
factores significativos en la velocidad de la rotura. Al cambiar el rea superficial, las
caractersticas de rotura del medio tambin cambian debido a la alteracin de la absorcin

43
(acumulacin en la superficie) del agente emulsificante por el agregado. Con miras a
obtener ptimos resultados, es necesario controlar el tamao del agregado o ajustar la
formulacin de la emulsin para cumplir los requisitos del agregado.

CURADO

Para usos en pavimentacin, tanto las emulsiones aninicas como las catinicas
dependen de la evaporacin del agua para el desarrollo de sus caractersticas de curado y
adherencia. El desplazamiento del agua puede ser bastante rpido bajo condiciones
favorables del tiempo; pero, pueden interferir con un curado apropiado una alta humedad,
baja temperatura o lluvia, poco tiempo despus de la aplicacin. A pesar de que las
condiciones superficiales y atmosfricas son menos crticas para las catinicas que para las
aninicas, an dependen algo de las condiciones climticas para lograr ptimos resultados.
Quizs la principal ventaja de las catinicas es su tendencia a dejar el agua un poco ms
rpidamente.
La teora tradicional sostiene que las emulsiones aninicas (con carga negativa sobre los
glbulos de asfalto) se comportan mejor con agregados en que predominan cargas positivas
en su superficie-tales como calizas y dolominas. La teora tambin sostiene que las
emulsiones catinicas (con carga positiva sobre los glbulos de asfalto) se comportan
mejor con agregados que tiene cargas negativas predominantes en superficie por ejemplo,
agregados silceos o granticos. En ste momento, no existe completo acuerdo respecto al
tema de cargas elctricas sobre las superficies de los agregados. Estudios recientes han
contradicho las teoras tradicionales. Las teoras presentadas en ste estudio siguen la lnea
de uso tradicional, que pueden cambiar en el futuro.
Cuando se usan emulsiones de rotura rpida tanto aninicas como catinicas, la
sedimentacin inicial del asfalto se desarrolla en funcin de fenmenos electromecnico.
Pero, la generacin de la principal unin de la resistente entre la pelcula de asfalto y los
agregados, viene despus de la prdida del agua emulsificante. Esta pelcula de agua puede
ser desplazada por evaporacin, presin (envolvimiento), o por absorcin. En el uso real, la
rotura es generalmente una funcin de la combinacin de estos tres factores.
2.2.5.4.- FACTORES QUE AFECTAN LA ROTURA Y EL CURADO
Algunos de los factores que afectan las velocidades de rotura y curado de las
emulsiones asflticas son:

Absorcin de agua.- Un agregado de textura spera, poroso, acelera el tiempo de

rotura al absorber agua de la emulsin.

Contenido de humedad de los agregados.- Si bien los agregados hmedos pueden

facilitar el recubrimiento, tienden a hacer ms lento el proceso de curado al
incrementar el tiempo necesario para la evaporacin.

Condiciones climticas.- La temperatura, la humedad, y la velocidad del viento

tienen influencia en la velocidad de evaporacin del agua, en la migracin del
emulsivo y en las caractersticas de liberacin del agua. Usualmente, pero no

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siempre, la rotura ocurre de manera ms rpida en tiempos clidos. Las altas

temperaturas pueden originar la formacin de piel en tratamientos superficiales
(chips seals) atrapando el agua y retardando el curado. Recientemente se han
desarrollado formulaciones qumicas para romper rpidamente a bajas
temperaturas.
Fuerzas mecnicas.- La presin de los rodillos y, hasta cierto punto, el trfico a
baja velocidad, desalojan el agua de la mezcla y ayudan a lograr la cohesin, el
curado y la estabilidad de la mezcla.

Superficie especfica.- Una mayor superficie especfica de los agregados,

particularmente finos en exceso o agregado sucio, acelera la rotura de la emulsin.

Qumica de superficies.- La intensidad de la carga de la superficie del agregado,

en combinacin con la intensidad de la carga del agente emulsivo, puede influir
marcadamente en la velocidad de rotura, en particular en el caso de emulsiones
catinicas. Iones de calcio y de magnesio presentes en la superficie del agregado
pueden reaccionar con -y desestabilizar a ciertos emulsivos aninicos, acelerando
la rotura.

Temperatura de la emulsin y el agregado.- La rotura se demora cuando las

temperaturas de la emulsin y el agregado son bajas. Esto es particularmente
evidente en el caso de micro-aglomerados.

Tipo y cantidad de emulsivo.- El surfactante empleado en la elaboracin de la

emulsin determina las caractersticas de rotura de los grados de emulsiones para
sellados y para mezclas.

Estos factores deben ser considerados en la determinacin del tiempo de trabajo luego de
que la emulsin ha sido distribuida o ha sido mezclada con el agregado en la obra. La
mejor fuente de informacin es el proveedor de la emulsin.
2.2.6.- TIPOS DE MEZCLAS CON EMULSIONES ASFALTICAS
Hay tres tipos de mezclas de emulsin asfltica y agregados: de granulometra
cerrada, con arena y de granulometra abierta. Las mezclas de granulometra cerrada estn
compuestas de agregados graduados desde el mximo tamao hasta, inclusive, material
pasante el tamiz 75 mm ( N200). Incluyen una amplia variedad de tipos y de
granulometras de agregados, y pueden ser empleadas para todos los tipos de aplicaciones
en pavimentos.
Las mezclas arena emulsin se elaboran tratando, con emulsiones asflticas, arenas de rio,
arenas y gravas pobremente graduadas y arenas de dunas. Las mezclas con arenas estn
generalmente limitadas a arenas finas limpias y arenas limosas con bajo contenido de
arcilla. Elaboradas con los adecuados grados de emulsiones, las mezclas con arenas han
tenido un buen comportamiento como subbases y bases. Para estas mezclas las emulsiones
tpicamente empleadas son de rotura lenta y de rotura media de alta flotacin,
preferentemente con grados de mayor dureza o h.
Con granulometras abiertas elaboramos mezclas de alto porcentaje de vacos, a travs de
los cuales drena el agua. Estas mezclas han sido utilizadas muy exitosamente tanto para
bases como para carpetas de rodamiento. Debido a la relativa sencillez del equipo de planta

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necesario y a los altos volmenes de produccin posibles, estas mezclas son
econmicamente atractivas cuando se requiere una mezcla de alta calidad para trafico
pesado. En algunos casos, la performance a largo plazo de mezclas abiertas ha sido
comparable con la de mezclas asflticas en caliente. Estas mezclas han evidenciado
buena resistencia a la fatiga, a la fisuracin refleja, al ahuellamiento y a los
desplazamientos.