03.04.

00

CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE

DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente especificación. Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. MATERIALES Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación: AGREGADOS MINERALES GRUESOS Se denomina agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4) El agregado grueso empleado para la ejecución de mezcla bituminosa deberá poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas. El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estarán exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación. Los agregados gruesos deberán cumplir con los siguientes requerimientos: Requerimientos para los Agregados Gruesos Requerimiento Ensayos Durabilidad (al Sulfato de Sodio) Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) Abrasión Los Ángeles Índice de Durabilidad Partículas chatas y alargadas Partículas con una cara fracturada Partículas con dos caras fracturadas Sales Solubles Totales Absorción Adherencia AGREGADOS MINERALES FINOS MTC E 207 MTC E 214 MTC E 221 MTC E 210 MTC E 210 MTC E 219 MTC E 206 MTC E 519 Norma MTC E 209 Altitud > 3000 m.s.n.m. 10% máx. 15 máx. 35% máx. 35% mín. 10% máx. 50% mín. 40% mín. 0.5% máx. según Diseño +95

Se denomina agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) El agregado fino empleado para la ejecución de mezcla bituminosa deberá poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas. El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación. Los agregados finos deberán cumplir con los siguientes requerimientos: Requerimientos para los Agregados Finos Requerimiento Ensayos Equivalente de Arena Angularidad del agregado fino Adhesividad (Riedel Weber) Índice de Plasticidad (malla N°40) Índice de Durabilidad Índice de Plasticidad (malla N°200) Sales Solubles Totales Absorción MTC E 219 MTC E 205 0.5% máx. Según Diseño MTC E 214 MTC E 111 35 mín. NP Norma MTC E 209 MTC E 222 MTC E 220 MTC E 111 Altitud > 3000 m.s.n.m. 45% mín. 30 mín. 6% mín. NP

GRADACIÓN La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica caliente será establecida en el Proyecto o por el Supervisor. Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido en el acápite anterior, el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.

libre de agua y no formará espuma cuando sea calentado a temperatura de 175°C.00 FILLER se describirá todas sus características. Su empleo será según las características climáticas de la región y las condiciones de operación de la carretera. adoptándose el grado de penetración 120-150. generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. o por viscosidad absoluta.06. En la partida 03.00 CEMENTO ASFÁLTICO se describirá todas sus características. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendadas por Petro Perú.07. Porcentaje que pasa Tamiz 25. . siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico que deberá cumplir la norma AASHTO M-303.75 mm (N° 4) 2. En la partida 03. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación.5 mm (3/8”) 4. no calentándose a más de 140° C.0 mm (1”) 19.La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos granulométricos. De no ser cal. La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall. El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo. será polvo de roca o cemento hidráulico.0 mm (3/4”) 12. CEMENTO ASFÁLTICO El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por penetración.5 mm (1/2”) 9.00 mm (N° 10) 425 mm (N° 40) 180 mm (N° 80) 75 mm (N° 200) MAC -1 100 80-100 67-85 60-77 43-54 29-45 14-25 8-17 4-8 MAC-2 100 80-100 70-88 51-68 38-52 17-28 8-17 4-8 MAC-3 100 65-87 43-61 16-29 9-19 5-10 FILLER O POLVO MINERAL El polvo mineral o filler se denomina al que pasa el tamiz de 75 mm (N° 200) El polvo mineral o filler provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales.

clasificación. lavado y el sistema de almacenamiento. Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. antes de procederse a la entrega de dichos materiales. Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.FUENTE DE PROVISIÓN O CANTERAS Las fuentes de materiales. En los demás tipos de plantas de aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico. trituración. Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental. el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios. Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. Una terciaria siempre y cuando se requiera. así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos. EQUIPO Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo. PLANTA MEZCLADORA La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo. En las plantas del tipo tambor secador-mezclador. deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. se deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos en la vía. el sistema de dosificación de agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de ella. capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada. deberán tener aprobación previa del Supervisor. . ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación. la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes. Los procedimientos y equipos de explotación. EQUIPO PARA ELABORACION DE AGREGADOS TRITURADOS La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. Adicionalmente el Supervisor deberá aprobar los yacimientos del relleno mineral de aportación y cemento asfáltico. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor. Si el Contratista no cumple con estos requerimientos.

las tolvas de agregados clasificados calientes deberán estar provistas de dispositivos de salida. que avise cuando el nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y de un dispositivo para la toma de muestras de las fracciones almacenadas. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero. que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. asimismo. una sensibilidad de medio kilogramo (0. estarán dotadas.La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. para evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación. los cuales deberán estar protegidos contra la humedad. En el calentamiento del asfalto se emplearán. En las instalaciones de tipo continuo. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes. para asegurar el control de la temperatura del ligante. como mínimo. Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0. especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. Todas las tuberías. La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y alimentación de la llenante de recuperación y adición.. etc. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de . La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias. claramente perceptible por el operador. de capacidad adecuada a la producción del mezclador. y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos.5%). calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo. En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla. tanques. la instalación deberá poseer un sistema de dosificación exacta de los mismos. de un sistema de clasificación de los agregados en caliente. deberán estar provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación. Los dispositivos de dosificación la llenante y ligante tendrán. preferentemente. El sistema de almacenamiento. La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados. evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento.5 kg). serpentines de aceite o vapor. bombas. de un dispositivo de alarma. El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el mezclador. Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador. en un número de fracciones no inferior a tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas. cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para evitar ínter contaminaciones.

tapabocas.iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla. guantes. tapaoídos. Los volquetes deberán estar siempre provistos de una lona o cobertor adecuado. disposición de sólidos. concesión de aguas. gases tóxicos y partículas deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas. como para prevenir emisiones contaminantes. . es necesario que se cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra. El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a la temperatura y presión de trabajo. su capacidad deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte. que durante el vertido en la terminadora. La forma y altura de la tolva será tal. EQUIPO PARA EL TRANSPORTE Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin. En las instalaciones de tipo continuo. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor. el mezclador será de ejes gemelos. En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios. vertimiento de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. En las plantas de mezcla continua. funcionamiento de para emisiones atmosféricas. deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y la llenante mineral. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. debidamente asegurado. Antes de la instalación de la planta mezcladora. botas y otras que se crea pertinente. en condiciones reales de funcionamiento. capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín. casco. de tipo reversible. los permisos de localización. fácil acceso. Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido. el contratista deberá solicitar a las autoridades correspondientes. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. Para la ubicación se debe considerar dirección de los vientos. proximidad a las fuentes de materiales. tanto para proteger los materiales que transporta. el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello. Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada. EQUIPO PARA LA EXTENSIÓN DE LA MEZCLA La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora autopropulsada.

serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor. Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso Parámetro de Diseño A Clase de Mezcla B C . Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha. Además. se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla. Así mismo. deberán estar de acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la siguiente tabla de acuerdo método Marshall. siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. EQUIPO DE COMPACTACIÓN Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos. pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación. Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. en número. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas. áreas defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción. METODOS DE CONSTRUCCION MEZCLA DE AGREGADOS Las características de calidad de la mezcla asfáltica. faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos. Las presiones lineales estáticas o dinámicas. EQUIPO ACCESORIO Estará constituido por elementos para limpieza. a la vista de los resultados obtenidos en la fase de experimentación. el Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio. en caso necesario. tamaño y disposición tales. triciclos o tándem y de neumáticos.Asimismo. estáticos o vibratorios. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa. y las presiones de contacto de los diversos compactadores. que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y. deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. deberá poseer censores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.

0 0.. Porcentaje vacíos mínimo en el agregado mineral (VMA) . 2.34 kN (544Kg) 8 – 16 3–5 4.Compactación.6 – 1.6 – 1. Estabilidad (mín) 2. tendiéndose hacia el límite inferior especificado.3 0. se buscará que el porcentaje de vacíos de aire en la mezcla sea el menor posible.1 70 1.45 kN (453Kg) 8 – 20 3–5 (*) Para el diseño de mezclas asfálticas.0 Mín 5.6 – 1. se buscará que la relación Estabilidad/Flujo alcance la menor magnitud posible. Resistencia a la compresión Mpa mín. Relación Polvo – Asfalto f. Resistencia Conservada en la Prueba de Tracción indirecta (mín) (MTC E 521) e./flujo (**) g.3 1700 – 2500 Mín 5. N° de golpes en c/capa de testigo c. Inmersión – Compresión (MTC E 518) 1. tendiéndose hacia el límite inferior especificado. siendo GEB50 – GEB5 GEB50 y GEB5 las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.0 0. Relación Est. (**) Para el diseño de mezclas asfálticas. El índice de compactibilidad se define como: 1 --------------------.3 70 70 70 2. Resistencia retenida % (mín) d. para pavimentos en zonas de clima frío. Porcentaje vacíos en el agregado mineral 5. (***) El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.1 70 2. Porcentaje vacíos con aire en mezcla(MTC E 505) (*) 4.4 70 75 Ver tabla 410-10 50 50 8 kN (815Kg) 8 – 14 3–5 5. para pavimentos en zonas de clima frío.25 mm 3. ÍIndice de Compactibilidad (***) Mín 5. Flujo 0.Marshall (MTC E 504) 1.

(½”) 19 25 50 mm. (N° 8) 4.75 mm. (3/8”) 12. del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos. (N° 4) 9. (2”) Vacíos mínimos en agregado mineral % Marshall 21 18 16 15 14 13 12 11.Tamiz 2. vs. (1 ½”) Nota: Los valores de esta Tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las mezclas.5 7. tendiendo hacia valores del rango del 6%.. el cual deberá diseñarse buscando que sea lo mayor posible. dependerán de un adecuado contenido de cemento asfáltico. debiéndose verificar el cumplimiento del requisito de estabilidad retenida.5 mm. el contenido de cemento asfáltico. mediante el uso de aditivo mejorador de adherencia (Filler o aditivo químico). Asimismo el agregado fino. El Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los materiales. avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. El menor contenido de vacíos de aire en la mezcla y la menor relación Estabilidad/Flujo. Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664 Revestimiento y desprendimiento en las mezclas de agregados-asfalto.5 mm. al ser ensayado por el método Riedel-Weber (Norma NLT355/74). El mayor contenido de cemento asfáltico estará condicionado a una adecuada combinación granulométrica y al contenido de filler mineral. Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable.5 mm. vs. El contenido óptimo (técnico económico) de cemento asfáltico. se deberá tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%. solicitará al Contratista definir una "FÓRMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente. FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA Antes de iniciar el acopio de los materiales.36 mm. deberá tener un índice de adhesividad mín 6%. (3/4”) mm. De no cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad agregado-asfalto. el Contratista deberá suministrar para verificación del Supervisor muestras de ellos. será determinado basándose en el estudio de las curvas de energía de compactación constante. En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los . óptimo contenido de cemento asfáltico. (1”) mm.

para obtener la gradación aprobada.agregados pétreos y las proporciones en ellos que deben mezclarse. con base en ella. el porcentaje de ligante bituminoso en relación con el peso de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al peso del ligante asfáltico. junto con el polvo mineral. dentro de las tolerancias establecidas en el siguiente cuadro: Parámetros de Control Nº 4 o mayor N°8 N°30 Variación permisible en % en peso total de áridos ± 5% ± 4% ± 3% . si se produce cambios en los materiales. La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación. Las temperaturas máximas y mínimas al salir del mezclador. Las tolerancias que se admiten en los trabajos específicos se aplican a la Fórmula de Trabajo que es única para toda la ejecución de la obra. La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos. Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla. la calidad exigida por la respectiva especificación.     La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Supervisor no exime al Contratista de su plena responsabilidad de alcanzar. Las temperaturas máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra. Adicionalmente se deberá cumplir con: GRADACIÓN La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto debiendo responder a alguno de los husos granulométricos de las presentes especificaciones. en caso sea necesario su utilización. canteras o si las circunstancias lo aconsejan y previo el visto bueno del Supervisor. Para las mezclas asfálticas deberán indicarse. cuando su incorporación resulte necesaria. En ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del ligante en más de quince grados Celsius (15 °C). APLICACIÓN DE LA FÓRMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS Todas las mezclas provistas. Para las mezclas en caliente también deberán señalarse:   Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con el ligante bituminoso. fijada por el Supervisor. además. La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.

La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica. De todas maneras. MÉTODOS DE COMPROBACIÓN Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de su procedencia. Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos. La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles. LIMITACIONES CLIMÁTICAS Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego. además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva. que será presentada y aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. para obtener una mezcla equilibrada. Cuando por resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario. si ello ha sucedido. cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas. se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra. el Supervisor extraerá muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho producto. no son adecuados cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos. aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella. producirá el huso granulométrico de control de obra. se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo. el Contratista .3% Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla. Los agregados para la obra serán rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras características que requieran. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. en proporciones tales que se produzca una curva continua. la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso. el Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.N°200 Asfalto ± 2% ± 0. la fórmula de trabajo será revisada completamente cada que se cumpla un tercera parte de la meta física del proyecto. debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso. Antes de aplicar la mezcla. se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial. COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA DE AGREGADOS La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos. finos y relleno mineral (separados por tamaños). un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación. no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie.

observando las precauciones que se detallan a continuación. dosificación. El Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de producción de agregados. el contratista deberá contar con extintores. preparación de mezcla. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible. TRAMO DE PRUEBA Antes de iniciar los trabajos. ELABORACIÓN DE LA MEZCLA Los agregados se suministrarán fraccionados. cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. con la instalación que se utilice. para determinar su conformidad con las condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría. en la fórmula de trabajo.deberá efectuar un riego adicional de adherencia. En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones. El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción. extensión y compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor. si llega a ser necesario. . Durante la aplicación del material bituminoso. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación. el método definitivo de preparación. Todo esto a costo del Contratista. En las áreas que han sido tratadas. En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos el Contratista deberá levantarlo totalmente. en secciones de ensayo de ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor. en la cuantía que fije el Supervisor. geodinámicos. el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o. transportando los residuos a las zonas de depósito indicadas en el Proyecto u ordenados por el Supervisor. a su costo. repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones. etc. densidad y demás requisitos. transporte. En el caso de la construcción de lechadas asfálticas. debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. a fin de que no se retrasen las obras y aumenten los costos que han sido determinados para estas actividades. de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación. colocación y compactación de la mezcla o tratamiento. el Contratista emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar. sin que perturbe en gran medida el normal tránsito de los vehículos. El Supervisor tomará muestras de la mezcla.. dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra. el proceso no incluirá la etapa de compactación. para lo cual se instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes. debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden generar incendios. En las probables zonas críticas indicadas en el proyecto se debe dar una protección adecuada contra los factores climáticos. no se debe permitir el paso de vehículos.

Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo. manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. se podrá introducir en la mezcla. no debiendo ser ni superior ni inferior. Cuando se detecten anomalías en el suministro. sin rebosar. para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo. la cantidad de asfalto requerida. hasta confirmar su aceptabilidad. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista. Si la instalación es de tipo discontinuo. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta. y no por montones cónicos. se agregará automáticamente el material bituminoso calculado . El secador se regulará de forma que la combustión sea completa. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural. En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador. La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y entre sí. se introducirá en el mezclador al mismo tiempo. no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente. En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. Las cargas del material se colocarán adyacentes. tomando las medidas oportunas para evitar su segregación. se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada. y eventualmente el llenante mineral seco. deberá comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos. lo que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. a la temperatura apropiada. La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad. en caso contrario.5 m). Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal. en caso contrario. después de haber introducido en el mezclador los agregados y el llenante. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1. indicada por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. deberá eliminarse. sin rebosar. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado. Las tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración. que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. los agregados se acopiarán por separado. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista.

el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado. todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal. o las que presenten indicios de humedad. Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas. Se deben tomar precauciones para prevenir fuego o explosiones. . También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación. siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura. En este último caso. el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas. y se En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en más de quince grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto. se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. carbonizadas o sobrecalentadas. debe estar comprendida dentro de los límites establecidos en la siguiente tabla. A la descarga del mezclador. En mezcladores de ejes gemelos. y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor. las mezclas con espuma. que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el fabricante). cuando éstas se encuentren en posición vertical. Rangos de Temperatura de Aplicación (°C) Tipo y Grado del Asfalto Asfaltos Diluidos: MC-30 RC-70 o MC-70 RC-250 o MC-250 RC-800 o MC-800 Cemento Asfáltico Todos los grados (1) (2) 60-80(2) 75-100(2) 140 máx (3) Rangos de Temperatura En Mezclas Asfálticas (1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.para cada bachada.

anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor. y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido. las necesidades del tránsito. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados. la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada. A menos que se ordene otra cosa. su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba. teniendo en cuenta el ancho de la sección. La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar. Al realizar estas labores. o en el lado inferior en las secciones peraltadas. a juicio del Supervisor. se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material. agregando mezcla caliente y enrasándola. en una capa uniforme y de espesor tal que. de modo que se cumplan los alineamientos. si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista. una vez compactada. EXTENSIÓN DE LA MEZCLA La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora. la mezcla podrá extenderse a mano. se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación. Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre la máquina pavimentadora. verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. con las tolerancias establecidas en la presente especificación. En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras. Al realizar estas labores.(3) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura. una vez compactada.viscosidad del fabricante. deberá ejecutarse una junta transversal. de lo contrario. . y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes. con el fin de obtener una capa que. si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista. se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada. se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material. se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor. TRANSPORTE DE LA MEZCLA La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales. las características de la pavimentadora y la producción de la planta. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si. según se precise. En caso de trabajo intermitente. existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.

según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba. No se permitirán. ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10°C). Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos. antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación. una vez extendida la mezcla. Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. excepto en los casos que autorice el Supervisor. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora. deberán cortarse para dejar al descubierto una . Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados. aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado. dejándola curar suficientemente. que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva.No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia. a la temperatura más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos. JUNTAS DE TRABAJO Las juntas presentarán la misma textura. La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y. La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. A todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad. densidad y acabado que el resto de la capa compactada. hasta que la superficie total haya sido compactada. excesos de agua. húmedos. excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior. serán chaflanados ligeramente. presenten huecos o estén deficientemente compactados. El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor. COMPACTACIÓN DE LA MEZCLA La compactación deberá comenzar. y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada. paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor. o entre trabajos realizados en días sucesivos. deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes. sin embargo. si es preciso. Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida.

en consecuencia. papel o similares. REPARACIONES Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación.superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las longitudinales. El Contratista será responsable por todo daño que causen las operaciones de sus equipos y. se compactará mecánicamente. Verificar que las plantas de asfalto estén provistas de filtros. El Contratista deberá proporcionar trabajadores competentes. deberán ser corregidos por el Contratista. Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación. irregularidades de alineamiento y de nivel. después de colocada y compactada con pisones. previa aplicación del riego de liga de esta especificación. tales como protuberancias. captadores de polvo. todas aquellas partes de los puentes que puedan ser alcanzadas por el material bituminoso. se añadirá mezcla que. sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que .   Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista. APERTURA AL TRÁNSITO Alcanzada la densidad exigida. los trabajos de reparación y limpieza correrán por su cuenta. juntas irregulares. el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL de este documento. capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido. depresiones. PAVIMENTO SOBRE PUENTES Y VIADUCTOS Las losas de los puentes si así está dispuesto en el proyecto o autorizado por el Supervisor se pavimentarán con una mezcla densa en caliente de la calidad exigida para la capa de rodadura. el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS (a) Controles Durante la ejecución de los trabajos. Donde el Supervisor lo considere necesario. el Contratista deberá defender con lonas. a su costa. de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.

se indican en las especificaciones correspondientes. Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba. a su costo. mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor). sin costo para el MTC.puedan afectar el entorno ambiental. En todos los casos. Ejecutar ensayos de control de mezcla. así como la manufactura.   Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos. levantar perfiles. Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas asfálticas durante el período de ejecución de las obras. en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados. extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente). a su costo. descarga. la curva viscosidad . así como control de las temperaturas de mezclado. El Contratista cubrirá. Condiciones específicas para el recibo y tolerancias Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas. las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos. de extracción de asfalto y granulometría. cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados iniciales. transporte.temperatura y el grado de penetración del asfalto. todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación. estarán a cargo del Supervisor. guardará una muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste. de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ. deberán ser corregidas por el Contratista. colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas. . Realizar las medidas necesarias para determinar espesores. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos especificados. de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción de éste. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias. medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.    El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica. (b) Calidad del cemento asfáltico El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control: (1) Comprobar. de densidad de las probetas de referencia.

Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en las presentes especificaciones. controles de las demás características descritas en la tabla de Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad y Penetración. materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0. efectuará las siguientes verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la tabla de Ensayos y Frecuencias para el agregado de cada tolva en frío. Así mismo. se tomarán cuatro (4) muestras y sobre ellas se determinarán:   La densidad aparente. el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro de los agregados que. ordenará acopiar por separado aquellos que presenten alguna anomalía de aspecto.5 y 0. También. . aplicando las normas MTC E 111. según la norma MTC E 207. (3) Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción. El equivalente de arena.6). sobre él se efectuarán las siguientes determinaciones:   Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad. Su peso unitario aparente. y plasticidad. El coeficiente de emulsibilidad. de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209. Granulometría y peso específico.(2) Efectuar con la frecuencia que se indica en la tabla de Ensayos y Frecuencias o antes siempre que se sospechen anomalías. (c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto. tal como distinta coloración. una (1) prueba por suministro. a simple vista. La plasticidad. al menos una (1) vez a la semana y siempre que se cambie de procedencia del filler. y vigilará la altura de todos los acopios y el estado de sus elementos separadores. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno. Además. Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio. Sales solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219 Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E 517. presenten restos de tierra vegetal. de acuerdo con la norma MTC E 114. Si existe incorporación independiente de filler mineral. partículas alargadas o aplanadas.8 g/cm3 ) (BS 812. NLT 176) y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0. Durante la etapa de producción. segregación. se tomarán seis (6) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán: (1) (2) (3) (4) (5) (6) El desgaste en la máquina de Los Angeles. para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto.

Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la formula de trabajo. ART % . las cuales corresponderán a un número entero de jornadas. respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0. La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja adoptada.3% (e) Calidad de la Mezcla . El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de dos por mil (0. (2) Granulometría de los agregados Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto.0. admitiéndose un (1) solo valor fuera de ese intervalo. En la Tabla de Ensayos y Frecuencias se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.2%).3 % Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo. no podrá diferir del valor medio del tramo (ART%) en más de tres por mil (0. el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras. ARF % .2 % A su vez.3%). el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%).0. estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes: Parámetros de Control Nº 4 o mayor N°8 N°30 N°200 Asfalto Variación permisible en % en peso total de áridos ± 5% ± 4% ± 3% ± 2% ± 0.2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0. ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican en las presentes especificaciones. (d) (1) Composición de la mezcla Contenido de asfalto Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se considerará como lote. se determinará la composición granulométrica de los agregados.Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos en las presentes especificaciones.

10 Ft Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido. paralelamente se determina la densidad media de las cuatro probetas moldeadas (De). excluyendo sus chaflanes. La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo.90 Em El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las muestras. el Supervisor decidirá. si el tramo debe ser rechazado o aceptado. igual al noventa y cinco por ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et) Em ≥ 0. para verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504). La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo.90 Ft ≤ Fm ≤ 1. el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones: (1) Compactación Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada. (1) Flujo El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el noventa por ciento (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft) 0. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura. Además. Ei ≥ 0. la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por ciento (90%) del valor medio de estabilidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.(1) Resistencia Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra). pero no satisface la exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo. admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite. (f) Calidad del producto terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. . no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Supervisor. Además.95 Et. al compararlo con las estabilidades.

La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506. cuando menos. ei ≥ 0. el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) em ≥ ed Además. el noventa y ocho por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall. (4) Textura En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura. el coeficiente de resistencia al deslizamiento (MTC E 1004).La densidad media del tramo (Dm) deberá ser. . MTC E 508 Y MTC E 510. como mínimo. las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De). (2) Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación. cuando menos. la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm) Di ≥0. el espesor obtenido en cada determinación individual (ei). Dm ≥ 0.95 ed El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.97 Dm El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Supervisor. luego del curado de la mezcla deberá ser. el Supervisor determinará el espesor medio de la capa compactada (em). (3) Lisura La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua. los cuales no podrán estar afectados por cambios de pendiente. cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la vía.98 De Además. en los sitios que escoja el Supervisor. ni irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos. deberá ser. igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.

En el evento de no satisfacer este requerimiento. deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible. registrando mediciones parciales para cada kilómetro. en los cuales las obras estén concluidas. en términos IRI.de cuarenta y cinco centésimas (0. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación. por cuenta y cargo del contratista. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla asfáltica. de los equipos para su extensión y compactación. Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD.0 m/km. perfilómetros o cualquier otro método aprobado por el Supervisor. Además. en ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada. cuyos resultados. se efectuará al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra. (5) Regularidad superficial o Rugosidad La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el Supervisor. de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se hayan efectuado a nivel de subrasante. y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. (6) Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. asimismo. deberá efectuarse por tramos de 5 km. a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura. diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica.45) en cada ensayo individual. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada. para lo cual. los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionan en el primer párrafo. La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada. deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI. determinar las deflexiones características por sectores homogéneos. tendrá un valor máximo de 2. rugosímetros. según lo previsto en el diseño. la deflexión característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de ejes equivalentes de diseño. MEDICION . deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactado. La rugosidad. Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos. debiendo efectuarse un mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo.

selección. elaboración de las mezclas. la preparación de las zonas por explotar. obtención de licencias ambientales para la explotación de los agregados y la elaboración de las mezclas. así como todos los costos relacionados con la explotación. equipos pesados. mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos. los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE. según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales. los costos de la definición de la fórmula de trabajo. además. transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato. lavado. No se medirá ninguna volumen por fuera de tales límites. incluyendo los imprevistos. se medirá en metros cúbicos (m3) del espesor compactado especificado y aceptado. transporte interno y descargas de agregados y mezclas. PAGO El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m 3). El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición. para la partida 03. suministro de los materiales pétreos.La carpeta asfáltica. aceptada a satisfacción por el Supervisor.04. medida a lo largo del eje del trabajo. Ensayos y Frecuencias Material o Producto Propiedades o Características Plasticidad Particulas Fracturadas Equivalente arena Indices de aplanamiento y alargamiento agregado Grueso Desgaste Los Angeles Angularidad del agregado fino MTC E 207 MTC 222 1000 m3 1000 m3 Tolva en frío Tolva en frío MTC E 221 500 m3 Tolva en frío Método de Ensayo MTC E 204 MTC E 110 MTC E 210 MTC E 114 Lugar de muestreo Tolva en frío Tolva en frío Tolva en frío Tolva en frío Frecuencia 200 m3 200 m 3 Agregado Granulometría 500 m3 1000 m 3 . las instalaciones provisionales. desperdicios. El precio unitario deberá incluir. de acuerdo a los planos y presentes especificaciones. obtención de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras. por el Supervisor. por el ancho y el espesor especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. la colocación. entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de materiales. cargas. herramientas. El volumen se determinará multiplicando la longitud real. del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada trabajo. nivelación y compactación de las mezclas elaboradas. trituración.

18(b) MTC E 507 MTC E 1004 Cada 250 m2 1 por día n (*) (*) N representa el número de tancadas de 30 000 l de cemento asfáltico requeridos en la obra.Perdida en sulfato de sodio Mezcla Asfáltica Contenido de Asfalto Granulometría Ensayo Marshall Temperatura MTC E 209 MTC E 502 MTC E 504 MTC E 506. . 1000 m3 2 por día 2 por día 2 por día Cada volquete Tolva en frío Pista/planta Pista/planta Pista/planta Pista/planta Pista compactada Pista compactada Pista compactada Tanques Térmicos al llegar a obra Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m2 MTC E 510 Espesor Resistencia al deslizamiento Cemento Asfáltico Según 410.

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