Manual Bujias Encendido Denso Especificaciones Caracteristicas Tecnicas Guias Aplicaciones Series Gamas Ventajas PDF

Bujas de encendido DENSO
Descubrir la
tecnologa DENSO
ndice
DENSO en Europa
Los repuestos
originales
DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO

Corporation, uno de los tres mayores productores mundiales de tecnologa, sistemas y componentes avanzados
para automocin.
fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con
productos de calidad para la industria de la automocin,
suministrando una enorme gama de equipos originales
a los principales fabricantes de automviles en el mundo.
De hecho, encontrar piezas de origen DENSO en nueve de
cada diez coches circulando por las carreteras.
Nos sentimos tambin orgullosos de ofrecer estos conocimientos nicos al mercado europeo independiente del
repuesto. Nuestros programas de tecnologa avanzada
incorporan nicamente productos con las mismas caractersticas de los equipos originales especialmente seleccionados
para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe
se ocupa directamente del suministro con el soporte de una
creciente red de delegaciones regionales de ventas.
BUJaS DE ENCENDIDO
DENSO
03
>
DENSO en Europa
Los repuestos originales
04
>
05
Introduccin
acerca de esta publicacin
gama de productos
0
>
Bujas de encendido
Configuraciones de las bujas
08
11
09
10
Bujas de encendido Standard

Caso prctico y ventajas principales
Ventajas en detalle
Caractersticas
12
15
Iridium Power
13
14
1
18
Ventajas en detalle
Caractersticas
Lista de bujas
Especificaciones
20
23
21
22
24
25
Iridium Tough
Ventajas en detalle
Caractersticas
Ventajas adicionales
Especificaciones
2
29
2
28
30
Iridium Racing
Ventajas en detalle
Caractersticas
Seleccin de una buja de competicin
31
32
Especificaciones
Equivalencia
34

Identificacin
3
Bujas de encendido montaje
3
>
Bujas DENSO de equipo original

y de posventa
Diferencias
3
>

anlisis de fallos
38
>
Condiciones especiales de conduccin

Seleccin de la buja adecuada
Las bujas de encendido son una de las principales

especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de
investigacin y desarrollo ha resultado en muchas de las ms
importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnologa
U-groove y la punta de electrodo de iridio ms reducida del
mundo. Como principal patrocinador y colaborador tcnico
de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda
LCR motogP, de Subaru World Rally Team as como con la
participacin en otras modalidades deportivas del motor,
conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones,
pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de
nuestras gamas Iridium y Racing.
Consecuentemente, con una buja indicada para cada
aplicacin y tipo de conduccin, puede usted confiar
en DENSO.
DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03
Introduccin
La familia de bujas de encendido DENSo comprende tres

gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium.
Cada una de ellas ofrece diferentes caractersticas para cubrir
el ms amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.
Acerca de esta publicacin
Este manual de bujas de encendido de DENSO
Iridium Racing
Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,
Iridium Tough
mayoristas y usuarios toda la informacin necesaria acerca
Iridium Power
de las especificaciones originales de las bujas DENSO.
Platinum
Desde caractersticas tcnicas y guas de aplicaciones
Standard
a casos prcticos e ilustraciones acerca de cada gama,

encontrar aqu toda la informacin que necesite.
Gama de productos
Standard
STANDARD
> Sellador de cobre-vidrio que facilita la disipacin del calor
> U-groove estndar
> Ncleo de cobre insertado en profundidad
> Niquelado resistente al calor
DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU))
> Mejor arranque con mayor fiabilidad
> Combustin ms completa menores emisiones
> Mayor capacidad para eliminar irregularidades de marcha
> Respuesta superior de la aceleracin
> Tecnologa demostrada en competicin
Caractersticas
DENSO ha ido estableciendo la pauta en la

tecnologa de las bujas de encendido desde
1959. Desarrollamos todas nuestras gamas
internamente, y las fabricamos en nuestras
propias fbricas repartidas en todo el mundo
bajo certificaciones QS 9000 y ISO 9000, con
cero defecto como norma. Y aportamos
tambin la sobresaliente calidad del equipo
original al mercado de la posventa. Con la
inclusin de las series Standard, Platinum
e Iridium, las bujas de encendido DENSO
abarcan una gama completa de referencias
en continua actualizacin. Con la garanta de
unas prestaciones ptimas del motor, elija
bujas de encendido DENSO cualquiera que
sea la aplicacin para automvil, motocicleta,
embarcacin o pequeo motor.
Double
Platinum
Tipo
iridium
Tipo
Standard
Single
Platinum
U-Groove
+1
Electrodo de masa
algunos tipos 3 +
iridium
oEM Tipo5
iridium
Long Life
Tipo5
iridium
Power
iridium
Tough
iridium
Racing
+2
+2
Normal
Punta de
Punta de
Punta de
Normal
platino
platino
platino
Punta al
Platino integral
en punta
Material del roun
Normal
electrodo de masa
platino
Electrodo central
2,5 mm
0, mm
1,1 mm
0, mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm
0,4 mm 4
Rangos trmicos
9 - 2
14 - 34
1 - 22
1 - 22
1 - 2
1 - 34
1 - 24
24 - 35
Todos los
disponibles
Resistencia
iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER

> Excelente encendido
> Trabaja con baja tensin
> Mejor respuesta a la aceleracin y regularidad de marcha
> Menor consumo de combustible
> Mayor duracin
Platinum
mayora de
mayora de
Todos los
Todos los
Todos los
Todos los
Todos los
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
modelos
Altas prestaciones
+++
++
++++
++++
+++++
+++++
+++++
Ahorro de combustible
Bueno
muy bueno
muy bueno
Excelente
Excelente
Excelente
Excelente
Duracin
Standard
Standard
Larga
Larga
Larga
Normal
Larga
Slo
duracin
duracin
duracin
duracin
competicin
Los tipos de buja sin una U en la designacin no tienen U-groove.

No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a.
Los tipos de buja con una Z en la designacin tienen un electrodo de masa en punta.
4
Excepto para tipos de descarga superficial.
5
Tipos OEm, slo para vehculos especficos.
1
2
iRiDiUM RACiNG
> Tecnologa de F1
> Aceleracin extrema
> Alta fiabilidad
> Incremento de las prestaciones
04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIN
DENSO gama DE PRODUCTOS | 05
Bujas de encendido Configuraciones de buja

Buja de asiento cnico
Buja con resistencia
Bujas para motocicleta
Ejemplo: T16EPR-U
Ejemplo: X24GPR-U
Diversas gamas del programa de bujas de encendido DENSO
Resistencia
Se indica a continuacin un compendio de las diferentes configuraciones

de buja en el programa de bujas de encendido DENSO con el fin de
facilitar la seleccin de la buja idnea para cada aplicacin.
Standard
- nicamente para vehculos no japoneses

sin junta.
Platinum
Reduce interferencias de radio

generadas en el encendido
- Resistencia de 5k intercalada entre

el electrodo central y el ncleo del
electrodocentral.
- Mayor reduccin de interferencias
deradio en el encendido.
- La mayora de nuevos vehculos
incorporan de serie bujas con
resistencia.
Reduccin de
interferencias de radio
Ejemplo: X24EPR-U9
19
mm
3
mm
- Rosca con cuerpo proyectado de

3 mm y longitud total de 22 mm.
- Exclusivo para Honda.
- 12 mm x 19 mm longitud.
Iridium Power
Buja de tres electrodos
Buja U-groove
Buja de descarga semisuperficial

para motores rotativos
Bujas de electrodos proyectados
Ejemplo: K22PB W20EPB
Ejemplo: W16EX-U
Ejemplo: S29A
Ejemplo: J16AR-U11
7
mm

Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11
Ejemplo: W27EMR-C
Ejemplo: U27FER9
Ejemplo: U31ETR
Ejemplo: U27ESR-N
Ejemplo: U20FSR-U
5
mm
6,3 mm
12,7 mm
- Tres electrodos de masa.

- Mayor durabilidad.
- Para Audi, VW, Citron, Fiat, MercedesBenz, Renault.
- Electrodo de masa de perfil en U

suministra alta energa de encendido.
- Encendido fcil incluso con mezclas pobres.
- Configuracin proyectada (proyeccin del
aislador 2,5 mm) reduciendo depsitos
de carbn.
- Arranque suave y buenas prestaciones
de aceleracin.
Bujas de electrodos proyectados
Ejemplo: KJ20CR-L11
5
mm
Ejemplo: J16AY
- Descarga semisuperficial.
- Mayor capacidad de encendido,
resistencia al ensuciamiento y
durabilidad.
- Menor prdida de tensin con un
diseode siete ranuras.
- Electrodo de masa U-groove para

prestaciones de encendido superiores.
- Encendido incluso con mezclas pobres.
- La posicin de la chispa est extendida
hacia la cmara de combustin para
mejorar el rendimiento de la combustin, el
consumo de combustible y la conduccin.
- Exclusivamente para vehculos Mazda

y Mitsubishi.
- KJ20CR11 sin U-groove.
- KJ20CR-U11 con U-groove.
- Buja con aislante de cabeza compacta.

- Exclusivo para Suzuki y Honda.
- 10 mm x 19 mm longitud, rosca
completa.
- Mejor resistencia al ensuciamiento gracias
al incremento de proyeccin de 0,5 mm.
- Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y
Yamaha.
Buja con cuerpo proyectado

dedoselectrodos de descarga
semisuperficial
Buja Platinum ZU
Buja Platinum
Buja Platinum para DLI

(descarga +)
Buja Platinum proyectada
Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11
Ejemplo: W20ETR-S11
Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11
Ejemplo: Y27FER
Ejemplo: W31ES-ZU
Ejemplo: PK20R11
Ejemplo: PK20R-P11
Ejemplo: PKJ20CR-L11
- La descarga semisuperficial incrementa la

capacidad de encendido y la resistencia
al ensuciamiento.
- W20EKR-S11 para vehculos Honda.
- W20EPR-S11 para vehculos Mitsubishi.
- Dos electrodos de masa con separacin

de 1 mm.
- Dos electrodos de masa cortos en configuracin
opuesta ofrecen una excelente durabilidad.
- Diseo enteramente proyectado para
mejorarla capacidad de encendido.
- Descargador suplementario mejora
laresistencia al ensuciamiento.
- Exclusivo para Toyota y Daihatsu.
- Descarga semisuperficial.
- Cuerpo extendido pasada la rosca para
proyeccin en la cmara de combustin.
- Cuerpo proyectado mejora la resistencia
al ensuciamiento.
- Exclusivo para Daihatsu y Subaru.
- Buja ultraminiatura de 8 mm x 19 mm
longitud, media rosca.
- Exclusivamente para los vehculos Honda
indicados.
- Electrodo de masa en punta reduce

significativamente el efecto de supresin
de chispa.
- Incremento de la capacidad de encendido.
- Electrodo central especial de 0,7 mm de
dimetro en aleacin de platino.
- Soldado en tres puntos para mayor
fiabilidad.
Punta de platino
- Platino empleado en el electrodo central

yenel electrodo de masa.
- Un fino electrodo central con punta de
platino mejora el consumo de combustible,
laconduccin y la durabilidad.
- Mayor tamao del platino previene

desgaste durante la descarga del
positivo (+).
Buja con electrodo central de

perfil estrellado
Buja de hexgono reducido
Buja ISO de hexgono

reducido
Buja pequea para coches

pequeos
Buja de cuerpo largo
Buja Platinum de dos electrodos
Buja Platinum de un
electrodolateral
Buja Iridium aguja contra aguja
Buja Iridium
Ejemplo: W9LM-US
Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11
Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11
Ejemplo: XU22EPR-U
Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S
Ejemplo: PK20TR11
Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1
Ejemplo: FK20HR11
Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11
0,55 mm
iridio
0,7 mm
punta de iridio
0,7 mm
platino
Punta de
platino
Tipo
JIS
53
mm
- Buja para pequeos motores.

- Genera una potente chispa y un fcil
arranque.
- Menor probabilidad de fallos de
encendido.
- Reduce los depsitos de carbn.
- Incorpora electrodo de masa U-groove.
- Buja de dimensiones reducidas gracias

al hexgono de 16 mm entre caras.
0 | DENSO Configuraciones de buja
- 10 mm x 12,7 mm longitud.
Buja de dos electrodos de

descarga semisuperficial
Platinum
- Exclusivamente para Daihatsu.

- Dos electrodos de masa para asegurar
durabilidad.
- Dos electrodos de masa para mejor

resistencia al calor.
- Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.
Buja de descarga
semisuperficial
7
mm
Electrodo de masa perfilado en punta.

Electrodo central ms delgado.
Mejor capacidad de encendido.
Exclusivamente para los vehculos
indicados.
- 10 mm x 19 mm longitud, media rosca.

- Mayor separacin de electrodos (0,9
mm) que en bujas convencionales (0,6
mm a 0,7 mm), generando as mayor
capacidad de encendido.
- Exclusivo para Honda.
- Posicin de chispa proyectada en la

cmara de combustin.
- Incremento del rendimiento de la
combustin.
- Mejora del consumo de combustible
ydela conduccin.
Tipo
ISO
50,5
mm
- Compatibilidad ISO.
- Cuidado con el montaje! La altura de
montaje es 2,5 mm ms corta que el
tipo Q.
- Buja compatible con coches pequeos

gracias al hexgono reducido de 16 mm
entre caras.
- Rosca de 12 mm.
- Montaje asegurado gracias a la extensin

de la seccin central del cuerpo.
- QL20TR-S tiene dos electrodos de masa
con descarga semisuperficial para mejorar
la resistencia al ensuciamiento.
- Exclusivo para Daihatsu.
- Los sectores del electrodo central de

cara a los electrodos de masa tienen una
punta de platino.
- La configuracin de dos electrodos
requiere una menor tensin para la
descarga del positivo (+).
- nicamente el electrodo central tiene

una punta de platino, permitiendo un
electrodo delgado.
- Mejor consumo de combustible,
conduccin y durabilidad.
- Electrodo de masa perfilado en punta
para mayor capacidad de encendido.
- Tecnologa DENSO revolucionaria.

- Electrodo de masa con punta de aguja.
- Reduccin significativa del efecto de
supresin de chispa.
- El primer electrodo en aleacin de iridio

ultradelgado de 0,7 mm de dimetro en
el mundo, desarrollado por DENSO.
- Mejora significativa del encendido y de
la vida til.
DENSO Configuraciones de buja | 0
Standard
a
b
Con la tecnologa U-groove

patentada de DENSO
TECNoLoGA U-GRoovE
mejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible,
alto rendimiento del motor y menores emisiones
BUJAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiA

Diseo inteligente para reducir las interferencias
electromagnticas
> Mejor ahorro de combustible: el perfil U-groove puede encender

mezclas ms pobres con menos fallos de encendido.
> Marcha ms regular: debido a que la chispa y la llama no estn
restringidas entre los electrodos, el frente de llama es ms amplio
y las prestaciones del motor ms regulares.
> Combustin eficaz: U-groove facilita una combustin completa y
eficaz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del
perfil en U.
> Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor
separacin de electrodos, aun teniendo una separacin normal.
> Durabilidad: el perfil U-groove se encuentra en el electrodo de masa,
no en el electrodo central, porque sta es el rea menos afectada por
el desgaste, asegurando que el perfil dure la vida de la buja.
> Excelencia de las bujas con resistencia: gama completa de bujas

con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metlico
alrededor del aislante y un punto de conexin protegido para evitar
el funcionamiento defectuoso de equipos electrnicos.
> Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de
encendido de las bujas DENSO reduce significativamente las
interferencias con la radio del vehculo.
> Funcionamiento de sistemas electrnicos en general: la resistencia
tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de
encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS y sistemas
de navegacin.
b
c
c
e
e
f
ELECTRODO
U-GROOVE
Resistencia
f
Conductores que se preocupan de:
Prestaciones completas
Fiabilidad duradera
Buja convencional
Buja estndard
La tecnologa U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de

combustible que el perfil simple convencional.
Reduccin de
interferencias de radio
g
h
Relacin calidad-precio
Tranquilidad sin preocupaciones
GRADo TRMiCo
Los mejores grados trmicos del mercado
i
j
Una eleccin acertada

> Grados trmicos ms amplios: las bujas DENSO abarcan ms
grados trmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la
calidad y las prestaciones, asegurando la eleccin adecuada en casi
todas las aplicaciones y garantizando unas ptimas prestaciones del
motor.
> Stock reducido: menor nmero de referencias para cubrir todos los
grados trmicos se traduce en menos stock.
> Temperatura de trabajo idnea: la configuracin particular de
una buja transmite la cantidad idnea de calor de la cmara de
combustin, asegurando as que la buja no trabaje ni demasiado
NGK
Champion
Bosch
16
20
22
24
27
29
31
32
34
35
9,5
10
10,5
11
11,5
12, 11
10, 9
8, 7
6, 63, 61
4, 59
57
55
53
7,6
caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fra (causa de

depsitos de carbn).
> Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisin de calor,
DENSO emplea un electrodo central con ncleo de cobre insertado
en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople
estanco a los gases y un mayor rango de trabajo.
> Bujas para cualquier aplicacin: elija una buja DENSO fra para
largos recorridos, altas velocidades o conduccin pesada en los
que la disipacin de calor es esencial. Elija bujas DENSO calientes
para tratar de evitar depsitos en tipos de conduccin de cortos
recorridos o con arranques y paradas frecuentes.
Bujas de encendido calientes: una amplia gama de bujas
DENSO de grados trmicos bajos, con un cabezal aislante que
ofrece un mayor recorrido para la transmisin de calor y una
mayor superficie para la absorcin de calor.
Bujas de encendido fras: una amplia seleccin de bujas
DENSO de grados trmicos altos, con cabezal aislante ms
corto y una menor superficie de absorcin de calor.
Las bujas de encendido DENSO abarcan grados trmicos ms amplios en comparacin con
los de otros fabricantes.
08 | DENSO STaNDaRD
g
h
i
j
k
l
Buja convencional
DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09
k
l
TERMiNAL
AiSLANTE CERMiCo CoN CiNCo RANURAS
> Configuracin con cinco ranuras resistente a la rotura,
reduce la cada de tensin y previene fallos de chispa.
> Aporta un 20% ms de capacidad de aislamiento que las
bujas convencionales.
> Aislador de aluminio de elevada pureza con ptimas
propiedades de aislamiento elctrico, durabilidad y
conductividad trmica.
> Mejor comportamiento en condiciones hmedas, y con
bujas con una gran separacin de electrodos trabajando
a altas tensiones.
CUERPo
> Niquelado de alta resistencia a la corrosin.
CiERRE ELECTRoTRMiCo
> Resistencia trmica, cierre de alta estanqueidad, reducida
variacin en el rango trmico.
JUNTA
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
> La ranura del perfil en U ofrece el elevado volumen
necesario para la generacin del ncleo de llama.
> Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar
la separacin.
> Mejor contacto de la chispa con la mezcla de airecombustible, obtenindose una mejor combustin.
> Encendido de mezclas ms pobres.
> Menores emisiones.
> Seleccin: la tecnologa U-groove est incorporada en la
mayora de las bujas de encendido DENSO, con un total
de ms de 300 referencias.
ANiLLo
RESiSTENCiA
> Resistencia de 5k .
> Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrnicos.
vSTAGo CENTRAL
SELLADoR DE CoBRE-viDRio
> Mezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el
electrodo central al aislador.
> Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes
de combustin.
> Alta conductividad elctrica y trmica.
> Distribucin de calor homognea.
GUARNiCiN
ELECTRoDo CENTRAL CoN NCLEo DE CoBRE
> Electrodo central en aleacin cromo-nquel resistente al
desgaste con ncleo de cobre insertado en profundidad.
> Mayor rango de trabajo.
> Extrae el calor intenso del electrodo.
> Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regmenes.
Buja con resistencia

DENSO CaRaCTERSTICaS | 10
Iridium Power
Electrodo central de
0,4 mm de dimetro, el
ms pequeo del mundo
b
5k
Bright
LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJAS DENSo
Las bujas de encendido DENSO se montan de origen en

muchos modelos, entre ellos los vehculos Citron C1,
Peugeot 10 y Toyota aygo.
La buja Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada
para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la
introduccin de los modelos Citron C1 y Peugeot 10, se
mont la misma buja de encendido DENSO en el nuevo
motor Toyota 1KR-fE.
ACELERACiN MEJoRADA
Respuesta y prestaciones de aceleracin mayores
> Combustin muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensin y

ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de
encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustin.
> Mejor potencia del motor: la significativa mejora de la combustin
permite un incremento de la potencia del motor.
> Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta
con bujas Iridium Power muestran un incremento de potencia de
salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujas normales.
> Alta capacidad de encendido: nicos en el mundo, el electrodo

central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa
especialmente configurados para ofrecer alta capacidad de
encendido con requisito de baja tensin.
> Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en
condiciones de alta tensin, y produce menos fallos de encendido
bajo condiciones difciles para el encendido.
> Aceleracin mejorada: aceleracin superior a la de las bujas normales.
35
35
3333
3232
3131
30
30
2929
2828
150
150
125
125
31,50
31,50
Bujas
Bujas
normales
normales
2727
31,06
31,06
1,4%
1,4%
incremento
incremento
110km/h
km/h
110
100
100
Bujasnormales
normales
Bujas
2626
90
90
Velocidad(km/h)
(km/h)
Velocidad
9595
TECNOLOga U-gROOVE
> La ranura del perfil en U ofrece el elevado volumen necesario
para la generacin del ncleo de llama.
> Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha ms
regular y mejor economa de combustible.
BUJaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIa

> La resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO
reduce significativamente las interferencias con la radio del
vehculo.
> La resistencia tambin evita las interferencias con telfonos
mviles, sistemas de gestin de encendido y alimentacin
de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegacin.
amPLIaCIN DEL RaNgO TRmICO

> Las bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que las de
otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.
> Menor nmero de referencias para cubrir todos los grados
trmicos se traduce en menos stock.
100
100
105
105
110
110
Ensayos en banco de motocicletas

muestran una mejora de la combustin
con iridium Power
Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos
refrigerado por agua, 2 cilindros en V)
31
31,5
31
31,5
Potenciade
desalida
salida(HP)
(HP)
Potencia
32
32
Condiciones: 90-110 km/h

Datos: Ensayos DENSO
ELECTRODO
CNICO
0,4mm
mmdia.
dia.
0,4
75
75
25
25
805
805
ELECTRODO
miles)
(6(6miles)
Bujas
Bujas
normales
normales
50
50
Nickel
(0,7s)s)
(0,7
Velocidad
Velocidad (km/h)
(km/h)
3434
Potencia de salida (HP)

al igual que la mayora de las bujas Standard de DENSO,

la buja K20HRU11 incorpora la tecnologa U-groove
patentada por DENSO. La principal ventaja de esta
tecnologa U-groove es la combustin ms completa que
se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologas
similares (por ejemplo, una pequea ranura en el electrodo
central), stas no son tan duraderas como el diseo nico
U-groove de DENSO.
PoTENCiA MEJoRADA
ms potencia con una combustin ptima
U-GROOVE
799
799
2,5mm
mmdia.
dia.
2,5
Bujasnormales
normales
Bujas
Tiempo(s)
(s)
Tiempo
790
800
790
800
Distancia(millas)
(millas)
Distancia

muestran una mejora de la
aceleracin con iridium Power
Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos
810
810
Condiciones: en 6 velocidad, aceleracin

mxima a partir de 50 km/h con dispositivo
de mando automtico
Gran aceleracin y par en comparacin con

bujas convencionales
0,4 mm
Excelente consumo de combustible para

trayectos diarios
PoTENCiA MEJoRADA:
Incremento de la potencia bajo diversas condiciones
de conduccin
CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo

Encendido mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
> Potencia nica: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm

no la iguala ninguna otra buja.
> Supera otras bujas de altas prestaciones: con el empleo de un
electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia
que con bujas de 0,8 mm y de 2,5 mm.
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido

del electrodo delgado de 0,4 mm nico de Iridium Power extrae
muchas ms prestaciones al motor.
> Consumo de combustible mejorado: comparando una buja normal
(W20FS-U) con una buja Iridium Power (IWF22) en un motor
de 50 cm, los ensayos muestran una mejora del consumo de
combustible de aproximadamente un 5%.
IRIDIUM
Potentes prestaciones
Un mayor nivel de respuesta
32.5
32.1
32
31.8
31,97
31.9
Realizado por
fabricante A
(0,8 mm)
32,32
32.2
Nuestra buja
normal (2,5 mm)
Nota:
Establecido con freno
electrodinmico, podr
haber diferencias
bajo condiciones de
conduccin general.
Consumo medio
(4,0 mm)
32,39
32.3
32.4
W20FS-U (1) 41,79

W20FS-U (2) 41,70
IWF22 (1)
d
e
f
h
43,30
31.7
44,07
IWF22 (2)
31.6
31.5
41
(km/l)

muestran una mejora de la potencia
con iridium Power
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos
DENSO CaSO PRCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11
12 | DENSO IRIDIUm POWER
Condiciones: 100km/h
42
43
45
44

muestran una mejora del consumo
de combustible con iridium Power
Vehculo de ensayo: : Honda DIO
(2 tiempos, monocilndrico, refrigerado
por aire, 50 cm)
Condiciones de ensayo: :
Velocidad 30 km/h, peso de carga
120 kg, tiempo de medicin 10 min.
Velocidad del aire de refrigeracin
30 km/h
TERMiNAL
> Una tuerca terminal indicada para la mayora de los cables de buja.
> Retrese para vehculos que no requieran este terminal.
> La buja tipo IWM tiene un terminal no extrable.
RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDAD
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo
monoltico de alta fiabilidad.
> Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrnicos.
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia
a la corrosin.
> Niquelado similar al de las bujas de competicin.
> Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en
competiciones de motocross.
> No disponible en grados trmicos bajos.
ELECTRoDo DE MASA EN PUNTA
> Extremo del electrodo de masa perfilado en punta fina.
> Reduce el efecto de supresin de chispa, mejorando la capacidad
de encendido.
> El perfilado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible,
resultando en un encendido regular.
ELECTRoDo DE MASA U-GRoovE
> La ranura del perfil en U ofrece el elevado volumen necesario
para la generacin del ncleo de llama.
> Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la
separacin.
> Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible,
obtenindose una mejor combustin.
> Encendido de mezclas ms pobres.
> Menores emisiones.
> (IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no estn incluidos).
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiMETRo EN EL MUNDo
> Todos los tipos presentan una punta de electrodo central
ultradelgada en una nueva aleacin de iridio (desarrollada
y patentada por DENSO) con un alto punto de fusin.
> El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido
excelente.
> Obtiene mejores prestaciones del automvil, incluyendo
mejor aceleracin, respuesta de aceleracin, estabilidad de
funcionamiento y consumo de combustible.
ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTE
> Electrodo central ms prominente que en bujas convencionales.
> Respuesta de aceleracin mejorada.
> Mayor aceleracin.
> (nicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24
IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).
PRoYECCiN DEL AiSLANTE
> Todos los tipos presentan una proyeccin del aislante con una
configuracin optimizada en funcin de su grado trmico.
> Las bujas de bajo grado trmico tienen capacidad autolimpiadora.
> Las bujas de alto grado trmico tienen una excelente resistencia
al calor.
SoLDADURA PoR LSER A 360
> Proceso de unin de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la
soldadura por lser a 360 patentada por DENSO soporta todo tipo
de condiciones de conduccin.
Iridium Power
Lista de bujas
Serie IT
Serie ITF
Serie IXU
Serie IX
IT16. IT20. IT22.

IT24. IT27.
ITF16. ITF20. ITF22.

ITF24.
IXU22. IXU24. IXU27.
IX22. IX24. IX27.
Tabla comparativa de bujas de encendido Iridium
- 14 mm x 17,5 mm
longitud; asiento cnico.
- Para GM, Ford, Citron,
Jaguar, Peugeot, Volvo,
Mercedes-Benz, Lancia,
Renault, Audi y Mazda.
Este compendio de 20 bujas aporta toda la informacin

necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.
- 14 mm x 11,2 mm
longitud; asiento cnico.
- Para GM y Ford.
- 12 mm x 19 mm
longitud; rosca completa.
- El aislador sobresale
1,5mm generando un
amplio rango trmico
y mayor capacidad de
encendido.
- Hexgono de 16 mm
entre caras.
- Para automviles
pequeos y motocicletas
como Ducati.
Potencia en accin
Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3

demuestran el incremento de prestaciones que las
bujas Iridium Power aportan en comparacin con bujas
convencionales. Los ensayos mostraron que con bujas
normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8kgf.
Al cambiar stas por bujas Iridium Power, la potencia de
salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de
aproximadamente un 1,5%.
17.5
mm
Potencia mejorada
> La potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala
ninguna otra buja.
> Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm
se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de
2,5mm.
Aceleracin mejorada
> El electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los
electrodos de masa especialmente configurados ofrecen
alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido
yrequisito de baja tensin.
> Aceleracin superior a la de las bujas normales.
Consumo de combustible mejorado

> La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones
delmotor.
> Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de
aproximadamente un 5%.
19
mm
16 mm
18 mm
Serie IKH
Serie IK
Serie IQ
Serie IW
Serie IX-B
Serie IXG
Serie IU
Serie IU-A
IKH16. IKH20. IKH22.

IKH24. IKH27.
IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L.

IK16G. IK20G. IK22G. IK24.
IK27. IK31. IK34.
IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.

IQ31. IQ34.
IW16. IW20. IW22. IW24.

IW27. IW29. IW31. IW34.
IX22B. IX24B. IX27B.
IXG24. IXG27.
IU20. IU22. IU24.

IU27. IU31.
IU24A. IU27A. IU31A.
- 14 mm x 26,5 mm
longitud; longitud de
roscalarga.
- Para Subaru 3 litre,
Nissan, Peugeot, Citron
yYamaha Manne.
- Iridium Tough VKH16,
VKH20 y VKH22 tambin
disponibles.
Potencia mejorada
> Baja tensin y alta capacidad de encendido, resultando en menos
fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la
combustin.
> La mejora significativa de la combustin permite un incremento de
la potencia del motor.
19
mm
11.2
mm
26,5
mm
50,5
mm
- Empleadas principalmente
en coches; tipo ISO.
- 14 mm x 19 mm
longitud.
- IK22 y superiores
estn indicadas para
motores preparados, con
separacin de electrodos
de 0,8 mm.
- IK L es de tipo proyectado
(posicin de chispa
5mm).
- IK G incorpora una junta
de acero inoxidable.
19
mm
53
mm
- Empleadas principalmente
en automviles.
- 14 mm x 19 mm
longitud.
- IQ22 y superiores
estn indicadas para
motores preparados, con
de 0,8 mm.
19
mm
- 12 mm x 19 mm
- En comparacin con el
tipo IX, la proyeccin del
aislante est extendida
0,9 mm (de 0,6 mm a
1,5mm), resultando en un
rango trmico ms amplio.
- La posicin de chispa
est extendida 0,8 mm
ms que en el tipo IX
(de2,0mm a 2,8 mm).
- Hexgono de 18 mm
entre caras.
- 14 mm x 19 mm
- IW16 a IW22 aportan
capacidad de encendido
con proyeccin de
1,5mm.
- IW24 a IW34 aportan
resistencia al calor con
proyeccin de -1,5 mm.
- La posicin de chispa en
IW24 a IW34 tiene una
proyeccin adicional de
0,5 mm comparada con
la proyeccin normal (de
1,0mm a 1,5 mm).
19
mm
19
mm
- Las versiones Iridium

Power de las bujas con
cuerpo proyectado de
2mm de tipo X24/27GP-U
utilizadas por Honda.
- Aplicable a CB400SS.
- Se est desarrollando
una expansin de las
aplicaciones.
- Para Honda CB400SS,
XR400RR, CL400/RS,
XL250R, CBX250S,
FTR250, CBX400F
yXR250R.
- 10 mm x 19 mm
- Utilizando el requisito de
baja tensin del electrodo
central de iridio de
0,4mm, la separacin
de electrodos es superior
alade los tipos normales.
- Mayor incremento de la
- Para motocicletas como
Yamaha y Kawasaki.
Tambin para Ferarri,
Maserati y Alfa Romeo.
19
mm
22
mm
- 10 mm x 19 mm longitud;
rosca completa; electrodo
de masa oblicuo.
- Utilizando el requisito
de baja tensin del iridio
de dimetro 0,4 mm, la
es superior a la de los tipos
normales (de 0,7 mm a
0,9 mm).
- Incremento significativo de
lacapacidad de encendido.
- Al tener un solo electrodo,
la posicin de la chispa es
estable en comparacin
con la de tipos normales
dedos electrodos de masa,
asegurando condiciones
decombustin idneas.
19
mm
Electrodo oblicuo
Serie IWM
Serie IWF
Serie ITV
Serie ITL
Serie IUH
Serie IUF
Serie IUF-A
Serie IY
IWM24. IWM27. IWM31.
IWF16. IWF20. IWF22.

IWF24. IWF27.
ITV16. ITV20. ITV22.

ITV24. ITV27.
ITL16. ITL20.
IUH24. IUH27.
IUF22. IUF24. IUF14-UB.
IUF27A. IUF31A.
IY24. IY27. IY31.
- La altura del cuerpo

encima del asiento de
junta es aproximadamente
10 mm ms corto que en
el tipo IW.
- La versin Iridium Power
de la buja Iridium Racing
IWM01.
- 14 mm x 12,7 mm
roscacorta.
- IWF27 utiliza la resistencia
al calor del electrodo
de iridio para extender
la posicin de chispa
0,5mm (1,0 mm, 1,5 mm).
es superior a la de los
tipos normales (de
0,7mm a 0,8 mm) y la
capacidad de encendido
es an mayor.
19
mm
12,7
mm
- 14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cnico;
longitud de rosca larga.
- Para Ford Focus, Mondeo,
Escape, Chevrolet Blazer
y Mazda Tribute.
50
mm
25
mm
56
mm
- 14 mm x 25,0 mm
longitud; asiento cnico;
longitud de rosca larga.
- Diseada de manera que
la cabeza de la buja es
6mm ms larga que la
deltipo ITV.
- Para Chrysler, PT Cruiser
y Voyager.
- 10 mm x 19 mm
longitud; media rosca.
- Utilizando la alta
resistencia al calor del
electrodo de iridio, la
posicin de chispa est
proyectada 0,4 mm ms
que en tipos normales
(de1,6 mm a 2,0 mm).
- Para Honda.
6,3
mm
25
mm
12,7
mm
19
mm
- 10 mm x 12,7 mm
roscacorta.
iridio, la posicin de
chispa est proyectada
0,4 mm ms que en
los tipos normales (de
1,6mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7mm a 0,8 mm).
12,7
mm
- 10 mm x 12,7 mm
roscacorta.
- Electrodo de masa de
forma oblicua, reduciendo
las tensiones trmicas a
las que est sometido.
16 | DENSO Lista de bujas
- 8 mm x 19 mm longitud;
asiento cnico; media
rosca.
- La primera buja de iridio
con rosca de 8 mm de
dimetro en el mundo.
- Puede usarse para
Honda Smart Dio (2004-),
VFR400, RVF400, Kitaco
Monkey Head y NR750.
19
mm
12,7
mm
Electrodo oblicuo
DENSO Caso prctico y ventajas principales | 15
- 12 mm x 19 mm
electrodo de iridio, la
posicin de chispa est
proyectada 0,4 mm ms
que en tipos normales (de
1,6 mm a 2,0 mm).
tipos normales (de
0,7mm a 0,8 mm).
- Mayor incremento de la
- Hexgono de 18 mm
entre caras.
8
mm
DENSO Lista de bujas | 17
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
(k )
Nmero
(No)
RESISTENCIA
TIPO DE TERMINAL
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
(mm)
POSICIN DE
CHISPA
Sep. electrodos
(mm)
Proyeccin
Hexgono
(mm)
I01
0 42511 05301 4
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
0,8
0,6
2,0
4,1
I72
0 42511 05372 4
067700-9360
18
0,8
0,6
2,0
4,1
I73
0 42511 05373 1
067700-9370
IX22B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0
I75
0 42511 05375 5
067700-9380
IX24B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0
I76
0 42511 05376 2
067700-8700
067700-9390
IX27B
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0
I77
0 42511 05377 9
067700-9400
IXG24
Cuerpo proyectado
12
22
18
0,7
0,7
2,0
4,1
I94
0 42511 05394 6
IQ20
JIS
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I02
0 42511 05302 1
067700-8710
IQ22
JIS
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I13
0 42511 05313 7
067700-8480
267700-2920
IXG27
Cuerpo proyectado
12
22
18
0,7
0,7
2,0
4,1
I95
0 42511 05395 3
IQ24
JIS
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I14
0 42511 05314 4
067700-8490
267700-2930
IU20
10
19
16
0,9
-0,5
0,7
2,6
I60
0 42511 05360 1
267700-5020
IU22
10
19
16
0,9
-0,5
0,7
2,6
I61
0 42511 05361 8
IQ27
JIS
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I15
0 42511 05315 1
067700-8500
IQ31
JIS
14
19
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
RC
I23
0 42511 05323 6
067700-9230
067700-9260
IU24
10
19
16
0,9
-0,5
0,7
2,6
I62
0 42511 05362 5
IQ34
JIS
14
19
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
RC
I24
0 42511 05324 3
067700-9600
067700-9270
IU27
10
19
16
0,9
-0,5
0,7
2,6
I63
0 42511 05363 2
067700-9280
IU31
10
19
16
0,9
-0,5
0,7
2,6
I64
0 42511 05364 9
IK16
ISO
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I03
0 42511 05303 8
067700-8680
IK20
ISO
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I04
0 42511 05304 5
067700-8690
067700-9290
IU24A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0
2,9
I65
0 42511 05365 6
IK22
ISO
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I10
0 42511 05310 6
067700-8430
067700-9300
IU27A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0
2,9
I66
0 42511 05366 3
067700-9310
IU31A
10
19
16
0,9
-0,5
1,0
2,9
I67
0 42511 05367 0
IK24
ISO
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I11
0 42511 05311 3
067700-8460
IK27
ISO
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I12
0 42511 05312 0
067700-8470
067700-9320
IUH24
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0
3,9
I68
0 42511 05368 7
067700-9330
IUH27
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0
3,9
I69
0 42511 05369 4
IK31
ISO
IK34
Ik16G
IK20G
14
19
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
RC
I21
0 42511 05321 2
067700-9220
067700-9340
IUF22
10
12,7
16
0,8
0,6
2,0
3,8
I83
0 42511 05383 0
ISO
14
19
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
RC
I22
0 42511 05322 9
067700-9590
ISO, JUNTA INOX. SUS
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,2
I51
0 42511 05351 9
267700-5610
067700-9480
IUF24
10
12,7
16
0,8
0,6
2,0
3,8
I84
0 42511 05384 7
067700-9490
IUF27A
10
12,7
16
0,9
-0,5
1,0
2,9
I85
0 42511 05385 4
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,2
I52
0 42511 05352 6
267700-5620
067700-9700
IUF31A
10
12,7
16
0,9
-0,5
1,0
2,9
I86
0 42511 05386 1
IK22G
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,2
RC
I48
0 42511 05348 9
267700-3790
IK16L
ISO PROYECTADA
14
19
16
1,1
2,5
5,0 7,8
RC
I57
0 42511 05357 1
267700-5120
067700-9710
IY24
Media rosca
19
13
0,7
0,6
1,4
2,9
I100
0 42511 05400 4
267700-4490
IY27
Media rosca
19
13
0,7
0,6
1,4
2,9
I101
0 42511 05401 1
IK20L
ISO PROYECTADA
14
19
16
1,1
2,5
5,0 7,8
RC
I58
0 42511 05358 8
267700-5130
267700-4500
IY31
Media rosca
19
13
0,7
-0,5
0,5
2,0
I102
0 42511 05402 8
267700-4510
CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
IKH16
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I43
0 42511 05343 4
267700-3660
IKH20
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I44
0 42511 05344 1
267700-3670
IKH22
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I45
0 42511 05345 8
267700-2650
IKH24
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I46
0 42511 05346 5
267700-4280
IKH27
ROSCA LARGA 26,5 MM
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0
5,5
RC
I47
0 42511 05347 2
267700 4290
IW16
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I05
0 42511 05305 2
067700-8650
IW20
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I06
0 42511 05306 9
067700-8660
IW22
14
19
20,6
0,8
1,5
3,0
5,2
RC
I07
0 42511 05307 6
067700-8670
IW24
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5
3,6
RC
I16
0 42511 05316 8
067700-8890
IW27
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5
3,6
RC
I17
0 42511 05317 5
067700-8900
IW29
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5
3,6
RC
I18
0 42511 05318 2
067700-8910
IW31
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5
3,6
RC
I19
0 42511 05319 9
067700-8920
IW34
14
19
20,6
0,7
-0,5
1,5
3,6
RC
I20
0 42511 05320 5
067700-8930
IWM24
AISLADOR COMPACTO
14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5
2,7
I91
0 42511 05391 5
267700-2890
IK24C11
IWM27
AISLADOR COMPACTO
14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5
2,7
I92
0 42511 05392 2
267700-2900
IK27C11
IWM31
AISLADOR COMPACTO
14
19
20,6
0,8
-1,5
0,5
2,7
I93
0 42511 05393 9
267700-2910
IWF16
14
12,7
20,6
0,8
1,5
3,0
5,2
I59
0 42511 05359 5
IWF20
14
12,7
20,6
0,8
1,5
3,0
5,2
I78
IWF22
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5
3,7
IWF24
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5
3,7
IWF27
14
12,7
20,6
0,8
-0,5
1,5
3,7
ITV16
ROSCA LARGA (ASIENTO CNICO)
14
25
16
1,1
1,5
3,0
ITV20
14
25
16
1,1
1,5
3,0
ITV22
14
25
16
0,8
1,5
ITV24
14
25
16
0,8
-0,5
ITV27
14
25
16
0,8
ITL16
AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*)
14
25
16
ITL20
AISLADOR MS LARGO ROSCA LARGA (AC*)
14
25
IT16
ASIENTO CNICO
14
IT20
ASIENTO CNICO
IT22
ASIENTO CNICO
IT24
(mm)
Nmero
(No)
18
19
(mm)
RESISTENCIA
19
12
(mm)
POSICIN DE
CHISPA
12
(mm)
Proyeccin
IX27
Sep. electrodos
IX24
RESISTENCIA
JIS
(mm)
CDIGO DE BARRAS
Hexgono
TIPO DE TERMINAL
IQ16
Longitud
Especificacin
Dimetro
Tipo
Especificacin
Longitud
(k )
Tipo
Dimetro
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
Iridium Power Especificaciones
CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Hexgono
Sep. electrodos
(mm)
(mm)
(mm)
Proyeccin
ALTURA ELECTRODO
DE MASA
TIPO DE TERMINAL
(k )
ISO
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
I35
0 42511 05335 9
067700-9550
ISO
14
19
16
1,1
0,5
2,0
4,7
I36
0 42511 05336 6
067700-9520
VK16PR-Z11
Electrodo de masa Pt y en punta
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V28
0 42511 05628 2
267700-1840
267700-5000
VK20PR-Z11
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V15
0 42511 05615 2
267700-1850
0 42511 05378 6
267700-5010
VK22PR-Z11
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V29
0 42511 05629 9
267700-1860
I79
0 42511 05379 3
067700-9410
VK24PR-Z11
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V16
0 42511 05616 9
267700-1870
I80
0 42511 05380 9
067700-9420
VK27PR-Z11
14
19
16
1,1
0,5
2,0
4,7
V30
0 42511 05630 5
267700-2050
I81
0 42511 05381 6
067700-9430
VKJ20PR-M11
14
19
16
1,1
3,0
5,0 7,7
V33
0 42511 05633 6
267700-1970
5,5
RC
I38
0 42511 05338 0
267700-3700
SVK20RZ8
14
19
16
0,8
1,5
3,5
5,7
067700-9740
5,5
RC
I39
0 42511 05339 7
267700-3710
SVK20RZ11
14
19
16
1,1
1,5
3,5 6,0
067700-8620
3,0
5,2
RC
I40
0 42511 05340 3
267700-2500
VW16R-A13
14
19
20,6
1,3
2,5
4,0 6,9
267700-1640
1,0
3,2
RC
I41
0 42511 05341 0
267700-2510
VX20BC
Electrodo de masa Pt
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0
V34
0 42511 05634 3
067700-9830
-0,5
1,0
3,2
RC
I42
0 42511 05342 7
267700-2520
VX22BC
Electrodo de masa Pt
12
19
18
0,9
1,5
2,8
5,0
V14
0 42511 05614 5
067700-9720
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I49
0 42511 05349 6
267700-4980
IXU22C
No U-groove
12
19
16
0,8
1,3
2,8
4,9
267700-5170
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
I50
0 42511 05350 2
267700-4990
IU27D
10
19
16
0,9
0,5
1,8
3,8
I90
0 42511 05390 8
267700-0850
17,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
I25
0 42511 05325 0
267700-0610
IUH24D
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
I87
0 42511 05387 8
067700-9560
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
I26
0 42511 05326 7
267700-0620
IUH27D
Media rosca
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
I88
0 42511 05388 5
067700-9570
14
17,5
16
0,8
1,5
3,0
5,2
I27
0 42511 05327 4
267700-0630
VUH24D
Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
V26
0 42511 05626 8
267700-2010
ASIENTO CNICO
14
17,5
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
I28
0 42511 05328 1
267700-0640
VUH27D
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
V27
0 42511 05627 5
267700-1931
IT27
ASIENTO CNICO
14
17,5
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
I29
0 42511 05329 8
267700-0650
VUH27ES Mitad rosca electrodo de masa, PT & EC
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
267700-4770
ITF16
ASIENTO CNICO
14
11,2
16
1,1
1,5
3,0
5,5
I30
0 42511 05330 4
267700-0660
ITF20
ASIENTO CNICO
14
11,2
16
1,1
1,5
3,0
5,5
I31
0 42511 05331 1
267700-0670
VNH24Z
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
V32
0 42511 05632 9
267700-2060
ITF22
ASIENTO CNICO
14
11,2
16
0,8
1,5
3,0
5,2
I32
0 42511 05332 8
267700-0680
VNH27Z
10
19
16
0,9
0,6
2,0
4,0
V31
0 42511 05631 2
267700-2070
ITF24
ASIENTO CNICO
14
11,2
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
I33
0 42511 05333 5
267700-0690
IUF14-UB
10
12,7
16
0,7
0,6
1,6
3,3
I89
0 42511 05389 2
267700-0540
ITF27
ASIENTO CNICO
14
11,2
16
0,8
-0,5
1,0
3,2
I34
0 42511 05334 2
267700-0700
IXU22
12
19
16
0,9
1,3
2,8
5,0
RC
I08
0 42511 05308 3
067700-8720
IXU24
12
19
16
0,9
1,3
2,8
5,0
RC
I09
0 42511 05309 0
067700-8730
IXU27
12
19
16
0,9
1,3
2,8
5,0
RC
I37
0 42511 05337 3
067700-8600
IX22
12
19
18
0,8
0,6
2,0
4,1
I71
0 42511 05371 7
067700-9350
Especificacin
Nmero
(No)
Longitud
(mm)
TIPO
POSICIN DE
CHISPA
Dimetro
Iridium Power Tipo OEM
, 'Inoxidable acero (SUS) junta
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm,

se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del
electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo
del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Tipo de terminal S: Macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.
* EC = ELECTRODO CNICO
* AC = ASIENTO CNICO
18 | DENSO Especificaciones
DENSO Especificaciones | 19
Iridium Tough
Electrodo central de
0,4 mm de dimetro, el
ms pequeo del mundo
Bright
MAYoR DURACiN
Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para
crear una buja con una vida de al menos 100 000 km
CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADA

El Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones
de encendido
> Tecnologa de platino: al igual que las bujas Iridium Power, las
bujas Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm
ms delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa
U-groove perfilado en punta, las bujas Iridium Tough presentan
una punta delgada de platino.
> Vida ms larga: las tecnologas de iridio y platino limitan el
desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible
y consiguiendo una vida de la buja mucho ms larga.
> Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento
significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.
> Menor acceso requerido: la larga vida de las bujas Iridium Tough
conlleva intervalos de mantenimiento ms largos. sta es la razn por
la que muchos fabricantes de automviles eligen estas bujas para
motores en los que el acceso para la sustitucin de las bujas es difcil.
> Combustin muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de

dimetro de las bujas Iridium Tough requiere de baja tensin y
presenta una excelente capacidad de encendido.
> Menos fallos de encendido: en comparacin con bujas normales, la
llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos
de encendido y una combustin significativamente mejorada.
> Mejor potencia del motor: la mejora significativa de la combustin
permite un incremento de la potencia del motor.
Comparacin de durabilidad
4
3
Bujas normales
Nota:
- De resultados de ensayos de seguimiento de
taxis. Cilindrada de 2000 cm principalmente.
- Diferencias de durabilidad en funcin de las
condiciones de conduccin.
- La vida til de la buja Iridium Tough
depender de las condiciones de
funcionamiento y del vehculo.
- La vida til puede reducirse en funcin del
sistema de encendido del vehculo.
Excelente consumo de combustible para

trayectos diarios.
Data: Ensayos DENSO
Potentes prestaciones.
Menos mantenimiento que con bujas
normales.
El desgaste controlado de electrodos mejora
el consumo de combustible y alarga la vida un
mnimo de 100 000 km.
75
50
25
0
0
1
Tiempo (ms)
Vehculo: 250cc (2 tiempos

refrigerada por agua, V2 cilindros)
Condiciones: Fijada en 6 marcha,
aceleracin completa a partir de
50 Km/h utilizando un dispositivo
de conduccin automtico
Data: Ensayos Denso
3
4
1
ms= 1000
sec
> Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido

del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas
ms prestaciones del motor.
> Ms ahorro de combustible: menor consumo de combustible
haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.
> Excelente aceleracin: al ser capaz de extraer mejores

prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la buja
Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleracin, la respuesta de
aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.
> Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que
las bujas Iridium Tough permiten una mayor aceleracin de los
vehculos que las bujas Standard.
La diferencia de kilometrajes
La diferencia de aceleracin
(2,5 mm)
15,646
15,6
15,8
12,58
12,66
0 - 100
Bujas Platinum
(1,1 mm)
0 - 80
Bujas normales
(2,5 mm)
0 - 60
Vehculo: : 2000 cm, 6 cilindros, 4 tiempos.

Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo
Data: Ensayos Denso
15,231
d
0,4 mm
125
100
ACELERACiN MEJoRADA
El encendido regular produce una aceleracin
significativamente mejorada
15
15,2
15,4
Combustible (km/L)
5k
Bujas normales
CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADo

Kilometraje mejorado, menor consumo de combustible,
menor ruido
15,760
20 | DENSO IRIDIUm TOUgH
150
Gran
variacin
Variacin
reducida
Bujas Platinum
10
7
6
175
10
Tiempo recomendado
antes de la sustitucin
0 - 40
0 - 20
9,28
9,30
3,32
3,34
1,02
1,06
0
2
4
Tiempo (s)
10
12
IRIDIUM
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta
resistencia a la corrosin.
> Niquelado igual que el de las bujas de competicin.
> Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en
competiciones de motocross.
> Todos los tipos incorporan una resistencia de 5k
> Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos
electrnicos.
de tipo
ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNo

> En lugar de un electrodo de masa de perfil en U, el
electrodo de masa de Iridium Tough presenta una seccin
delgada de platino en la punta.
> Con el fin de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo
de masa con punta de platino otorga a la buja Iridium
Tough un alto grado de durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE
0,4 MM DE DiMETRo EN EL MUNDo
> El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin
original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo
central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo.
> El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido
altamente mejorado.
SoLDADURA PoR LSER EN 360
> Proceso de unin de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio,
la soldadura por lser en 360 patentada por DENSO soporta
todo tipo de condiciones de conduccin.
c
d
Bujas normales
(2,5 mm)
Nota:
Datos indicados provenientes de ensayos
realizados por DENSO. Las bujas normales
empleadas en los ensayos son productos
DENSO.
6,32
6,34
Comparacin de la propagacin de la llama

200
10
Nickel
Vehculo: 2000 cm, 4 cilindros, 4 tiempos.

14 Condiciones de conduccin: de marcha
lenta en 2 a 100 km/h a mxima aceleracin.
Ncleo de llama
Bujas normales
(peores)
Mayor duracin de vida

> Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear
una buja con una vida de 100 000 km.
> Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan
menostiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento
delvehculo.
Consumo de combustible mejorado

> La excelente capacidad de encendido del electrodo delgado
de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones
del motor.
> Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos
regulares y largos ms econmicos.
Capacidad de encendido mejorada

> El electrodo central de 0,4 mm de dimetro tiene un
requisitode baja tensin y presenta una excelente capacidad
de encendido.
> En comparacin con bujas normales, la llama se propaga
durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido
y una combustin significativamente mejorada.
Aceleracin mejorada
> El electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un
encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.
> Al mismo tiempo, tambin incrementa la aceleracin, la
respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.
> Ncleo de llama ms robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento

que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del ncleo
de llama, la buja Iridium Tough genera un ncleo de llama ms
robusto que mejora el encendido.
> Combustin ms rpida: esta capacidad de encendido superior
del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la
combustin a avanzar mucho ms rpidamente. Con la buja Iridium
Tough, la combustin avanza a travs de casi la totalidad de la cmara
de combustin en un tiempo de 4/1000 s despus de la descarga de
chispa, el doble de rapidez de bujas de encendido normales.
> Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama ms
rpido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en
comparacin con bujas de encendido normales.
(mejor)
Tiempo
Vehculo: 1600 cm 4 cilindros
Condiciones: 1200 rev/min 60 kPa
*0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos
1,5
3,0
5,7
RC
V01
0 42511 05601 5
267700-0740
1,1
1,5
3,0
5,7
RC
V02
0 42511 05602 2
267700-0750
VQ22
JIS
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V13
0 42511 05613 8
267700-0760
VK16
ISO
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
RC
V03
0 42511 05603 9
267700-0710
VK20
ISO
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
RC
V04
0 42511 05604 6
267700-0720
VK22
ISO
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V10
0 42511 05610 7
267700-0730
VK16G
ISO, junta inox. SUS
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V40
0 42511 05640 4
267700-5610
VK20G
14
19
16
1,1
1,5
3,0
5,7
V41
0 42511 05641 1
267700-5620
VK22G
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V36
0 42511 05636 7
267700-3800
VK20Y
ISO
14
19
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V20
0 42511 05620 6
267700-3720
VKA16*
3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado
14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5
RC
V22
0 42511 05622 0
267700-5030
VKA20*
3 electrodos nuevos, cuerpo proyectado
14
22
16
1,1
2,5
4,0 6,5
RC
V23
0 42511 05623 7
267700-5040
VKB16*
3 electrodos nuevos
14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5
RC
V24
0 42511 05624 4
267700-5050
VKB20*
3 electrodos nuevos
14
19
16
1,1
2,5
4,0 6,5
RC
V25
0 42511 05625 1
267700-5060
VKH16
Rosca larga
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0
5,7
RC
V17
0 42511 05617 6
267700-3680
VKH20
Rosca larga
14
26,5
16
1,1
1,5
3,0
5,7
RC
V18
0 42511 05618 3
267700-3690
VKH22
Rosca larga
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V19
0 42511 05619 0
267700-2680
VKH20Y
Rosca larga
14
26,5
16
0,8
1,5
3,0
5,4
RC
V39
0 42511 05639 8
267700-4540
(k )
Nmero
(No)
Resistencia
1,1
16
(mm)
Tipo de terminal
16
19
(mm)
ELECTRODOS
19
14
(mm)
SEP.
14
JIS
(mm)
CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD
Nota:
Iridium Tough incrementa la presin
decombustin y la potencia
VW16
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
V05
0 42511 05605 3
267700-0770
VW20
14
19
20,6
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
V06
0 42511 05606 0
267700-0780
VW22
14
19
20,6
0,8
1,5
3,0
5,2
RC
V07
0 42511 05607 7
267700-0790
VT16
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
V21
0 42511 05621 3
267700-2810
VT20
14
17,5
16
1,1
1,5
3,0
5,5
RC
V38
0 42511 05638 1
267700-4480
VXU22
12
19
16
0,9
1,3
2,8
5,0
RC
V08
0 42511 05608 4
267700-0800
VXU24
12
19
16
0,9
1,3
2,8
5,0
RC
V09
0 42511 05609 1
267700-0810
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
* Disponibilidad limitada.
Excelencia medioambiental
Emisiones de escape ms limpias, mejor consumo de combustible
> Emisiones de escape ms limpias: el mejor rendimiento de la
combustin de Iridium Tough tambin trae consigo beneficios
medioambientales gracias a las emisiones de escape ms limpias.
> Menos CO y CO2: Se observar una disminucin de los niveles de CO
y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones Euro III.
> Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae

consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.
Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparacin con bujas normales
CO2 g/km: Iridium Tough en comparacin con bujas normales

69,5
70
70,5
71
71,5
72
72,5
70,9778
19,1
19,2
19,0976
19,3
19,4
19,4
19,5
19,4606
19,1110
19,4241
Bujas normales
24 | DENSO Ventajas adicionales
19
Ensayo 2
Ensayo 2
72,1660
18,9
73
Ensayo 1
Ensayo 1
72,7682
70,9184
0,4 MPa/DIV*
0,4 mm
Bujas normales
2,5 mm
Nota:
El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el
ncleo de llama.
JIS
VQ20
Specifiche (Spec.)
Presin de combustin
Pequeo efecto
de enfriamiento
Importante efecto
de enfriamiento
VQ16
Tipo
Incremento de la presin de combustin

Una mejor presin de combustin mejora la potencia del motor
Comparacin de las presiones de combustin
Proceso de crecimiento del ncleo de llama
Ncleo de llama
En la actualidad esta buja est tambin disfrutando de un

gran xito en el mercado del recambio. En Japn la demanda
de este tipo de bujas es muy elevada. Aproximadamente
el 40% del total de las ventas de bujas de repuesto de
DENSO en Japn est constituido por bujas de iridio, con
la mayora de los clientes optando por la serie Iridium Tough
de larga vida. Y ahora Europa le va a seguir!
Altura electrodo
de masa
Esta vida til excepcional ha hecho de Iridium Tough una

buja de xito sobresaliente en todo el mundo. En Japn,
por ejemplo, ocho fabricantes de automviles instalan
bujas Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes,
un nmero actualmente en continua expansin.
POSICIN DE
CHISPA
La vida til de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el

resultado de la combinacin de iridio y platino en su diseo:
las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo central de
iridio de 0,4 mm nico de DENSO, y un electrodo de masa
tradicional con una seccin delgada de platino en la punta.
> Menos supresin de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en

una buja normalmente roba calor de la chispa tan pronto como
se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de
0,4mm de la buja Iridium Tough extrae menos calor del ncleo de
llama que una buja normal, mejorando la capacidad de encendido.
> Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresin
de chispa porque el rea de contacto entre el electrodo y el ncleo
de llama es sumamente reducido.
> Encendido eficaz: con la buja Iridium Tough, despus de la descarga
de chispa en el electrodo y de la generacin de una pequea llama,
la llama es capaz de propagarse ms fcilmente. El avance de la
llama se acelera entonces, hasta que la combustin explosiva ocurre.
Proyeccin
Iridium Tough impresiona el mercado
Especificaciones
Hexgono
Mejor ncleo de llama

El efecto de supresin de chispa de la buja est reducido por
el electrodo miniaturizado
Iridium Tough
Longitud
Ventajas adicionales
Dimetro
Iridium Tough
Bujas normales
Iridium Racing
Prestaciones
inmejorables
en el circuito
> Excelentes prestaciones: las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo

en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando
una reduccin importante de los fallos de encendido en una
variedad de condiciones.
> Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora significativa
de las condiciones de combustin, se ha incrementado la potencia
del motor.
> Tecnologa demostrada en competicin: la fiabilidad y durabilidad
de las bujas Iridium Racing la testimonian los resultados de las
carreras y la confianza de internacionalmente conocidos pilotos de
coches y de motos.
> La Edad de Iridio: las bujas Iridium Racing de DENSO permiten

a los pilotos descubrir lo ltimo en aceleracin.
> Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de
dimetro 0,4 mm, las bujas Iridium Racing suponen excelentes
prestaciones de encendido y una tensin de chispa inigualada.
> Control de fallos de encendido: las bujas permiten controlar los
fallos de encendido.
> Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles
de respuesta.
> Mxima potencia: la aceleracin se ver incrementada
apreciablemente.
Iridium
Iridium
Racing
Racing
supera
supera
enen
potencia
potencia
laslas
bujas
bujas
dede
competicin
competicin
convencionales
convencionales
Iridium
Iridium
Racing
Racing
supera
supera
enen
aceleracin
aceleracin
laslas
bujas
bujas
dede
competicin
competicin
convencionales
convencionales
3535
150
150
33,92
33,92
2020
1515
Buja
Buja
normal
normal
de de
competicin
competicin
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
Condiciones idneas para la combustin
c
e
130 130
2525
Prestaciones de aceleracin sin igual
140 140
3030
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
ACELERACiN MEJoRADA
Prestaciones de aceleracin sin igual en el circuito
Potencia
Potencia
PoTENCiA MEJoRADA
ms potencia con un ciclo de combustin idneo
1010
5050 70 70
Velocidad
Velocidad
(km/h)
(km/h)
9090
110 110
Buja
Buja
normal
normal
de de
competicin
competicin
(electrodo
(electrodo
0,8 0,8
mm)
mm)
130
130
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos

refrigerado por agua, 2 cilindros).
Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h
en 4 velocidad.
1.3%
1.3%
more!
more!
33,49
33,49
3333
3434
Potencia
Potencia
(HP)
(HP)
a 120
a 120
km/h
km/h
Nota:
Bujas de competicin convencionales
hace referencia a un producto DENSO.
120 120
13,950
13,950
110 110
100
100
90 90
80 80
70 70
60 60
5050
10
0 0 5 5
Time
Time
(sec)
(sec)
Buja
Buja
normal
normal
de de
competicin
competicin
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
10
1515
20 20
25 25
Buja
Buja
normal
normal
de de
competicin
competicin
(electrodo
(electrodo
0,80,8
mm)
mm)
3030
13,985
13,985
13.9
13.9
1414
Tiempo
Tiempo
hasta
hasta
alcanzar
alcanzar
100
100
km/h
km/h
Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado

por agua, 2 cilindros).
Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleracin al
mximo durante 27 segundos en 4 velocidad.
Ms potencia
Prestaciones de encendido sin igual
Una conduccin sin precedentes
g
i
d
e
f
h
j
2 | DENSO IRIDIUm RaCINg
TERMiNAL
> Con la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology
HotWire y con la mayora de cables de buja utilizados en el mundo.
> IRE01 / IW01 con terminal prensado.
> IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.
> Todas las bujas Iridium Racing incorporan una resistencia de 5
> Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.
> IW06 no tiene resistencia.
de tipo
NiQUELADo BRiLLANTE
> Niquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la
corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross.
> Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el
dao producido en la rosca hembra.
ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNo
> Las bujas Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de
platino macizo Comparado con la aleacin de nquel empleada en bujas
de encendido convencionales, el alto punto de fusin del platino reduce
problemas como la fusin o el desgaste del electrodo de masa.
> La aleacin de platino est soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo as
las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.
EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE
DiMETRo EN EL MUNDo
> El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO
ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el
ms reducido del mundo.
> El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado.
> DENSO ha patentado la composicin de su nueva aleacin de iridio, el
proceso de produccin (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la
oxidacin a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusin
en lugar del mtodo convencional de sinterizacin).
CAviDAD LiMPiADoRA
> Entre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequea cavidad
alrededor de la punta.
> Con depsitos de carbn presentes, esta zona descarga y quema el carbn,
restablecindose la resistencia elctrica.
> Tecnologa patentada por DENSO.
RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNA
> Durante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depsito de
carbn puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un
recubrimiento de silicona.
> Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la
superficie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbn,
previnindose una prdida de resistencia.
CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo
> Con el fin de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustin, se
ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cmara. Esto compensa cualquier
ligero defecto del torneado.
> Al facilitar el ujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han
mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseo resistente a
los depsitos de carbn.
AiSLANTE PARA CoMPETiCiN
> Con el empleo de un nuevo y ms robusto aislante desarrollado mediante
repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.
SoLDADURA PoR LSER EN 360
> Proceso de unin de alta fiabilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura
por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones
de conduccin.
El modo de utilizacin de un motor en F1 es muy complejo.

El motor debe suministrar potencia pero tambin tener una
combustin limpia y robusta, al tiempo que optimiza el
consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO
nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a
veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una
parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de
combustin y de un buen encendido es fundamental para
nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de
obtener una ventaja competitiva.
LUCA MARMORINI, DIRECTOR TCNICO de Motores de
Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cmo
latecnologa de las bujas de encendido DENSO ayudan al
equipo Toyota F1 a mejorar las prestaciones del motor.
La tabla siguiente identifica la buja de encendido de

competicin que cumplir con sus requisitos concretos. Elija
una buja basndose en el grado trmico de la buja Standard
o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al
nivel de prestaciones del vehculo. Es tambin esencial
verificar la forma y dimensiones de la buja al seleccionar la
buja de competicin idnea.
Configuracin general
10
27,6
mm
51
mm
50
mm
47,3
mm
56
mm
66
mm
11
27,6
mm
50,5
mm
53
mm
50,5
mm
12
22
mm
62
mm
19
mm
26,5
mm
Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la buja al proceder a

su seleccin.
Aceleracin mejorada
> Las bujas Iridium Racing de DENSO permiten al piloto
descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una
aceleracin evidentemente mayor.
> Con un electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm,
combinan excelentes prestaciones de encendido con una
tensin de chispa inigualada.
Configuracin de electrodos
Tipo
Tipo
(rango trmico)
IU01- c
E
Figura de
electrodo
Potencia mejorada
> Las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo en prestaciones
de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin
importante de los fallos de encendido en una variedad de
condiciones.
> Como resultado de la mejora significativa de las condiciones
decombustin, se ha incrementado la potencia del motor.
Identificacin de buja Iridium Racing

Equivalencia
U-E
1 A
R0373A, R0379A, R016
RU01- c U-E (superficial)
1 C
R0045J, R0045Q
IXU01- c XU-E
2 A
R216, R2525
IRE01- c Motor rotativo
3 B
R6725
IW01- c
W-E
4 A
R6385P, R7376, R6918B
IW06- c
W-E (sin resistencia)
4 A
B-EGP, R4630A
IWM01- c W-EM
5 A
R5184, R6179AP
IK01- c
ISO (electrodo oblicuo)
6 A
R7116, R7117
IK02- c
ISO (electrodo recto)
6 B
R7279, R7118, R7119
IQ01- c
Electrodo oblicuo
7 A
R7236, R7237
IQ02- c
Electrodo recto
7 B
R7238, R7239
IA01- c
Para contador de detonaciones
8 A
R7282A, R6120A
IAE01- c Sin contador de detonaciones
9 A
R7282, R6120
IKH01- c K (rosca larga)
10 A
R7438
IRL01- c Motor rotativo RX8
11 A
IRT01- c Motor rotativo RX8
12 A
Variedad
Dimetro
derosca
Nmero
intermedio
Nmero
intermedio*
(dimensin total)
(forma de
electrodos)
27
Grado
trmico
(k )
Nmero
(No)
Resistencia
(mm)
Tipo de terminal
(mm)
Altura electrodo
de masa
(mm)
CDIGO DE BARRAS
No REF. DENSO
CAJA DE 1 UNIDAD

IK01-24
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R01
0 42511 05701 2
267700-1310
IK01-27
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R02
0 42511 05702 9
267700-1320
IK01-31
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R03
0 42511 05703 6
267700-1330
IK01-34
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R42
0 42511 05742 5
267700-1340
IK02-24
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R04
0 42511 05704 3
267700-1360
IK02-27
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R05
0 42511 05705 0
267700-1370
IK02-31
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R06
0 42511 05706 7
267700-1380
IKH01-24
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R49
0 42511 05749 4
267700-4450
IKH01-27
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R50
0 42511 05750 0
267700-4460
IKH01-31
Rosca larga
14
26,5
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R51
0 42511 05751 7
267700-4470
IQ01-24
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R07
0 42511 05707 4
267700-1410
IQ01-27
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R08
0 42511 05708 1
267700-1420
IQ01-31
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R09
0 42511 05709 8
267700-1430
IQ01-34
Electrodo oblicuo
14
19
16
0,7
-1,0
0,5
2,0
R43
0 42511 05743 2
267700-1440
IQ02-24
Electrodo recto
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R10
0 42511 05710 4
267700-1460
IQ02-27
Electrodo recto
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R11
0 42511 05711 1
267700-1470
IQ02-31
Electrodo recto
14
19
16
0,7
-2,3
-0,8
0,7
R12
0 42511 05712 8
267700-1480
IW01-24
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R13
0 42511 05713 5
267700-1110
IW01-27
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R14
0 42511 05714 2
267700-1120
IW01-29
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R15
0 42511 05715 9
267700-1130
IW01-31
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R16
0 42511 05716 6
267700-1140
IW01-32
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R17
0 42511 05717 3
267700-1150
IW01-34
W-E
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
RC
R18
0 42511 05718 0
267700-1160
IW06-27
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R44
0 42511 05744 9
067600-1810
IW06-31
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R45
0 42511 05745 6
067600-1820
IW06-34
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R46
0 42511 05746 3
067600-1830
IRE01-27
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
R19
0 42511 05719 7
267700-1520
IRE01-31
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
R20
0 42511 05720 3
267700-1530
IRE01-32
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
R21
0 42511 05721 0
267700-1540
IRE01-34
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
R22
0 42511 05722 7
267700-1550
IRE01-35
Motor rotativo
14
21,5
20,6
0,7
-2,2
-0,7
0,8
RC
R41
0 42511 05741 8
267700-1560
IRL01-27
Rotativo RX8 (avanzada)
14
21
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
R54
0 42511 05754 8
267700-4820
IRL01-31
Rotativo RX8 (avanzada)
14
21
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
R55
0 42511 05755 5
267700-4830
IRT01-31
Rotativo RX8 (retrasada)
14
19
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
R52
0 42511 05752 4
267700-4840
IRT01-34
Rotativo RX8 (retrasada)
14
19
20,6
1,1
-2,5
-0,5
1,6
R53
0 42511 05753 1
267700-4850
IA01-31
Con contador de detonaciones
14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
R23
0 42511 05723 4
267700-1260
IA01-32
14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
R24
0 42511 05724 1
267700-1270
IA01-34
14
22
16
0,6
-1,0
0,5
1,9
R25
0 42511 05725 8
267700-1280
IAE01-32
Sin contador de detonaciones
14
19
16
0,6
-1,3
0,5
2,1
R47
0 42511 05747 0
267700-2940
IAE01-34
Sin contador de detonaciones
14
19
16
0,6
-1,3
0,5
2,1
R48
0 42511 05748 7
267700-2950
IWM01-29
W-EM
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R26
0 42511 05726 5
267700-1210
IWM01-31
W-EM
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R27
0 42511 05727 2
267700-1220
IWM01-32
W-EM
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R28
0 42511 05728 9
267700-1230
IWM01-34
W-EM
14
19
20,6
0,6
-1,5
0,0
1,6
R29
0 42511 05729 6
267700-1240
IXU01-24
XU-E
12
19
16
0,6
-1,5
0,0
1,4
R30
0 42511 05730 2
267700-1060
IXU01-27
XU-E
12
19
16
0,6
-1,5
0,0
1,4
R31
0 42511 05731 9
267700-1070
IXU01-31
XU-E
12
19
16
0,6
-1,5
0,0
1,4
R32
0 42511 05732 6
267700-1080
IXU01-34
XU-E
12
19
16
0,6
-1,5
0,0
1,4
R33
0 42511 05733 3
267700-1090
IU01-24
U-E
10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R34
0 42511 05734 0
267700-1010
IU01-27
U-E
10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R35
0 42511 05735 7
267700-1020
IU01-31
U-E
10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R36
0 42511 05736 4
267700-1030
IU01-34
U-E
10
19
16
0,6
-1,8
-0,3
1,2
R37
0 42511 05737 1
267700-1040
*RU01-27
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0
0,0
R38
0 42511 05738 8
267700-1570
R7440A-L
*RU01-31
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0
0,0
R39
0 42511 05739 5
267700-1580
R7440B-T
*RU01-34
U-E (superficial)
10
19
16
1,1
-0,2
0,0
0,0
R40
0 42511 05740 1
267700-1590
RU01 son bujas de descarga superficial no tienen electrodo central de iridio ni

electrodo de masa de platino macizo.
(estampada en el centro del cuerpo)
(mm)
Posicin de
chispa
En general, electrodos proyectados hacia la cmara de

combustin ofrecen una mayor capacidad de encendido
y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor
exposicin a las altas temperaturas de los gases de
combustin y a la mayor longitud de los electrodos mismos,
la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor
sea el nivel de preparacin y de prestaciones, mayor ser la
necesidad de emplear un tipo con menor proyeccin. Y con
el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de
grados trmicos ms altos.
Especificacin
Proyeccin
Las bujas Iridium Racing son ideales para motores de

competicin y motores preparados. Debido a que los
motores de competicin no son de especificacin estndar,
es importante seleccionar el tipo adecuado de buja.
Tipo
SEP.
ELECTRODOS
La configuracin idnea para sus necesidades
Especificaciones
Hexgono
Iridium Racing
Longitud
Seleccin de una buja de competicin
Dimetro
Iridium Racing
30 | DENSO Seleccin de una buja de competicin
I
R

Iridio
Descarga
superficial
U
XU
RE
RL
RT
W
WM
K
Q
A
AE
KH
10 mm
12 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
14 mm
1 Electrodo de
masa oblicuo
o descarga
superficial
2 Electrodo de
masa recto
3 Electrodo de
masa oblicuo
en buja sin
resistencia
*Excepcin: IRE01 tiene un electrodo de masa recto
24
27
29
31
32
34
35
Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.
Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.
* Estas bujas no tienen electrodos de iridio.
Equivalencias
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
22
22
22
22
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20,6
20,6
20,6
20,6
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
20,6
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
R
16
16
R
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
R
TIPO
figurA
Longitud
Figura
NGK
(mm) (mm)
BP-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E
B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
B-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E COMPACTO
B-E
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BC-E COMPACTO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
BK-E ISO
R4304A- c
B c EGP
B c EGV
R4118S- c
R4630A- c
R6252K- c
R6918B- c
R6918C- c
R6021E- c
R6385- c P
R7376 (Ir)
R5649- c
R6712- c
R5184- c
R5300A- c
R5300N- c
R5540F- c
R6179A- c P
R6179C- c PA
R7376B (Ir)
R6120A- c
R7282A- c (Ir)
R6120- c
R6120C- c
R6120M- c
R7282- c (Ir)
R7282C- c (Ir)
R7282M- c (Ir)
R6888A- c
R7112- c
R7113- c
R7433- c (ir)
R7114- c
R7115- c
R7116- c
R7117- c
R7118- c
R7119- c
R7434- c (Ir)

4D
IW01/IW06- c(Nota 1)
4A

4D

4D
4A
4A
4A
4A

4D
4A
4A

IWM01- c
5A

IWM01- c
5A

IA01- c
8A
IA01- c
8A
IAE01- c
9A
IAE01- c (Nota 2)
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
IAE01- c
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
IAE01- c(Nota 2)
9A
6 D
6 D
6 D

6D

6
6 D
IK01- c 6 A
IK01- c 6 A
IK01- c 6 B
IK01- c 6 B
IK01- c 6 A
IW c

IW c
IW c

IW c

IK c
IK c
IK c
IK c
IK c
IK c

Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.

Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del
hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems
parmetros de montaje.
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
8
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
26,5
26,5
12,7
12,7
21,5
21,5
21,5
21
19
19
19
21
19
19
19
19
19
19
19
19
19
19
12,7
19
Hexgono
DENSO
(mm)
Resistencia
(mm)
Resistencia
(mm) (mm)
Hexgono
Longitud
Dimetro
NGK
Dimetro
Iridium Racing
16
R
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
16
R
16
R
16
16
R
16
R
16
R
20,6
20,6
20,6
R
20,6
R
20,6
20,6
R
20,6
R
18
18
18
16
R
16
R
16
16
16
16
16
16
16
R
16
R
16
12,7
R
DENSO
Figura
TIPO
figurA
BK-E ISO
BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BK-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BCP-E
BCP-E
BCP-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E
BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
BC-E SEMI-SEMISUPERFICIAL
LFR
LFR
B-H
B-H
ROTATIVO
ROTATIVO
ROTATIVO, SUPERFICIAL
ROTATIVO RX-8(L)
ROTATIVO RX-8(T)
D-E
D-E
D-Z
DC-E SEMISUPERFICIAL
DC-E
DC-E SEMISUPERFICIAL
C-E
C-E
C-E
C-E SEMISUPERFICIAL
C-E SEMISUPERFICIAL
C-E SEMISUPERFICIAL
C-EH MEDIA ROSCA
C-H
E-EH SEMISUPERFICIAL
R7279- c (Ir)
R6601- c
R6711- c
R7435- c (Ir)
R7232- c
R7233- c
R7234- c
R7235- c
R7236- c
R7237- c
R7238- c
R7239- c
R7436- c (Ir)
R5883- c
R6690- c
R7437- c (Ir)
R7438- c (Ir)
R5525- c
R5530- c
R6725- c
R7420- c (Ir)
T813J-N13
R7440A- c L (Ir)
R7440B- c T (Ir)
R216- c
R217- c
R2188- c
R2349- c
R2525- c
R2430- c
R016- c
R017- c
R0373A- c (Ir)
R0045G- c
R0045J- c
R0045Q- c
R0379A-10 (Ir)
R0161- c
R847- c

IQ c
IQ c
IQ c
IQ c
IQ c

IKH c

IWF c

X c (Note3)

IU cA

IUF c(A)
IYc
IK02- c 6 B

7 D

7D
7 D

7D
7 D
IQ01- c 7 A
IQ01- c 7 A
IQ02- c 7 B
IQ02- c 7 B
IQ01- c 7 A

10 D
IKH01- c
10 A

D

IRE01- c
3B
IRE01- c
3B

IRL01- c
11 A
IRT01- c
12 A
IXU01- c (Nota3)
2A
IXU01- c (Nota3)
2 D, 2 A

IXU01- c (Nota3)
2A
51
mm
66
mm
56
mm
47,3
mm
50,5
mm
10
11
12
27,6
mm
50,5
mm
53
mm
22
mm
1c
1c
1A
D , E
D
62
mm
62
mm
21
mm
19
mm
19
mm
26,5
mm
32 | DENSO Equivalencias
RU01- c
RU01- c
IU01- c

27,6
mm
50
mm
1A
1E
1A
Nota 1 - IW06 es un tipo sin resistencia.

Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.
Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del
hexgono (18 mm o 16 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems
parmetros de montaje.
1
IU01- c

IU01- c
DENSO Equivalencias | 33
Identificacin
Bujas convencionales/Bujas de platino/Bujas de iridio
(Asiento cnico;
fondo 12 mm)
MW 18x20,8

(Fondo 12 mm)
N
10x16,0
K* 14x16,0
KJ* 14x16,0

(Buja proyectada)
P*
14x20,8
(Buja de platino)
PK* 14x16,0

(Buja de platino)
PKJ* 14x16,0
(Buja de platino;
proyectada)
PQ* 14x16,0

10
16, 14
(Posicin de electrodo 5 mm)
16
12, 11
19,0 mm
20
10, 9
7, 6
22
8, 7
24
6, 63, 61
27
4, 59
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
SF
14x20,8
(Buja entrehierro
superficial)
S*
14x20,8
(Carenado 2,8 mm)
19,0 mm
(Iridio 0,7 mm)
SK* 14x16,0

(Iridio 0,7 mm)
SKJ* 14x16,0

(Iridio 0,7 mm; proyeccin)
SV* 14x16,0
(Iridio 0,4 mm; electrodo de

masa de platino)
SVK* 14x16,0

masa de platino)
SXU* 12x1 6,0

T
14x16,0

(Asiento cnico)
TR
14x20,8
(Aplicaciones martimas;
fondo 12,7 mm)
U
U
10x16,0
10x14,0
(slo U20M-U)
VK* 14x16,0

masa de platino)
VKJ* 14x16,0
19,0 mm
(Buja proyectada)
(Buja entrehierro
superficial)
(Carenado 2 mm)
QL* 14x16,0
19,0 mm
Q* 14x16,0
QJ* 14x16,0
(Alojamiento de
cilindro largo)
11
(Buja de platino;
proyeccin; asiento cnico)
14x20,8
(Media rosca)
11,5
(Buja de platino;
asiento cnico)
35
(Buja de platino)
(Carenado 2 mm)
E (Junta)

19,0 mm

20,0 mm
E (Asiento cnico)

17,5 mm
F
12,7 mm
FE 19,0 mm
34
PTJ* 14x16,0
19,0 mm
18
PT* 14x16,0

masa de platino;
proyectado)
(Posicin de electrodo
8,5 mm)

26,5 mm
L
11,2 mm
M
8,6 mm
N (Asiento cnico)

17,5 mm

(Media rosca)
V (Asiento cnico)

25,0 mm
Ninguna (Junta)

9,5 mm

11,2 mm

19,0 mm

21,5 mm
Ninguna (Asiento cnico)

8,3 mm

11,2 mm
11
interior
R
11
Resistencia
Ninguna

Sin

resistencia

Excepcin

S29, S29A:

ambos con

resistencia
11
11
Espacio de
de entrehierro
chispa
-A Mayor tamao de

platino en electrodo

de masa
0,5 mm (0,020")
8
9
10
11
13
14
15
20

0,8 mm (0,032")
0,9 mm (0,035")
1,0 mm (0,040")
1,1 mm (0,044")
1,3 mm (0,050")
1,4 mm (0,055")
1,5 mm (0,060")
2,0 mm (0,080")
-B Platino en

electrodo

de masa
-C Electrodo de

masa truncado
-E Platino en

electrodo de masa
-F Platino en

electrodo de masa
-G Rosca lubricada

(para aplicaciones

CNG)
-GL Electrodo central

de platino
-L Aislante royectado

3,5 mm

Electrodo

central cnico
-M Electrodo de

masa aumentado
-N Para Kawasaki y

Yamaha
-P Doble capa

de platino en

electrodo de

masa
-S Entrehierro

semisuperficie
-S Junta de acero

inoxidable
-TP Electrodo central

de platino;

electrodo de

masa cnico
-U Electrodo de

masa con ranura

en U
-US Electrodo central

en estrella;

electrodo de

masa con ranura

en U
-V Electrodo central

de platino 0,7 mm
-Z Electrodo de

masa cnico
-ZU Electrodo central

de platino 0,7 mm;

electrodo de masa

cnico
Buja de alto rendimiento
I
V

Dimetro de rosca, fondo, tamao

de hexgono
Electrodo central de iridio 0,4 mm

Electrodo central de iridio 0,4 mm;
electrodo de masa con punta de platino
Ninguna

Coches: 0,8 mm
MC: 0,7 mm
Excepcin

P16R, PQ16R,

PQ20R

son de 1,1 mm
Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
K
KH
Q
T
TF
TL
TV
U
UF
UH
W
WF
WM
X
XG
XU
Y
14x19,0x16,0
14x26,5x16,0
14x19,0x16,0
14x17,5x16,0 (asiento cnico)
14x25,0x16,0 (asiento cnico; aislante largo)
10x19,0x16,0
10x12,7x16,0
10x19,0 (media rosca) x16,0
14x19,0x20,6
14x12,7x20,6
14x19,0x20,6 (aislante compacto)
12x19,0x18,0
12x21,5x18,0 (carenado)
12x19,0x16,0
8x19,0 (media rosca) x13,0
27
Gama trmica
16
12, 11
20
10, 9
7, 6
22
8, 7
24
6, 63, 61
27
4, 59
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
Tipo
11
11
11
A Ladear Electrodo, No U-Groove, No corte

cnico
B
1.5mm aislador proyectada
C
No U-Groove
D No U-Groove; electrodo de tierra de Inconel
ES Inoxidable acero de junta
G
Inoxidable acero de junta
J 2.5mm aislador proyectada
T Aislador vigorizante; aplicaciones TAXI
X
0.8mm entrehierro
Y
0.8mm entrehierro
Z
Corte cnico
Iridium Racing
Buja de alto rendimiento

I
R
Electrodo central de iridio 0,4 mm

Entrehierro superficial
Dimetro de rosca, fondo, tamao

de hexgono

Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)
A
AE
K
KH
Q
RE
RL
RT
U
W
WM
XU
14x22,0x16,0
14x19,0x16,0
14x19,0x16,0
14x26,5x16,0
14x19,0x16,0
14x21,5x20,8
14x21,0x20,8
14x19,0x20,8
10x19,0x16,0
14x19,0x20,8
14x19,0x20,8
12x19,0x16,0
Taille totale
Nmero intermedio
Forma de
electrodo
27
Gama trmica
11
Nmero intermedio
1

2

6

Electrodo de masa
sesgado o
entrehierro
superficial
Electrodo de
masa recto
Electrodo de masa
sesgado; sin
resistencia
11
Bosch
MA 18x20,8
(Posicin de electrodo
9,5 mm)
A Electrodos de masa

dobles
A
Electrodos de masa

oblicuos

(Para competicin)
AY Electrodos de masa

dobles: curvados
B
Electrodos de masa

triples
BG Electrodos de masa

triples
Electrodos de masa
D

cudruples
K
Proyeccin de

aislante 1 mm
LM Tipo compacto

(Tamao de

hexgono 20,6 mm)
M Longitud de cabeza

de aislante corto
N
Tipo competicin

(Electrodo de nquel)
Pt Tipo competicin

(Electrodos de

platino)
P
Proyectado

(Proyeccin 1,5 mm)
S
No proyectado
T
Electrodos de masa

dobles
TM Electrodos de masa

dobles
V
Electrodo de masa

sesgado
X
Extra proyectado

(Proyeccin 2,5 mm)
11
-U
Configuracin
Champion
(Fondo 12 mm)
11
R
Construccin
NGK
18x22,2
18x25,4
21,5 mm
19,0 mm
Bosch
L
M
(Posicin de electrodo 7 mm)
Champion
(Buja proyectada)
NGK
14x20,8
19,0 mm
(Buja super ignicible)
14
FK 14x16,0
J*
X
Diseo de
electrodo
Dimetro de rosca x Tamao

de hexgono (mm)

E
Fondo de rosca
Bosch
16
Gama trmica
Champion
W
Dimetro de rosca y
tamao de hexgono
Iridium Power / Iridium Tough
NGK
24
6, 63, 61
27
4, 59
29
9,5
57
31
10
55
32
10,5
53
34
11
35
11,5
RU01: bujas de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa ntegramente de platino.
VW* 14x120,8

masa de platino)
14x20,8
14x19,0
(Tipo compacto)
X
XE
XU
Y
Z
12x18,0
12x14,0
12x16,0
8x13,0
1/2 PFx23,8
(Iridio 0,55 mm)
ZXE 12x14,0

(Iridio 0,55 mm)
ZXU 12x16,0

(Iridio 0,55 mm)
ZT
14x16,0
(Iridio 0,55 mm)
* Fondo de rosca 19,0 mm.
34 | DENSO Identificacin
DENSO Identificacin | 35
Bujas de encendido Montaje

Par y ngulo de apriete recomendados
para las bujas DENSO
1 Utilice la llave apropiada para el hexgono en la buja

yprocure no daar el aislante.
2 Al cambiar la buja, asegrese de que el aceite u otra
sustancia que se encuentre en el exterior de la buja no
penetre en el interior del motor.
PAR DE MONTAJE RECOMENDADO

Tamao de rosca
Par

recomendado

Giros
recomendados
Buja
nueva
Buja
usada
Junta M8
8-10 Nm
1/12
M10 Tipo U, N
10-15 Nm
2/3
1/12
10-15 Nm
3/4
1/12
3 Al montar las bujas, limpie el lado del motor de la

abrazadera e inserte las bujas tras cerciorarse de que
lajunta se encuentra en la abrazadera.
M10 Junta de acero

inoxidable
M12 Tipos SXU, X,

XE, XU, ZXE,

ZXU
15-20 Nm
1/3
1/12
4 Asegrese de que las bujas queden en posicin vertical

y apritelas manualmente hasta que ya no puedan seguir
apretndose.
M14

Tipos FK, J, K,
KJ, P, PK, PKJ,
PQ, Q, QJ, QL,
S, SF, SK, SKJ,
SV, SVK, VK,
VKJ, W, ZT
20-25 Nm
1/2
1/12
M14 Junta de acero

inoxidable
20-25 Nm
2/3
1/12
M18 Tipos L, M, MA, 30-40 Nm

MW
1/4
1/12
Asiento M14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm

cnico M18 Tipos MA
30-40 Nm
1/16
1/4
1/16
1/12
5 A continuacin, con una llave para bujas apritelas con

precisin al par o ngulo de rotacin especificado en la
tabla de la derecha.
Anlisis de Fallos
Tipo Y
Normal
Apariencia:Depsitos grises o crema claros y leve erosin del electrodo.
Ensuciamiento por carbn

Apariencia:Carbn negro seco y suave en el aislante y los electrodos.
Resultados:Arranque costoso, fallos de encendido, aceleracin defectuosa.
Causas posibles:Estrangulacin defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,
tiempo retardado de encendido, malos hilos de buja, Grado Trmico de la buja demasiado frio.
Ensuciamiento por plomo

Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el
apriete al par recomendado resulta excesivo y podra causar
fugaen el cierre. No aplique lubricante de rosca.
Un apriete que exceda los ngulos y pares de apriete indicados
a la derecha podra daar el motor y provocar que la buja se
salgade la rosca.
Apariencia:Depsitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.
Resultados:Fallos en el encendido en aceleraciones sbitas o condiciones de carga pesada. No hay
efectos adversos bajo condiciones normales de operacin.
Causas posibles:Uso de gasolina rica en plomo.
Bujas DENSO de equipo original y de posventa Diferencias
Sobrecalentamiento
Las bujas de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujas de origen que van a sustituir.
Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO
suministra una buja de encendido de posventa de apariencia distinta de la buja de origen, an siendo enteramente adecuada.
Resultados:Prdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.
BMW
VOLVO
Muchas series BMW como la E46 y el Mini incorporan la

buja BKR6EQUP de NGK, la cual es de larga vida con cuatro
electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna
versin DENSO de esta buja BMW que tenga la misma
apariencia. Sin embargo, hay bujas DENSO, tales como
los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente
adecuadas.
Muchos motores Volvo llevan bujas Eyguem de tres electrodos

con descarga semisuperficial. Este tipo de buja tiene tres
electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento
que Volvo recomienda para esta buja es de 45 000 km (27 950
millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas
bujas son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es
comparable al tipo de bujas DENSO de dos electrodos.
Causas posibles: La buja no est suficientemente ajustada, el motor no est suficientemente

enfriado, el tiempo de la ignicin est muy adelantado, grado trmico de la buja demasiado caliente,
detonacin severa.
> En lugar de la buja BMW, se puede emplear la buja de descarga

semisuperficial K20TXR, pero se deber tener en cuenta que su
vida til es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de
cuatro, por lo que tendr un aspecto diferente.
> Si se quisiera mantener la vida til de 100 000 km (63 000 millas)
de BMW, se podr entonces emplear la buja tipo PK20PTR-S9
de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial.
> Por apariencia simplemente, la buja K20PBR-S10 de tres

electrodos sera la eleccin correcta. Sin embargo, esta buja
durar mucho ms que los tipos de Volvo.
> La buja de encendido DENSO que equivale a la buja de Volvo
en rango trmico, efecto de descarga semisuperficial, vida til y
prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene
una apariencia distinta.
Apariencia:Un aislante extremadamente blanco con pequeos depsitos negros y erosin prematura
del electrodo.
Ignicin prematura
Apariencia:Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante daado
y aluminio u otros depsitos metalicos en el aislante.
Resultados:Prdida de potencia que causa dao al motor.
Causas posibles:Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignicin prematura
ocurre cuando la combustin comienza antes de que se produzca la chispa programada.
Depsitos de aditivos de combustible

Apariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.
Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleracin deficiente y merma de potencia.
Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar
el octanaje, especialmente en Rusia.
K20TXR
36 | DENSO MONTAJE
K22PB
DENSO Anlisis de fallos | 37
Nuestra red
Condiciones especiales de conduccin Seleccin de la buja adecuada
Seleccin de la buja adecuada para

las condiciones presentes
Rango trmico
Aplicacin
800
Temperatura de la buja (C)
1000
IS
FI
Hay muchas circunstancias tales como el

estadodel motor y las condiciones de
conduccin donde la correcta seleccin de una
buja es clara. Por ejemplo, si se mantiene una
conduccin pesada durante un largo tiempo con
bujas normales, la buja se sobrecalentar. Lo
importante es pues examinar el estado actual de
las bujas de un vehculo, y seleccionar una buja
en funcin de ello.
Sobrecalentamiento de la buja
600
Cuando la temperatura ambiente es alta

(verano): la temperatura del aire de admisin
es tambin ms alta, incrementado la carga
del motor. Elija una buja con un rango
trmico superior.
400
NO
EE
A altas revoluciones /
alta velocidad
DENSO bujas
(con ncleo de cobre)
Bujas convencionales
calientes
Bujas convencionales
fras
LT
RU
BY
IE
UK
PL
BE
DE
Si se han incrementado los caballos mediante

preparacin: el aumento de la potencia
explosiva conlleva un aumento de las
temperaturas en la cmara de combustin,
haciendo el preencendido ms probable. Elija
una buja con un rango trmico superior y una
mayor capacidad de resistencia trmica.
RU
LV
DK
Ensuciamiento por carbn

Parado /
baja velocidad
SE
UA
CZ
SK
AU
FR
HU
RO
IT
BA
CS
BG
ES
PT
TR
GR
MT
Distribuidores DENSO
Visite nuestras pginas Web para informacin sobre su distribuidor regional DENSO.
aftermarket.denso-europe.com > where to buy
38 | DENSO Seleccin de la buja adecuada
CY
IL
www.denso-europe.com
Denso Europe B.v.

Hogeweyselaan 165
1382 JL Weesp
Holanda
Tel: +31 (0)294 493 493
Fax: +31 (0)294 417 122
Printed in The Netherlands DESP0-ES10
EUROPEAN HEADQUARTERS

Manual Bujias Encendido Denso Especificaciones Caracteristicas Tecnicas Guias Aplicaciones Series Gamas Ventajas PDF

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Bujas de encendido DENSO

Bujas de encendido DENSO

DENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO

Bujas de encendido Standard

Bujas de encendido DENSO

Bujas de encendido montaje

Bujas DENSO de equipo original

Bujas de encendido DENSO

Condiciones especiales de conduccin

Las bujas de encendido son una de las principales

DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03

La familia de bujas de encendido DENSo comprende tres

Acerca de esta publicacin

Este manual de bujas de encendido de DENSO

Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,

mayoristas y usuarios toda la informacin necesaria acerca

de las especificaciones originales de las bujas DENSO.

Desde caractersticas tcnicas y guas de aplicaciones

a casos prcticos e ilustraciones acerca de cada gama,

Bujas de encendido DENSO

DENSO ha ido estableciendo la pauta en la

iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWER

Los tipos de buja sin una U en la designacin no tienen U-groove.

DENSO gama DE PRODUCTOS | 05

Bujas de encendido Configuraciones de buja

Buja con resistencia

Bujas para motocicleta

Diversas gamas del programa de bujas de encendido DENSO

Se indica a continuacin un compendio de las diferentes configuraciones

- nicamente para vehculos no japoneses

Reduce interferencias de radio

- Resistencia de 5k intercalada entre

- Rosca con cuerpo proyectado de

Buja de tres electrodos

Buja de descarga semisuperficial

Bujas de electrodos proyectados

Ejemplo: K22PB W20EPB

Bujas para motocicleta

- Tres electrodos de masa.

- Electrodo de masa de perfil en U

Bujas de electrodos proyectados

- Electrodo de masa U-groove para

- Exclusivamente para vehculos Mazda

- Buja con aislante de cabeza compacta.

Buja con cuerpo proyectado

Bujas para motocicleta

Buja Platinum para DLI

Buja Platinum proyectada

- La descarga semisuperficial incrementa la

- Dos electrodos de masa con separacin

- Electrodo de masa en punta reduce

- Platino empleado en el electrodo central

- Mayor tamao del platino previene

Buja con electrodo central de

Buja de hexgono reducido

Buja ISO de hexgono

Buja pequea para coches

Buja de cuerpo largo

Buja Platinum de dos electrodos

Buja Iridium aguja contra aguja

- Buja para pequeos motores.

- Buja de dimensiones reducidas gracias

0 | DENSO Configuraciones de buja

0 | DENSO Configuraciones de buja

DENSO Configuraciones de buja | 0