PLAN DE CONTINGENCIA

SOBRE DERRAMES DE
COMBUSTIBLE

Ttulo. Plan de contingencia sobre derrames de combustible

Autor. BAE
Dpto. BAE
Fecha. Junio 2007
Pginas. 20
Localizacin.
Grupo temtico.
Descriptores.

1. Introduccin
1.1. Marco
El presente plan, juntamente con el especfico para lucha contra incendios y el de derrames
de combustible, se han establecido siguiendo las directrices del COMNAP (Consejo de
Administradores de los Programas Antrticos Nacionales) que seala que los planes de
contingencia deben abarcar todos los posibles incidentes, accidentes o desastres que se puedan
producir como consecuencia de las actividades bajo control del programa nacional respectivo, en
el caso de Espaa, del Comit Polar.
As mismo se han tenido en consideracin las recomendaciones del Comit Polar Espaol y
las condiciones especficas de la propia base.
1.2. Propsito
La gran variedad de actividades que se desarrollan en las instalaciones antrticas y las
especiales condiciones tanto climatolgicas como de aislamiento hacen necesario establecer un
Plan de Contingencia que establezca unas normas de conducta y actuacin para evitar y, en su
caso, responder a aquellas contingencias relacionadas con las operaciones de manejo de
combustibles que tienen lugar en la base.
1.3. mbito
El presente plan de contingencias ser valido para aquellas situaciones ocurridas en la
propia base o en las zonas de la Isla Livingston donde se desarrollen actividades de manejo de
combustibles programadas desde y por la base Juan Carlos I.
1.4. Como se debe usar el presente documento
El presente documento debe ser empleado como parte de la formacin que reciban todos
los integrantes de la base antes de empezar la campaa. Debe estar disponible siempre en la
base al alcance de todos los integrantes de la misma, para poder ser consultado en caso de
necesidad. Las partes que describan procedimientos de operatividad debern estar visibles en
forma de carteles en varios puntos de la base.

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1.5. Responsabilidad, toma de decisiones y cadena de comunicacin.

La toma de decisiones descritas en este documento y las que se deriven de las actuaciones
concretas deber recaer exclusivamente en el Jefe de la Base o en el personal delegado, con
formacin especfica, que se designe para actuaciones concretas. El Jefe de la Base deber estar
informado en todo momento de las actuaciones y decisiones delegadas ejecutadas. A su vez, el
Jefe de Base deber informar a los responsables oficiales en Espaa de la gestin de la base y de
las actividades cientficas que se desarrollan en ella, cuando eventualmente dichas actividades
estn relacionadas con la contingencia. En caso de que intervenga o vaya a intervenir
directamente un buque de apoyo logstico el Jefe de Base deber mantener estrecho contacto con
el responsable (Comandante) del buque.
1.6. Prioridades.
Se establecen, de antemano, las siguientes prioridades que se debern observar durante la
toma de decisiones ante una contingencia.
1. Preservacin de las vidas humanas
2. Preservacin del medio ambiente
3. Preservacin de las instalaciones y equipos de la base

2. Descripcin general del riesgo de derrame

Durante las operaciones de manejo de combustible el mayor riesgo caracterizado es el
derrame de combustible y/o sustancias contaminantes. Si bien raramente puede producir daos
inmediatos a las personas involucradas en la contingencia, el vertido o derrame de combustible,
es uno de los mayores peligros para el medio ambiente de la base y sus alrededores.
A tal fin se describen las sustancias y combustibles que pueden involucrarse en una
contingencia de derrame de combustible.
2.1. Relacin de combustibles y/o sustancias contaminantes
Los tipos de combustibles o aceites y las capacidades mximas de los diferentes depsitos
y tanques de la base son:
2.1.1. Gasleo antrtico:

18.000 l almacenados en tres depsitos de acero inoxidable.

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200 l almacenados en dos tanques de acero para el consumo diario de los generadores
auxiliares, de 470 l cada uno.

1000 l almacenados en dos tanques de aluminio VOLVO para el consumo diario de los
generadores, de 600 y 400 l cada uno.

990 l almacenados en dos tanques uno de acero de 390 l sobre el mdulo de habitabilidad
y otro de acero inoxidable de 600 l sobre el mdulo de laboratorios ambos para el can
de aire de calefaccin.

700 l almacenados en el tanque del incinerador.

2.1.2. Gasolina:
Bidones (entre 4 y 6 simultneamente) de 200 litros repartidos entre rea nutica y rea de
montaa, as como garrafas de plstico de 30 litros para trasvase directo a los vehculos.
2.1.3. Aceites industriales:
Los aceites destinados a la lubricacin de motores y maquinaria se guardan en latas o
botes de 5 l en diferentes almacenes. La cantidad de estos productos nunca supera los 120 l que
es el consumo normal de una campaa.
2.1.4. Otros productos de alto ndice de combustin, explosin o contaminacin:
No existen cantidades significativas de pinturas, disolventes u otros productos qumicos que
pudieran dar lugar a una contaminacin que suponga un tratamiento especfico.
2.2. Caractersticas del Almacenamiento de combustibles
2.2.1. Gasoil
Los depsitos de almacenamiento de acero inoxidable de 6.000 litros de capacidad son
tres tanques idnticos construidos en acero inoxidable AISI-304 con chapa de 3 mm de espesor,
de 1.600 mm de dimetro y 3.440 mm de longitud. En su construccin se han seguido las
normativas de seguridad y de control de calidad sometiendo todas sus soldaduras a un control de
rayos-X, mediante microradiografias. Como elementos de prevencin de cualquier derrame
disponen de bandejas antiderrame y su interior est dividido en dos depsitos independientes de
3.000 litros. Estn instalados como unidades aisladas sobre sus propios patines, que los sitan a
un 1 m de altura sobre el nivel del suelo, y cuentan con anclajes de seguridad convenientes.

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2.2.2. Gasolina
La gasolina de 97 Octanos se almacena en bidones de 200 litros, metlicos estndar para
almacenamiento y transporte de combustibles, con tapn de seguridad de rosca. En la zona de
montaa, o bien en la playa blgara, la gasolina de los bidones de 200 litros se traspasa utilizando
una bomba manual a bidones de 30 litros de plstico con tapn a rosca estanca para facilitar el
llenado de los depsitos de las motos de nieve.
Los bidones llenos se almacenan en:

La playa superior del almacn de nutica (catedral) sobre una estructura de acero
inoxidable con capacidad para dos bidones situada en una superficie horizontal de
sedimentos litorales, compuestos por cantos rodados de tamao grueso a muy grueso
(centimtricos y decimtricos).

La zona colindante al refugio de montaa antiguo, sobre nieve, al principio de la

campaa cuando el deshielo no ha empezado, y sobre terreno semi-horizontal formado
por depsitos de derrubio de la pendiente de monte Sofa.

Los bidones vacos se depositan en las proximidades del rea de almacenamiento de

bombonas de gas o de los tanques de combustible, a la espera de ser utilizados como almacn de
residuos oleaginosos o de otro tipo y ser retirados en la primera oportunidad disponible por el
buque de apoyo logstico. Al final de la campaa no debe quedar ningn bidn vaci en ninguna
de las reas de la base sino est conveniente anclado para impedir sea desplazado por los
vientos.
2.2.3. Aceites
Los aceites empleados para mezcla con gasolina de 97 octanos se almacenan en los
envases, bidones de 5 litros o menos, originales de fbrica hasta su utilizacin.
2.3. Caractersticas del Aprovisionamiento
La manguera utilizada para el trasvase de combustible entre el buque de aprovisionamiento y
los tanques, es de neopreno resistente a la abrasin con un dimetro interior de 32 mm y est
constituida por tramos de 60 m, provistos de vlvulas de retencin y presin en ambos extremos.
Vase el documento especfico Procedimiento para el trasvase de combustible a la BAE Juan
Carlos I.

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3. Comportamiento general de un derrame

En general todos los combustibles permanecen en estado lquido incluso a muy bajas
temperaturas.
Cuando se produce un derrame de combustible sobre el agua la mancha se extiende
rpidamente sobre el agua en forma de fina pelcula. De sta, los componentes ms voltiles se
evaporan y el combustible tiende a convertirse en ms denso y como consecuencia se hunde.
Mientras esto ocurre la mancha de combustible puede recorrer grandes distancias segn las
condiciones de viento y de las corrientes marinas. De hecho la velocidad de la mancha equivale al
100% de la corriente y al 3% de la velocidad del viento, con lo que es posible prever la direccin y
distancia que recorrera una mancha de combustible.
Si el derrame se produce sobre un bloque de hielo, la mancha suele ser menor pero, sin
embargo, el hielo permanece contaminado ms tiempo y puede recorrer mayores distancias.
El derrame sobre nieve, dada su porosidad, tiende a descender hasta las capas inferiores
llegando incluso a contaminar el suelo debajo de ella. El derrame sobre una superficie nevada
suele tener direccin tanto horizontal como vertical siendo esta ltima mayor que aquella, en una
cantidad que depende del grado de porosidad de la nieve, su temperatura y el tipo de liquido
derramado.
En suelos detrticos poco compactados, el combustible tiende a mezclarse con el terreno
impregnado la superficie de los cantos y mezclndose con la fraccin ms fina formando un fango
oleaginoso. En ste, las plantas, animales y microorganismos que dependen del sustrato no
sobreviven mucho tiempo. En el caso de existir agua debajo de este tipo de suelos, sta suele
quedar tambin contaminada por las filtraciones.
Las grasas y lubricantes se hacen ms viscosas con el fro lo que hace que su capacidad de
penetracin sea menor a temperaturas bajas.

4. Caracterizacin del medio

Para conocer el alcance del impacto que supone un vertido de combustible es necesario tener
conocimiento de las caractersticas fsicas del medio en el que se pueden producir los vertidos
como las caractersticas del medio natural (flora y fauna) que potencialmente pueden recibir el
impacto de un vertido de combustible.

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4.1. Caracterizacin faunstica del entorno de la base

Las inmediaciones de la BAE-JCI no albergan ninguna colonia de aves ni de

pinnpedos por lo que este aspecto no es objeto de evaluacin. Al margen de las visitas
espordicas de individuos de distintas especies de vertebrados, en el extremo
occidental de Caleta Espaola (Punta Polaca) suelen concentrarse pequeos grupos
de pingino barbijo (Pygoscelis antarctica) (nmero total inferior a 250 individuos)
durante el perodo de muda (mediados de febrero).

4.2. Caracterizacin de la flora y vegetacin liqunica

Segn el informe de actividades de la Campaa 1989-90, en la que se compilan los
resultados de la accin especial ANT89-0804-E las principales caractersticas florsticas de las
comunidades de lquenes se concluye que en las inmediaciones de la base se encuentran muy
buenos ejemplos de las principales comunidades criptogmicas halladas en la Isla Livingston.
La mayor diversidad florstica ha sido observada en los roquedos costeros. En la zona libre
de hielos entre Caleta Argentina y Johnson Dock se pueden reconocer las siguientes
comunidades.

Comunidades nitrfilas costeras dominadas por Xanthoria elegans y Mastodia tesellata.

Comunidades pioneras sobre pedreras semifijas de terrazas de playa abandonadas,

dominadas por lquenes crustceos.

Comunidades hidrfilas, ligadas a cauces de agua ms o menos permanentes,

dominadas por Placopsis contortuplicata y Leptogoium puberulum.

4.3. Rgimen hidrodinmico de Baha Sur

Segn el informe de actividades de la Campaa 1990-91, en la que se compilan los
resultados de la accin especial ANT90-1067-E las principales caractersticas del rgimen
hidrogrfico de la baha son:

Con viento en calma, se han observado rasgos en la circulacin superficial que inducen
a pensar en una dinmica determinada por la existencia de gradientes horizontales de
presin de origen termohalino. [..]. En este sentido se ha podido comprobar que el flujo
de escombro de hielo que proceden de los glaciares que bordean la caleta adapta su
direccin a la orientacin de las isobtas. La velocidad de la corriente superficial
asociada a estos episodios es del orden de 10 a 20 cm/s.

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En Baha Sur la intensidad de la corriente de marea es dbil, pese a que el rango de

marea es de 2.5 m. Segn los datos obtenidos la corriente no supera los 10 cm/s

Al margen de los factores de tipo termohalino, el viento se revela como el principal

agente impulsor de la circulacin de Baha Sur. Con viento del NE de 9 a 10 m/s, el
ms frecuente registrado, se han llegado a medir velocidades de corriente superficial
de 65 cm/s en direccin SW.

Se adivina tambin que puede existir una gran variabilidad espacial en la velocidad del
viento actuante sobre la baha, debido a la influencia orogrfica costera y a la
ocurrencia de vientos de tipo catabtico.

4.4. Caracterizacin geolgica de Caleta Espaola

La explanada donde se localiza la base est a unos 40 m de la zona intermareal y a 12

m, de altura sobre el nivel del mar en la costa SE de Baha Sur en Caleta Espaola.

La BAE-JCI est situada sobre una formacin rocosa constituida por sedimentos
cuaternarios no consolidados. Estos materiales recubren, con espesores que alcanzan
varias decenas de metros, el sustrato rocoso constituido por cuarcitas y pizarras de la
Formacin Miers Bluff. El depsito cuaternario est constituido por sedimentos
detrticos gruesos, conteniendo arenas y abundantes bloques y cantos de hasta varios
decmetros ofreciendo un ndice de porosidad muy elevada. Su origen es marino litoral
y fluvioglacial.

El conjunto de terrazas y arcos morrnicos y, en general, la caleta donde se ubica la

base, estn delimitados por los afloramientos rocosos que constituyen los picos
llamados Reina Sofa y Radio. El agua de deshielo proveniente de los neveros de las
faldas de estos picos origina arroyos que erosionan los taludes de distintas terrazas. El
Arroyo de la Base (torrente de desage del Lbulo BAE del glaciar Hurd) transcurre en
direccin SE-NW separando las terrazas septentrionales -donde se ubica la base- de
las meridionales, las comprendidas hasta Punta Polaca. Este torrente origina una zona
lacustre al pie del Pico Reina Sofa conocida como la Laguna Cazadora

El suelo de los alrededores de la base no presenta permafrost aunque s una capa

activa de congelacin/descongelacin de hasta 50 cm de espesor y congelada hasta el
mes de enero.

El rea donde se asienta la base es suavemente ondulada con pendiente general hacia
el mar. La zona donde se ubican los depsitos de combustibles es una planicie
formada por sedimentos aluviales y coluviales finos, muy poco consolidados de alta

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porosidad en los que el arroyo de la Base se filtra y desaparece por completo,

apareciendo de nuevo a la altura del rea de habitabilidad.

5. Tipificacin de contingencias, riesgos y acciones a emprender en cada caso

Las contingencias de derrames de combustible, contempladas en este documento hacen
referencia solamente a aquellas que afectan al medio ambiente, a las que para distinguirlas de los
llamados accidentes e incidentes llamaremos "desastres"
As, entenderemos por:

Incidente. Accin o evento que causa perjuicio o dao sobre equipos

Accidente. Accin o evento cuyo resultado es lesiones o muerte sobre personas.

Desastres. Accin o evento cuyo resultado es un perjuicio sobre el medio ambiente.

5.1. Contingencias relacionadas con el trasiego de combustibles

5.1.1. Tipificacin
Las contingencias relacionadas con el trasiego de combustibles son todas aquellas que,
ocurriendo por de la manipulacin y transvase de los combustibles empleados para generacin de
energa elctrica, calefaccin o en los vehculos de la base, tengan como resultado final un
derrame de combustible sobre el medio. En estas operaciones el volumen de combustible vertido
puede ir desde las pocas gotas hasta los miles de litros que caben en los depsitos generales de
gasoil polar. Durante estas operaciones el vertido se realiza prcticamente en un 100% sobre
tierra firme aunque debido a la permeabilidad del suelo el derrame podra llegar al riachuelo que
corre junto a la base y al mar. La utilizacin para otros fines de mangueras o recipientes que
hayan anteriormente contenido combustibles puede dar lugar tambin a este tipo de
contingencias.
5.1.2. Determinacin de situaciones de riesgo.
Las maniobras que suponen riesgo de derrame de combustible durante operaciones de
trasiego y trasvase de combustible son:

Maniobra de llenado de los tanques de consumo diario de los grupos generadores.

Maniobra de llenado del tanque de calefaccin situado en el tejado del rea de

habitabilidad o de laboratorios.

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Maniobra de llenado del tanque del incinerador.

Manipulacin de los bidones de gasolina durante su desembarco o hasta su estiba en

la zona del almacn de nutica.

Maniobra de llenado de los tanques de combustible de las embarcaciones neumticas.

Maniobra de llenado de los bidones de 30 litros a partir de los bidones de 200 l.

Maniobra de llenado de los depsitos de las motos de nieve.

Maniobra de llenado de los depsitos del TERRI, la manipuladora telescpica o la moto

QUAD.

Limpiado peridico de los residuos de los depsitos o tanques de combustibles.

Manipulacin de mangueras o recipientes que hubieran contenido combustibles.

A excepcin del llenado de los depsitos de los generadores de energa, los cuales
requieren del trasvase de combustible por una conduccin desde la zona de combustibles hasta la
zona de servicios, en la que en teora se puede verter hasta todo el contenido de una de las
mitades de los depsitos generales, o sea, 3.000 litros, los volmenes que se pueden derramar en
las dems operaciones van desde las pocas gotas hasta los 1.000 litros que caben en los tanques
de consumo diario de los generadores principales.
La probabilidad de vertido aunque remota, existe en todas estas maniobras susceptibles de
riesgo, donde el factor humano es muy importante.
5.1.3. Medidas Preventivas
Se contemplan las siguientes medidas:

Inspeccin peridica de la lnea de combustible que enlaza el rea de servicios con los
tanques de combustible de gasoil.

Inspeccin peridica de las tuberas y mangueras empleadas para llenar los tanques
del sistema de calefaccin e incinerador.

Emplear siempre mantas absorbentes situndolas debajo de los bidones de 30 litros y

bidones de las lanchas en el momento de traspasar combustible.

Emplear embudos o boquillas especiales que permitan conducir la totalidad del

combustible al recipiente destino.

Nunca repostar las motos de nieve sobre una superficie muy inclinada ni llenar bidones
de respeto sobre superficies inestables que puedan provocar el volcado de los mismos
mientras se estn llenando.

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Transportar los bidones perfectamente cerrados durante las operaciones de trasvase

que precisen movimiento de combustible. Tener en cuenta, al abrir un tapn, que los
bidones pueden tener vapores y gases liberados a presin.

Realizar las maniobras de aprovisionamiento entre dos personas siempre que sea
posible.

Emplear preferentemente bombas de pequeo caudal para realizar el trasvase aunque

se trate de pocos litros.

Almacenar toda manguera, o recipiente no especfico de combustibles, pero que haya

sido empleado con este fin en el lugar donde se guarden las mangueras de
combustible.

Cualquier manguera o recipiente que habiendo sido utilizado en el trasiego de

combustible no sea especfico para este tipo de operaciones deber ser retirado de la
base al final de la campaa para evitar riesgos de vertido en el caso de ser utilizado
para otros fines en campaas sucesivas cuando ya no sea tan fcil recordar su
utilizacin previa con combustibles.

5.1.4. Medidas Correctivas

En este caso, el vertido de combustible se producir sobre el terreno o sobre la nieve que
lo cubra, especialmente antes del deshielo o en operaciones de trasvase de combustible en el
glaciar. De todas maneras ste puede llegar al mar o a la zona de lagunas colonizadas por musgo
si el derrame se produce en la zona prxima a la zona de depsitos de gasoil, dada la
extraordinaria permeabilidad del terreno y a que el combustible se podra mezclar con el agua del
arroyo que discurre llega hasta la playa de la base y que empapa gran parte de dichos terrenos
llanos.
Las medidas correctivas que debern tomar ante la contingencia de cualquier derrame son.

Retirar toda la nieve, tierra y piedras que se hayan visto afectadas por el derrame.

Establecer un permetro de observacin alrededor de la mancha que nos permitir

determinar si todo el combustible derramado ha sido retirado junto al material o sigue
en el medio.

Observar si aparecen trazas de combustible en la zona de la laguna de musgo, playas

aunque el derrame se haya producido alejado de estas zonas.

Depositar el material contaminado en depsitos estancos que eviten que el agua de

lluvia o escorrenta lave el combustible y lo vuelva a introducir en el medio.

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Retirar o inhabilitar las mangueras, tramos de tubera, vlvulas, embudos o sistemas de

cierre que por su deterioro o defecto de funcionamiento hayan propiciado el derrame.

5.2. Contingencias relacionadas con el almacenamiento de combustibles

5.2.1. Tipificacin
Las contingencias relacionadas con el almacenamiento de combustibles son todas
aquellas ocurridas por la rotura de los elementos de contencin y almacenamiento de combustible.
En estas operaciones el volumen de combustible vertido puede ir desde las pocas gotas hasta los
miles de litros que caben en los depsitos generales
5.2.2. Determinacin de situaciones de riesgo.
Cualquier almacenamiento de combustible supone una situacin de riesgo potencial pues
con el tiempo la capacidad de estanqueidad de los contenedores se va perdiendo, especialmente
en ambientes tan hostiles con los elementos metlicos como el que se da en la base.
Hay que partir de la base que nunca hay un contenedor de combustible 100% seguro.
5.2.3. Medidas Preventivas
Como medidas de prevencin pasivas los depsitos de gasoil de uso diario de 600 y 400
litros disponen de bandejas antiderrames capaces de retener fugas menores y disponen de
compartimentos internos aislados que disminuiran el impacto de una fuga.
Las medidas de prevencin activas que se establecen son:

Observar peridicamente el estado exterior de los depsitos y bidones, en busca de

fisuras o zonas oxidadas que evidencien una debilitacin de la pared de contencin del
recipiente

Observar peridicamente la verticalidad y estabilidad del asiento de depsitos y

bidones. Prestar especial atencin a los depsitos situados sobre nieve pues la fusin
puede no ser homognea en toda la base y desestabilizar el bidn y provocar su cada.

Prestar especial atencin al estado de vlvulas, grifos y tapones.

Cuando se realice el trasvase de combustible a los tanques pequeos, de uso diario o

calefaccin, la manguera introducida en la boca nunca deber quedar desatendida, ni
aunque sea para realizar cualquier otro tipo de trabajos de mantenimiento siquiera en
las inmediaciones de los tanques.

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5.2.4. Medidas Correctivas

La medida correctiva fundamental a tomar si no se ha derramado todo el contenido del
bidn o depsito es retirar todo el combustible que an queda dentro, para lo que siempre
tendremos que contar con contenedores libres y vacos, situacin que no se da con facilidad al
principio de la campaa cuando todos los depsitos estn muy llenos.
En caso de necesidad se podra utilizar el depsito de 5.000 litros empleado normalmente
como cisterna de agua dulce, pues no supondra en condiciones normales una merma de las
condiciones vitales de la base.
En el caso de fugas de los depsitos de gasoil se han previsto dos bombas ignfugas de
fangos que permitiran bombear el combustible a uno de los otros depsitos que estuvieran ms
vacos o a dicho tanque de reserva.
Como medida de contencin de la fuga de combustible mientras ste se retira, la base
dispone de mantas de material absorbente que limitaran el derrame.
Adoptar las medidas correctivas expuestas en apartado 5.1.4 con el combustible ya vertido.
5.3. Contingencias relacionadas con la operacin de aprovisionamiento de combustibles
5.3.1. Tipificacin
Las contingencias relacionadas con el almacenamiento de combustibles son todas
aquellas ocurridas por la rotura de los elementos de contencin y almacenamiento de combustible.
En estas operaciones el volumen de combustible vertido puede ir desde las pocas gotas hasta los
miles de litros que caben en los depsitos generales.
Esta operacin se detalla en el documento Procedimiento para el trasvase de combustible
a la BAE Juan Carlos I referente al trasvase de combustible y en l se contemplan tanto el
desarrollo de la misma como los medios materiales y humanos dispuestos.
5.3.2. Determinacin de situaciones de riesgo.
Es la operacin de manejo de combustible que ms riesgo entraa pues es la que se
desarrolla durante un perodo de tiempo mayor, habitualmente ms de 8 horas, abarca un mbito
geogrfico mayor, pues se desarrolla en el mar y en tierra a lo largo de una lnea de unos 400
metros, la que maneja un volumen de combustible mayor, entre 10.000 y 17.000 litros y,
finalmente, consiste en un nmero mayor de acciones de manejo de combustible.

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A priori las situaciones de riesgo que se contemplan en esta maniobra son:

Separacin de un tramo de manguera de trasiego por tensin excesiva a causa de la

deriva del buque o presencia de gruones de hielo.

Rotura de la manguera por un manguito o un segmento

Separacin y vaciado de las mangueras manualmente al finalizar la operacin.

Movimiento de mangueras con combustible que haya quedado remanente del anterior
aprovisionamiento en el interior de las mangueras.

Rebosamiento de los tanques por exceso de aprovisionamiento

Rebosamiento de los tanques durante el bombeo de aire para vaciado del combustible
de las mangueras.

5.3.3. Medidas Preventivas.

Las medidas preventivas que se toman durante esta operacin son:

Vigilancia del sistema de bombeo en el buque

Vigilancia en el buque de la deriva del buque, corrigiendo si es posible la posicin a fin

de mantener la lnea sin tensin.

Vigilancia de las secciones, especialmente las uniones, que permanecen tendidas en el

mar, empleando lanchas neumticas equipadas con material absorbente.

Vigilancia desde tierra de la tensin y posicin de la lnea de combustible.

Vigilancia de las secciones, especialmente la uniones, que permanecen tendidas en

tierra desde la playa hasta los depsitos

Vigilancia del llenado de los depsitos

Despliegue de mantas absorbentes en tierra como medida preventiva, en las uniones

de las mangueras.

Despliegue general de medidas anticontaminacin situadas en las zonas descritas en

el Anexo 1 del Procedimiento para el trasvase de combustible a la BAE Juan Carlos I.

5.3.4. Medidas Correctivas.

Ante la deteccin de un derrame se dar la orden inmediata de cese del bombeo de
combustible desde el buque y se proceder a la contencin y recuperacin del combustible y la
retirada de tierras contaminadas.
Se emplearan mtodos absorbentes en el caso de producirse derrame en el mar, los
buques de aprovisionamiento dispone de un sistema de 100 m lineales de barrera "3M Absorbent"

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banda cilndrica absorbente, destinada a cercar y absorber derrames fortuitos de combustible el

mar.
Como medida de contencin de la fuga de combustible mientras ste se retira, la base
dispone de mantas de material absorbente que limitaran el derrame. (ver Anexo 1 del
Procedimiento para el trasvase de combustible a la BAE Juan Carlos I).
Adoptar las medidas correctivas expuestas en apartado 5.2.4 con el combustible ya
vertido.

6. Acciones comunes a realizar ante un derrame.

Establecer las causas del derrame para tomar las medidas preventivas oportunas que
eviten nuevos episodios.

Rellenar la ficha reporte para derrames de combustible anexa a este documento.

Comunicar la contingencia de derrame a los organismos de gestin logstica de la base en

Espaa.

7. Formacin.
En todas las campaas, al menos dos componentes del equipo tcnico, han recibido el curso
de "Prevencin y Lucha contra la Contaminacin", que la Direccin General de la Marina Mercante
imparte (Cursos propiciados por la OMI).
As mismo, durante la campaa, se desarrollan ejercicios y charlas anticontaminacin tanto a
personal tcnico como cientfico.

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8. Anexo I: REPORT DE CONTINGENCIAS DE VERTIDO Y DERRAMES DE

COMBUSTIBLES
CGN 04/1993
8.1. Estacin:

8.2. Fecha:

8.3. Lugar del derrame/vertido:

8.4. Condiciones ambientales:

8.5. Operaciones ejecutadas durante el derrame/vertido:

8.6. Tipo de combustible derramado/vertido:

8.7. Cantidad de combustible derramado/vertido:

8.8. Cantidad recuperado:

8.9. Causa:

8.10. Forma y extensin de la mancha:

8.11. reas daadas:

8.12. Muestras tomadas:

8.13. Mtodo de contencin

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8.14. Mtodo de eliminacin del vertido/derrame:

8.15. Personal implicado en las operaciones de eliminacin:

8.16. Comentarios adicionales:

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ANEXO II: DISPOSICIN DEL MATERIAL ANTICONTAMINACIN:

MATERIAL S.O.P.E.P. EN MODULO DE MANGUERAS

En el interior (parte alta estantera cara S)

3 sacos barreras grandes

3 sacos barreras medianas

1 saco grande (de escombros) con barreras grandes

1 par de guantes,

1 gafas proteccin,

1 pala

bolsas graNdes de basura

En caja gris cara N

Bolsa equipo Spill Oil Attack

2 cajas de almohadas absorbentes.

200 unidades (aprox.) alfombrillas absorbentes.

MATERIAL S.O.P.E.P EN EL MODULO ALMACEN (GRANERO)

En caja gris cara N (debajo de paneles solares)

3 rollos de absorbente

1 rollo cinta absorbente

3 barreras absorbentes

1 par de guantes

1 gafas seguridad

1 pala

1 saco bolsas basura grandes ( negras)

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MATERIAL S.O.P.E.P. EN MODULO INCINERADORA

Dentro del mdulo en estantera cara N, arriba a la IZQ.

6 barreras absorbentes naranjas (2,5 mts cada una aprox.)

1 Rollo de papel absorbente

En caja exterior cara N de Incineradora

3 cajas de almohadas absorbentes

1 caja alfombrillas absorbentes

1 rollo absorbente

1 saco bolsas basura grandes ( negras)

2 packs Spill Oil Attack

1 pala

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