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Curso Motores Diesel Maquinaria Pesada
Curso Motores Diesel Maquinaria Pesada
TEO
MOTOR DIESEL
TEO
MOTOR DIESEL
CONCEPTO.
Es una maquina
trmica de embolo alternativo
lineal que transforma energa
calorfica producto de una
combustin
en energa
mecnica.
MEJORAS.
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disminucin de dimensiones y
peso.
- se elevo el numero de
revoluciones
hasta 5000 RPM.
- se ha mejorado la relacin
potencia peso aumentando
cilindrada y N de cilindros de los
motores.
- sobrealimentacin aumentando
hasta en un 40% la potencia,
menor consumo
de combustible y menor
contaminacin.
CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE
LOS MOTORES DIESEL
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Principio de
funcionamiento
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CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR DIESEL
TEO
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CT =
TEO
RELACION DE COMPRESION
La relacin de compresin de
RC=
TEO
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TEO
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ORGANOS DE MOTOR
TEO
TEO
TEO
TEO
PROCEDIMIENTOS DE INYECCIN
MOTORES DIESEL
INYECCIN DIRECTA
PROCEDIMIENTO M
TEO
PROCEDIMIENTOS DE INYECCION
MOTORES DIESEL
PRECAMARA DE COMBUSTION
TURBULENCIA
TEO
PRECAMARA DE
TEO
1. LA CULATA
Es un elemento del motor, montado en parte superior del bloque, que cubre los cilindros y forma
la cmara de compresin con la cabeza del pistn. Sirve como tapa de los cilindros y como
alojamiento del mecanismo de vlvulas y de la cmara de combustin. Se fija al bloque por
medio de tornillos o esprragos.
Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Conductos de Escape.
Conductos de refrigeracin.
Guas de vlvula.
Alojamiento del inyector o roscado para las bujas.
Alojamiento de cmara de combustin (en algunos casos).
Superficies rectificadas o mecanizadas.
Sellos de la cmara de agua.
Tapones de la cmara de agua.
Conductos de admisin.
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1.2.
Tipos
Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas se pueden clasificar en dos tipos
generales:
Las que se utilizan en motores refrigerados por agua.
Las usadas en refrigeracin por aire.
Existen motores equipados con una sola culata para todo el bloque, o bien con una culata para cada
grupo de dos o tres cilindros, o una para cada cilindro.
1.3. Construccin
Generalmente, son construidas de una sola pieza de hierro fundido o de aleaciones de aluminio. Su
diseo es robusto para soportar las elevadas presiones de compresin.
1.4. Caractersticas
Las culatas de hierro fundido presentan caracterstica propias del metal con que se las construye : son
de mayor peso y menor capacidad de disipacin del calor, pero tambin es mayor su coeficiente de
dilatacin. Las culatas de aleaciones de aluminio son ms livianas y con mayor capacidad de disipacin
del calor, pero tambin es menor su coeficiente de dilatacin, lo que obliga a extremar las
precauciones cada vez que se realiza una operacin en este tipo de culata.
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SISTEMA DE LUBRICACION
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FRICCION
Es la resistencia al movimiento, al rozar
un cuerpo contra otro. Es decir que a la
fuerza opuesta al movimiento se conoce
como friccin. Si los cuerpos son rgidos,
se
llama
friccin
slida
o
de
deslizamiento.
1. Friccin Deslizante
La friccin deslizante existe en todas las
superficies de los cuerpos. Ninguna
superficie, an pulida por una mquina,
es lo suficientemente lisa. A simple vista
no se nota, pero si la observamos, con
un microscopio, la superficie se ver
como si fuera una cadena montaosa,
valles o quebradas. Las diminutas
protuberancias, en la superficie se
llaman asperezas.
Cuando dos slidos rozan entre s, la
interferencia entre asperezas opuestas,
causa una porcin considerable de
friccin. Todos los cuerpos se ven
afectados por la friccin en una u otra
forma.
As tenemos que:
La friccin convierte la energa en calor.
La energa produce trabajo.
La friccin reduce la capacidad de
trabajo y la eficiencia de cualquier
mquina.
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LUBRICACIN
Se conoce como lubricacin, al hecho de introducir un
fluido entre dos superficies
en movimiento, para
mantener una pelcula de separacin evitando el
contacto de metal con metal, con el objeto de disminuir
la friccin. Se disminuye de esta manera el calentamiento
y el desgaste. El fluido se le llama lubricante y aplicarlo
lubricar.
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Lubricacin de presin
En la totalidad de los motores se
utiliza este mtodo. En este sistema
el aceite es forzado entre las
superficies flotantes bajo el impulso
de una bomba la cual lo mantiene en
circulacin constante, permitiendo
que parte del calor engendrado por la
friccin de los cojinetes y dems
elementos flotantes del motor se
disipe por el aceite que circula por los
conductos
del
sistema.
Un
manmetro mecnico o elctrico,
comunicado con un conducto del
sistema indica la presin existente, la
cual es originada por la accin de la
bomba.
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PUNTOS DE LUBRICACION
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Punto de combustin
Es la temperatura a la cual el aceite continua ardiendo cuando se le somete a la prueba anterior.
Gravedad
Es la relacin de peso que existe entre el agua y el lubricante.
Color
El color se controla por el refinado, con el fin de mantener un color estable para cada marca de fabricacin y para
cada tipo de aceite.
Indice de viscosidad
Nos indica la variacin de la viscosidad de un aceite frente a la accin de temperatura.
Untuosidad
Es la adherencia del aceite a las superficies metlicas a lubricar debido a la estructura de las molculas, las cuales
se fijan fuertemente en las superficies de lubricacin.
Volatilidad
La volatilidad de un aceite nos interesa, en especial en los casos de temperaturas elevadas, las cuales ocasionan
prdidas de aceite y residuos carbonosos.
Acidez
Es el porcentaje de cidos libre que contiene el aceite. Los cidos son perjudiciales para el lubricante porque atacan
a los metales que se encuentran en contacto con el lubricante.
Porcentaje de cenizas
Las impurezas siempre son indeseables, en los aceites, generalmente proceden de los elementos utilizados en la
refrigeracin y que no han sido eliminados en su totalida
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LOS ADITIVOS
Son sustancias qumicas que en pequea cantidad se aaden a los aceites para proporcionarles ciertas
propiedades que son necesarios o tambin para reducir o suprimir ciertos defectos del lubricante.
Antioxidantes
Evitan que el oxgeno del aire, ataque el aceite y lo oxide.
Detergente
Mantiene en suspensin el material slido que siempre existe en el motor, manteniendo limpias las
superficies de los motores.
Dispersantes
Son compuestos de metal orgnico, que proporciona la propiedad de variar poco su viscosidad, con los
cambios de temperatura.
Extrema presin EP
En aquellos casos en que las presiones entre las superficies en trabajo son muy elevadas, la pelcula de
aceite debe ser lo suficientemente tenaz para que no se rompan e impida el contacto de metal, caso de
coronas helicoidales.
Aceite espumante
Disminuye la formacin de espuma causado por el hbito de las piezas mviles del motor.
Anticorrosivos
Protegen las piezas del motor neutralizando los cidos orgnicos e inorgnicos que se mezclan con el
aceite del crter y que son producto de la combustin.
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CARTER
Es el elemento del motor que protege las partes
internas y almacena el aceite que utiliza el
sistema de lubricacin. El crter y su
empaquetadura se ubican en la parte inferior del
bloque del motor mediante tornillos.
Carctersticas
Segn el diseo y el uso del motor, el crter se
fabrica de hierro laminado o de aleaciones de
aluminio fundido. En su interior, tabiques o
deflectores evitan el desplazamiento brusco del
aceite y le dan ms consistencia para evitar
abolladuras o deformaciones.
Para facilitar el drenaje o evacuacin del aceite
del crter, debajo lleva un tapn, que con un
imn permanente que atrae las partculas
metlicas que arrastra el aceite al crter.
Algunos fabricantes de motores emplean crter
con aletas, que disipan mejor el calor y facilitan
el enfriamiento del aceite, evitando que pierda
rpidamente sus propiedades lubricantes.
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BOMBA DE ACEITE
Debido a que el sistema de lubricacin debe mantener una
constante circulacin de aceite lubricante, cuando el motor est en
funcionamiento, el sistema, provisto de una bomba de aceite,
aspira el aceite desde el crter y lo enva a las diferentes piezas del
motor.
Tipos
Bomba de engranaje.
Bomba de rotor.
Bomba de paletas.
Bomba de pistn.
Bomba de Engranajes
Consta de los siguientes elementos:
Cuerpo Es un elemento de hierro fundido o aleaciones de
aluminio, que tiene los conductos de entrada y salida del aceite.
Una tapa de hierro fundido o acerado que cubre el alojamiento de
engranajes.
Engranajes Son los elementos principales de la bomba. Uno est
fijo en el eje de mando y se llama conductor, el otro recibe el
nombre de conducido. Se fabrican de acero.
Colador. Es el elemento que aspira el aceite, se comunica con el
cuerpo por un tubo de succin y atrapa algunas partculas que se
encuentran en suspensin en el aceite.
Vlvula reguladora de presin. Es un dispositivo que elimina
sobre la presin del aceite en el sistema de lubricacin.
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FILTROS DE ACEITE
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veces
se
magnticos.
montan
separadores
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Tipos
El aceite del motor, antes de llegar a lubricar las
piezas del motor, debe completar un circuito.
Segn el circuito, los tipos son los siguientes:
Filtrado en Derivacin
Filtrado de Flujo Completo.
Tanto el filtrado en Derivacin como el de
Tiempo Parcial operan bajo un mismo principio:
Solo una parte del aceite que enva la bomba
pasa por el filtro de Aceite.
Filtrado en Derivacin
En este tipo slo un parte del suministro de
aceite procedente de la bomba circula a travs
del filtro. Se estima que aproximadamente, un
10% del volumen bombeado para por el filtro y
regresa al crter, el otro 90% sigue su recorrido
y regresa tambin al crter. Despus de cierto
tiempo, todo el aceite resulta filtrado. Segn
este tipo, el filtro est en una derivacin, y en
caso de obstruirse el elemento, la circulacin
del aceite puede continuar a las pieza del motor.
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Funcionamiento
A medida que la bomba de aceite trabaje a una presin mayor que la deseada, la vlvula es forzada a despegarse de su asiento,
venciendo la tensin del resorte y descubriendo un conducto por donde escapa parte del aceite al crter aliviando el exceso de
presin.
Para regular la presin en el sistema se puede aumentar o disminuir la tensin del resorte, alternando el ajuste de un tornillos
regulador.
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REFRIGERADOR DE ACEITE
Es un dispositivo para enfriar el aceite, del que estn
previstos casi todos los motores enfriados por aire y tambin
la mayora de los motores Diesel de gran tamao,
refrigerados por agua.
Constitucin
Es un enrrollamiento en forma de serpentn, o en una
serie de tubos rectos ensamblados como una unidad
dentro de los cuales circula el aceite a presin, antes
de lubricar los rganos del motor.
En el caso de motores refrigerados por agua, esta unidad
Mantenimiento
El mantenimiento de los intercambiadores de calor de
motores refrigerados por aire, se deben limpiar
exteriormente en periodos ms frecuentes, a fin de
retirarles pequeos insectos u otros elementos
extraos que, al acumularse obstruyen el paso del
aire de enfriamiento.
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SISTEMA DE REFRIGERACION
CONCEPTO:
ES UN CONJUNTO DE ELEMENTOS
CUYA FINALIDAD ES MANTENER EL
MOTOR A UNA TEMPERATURA
SEGURA A UNA T NORMAL DE
FUNCIONAMIENTO.
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contaminantes.
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BOMBA DE AGUA
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El Ventilador
Ventilador.
Encargado de generar la corriente de
aire que permita la cesin de calor por
cualquiera de los mtodos existentes.
De accionamiento directo.
El ventilador dispone de una polea, en la
que se ubica una
correa que le transmite el movimiento
desde el cigeal.
Poco utilizado hoy en da, ya que el
ventilador gira
siempre que el motor est en marcha,
absorbiendo
potencia del motor constantemente.
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El Ventilador
De accionamiento elctrico.
Mas conocido como electroventilador,
el ventilador es accionado por un motor
elctrico de corriente continua, que
utiliza la energa procedente de la
batera. Su accionamiento est
gobernado por el termocontacto el cual
lo acciona cuando se alcanza una
temperatura determinada.
Es el sistema ms empleado ya que
apenas absorbe
potencia del motor.
Tiene el defecto de que se confa su
funcionamiento al termocontacto.
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El Ventilador
De accionamiento viscoso.
El ventilador posee un accionamiento similar al
directo, mediante correa, pero con la
particularidad de intercalar un embrague
viscoso, a base de siliconas.
Su funcionamiento est basado en la
sensibilidad de la silicona a la temperatura, la
cual tiende a solidificarse y actuar como
transmisor de movimiento, cuando sta
aumenta.
Este sistema ofrece prdidas de potencia
generadas
por el arrastre del ventilador.
Es muy usado en turismos de clase alta y
vehculos
todo-terreno, por el alto grado de fiabilidad
que ofrece.
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El Ventilador
De accionamiento electromagntico.
Embrague de arrastre, de accionamiento
electromagntico.
Se disponen unas bobinas, que al ser
atravesadas por la corriente, generan un
campo magntico, que provoca el
accionamiento del embrague.
La alimentacin es controlada por un
termocontacto,
similar al empleado en el accionamiento del
electroventilador.
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El Radiador
Radiador.
Tiene la misin de ceder al aire, el
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RADIADOR
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El Radiador
Funcionamiento
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El Radiador
Funcionamiento
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El Radiador
Funcionamiento
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El Radiador
Tipos
Tubulares.
De lminas de agua.
De panal.
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Funcionamiento
TEO
OK
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El Liquido Refrigerante
FUNCION:
COMPOSICION:
1.- AGUA PURIFICADAS, TRATADA
2.- ANTIOXIDANTE
3.- ANTICONGELANTE
4.- REFRIGERANTE
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El Liquido Refrigerante
Clasificacin:
Por su composicin
Por su grado de seguridad
Por sus presiones de trabajo
Caractersticas:
Punto de Congelacin
Temperatura de Ebullicin
Temperatura de Condensacin
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El Termostato
FUNCION:
Se encarga de que el motor
alcance rpidamente la
temperatura necesaria y la
mantenga con escasas
oscilaciones durante el
funcionamiento.
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FUNCIONAMIENTO
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DESVENTAJAS:
La instalacin de refrigeracin
es relativamente pesada y
ocupa mucho sitio.
pueden presentase
perturbaciones debidas a
daos producidos por las
heladas, faltas de
estanqueidad,
sobrecalentamiento del motor
por causa de prdidas de agua,
incrustaciones, falta de
cuidado.
un motor refrigerado por agua
exige un tiempo de
calentamiento ms largo.