CIRCUITO 1

Al apretar el pulsador 1,manda presión a

la válvula de simultaneidad,pero si
aprieta el pulsador 2 pasa el aire,mueve
la válvula,cambia de posición y pasa el
aire,con lo que mueve el vástago.
Cuando se deja de apretar algún pulsador
vuelve todo a su posición original.

CIRCUITO 2

Al apretar el pulsador 1 se cambia la posición de la

válvula de 3 vías,pero para que pase el aire se debe
apretar el pulsador 2.Cuando se hace esto pasa por la
válvula de 4 vías y mueve el vástago. Al soltar un
pulsador todo vuelve a su posición original.

CIRCUITO 3

Al apretar los dos pulsadores,pasa el aire por la válvula de

simultaneidad y mueve el vástago. Al soltar alguno,el retroceso
con muelle del vástago hace que éste vuelva a su posición
original.

CIRCUITO 4

Al apretar el pulsador de palanca cambia de posición

la válvula de 3 vías,pero se deben apretar los dos
pulsadores de pedal para que pase el aire por la
válvula de simultaneidad y pase la presión por la
válvula cambiada. Ésta es regulada mediante la válvula reguladora y mueve el vástago. Al soltar
cualquier pulsador,el retroceso con muelle del vástago hace que vuelva a su posición original.
 CIRCUITO 5
Al pulsar cualquier pareja de
pulsadores o ambas,entra
presión por la válvula
selectora,cambia la posición de
la válvula de 4 vías y mueve el
vástago de forma regulada
debido a la válvula reguladora.
Cuando el vástago llega al final
de carrera,activa el mecanismo
de rodillo de la válvula de 3
vías,que cambia de nuevo la
posición de la válvula de 4 vías y
hace volver al vástago a su
posición original.

CIRCUITO 6
Al pulsar uno de los pulsadores o ambos,entra
presión por la válvula selectora,mueve la válvula de
4 vías y con ello el vástago. Al soltar los pulsadores el
vástago retrocede a su posición original.

CIRCUITO 7

Al apretar el pulsador pasa el aire,mueve la

válvula de 4 vías y con ello el vástago,el cual
al llegar a final de carrera activa el rodillo de
la válvula de 3 vías,que deja pasar aire a la
válvula de deceleración,normalmente
cerrada,que regula la velocidad con la que
sale el aire para mover la válvula de 4 vías y
así devolver el vástago a su posición original.
 CIRCUITO 8

Al apretar el pulsador entra aire por la

válvula de deceleración,normalmente
abierta,con velocidad regulada. Con esta
presión se mueve la válvula de 4 vías y así se
mueve el vástago. Al llegar éste al final de
carrera activa el rodillo de la válvula de 3
vías,cambia la posición de la válvula de 4 vías
y hace regresar al vástago a su posición
original.

CIRCUITO 9

Al apretar los dos pulsadores el aire mueve la válvula de 4

vías y con ello el vástago. Al soltar cualquier pulsador todo los
componentes vuelven a su posición original.

CIRCUITO 10

Al apretar el pulsador de palanca que se queda

apretado pasa el aire por la válvula de 3 vías
con rodillo(1.2),cambia la posición de la
válvula de 4 vías y mueve el vástago. Al llegar
éste al final de carrera,activa el rodillo de la
otra válvula de 3 vías(1.3) y cambia la posición
de la válvula de 4 vías y hace retroceder al
vástago. A partir de entonces se convierte en un
circuito automático y se repite el proceso hasta
que se pulsa el pulsador de palanca anclado.