Manual de Usuario AVL SPEED 2000

BENUTZERHANDBUCH
OPERATING MANUAL
MANUEL DUTILISATION
MANUAL DE FUNCIONAMIENTO
MANUAL DE INSTRUS
HANDLEIDING
AVL DITEST SPEED 2000
Ident number: AT7719

Revision:
00
Edition:
November 2012
Subject to alteration
All data valid at time of
printing
FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY
DiTEST Fahrzeugdiagnose GmbH

Alte Poststrae 152
A-8020 Graz / AUSTRIA
Tel: +43 316 787 -0
Fax: +43 316 787-1460
ditest@avl.com
www.avlditest.com
..DEUTSCH..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, alle Rechte vorbehalten.
Der Inhalt dieser Publikation darf ohne vorherige schriftliche Zustimmung von AVL DiTEST weder ganz noch
teilweise in irgendeiner Form reproduziert oder an dritte Personen weitergegeben werden. Die Erstellung
dieser Publikation wurde mit der ntigen Sorgfalt durchgefhrt, sodass fr verbleibende Fehler oder
Auslassungen sowie fr dadurch eventuell entstehende Schden von AVL DiTEST keine Haftung
bernommen wird.
..ENGLISH..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, all rights reserved.
The contents of this publication, as a whole or in part, may not be reproduced in any form or passed on to
third parties without the prior written consent of AVL DiTEST. This publication was written exercising
reasonable care. AVL DiTEST can therefore not accept any liability whatsoever for any errors or omissions
as well as for any possible damage.
.. FRANAIS..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, tous droits rservs.
Il est interdit de reproduire, sous quelque forme que ce soit, le contenu intgral ou partiel de la prsente
publication, ou de le divulguer des tiers, sans avoir obtenu au pralable lautorisation crite de la socit
AVL DiTEST. Llaboration de la prsente publication a t faite avec le plus grand soin, mais la socit AVL
DiTEST dcline toute responsabilit en ce qui concerne les erreurs ou omissions du texte, ainsi que les
dgts ventuels qui en rsulteraient.
..ESPAOL..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, all rights reserved.
El contenido de esta publicacin, ya sea total o parcial, no puede reproducirse por ningn medio o facilitarse
a terceros sin el previo consentimiento por escrito de AVL DiTEST. Esta publicacin ha sido redacta
poniendo un cuidado razonable. Por consiguiente, AVL DiTEST no asume ninguna responsabilidad por
cualquier error u omisin o por los posibles daos.
..PORTUGUS..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, todos os direitos reservados.
O contedo deste documento no pode ser reproduzido em nenhuma forma ou transmitido a terceiros sem
o prvio consentimento por escrito da AVL DiTEST. Apesar de todos os esforos estarem a ser aplicados
para assegurar a correco, a AVL DiTEST no assume qualquer responsabilidade por erros ou omisses.
..NEDERLANDS..
Copyright 2012 AVL FAHRZEUGDIAGNOSE GMBH, alle rechten voorbehouden.
De inhoud van deze publicatie mag niet, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van AVL DiTEST,
noch gedeeltelijk of helemaal, in welke vorm dan ook, gereproduceerd worden of aan derde personen verder
gegeven worden. Het opstellen van deze publicatie werd met grote zorg uitgevoerd, desondanks kunnen
fouten of verklaringen in deze publicatie, alsook eventueel daardoor ontstane schades niet door AVL
DiTEST overgenomen worden.
..DEUTSCH
Warn- und Sicherheitshinweise ............................................................................................................................ 1
Zusammengefasste Sicherheitshinweise ............................................................................................................... 2
1
Allgemein ............................................................................................................................................... 3
2
Lieferumfang und Zubehr .......................................................................................................................... 4
3
Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlsse ................................................................................................. 5
4
Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester ............................................................................................ 6
5
Messung ............................................................................................................................................... 8
6
Wartung, Pflege, Serviceinformation......................................................................................................... 10
7
Hinweise fr erfolgreiches Messen ........................................................................................................... 11
8
Technische Daten .................................................................................................................................... 12
Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensor ................................................................................................... 73
Anschlussmglichkeiten ..................................................................................................................................... 76
Bedienschritte
............................................................................................................................................. 77
..ENGLISH
Warning and safety instructions ..........................................................................................................................

Summarised safety notes ....................................................................................................................................
1
Application and Operating Principle..........................................................................................................
2
Scope of Supply and Accessories .............................................................................................................
3
Control and Display Elements, Connections ...............................................................................................
4
Startup - Connection to Exhaust Gas Tester ...............................................................................................
5
Measurements .........................................................................................................................................
6
Maintenance, Care, and Service Information .............................................................................................
7
Tips for Successful Measuring .................................................................................................................
8
Technical Data ........................................................................................................................................
Examples for Attaching the AVL Dual Sensor........................................................................................................
Instruments that can be connected .....................................................................................................................
Operating Steps .............................................................................................................................................
13
14
15
16
17
18
20
22
23
24
73
76
77
..FRANAIS
Avertissements et consignes de scurit ............................................................................................................. 25
Rsum des consignes de scurit ..................................................................................................................... 26
1
Domaine dapplication et mode de fonctionnement .................................................................................... 27
2
tendue de livraison et accessoires.......................................................................................................... 28
3
Elments de commande et daffichage, raccords ....................................................................................... 29
4
Mise en service Adaptation lanalyseur de gaz dchappement ............................................................. 30
5
Mesurage ............................................................................................................................................. 32
6
Entretien, service..................................................................................................................................... 34
7
Quelques bons conseils ........................................................................................................................... 35
8
Donnes techniques ................................................................................................................................. 36
Exemples de mise en place du capteur combin AVL ........................................................................................... 73
Possibilits de raccordement ............................................................................................................................. 76
tapes de manipulation ...................................................................................................................................... 77
..ESPAOL
Advertencias e instrucciones de seguridad ......................................................................................................... 37
Resumen de instrucciones de seguridad ............................................................................................................. 38
1
Aplicacin y principio de funcionamiento ................................................................................................. 39
2
Alcance de los suministros y accesorios .................................................................................................. 40
3
Elementos de control y pantalla. Conexiones ............................................................................................ 41
4
Puesta en marcha - Conexin al tester de gases de escape ....................................................................... 42
5
Mediciones ............................................................................................................................................. 44
6
Informacin sobre mantenimiento, cuidado y servicios .............................................................................. 46
7
Consejos para una medicin satisfactoria ................................................................................................. 47
8
Datos tcnicos ......................................................................................................................................... 48
Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL ............................................................................................................... 73
Instrumentos que pueden conectarse .................................................................................................................. 76
Pasos de funcionamiento.................................................................................................................................... 77
..PORTUGUS
Aviso Importante ............................................................................................................................................. 49
Resumo da Segurana ........................................................................................................................................ 50
1
Aplicao, princpio de funcionamento ..................................................................................................... 51
2
Gama de configurao e acessrios ......................................................................................................... 52
3
Elementos de Controlo e Visualizao, Ligaes ....................................................................................... 53
4
Inicio Ligao ao Analisador de Gases de Escape .................................................................................. 54
5
Medies ............................................................................................................................................. 56
6
Manuteno, Limpeza, e Informao de Servio ........................................................................................ 58
7
Dicas para uma Medio com Sucesso ..................................................................................................... 59
8
Dados Tcnicos ....................................................................................................................................... 60
Exemplos de Fixao do Sensor magntico AVL ................................................................................................... 73
Equipamentos que podem ser ligados ................................................................................................................. 76
Passos de Funcionamento .................................................................................................................................. 77
..NEDERLANDS
Waarschuwing en Veiligheid .............................................................................................................................. 61
Samenvatting van de veiligheid .......................................................................................................................... 62
1
Het gebruik en principe beschrijving ........................................................................................................ 63
2
Leveringsomvang en accessoires ............................................................................................................. 64
3
Bediening-afleesschermen-aansluitingen .................................................................................................. 65
4
Ingebruik nemen-aansluiten aan viergastester .......................................................................................... 66
5
Metingen ............................................................................................................................................. 68
6
Onderhoud, verzorging, service informatie ................................................................................................ 70
7
Aanwijzingen voor succesvolle toerentalmetingen ..................................................................................... 71
8
Technische gegevens .............................................................................................................................. 72
Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor ........................................................................................ 73
Aansluiten ....................................................................................................................................................... 76
Bedieningsstappen ............................................................................................................................................. 77
AVL DiTEST Speed 2000
DEUTSCH
Warn- und Sicherheitshinweise

Dieses Benutzerhandbuch enthlt wichtige Warn- und Sicherheitshinweise, die
vom Anwender beachtet werden mssen.
Das Produkt ist nur fr einen ganz bestimmten, im Benutzerhandbuch
beschriebenen Einsatzzweck vorgesehen. Auerdem sind die wichtigsten fr den
Einsatz und Betrieb des Produktes erforderlichen Voraussetzungen und
Sicherheitsmanahmen erlutert, um einen klaglosen Betrieb zu gewhrleisten.
Fr Anwendungen auerhalb des beschriebenen Einsatzzweckes und ohne
Beachtung der erforderlichen Voraussetzungen und Sicherheitsmanahmen wird
keinerlei Gewhr und Haftung bernommen.
Das Produkt darf nur durch das Personal verwendet werden und betrieben
werden, das aufgrund seiner Qualifikation in der Lage ist, die notwendigen
Sicherheitsmanahmen bei Verwendung und Betrieb einzuhalten. Es darf nur mit
dem von AVL DiTEST gelieferten oder von AVL DiTEST freigegebenen Zubehr
und Verbrauchsmaterial betrieben werden. Da es sich im vorliegenden Fall um ein
Produkt handelt, dessen Messergebnisse nicht nur von der korrekten
Eigenfunktion abhngen, sondern auch von einer Reihe von Randbedingungen, ist
es erforderlich, dass die vom Produkt gelieferten Resultate einer Begutachtung
(z. B. Plausibilittsprfung) durch einen Fachmann unterzogen werden, bevor auf
den gelieferten Messwert bezogene, weiterfhrende Manahmen getroffen
werden.
Einstell- und Wartungsarbeiten an geffneten Gerten unter Spannung drfen nur
von dem dafr ausgebildeten Fachpersonal durchgefhrt werden, das sich der
damit verbundenen Gefahr bewusst ist.
Die Reparatur des Produktes darf nur im Lieferwerk oder durch das dafr
ausgebildete Fachpersonal durchgefhrt werden.
Beim Einsatz des Produktes ist von einem Fachmann sicherzustellen, dass der
Prfgegenstand oder die Prfanlage nicht in Betriebszustnde gebracht werden,
die zur Beschdigung von Sachen oder Gefhrdung von Personen fhren knnen.
Gertehandbuch
DEUTSCH
Zusammengefasste Sicherheitshinweise
WARNUNG
Der AVL Kombisensor enthlt einen starken Magneten.
Beachten Sie, dass starke Magnetfelder elektronische oder mechanische Gerte beeinflussen oder
zerstren knnen.
Bringen Sie den AVL Kombisensor nicht in die unmittelbare Nhe von Herzschrittmachern.
WARNUNG
Achten Sie beim Anbringen des Sensors auf Verletzungsgefahr durch rotierende oder heie Teile
(z.B. Ventilator, Abgaskrmmer).
WARNUNG
Angeschlossene Gerte, die Spannungen grer oder gleich 50 V AC oder 75 V DC verwenden,
mssen die Forderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG erfllen.
WARNUNG
Verwenden Sie ausschlielich Energieversorgungen, die zutreffenden Normen entsprechen, um
sicherzustellen, dass selbst im Falle eines internen Fehlers die Spannung an den
Ausgangsklemmen auf 75 V DC sicher begrenzt wird.
WARNUNG
Auspuffanlagen, im speziellen von Kraftrdern mit Katalysator, sind in Bereichen ohne
Schutzabdeckung sehr hei beachten Sie die Verbrennungsgefahr bei der Adaptierung des
Sensors und verwenden Sie eine entsprechend Schutzausrstung (Schutzhandschuhe)!
WARNUNG
Achten Sie bei Messungen am Kraftrad auf ausreichende Motorkhlung verwenden Sie zur
Fahrwindsimulation immer einen Ventilator zur Khlung des Zylinderkopfes und der
Auspuffkrmmer!
HINWEIS
Beachten Sie beim Halten der Abregeldrehzahl von Dieselmotoren die geltenden
Herstellervorgaben!
Gertehandbuch
DEUTSCH
Allgemein
1.1
Anwendungsbereich und Funktionsprinzip

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist ein speziell fr die Abgasuntersuchung entwickeltes
Drehzahlmessgert. Es dient zur Drehzahlabnahme an allen Diesel- und Benzinmotoren:
Das AVL DiTEST Speed 2000 kann an jeden Abgastester mit Drehzahleingang
angeschlossen werden.
Das AVL DiTEST Speed 2000 ist fr konstante und dynamische Drehzahlverlufe
geeignet.
Eine Auswahl der Zylinderanzahl ist nicht ntig.
Das Herz des Systems ist der AVL Kombisensor.
Leuchtdiode (rot/gelb/grn, Kontrolle der Drehzahlerkennung)
Mikrofon
(zur Luftschallaufnahme)
Magnetfu mit Accelerometer

(zur Krperschallaufnahme)
robustes Kunststoffgehuse
Abb. 1-1
Der starke Dauermagnet des Sensors ermglicht die einfache Anbringung am Motor.
Die automatische Funktionsberwachung erfolgt ber eine mehrfarbige Leuchtdiode (LED).
Mit ihrer Hilfe kann sehr einfach der geeignete Ort zur Drehzahlabnahme gefunden
werden.
Das AVL DiTEST Speed 2000 System basiert auf der Auswertung von zwei Signalen:
dem Krperschallsignal des Motors
dem Luftschallsignal
Das System erfasst gleichzeitig beide Signale. Fr die Drehzahlauswertung wird automatisch das
geeignetere Signal verwendet - dieses Signal wird mittels AVL-Auswertealgorithmus zu
Drehzahlpulsen verarbeitet.
Gertehandbuch
DEUTSCH
Lieferumfang und Zubehr
2.1
Grundausstattung
Bestellnummer
AVL Kombisensor
Benutzerhandbuch
Befestigungselemente
BO7787
BO2338
AT7719L
Das AVL DiTEST Speed 2000 ist in zwei Versionen erhltlich:
AVL-Adaptionspaket fr AVL-Abgastester
Fr AVL Abgastester gibt es Adaptionspakete die eine Verbindung zwischen
AVL DiTEST Speed 2000 und Abgastester herstellen.
Wenden Sie sich an die jeweilige AVL DiTEST Niederlassung / den jeweiligen
AVL DiTEST Partner in Ihrem Land um das fr Sie richtige Paket zu bekommen
Universal-Adaptionspaket fr andere Abgastester

Dieses Paket enthlt zustzlich zur Grundausstattung den universalen Anschlussadapter
(Abb. 2-1). Ein Netzteil ist erforderlich (im Lieferumfang nicht enthalten.)
Empfohlenes Netzteil: Bestell-Nr. EN0342 (Abb. 2-2).
2.2
Abgastesteradaptierung
Anschlusskabel fr AVL Abgastester:
Bestellnummer
AVL Serie 400
AVL Serie 4000
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Universaladapter Bestell-Nr. EU1843

Das AVL DiTEST Speed 2000 liefert an dieser
Anschlussstelle ein simuliertes Klemmgebersignal.
Diese Anschlussstelle ersetzt einen Klemmgeber.
Zur Diesel-Drehzahlmessung kann hier jeder Abgastester
mit seinem speziellen Klemmgeberkabel angeschlossen
werden.
Abb. 2-1
Externe Stromversorgung fr das AVL DiTEST Speed 2000

Bestell-Nr. EN0342
(12 V, 350 mA, Details siehe Kap. 8 Technische Daten)
Abb. 2-2
2.3
Zubehr
Verlngerungskabel (5 m) fr AVL Kombisensor: Bestell-Nr. BV2113 (ohne Abbildung).
Gertehandbuch
DEUTSCH
Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlsse
3.1

Stromversorgungsbuchse des AVL DiTEST Speed 2000.
Bei Anschluss an AVL-Abgastester wird keine externe
Stromversorgung bentigt.
Das AVL DiTEST Speed 2000 wird in diesem Fall vom AVLAbgastester mit Strom versorgt.
Umschaltung des Betriebsmodus von PKW/LKW auf Motorrad
4 bzw. 2 Takt.
Anschlussbgel fr induktive Triggerzange

(Ausgabe eines simulierten Zndspannungssignals,
Ottodrehzahlmessung).
Anschlussbuchse fr AVL Abgastester oder Universaladapter

Ausgabe eines simulierten Klemmgeber-Signals,
Dieseldrehzahlmessung).
Anschlussbuchse fr AVL Kombisensor.
Status-LEDs (rot, gelb und grn)

Kontrolle der Drehzahlerkennung (Anbringungsort)
Abb. 3-1
Gertehandbuch
DEUTSCH
Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester
4.1
Anschluss an AVL-Abgastester
Hier am Beispiel des AVL DiGas 2200 dargestellt.
AVL Kabel BV7139
AVL DiGas 2200

Rckseite
AVL Kabel BV7140
AVL Kombisensor BV2338
Abb. 4-1
Einstellungen am AVL-Abgastester
Whlen Sie - je nach AVL-Abgastester - im entsprechenden Drehzahlgeber-Auswahlmen eine der
folgenden Einstellungen:
"AVL DiSpeed"
"OT-Geber digital (1 Impuls/Zyklus)"
"Automatik"
"Diagnosestecker (1 Impuls/Zyklus)"
"Optischer Geber (1 Impuls/Zyklus)"
HINWEIS
Beachten Sie auf jeden Fall die Hinweise im Gertehandbuch Ihres Abgastesters!
6
Gertehandbuch
4.2
DEUTSCH
Anschluss an andere Abgastester (mit Universaladapter)

Anschluss des Klemmgeber-Kabels
Die Montage des Klemmgeber-Kabels am AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt in 3 Schritten:
Klemmen Sie zuerst die Massezange auf die Metallhlse des Universaladapters (1)
Stecken Sie dann das Klemmgeber-Kabel am passenden Flachstecker des Universaladapters
an (2)
Anschluss des ext. Netzteiles (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Abb. 4-2
HINWEIS
Vereinzelt ist bei Testgerten eine zustzliche Masseverbindung zwischen dem AVL DiTEST
Speed 2000 (Universaladapter) und dem Testgert (z.B. Massezange des Testgertes) notwendig.
Einstellungen des Abgastesters

Whlen Sie den Klemmgeber-Signaleingang an Ihrem Abgastester aus.
HINWEIS
4.3
Anschluss an andere Abgastester (ber Triggerzangenbgel)

Anstecken und Verschrauben des AVL Kombisensors am AVL DiTEST Speed 2000
Stecken Sie das Kabel des 12 V-Steckernetzteils am AVL DiTEST Speed 2000 an
Klemmen Sie die Triggerzange Ihres Abgastesters auf den Triggerzangenbgel des
Einstellungen des Abgastesters

Whlen Sie die Drehzahlmessung mit Triggerzange aus (1 Zndimpuls pro Motorzyklus).
HINWEIS
Gertehandbuch
DEUTSCH
Messung
5.1
Bedienschritte (Abb. A, B und C auf der letzten Seite)

Fhren Sie die folgenden Bedienschritte durch, um die Messbereiche Ihres AVL DiTEST Speed
2000 zu kalibrieren. Der jeweilige Status der Kalibrierphase wird sowohl am AVL DiTEST Speed
2000 als auch am AVL Kombisensor ber Status-LEDs angezeigt.
Am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensor gibt es jeweils eine mehrfarbige Status LED
(rot/gelb/grn)
A Ausgangszustand
Vergewissern Sie sich, dass vor der Anbringung des Kombisensors die rote Status-LED
leuchtet. Vergewissern Sie sich, dass am AVL DiTEST Speed 2000 die fr Ihre Messung
richtige Betriebsart ausgewhlt ist.
Im Messbetrieb gehen Sie davon aus, dass das AVL DiTEST Speed 2000 mit Strom versorgt
und korrekt am Abgastester angeschlossen ist - es leuchtet daher die rote Status-LED.
B Anbringungsort whlen / Motor im Leerlauf

AVL Kombisensor am geeigneten Ort anbringen (vgl. Kap.5.3).
Lassen Sie den betriebswarmen Motor bei konstanter Leerlaufdrehzahl laufen.
Nach ca. 3 bis 10 Sekunden leuchtet am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensor
die Status LED jetzt gelb.
Das heit, die Leerlaufdrehzahl wird gemessen und der gewhlte Anbringungsort ist
geeignet, Drehzahlwerte zu messen, wenn der Motor mit konstanter Drehzahl luft.
Leuchten die Status-LEDs nicht wie angegeben, whlen Sie einen anderen Anbringungs-ort.
C Hohe Drehzahl anfahren
Bringen Sie den Dieselmotor auf eine hohe Drehzahl (oberer Kalibrierpunkt, ca. 7090 %
der Abregeldrehzahl) und halten Sie diese so lange, bis am AVL DiTEST Speed 2000 die
Status-LED auf Grn wechselt. (sptestens nach 5 Sekunden).
Fahren Sie jetzt die Abregeldrehzahl des Dieselmotors an.
HINWEIS
Prfen Sie beim erstmaligen Anfahren, ob der Motor korrekt abregelt!
Bei Benzinmotoren fahren Sie rasch eine hohe Drehzahl an (ungefhr die hchste, die Sie
messen wollen, eine beliebige Drehzahl zwischen 2000 und 6000 min-1). Halten Sie diese
Drehzahl so lange, bis die rote Status-LED am AVL DiTEST Speed 2000 erlischt (sptestens
nach 5 Sekunden).
Die Status-LEDs am AVL DiTEST Speed 2000 und am AVL Kombisensor leuchten jetzt grn.
Das heit, die hchste Drehzahl wurde erkannt und das AVL DiTEST Speed 2000 ist in der
Lage, am gewhlten Anbringungsort auch dynamische Drehzahlverlufe zu messen, wie sie
bei der Abgasuntersuchung typischerweise auftreten.
Leuchten die Status-LEDs nicht wie angegeben, whlen Sie einen anderen Anbringungs-ort.
5.2
Messung am Kraftrad
Der Kombisensor des AVL DiTEST Speed 2000 muss zur Messung an einem geeigneten,
magnetischen Punkt am Motorrad angebracht werden!
Nicht alle Anbringpunkte eigenen sich fr einen reibungslosen Messablauf gleich gut.
Wichtige Merkmale fr einen geeigneten Anbringpunkt:
Der Sensor soll in der Nhe des Motors, aber nicht zwingend am Motor selbst, angebracht werden.
Eine satte Auflageflche des Sensorfues muss gewhrleistet sein.
Gertehandbuch
DEUTSCH
Zur Leerlaufdrehzahlkalibrierung bei Kraftrdern bentigt die Auswertesoftware des AVL

DiTEST Speed 2000 etwas mehr Zeit als beim PKW. Warten Sie nach dem Anbringen des
Sensors zumindest 15 Sekunden bis das System die Leerlaufdrehzahl erkannt und erfasst
hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden orange.
Zur Festlegung der oberen Kalibrierungsdrehzahl soll eine Drehzahl hher als 4000 1/min
konstant gehalten werden. Haben Sie auch hier ein paar Sekunden Geduld bis die
Auswertesoftware des AVL DiTEST SPEED 2000 den erhhten Drehzahlstatus erkannt und
erfasst hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden grn.
5.3
Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors

Der AVL Kombisensor besitzt einen Magnetfu - er muss daher an einem Eisenteil des Motors
angebracht werden.
Die Drehzahlaufnahme wird am besten gewhrleistet, wenn die Motorvibrationen nicht durch
gummigelagerte Teile zwischen Motor und Anbringstelle gedmpft werden (Motoraufhngungen).
Sie knnen den AVL Kombisensor bei Motorstillstand oder im Leerlaufzustand anbringen. Die
Rckmeldung, ob die gewhlte Anbringstelle geeignet ist erhalten Sie durch die Leuchtdiode am
Kombisensor, sobald der Motor im Leerlauf luft (siehe Kap. 5.4).
HINWEIS
Wird der AVL Kombisensor am Motor im Leerlauf angebracht:
beachten Sie den Warnhinweis am Anfang des Gertehandbuchs
Die Leuchtdiode am AVL Kombisensor zeigt nach 3 bis 10 Sekunden, ob
das AVL DiTEST Speed 2000 die Drehzahl erfasst hat (siehe Kap. 5.4)
Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors: siehe Seite 73.
5.4
Funktionsanzeigen der Status-LEDs im Detail

Die Funktionsanzeige des AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt durch Leuchtdioden (LEDs):
eine Leuchtdiode (rot/gelb/grn) befindet sich am AVL DiTEST Speed 2000,
eine Leuchtdiode (rot/gelb/grn) befindet sich am AVL Kombisensor
LED blinkt 2mal grn
LED blinkt 4mal grn
LED leuchtet rot
LED leuchtet gelb
LED leuchtet grn
Gertehandbuch
2Takt Kraftrad Modus ist ausgewhlt

4Takt Kraftrad Modus ist ausgewhlt.
Stromversorgung des AVL DiTEST Speed 2000 in Ordnung
Selbsttest ok
kein Drehzahlsignal erkannt
Leerlaufdrehzahl erkannt (erster Kalibrierpunkt)
Die Erkennung der Leerlaufdrehzahl erfolgt blicherweise innerhalb
von 3 bis maximal 10 Sekunden nach dem Anbringen des Sensors.
Wird innerhalb dieser Zeit kein Drehzahlsignal erkannt, bringen Sie
den AVL Kombisensor an einer anderen Stelle an.
Jetzt werden stationre Drehzahlwerte gemessen.
Das AVL DiTEST Speed 2000 hat die hohe Drehzahl erkannt (zweiter
Kalibrierpunkt).
Mit diesem Status ist das AVL DiTEST Speed 2000 auch fr
dynamische Drehzahlmessungen kalibriert.
Es kann nun sowohl stationr als auch dynamisch gemessen werden.
DEUTSCH
Wartung, Pflege, Serviceinformation
6.1
Allgemeines
Das AVL DiTEST Speed 2000 bedarf keiner speziellen Wartung.
Um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen achten Sie darauf, dass der AVL Kombisensor von
Zeit zu Zeit gereinigt wird.
6.2
Reinigen des AVL Kombisensors

Zur korrekten Aufnahme des Krperschallsignals muss der Magnetfu frei von Eisenspnen und
Schmutz sein. Ebenso drfen die Luftschall-Eintrittsffnungen an der Oberseite des AVL
Kombisensors nicht verlegt sein.
Zur Reinigung knnen Sie ein mildes Reinigungsmittel verwenden. Auch ein flach ber die
Sensoroberseite gerichteter Pressluftstrahl ist geeignet, um eventuelle Verschmutzungen aus den
Schalleintrittsffnungen zu saugen.
HINWEIS
Reinigen Sie die Schalleintrittsffnungen nicht mit einem spitzen Gegenstand, um das Mikrofon
nicht zu beschdigen.
Richten Sie niemals einen Pressluftstrahl direkt gegen die Sensoroberseite - das wrde zur
Zerstrung der Abdichtungsmembrane und des Mikrofons fhren!
6.3
Selbsttestfunktion
Das AVL DiTEST Speed 2000 ist mit einer so genannten "Power-on Selbsttestfunktion"
ausgestattet.
Jedes Mal beim Anlegen der Betriebsspannung werden die Hardwarekomponenten der
Auswerteeinheit auf ihre Funktion berprft. Die Zeitdauer fr diesen Test betrgt 2 Sekunden.
Konstantes Leuchten der LED (rot) bedeutet, dass die Stromversorgung in Ordnung ist und
der "Power-on Selbsttest" bestanden wurde.
Sollte ein Bauteil defekt sein, so wird dies ber ein periodisches Blinken der LED (rot)
signalisiert.
Anzahl des Blinkens
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
10
Fehler
RAM 1 defekt
RAM 2 defekt
+3,3V digital defekt
Keine Rckmeldung von Soundport
+5V digital defekt
+5V analog defekt
-5V analog defekt
MIC Kanal defekt
MIC Filter defekt
Krperschall Kanal defekt
Krperschall Filter defekt
Gertehandbuch
DEUTSCH
Hinweise fr erfolgreiches Messen

Bitte bercksichtigen Sie, dass die Messergebnisse von der Qualitt des Anbringungsortes
abhngen. Es gibt im Motorraum eines Fahrzeuges mehrere Schraubenkpfe oder flache
Blechteile, die zur Anbringung des AVL Kombisensors geeignet sind (vgl. Kap. 5.3). Wenn die
Status-LED nach 10 Sekunden an einem Anbringungsort (Motor im Leerlauf) noch immer rot
leuchtet, suchen Sie gleich einen anderen Anbringungsort.
In Grenzfllen knnen folgende Probleme auftreten:
Fangzeit im Leerlauf nach Auslauf

Faktum:
Im Auslauf tritt im Motor keine Verbrennung auf. AVL DiTEST Speed 2000 verliert
dadurch die Drehzahlinformation und bentigt im Leerlauf einige Sekunden, um die
korrekte Drehzahl wieder zu finden.
Abhilfe:
Beobachten Sie nach einem Motorauslauf, ob die Drehzahl innerhalb von maximal
5 Sekunden auf den Leerlaufwert zurckfindet (durch die schwachen
Verbrennungsgerusche im Leerlauf ist die Drehzahlauswertung fr das
AVL DiTEST Speed 2000 hier am schwierigsten).
Ist das der Fall, so knnen Sie diesen Anbringungsort fr die Abgasuntersuchung
nutzen.
Hhere Drehzahlen werden dann gut erkannt.
Sollte 5 Sekunden nach einem Auslauf die Leerlaufdrehzahl nicht angezeigt
werden, so whlen Sie einen anderen Anbringungsort.
Wegspringen der Drehzahl auf ein Vielfaches (4-Zylinder-Dieselmotoren)

Faktum:
In seltenen Fllen kann es vorkommen, dass die ausgegebene Drehzahl um die

Faktoren 1.33 oder 2 wegspringt.
Abhilfe:
Whlen Sie einen Anbringungsort mit unterschiedlichen Entfernungen zu

den einzelnen Zylindern (vgl. Kap. 5.3).
Drehzahlanzeige, obwohl AVL Kombisensor nicht am Motor angebracht

Faktum:
Diese Situation kann aus verschiedenen Grnden eintreten. Eine mgliche Ursache
ist das Ausrollen des stark verdrillten Kabels beim erstmaligen Auspacken.
Abhilfe:
Fhren Sie einen Reset durch (= bergang in den Ausgangszustand, Status-LED

leuchtet rot).
Klicken Sie den AVL Kombisensor auf eine Montageflche - es wird ein Reset
durchgefhrt.
Gertehandbuch
11
DEUTSCH
Technische Daten
Motor
Drehzahl
Drehzahlsuchbereiche
Signaleingang
Signalausgang
Diesel- und Benzinmotoren

Dieselmotoren:
4006000 min-1
Benzinmotoren:
4008000 min-1
PKW/LKW:
Leerlauf:
4001200 min-1
Hohe Drehzahl:
17006000 min-1
Kraftrad 4 Takt:
Leerlauf:
6001800 min-1
Hohe Drehzahl:
22008000 min-1
Kraftrad 2 Takt:
Leerlauf:
9002200 min-1
Hohe Drehzahl:
18008000 min-1
AVL Kombisensor fr Krperschall und Luftschall
Ladungssignal
(Klemmgeber):
Digitaler Impuls:
Induktiver Impuls:
Stromversorgung
Simulation e. Klemmgebersignals
(1100 pC)
5 V TTL-kompatibel
Simulation eines Zndungssignals fr
induktive Triggerzangen,
ca. 150 mA Amplitude
12 V Gleichstrom, 350 mA
Bei Anschluss an einen AVL-Abgastester wird das AVL DiTEST
Speed 2000 von diesem versorgt.
Bei Fremdgerten wird ein Steckernetzteil verwendet
(Linearspannungsregler, kein getaktetes Netzteil).
Betriebstemperaturen
Lagertemperatur
Luftfeuchtigkeit
Schutzklasse
Mae
Gewichte
Konformitt
Entsorgung
12
Auswerteeinheit:
0+50 C, keine direkte Sonneneinstrahlung
Sensorkabel:
+0+65 C (Magnetfu: -20125 C)
-20+60 C
< 90 %, nicht kondensierend
AVL DiTEST Speed 2000: IP31
AVL Kombisensor:
IP54
234 128 48 mm (Lnge Breite Hhe)
AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg
AVL Kombisensor:
0.38 kg
EMV-Richtlinie 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Diese Produkt von AVL DiTEST ist ein hochwertiges Elektro- und
Elektronikgert, welches nicht ber den Hausmll entsorgt werden darf.
Gertehandbuch
ENGLISH
Warning and safety instructions

This equipment manual contains important warnings and safety information
which must be observed by the user.
The product is only intended for a very specific application described in the
equipment manual. Furthermore, the most important prerequisites and safety
measures required for the use and operation of the product are explained to
ensure smooth operation.
We do not accept any warranty and liability for applications other than the
application described and without observing the required preconditions and safety
measures.
The product may only be used and operated by personnel that due to its
professional qualification is able to observe the required safety measures when
using and operating the equipment. It may only be operated with the accessories
and consumables supplied by DITEST or approved by DITEST. Since with this
product the measuring results not only depend on proper functioning of the
product, but also on a number of further conditions, it is necessary to have the
results generated by the product checked (e.g. plausibility check) by an expert
prior to implementing further measures based on the generated measured value.
Adjustments and maintenance of live, opened devices may only be carried out by
qualified personnel trained for that purpose and that is aware of the risks involved.
The product may only be repaired at the supplying factory or by the qualified
personnel trained for that purpose.
When using the product, a specialist must ensure that neither the test object nor
the test facility can operate in such a manner that it might damage property or put
personnel at risk.
Operating Manual
13
ENGLISH
Summarised safety notes

WARNING
The AVL Dual Sensor has a strong magnet.
Note that strong magnetic fields can influence or damage electronic or mechanical devices.
Do not use the AVL Dual Sensor near anyone with a heart pacemaker.
WARNING
When mounting the sensor, be careful to avoid injury from rotating or hot components (for example,
fan, exhaust manifold).
WARNING
Attached devices that use voltages equal to or greater than 50 V AC or 75 V DC must meet the
requirements of the low voltage directive 73/23/EEC.
WARNING
Only use power supplies that comply with the relevant standards to ensure that, even in the event
of an internal fault, the voltage is reliably restricted to 75V AC at the output terminals.
WARNING
Exhaust systems, and in particular exhaust systems on motorbikes with catalytic converters,
become very hot in areas with no protective covering. This means that there is a risk of burns when
connecting the sensor, and you must wear the appropriate protective equipment (safety gloves).
WARNING
When taking measurements on motorbikes, allow for sufficient engine cooling. Always use a fan to
simulate air stream and to cool the cylinder head and exhaust manifold.
NOTICE
Observe the applicable manufacturer guidelines when maintaining the cut-off speed of diesel
engines!
14
Operating Manual
ENGLISH
Application and Operating Principle

The AVL DiTEST Speed 2000 is a speed meter especially developed for exhaust gas testing. It can
record the speed of any diesel or gasoline engine:
The AVL DiTEST Speed 2000 can be connected to any exhaust gas tester with a speed
input connection.
The AVL DiTEST Speed 2000 is suitable for both constant and dynamic speed curves.
It is not necessary to specify the number of cylinders.
The AVL dual sensor is the heart of the system.
LED (red/yellow/green, speed detection control)
Microphone (for recording airborne noise)
Magnetic base with accelerometer

(for recording structure-borne noise)
Strong plastic housing
Fig. 1-1
The strong permanent sensor magnet makes it easy to mount on the engine.
Automatic function monitoring takes place by means of a multi-color LED.
The LED makes it possible to easily find the appropriate site for recording the speed.
The AVL DiTEST Speed 2000 system is based on the evaluation of two signals:
The structure-borne signal of the engine
The air-borne signal
The system records both signals simultaneously. The most suitable signal is automatically used
for the speed evaluation.
Operating manual
15
ENGLISH
Scope of Supply and Accessories
2.1
Basic Equipment
AVL Dual Sensor
Operating manual
Fastening elements
Order number
BO7787
BO2338
AT7719
The AVL DiTEST Speed 2000 is available as two different models:
AVL adapter packages for AVL exhaust gas testers

These packages for AVL exhaust gas testers include an adapter to connect the AVVL DiTEST
Speed 2000 and the exhaust gas tester.
Contact your AVL DiTEST branch/partner in your country to ensure that you get the correct
package.
Universal adapter package for other exhaust gas testers

This package includes a universal connection adapter (Fig. 2-1) in addition to the basic equipment.
A power supply unit is required (not included in package).
Recommended power supply unit: Order no. EN0342 (Fig. 2-2).
2.2
Exhaust Gas Tester Adapter

Connection cable for AVL exhaust gas testers:
AVL 400 series
AVL 4000 series
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
Order number
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Universal adapter Order no. EU1843

The AVL DiTEST Speed 2000 delivers a simulated
clamp-on transducer signal at this connection point.
This connection point acts as a substitute for a clamp-on transducer.
Any exhaust gas tester with its own special clamp-on transducer
cable can be connected here for diesel speed measurements.
Fig. 2-1
External power supply for the AVL DiTEST Speed 2000 Order no. EN0342
(12V, 350mA - for details, see Technical Data)
Fig. 2-2
2.3
Accessory
Extension cable (5m) for AVL dual sensor: Order no. BV2113 (not illustrated).
16
Operating Manual
ENGLISH
Control and Display Elements, Connections
3.1

Power supply socket of the AVL DiTEST Speed 2000. When an AVL
exhaust gas tester is connected, no external power supply is needed the AVL DiTEST Speed 2000 is powered by the AVL exhaust gas
tester.
Switching operating mode from car or truck to 4- or 2-stroke
motorcycle.
Connection bar for inductive trigger clamp

(issues a simulated ignition voltage signal, gasoline engine speed
measurement).
Connection socket for AVL exhaust gas tester or universal adapter

(issues a simulated clamp-on transducer signal, diesel engine speed
measurement).
Connection socket for AVL Dual Sensor.
Status LEDs (red, yellow and green)

Speed detection control (mounting point).
Fig. 3-1
Operating manual
17
ENGLISH
Startup - Connection to Exhaust Gas Tester
4.1
Connection to AVL Exhaust Gas Tester

The AVL DiGas 2200 is used as an example here.
AVL cable BV7139
AVL DiGas 2200

rear side
AVL cable BV7140
AVL Dual Sensor BV2338
Fig. 4-1
Settings for the AVL exhaust gas tester

Depending on the AVL exhaust gas tester that you are using, choose one of the following settings
in the appropriate speed sensor selection menu:
"AVL DiSpeed"
" TDC digital sensor (1 pulse/cycle)"
" Automatic "
" Diagnostic plug (1 pulse/cycle)"
" Optical pick-up (1 pulse/cycle)"
NOTICE
Always follow the instructions in your exhaust gas tester manual!
18
Operating Manual
4.2
ENGLISH
Connection to Other Exhaust Gas Testers (with Universal Adapter)

Connect the clamp-on transducer cable
The clamp-on transducer cable is mounted onto the AVL DiTEST Speed 2000 in 3 stages:
First clamp the ground tongs onto the metal sleeve of the universal adapter (1)
Then attach the clamp-on transducer cable to the flat plug of the universal adapter (2)
Connecting the external power supply (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Fig. 4-2
NOTICE
In some cases, testers may need an extra ground connection between the
AVL DiTEST Speed 2000 (universal adapter) and the tester (tester's ground clamp).
Exhaust gas tester settings

Select the clamp-on transducer signal input on your exhaust gas tester.
NOTICE
4.3
Connection to Other Exhaust Gas Testers (Using Trigger Clamp Bar)

Plug the AVL Dual Sensor into the AVL DiTEST Speed 2000 and screw it in
Connect the cable from the 12V plug-in power supply unit to the AVL DiTEST Speed 2000
Clamp the trigger clamp of your exhaust gas tester to the trigger clamp bar of the
Exhaust gas tester settings

Select the speed measurement with the trigger clamp (1 ignition pulse per engine cycle).
NOTICE
Operating manual
19
ENGLISH
Measurements
5.1
Operational Steps (Figs. A, B, and C on the last page)

Carry out the following steps to calibrate the measurement ranges of your AVL DiTEST Speed
2000. The current status of the calibration phase is displayed both on the AVL DiTEST Speed 2000
and on the AVL Dual Sensor by the status LEDs.
The AVL DiTEST Speed 2000 and the dual sensor each have a multi-colored status-LED (red,
yellow and green).
A Initial status
Make sure that the red status LED is lit before attaching the dual sensor. Make sure that the
correct operating mode for your measurements is selected on the AVL DiTEST Speed 2000.
In measurement mode, assuming that the AVL DiTEST Speed 2000 is being powered by
electrical current and is correctly connected to the exhaust gas tester, the red status LED is
lit.
B Select the mounting position/engine idle
Attach the AVL Dual Sensor at a suitable site (see Section. 5.3).
Let the engine at operating temperature run at constant idle speed. After approx. 3 to 10
seconds the status-LED lights up yellow on both the AVL DiTEST Speed 2000 and the dual
sensor.
This means that the idle speed has been measured and the attachment site is appropriate
for measuring speed values, if the engine is run at a constant speed.
If the status LEDs do not illuminate as described, select another attachment site
C Rev the engine to a high speed
Increase the speed of the diesel motor to a high level (upper calibration point, approx.
7090 % of the regulated speed) and maintain it till the status-LED on the AVL DiTEST
Speed 2000 changes to green.
Now rev the engine to cut-off speed.
NOTICE
When first starting, check that the engine regulates correctly!
5.2
For gasoline engines, quickly rev to a high speed (approx. the highest that you want to
measure, any speed between 2000 and 6000 RPM). Hold this speed until the red status LED
goes out on the AVL DiTEST Speed 2000 (after 5 seconds max.).
The status LEDs on the AVL DiTEST Speed 2000 and the AVL Dual Sensor are now green.
This means that the highest speed has been detected and the AVL DiTEST Speed 2000 is
also able to measure dynamic speed measurements at the mounting point selected as
typically occur during emissions testing.
If the status LEDs do not illuminate as described, select another mounting point.
Measurements on Motorbikes
The dual sensor of the AVL DiTEST Speed 2000 must be attached to the motorbike at a suitable
magnetic point.
Not all mounting points are suitable for ensuring a trouble-free measuring procedure.
The following are important characteristics for the mounting point:
The sensor needs to be attached near to the engine, but not necessarily on the engine itself. You
must make sure that the base of the sensor has a full contact surface
For idle-engine speed calibration on motorbikes, the AVL DiTEST Speed 2000 analysis
software requires a little more time than for automobiles.
20
Operating Manual
5.3
ENGLISH
Allow at least 15 seconds after attaching the sensor till the system has recognized and
captured the idle speed. The sensor-LED and the status-LED on the measurement unit will
turn to yellow.
A speed of more than 4000 rpm needs to be maintained constantly in order to determine the
upper calibration speed.
Please wait a few seconds longer while the analysis software of the AVL DiTEST SPEED 2000
recognizes and captures the increased speed level. The sensor-LED and the status-LED on
the measurement unit will turn to green.
Examples for Attaching the AVL Dual Sensor

The AVL Dual Sensor has a magnetic foot, and must therefore be mounted to a metal part of the
engine. The speed recording is best ensured when the engine vibrations are not damped by rubber
components between the engine and the mounting point (engine suspensions).
You can attach the AVL Dual Sensor when the engine is off or in idle. The LED on the dual sensor
tells you whether or not the selected attachment point is suitable, as soon as the engine is idling
(see Section 5.4).
NOTICE
If the AVL Dual Sensor is attached to the engine when idling:
Observe the warning message at the beginning of the operating manual
The LED on the AVL Dual Sensor indicates after 3 to 10 seconds whether
the AVL DiTEST Speed 2000 has recorded the speed (see Section 5.4)
Example for attaching the AVL Dual Sensor: see page 73.
5.4
Functional indications using status LEDs, in detail

The functions of the AVL DiTEST Speed 2000 are indicated using LEDs.
One LED (red/yellow/green) is located on the AVL DiTEST Speed 2000
One LED (red/yellow/green) is located on the AVL dual sensor
LED flashes twice green 2-stroke motorbike mode is selected.
LED flashes four times
4-stroke motorbike mode is selected.
green
LED lights red
AVL DiTEST Speed 2000 power supply OK.
Self test OK.
No speed signal detected.
LED lights yellow
Idle speed detected (first calibration point).
The detection of the idle speed normally takes place within 3 to a
maximum of 10 seconds after the sensor being attached.
If no speed signal is detected within this time, attach the AVL Dual
Sensor in another place.
Static speed values are now measured.
LED lights green
The AVL DiTEST Speed 2000 has detected the high speed (second
calibration point).
With this status, the AVL DiTEST Speed 2000 is also calibrated for
dynamic speed measurements.
You can now make both static and dynamic measurements.
Operating manual
21
ENGLISH
Maintenance, Care, and Service Information
6.1
General
The AVL DiTEST Speed 2000 requires no special maintenance.
To ensure that the AVL Dual Sensor always functions properly, clean it from time to time.
6.2
Cleaning the AVL Dual Sensor

The magnet foot must be free of iron splinters and dirt to ensure that the structure-borne signal is
correctly acquired. The air-borne inlets on the top of the AVL Dual Sensor should not be relocated.
Use a mild cleaning agent to clean the sensor. You can also apply a blast of compressed air
horizontally across the upper face of the sensor to remove any dirt from the microphone holes.
NOTICE
To prevent any damage to the microphone, do not use a pointed object to clean the inlets.
Never aim compressed air directly at the upper face of the sensor - doing so can destroy the seal
membrane and, consequently, the microphone.
6.3
Self Test Function

The AVL DiTEST Speed 2000 has a power-on self test function.
Every time that the operating voltage is applied, the hardware components of the evaluation unit
are checked to see whether they are functioning properly,. The test takes two seconds.
A constant display of the LED (red) indicates that the power supply is correctly connected and
the "Power-on self-test" has been successfully completed.
If a component has a fault this will be indicated by a periodic flashing of the LED (red).
Number of flashes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
22
Error
RAM 1 fault
RAM 2 fault
+3.3V digital output fault
No response from the sound port
+5V digital output fault
+5V analog output fault
-5V analog output fault
MIC channel fault
MIC filter fault
Mechanical vibration channel fault
Mechanical vibration filter fault
Operating Manual
ENGLISH
Tips for Successful Measuring

Remember that the measurement results depend on the quality of the mounting position. There are
a number of screw heads and flat metal parts in the engine area that are suitable for mounting the
AVL Dual Sensor (see Section 5.3). If the status LED is still red 10 seconds after being mounted
(engine idling), try another mounting position.
The following problems can occur in borderline situations:
Recovery time at idle after run-out

Situation:
No combustion occurs in the engine during run-out. The AVL DiTEST Speed 2000
therefore loses the speed information and requires a few seconds at idle to find the
correct speed again.
Remedy:
After the engine has run-out, observe whether the speed returns to the idle value
within a maximum of five seconds (it is here that the AVL DiTEST Speed 2000 has
the most difficulty evaluating the speed due to the low combustion noise at idle).
If it does, you can use this mounting position for the exhaust gas test.
Higher speeds are then clearly detected.
If the idle speed is not displayed within five seconds after run-out,
choose another mounting position.
Speed jumps by a certain factor (4 cylinder diesel engines)

Situation:
In rare cases, the issued speed can jump by a factor of 1.33 or 2.
Remedy:
Choose a mounting position at different distances from

the individual cylinders (see Section 5.3).
Speed displayed even though AVL Dual Sensor is not mounted on the engine
Situation:
This situation can occur for various reasons. One possible cause is the tightly rolled
cable unrolling the first time it is unpacked.
Remedy:
Carry out a reset operation (= reset to initial status with red LED)
Tap the AVL Dual Sensor on a mounting surface to trigger the reset.
Operating manual
23
ENGLISH
Technical Data
Engine
Speed
Diesel and gasoline engines

Diesel engines:
400...6000 rpm
Gasoline engines:
400...8000 rpm
Speed detection ranges Automobiles/trucks:
Idle speed:
400...1200 rpm
High speed:
1700...6000 rpm
4-stroke motorbikes:
Idle speed:
600...1800 rpm
High speed:
2200...8000 rpm
2-stroke motorbikes:
Idle speed:
900...2200 rpm
High speed:
1800...8000 rpm
Signal input
AVL Dual Sensor for structure-borne and air-borne noise
Signal output
Power supply
Charge signal
(clamp-on transducer): Simulation of a clamp-on transducer
signal (1100pC)
Digital pulse:
5V TTL compatible
Inductive pulse:
Simulation of an ignition signal for
inductive trigger tongs, approx 150 mA
amplitude
12V DC, 350 mA
If an AVL exhaust gas tester is connected, it also powers the
AVL DiTEST Speed 2000.
If other testers are used, a plug-in power supply unit is used
(linear voltage control, no clocked power supply unit).
Operating temperatures Analysis unit:

0...+50C, not in direct sunlight
Sensor cable:
+0...+65C (magnetic foot: -20...125C)
Storage temperature
-20...+60C)
Humidity
< 90%, non-condensing
Protection class
L AVL DiTEST Speed 2000: IP31
L AVL Dual Sensor:
IP54
Dimensions
234 128 48 mm (length x width x height)
Weight
L AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg/1.15 lbs
L AVL Dual Sensor:
0.38 kg/0.84 lbs
Conformity
EMV Directive 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Disposal
This AVL DiTEST product is a high-quality electrical and electronic
device that must not be disposed of with household waste.
24
Operating Manual
FRANAIS
Avertissements et consignes de scurit

Ce manuel dutilisation contient dimportants avertissements et consignes de
scurit que lutilisateur doit prendre en compte.
Lappareil nest prvu que pour une utilisation bien prcise, dcrite dans le manuel
dutilisation. De plus, les plus importantes conditions remplir et mesures de
scurit pour lutilisation et le fonctionnement du produit y sont dcrites pour
garantir un fonctionnement sans problmes.
La socit ne saurait tre tenue responsable de dommages conscutifs des
applications en dehors de lutilisation dcrite et sans prise en compte des
conditions remplir et des mesures de scurit ncessaires.
Seul le personnel ayant la qualification ncessaire pour respecter les mesures
ncessaires de scurit lutilisation et au fonctionnement est autoris utiliser
lappareil. Le produit ne doit tre exploit quavec les accessoires fournis par
DITEST ou agrs par DITEST. Comme il sagit, dans le cas prsent, dun
appareil dont les rsultats de mesure ne dpendent pas seulement du
fonctionnement correct de lappareil mais aussi de nombreuses autres conditions
cadres, il est indispensable de faire valuer les rsultats dlivrs par lappareil par
un professionnel (par ex. contrle de plausibilit) avant de prendre des mesures
se rapportant aux valeurs mesures et conscutives celles-ci.
Seul les personnes comptentes dment formes et conscientes des risques lis
aux travaux de mise au point et de maintenance sur des appareils ouverts sous
tension sont autorises procder ces travaux.
Les rparations ne doivent tre effectues que par lusine ayant fourni lappareil
ou par des personnes dment qualifies.
Lors de lutilisation de lappareil, une personne dment qualifie doit sassurer que
ni la pice mesurer ni linstallation de mesure ne puissent atteindre un tat de
fonctionnement susceptible dentraner des risques pour les personnes et le
matriel.
Manuel dutilisation
25
FRANAIS
Rsum des consignes de scurit

AVERTISSEMENT
Le capteur combin AVL est dot dun fort aimant. Les champs magntiques assez forts peuvent
tre la source dun dysfonctionnement des appareils lectroniques ou mcaniques.
Le capteur combin AVL doit tre tenu lcart des personnes munies dun stimulateur cardiaque.
AVERTISSEMENT
Lors de la mise en place du capteur, viter les blessures qui pourraient tre causes par des
parties chaudes ou en rotation du capteur (par ex. ventilateur, collecteur dchappement).
AVERTISSEMENT
Les appareils branchs dont le voltage est suprieur ou gal 50 V AC ou 75 V DC, doivent tre
conformes aux exigences de la Directive concernant la basse tension 73/23/CEE.
AVERTISSEMENT
Pour assurer que le voltage aux bornes de sortie se limite 75 V DC mme dans le cas dun
dfaut intrieur, nutiliser que des sources dnergie conformes aux normes applicables.
AVERTISSEMENT
Les systmes dchappement et surtout ceux des motocycles avec catalyseur, sont trs chauds
dans les zones sans capot de protection soyez conscients du risque de brlures lors de
ladaptation du capteur et utilisez lquipement de protection correspondant (gants de protection) !
AVERTISSEMENT
Veillez un refroidissement suffisant du moteur lors des mesures sur le motocycle pour simuler
le vent pendant la conduite, veuillez toujours utiliser un ventilateur pour refroidir la culasse et le
collecteur dchappement !
AVIS
Respecter les indications du constructeur lors du maintien du rgime de coupure des moteurs
diesel !
26
Manuel dutilisation
FRANAIS
Domaine dapplication et mode de fonctionnement

Le AVL DiTEST Speed 2000 est un compte-tours conu spcialement pour lanalyse des gaz
dchappement. Il sert la saisie des RPM sur tous les moteurs diesel et essence :
Le AVL DiTEST Speed 2000 peut tre raccord nimporte quel analyseur de gaz
dchappement avec entre de vitesse.
Le AVL DiTEST Speed 2000 est adapt aux rgimes constants et dynamiques.
Il nest pas ncessaire de slectionner le nombre de cylindres.
Le capteur combin AVL est au cur du systme.
DEL (rouge/jaune/verte, contrle de la reconnaissance des RPM)
Microphone
(saisie du bruit arien)
Aimant avec acclromtre

(saisie du bruit dans les solides)
Bote en plastique rsistante
Fig. 1-1
Laimant permanent trs fort du capteur permet un placement facile sur le moteur.
Le contrle automatique du fonctionnement est assur par une diode lumineuse (DEL)
tricolore permettant de trouver facilement lendroit appropri pour la saisie du rgime.
Le systme AVL DiTEST Speed 2000 se base sur lvaluation de deux signaux :
le signal du bruit du corps du moteur
le signal du bruit arien.
Le systme saisit les deux signaux en mme temps. Pour valuer le rgime, le systme a
automatiquement recours au signal le plus appropri.
Manuel dutilisation
27
FRANAIS
tendue de livraison et accessoires
2.1
quipement de base
Capteur combin AVL
Manuel dutilisation
lments de fixation
Numro de commande
BO7787
BO2338
AT7719
Le AVL DiTEST Speed 2000 est disponible en deux versions :
Kit dadaptation AVL pour analyseurs de gaz AVL

Pour les analyseurs de gaz AVL, il existe des kits dadaptation qui tablissent la connexion entre le
AVL DiTEST Speed 2000 et lanalyseur de gaz.
Veuillez vous adresser la filiale AVL DiTEST respective / le partenaire AVL DiTEST respectif dans
votre pays pour obtenir le kit qui convient pour vos besoins.
Kit dadaptation universel pour dautres analyseurs de gaz dchappement

Kit contenant lquipement de base et ladaptateur universel (Fig. 2-1).
Un bloc dalimentation est ncessaire, mais il ne fait pas partie de la livraison. Bloc dalimentation
recommand : n de commande EN0342 (Fig. 2-2).
2.2
Adaptation aux analyseurs de gaz dchappement

Cble de connexion pour analyseur de gaz dchappement AVL :
AVL Srie 400
AVL Srie 4000
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
Numro de commande
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Adaptateur universel N de commande EU1843

cet endroit de connexion, le AVL DiTEST Speed 2000 fournit
un signal simul du capteur pince.
Cet endroit de connexion vient remplacer le capteur pince.
Pour saisir le rgime dun moteur diesel, on peut raccorder
ici nimporte quel analyseur de gaz par le cble du capteur pince.
Fig. 2-1
Alimentation externe en courant pour le AVL DiTEST Speed 2000

N de commande EN0342
(12 V, 350 mA, dtails, voir chapitre. 8 Donnes techniques)
Fig. 2-2
2.3
Accessoires
Rallonge (5 m) pour capteur combin AV : n de commande. BV2113 (sans image).
28
Manuel dutilisation
FRANAIS
Elments de commande et daffichage, raccords
3.1

Prise pour lalimentation lectrique du AVL DiTEST Speed 2000.
Lorsque le AVL DiTEST Speed 2000 est raccord un analyseur de
gaz dchappement AVL, il sera aliment en courant par ce dernier.
Une alimentation lectrique extrieure du capteur nest alors plus
ncessaire.
Passage du mode de fonctionnement voiture/camion au mode moto 4

resp. 2 temps.
Raccord pour pince trigger induction

(mission dun signal simul de tension dallumage, saisie des RPM
dun moteur essence).
Prise pour analyseur de gaz dchappement AVL ou pour adaptateur

universel
(mission dun signal simul de capteur pince, saisie RPM moteur
diesel).
Prise pour capteur combin AVL.
LED de statut (rouge, jaune et vert)

Contrle de la dtection du rgime (lieu dinstallation).
Fig. 3-1
Manuel dutilisation
29
FRANAIS
Mise en service Adaptation lanalyseur de gaz dchappement
4.1
Raccordement aux analyseurs de gaz dchappement AVL

Dmonstration laide de lexemple DiGas 2200.
Cble AVL BV7139
AVL DiGas 2200

Face arrire
Cble AVL BV7140
Capteur combin AVL BV2338

Fig. 4-1
Rglages effectuer sur lanalyseur de gaz dchappement AVL

En fonction de lanalyseur de gaz dchappement AVL, slectionnez lun des rglages suivants
dans le menu de slection respectif du capteur RPM :
"AVL DiSpeed"
" Capteur OT numrique (1 impulsion/cycle)"
" Mode automatique "
" Prise pour le diagnostic (1 impulsion/cycle)"
" Capteur optique (1 impulsion/cycle)"
AVIS
Respectez en tout cas les consignes du manuel dutilisation de votre analyseur de gaz
dchappement!
30
Manuel dutilisation
4.2
FRANAIS
Raccordement dautres analyseurs de gaz dchappement

(par adaptateur universel)
Branchement du cble du capteur pince
Le branchement du cble du capteur pince sur AVL DiTEST Speed 2000 seffectue en 3 tapes :
Fixez tout dabord la pince potentiomtrique sur le manchon mtallique de ladaptateur
universel (1)
Branchez alors le cble du capteur pince sur la prise plate correspondante de ladaptateur
universel (2)
Raccordement de l'alimentation externe (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Fig. 4-2
AVIS
Il est ncessaire deffectuer, pour certains appareils dessai, une liaison potentiomtrique entre le
AVL DiTEST Speed 2000 (adaptateur universel) et lappareil dessai (par ex. pince
potentiometrique de lappareil de test).
Rglage de lanalyseur de gaz
Slectionnez lentre du signal du capteur pince sur votre analyseur de gaz.

AVIS
dchappement !
4.3
Raccordement dautres analyseurs de gaz dchappement
( laide de ltrier de la pince trigger)
Enfichez et vissez le capteur combin AVL au AVL DiTEST Speed 2000
Branchez le cble du bloc dalimentation 12 V sur le AVL DiTEST Speed 2000
Fixez la pince trigger de votre analyseur de gaz dchappement ltrier de la pince trigger du
Rglez alors lanalyseur de gaz dchappement

Slectionnez alors Saisie RPM avec pince trigger (1 impulsion dallumage par cycle de moteur).
AVIS
dchappement !
Manuel dutilisation
31
FRANAIS
5
5.1
Mesurage
Les diffrentes tapes de la manipulation (fig. A, B et C la dernire page)
Pour ajuster les plages de mesure de votre AVL DiTEST Speed 2000, procdez en vous rfrant
la description figurant ci-dessous. Ltat davancement de la phase dajustage est affich sur le
AVL DiTEST Speed 2000 et indiqu par les DEL du capteur combin AVL.
Une LED de statut multicolore (rouge/jaune/vert) est place sur lAVL DiTEST Speed 2000 ainsi
que sur le capteur combin.
A tat de dpart
Veillez ce que le DEL indiquant ltat soit pass au rouge avant de monter le capteur
combin. Assurez-vous que le mode de fonctionnement correct pour votre mesurage est
slectionn sur le AVL DiTEST Speed 2000.
En mode de mesurage, la DEL rouge indique que le AVL DiTEST Speed 2000 est aliment
en courant et que le branchement lanalyseur de gaz dchappement est correct.
B Choisir lendroit de placement du capteur combin / moteur au ralenti
Placer le capteur combin AVL dans un endroit appropri (voir chapitre 5.3).
Laisser tourner le moteur temprature de service un rgime au ralenti constant.
Au bout de 3 10 secondes environ, le LED de statut sur lAVL DiTEST Speed 2000 ainsi
que sur le capteur combin est prsent allume et jaune.
Ceci indique que le mesurage des RPM au ralenti est en cours et que le placement du
capteur est bon pour saisir le rgime, lorsque le moteur tourne un rgime constant.
Au cas o les DEL ne sallumeraient pas de la manire dcrite ci-dessus, placez le capteur
ailleurs.
C Passage au rgime lev
Amener le moteur diesel un rgime lev (point de calibrage suprieur, env. 7090 % du
rgime de coupure de lalimentation) et le maintenir ainsi jusqu ce que la LED de statut sur
lAVL DiTEST Speed 2000 passe au vert. (au bout de 5 secondes au plus tard).
Passez maintenant au rgime de coupure du moteur diesel.
AVIS
Lors de la premire acclration, vrifier si le moteur coupe correctement !
Pour les moteurs essence, passez rapidement un rgime lev (proche du rgime le
plus lev que vous voulez mesurer, cest--dire un rgime quelconque entre 2000 et
6000 min-1). Maintenez ce rgime jusqu ce que la DEL tat rouge du AVL DiTEST Speed
2000 steigne (au bout de 5 secondes au plus tard).
Les DEL dtat du AVL DiTEST Speed 2000 et du capteur combin AVL sont passes au
vert.
Cela indique que le rgime le plus lev a t identifi. Le AVL DiTEST Speed 2000 est
donc en mesure de saisir galement des volutions dynamiques du rgime partir de
lendroit choisi. Des telles volutions se manifestent lors de lanalyse des gaz
dchappement.
Si les DEL ne sallument pas comme il a t indiqu ci-dessus, placez lappareil un autre
endroit.
5.2
Mesurage sur le motocycle

Pour effectuer la mesure, le capteur combin AVL DiTEST Speed 2000 doit tre install un point
magntique adquat sur le motocycle !
Laptitude une mesure sans difficults nest pas la mme pour tous les points dinstallation.
Caractristiques importantes pour identifier un point dinstallation adquat :
32
Manuel dutilisation
FRANAIS
Le capteur doit tre positionn proximit du moteur, mais pas forcment sur le moteur lui-mme.
Une surface dappui suffisamment grande est ncessaire pour le pied du capteur.
Pour calibrer le rgime vide dun motocycle, le logiciel dvaluation du AVL DiTEST Speed
2000 ncessite un peu plus de temps que pour le calibrage du rgime vide dune voiture.
Aprs la mise en place du capteur, attendre au moins 15 secondes jusqu ce que le
systme ait dtect et enregistr le rgime vide. La LED du capteur et la LED de statut sur
lunit dvaluation deviennent orange.
Pour dfinir le rgime de calibrage suprieur, il faut maintenir constamment une vitesse
suprieure 4000 1/min. Patienter l encore quelques secondes jusqu ce que le logiciel
dvaluation de lAVL DiTEST SPEED 2000 ait dtect et enregistr le statut du rgime
accru. La LED du capteur et la LED de statut sur lunit dvaluation passent au vert.
5.3
Exemples de mise en place du capteur combin AVL

Le pied du capteur combin AVL est un aimant. Le capteur doit donc tre plac sur une partie en
fer du moteur. Lors de la saisie du rgime, veiller ce que les vibrations du moteur ne soient pas
amorties par des garnitures en caoutchouc qui pourraient se trouver entre le moteur et lendroit de
placement du capteur (suspensions du moteur). Vous pouvez mettre en place le capteur combin
AVL lorsque le moteur est arrt ou lorsquil fonctionne au rgime ralenti. Ds que le moteur passe
au rgime ralenti, la DEL du capteur combin indique si lendroit de placement du capteur est bon
(voir chapitre 5.4).
AVIS
Si le capteur combin AVL est plac au moteur se trouvant au rgime ralenti,
respectez lavis de danger figurant au dbut de ce manuel
Aprs 3 10 secondes, la DEL du capteur combine AVL indique si le
AVL DiTEST Speed 2000 a saisi le rgime ou non. (voir chapitre 5.4)
Exemples de mise en place du capteur combin AVL : voir page 73.
5.4
Affichages fonctionnels des DEL dtat en dtail

Laffichage fonctionnel du AVL DiTEST Speed 2000 est assur par des diodes lumineuses (DEL) :
Une diode lumineuse (rouge/jaune/vert) se trouve sur lAVL DiTEST Speed 2000
une diode lumineuse (rouge/jaune/verte) sur le capteur combin AVL
LED clignote 2 fois vert
LED clignote 4 fois vert
LED allume rouge
LED allume jaune
LED allume vert
Manuel dutilisation
Le mode pour motocycles 2 temps est slectionn

Le mode pour motocycles 4 temps est slectionn.
Alimentation en courant du AVL DiTEST Speed 2000 correcte
Test automatique ok
Aucun signal RPM ne reconnu
le rgime ralenti a t reconnu (premier point de calibrage)
La reconnaissance du rgime ralenti a lieu dans un laps de temps de
3 10 secondes au maximum aprs la mise en place du capteur.
Si pendant cette priode aucun signal RPM nest reconnu, placer le
capteur combin AVL ailleurs.
Maintenant, les valeurs RPM stationnaires sont mesures.
Le AVL DiTEST Speed 2000 a reconnu le rgime lev (deuxime
point de calibrage).
Par ce mode, le AVL DiTEST Speed 2000 est galement calibr pour
des saisies RPM dynamiques.
Saisie stationnaire ou dynamique possible.
33
FRANAIS
6
6.1
Entretien, service
Gnralits
Un entretien spcifique du AVL DiTEST Speed 2000 nest pas ncessaire.
De temps en temps, nettoyer le capteur combin AVL pour assurer un fonctionnement parfait.
6.2
Nettoyer le capteur combin AVL

Laimant doit tre exempt de copeaux ou de impurets affin dassurer la saisie correcte du bruit de
structure. Les orifices dentre du son arien situs sur la face suprieure du capteur combin AVL
ne doivent pas tre encrasss ou bouchs.
Utiliser un produit doux pour le nettoyage. Pour nettoyer les orifices dentre du son, vous pouvez
galement passer un jet dair comprim au-dessus de la face suprieur du capteur.
AVIS
Ne pas nettoyer les orifices dentre du son avec des objets aigus (risque dendommagement du
micro!).
Evitez de diriger le jet dair directement sur la face suprieur du capteur (risque dendommagement
de la membrane de calfeutrage et du micro!)
6.3
Test automatique
Le AVL DiTEST Speed 2000 est muni dune fonction dite Test automatique Power-on .
Chaque fois que lappareil est mis sous tension, les composants matriels de lunit dvaluation
sont vrifis. La dure de ce test est de 2 secondes.
Une LED qui reste allume (rouge) signifie que lalimentation lectrique fonctionne
normalement et que le systme a pass l auto-test Power-on avec succs.
Un composant dfectueux est signal par le voyant LED qui clignote (rouge) de faon
priodique.
Nombre de clignotements
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
34
Dfaut
RAM 1 dfectueux
RAM 2 dfectueux
+3,3V numrique dfectueux
Aucun retour du Soundport
+5V numrique dfectueux
+5V analogique dfectueux
-5V analogique dfectueux
MIC canal dfectueux
MIC filtre dfectueux
Bruit de corps canal dfectueux
Bruit de corps filtre dfectueux
Manuel dutilisation
FRANAIS
Quelques bons conseils

Les rsultats de mesure dpendent de la nature de lendroit de mise en place. Dans tous les
vhicules, vous trouverez des ttes de vis ou des parties en tle plate dans le compartiment du
moteur, des lments qui peuvent recevoir le capteur combin AVL (voir chapitre 5.3). Au cas o,
aprs avoir mis en place le capteur dans un endroit appropri, la DEL indiquant le mode de
fonctionnement du capteur serait toujours au rouge au bout de 10 secondes (le moteur tant au
ralenti), placer le capteur un autre endroit
Les problmes qui peuvent se poser sont les suivants :
Dure de rattrapage au ralenti, aprs ralentissement

Problme :
Il ny a pas de combustion dans le moteur pendant le ralentissement.

Le AVL DiTEST Speed 2000 perd ainsi linformation concernant les RPM.
Il lui faut alors quelques minutes pour retrouver le rgime correct.
Remde :
Aprs le ralentissement du moteur, observez si le rgime retrouve sa valeur ralenti

en 5 secondes (lvaluation tant particulirement difficile ici pour le
AVL DiTEST Speed 2000 cause des bruits de combustion faibles).
Si tel est le cas, vous pouvez utiliser cet endroit pour lanalyse des gaz
dchappement.
Des rgimes plus levs seront alors bien identifis
Au cas o les RPM au ralenti ne saffichent toujours pas 5 secondes aprs le
ralentissement, placez le capteur un autre endroit.
Multiplication rapide des RPM (moteurs diesel 4 cylindres)

Problme :
Dans certains cas trs rares, les RPM affichs sont subitement multiplies
par 1.33 ou par 2.
Remde :
En plaant le capteur, viter toute quidistance par rapport au cylindres.

(voir chapitre. 5.3).
Les RPM saffichent bien que le capteur combin AVL ne se trouve pas sur le moteur
Problme :
Ce problme peut avoir plusieurs causes. Il peut par exemple se manifester lors du
premier dballage si le cble fortement torsad se dfait.
Remde :
Effectuer une remise zro (= passage ltat dorigine, DEL tat passant au
rouge).
Placer le capteur combin AVL sur une surface de montage il effectuera une
remise zro
Manuel dutilisation
35
FRANAIS
Donnes techniques
Moteur
Rgime
Moteurs diesel ou essence

Moteurs diesel :
4006000 min-1
Moteurs essence :
4008000 min-1
Plage de recherche des Voiture / Camion :
RPM
Rgime ralenti :
4001200 min-1
Rgime lev :
17006000 min-1
Motocycle 4 temps :
Rgime ralenti :
6001800 min-1
Rgine lev:
22008000 min-1
Motocycle 2 temps :
Rgime ralenti :
9002200 min-1
Rgime lev :
18008000 min-1
Entre du signal
Capteur combin AVL pour la saisie du bruit de structure et du
bruit arien
Sortie du signal
Alimentation lectrique
Tempratures de
service
Temprature
dentreposage
Humidit de lair
Classe de protection
Dimensions
Poids
Conformit
limination
36
Signal de charge
(capteur pince):
Simulation du signal du capteur pince
(1100 pC)
Impulsion numrique: compatible avec 5 V TTL
Impulsion inductive: Simulation dun signal dallumage pour
pinces trigger inductives une amplitude
de 150 mA environ
Courant continu 12 V, 350 mA
Tout AVL DiTEST Speed 2000connect un analyseur de gaz
AVL est aliment par ce dernier.
Pour les appareils non-AVL, utiliser un bloc dalimentation
(rgulateur de tension linaire, viter les blocs synchroniss).
Unit dvaluation :
Cble du capteur :
-20+60 C
0+50 C, ne pas exposer au soleil

+0+65 C (aimant : -20125 C)
< 90 %, non condensant

AVL DiTEST Speed 2000 : IP31
Capteur combin AVL :
IP54
234 128 48 mm (longueur largeur hauteur)
AVL DiTEST Speed 2000 : 0,52 kg
Capteur combin AVL :
0,38 kg
La Directive EMV 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Ce produit de AVL DiTEST est un appareil lectrique et lectronique de
premire qualit qui ne doit pas tre limin avec les ordures
mnagres.
Manuel dutilisation
ESPAOL
Advertencias e instrucciones de seguridad

Este manual de dispositivo contiene advertencias e instrucciones de seguridad
importantes que deben ser observadas por el usuario.
El producto est previsto solamente para una finalidad de uso muy determinada,
que se describe en el manual del usuario. Se explican adems los requisitos
necesarios y medidas de seguridad ms importantes para el uso y manejo del
producto, a fin de garantizar un funcionamiento sin motivo de reclamacin.
No se otorga garanta de ningn tipo ni se asume ninguna responsabilidad por
aplicaciones ajenas a la finalidad de uso descrita y que no tengan en cuenta los
requisitos necesarios y las medidas de seguridad.
El producto slo puede ser utilizado y manejado por el personal que en virtud de
su cualificacin est en condiciones de aplicar las necesarias medidas de
seguridad al utilizarlo y manejarlo. Slo se ha de manejar con los accesorios y
consumibles suministrados por AVL DiTEST o autorizados por AVL DiTEST.
Puesto que en el presente caso se trata de un producto cuyos resultados de
medicin no dependen slo de un funcionamiento propio correcto sino tambin de
una serie de condiciones marginales, es preciso que los resultados
proporcionados por el producto se sometan al dictamen (por ej. a una verificacin
de plausibilidad) de un profesional antes de tomar medidas posteriores en relacin
con el valor medido proporcionado.
Las tareas de ajuste y mantenimiento sobre dispositivos abiertos sometidos a
tensin elctrica slo pueden ser realizadas por el personal especializado
formado para ello, el cual debe conocer el peligro que comportan.
La reparacin del producto se ha de llevar a cabo solamente en la fbrica
proveedora o por parte del personal especializado formado para ello.
Cuando se utiliza el producto, un profesional ha de asegurar que el objeto o la
instalacin que se prueban no se pongan en modos de funcionamiento que
puedan provocar daos materiales o poner en peligro a personas.
Manual de funcionamiento
37
ESPAOL
Resumen de instrucciones de seguridad

AVERTISSEMENT
El Sensor Dual AVL tiene un imn potente.
Tenga en cuenta que los campos magnticos intensos pueden influir sobre los dispositivos
elctricos o mecnicos o daarlos.
No utilice el Sensor Dual cerca de personas que lleven marcapasos.
AVERTISSEMENT
Cuando monte el sensor, vaya con cuidado con los componentes giratorios o calientes (p. ej. el
ventilador, el colector de escape).
AVERTISSEMENT
Los dispositivos fijados que usen tensiones iguales o superiores a 50 V AC o 75 DC deben cumplir
los requisitos de la Directiva 73/23/CEE sobre bajo voltaje.
AVERTISSEMENT
Utilice nicamente suministros elctricos que cumplan los estndares pertinentes para garantizar
que incluso en caso de fallo interno, la tensin quede limitada de forma segura a 75 V DC en los
terminales de salida.
AVERTISSEMENT
Los sistemas de escape, en particular los de motos con conversores catalticos, se calientan
mucho en zonas sin cubierta protectora. Esto significa que hay riesgo de quemaduras al conectar
los sensores y deber usar equipo protector (guantes de seguridad).
AVERTISSEMENT
Al hacer mediciones en motos, proporcionar un enfriamiento suficiente del motor. Usar siempre un
ventilador para simular la corriente de aire y enfriar la cabeza del cilindro y el colector de escape.
AVISO
Observe las directrices pertinentes del fabricante al mantener la velocidad lmite de los motores
diesel.
38
ESPAOL
Aplicacin y principio de funcionamiento

El AVL DiTEST Speed 2000 es un tacmetro especialmente desarrollado para comprobar los
gases de escape. Registra la velocidad de cualquier motor diesel o gasolina de cuatro tiempos.
El AVL DiTEST Speed 2000 se puede conectar a cualquier tester de gases de escape con
una conexin de entrada de velocidad.
El AVL DiTEST Speed 2000 es apto para curvas de velocidad constantes y dinmicas.
No es necesario especificar el nmero de cilindros.
El Sensor Dual AVL es el corazn del sistema.
LED (rojo/amarillo/verde, control de deteccin de velocidad)
Micrfono (para registrar el

ruido atmosfrico)
Base magntica con acelermetro

(para registrar el ruido estructural)
Caja de plstico fuerte
Fig. 1-1
El fuerte imn del sensor permanente facilita el montaje sobre el motor.
El control de funcionamiento automtico se realiza mediante un LED multicolor.
El LED hace posible encontrar con facilidad el lugar apropiado para registrar la velocidad.
El sistema AVL DiTEST Speed 2000 se basa en la evaluacin de dos seales:
La seal del ruido estructural del motor
La seal del ruido atmosfrico
El sistema registra simultneamente ambas seales. La seal ms adecuada es usada
automticamente para evaluar la velocidad.
Manuel de funcionamiento
39
ESPAOL
Alcance de los suministros y accesorios
2.1
Equipamiento bsico
N pedido

AVL Dual Sensor
Elementos de fijacin
BO7787
BO2338
AT7719
El AVL DiTEST Speed 2000 est disponible en dos modelos diferentes:
Paquetes adaptadores AVL para los tester de gases de escape AVL

Estos paquetes para los tester de gases de escape incluyen un adaptador para conectar el
AVL DiTEST Speed 2000 y el tester de gases de escape.
Pngase en contacto con el distribuidor de AVL DiTEST en su pas para asegurarse de obtener el
paquete correcto.
Paquete de adaptador universal para otros tester de gases de escape

Este paquete incluye un adaptador de conexin universal (Fig. 2-1) adems del equipamiento
bsico.
Se requiere una unidad de suministro de corriente (no incluida en el paquete).
Unidad de suministro de corriente recomendada: N pedido EN0342 (Fig. 2-2).
2.2
Adaptador para tester de gases de escape

Cable de conexin para los tester de gases de escape de AVL:
Serie AVL 400
Serie AVL 4000
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
N pedido
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Adaptador universal N pedido EU1843 EU1843

El AVL DiTEST Speed 2000 proporciona en este punto de conexin
una seal de transductor fijado simulada.
Este punto de conexin acta como un sustituto de un transductor
fijado.
Cualquier tester de gases de escape con su propio cable especial de
transductor fijado puede conectarse aqu para medidas de velocidad

en diesel.
Fig. 2-1
Suministro externo de corriente para el AVL DiTEST Speed 2000

N pedido EN0342
(12V, 350mA - para ms detalles, vase Datos Tcnicos)
Fig. 2-2
2.3
Accesorios
Cable alargador (5m) para el Sensor Dual AVL: N pedido BV2113 (no ilustrado).
40
ESPAOL
Elementos de control y pantalla. Conexiones
3.1

Casquillo de suministro de corriente del AVL DiTEST Speed 2000.
Cuando un tester de gases de escape AVL est conectado, no se
necesita un suministro exterior de corriente - el AVL DiTEST Speed
2000 es alimentado por el tester de gases de escape AVL.
Cambio del modo de funcionamiento de PKW/LKW (turismo/camin)
a motocicleta de 4 o 2 tiempos.
Barra de conexin para pinza de sujecin

(produce una seal simulada de tensin de encendido, medicin de
velocidad en motores de gasolina).
Casquillo de conexin para el tester de gases de escape AVL o un

adaptador universal (produce una seal simulada de un transductor
fijado, medicin de velocidad en motores diesel).
Conector para el Sensor Dual.
LED de estado (rojo, amarillo y verde)

Control de la deteccin del nmero de revoluciones (lugar de
aplicacin).
Fig. 3-1
41
ESPAOL
Puesta en marcha - Conexin al tester de gases de escape
4.1
Conexin al tester de gases de escape AVL

El AVL DiGas 2200 se usa aqu como un ejemplo
Cable AVL BV7139
AVL DiGas 2200

lado posterior
Cable AVL BV7140
Sensor Dual AVL BV2338
Fig. 4-1
Ajustes para el tester de gases de escape AVL

Dependiendo del tester de gases de escape que est utilizando, elija uno de los siguientes ajustes
en el men de seleccin de sensor de velocidad apropiado:
"AVL DiSpeed"
"Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)"
"Automtico"
"Toma de diagnstico (1 impulso/ciclo)"
"Captor ptico (1 impulso/ciclo)"
AVISO
Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.
42
4.2
ESPAOL
Conexin a otros tester de gases de escape (con adaptador universal)

Conecte el cable del transductor fijado
El cable del transductor fijado se monta en el AVL DiTEST Speed 2000 en 3 etapas:
Conecte primero las pinzas de tierra al manguito metlico del adaptador universal (1)
Sujete despus el cable del transductor fijado a la clavija plana del adaptador universal (2)
Conexin de la fuente de alimentacin externa (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Fig. 4-2
AVISO
En algunos casos, los tester pueden necesitar una conexin a tierra adicional entre el AVL DiTEST
Speed 2000 (adaptador universal) y el tester (abrazadera de tierra del tester).
Ajustes del tester de gases de escape

Seleccione en su tester de gases de escape la entrada de la seal del transductor fijado.
AVISO
4.3
Conexin a otros tester de gases de escape (Uso de barra de garra de gatillo)

Enchufe el Sensor Dual AVL en el AVL DiTEST Speed 2000 y atornllelo
Conecte el cable de la unidad plug-in de suministro de corriente de 12V al AVL DiTEST Speed
2000
Sujete la garra de gatillo de su tester de gases de escape a la barra de garra de gatillo del
Ajustes del tester de gases de escape

Seleccione la medicin de velocidad con la garra de gatillo (1 impulso de encendido por ciclo del
motor)
AVISO
43
ESPAOL
Mediciones
5.1
Pasos opcionales (Fig. A, B y C en la ltima pgina)

Siga los siguientes pasos para calibrar los rangos de medicin de su AVL DiTEST Speed 2000. El
estado actual de la fase de calibracin se muestra tanto en el AVL DiTEST Speed 2000 como en el
Sensor Dual AVL a travs de los LED de estado.
Tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el Sensor Dual hay un LED de estado multicolor
(rojo/amarillo/verde).
A Estado inicial
Asegrese de que el LED rojo est encendido antes de instalar el Sensor Dual. Asegrese
de que el modo de funcionamiento correcto para sus mediciones est seleccionado en el
AVL DiTEST Speed 2000.
En modo de medicin, se supone que el AVL DiTEST Speed 2000 recibe corriente elctrica
y que est correctamente conectado al tester de gases de escape - el LED rojo est
encendido.
B Seleccione la posicin de montaje / motor en reposo
Instale el Sensor Dual AVL en un punto apropiado (vase la seccin 5,3)

Deje funcionar el motor a temperatura de funcionamiento y a ralent constante. Tras
aprox. Pasados aprox. entre 3 y 10 segundos, tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el
sensor
combinado
el
LED
de
estado
es
de
color
amarillo.
Esto significa que el ralent ha sido medido y que el punto de sujecin es apropiado para
medir los valores de velocidad si el motor marcha a velocidad constante.
Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de sujecin.
C Acelere el motor
Lleve el motor diesel a un nmero de revoluciones alto (por encima del punto de calibracin,
aprox. entre 70 y 90 % de la velocidad de desconexin) y mantngalo as hasta que en AVL
DiTEST Speed 2000 el LED de estado cambie a verde. (despus de 5 segundos mx.).
Ahora acelere el motor hasta la velocidad lmite.
AVISO
Al arrancar por primera vez, compruebe que el motor regula correctamente!
En motores gasolina, acelere rpidamente hasta una velocidad alta (aprox. la ms alta
que quiera medir, cualquier velocidad entre 2.000 y 6.000 rpm). Mantenga esta velocidad
hasta que el LED de stado rojo se apague en el AVL DiTEST Speed 2000 (despus de 5
segundos mx.).
Los LED de estado del AVL DiTEST Speed 2000 y el Sensor Dual AVL estn ahora verdes.
Esto significa que se ha detectado la velocidad mxima y que el AVL DiTEST Speed 2000
es capaz de hacer mediciones de velocidad dinmica en el punto de montaje seleccionado
tal como sucede tpicamente durante las pruebas de emisiones.
Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de montaje.
5.2
Mediciones en motos
El sensor dual AVL DiTEST Speed 2000 debe fijarse a la moto en un punto magntico apropiado.
No todos los puntos de montaje son adecuados para garantizar un procedimiento de medicin sin
problemas.
las siguientes caractersticas son importantes para el punto de montaje:
El sensor debe fijarse cerca del motor, aunque no necesariamente sobre el mismo. Debe
asegurarse de que la base del sensor tiene una superficie de contacto completa.
44
5.3
ESPAOL
Para la calibracin del ralent del motor libre en motos, el software de anlisis AVL DiTEST
Speed 2000 requiere algo ms de tiempo que para los automviles. Despus de aplicar el
sensor, espere como mnimo 15 segundos hasta que el sistema haya detectado el rgimen de
ralent y lo haya registrado. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de evaluacin
se iluminan en naranja.
Es necesario mantener constantemente una velocidad de ms de 4.000 rpm para determinar
la velocidad de calibracin superior. Tenga tambin aqu unos segundos de paciencia hasta
que el software de evaluacin del AVL DiTEST SPEED 2000 haya detectado y registrado el
aumento del rgimen de revoluciones. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de
evaluacin se iluminan en verde.
Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL

El Sensor Dual AVL tiene una base magntica y, por lo tanto, debe montarse sobre una pieza
metlica del motor.
El registro de la velocidad se garantiza mejor cuando no se amortiguan las vibraciones del motor
mediante componentes de goma entre el motor y el punto de montaje (suspensiones del motor).
Puede sujetar el Sensor Dual AVL cuando el motor est apagado o al ralent. El LED del sensor
dual le indica si el punto de fijacin seleccionado es o no adecuado en cuanto que el motor est al
ralent (vase Seccin 5.4).
AVISO
Si el Sensor Dual AVL est fijo al motor cuanto est al ralent:
Tenga en cuenta el mensaje de aviso del comienzo del manual de funcionamiento
El LED del Sensor Dual se iluminar despus de entre 3 y 10 segundos

si el AVL DiTEST Speed 2000 ha medido la velocidad (vase la seccin 5.4)
Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL: consulta la pgina 73.
5.4
Indicaciones funcionales usando LED de estado, en detalle

Las funciones del AVL DiTEST Speed 2000 se indican usando LED.
Un LED (rojo/amarillo/verde) est situado en el AVL DiTEST Speed 2000
Un LED (rojo/amarillo/verde) est situado sobre el Sensor Dual AVL
El LED parpadea 2
veces en verde
El LED parpadea 4
veces en verde
El LED se ilumina en
rojo
amarillo
verde
Est seleccionado el modo de moto de 2 tiempos.

Est seleccionado el modo de moto de 4 tiempos.
Suministro de corriente para AVL DiTEST Speed 2000 correcto
Autotest correcto.
No se detecta ninguna seal de velocidad.
Ralent detectado (primer punto de calibracin).
La deteccin del ralent se realiza normalmente en el plazo de 3 a
un mximo de 10 segundos despus de fijar el sensor.
Si no se detecta seal de velocidad dentro de este plazo, fije el
Sensor Dual AVL en otro lugar.
Se miden ahora los valores de velocidad esttica.
El AVL DiTEST Speed 2000 ha detectado la velocidad alta (segundo
punto de calibracin).
En este estado, tambin se calibra el AVL DiTEST Speed 2000 para
mediciones dinmicas de velocidad dinmica.
Puede hacer ahora mediciones estticas y dinmicas.
45
ESPAOL
Informacin sobre mantenimiento, cuidado y servicios
6.1
General
El AVL DiTEST Speed 2000 no requiere un mantenimiento especial.
Para garantizar que el Sensor Dual AVL funciona siempre adecuadamente, lmpielo de vez en
cuando.
6.2
Limpieza del Sensor Dual AVL

La base magntica debe limpiarse de esquirlas de hierro y polvo para garantizar que la seal de
ruido estructural est adquirida correctamente. No debern colocarse de nuevo las entradas de
ruido atmosfrico de la parte superior del Sensor Dual AVL.
Utilice un agente limpiador suave para limpiar el sensor. Tambin puede aplicar horizontalmente
un chorro de aire comprimido por la cara superior del sensor para eliminar cualquier suciedad de
los agujeros del micrfono.
AVISO
Para evitar daos en el micrfono, no use objetos punzantes para limpiar las entradas.
No dirija nunca aire comprimido directamente a la cara superior del sensor - si lo hace puede
destruir la membrana de cierre y, por lo tanto, el micrfono.
6.3
Funcin de Autotest
El AVL DiTEST Speed 2000 incluye una funcin de autotest de encendido.
Cada vez que se aplica una tensin, se comprueban los componentes de hardware de la unidad
de evaluacin para ver si funcionan correctamente. Este test tarda 2 segundos.
Una iluminacin continua del LED (rojo) significa que la alimentacin elctrica es correcta y
que se ha pasado con xito el autotest de encendido (power-on).
El hecho de que un componente est averiado se indica mediante un parpadeo peridico del
LED (rojo).
Nmero de parpadeos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
46
Error
Fallo en RAM 1
Fallo en RAM 2
Fallo en +3,3 V digital
No hay respuesta del puerto de sonido
Fallo en +5 V digital
Fallo en +5 V analgico
Fallo en -5 V analgico
Fallo en canal MIC
Fallo en filtro MIC
Fallo en canal de sonido estructural
Fallo en filtro de sonido estructural
ESPAOL
Consejos para una medicin satisfactoria

Recuerde que los resultados de la medicin dependen de la calidad de la posicin de montaje.
Existen una serie de cabezas de tornillos y piezas metlicas planas en la zona del motor que son
aptas para montar el Sensor Dual AVL (vase la seccin 5,3). Si el LED de estado sigue en rojo 10
segundos despus de montarlo (motor al ralent), pruebe con otra posicin de montaje.
En situaciones lmite pueden surgir los siguientes problemas:
Tiempo de recuperacin al ralent tras cabeceo del motor

Situacin:
No se produce ninguna combustin en el motor durante el cabeceo. Por lo tanto, el

AVL DiTEST Speed 2000 pierde la informacin de velocidad y necesita unos pocos
segundos al ralent para encontrar de nuevo la velocidad correcta.
Solucin:
Despus del cabeceo del motor, observe si la velocidad encuentra de nuevo el valor
al ralent en un plazo mximo de cinco segundos (es aqu donde el AVL DiTEST
Speed 2000 tiene mayor dificultad para evaluar la velocidad debido al bajo nivel de
ruido de combustin con el motor al ralent).
En caso afirmativo, podr utilizar esta posicin de montaje para el test de gases
de escape.
Las velocidades ms altas se detectan con claridad.
Si el ralent no aparece en 5 segundos como mximo, escoja otra posicin de

montaje.
Saltos de velocidad en determinados factores (motores diesel de 4 cilindros)

Situacin:
En unos pocos casos, la velocidad de salida puede saltar en un factor de

1,33 o 2.
Solucin:
Elija una posicin de montaje a diferentes distancias de los cilindros (vase

Seccin 5.3).
Se indica la velocidad aunque el Sensor Dual AVL no est montado en el motor

Situacin:
Esta situacin puede darse por diferentes motivos. Una posible causa es que el
cable, que est fuertemente enrollado en su embalaje, se desenrolla la primera
vez que se utiliza.
Solucin:
Reinicie el equipo (= regreso al estado inicial con el LED de estado en rojo)

Empalmar el Sensor Dual AVL sobre una superficie de montaje para activar el
reajuste.
47
ESPAOL
Datos tcnicos
Motor
Velocidad
Intervalos de deteccin
de velocidad
Entrada de seal
Salida de seal
Suministro elctrico
Temperaturas de
funcionamiento
Temperatura de
almacenamiento
Humedad
Tipo de proteccin
Dimensiones
Peso
Conformidad
Eliminacin
48
Motores diesel y gasolina

Motores diesel:
400..0,6000 rpm
Motores gasolina:
400..0,8000 rpm
Turismos/camiones
Ralent:
400..0,1200 rpm
Velocidad alta:
1.700...6.000 rpm
Motos de 4 tiempos:
Ralent:
600..0,1800 rpm
Velocidad alta:
1.700...6.000 rpm
Motos de 2 tiempos:
Ralent:
900..0,2200 rpm
Velocidad alta:
1.700...6.000 rpm
Sensor Dual AVL para ruido estructural y ruido atmosfrico
Seal de carga
(transductor fijado): Simulacin de una seal de transductor
fijado (1100pC)
Impulso digital:
compatible con 5 V TTL
Impulso inductivo:
simulacin de una seal de encendido
para pinzas amperimtricas con carga
inductiva, aprox
12V CC, 350 mA
Si hay conectado un tester de gases de escape AVL, tambin
alimenta al AVL DiTEST Speed 2000.
Si se utilizan otros tester, se usa una unidad plug-in de
alimentacin de corriente (control de tensin lineal, no hay
unidad de alimentacin cronometrada).
Unidad de evaluacin: 0...+50 C, no bajo luz solar directa
Cable del sensor:
+0...+65C (pie magntico: -20..0,125C)
-20...+60C)
< 90%, no condensada
AVL DiTEST Speed 2000:
IP31
Sensor Dual AVL:
IP54
234 128 48 mm (longitud x anchura x altura)
0,52 kg/1,15 libras
Sensor Dual AVL:
0,38 kg/0,84 libras
EMV Directiva 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Este producto AVL DiTEST es un dispositivo elctrico y electrnico de
gran calidad y no debe eliminarse con la basura domstica.
PORTUGUS
Aviso Importante
Este manual contm importantes avisos e instrues de segurana que devem
ser tidos em conta pelo utilizador.
Este equipamento est desenvolvido para um campo de aplicao que est
descrito nas instrues. Alm disso, o manual explica quais so os pr requisitos
necessrios para a aplicao e manuseamento, assim como as medidas de
segurana a ter em conta para um funcionamento normal. A garantia e a
fiabilidade perder-se-o se o produto for utilizado em aplicaes diferentes das
descritas ou se no se aplicam as medidas de segurana e os pr requisitos
necessrios.
Este produto deve ser utilizado apenas por pessoal qualificado capaz de observar
as medidas de segurana necessrias. Apenas se devem utilizar os acessrios e
consumveis fornecidos ou aprovados pela DiTEST para este produto. Devido ao
principio de funcionamento deste produto, a preciso dos resultados de medio
no depende apenas da correcta operao de funcionamento, mas tambm de
uma grande variedade de condies perifricas fora do controlo do fabricante. Os
resultados obtidos por este produto devem ser ento submetidos a um cuidado
exame por um especialista (ex. por probabilidade) antes de tomar decises
baseadas nesses resultados.
Os ajustes e a manuteno dos instrumentos quando abertos e ligados corrente
elctrica, devem ser apenas realizados por pessoal tcnico que conhea os riscos
envolvidos.
As reparaes do produto so para ser realizadas pelo fabricante ou por pessoal
qualificado do servio tcnico.
Durante a utilizao, o responsvel tcnico deve assegurar que nem o objecto a
analisar nem este produto estejam a operar em condies que possam produzir
danos ou acidentes.
Manual de instus
49
PORTUGUS
Resumo da Segurana
ATENO
O sensor magntico AVL contm um potente man.
Notar que o campo magntico pode provocar avarias electrnicas e mecnicas.
No utilize o sensor magntico AVL prximo de pessoas que possuam um pacemaker.
ATENO
Quando utilizar o sensor, tenha cuidado para evitar danos provocados por elementos rotativos ou
quentes (ex. ventoinha, escape).
ATENO
Qualquer equipamento que utilize uma voltagem maior ou igual a 50 V AC ou 75 V DC deve
cumprir a directiva 73/23/CEE de baixa tenso.
ATENO
Use sempre fontes de alimentao que cumpram as normas standard para assegurar que mesmo
em caso de uma falha interna a voltagem esteja restrita a 75 V DC nos terminais de sada.
ATENO
Sistemas de escape, e em particular os sistemas de escape em motociclos com catalisador,
tornam-se muito quentes em reas sem cobertura de proteco. Significa isto que existe um risco
de queimaduras quando ligar o sensor, pelo qual que deve usar equipamento apropriado (luvas de
segurana).
ATENO
Quando efectuar medies em motociclos, arrefea o motor. Utilize sempre um ventilador para
simular o caudal de ar e arrefea a cabea do motor e o sistema de escape.
AVISO
Siga as instrues do fabricante quando alcanar a velocidade de corte nos motores diesel!
50
Manual de instus
PORTUGUS
Aplicao, princpio de funcionamento

O AVL DiTEST Speed 2000 um aparelho de medio de velocidade especialmente desenvolvido
para analisadores de emisses de gases. Pode processar a velocidade dos motores a
diesel/gasolina
O AVL DiTEST Speed 2000 pode ser ligado a qualquer analisador de emisses que
contenha uma entrada para a medio da velocidade do motor.
O AVL DiTEST Speed 2000 apropriado para curvas estticas e dinmicas da velocidade.
No necessria a seleco do nmero de cilindros.
O "corao" do sistema o sensor magntico AVL.
LED (vermelho/amarelo/verde, monitoriza a deteco da
velocidade)
Microfone (para gravar o rudo
do motor)
Base magntica com acelermetro

(para gravar a vibrao do motor)
Cobertura rgida em plstico
Cobertura resistente de
plstico
Fig. 1-1
O poderoso e permanente man providencia uma montagem fcil no motor.
O LED multicolor responsvel pela funo automtica de monitorizao. Permite que se
encontre rapidamente o local mais apropriado para a medio da velocidade.
O princpio de funcionamento do AVL DiTEST Speed 2000 baseado na avaliao de dois sinais:
O sinal de vibrao proveniente do motor
O sinal de rudo ambiental proveniente do motor
O sistema do AVL DiTEST Speed 2000 guarda ambos os sinais simultaneamente e o mais
apropriado automaticamente usado para a avaliao da velocidade do motor.
Manuel de instrus
51
PORTUGUS
Gama de configurao e acessrios
2.1
Equipamento Base
Nmero de pedido

Sensor magntico AVL
Manual de instrues
Elementos de colocao
BO7787
BO2338
AT71719
O AVL DiTEST Speed 2000 est disponvel em duas configuraes:
Configurao para os analisadores de emisses AVL

Esta configurao para os analisadores de emisses da AVL inclui um adaptador para ligar o AVL
DiTEST Speed 2000 ao analisador de emisses.
Contacte o seu distribuidor AVL DiTEST no seu pas para assegurar que recebe a configurao
correcta.
Configurao com o adaptador universal para outros equipamentos

Esta configurao inclui um adaptador universal (Fig. 2-1) em conjunto com o equipamento base.
Uma fonte alimentao necessria (no includo na configurao).
Fonte de alimentao recomendada: Nmero de pedido. EN0342 (Fig. 2-2).
2.2
Adaptador Analisador Gases Escape

Cabo de ligao para os analisadores de gases AVL:
AVL 400 series
AVL 4000 series
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
Nmero de pedido
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Adaptador universal N. pedido EU1843

O AVL DiTEST Speed 2000 envia uma simulao de um sinal de um
transdutor a este ponto.
Este ponto de ligao actua como uma substituio para uma
pina transdutora.
Qualquer analisador de gases pode ligar o seu cabo da pina
transdutora para efectuar medies de velocidade diesel.
Fig. 2-1
Fonte de alimentao externa para o AVL DiTEST Speed 2000

N. pedido EN0342
(12V, 350mA para detalhes, ver os Dados Tcnicos)
2.3
Acessrio
Fig. 2-2
Cabo de extenso (5m) para o sensor magntico AVL: N. pedido BV2113 (no ilustrado)
52
Manual de instus
PORTUGUS
Elementos de Controlo e Visualizao, Ligaes
3.1

Ligao para a fonte de alimentao do AVL DiTEST Speed 2000.
Quando um analisador de emisses AVL est conectado, no
necessrio qualquer fonte de alimentao externa - O AVL DiTEST
Speed 2000 alimentado atravs do analisador de emisses AVL.
Comutao do modo operacional de carro ligeiro/camio para
motociclo 4 ou 2 tempos.
Barra de ligao para uma pina indutiva

(fornece um sinal simulado de induo, na medio da velocidade
de motor gasolina).
Ficha de ligao para analisador de emisses AVL ou adaptador

universal (fornece um sinal simulado de piezo elctrico, na medio
da velocidade de motor diesel).
Ficha para ligao do sensor magntico AVL.
LEDs de estado (vermelho, amarelo e verde)

Controlo da deteco de rotaes (local de colocao)
Fig. 3-1
Manuel de instrus
53
PORTUGUS
Inicio Ligao ao Analisador de Gases de Escape
4.1
Ligao ao Analisador de Gases AVL

O DiGas 2200 usado aqui como exemplo.
Cabo AVL BV7139
AVL DiGas 2200

parte traseira
Cabo AVL BV7140
Sensor AVL BV2338

Fig. 4-1
Ajustes para o analisador de gases AVL

Dependendo do analisador de gases AVL que est utilizar, escolha um dos seguintes ajustes no
menu apropriado de seleco do sensor de velocidade:
"AVL DiSpeed"
" Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)"
" Automtico "
" Ficha de Diagnstico (1 impulso/ciclo)"
" Captura ptica (1 impulso/ciclo)"
AVISO
Siga sempre as instrues no seu manual de analisador de gases!
54
Manual de instus
4.2
PORTUGUS
Ligao com Outros Analisadores de gases (com Adaptador Universal)

Ligar o cabo do sensor piezo elctrico
O piezo elctrico montado no AVL DiTEST 2000 em 3 etapas:
Primeiro abrace o grampo da terra no exterior de metal do adaptador universal (1)
Ponha seguidamente o cabo do piezo elctrico na ficha dentro do adaptador universal (2)
Ligar a fonte de alimentao externa (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Fig. 4-2
AVISO
Em alguns casos, os equipamentos podem necessitar de uma ligao extra entre o AVL DiTEST
Speed 2000 (adaptador universal) e o equipamento (pina de terra do equipamento).
Ajustes do analisador de gases

Seleccionar a entrada do sinal do piezo elctrico no seu analisador de gases.
AVISO
Siga sempre as instrues no manual do seu analisador de gases!
4.3
Ligao a Outros Analisadores de Gases (Usando a Barra Pina Indutiva)
Ligue o Sensor AVL no AVL DiTEST Speed 2000 e aparafuse-o
Ligue o cabo da fonte de alimentao 12V ao AVL DiTEST Speed 2000
Acople a pina indutiva do seu analisador de gases barra indutiva do AVL D
Ajustes do Analisador de gases

Seleccione a velocidade de medio com a pina indutiva (1 impulso de ignio por ciclo de
motor).
AVISO
Siga sempre as instrues no manual do seu analisador de gases!
Manuel de instrus
55
PORTUGUS
Medies
5.1
Passos Operacionais (Figs. A, B, e C na ultima pgina)

Efectue os prximos passos para calibrar os intervalos de medio do seu AVL DiTEST 2000.
O estado actual da fase de calibrao mostrado no AVL DiTEST 2000 e no Sensor magntico
AVL pelo LED de estado.
No AVL DiTEST Speed 2000, bem como no sensor magntico existe respectivamente um LED de
estados de vrias cores (vermelho/amarelo/verde)
A Estado inicial
Assegure-se que o LED de estado vermelho LED est aceso antes de acoplar o Sensor
magntico. Assegure-se que o modo de funcionamento correcto para a sua medio est
seleccionado no AVL DiTEST Speed 2000.
No modo de medio, assumindo que o AVL DiTEST Speed 2000 est ser alimentado pela
corrente elctrica e que est correctamente ligado ao analisador de gases, o LED de estado
vermelho est aceso.
B Seleccionar a posio de montagem/velocidade de ralenti
Acoplar o Sensor magntico AVL numa zona favorvel (ver Seco 5.3)
Deixe que o motor (aquecido) trabalhe ao ralenti. Aps aprox. 3 a 10 segundos acende no
AVL DiTEST Speed 2000, bem como no sensor combinado, o LED de estado amarelo.
Isto quer dizer que a velocidade do ralenti est a ser medida e a posio de montagem
apropriada para efectuar a medio de valores da velocidade enquanto o motor trabalha a
uma velocidade constante.
Se os LEDs no acendem conforme acima descrito, procure outra posio de montagem.
C Leve a velocidade do motor a alta velocidade
Leve o motor diesel a um regime de rotaes elevado (ponto de calibrao superior, aprox.
7090 % da rotao de reduo), e mantenha esse regime at no AVL DiTEST Speed 2000
o LED de estado mudar para Verde.
Agora leve o motor velocidade de corte.
AVISO
Quando arrancar inicialmente, verifique que o motor regula correctamente!
Para motores a gasolina, aumente rapidamente a velocidade (aproximadamente o valor
que deseja medir, qualquer velocidade entre 2000 e 6000 RPM). Aguente esta velocidade
at o LED de estado vermelho desaparea no AVL DiTEST Speed 2000 (aps 5 segundos
max.).
Os LEDs de estado no AVL DiTEST Speed 2000 e no Sensor magntico AVL esto agora
verdes.
Isto significa que a velocidade mais elevada foi detectada e o AVL DiTEST Speed 2000 est
tambm capaz de efectuar medies dinmicas de velocidade como tipicamente ocorrem
nos ensaios de emisses.
Se os LEDs de estado no esto iluminados como descrito, seleccione outro ponto de
montagem.
5.2
Medies em Motos
O sensor magntico do AVL DiTEST Speed 2000 deve ser acoplado ao motociclo num ponto
magntico.
Nem todos os pontos de montagem so favorveis para assegurar que exista um procedimento de
medio sem problemas.
As seguintes caractersticas so importantes para o ponto de montagem:
56
Manual de instus
PORTUGUS
O Sensor magntico necessita de ser acoplado perto do motor, mas no necessariamente no

motor. Deve-se assegurar que a base do Sensor magntico possui uma superfcie total de
contacto.
Para a calibrao da velocidade do ralenti em motociclos, a anlise de software do AVL

DiTEST Speed 2000 necessita de mais tempo em comparao aos automveis. Aps a
colocao do sensor, aguarde, pelo menos, 15 segundos at o sistema ter detectado e
registado a velocidade a vazio. O sensor LED e o LED de estado na unidade de avaliao
tornam-se laranja.
Uma velocidade de mais de 4000 rpm necessita de ser mantida constantemente em ordem de
determinar a velocidade de calibrao superior. Tambm aqui deve ter pacincia, durante
alguns segundos, at o software de avaliao do AVL DiTEST SPEED 2000 ter detectado e
registado o estado de rotaes elevado. O sensor LED e o LED de estado na unidade de
avaliao tornam-se verde
5.3
Exemplos de Fixao do Sensor magntico AVL

O Sensor magntico AVL tem uma base magntica, e deve ser ento acoplado a uma parte
metlica do motor. A gravao da velocidade est garantida quando as vibraes do motor no
so amortecidas por componentes de borracha entre o motor e a zona de montagem (suspenses
do motor). Pode acoplar o Sensor magntico AVL quando o motor est parado ou no ralenti. O
LED no sensor magntico diz-lhe se a zona de montagem ou no adequada, assim que o motor
esteja ao ralenti (ver Seco 5.4).
AVISO
Se o sensor magntico AVL acoplado ao motor durante o ralenti:
Observe as mensagens de segurana no incio deste manual
O LED no sensor magntico AVL indica aps 3 a 10 segundos se o AVL DiTEST Speed 2000
gravou a velocidade (ver Seco 5.4)
Exemplos de Fixao do Sensor magntico AVL: consulte a pgina 73.
5.4
Indicaes de funcionamento dos LEDs de estado, em detalhe

As funes do AVL DiTEST Speed 2000 so indicadas usando os LEDs.
Um LED (vermelho/amarelo/verde) est localizado no AVL DiTEST Speed 2000
Um LED (vermelho/amarelo/verde) est localizado no Sensor magntico AVL
LED pisca 2 vezes em
cor verde
LED pisca 4 vezes em
cor verde
LED acende em cor
vermelha
LED acende em cor
amarela
LED acende em cor

verde
Manuel de instrus
Modo de 2-tempos motociclo est seleccionado.

Modo de 4-tempos motociclo est seleccionado.
Fonte de alimentao AVL DiTEST Speed 2000 est OK.
Auto teste OK.
Nenhum sinal detectado.
Velocidade do ralenti detectada (primeiro ponto de calibrao).
A deteco da velocidade de ralenti normalmente leva 3 a um
mximo de 10 segundos aps o sensor ter sido acoplado.
Se nenhum sinal foi detectado dentro deste intervalo, posicione o
Sensor magntico AVL noutra zona.
Valores de velocidade esttica so agora medidos.
O AVL DiTEST Speed 2000 detectou a alta velocidade (Segundo
ponto de calibrao). Neste estado, o AVL DiTEST Speed 2000 est
tambm calibrado para velocidades dinmicas elevadas.
Pode agora efectuar medies estticas e dinmicas.
57
PORTUGUS
Manuteno, Limpeza, e Informao de Servio
6.1
Geral
O AVL DiTEST Speed 2000 no necessita de uma manuteno especial.
Para assegurar que o Sensor magntico AVL funciona correctamente, limpe-o de tempos a
tempos.
6.2
Limpeza do Sensor magntico AVL

A base magntica deve estar livre de partculas de ferro e sujidade para assegurar que o sinal de
vibrao seja correctamente adquirido. As entradas de rudo no topo do Sensor magntico AVL
no devem estar bloqueadas.
Use um detergente suave para limpar o sensor. Alternativamente pode aplicar um jacto horizontal
de ar comprimido ao longo da face superior do sensor para retirar qualquer sujidade que esteja
nos orifcios do microfone.
AVISO
Para prevenir qualquer dano ao microfone, no use um objecto pontiagudo para limpar as
entradas.
Nunca direccione um jacto de ar comprimido directamente para a face superior do sensor
fazendo isso pode destruir a membrana de vedao e, consequentemente, o microfone.
6.3
Funo de Auto Teste

O AVL DiTEST Speed 2000 possui uma funo de auto teste.
Todas as vezes que a tenso de funcionamento aplicada os componentes de hardware da
unidade so verificados para ver se esto a trabalhar correctamente. O teste demora dois
segundos.
A luz acesa constante do LED (vermelho) significa que a alimentao de corrente est ok, e
que o autoteste "Power-on" foi aprovado.
Caso existir um componente defeituoso, isso ser sinalizado atravs de um piscar peridico
do LED (vermelho).
Nmero de piscas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
58
Erro
RAM 1 defeituoso
RAM 2 defeituoso
+3,3V digital defeituoso
Nenhuma resposta de Soundport
+5V digital defeituoso
+5V anlogo defeituoso
-5V anlogo defeituoso
Canal MIC defeituoso
Filtro MIC defeituoso
Canal rudo de estrutura defeituoso
Filtro rudo de estrutura defeituoso
Manual de instus
PORTUGUS
Dicas para uma Medio com Sucesso

Lembre-se que os resultados de medio dependem da qualidade da posio de montagem.
Existem um nmero de cabeas de parafuso e partes de metal planas na zona do motor que so
favorveis para a montagem do Sensor magntico AVL (ver Seco 5.3). Se o LED de estado
estiver ainda vermelho 10 segundos aps ter sido acoplado (motor ao ralenti), tente outra posio
de montagem.
Os seguintes problemas podem acontecer em condies limites:
Tempo de recuperao ao ralenti aps a velocidade de corte

Situao:
Nenhuma combusto ocorre no motor durante a velocidade de corte.

O AVL DiTEST Speed 2000 perde a informao de velocidade e necessita de alguns
segundos ao ralenti para encontrar a velocidade correcta novamente.
Soluo:
Aps o motor tenha alcanado o corte, observe se a velocidade volta ao valor do

ralenti num mximo de cinco segundos (aqui onde o AVL DiTEST Speed 2000 tem
a sua maior dificuldade em avaliar a velocidade devido ao rudo baixo da combusto
ao ralenti).
Se acontecer, pode utilizar esta posio de montagem para o analisador
de gases.
Maiores velocidades so claramente detectadas.
Se a velocidade do ralenti no for visualizada aps 5 segundos da velocidade

de corte, procure outra posio de montagem.
Velocidade salta de valores (motores de 4 cilindros diesel)

Situao:
Em raros casos, a velocidade mostrada pode saltar por uma factor de 1.33 ou 2.
Soluo:
Escolher uma posio de montagem em diferentes distncias dos cilindros (ver

Seco 5.3).
Velocidade mostrada apesar do Sensor magntico AVL no estar acoplado no motor

Situao:
Esta situao pode ocorrer por vrios motivos. Uma das possveis causas o cabo
estar enrolado antes do primeiro uso do equipamento.
Soluo:
Efectuar uma operao de reincio (= reiniciar para o estado original com o LED
vermelho)
Coloque o Sensor magntico AVL suavemente numa superfcie para reiniciar.
Manuel de instrus
59
PORTUGUS
Dados Tcnicos
Motor
Velocidade
Intervalos de deteco
de velocidade
Entrada de sinal
Sada de sinal
Fonte de alimentao
Temp. funcionamento
Temperatura de
armazenamento
Humidade
Classe proteco
Dimenses
Peso
Conformidade
Lixo
60
Motores de diesel e gasolina

Motores Diesel:
400...6000 rpm
Motores Gasolina:
400...8000 rpm
Automveis/camies:
Velocidade ralenti:
400...1200 rpm
Velocidade alta:
1700...6000 rpm
4-tempos motos:
Velocidade ralenti:
600...1800 rpm
Velocidade alta:
2200...8000 rpm
2-tempos motos:
Velocidade ralenti:
900...2200 rpm
Velocidade alta:
1800...8000 rpm
Sensor magntico AVL para sinal estrutural e de rudo
Sinal de carga
(piezo elctrico):
(1100pC)
Impulso digital:
Impulso indutivo:
Simulao de um sinal piezo elctrico

5V TTL compatvel
Simulao de um sinal de ignio para
pinas indutivas, aprox 150 mA
amplitude
12V DC, 350 mA

Se um analisador de gases AVL estiver ligado, tambm
alimenta o AVL DiTEST Speed 2000.
Se outros equipamentos so usados, uma fonte de
alimentao externa usada (a fonte de alimentao tem de
fornecer uma tenso linear, e no no temporizada).
Unidade:
0...+50C, no em contacto com o sol
Cabo do sensor:
+0...+65C (base magntica: -20...125C)
-20...+60C)
< 90%, sem condensao
IP31
AVL Dual Sensor:
IP54
234 128 48 mm (largura x comprimento x altura)
0.52 kg/1.15 lbs
AVL Dual Sensor:
0.38 kg/0.84 lbs
Directiva EMV 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Este produto da AVL DiTEST um equipamento de elevada qualidade
elctrica e electrnica que no deve ser colocado no lixo comum.
Manual de instus
NEDERLANDS
Waarschuwing en Veiligheid
Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwings- en veiligheidsaanwijzingen, die door de gebruiker in acht moeten worden genomen.
Het apparaat is alleen voor bepaalde, in de handleiding beschreven
gebruiksmogelijkheden geproduceerd. Bovendien zijn de belangrijkste voor het
gebruik van dit product noodzakelijke bepalingen en veiligheidsvoorschriften
beschreven, om een probleemloos gebruik te garanderen. Voor het gebruik
buiten hetgeen beschreven is en zonder te letten op de noodzakelijke
bepalingen en veiligheidsvoorschriften, wordt geen garantie gegeven.
Het product mag alleen gebruikt worden door personen, die op basis van hun
kwalificatie de mogelijkheid hebben, de noodzakelijke veiligheidsmaatregelen te
treffen, die bij het gebruik belangrijk zijn. Het apparaat mag alleen met de door
DITEST geleverde of door DITEST vrijgegeven accessoires en
gebruiksmateriaal gebruikt worden. Omdat het in dit geval gaat om een product
gaat, waarvan de meetgegevens niet alleen afhankelijk zijn van het goed
functioneren van het apparaat, maar ook van een groot aantal
randvoorwaarden, is het noodzakelijk, dat de door het apparaat geleverde
resultaten een goedkeuring (b.v. plausibiliteittest) heeft ondergaan die door een
vakman is uitgevoerd, voor dat uit de gekregen meetwaarden vergaande
maatregelen getroffen worden.
Afstel en onderhoudswerkzaamheden aan geopende apparaten die onder
spanning staan, mogen alleen door de daarvoor opgeleide personen uitgevoerd
worden, die zich van de daaraan verbonden gevaren bewust zijn.
Reparatie aan het product mag alleen bij de leverancier door daarvoor opgeleid
personeel uitgevoerd worden.
Bij het gebruik van het product moet door een vakman vastgesteld worden, dat het
te testen apparaat of het te testen onderdeel niet in bedrijfstoestand gebracht kan
worden, of tot beschadiging kan leiden of gevaarlijk kunnen zijn voor personen.
Handleiding
61
NEDERLANDS
Samenvatting van de veiligheid

WAARSCHUWING
De AVL Combisensor heeft een sterke magneet.
Denk er om dat sterke magnetische velden elektronische of mechanische apparaten benvloeden
of defect kunnen maken .
Bevestig de AVL Combisensor niet in de directe omgeving van een pacemaker.
WAARSCHUWING
Let bij het aanbrengen van de sensor op verwondinggevaar door draaiende of hete delen (b.v.
ventilator, uitlaatgasspruitstuk).
WAARSCHUWING
Aangesloten apparaten, die spanningen groter of gelijk zijn aan 50 V AC of 75 V DC gebruiken,
moeten voldoen aan de voorschriften van de laagspanningsrichtlijn 73/23/EWG.
WAARSCHUWING
Gebruik uitsluitend voedingsspanning, die overeenkomen met de voorgeschreven normen, om
zeker te zijn, dat in geval van een interne fout de spanning aan de uitgangsklemmen op 75 V DC
zeker begrensd wordt.
WAARSCHUWING
Uitlaatsystemen, in het bijzonder van motorfietsen met katalysator, worden zeer heet op plaatsen
zonder bescherming. Dit betekent een risico op verbranding bij het aansluiten van de sensor en
daarom dient men geschikte bescherming te dragen (veiligheidshandschoenen).
WAARSCHUWING
Bij het meten van motorfietsen voor voldoende koellucht zorgen. Gebruik altijd een ventilator voor
voldoende luchtstroom en voor het koelen van de cilinderkop en uitlaatsysteem.
Let Op
Gebruik de relevante fabrieksvoorschriften bij het aanhouden van het uitschakel toerental van
dieselmotoren.
62
Handleiding
NEDERLANDS
Het gebruik en principe beschrijving

De AVL DiTEST Speed 2000 is speciaal ontwikkeld voor het meten van het toerental bij
uitlaatgasmeting. Het is geschikt voor het meten van het toerental van alle 4-takt diesel en benzine
motoren:
De AVL DiTEST Speed 2000 kan aan elke uitlaatgastester met toerentalmeting aangesloten
worden.
De AVL DiTEST Speed 2000 is geschikt voor constante en dynamische toerentalmeting.
Het instellen van het aantal cilinders is niet nodig.
Het belangrijkste van het systeem is de AVL Combisensor.
Lichtdiode (rood/geel/groen, controle toerentalherkenning)
Microfoon
(voor luchttrillingsopname)
Magneetvoet met acceleratiemeter

Sterk kunststofbehuizing
(voor motortrillingsopname)
Afb. 1-1
Door de sterke permanente magneet van de sensor is het mogelijk deze eenvoudig aan de
motor taan te brengen.
De automatische werkingscontrole wordt uitgevoerd via een meerkleurige lichtdiode
(LED). Daardoor is het heel eenvoudig de juiste plaats op de motor te bepalen waar men de
opnemer (microfoon) moet plaatsen
Het AVL DiTEST Speed 2000 Systeem is gebaseerd op het berekenen van twee signalen:
het motor trillingssignaal van de motor
het lucht trillingssignaal
Het systeem meet gelijktijdig de twee signalen. Voor het berekenen van het toerental wordt
automatisch het meest geschikte signaal gebruikt - dit signaal wordt door middel van het AVLBerekeningsalgorithmus tot toerentalimpulsen verwerkt.
Handleiding
63
NEDERLANDS
Leveringsomvang en accessoires
2.1
Basisapparatuur
AVL Dual Sensor
Fastening elements
N pedido
BO7787
BO2338
AT7719
De AVL DiTEST Speed 2000 wordt in twee uitvoeringen geleverd:
AVL-adapter pakket voor de AVL-uitlaatgastester

De pakketten voor de AVL uitlaatgastesters bevatten:
- een adapter voor de aansluiting van de AVL DiTEST Speed 2000 en de uitlaatgastester.
Neem contact op met uw dealer ter verzekering dat u het juiste pakket besteld
Universeel-adapterpakket voor overige uitlaatgastesters

Dit pakket bevat naast de basisapparatuur de universele aansluitadapter (Afb. 2-1).
Een voedingsspanningsunit is noodzakelijk (behoord niet tot de levering.)
Aanbevolen voedingsspanningsunit: Bestelnummer: EN0342 (Afb. 2-2).
2.2
Uitlaatgastest adapter
Aansluitkabel voor AVL uitlaatgastester
Serie AVL 400
Serie AVL 4000
AVL DiGas 2200
AVL DO 285
N pedido
BV2110
BV2111
BV7139
GE7043
Universele adapter Bestelnummer: EU1843

De AVL DiTEST Speed 2000 levert aan dit aansluitpunt een
gesimuleerd klemgeversignaal.
Dit aansluitpunt vervangt een klemgever.
Voor het meten van het toerental van dieselmotoren kan hier
elke uitlaatgastester met zijn speciale klemgeverkabel
aangesloten worden.
Afb. 2-1
Externe stroomverzorging voor de AVL DiTEST Speed 2000

Bestelnummer: EN0342
(12 V, 350 mA, Details zie Technische gegevens)
Afb. 2-2
2.3
Accessoires
Verlengkabel (5m) voor de AVL Combisensor: Bestelnummer: BV2113 (zonder afbeelding).
64
Handleiding
NEDERLANDS
Bediening-afleesschermen-aansluitingen
3.1

Voedingsspanningsaansluiting van de AVL DiTEST Speed 2000.
Bij aansluiting van de AVL-uitlaatgastester is geen externe
voedingsspanning nodig- de AVL DiTEST Speed 2000 wordt door
de AVL-uitlaatgastester van stroom voorzien.
Omschakelen van de bedrijfsmodus van auto/vrachtauto naar
motor, 4- resp. 2-takt.
Aansluitbeugel voor inductieve triggertang

(Geeft een gesimuleerd ontstekingssignaal, benzinemotor
toerentalmeting).
Aansluiting voor AVL uitlaatgastester of de universele adapter

(Geeft een gesimuleerd klemgeversignaal, diesel toerentalmeting).
Aansluiting voor AVL Combisensor.
Status-LED's (rood, geel en groen)

Controle van de toerentalherkenning (aanbrengingsplek).
Afb. 3-1
Handleiding
65
NEDERLANDS
Ingebruik nemen-aansluiten aan viergastester
4.1
Aansluiting op AVL-uitlaatgastester
De AVL Digas 2200 is gebruikt als voorbeeld hier.
AVL kabel BV7139
AVL DiGas 2200

achterzijde
AVL kabel BV7140
AVL Combisensor BV2338
Afb. 4-1
Afstellen aan AVL-uitlaatgastester

Kies, afhankelijk van welke AVL uitlaatgastester u hebt, in het overeenkomstige toerentalgeverkeuzemenu een van de volgende instellingen:
"AVL DiSpeed"
"TDC digitale sensor (1 Impuls/cyclus)"
"Automatisch"
"Diagnosestekker (1 Impuls/cyclus)"
"Optische Gever (1 Impuls/cyclus)"
Let Op
Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van uw uitlaatgastester!
66
Handleiding
4.2
NEDERLANDS
Aansluiting op overige uitlaatgastesters (m.b.v. universele adapter)

Aansluiting van de klemgeverkabel
De montage van de klemgeverkabel aan de AVL DiTEST Speed 2000 gebeurt in 3 stappen:
Klem eerst de massatang op de metalen huls van de universele adapter(1)
Steek dan de klemgeverkabel op de passende vlakke stekker van de universele adapter (2)
Het aansluiten van de externe voeding (3) EN0432
(1)
(3)
(2)
Afb. 4-2
Let Op
In sommige gevallen kan het noodzakelijk zijn om een extra aansluiting tussen de
AVL DiTEST Speed 2000 (universele adapter) en de tester (tester aarde klem) te maken.
Afstellen van de uitlaatgastester

Kies de klemgeversignaal-ingang aan uw uitlaatgastester uit.
Let Op
Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van de uitlaatgastester!
4.3
Aansluiting op overige uitlaatgastesters (m.b.v. klemsonde)

Aansluiten en vastschroeven van de AVL Combisensor aan de AVL DiTEST Speed 2000
Steek de kabel van het 12 V-stekkervoedingsunit in de AVL DiTEST Speed 2000
Klem de triggertang van de uitlaatgastester om de triggertangbeugel van de AVL DiTEST
Speed 2000
Instelling van de uitlaatgastester

Kies de toerentalmeting met triggertang (1 ontstekingsimpuls per motorcyclus).
Let Op
Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van de uitlaatgastester!
Handleiding
67
NEDERLANDS
Metingen
5.1
Werkingsstappen (Afb. A, B en C op de laatste pagina)

Voer de volgende bedieningsstappen uit, om de meetresultaten van de AVL DiTEST Speed 2000 te
kalibreren. Elke toestand in de kalibratiefase wordt op de AVL DiTEST Speed 2000 als ook op de
AVL Combisensor via toestands-LEDs aangegeven.
Op zowel de AVL DiTEST Speed 2000 als de combisensor is een meerkleurige status-LED te
vinden (rood/geel/groen).
A Uitgangstoestand
Overtuigt u ervan dat voor het plaatsen van de Combisensor de rode toestands-LED aan is.
Als er gemeten wordt, er van uitgaande, dat de AVL DiTEST Speed 2000 aangesloten is aan
de voedingsspanning en correct aan de uitlaatgastester aangesloten is - brandt de rode
toestands-LED.
B Plaats voor de Combisensor kiezen / Motor loopt stationair
AVL Combisensor op de juiste plaats aanbrengen (Zie hoofdstuk 5.3).

Laat de bedrijfswarme motor met een constant stationair toerental lopen. Na ca. 3 tot 10
seconden gaat op de AVL DiTEST Speed 2000 net als op de combisensor de status-LED nu
geel branden.
Dit betekend dat, het stationaire toerental gemeten is en de gekozen plaats voor de
Combisensor geschikt is om het toerental te meten, als de motor met constant toerental
loopt.
Branden de toestands-LEDs niet als aangegeven, kies dan een andere plaats voor de
Combisensor.
C Verhogen toerental
Breng de dieselmotor naar een hoog toerental (bovenste kalibratiepunt, ca. 7090 % van
de limiet) en houdt dit toerental zolang vast tot de status-LED van de AVL DiTEST Speed
2000 groen wordt.
Voer nu het toerental op tot het afgeregelde toerental.
Let Op
Controleer bij de eerste keer dat het afgeregelde toerental van de motor correct wordt afgeregeld.
Bij benzinemotoren snel een hoger toerental draaien (ongeveer het hoogste, dat u meten
wilt, een willekeurig toerental tussen 2000 en 6000 min-1). Dit toerental vasthouden tot de
rode toestands-LED op de AVL DiTEST Speed 2000 uitgaat (maximaal na 5 seconden).
De toestands-LEDs op de AVL DiTEST Speed 2000 en op de AVL Combisensor branden nu
groen.
Dat wil zeggen, het hoogste toerental werd gemeten en de AVL DiTEST Speed 2000 kan op
de gekozen plaats waar de Combisensor is aangebracht, ook het dynamische
toerentalverloop meten, wat bij uitlaatgasonderzoek noodzakelijk is.
Als de toestands-LEDs niet zoals aangegeven branden, kies dan een andere plaats voor de
Combisensor.
5.2
Metingen van motorfietsen

De Combisensor van de AVL DiTEST Speed 2000 moet geplaatst worden aan de motorfiets op een
geschikt magnetisch punt.
Niet alle punten zijn geschikt voor een probleemloze meting.
De volgende feiten zijn van belang voor het meetpunt:
De sensor moet dicht bij het motorblok worden gemonteerd, maar niet noodzakelijk op het blok
zelf. Wees er zeker van dat de sensor basis vol contact heeft met de ondergrond.
Voor stationair toerental kalibratie van motorfietsen heeft de AVL DiTEST Speed 2000 analyse
software iets meer tijd nodig heeft dan bij autos. Wacht na het aanbrengen van de sensor
68
Handleiding
NEDERLANDS
minstens 15 seconden tot het systeem het toerental in de vrij herkent en registreert. De
sensor-LED en status-LED op de analyse-unit worden oranje.
Een verhoogd toerental van meer dan 4000 omw/min (aangeraden) dient constant gehandhaafd te worden voor de bepaling van het bovenste kalibratie toerental. Neem ook hier enkele
seconden de tijd totdat de analysesoftware van de AVL DiTEST SPEED 2000 de hogere
toerentalstatus herkend en geregistreerd heeft. De sensor-LED en status-LED op de analyseunit worden groen.
5.3
Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor

De AVL Combisensor heeft een magnetische voet - daarom moet deze aan een metalen deel van
de motor aangebracht worden. De toerentalmeting wordt het beste gegarandeerd, als de
resonantie van de motor niet door rubberdelen tussen de motor en de plaats waar de Combisensor
is aangebracht gedempt wordt (motorophangingen). U kunt de AVL Combisensor bij stilstaande
motor of stationair toerental plaatsen De terugmelding of de gekozen plaats van de Combisensor
goed is, krijgt u zodra de motor stationair loopt. (Zie hoofdstuk 5.4).
Let Op
Wordt de AVL Combisensor aan de motor met stationair aangebracht,
let op de waarschuwing aan het begin van deze handleiding
De lichtdiodes aan AVL Combisensor geeft na 3 tot 10 seconden aan, of de AVL DiTEST
Speed 2000 het toerental gemeten heeft
Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor: zie pagina 73.
5.4
De functie aanwijzing van de AVL DiTEST Speed 2000 gebeurt

door lichtdiodes (LEDs):
een lichtdiode (rood/geel/groen) bevind zich op de AVL DiTEST Speed 2000
een lichtdiode (rood/geel/groen) bevind zich op de AVL Combisensor
LED knippert 2 keer
groen
LED knippert 4 keer
groen
LED brandt rood
LED brandt geel
LED brandt groen
Handleiding
2-takt motorfiets is geselecteerd

4-takt motorfiets is geselecteerd
Voedingsspanning van de AVL DiTEST Speed 2000 in orde.
Zelftest goed.
Geen toerental signaal herkent.
Stationair toerental herkent.
De herkenning van het stationaire toerental gebeurt normaal binnen 3
tot maximaal 10 seconden na het aanbrengen van de sensor.
Wordt binnen deze tijd geen toerentalsignaal herkend, plaats dan de
AVL Combisensor op een andere plek.
Nu wordt het stationaire toerental gemeten.
De AVL DiTEST Speed 2000 heeft het hoge toerental herkend
(tweede kalibratiepunt). In deze toestand is de AVL DiTEST Speed
2000 ook voor dynamische toerentalmeting gekalibreerd.
Nu kan het stationair als ook het dynamisch toerental gemeten
worden.
69
NEDERLANDS
Onderhoud, verzorging, service informatie
6.1
Algemeen
De AVL DiTEST Speed 2000 vraagt geen speciaal onderhoud.
Om een probleemloos functioneren van de AVL Combisensor te garanderen, moet deze regelmatig
schoongemaakt worden.
6.2
Reiniging AVL Combisensor

Om een goede opname van het motor trillingssignaal mogelijk te maken, moet de magneetvoet
goed schoon zijn. Geen metaalsplinters of vuil op de magneetvoet. Ook mogen de ingangen voor
het meten van de luchttrillingen aan de bovenkant van de AVL Combisensor niet dicht zijn.
Voor het reinigen kunt u een niet agressief reinigingsmiddel gebruiken. Ook kunt u met een
blaaspistool vlak over de bovenkant van de sensor blazen, om eventueel aanwezig vuil uit de
geluid ingangsopeningen te verwijderen.
Let Op
Reinig de geluidingangsopeningen niet met een scherp voorwerp, om de microfoon niet te
beschadigen.
Richt nooit een persluchtstraal direct tegen de bovenkant van de sensor - dat kan tot beschadiging
van het afdichtingsmembraan en van de microfoon leiden!
6.3
Zelf-test functie
De AVL DiTEST Speed 2000 is met een zogenaamde "Power-on Zelf-test functie" uitgerust.
Elke keer als de accuspanning wordt aangesloten, worden de hardwarecomponenten van de
berekeningseenheid gecontroleerd. De tijd voor deze test bedraagt 2 seconden.
Als de LED (rood) voortdurend brandt, betekent dit dat de stroomvoorziening functioneert en
de "Eigen Power-on-test" geslaagd is.
Als een component defect is, wordt dit weergegeven doordat een LED (rood) met
tussenpozen knippert.
Aantal knipperingen
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
70
Fout
RAM 1 defect
RAM 2 defect
+3,3V digitaal defect
Geen feedback van soundport
+5V digitaal defect
+5V analoog defect
-5V analoog defect
MIC-kanaal defect
MIC-filter defect
Borne geluidskanaal defect
Borne geluidsfilter defect
Handleiding
NEDERLANDS
Aanwijzingen voor succesvolle toerentalmetingen

Bedenk wel, dat het meetresultaat sterk afhangt van de plaats en de kwaliteit waar u de sensor
plaatst. Er zijn in de motorruimte van een voertuig meerdere boutkoppen of vlakke plaatdelen, die
voor het plaatsen van de sensor geschikt zijn (zie hoofdstuk 5.3). Als de toestands LED na
10 seconden op een bepaalde plaats (motor loopt stationair) noch altijd rood brandt, plaats de
sensor dan op een andere plaats.
In bijzondere gevallen kunnen zich de volgende problemen voordoen:
Stabilisatie bij stationair draaien na het uitlopen.

Situatie:
Gegeven het feit, dat bij het uitlopen vanaf een verhoogd toerental, geen
verbranding optreedt, verliest de AVL DiTEST Speed 2000 even de informatie voor
het toerental en heeft in het stationaire gebied enkele seconden nodig, om het juiste
toerental terug te vinden.
Oplossing:
Verhelpen van dit probleem: Let er bij het uitlopen van de motor op, of het toerental
na 5 seconden weer goed aangewezen wordt. Door de zwakke
verbrandingsgeluiden bij het stationair draaien is de berekening van het toerental
voor de AVL DiTEST Speed 2000 hier het moeilijkst.
Is dit het geval, dan kunt u deze plaats voor de uitlaatgascontrole
goed gebruiken.
Hoge toerentallen worden goed herkend.
Wordt het toerental 5 seconden na het uitlopen het toerental in het stationaire
gebied niet aangegeven, kies dan een andere plaats voor de sensor.
Wegspringen van het toerental. (4-Cilinder-dieselmotoren)

Situatie:
In bijzondere gevallen kan het voorkomen dat het aangegeven toerental met de
factor 1.33 of 2 verspringt.
Oplossing:
Verhelpen kan men dit door de sensor op een plaats te zetten die verder van de
individuele cilinders verwijderd is (zie hoofdtuck 5.2).
Toerental aanwijzing, terwijl de AVL Combisensor niet op de motor is aangebracht.

Situatie:
Deze situatie kan door verschillende oorzaken optreden.

Een mogelijke oorzaak is een sterk in elkaar gerolde kabel, bij het uitpakken de
eerste keer.
Oplossing:
Verhelpen kan men dit door een reset uit te voeren (= Teruggaan naar de
uitgangstoestand).
De toestands -LED licht rood op.
Bevestig de AVL Combisensor op een andere plek, waardoor een reset wordt
uitgevoerd.
Handleiding
71
NEDERLANDS
Technische gegevens
Motor
Toerental
Toerental zoekbereik
Signaal ingang
Signaal uitgang
Diesel- en benzinemotoren
Dieselmotoren:
4006000 min-1
Benzinmotoren:
4008000 min-1
Stationair:
4001200 min-1
Hoge toerental:
17006000 min-1
4-takt motorfietsen :
Stationair :
6001800 min-1
Hoge toerental :
22008000 min-1
2-takt motorfietsen :
Stationair :
9002200 min-1
Hoge toerental :
18008000 min-1
AVL Combisensor voor motortrillingen en luchttrillingen
Ladingssignaal
(Klemgever):
Digitale Impuls:
Inductive impuls:
Voedingsspanning
Simulatie van het klemgeversignaal

(1100 pC)
5 V TTL-kompatibel
Simulatie van een ontstekingssignaal
voor inductieve triggertangen,
ca. 150 mA Amplitude e
12 V Gelijkstroom, 350 mA
Bij aansluiten aan een AVL-uitlaatgastester wordt de
AVL DiTEST Speed 2000 door de viergastester van stroom
voorzien.
Bij andere merken viergastesters is en stekker netvoedingunit
nodig.(Liniare spanningsregelaar).
Bedrijfstemperaturen
Opslagtemperatuur
Luchtvochtigheid
Beschermingsklasse
Maten
Gewicht
Conformiteit
Afvoer
72
Auswerteeinheit:
0+50 C, keine direkte Sonneneinstrahlung
Sensorkabel:
+0+65 C (Magnetfu: -20125 C)
-20+60 C
< 90 %, Niet condenserend
IP31
AVL Combisensor:
IP54
234 128 48 mm (Lengte breedte hoogte)
0.52 kg
AVL Combisensor:
0.38 kg
Richtlijn EMV 2004/108/EG
EN 61326-1:2006
OIML D11 / 1994
ISO 3930 OIML R99 / 2000
Dit AVL DiTEST product is een hoog kwaliteitsapparaat en elektronisch
deel welke apart afgevoerd moet worden.
Handleiding
DEUTSCH
ENGLISH
Franais
ESPAOL
PORTUGUS
NEDERLANDS
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
INTERNATIONAL
Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors

Examples for Attaching the AVL Dual Sensor
Exemples de mise en place du capteur combin AVL
Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL
Exemplos de Fixao do Sensor magntico AVL
Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor
Schraubenkpfe
Screw heads
Ttes de vis
Cabezas de tornillo
Cabeas de parafusos
Boutkoppen
Abb. 8-1
Abb. 8-2
DE:
EN:
Flache Blechteile
Flat sheet metal components
DE:
EN:
FR:
Pices plates en tle
FR:
ES:
Componentes metlicos de lmina plana
ES:
PR:
Componentes de metal planos
PR:
NL:
Vlakke plaatdelen
NL:
Abb. 8-3
Montagebgel (Kranse zur Motormontage)

Engine brackets (lifting brackets for engine
assembly)
Etrier de montage (anneau vis pour le
montage du moteur)
Abrazaderas del motor (abrazaderas de
suspensin para el grupo motor)
Suportes de motor (para montagem e
desmontagem)
Montagebeugel (beugel om de motor aan
op te hijsen)
Abb. 8-4
73
INTERNATIONAL
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
lablassschraube
Oil drain plug
Vis de purge
Tapn del aceite
Tampo do crter
Olieaftapplug
Abb. 8-5
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
Bremshebelhalterung (Kraftrad)
Brake lever mounting (motorbike)
Support du levier de frein (motocycle)
Montaje de la palanca del freno (moto)
Montagem no suorte do travo (motociclo)
Rempedaal bevestiging (motorfiets)
Abb. 8-6
Abb. 8-8
Wrmeschutzbleche und Aggregatsbefestigungen

Heat guard plates and system mounting parts
Tles de protection contre la chaleur et fixations dagrgat
Placas protectoras contra el calor y piezas de montaje del sistema
Peas de montagem do sistema
Hitte schilden en motor bevestigingssteunen
Abb. 8-9
74
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
Auspuffschelle, Auspuffmontage (Auf Wrmeentwicklung achten!!)

Exhaust clamp, exhaust mounting (beware of heat generation)
Collier de montage du pot dchappement, dispositifs de fixation du pot dchappement
(veiller au dgagement de chaleur !!)
Mordaza del tubo de escape, montaje del tubo de escape (cuidado con el calor generado)
Suporte do escape (cuidado com a gerao de calor)
Uitlaatklem, uitlaatbevestiging (let op hitte !)
Abb. 8-7
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
Abb. 8-10
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
Hohlschraube Hinterachsschwingenmontage
Hollow screw of rear axle beam
Boulon creux de montage de la bielle oscillante arrire
Tornillo hueco del cuerpo fijo del eje trasero
Parafuso hexagonal do eixo traseiro
Motorblok bouten of achterbrug
Abb. 8-11
DE:
EN:
FR:
ES:
PR:
NL:
INTERNATIONAL
Abb. 8-12
Schraube an Bremsschlauchbefestigung Bremszylinder hinten

Screw on the brake hose mount of the rear brake cylinder
Vis sur la fixation du tuyau flexible de frein sur le cylindre de frein arrire
Atornille el soporte de la manguera del freno del cilindro del freno posterior
Parafuso do suporte do travo no cilindro travo traseiro
Bevestigingsbout van de remcilinder van de achterrem
Abb. 8-13
Abb. 8-14
75
INTERNATIONAL
DEUTSCH
ENGLISH
Franais
ESPAOL
PORTUGUS
NEDERLANDS
Anschlussmglichkeiten
Instruments that can be connected
Possibilits de raccordement
Instrumentos que pueden conectarse
Equipamentos que podem ser ligados
Aansluiten
AVL 4000
(BO2338)
(BO2111)
Universaladapter, Universal adapter, Adaptateur universel, Adapter
(EN0342)
(BO2338)
(EN????)
Triggerzangenbgel, Trigger clamp bar, trier pour pince trigger, Buegel triggert
(EN0342)
(BO2338)
76
DEUTSCH
ENGLISH
Franais
ESPAOL
PORTUGUS
NEDERLANDS
INTERNATIONAL
Bedienschritte
Operating Steps
tapes de manipulation
Pasos de funcionamiento
Passos de Funcionamento
Bedieningsstappen
DE:
rot
Funktionskontrolle
EN:
red
Functional control
FR:
rouge
Contrle du fonctionnement
ES:
rocho
Control funcional
PR:
vermelho
Controle funcional
NL:
rood
Functiecontrole
DE:
gelb
Leerlaufdrehzahl erkannt
EN:
yellow
Idle speed captured
FR:
janne
RPM au ralenti identifies
ES:
amarillo
Relant detectado
PR:
amarelo
Marcha lenta detectados
NL:
geel
Stationairtoerental herkend
DE:
grn
Hohe Drehzahl erkannt
EN:
green
High captured
FR:
vert
RPM leves identifies
ES:
verte
Alto velocidad detectado
PR:
verde
Alto velocidade detectados
NL:
groen
Hoge toerental herkend
77

Manual de Usuario AVL SPEED 2000

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Usuario AVL SPEED 2000

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

BENUTZERHANDBUCH

Ident number: AT7719

FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY

DiTEST Fahrzeugdiagnose GmbH

Warning and safety instructions ..........................................................................................................................

AVL DiTEST Speed 2000

Warn- und Sicherheitshinweise

AVL DiTEST Speed 2000

AVL DiTEST Speed 2000

Anwendungsbereich und Funktionsprinzip

Magnetfu mit Accelerometer

AVL DiTEST Speed 2000

Lieferumfang und Zubehr

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist in zwei Versionen erhltlich:

Universal-Adaptionspaket fr andere Abgastester

Universaladapter Bestell-Nr. EU1843

Externe Stromversorgung fr das AVL DiTEST Speed 2000

AVL DiTEST Speed 2000

Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlsse

AVL DiTEST Speed 2000

Anschlussbgel fr induktive Triggerzange

Anschlussbuchse fr AVL Abgastester oder Universaladapter

Anschlussbuchse fr AVL Kombisensor.

Status-LEDs (rot, gelb und grn)

AVL DiTEST Speed 2000

Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester

AVL Kabel BV7139

AVL DiGas 2200

AVL Kabel BV7140

AVL Kombisensor BV2338

AVL DiTEST Speed 2000

Anschluss an andere Abgastester (mit Universaladapter)

Einstellungen des Abgastesters

Anschluss an andere Abgastester (ber Triggerzangenbgel)

Einstellungen des Abgastesters

AVL DiTEST Speed 2000

Bedienschritte (Abb. A, B und C auf der letzten Seite)

B Anbringungsort whlen / Motor im Leerlauf

C Hohe Drehzahl anfahren

AVL DiTEST Speed 2000

Zur Leerlaufdrehzahlkalibrierung bei Kraftrdern bentigt die Auswertesoftware des AVL

Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors

Funktionsanzeigen der Status-LEDs im Detail

LED leuchtet grn

2Takt Kraftrad Modus ist ausgewhlt

AVL DiTEST Speed 2000

Wartung, Pflege, Serviceinformation

Reinigen des AVL Kombisensors

AVL DiTEST Speed 2000

Hinweise fr erfolgreiches Messen

Fangzeit im Leerlauf nach Auslauf

Wegspringen der Drehzahl auf ein Vielfaches (4-Zylinder-Dieselmotoren)

In seltenen Fllen kann es vorkommen, dass die ausgegebene Drehzahl um die

Whlen Sie einen Anbringungsort mit unterschiedlichen Entfernungen zu

Drehzahlanzeige, obwohl AVL Kombisensor nicht am Motor angebracht

Fhren Sie einen Reset durch (= bergang in den Ausgangszustand, Status-LED

AVL DiTEST Speed 2000

Diesel- und Benzinmotoren

AVL DiTEST Speed 2000

Warning and safety instructions

AVL DiTEST Speed 2000

Summarised safety notes

AVL DiTEST Speed 2000

Application and Operating Principle