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Curso Aire Acondicionado 1parte
Curso Aire Acondicionado 1parte
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1.a ley El calor se mueve siempre desde el objeto ms caliente hacia el objeto ms fro.
El calor es una forma de energa; la temperatura es una medida para su intensidad.
El ciclo fundamental de refrigeracin en el que encuentran aplicacin las citadas leyes se efecta en la
siguiente forma:
1. El agente frigorfico lquido absorbe calor del medio ambiente al evaporarse (1 y 2 leyes).
2. El vapor caliente es comprimido y alcanza una temperatura superior a la del aire del medio ambiente
(3 ley).
3. El aire del medio ambiente (que est ms fro) absorbe calor y condensa el vapor convirtindolo en
lquido (1 y 3 leyes).
El compresor, por medio de su efecto de bombeo a travs del acumulador (que a su vez ejerce la funcin de
separador de lquido), aspira del evaporador vapor del agente frigorfico a baja presin y baja temperatura y
comprime este vapor a una presin ms alta y a una temperatura ms alta.
El separador de lquido es necesario porque con el vapor del agente refrigerante pueden ser arrastrados
tambin restos de lquido no evaporado, que, si llegasen al compresor, lo destruiran. En el acumulador
puede evaporarse totalmente el lquido restante. Este es entonces aspirado por el compresor conjuntamente
con el vapor del agente frigorfico normal. El aceite procedente de la circulacin que pueda haber en el
acumulador es conducido de nuevo al sistema a travs de un orificio para aceite que se encuentra en el
fondo del acumulador.
Desde el compresor, el vapor del agente frigorfico "caliente" es comprimido hacia el condensador
(intercambiador de calor) a travs de la tubera de gas caliente. Por el condensador pasa el aire exterior ms
fro y extrae calor del vapor del agente frigorfico.
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En el condensador, el vapor del agente frigorfico se enfra hasta por debajo del punto de ebullicin del
agente frigorfico debido al calor que se le ha extrado y se condensa formndose lquido. El agente lquido
pasa desde el condensador, por la tubera para lquido, a la vlvula de orificio, que, debido a su paso
calibrado (punto de separacin entre alta y baja presin), se hace cargo de las siguientes tres funciones.
1.- La vlvula de orificio regula el flujo del agente frigorfico (cantidad de agente frigorfico) por el evaporador.
2.- Debido a su seccin para el paso del agente frigorfico, fijada constructivamente y no variable, la vlvula
de orificio genera una baja presin en el evaporador. Como consecuencia de la cada de presin en el
evaporador, el agente frigorfico lquido puede evaporarse con mayor facilidad.
Como consecuencia de la evaporacin del agente frigorfico y la absorcin de calor aparejada a evaporacin,
desciende forzosamente la temperatura en las superficies exteriores de evaporacin, de tal forma que es
enfriado el aire que pasa por stas.
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3.- La vlvula de orificio mantiene una presin en el agente frigorfico condensado lquido, de tal forma que
ste permanece lquido.
A causa de la invariable seccin del paso de la vlvula de orificio, con el compresor en marcha siempre llega
al evaporador la misma cantidad de agente frigorfico, es decir, que el rendimiento frigorfico no puede
regularse a travs de la vlvula de orificio. En este acondicionador de aire, el rendimiento frigorfico slo
puede regularse por medio de un termostato, que, a travs de un acoplamiento electromagntico desconecta
o conecta el compresor.
La sonda (elemento sensible) del termostato est firmemente conectada por medio de un tubo capilar, detrs
de la vlvula de orificio, al tubo de conexin del evaporador y recibe toda variacin de temperatura en el lado
de baja presin, es decir, en el evaporador. Para que el punto de conexin no pueda ser afectado por el calor
del motor, ste se encuentra bien blindado por medio de un aislamiento cerrado.
Como consecuencia de la vaporizacin del agente frigorfico se enfra el evaporador, y, simultneamente
tambin el tubo de conexin detrs de la vlvula de orificio.
El gas en la sonda y en el tubo capilar se enfra asimismo, comprimindose, y reducindose
consecuentemente la presin en la cmara de la membrana del termostato. A una cierta presin a la que
corresponde una determinada temperatura se abren los contactos de conexin. El compresor se
desconecta a travs del acoplamiento electromagntico intercalado entre la polea impulsora y el compresor.
Con tiempo fro, el acondicionador de aire es desconectado a travs del acoplamiento magntico. No sera
rentable mantener el sistema constantemente en funcionamiento. Con el acoplamiento magntico
desconectado est separada la transmisin de fuerza del motor y la polea de la correa trapezoidal gira
libremente, con lo cual el motor no est sometido a la carga del compresor en funcionamiento.
Tan pronto como la temperatura en el evaporador sube a un determinado valor, se cierran nuevamente los
contactos en el termostato a causa de la subida de presin en el tubo capilar. Entre estos dos puntos fijos
trabaja en forma continua y automtica el termostato y consecuentemente el acondicionador de aire.
Al objeto de que el agente frigorfico en circulacin no sea alterado por partculas de humedad agua ha
de extraerse de ste todo indicio de humedad. En el acumulador, intercalado entre el evaporador y el
compresor, hay un producto qumico en la tubera de aspiracin que, gracias a sus cualidades especficas,
liga la humedad en el circuito de agente frigorfico.
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La humedad puede dar lugar asimismo a que se oxiden las piezas metlicas, lo que es tanto ms
desagradable cuanto que el dao slo puede constatarse cuando ya est muy avanzado el proceso de
oxidacin.
Una bomba de alto vaco es el elemento mas efectivo que puede eliminar toda la humedad de la instalacin
hermticamente cerrada, porque forma un vaco tal que el agua alcanza el punto de ebullicin. En agua que
se convierte en un medio gaseoso (vapor de agua) es eliminada de la instalacin por la bomba de vaco
como si se tratase de aire corriente.
Agente frigorfico
Descripcin
El agente frigorfico empleado tiene la denominacin qumica "Diclorodifluorometano" (CC12 F2). Es conocido
bajo el nombre "Frigen 12" (R-12); tal como ya se ha indicado reiteradas veces, en algunos pases se
denomina tambin "Freon 12".
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El agente frigorfico estaltamente refinado al objeto de que carezca de todo tipo de impurezas.
Toda clase de agente frigorfico requiere una cuidadosa manipulacin. En todos los trabajos con el agente
frigorfico tienen que tenerse en cuenta y cumplirse determinadas reglas para evitar graves lesiones
personales.
Todos los agentes frigorficos de seguridad con la denominacin Frigen no son inflamables y no forman
ninguna mezcla explosiva en unin con el aire sea cual fuere la proporcin.
El Frigen no es venenoso, no irrita las mucosas y es inodoro en concentraciones de hasta aprox. 20 Vol. %
en el aire.
Dado que una de las premisas indispensables para un funcionamiento perfecto y sin averas de un
acondicionador de aire es un contenido suficientemente bajo de humedad en el circuito de agente frigorfico,
se vigila y controla permanentemente el contenido de humedad del Frigen (Freon) durante el proceso de
fabricacin y de envasado para su envo. Todos los envases para su envo son inspeccionados con
regularidad, limpiados cuidadosamente, secados y evacuados, al objeto de garantizar su alto grado de
pureza.
El contenido de humedad del Frigen (Freon) no es superior a los 10 mg/kg ( = 0,001 %). Se encuentra por
tanto muy por debajo del lmite en el que pudiese producir una congelacin o una corrosin; es decir, que
esta humedad no puede producir ninguna avera si, por otro lado, secando a la perfeccin la instalacin y
empleando aceites secos para el agente frigorfico, no se incorporan excesivas cantidades adicionales de
humedad.
Bajo las condiciones normales de trabajo de los acondicionadores de aire, los metales y las aleaciones que
se utilizan normalmente no son atacados por el Frigen (Freon) ni en estado lquido ni en estado gaseoso.
Nota: hoy en da este agente frigorfico no se utiliza debido a su efecto negativo (provoca en la atmsfera lo
que se denomina "efecto invernadero") ha sido sustituido por el R-134a.
bajo ningn concepto se intercambiaran o mezclaran entre si los agentes refrigerantes R-12 y R134a.!!!
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Las siguientes indicaciones pueden servir como pauta para el examen o control de vehculos accidentados
equipados con acondicionador de aire:
1. Desmontar, o eventualmente cortar la correa trapezoidal para que, con el motor en marcha, no funcione el
acondicionador de aire.
2. Efectuar una inspeccin ocular al objeto de constatar la extensin y la clase de los daos, en los siguientes
elementos:
Herramientas y equipos
Para la reparacin y el control de un acondicionador de aire son requieren especiales instrumentos de control
y herramientas. Sin estas herramientas no es posible realizar trabajos de reparacin o diagnosis.
Es imprescindiblemente necesaria una Estacin de Servicio para los trabajos de mantenimiento de los
acondicionadores de aire, as como un detector de fugas para poder constatar la existencia de eventuales
fugas.
La Estacin de Servicio debe estar equipada con una bomba de vaco, un juego de instrumentos de medicin
para presin de aspiracin y alta presin, diversas vlvulas y un cilindro (probeta) de relleno calibrado para el
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agente frigorfico.
Toda Estacin de Servicio est provista de un Manual de Instrucciones detallado y de un esquema de
trabajo, en base a los cuales puede emplearse la Estacin para la reparacin de un acondicionador de aire.
Todo detector de fugas est provisto de un Manual de Instrucciones en base al cual ha de utilizarse el
detector.
Con este puesto mvil de servicio pueden llevarse a cabo los siguientes trabajos:
hermticamente. Las caperuzas o cubiertas de envo slo deben retirarse al proceder a la instalacin
de las piezas, inmediatamente antes de su conexin.
Para evitar condensaciones de humedad en las tuberas de agente frigorfico, stas deben
encontrarse a la misma temperatura del medio ambiente donde se trabaje antes de retirar las
caperuzas o cubiertas de envo.
Un sistema total o parcialmente armado no debe permanecer ms tiempo del que sea necesario sin
cerrar.
Han de tomarse medidas de precaucin para no daar las conexiones y las piezas de unin.
Para la eliminacin de grasa o suciedad slo debe emplearse un trapo empapado de alcohol.
No deben emplearse piezas cuyo estado ofrezca dudas.
Si hubiese suciedad, grasa o humedad en las tuberas, stas han de reponerse o limpiarse y
seguidamente enjuagarse con agente frigorfico. Esto mismo tiene aplicacin para las tuberas en las
que falten las caperuzas o cubiertas protectoras.
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8. En el caso de que haya que limpiar el interior de alguna pieza, slo debe emplearse el agente
9.
10.
11.
frigorfico Frigen R 12 (que como ya se ha indicado reiteradas veces, tambin se denomina en algunos
pases Freon).
Antes del montaje ha de aplicarse una pequea cantidad de agente frigorfico sobre todos los puntos
de conexin de tuberas o tubos flexibles y sobre los anillos toroidales (aros de junta).
Para evitar que se puedan retorcer o doblar las piezas que se unan, al apretar debe sujetarse con una
llave la pieza que no gira.
Para evitar deformaciones en las tuberas o en los asientos de brida como consecuencia de un
momento de torsin demasiado alto, las uniones slo deben apretarse hasta el momento de torsin
especificado.
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4. Volver a echar una carga de aceite directamente en el compresor con ayuda de un pequeo embudo.
Prestar atencin para que no se tapone totalmente la boca de entrada del compresor para que pueda salir el
aire.
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