X

XXXX XXXXX

REV.

DESCRIPCION

XXX

XXX

XXX

xx/xx/xx

REALIZO

REVISO

APROBO

FECHA

DOC N
cc.

AA03-02-I-FC-0001
AR105142Z

REV.

E. B. AGUAS DEL CARRIZO - Prov. De Mendoza

PROYECTO:
ESTE DOCUMENTO CONTIENE DE
PROPIEDAD DE REPSOL-YPF S.A. SU
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL ESTA

INICIAL

FECHA

PROYEC.

DIBUJO

REVISO

APROBO

XXX

XXX

XXXX

xx/xx/xx

xx/xx/xx

xx/xx/xx

REPOTENCIACIN OLEODUCTO
PUESTO HERNANDEZ - LUJAN DE CUYO
TITULO:

FILOSOFIA DE CONTROL
DOC. N

FIRMA

6480146.7.1-AC-DI-FC-0001

REV.

ESCALA

HOJA

S/E

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FILOSOFIA DE CONTROL

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INDICE
1
2
3
4
5

Objeto............................................................................................................. 4
Introduccin....................................................................................................4
Documentos de Referencia...............................................................................4
Descripcin de las Instalaciones.......................................................................4
Filosofa de Control..........................................................................................7
5.1
Vlvulas MOV................................................................................................................................ 7
5.2
- Sistema de Entrada de Planta y Tanques de Almacenamiento......................................................8
5.2.1
Seales..............................................................................................................................................8
5.2.2
Operacin normal mediante tanques Tk-1010 A/B..........................................................................8
5.2.3
Operacin Mediante TK-1010 A/B en caso de detencin del Oleoducto........................................9
5.2.4
Protecciones Tanques de Almacenamiento de Hidrocarburos TK-1010 A/B................................10
5.2.5
Seales TK-1010 A/B......................................................................................................................10
5.3
Sistema de Bombas Principales (P-1001 A/B/C)............................................................................11
5.3.1
Estados del Sistema........................................................................................................................11
5.3.2
Seales............................................................................................................................................12
5.3.3
Resumen de Alarmas y Fallas........................................................................................................13
5.3.4
Visualizacin de Elementos en el Panel de Operador y Tableros.................................................14
5.3.5
Sucesos en caso de Alarmas...........................................................................................................15
5.3.6
Sucesos en casos de Falla..............................................................................................................15
5.3.7
Sealizacin....................................................................................................................................15
5.3.8
Secuencia de Arranque...................................................................................................................17
5.3.9
Secuencia de parada normal..........................................................................................................18
5.3.10 Secuencia de parada por falla.......................................................................................................19
5.3.11
Secuencia de parada de emergencia..............................................................................................19
5.3.12 Operacin Manual con una bomba o dos bombas en paralelo.....................................................19
5.3.13 Operacin a nivel de tanque constante..........................................................................................20
5.3.14 Operacin Automtica a presin de descarga constante...............................................................20
5.3.15 Operacin en serie de las Bombas.................................................................................................21
5.4
Unidad de Rechazo RS-1000......................................................................................................... 21
5.4.1
Seales............................................................................................................................................21
5.5
Unidad de Medicin MS-1000......................................................................................................... 22
5.5.1
Seales............................................................................................................................................22
5.6
Sistema de Drenajes....................................................................................................................... 23
5.6.1
Seales............................................................................................................................................23
5.7
Sistema de Diesel y Motogeneracin............................................................................................. 24
5.7.1
Tanque de Almacenamiento de Diesel TK-1001............................................................................24
5.7.2
Tanques Diarios TK-1015 A/B y TK-1003 y Bomba de Transferencia P-1002.............................24
5.7.3
Seales............................................................................................................................................24
5.7.4
Motogenerador Principal................................................................................................................25
5.7.5
Motogenerador Auxiliar.................................................................................................................25
5.8
Sistema de Lucha Contra Incendios............................................................................................... 25
5.8.1
Sistema de deteccin.......................................................................................................................25
5.8.2
Sistema de extincin.......................................................................................................................25
5.9
Sistema de Agua Industrial............................................................................................................. 25
6 Secuencias Operativas....................................................................................26
6.1
Secuencia 1 - Planta funcionando con el tanque TK-1010A...........................................................26
6.2
Secuencia 2 - Planta funcionando con el tanque TK-1010B...........................................................26
6.3
Secuencia 3 - Planta funcionando con los tanques TK-1010A/B....................................................27
6.4
Secuencia 4 - Planta funcionando sin los tanques TK-1010A/B.....................................................27
6.5
Secuencia 5 Arranque de la bomba P-1001A..............................................................................27
6.6
Secuencia 6 Arranque de la bomba P-1001B..............................................................................27
6.7
Secuencia 7 Arranque de la bomba P-1001C..............................................................................27
6.8
Secuencia 8 Arranque en serie de las bombas P-1001A/B.........................................................28
6.9
Secuencia 9 Arranque en serie de las bombas P-1001A/C.........................................................28
6.10 Secuencia 10 Arranque en serie de las bombas P-1001B/C.......................................................29
6.11 Secuencia 11 Pasaje de operacin en serie a paralelo de las bombas P-1001A/B.....................29

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6.12
6.13

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Secuencia 12 Pasaje de operacin en serie a paralelo de las bombas P-1001A/C....................29

Secuencia 13 Pasaje de operacin en serie a paralelo de las bombas P-1001B/C....................30

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Filosofa de Control
1. Objeto
Este documento tiene por objeto describir la Filosofa de Operacin y Control de los equipos
correspondientes al proyecto repotenciacion planta Aguas del Carrizo de YPF.

2. Introduccin
Esta planta recibe petrleo de la planta de bombeo Puesto Hernndez y lo bombea hacia la la
refieneria Lujan de Cuyo. Esta estacin de bombeo no cuenta con capacidad para almacenaje
de crudo.

3. Documentos de Referencia
-

6480146.7.1-AC-DR-PI-0002 P+ID ELECTROBOMBAS

6480146.7.1-AC-DI-LI-0001 LISTA DE SEALES

6480146.7.1-AC-DI-ET-0009 MATRIZ CAUSA EFECTO

4. Descripcin de las Instalaciones

Para cumplir con dichos propsitos, se instalaron los siguientes sistemas

Un centro de transformacin 33/6.6/0.4kV que constara de dos transformadores de 5MVA,

un transformador de servicios auxiliares de 0.250MVA, Celdas de 33kV, Celdas de 6.6kV.

Un CCM en 6.6kV compuestos dos variadores de velocidad, tres celdas salida de motores
de 6.6kV y una celda de entrada de 6.6kV.

Sistema de rebombeo de crudo compuesto por tres bombas de petrleo de 6.6kV cada
una con sus correspondientes, vlvulas de bloqueo, monitor de vibraciones, escanner de
RTD.

Un nuevo PLC de incendio

Un nuevo PLC de control de planta

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4.1 Centro de transformacin de 33/6.6/0.4kV

Este centro de transformacin constara de dos transformadores de 5MVA 33/6.6kV que
alimentaran las nuevas bombas. Estos dos transformadores nunca funcionaran en
paralelo, si no que el segundo transformador quedara en Stand By. Cada transformador
ser capaz de alimentar dos bombas y la tercera estar siempre en Stand By.
En este centro de transformacin tambin contara con una transformador de servicios
auxiliares que se usara para alimentar dos los consumos de la planta. Actualmente existe
generacin diesel para alimentar los consumos de la planta, esta generacin quedara
como respaldo del transformador de servicios auxiliares cuando este quede operativo.

4.2 CCM 6.6

El CCM 6.6kV esta conformado por dos variadores Allen Bradley, salida para motor de 6.6
y una celda de entrada de potencia. Los motores sern controlados por un variador
mientras que el segundo quedara en Stand By. El variador encargado de realizar el
control de motores arrancara primero un motor lo llevara hasta la velocidad de
sincronismo, en ese momento el motor que llego a la velocidad de la red conmutara
pasando a la barra de frecuencia fija y el variador que se libero iniciara el arranque de la
segunda bomba. Esta segunda bomba sera modulada por el variador para mantener la
presin deseada en la salida de la estacin de bombeo.
Todo este conjunto CCM sera comandado por un PLC dedicado que se encargara de
realizar las maniobras con los distintas salidas, realizar las conmutacin de de barras de
frecuencia variables y barra de frecuencia fija etc. Mediante el PLC de estacin de
Bombeo se definir la secuencia de entrada de bombas y tambin se bloqueara el
arranque de alguna bomba que pudiera no estar en condiciones.

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4.3 Sistema de rebombeo

Este el sistema conformado por las tres bombas colocada en serie que son las
encargadas de recibir el crudo de Puesto Hernndez y bombearlo a la refinera lujan de
cuyo. De estas tres bombas solo dos bombas podrn estar en funcionamiento
simultneamente quedando la tercera de reserva.
Cada bomba cuenta con sistema de lubricacin, un sistema monitor de vibraciones, un
escner de RTD, e instrumentos que estn sensando continuamente las presiones,
temperaturas y niveles.
El sistema de lubricacin est encargado inyectar aceite a una presin tal que las partes
mviles no resulten daadas en la operacin de la bomba. Este sistema est conformado
por un depsito de aceite, bombas de aceite que inyectan el aceite previamente
refrigerado en un enfriador de aceite. La instrumentacin de este sistema de
instrumentacin se direccionara hasta el PLC de planta que dara una alarma o detendr
la bomba cuando algunas de sus variables tomen valores inadmisibles para la bomba. El
paro de la bomba se realizara mediante una seal desde el PLC de planta hasta el CCM
de 6.6kV.
El monitor de vibraciones esta integrado por el monitor de vibraciones propiamente dicho
mas una serie de acelermetros instalados en la bomba que continuamente estn
midiendo y descomponiendo las vibraciones. En caso de que se presenten vibraciones
de magnitudes o frecuencias peligrosas el monitor de vibraciones enviara una seal de
paro de bombas al PLC de estacin y este va otra seal de cableado duro ordenara al
CCM que pare la bomba que este vibrando.
El escner de RTD recibir las seales de temperatura de cada fase del motor y la
seales de temperatura cada del cojinete de bomba, cuando alguna temperatura tome
algn valor no admisible el scanner de RTD enviara una seal de paro de bomba via fibra
ptica al CCM 6.6kV.

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El resto de la instrumentacin de la bomba se cableara al sistema de control de planta

que realizara el monitoreo de las variables y detendr la bomba cuyos que presente
valores inadmisibles.
La seleccin de las bombas que arrancaran se realizara mediante el SCADA, de este
modo el PLC realizara la apertura de las vlvulas MOV correspondientes y dar la orden
de arranque al CCM. El pulsador de a pie de equipo se usara solo para detener la bomba
en caso de que algn operador vea algo anormal en las bombas.
El control de presin a la salida de las bombas ser realizado por el PLC de planta, que
tendr implementado un lazo de control PID que usara como variable a controlar la
presin medida por el transmisor PT-231, la salida del lazo PID actuara sobre el set de
velocidad para el variador de velocidad.

4.4 PLC de Incendio

Completar por contratista de incendio

n nuevo PLC de incendio

4.2 SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES

El Sistema de Bombas Principales cuenta con tres Bombas de Doble Tornillo con una
potencia en el eje mxima de 519 Kw. y un caudal 3375 m3/da cada una a plena carga. Cada
bomba cuenta con su sistema de comando y control integrado en un nico gabinete que le

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permite un desempeo autnomo con mnimo mantenimiento, a instalar en una zona no

clasificada. ste est compuesto principalmente por
O

Un variador de velocidad que le permitir a la bomba ajustar su caudal linealmente con la

velocidad de acuerdo a las necesidades de operacin.

Un PLC dedicado que tendr la funcin de controlar y proteger al equipo si alguna variable
toma un valor crtico. La consigna de velocidad de cada bomba ser generada por el
sistema de control de planta ECN y transmitida por cableado duro al PLC de la bomba en
forma analgica (4-20mA). Los PLC de las bombas tienen, adems, comunicacin con el
PLC de planta mediante protocolo Ethernet/IP

Un panel de interfase operador (HMI) instalado en el tablero del VDF que permitir
visualizar las variables de proceso de la bomba / variador, distintos estados de
funcionamiento, alarmas, fallas, histricos, horas de funcionamiento, etc. Tambin se
podrn introducir, a travs de la misma, el ajuste manual de velocidad, niveles de alarmas
y fallas, etc., mediante niveles de acceso con restriccin.

Pulsadores, luces y llaves Seleccin Manual Automtico (SMA) y Seleccin Local Remoto
(SLR) en tablero.

Pulsadores, luces y llave SLR en skid

Cada bomba cuenta con un sistema de alivio por sobre presin escalonado que consta de:

Vlvula de alivio MOV-1012 A/B/C - Set point 90.3 bar g

Vlvula de Seguridad PSV-1010 A/B/C - Set point 93 Bar g
Vlvula de Seguridad PSV-1010 D/E/F - Set point 99 Bar g

Cada bomba cuenta con su respectivo Filtro de Succin a fin de evitar el ingreso a la misma de
elementos que puedan daarla. El mismo cuenta con Switch e indicador de presin diferencial.
En las lneas de entrada y salida de fluido de las bombas se cuenta con seales e indicacin de
presin y temperatura, as como tambin indicacin de presin diferencial entre succin y
descarga de cada una de las bombas.

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4.3 UNIDAD DE RECHAZO

El sistema de Rechazo est formado por una unidad de medicin de corte de agua marca
EMERSON y un conjunto de vlvulas destinadas a devolver el petrleo a la PTC cuando el
contenido de agua del mismo est por encima del 1%. La medicin la realiza el analizador AT1007 y las dos vlvulas motorizadas (MOV-1008 y MOV-1009) envan el petrleo hacia la Unidad
de Medicin o de retorno a la PTC.

El sistema de Diesel y Motogeneracin est destinado a mantener en funcionamiento una

bomba de despacho y todos sus sistemas mnimos necesarios, vlvulas y accesorios en marcha
a fin de mantener el oleoducto en operacin en caso de interrumpirse el suministro de energa
elctrica de la red. Para ello cuenta con dos Motogeneradores, uno principal MG-1001 de 1100
KVA para la alimentacin elctrica de una de las tres bombas de despacho y otro auxiliar MG1000 de 150 KVA para la alimentacin elctrica de las UPS de los sistemas de control, vlvulas y
sistemas auxiliares necesarios. Un tanque de almacenamiento de Diesel, de 20 m3, con su
respectiva bomba de carga P-1003 y bomba de transferencia P-1002, un tanque de aceite TK1002 de 0.2 m3, dos tanques diarios de Diesel TK-1015 A/B, de 2 m3 cada uno de alimentacin
al Motogenerador principal y un tanque diario de diesel TK-1003 de 0.5 m3 de alimentacin al
Motogenerador auxiliar.

4.7 SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

El sistema de lucha contra incendios est destinado a detectar y defender las instalaciones
de la cabecera de despacho en caso de siniestros. Para ello tomar el agua, en cantidad
necesaria y con presin suficiente, del sistema de lucha contra incendios existente de la PTC. El

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sistema cuenta con un monitor telecomandado dual agua-espuma capaz de entregar un caudal
de 120 m3/h

con un alcance de 70 mts, cinco monitores duales agua-espuma, tres carros

porttiles de espumgeno TK-1007 A/B/C con una capacidad de 1300 litros, un tanque de
almacenamiento de lquido espumgeno TK-1006, y un proporcionador hidrulico MX-100 de
lquido espumgeno. A su vez estn montados extintores porttiles de polvo qumico en el recinto
de la unidad LACT y extintores porttiles de CO 2 en el recinto de las bombas principales. Cada
tanque de almacenamiento de hidrocarburos cuenta con sus respectivos anillos de refrigeracin
y cmaras de espuma. El sistema de deteccin de incendios de la planta cuenta con detectores
de fuego, pulsadores manuales, alarmas sonoras y balizas, instalados en los distintos puntos de
la planta controlado todo por una central de incendio inteligente de lazo cerrado marca Dettronics.
El sistema de deteccin de incendios de los edificios de Usina, Sala elctrica, Sala de
Control, Sala de bateras y UPS y subestacin elctrica tendrn detectores de llama. detectores
de humo, detectores de temperatura, avisadores manuales, balizas y sirenas.

4.8 SISTEMA DE AGUA INDUSTRIAL

El sistema de agua industrial toma el agua desde la PTC y cuenta con dos tanques de
almacenamiento TK-1011A/B y un Skid dosificador de hipoclorito de sodio SK-1012.

4.9 TRAMPA LANZADORA DE SCRAPERS

La trampa lanzadora de Scrappers tiene como finalidad la realizacin de maniobras de

limpieza y control de estado del oleoducto. La misma es de 16, diseada segn Standard ASME

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VIII y cuenta con su respectiva vlvula de seguridad, detectores de pasaje de scrapper, by-pass y
drenajes.

Filosofa de Control
VLVULAS MOV
Todas las vlvulas MOV (motorizadas on-off actuadas) de la cabecera de despacho
cuentan con actuador elctrico, fines de carrera con indicacin de posicin en PLC de planta,
Switch de accionamiento local-remoto con indicacin en PLC de planta y switch de apertura y
cierre en campo. Todas las vlvulas tienen cuatro modos de operacin:

Accionamiento manual por Override hidrulico sobre la vlvula

Modo local de Campo: accionamiento desde el actuador de la vlvula
Modo local de Planta: Accionamiento desde sala de control de planta
Modo automtico: Accionamiento mediante PLC de planta

- SISTEMA DE ENTRADA DE PLANTA Y TANQUES DE ALMACENAMIENTO

El petrleo ingresa desde la PTC a travs de la vlvula MOV-1020 y es almacenado en
los tanques TK-1010 A/B.
Seales
Las seales que se envan al PLC de planta y que aparecen en pantalla son las
siguientes:
Indicacin y registro, en el sistema SCADA, de la presin en la lnea de ingreso a
travs del PIT-1002 e indicacin local de presin a travs del PI-1004
Alarmas de baja y muy baja presin de ingreso a cabecera de despacho, PAL1002 y PALL-1002, las mismas tienen un valor de Set point de 0.2 bar g y 0.1 bar
g respectivamente.
Alarmas de alta y muy alta presin de ingreso a cabecera de despacho, PAH1002 y PAHH-1002, las mismas tienen un valor de Set point de 5 bar g y 17.6 bar
g respectivamente.
Indicacin y registro en el sistema SCADA de la temperatura de ingreso de fluido
a cabecera de despacho a travs del TIT-1001 e indicacin local de temperatura
a travs del TI-1003.
Alarmas de baja y muy baja temperatura de ingreso a cabecera de despacho,
TAL-1001 y TALL-1001, las mismas tienen valor de Set point de 55C y 30C
respectivamente.
Alarmas de alta y muy alta temperatura de ingreso a cabecera de despacho,
TAH-1001 y TAHH-1001, las mismas tienen valor de Set point de 90C y 95C
respectivamente
El lazo P-1002 monitorea la presin en la lnea de ingreso de producto. En caso de
disparo de la alarma PAHH-1002, genera cierre de la vlvula de ingreso desde PTC MOV1020.

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Operacin normal mediante tanques Tk-1010 A/B

Operacin Normal Mediante TK-1010 A (TK-1010 B en Stand-by )
Este modo de operacin se logra enviando la totalidad del producto recibido desde la PTC
hacia el tanque de almacenamiento de hidrocarburos TK-1010 A utilizndolo como pulmn y
luego enviando el crudo hacia la succin de las bombas principales P-1001 A/B/C. Para ello la
vlvula MOV-1021 permanece cerrada, las vlvulas MOV-1022/1024 de entrada y salida al
tanque TK-1010 A permanecen abiertas y las vlvulas MOV-1032/1034 de entrada y salida al
tanque TK-1010 B permanecen cerradas. Bajo este modo de operacin se debe mantener un
nivel en el tanque TK-1010 A de entre 1000 mm y 1500 mm para asegurar correcta
alimentacin a las bombas P-1001 A/B/C y mantener disponibilidad de almacenamiento en el
tanque TK-1010 A.
Operacin Normal Mediante TK-1010 B (TK-1010 A en Stand-by )
Este modo de operacin se logra enviando la totalidad el petrleo recibido desde la PTC
hacia el tanque de almacenamiento de hidrocarburos TK-1010 B utilizndolo como pulmn y
luego enviando el crudo hacia la succin de las bombas principales P-1001 A/B/C. Para ello la
vlvula MOV-1021 permanece cerrada, las vlvulas MOV-1022/1024 de entrada y salida al
tanque TK-1010 A permanecen cerradas y las vlvulas MOV-1032/1034 de entrada y salida al
tanque TK-1010 B permanecen abiertas. Bajo este modo de operacin se debe mantener un
nivel en el tanque TK-1010 B de entre 1000 mm y 1500 mm para asegurar correcta
alimentacin a las bombas P-1001 A/B/C y mantener disponibilidad de almacenamiento en el
tanque TK-1010 B.
Operacin Normal Mediante Tanques TK-1010 A/B
Este modo de operacin se logra enviando la totalidad el petrleo recibido desde la PTC
hacia los tanques de almacenamiento de hidrocarburos TK-1010 A/B utilizando ambos
tanques como pulmn y luego enviando el crudo hacia la succin de las bombas principales
P-1001 A/B/C. Para ello la vlvula MOV-1021 permanece cerrada y tanto las vlvulas MOV1022/1024 de entrada y salida al tanque TK-1010 A como las vlvulas MOV-1032/1034 de
entrada y salida al tanque TK-1010 B permanecen abiertas. Bajo este modo de operacin se
debe mantener un nivel en los tanques TK-1010 A/B de entre 1000 mm y 1500 mm para
asegurar correcta alimentacin a las bombas P-1001 A/B/C y mantener disponibilidad de
almacenamiento en dichos tanques.
Este modo de operacin no es recomendable ya que se duplica la cantidad de producto que
permanece en Stock en la cabecera de despacho y a su vez se elimina la posibilidad de
realizar operaciones de mantenimiento en un tanque, que existe en el caso de operar con un
solo tanque y mantener el otro en stand-by para entrar en operacin en caso de parada del
oleoducto.
Nota: Se deber prever la posibilidad de poner cualquiera de los dos tanques en modo Stand
By bloqueando de esta manera las acciones provocadas por la seales provenientes de
dicho tanque (paros, cierres de vlvula, etc.) pero permitiendo ver esas seales en el sistema
de control con alguna indicacin de que las mismas provienen de un tanque en estado Stand
By.
Operacin Mediante TK-1010 A/B en caso de detencin del Oleoducto

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En caso de detencin del oleoducto la cabecera de despacho es capaz de recibir el crudo

proveniente de la PTC hasta alcanzar su capacidad mxima de almacenamiento de 10.000
m3. Bajo estas circunstancias el petrleo podr permanecer en los tanques hasta que su
temperatura llegue a los 30C. A partir de este punto recircularlo a la PTC a fin de elevar su
temperatura en los tratadores all instalados.
Protecciones Tanques de Almacenamiento de Hidrocarburos TK-1010 A/B
Las protecciones con que cuentan los tanques de almacenamiento de hidrocarburos son las
siguientes:

2 Vlvulas de Presin y Vaco de Operacin marca PEFOW modelo TR-6-1-2, con

valores de set point de +22 mm H2O y -24 mm H2O respectivamente. Las mismas
operan manteniendo la presin dentro del tanque en niveles normales en
condiciones de operacin normal.
Venteo de emergencia marca PEFOW modelo TS-24-1-2 con valores de set point
de +44 mm H2O y 48 mm H2O la misma operar en caso de emergencia.

Seales TK-1010 A/B

Las seales que se detallan a continuacin son llevadas al PLC de planta y transmitidas
al sistema SCADA

Indicacin y registro de presin en domo de tanques a travs del PIT-1010 A/B

Alarmas de baja y muy baja presin en domo de tanques PAL-1010 A/B y PALL1010 A/B, las mismas tienen un valor de set point de -35 mm H2O y -48 mm H2O
respectivamente
Alarmas de alta y muy alta presin en domo de tanque PAH-1010 A/B y PAHH1010 A/B, las mismas tienen un valor de set point de +35 mm H2O y + 44 mm H2O
respectivamente.
Indicacin y registro en el sistema SCADA del nivel de los tanques a travs del LT1010 A/B
Alarma de bajo y muy bajo nivel de tanque LAL-1010 A/B y LALL-1010 A/B cuyos
set point estn a 1000 mm y 800 mm respectivamente
Alarmas de alto y muy alto nivel de tanque LAH-1010 A/B y LAHH-1010 A/B con
valores de set point de 13800 mm y 14000 mm respectivamente
Indicacin y registro en el sistema SCADA de la temperatura del producto en los
tanques, mediante sondas de temperatura de tres puntos cuyos puntos de
medicin se encuentran 1, 5 y 10 metros respectivamente.
Alarmas de baja y muy baja temperatura de producto en tanque TAL-1010 A/B y
TALL-1010 A/B con valores de set point de 55C y 35C respectivamente
Alarmas de alta y muy alta temperatura de producto en tanque TAH-1010 A/B y
TAHH-1010 AB con valores de set point de 90C y 95C respectivamente
Switch de muy alto nivel de fluido en tanque LAHH-1011A/B con un valor de set
point de 14400 mm
Posicin de las vlvulas de ingreso y egreso de producto a los tanques de
almacenamiento MOV-1022/1024/1032/1034 respectivamente.

Los lazos L-1010 A/B controlan el nivel de los tanques de almacenamiento de hidrocarburos
cerrando las vlvulas MOV-1022 y MOV-1032 y generando alarma en panel de control en caso
de muy alto nivel en tanques. En caso de disparo de alarma de muy bajo nivel de tanques
LALL-1010 A/B estos lazos cierran la salida de producto de los tanques bloqueando las MOV1024 y MOV-1034 respectivamente.

Documento N:
Titulo:

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FILOSOFIA DE CONTROL

Revisin:
Hoja:
Fecha:

X
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Los lazos P-1010 A/B monitorean la presin en domo de tanque, cerrando el ingreso de
producto a los mismos mediante el bloqueo de las MOV-1022 y MOV-1032 respectivamente.
En caso de muy baja presin en domo de alguno de los tanques, los lazos respectivos P-1010
A/B generaran alarma en panel de control PALL-1010 A/B, bloquearn la salida de producto
de los tanques mediante cierre de las MOV-1024 y MOV-1034 respectivamente.
El accionamiento del pulsador de emergencia HS-9101 ubicado en la zona de tanques de
almacenamiento mandar al cierre y paro de la cabecera de despacho a travs del cierre de
las vlvulas MOV-1020, MOV-1022, MOV-1024, MOV-1032, MOV-1034, MOV-1004 A/B/C y
MOV-1052, adems de ordenar el paro de emergencia de las bombas principales P-1001
A/B/C y generar alarma visual y sonora el sala de control.
SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES (P-1001 A/B/C).
El producto ingresa al sistema de bombas principales desde la entrada de planta y
tanques de almacenaje a travs de la vlvula MOV-1001, es tomado por las bombas
principales P-1001 A/B/C las cuales descargan en el sistema de rechazo RS-1000.
Estados del Sistema
Se detallan a continuacin los distintos estados posibles en que pueden incurrir los
equipos de bombeo:
o

Listo (Ready o Stand by): El sistema est detenido preparado para arrancar en
cuanto reciba el correspondiente comando. No hay alarmas ni fallas presentes.

No Listo (Not ready): El sistema detenido no responder a los comandos de

arranque. Este estado se puede producir debido a:
- El sistema posee inhabilitacin de marcha por parte del sistema de control
del cliente (contacto cerrado = habilita).
-

La posicin de la llave selectora local remoto est en PARO.

- Existe una o varias condiciones de Alarma presente. (No Listo con alarma
presente).
- Existe una o varias condiciones de Falla presentes. (No Listo con Falla
presente).
-

La parada de emergencia est activada. (No Listo con ESD presente) .

Arrancando: Desde que se genera el comando de arranque hasta que la bomba

alcanza su velocidad mnima, la bomba arranca con la rampa fijada en el variador
de frecuencia de la bomba (VFD). Se puede dar la situacin de que en este lapso
de tiempo se genere una condicin de alarma (Arranque con Alarma presente), en
este caso el sistema sigue su operacin normal hasta que la condicin
desaparezca o se genere una falla con la consecuente detencin del mismo.

En Marcha: Al alcanzar la velocidad mnima el sistema puede operar con dos

modos:
-

Seleccin Manual Automtico en Modo Automtico: La consigna de

velocidad proviene del PLC de planta como una seal de 4-20mA.

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FILOSOFIA DE CONTROL

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Hoja:
Fecha:

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Seleccin Manual Automtico en Modo Manual: La velocidad requerida

puede ser establecida directamente en el panel en sala de control o en el
HMI ubicado en el tablero del variador de frecuencia. En cada arranque, la
velocidad manual preajustada es la velocidad mnima de la bomba.

Es posible alternar entre los dos modos durante la marcha del equipo. En caso de
perderse la referencia de velocidad automtica se produce una alarma y la bomba operar a
velocidad mnima. En ambos modos los aumentos o descensos de velocidad se rigen por las
rampas programadas en el variador de frecuencia.
Puede ocurrir que durante la operacin se genere condicin de alarma (Marcha con Alarma
presente), en este caso el sistema sigue su operacin normal hasta que la condicin
desaparezca o se genere una falla con la consecuente detencin del mismo.
o

Parando: Se desarrolla desde que se produce un comando de paro hasta que el

equipo se detiene completamente. El comando de paro puede ser por
accionamiento de algn pulsador, inhabilitacin de marcha desde el sistema de
control o disparo de alguna seal de falla (Parando con Falla presente). En todos
los casos la parada estar regida por la rampa programada en el variador de
frecuencia.

Seales
Las seales que sern llevadas al PLC central desde este sistema son las siguientes (Por
cableado duro estas seales van al PLC local y va comunicacin del PLC Local al PLC de
Planta)

Indicacin y registro en el sistema SCADA de la presin de succin en las

bombas principales a travs de los PIT-1001A/B/C. Indicacin y registro en
el sistema SCADA de la presin de descarga de las bombas principales a
travs de los PIT-1016 A/B/C
Alarmas de baja y muy baja presin de succin en bombas PAL-1001A/B/C
y PALL-1001 A/B/C, las mismas tienen un valor de set point de 0.2 bar g y
0.1 bar g respectivamente.
Alarmas de alta y muy alta presin de descarga de bombas PAH-1016 y
PAHH-1016, las mismas tienen un valor de set point de 88 bar g y 90 bar g
respectivamente.
Indicacin y registro en el sistema SCADA de la temperatura del fluido en la
succin de las bombas a travs de los TIT-1003 A/B/C
Indicacin y registro de temperatura del fluido en la descarga de las
bombas a travs de los TT-1016 A/B/C
Alarma de baja temperatura del fluido en succin de bomba TAL-1003
A/B/C, la misma tiene un set point de 55C
Alarmas de alta y muy alta temperatura del fluido en la descarga de las
bombas, TAHH-1003 A/B/C, las mismas tienen un set point de 90C y 95 C
respectivamente
Switch de presin diferencial en los filtros de succin de las respectivas
bombas principales, PDSH-1003 A/B/C seteado a 0.25 bar
Estado de los sensores de flujo FSL-1045 y FSL-1046
Transmisor de presin diferencial PDIT-1101 A/B/C seteados a 80 bar

Resumen de Alarmas y Fallas.

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Titulo:

Tag

Descripcin

PIT-1001A/B/C

Presin de admisin

PIT-1016A/B/C

Presin de descarga

TIT-1003A/B/C

Temperatura en la admisin

TIT-1016A/B/C

Temperatura en la descarga

PDSH-1003A/B/C
PDSH-1011A/B/C

FILOSOFIA DE CONTROL

Unidad

Falla

barg

(LL)
0.1

Revisin:

16 de 32

Hoja:

XX-XX-XX

Fecha:

Falla
Alarma (L) Alarma (H)
0.2
-

(HH)
-

barg

88

90

C
C

55

90

95

85

Presin diferencial filtro

barg

80
-

Presin diferencial bombas

barg

76

Temperatura Rodamiento LAS Bomba

Temperatura Rodamiento LAOS Bomba

85

80
105

85

105

Temperatura Rodamiento LLS Bomba

85

105

0.25

Temperatura Rodamiento LLOS Bomba

85

105

Temperatura Fluido en descarga Bomba

80

90

Vibracin Bomba LAV

Vibracin Bomba LAH
Vibracin Bomba LLV

mm/s
mm/s
mm/s

7.1
7.1
7.1

11.2
11.2
11.2

Vibracin Bomba LLH

mm/s

7.1

11.2

Temperatura Rodamiento delantero Motor

80

95

Temperatura Rodamiento trasero Motor

80

95

Temperatura bobinados Motor - PTC

65

80

Vibracin Motor R delantero

mm/s

4.5

7.1

Vibracin Motor R trasero

mm/s

4.5

7.1

Alto nivel sistema de sello

Estos valores son configurables (solo para seales analgicas) desde el PLC de Bomba
(HMI Local) mediante un acceso restringido por contrasea nivel II (servicio autorizado).
Cuando algn valor observado se escape de los rangos de trabajo admisibles se generar
una condicin de alarma o falla segn corresponda. Cuando algn valor escape fuera del
rango de configuracin del sensor (por ejemplo corte de cable) se generar una condicin de
falla, y se informar que la variable est fuera de rango.
Por cableado duro en 4-20mA el PLC de planta dar la consigna de velocidad al PLC
Local (tanto en Manual como Automtico) y a su vez el variador informar al PLC la consigna
de velocidad hacia el motor, tambin por cableado duro. A travs de comunicaciones el
variador informar al PLC y a su vez este mostrar en el HMI y en el panel de control los
valores de potencia activa, intensidad de corriente, tensin de lnea y motor, torque y
frecuencia.
La bomba tiene una velocidad mxima y una mnima configurable desde el panel del
operador mediante un acceso restringido por contrasea nivel II (servicio autorizado). La
bomba siempre funcionar entre estas velocidades aunque no logre alcanzar el set point.
Los lazos P-1001 A/B/C monitorean la presin de succin de las bombas principales P1001 A/B/C deteniendo la respectiva bomba en caso de disparo de la alarma de muy baja
presin de succin PALL-1001 A/B/C
Los lazos P-1016 A/B/C monitorean la presin de descarga de las bombas principales P1001 A/B/C deteniendo la bomba, abriendo las vlvulas MOV-1012 A/B/C y cerrando la vlvula
MOV-1052 en caso de disparo de la alarma de muy alta presin de descarga PAHH-1016
A/B/C
Los lazos T-1016 A/B/C monitorean la temperatura de descarga de las bombas principales
P-1001 A/B/C deteniendo la respectiva bomba en caso de disparo de la alarma de muy alta
temperatura de descarga TAHH-1016 A/B/C.
Los transmisores de presin diferencial PDIT-1101 A/B/C detienen las bombas principales
P-1001 A/B/C en caso de llegar al valor de set de 80 Bar.

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Revisin:
Hoja:
Fecha:

X
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El lazo T-1022 censar la temperatura del fluido en el colector de descarga de las bombas
principales deteniendo las bombas principales P-1001 A/B/C, abriendo las vlvulas MOV-1012
A/B/C y cerrando la vlvula de ingreso a oleoducto (MOV-1052) en caso de alarma de muy
alta temperatura de fluido.
Visualizacin de Elementos en el Panel de Operador y Tableros
En la pantalla HMI y en panel de control se indicar la posicin de las llaves SLR de
tablero y campo, junto con las leyendas CAMPO, TABLERO, CONTROL segn corresponda,
y de la llave SMA de tablero con la leyenda VELOCIDAD MANUAL O AUTOMATICO segn
corresponda.
En el HMI se dispondr de un histrico de fallas, alarmas, junto con los eventos de
marcha y paro. Por otro lado, se dispondr de una pantalla donde se muestren las alarmas y
fallas presentes. Adems poseer un contador de horas de marcha total, y parcial desde
ltimo arranque.
En todas las pantallas se mostrar una barra de estado donde se iluminar el botn
correspondiente al estado actual.
Sucesos en caso de Alarmas
En caso de Alarmas se dan los siguientes sucesos
o
o
o
o
o
o

No se detiene el equipo
En cualquier pantalla aparece un cartel indicando la alarma hasta que la misma
sea reconocida mediante un botn generado en el mismo cartel.
Se enciende el botn amarillo de Alarma en la barra de estado del HMI, mientras
dure la causa de alarma.
Se enciende en forma intermitente la luz de falla (mbar) en el tablero y caja a pie
de equipo, mientras dure la causa de alarma.
Aparece la descripcin de la alarma en la pantalla de Fallas y Alarmas Presentes,
mientras dure la causa de alarma.
Aparece la indicacin de la alarma en la pantalla de Histricos.

Sucesos en casos de Falla

En caso de Falla se dan los siguientes sucesos

o
o
o
o
o

Se ordena la parada del equipo.

Desde cualquier pantalla del panel de operador se abre un cartel rojo informando
la falla y su motivo, dando la posibilidad de aceptar la falla para que se cierre el
cartel.
Se enciende el botn rojo de Falla en la barra de estado del HMI, hasta que
desaparece la causa de falla y se restablece la misma desde el pulsador de Reset
del tablero.
Se enciende en forma permanente la luz de falla (mbar) en el tablero y caja a pie
de equipo, hasta que desaparece la causa de falla y se restablece la misma desde
el pulsador de Reset del tablero.
Aparece la descripcin de la falla en la pantalla de Fallas y Alarmas Presentes,
hasta que desaparece la causa de falla y se restablece la misma desde el
pulsador de Reset del tablero.

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Revisin:
Hoja:
Fecha:

X
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Sealizacin
A continuacin se presenta a modo de ejemplo la sealizacin en la barra de estado del
panel de operador y luces del tablero:

Documento N:
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FILOSOFIA DE CONTROL

Revisin:
Hoja:
Fecha:

Secuencia de Arranque
1. Las siguientes seales inician la secuencia de puesta en marcha del equipo:

X
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Documento N:
Titulo:

o
o
o

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FILOSOFIA DE CONTROL

Revisin:
Hoja:
Fecha:

X
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Contacto desde Pulsador de marcha en tablero de comando y control

Contacto desde Pulsador de marcha en botonera a pie de equipo
Contacto desde sistema de control del cliente

S y solo s la posicin de las llaves selectoras de campo (a pie de mquina) y de tablero son
las siguientes:

Como podr observarse, se da prioridad a la posicin de la llave de campo y luego a la del

tablero, con el objeto de resguardar actividades de prueba y mantenimiento.
2. El sistema debe estar en estado LISTO, en caso contrario se aborta la secuencia de
arranque.
3. Con la luz de sealizacin roja permanente, se enciende en forma intermitente la luz de
marcha (verde) en tablero y caja a pi de equipo.
4. Se des-energiza la resistencia calefactora del motor principal, se recibe el contacto de
confirmacin.
5. Luego de 10 segundos arranca el motor principal con una rampa fijada en el variador de
velocidad hasta alcanzar la velocidad mnima.

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FILOSOFIA DE CONTROL

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Hoja:
Fecha:

X
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6. Se apaga la luz roja y se enciende en forma permanente la luz de marcha (verde) en

tablero y caja a pi de equipo.
7. La bomba cumple la consigna de velocidad segn la llave SMA que est en el tablero.
8. El evento de marcha, indicando su origen, queda registrado en el historial.

Secuencia de parada normal

1) La secuencia de parada normal (estado Parando) es iniciada por cualquiera de las
siguientes seales en cualquier momento:
o
o
o
o

Contacto desde Pulsador de paro en tablero de comando,

Contacto desde Pulsador de paro en botonera a pie de equipo,
Se gira la llave SLR de tablero a la posicin PARO.
Se quita la habilitacin de marcha desde el sistema de control del cliente. Seal
transmitida por cableado duro.

2) Con la luz verde permanente, se enciende en forma intermitente la luz roja del tablero y
caja a pi de equipo
3) Se detiene el motor principal con una rampa configurada en el variador de velocidad, se
espera hasta la detencin total.
4) Se energiza la resistencia calefactora del motor principal y se recibe la confirmacin desde
el auxiliar del contactor.
5) Se enciende en forma permanente la luz de parada (roja) y apaga la verde en tablero y
caja a pie de bomba.
6) El sistema pasa a estado Listo o No Listo segn corresponda. El evento de paro,
indicando su origen, queda registrado en el historial.

Secuencia de parada por falla

1) La secuencia de parada por falla (estado Parando con falla presente) es iniciada por la
aparicin de una o ms causas de falla.
2) Con la luz verde permanente, se enciende en forma intermitente la luz roja y en forma
permanente la luz amarilla del tablero y caja a pi de equipo.
3) Aparece un cartel de falla en el HMI, en cualquier pantalla que se est mostrando, adems
de la indicacin de falla en la barra de estado.
4) Se detiene el motor principal con una rampa configurada en el variador de velocidad, se
espera hasta la detencin total.
5) Se energiza la resistencia calefactora del motor principal y se recibe la confirmacin desde
el auxiliar contactor.

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Hoja:
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6) Se enciende en forma permanente la luz de parada (roja) y se apaga la verde en tablero y

caja a pie de bomba.
7) El sistema pasa a estado No Listo, se enciende la indicacin de falla en el (HMI) y en
panel de control y la luz de falla contina presente hasta que desparece la causa y se
restablece el sistema con el pulsador de Reset localizado en el tablero.
8) La causa de falla queda registrada en el historial.

Secuencia de parada de emergencia

1) La secuencia de parada de emergencia es iniciada por:
o
o
o

Contacto de parada de emergencia por pulsador en tablero (con retencin)

Contacto de parada de emergencia por pulsador en pie de equipo (con retencin,
en serie con el anterior)
Contacto de parada de emergencia desde sistema de control

2) Se detiene el motor principal sin rampa.

3) Se abre el contactor de aislacin.

Esta secuencia es equivalente a un corte de energa, se pasa directamente del estado En

marcha a No Listo con ESD presente
Operacin Manual con una bomba o dos bombas en paralelo
Bajo este modo de operacin se setea en el sistema de control el numero de revoluciones
por minuto de la bomba, se arranca cualquiera de las 3 bombas P-1001 A / B o C mediante
una rampa de aceleracin lineal configurada en el variador de frecuencia de la bomba.
El lazo PDIT-1101A/B/C se encarga de medir la presin diferencial entre la succin y descarga
de cada bomba en forma respectiva. En caso de que se alcance la presin diferencial mxima
admisible de las bombas, el valor de velocidad de la misma estar limitado por el valor
mximo de presin diferencial, no permitiendo a la bomba aumentar la velocidad.
Operacin a nivel de tanque constante
Bajo este modo de operacin se selecciona en el sistema de control, mediante un comando
de pantalla, el tanque a utilizar y el valor deseado de nivel en dicho tanque. Mediante el lazo
L-1010A o el lazo L-1010B dependiendo el tanque a utilizar se controlar el nivel en dichos
tanques, generando una consigna de velocidad sobre las bombas P-1001 A/B/C. La filosofa
de arranque de las bombas bajo este modo de operacin ser igual a la descripta en el
prrafo anterior.
Una vez arrancada cualquier bomba, el PLC de planta controlar la velocidad de la/las
mismas en funcin de la altura del tanque.
La presin diferencial limitara la velocidad de la bomba en funcionamiento del mismo modo
que en la Operacin manual.
El operador estudiar la tendencia del nivel y evaluar, en caso de aumento del mismo o de
no alcanzar el nivel deseado, el arranque en paralelo de una segunda bomba. Para ello
deber verificar el estado de las vlvulas de succin y descarga de la bomba a arrancar,
disminuir al nmero de vueltas de la bomba que se encuentra en marcha hasta 1300 rpm,
verificar que la segunda bomba se encuentre en estado Lista o Ready, arrancar la segunda

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Hoja:
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bomba y con esta en marcha volver a tomar control sobre ambas de acuerdo a lo que indique
el lazo de control de nivel que est controlando en ese momento.
Operacin Automtica a presin de descarga constante
Bajo este modo de operacin se setea en el sistema de control la presin de descarga,
por medio del lazo de control P-1021, se arranca cualquiera de las 3 bombas P-1001 A / B o C
mediante una rampa de aceleracin lineal del orden de los 160 rpm configurada en el variador
de frecuencia de la bomba. Se contina en este modo de operacin hasta que se alcanza la
velocidad mxima de las bombas de 1850 rpm o la presin de seteo.
La presin diferencial limitara la velocidad de la bomba en funcionamiento del mismo
modo que en la Operacin manual.
En caso que se llegue a la mxima velocidad de la bomba, garantizada por el fabricante
(1850 rpm), y no se alcance la presin de seteo en el colector de impulsin de la cabecera
dada por el lazo P-1021, el operador evaluar arrancar una segunda bomba conectada en
paralelo. Para ello deber verificar el estado de las vlvulas de succin y descarga de la
bomba a arrancar, disminuir al nmero de vueltas de la bomba que se encuentra en marcha
hasta 1300 rpm, verificar que la segunda bomba se encuentre en estado Lista o Ready
arrancar la segunda bomba. Con la segunda bomba en marcha volver a tomar control sobre
ambas de acuerdo a lo que indique el lazo de presin P-1021.
Operacin en serie de las Bombas
Para arrancar dos bombas cualesquiera en serie, la estacin de bombeo debe estar
detenida y las dos bombas a arrancar deben estar en estado Lista o Ready. El sistema de
control enviar una seal por contacto seco a los PLC locales indicando el estado Serie de las
dos bombas a arrancar y el set de velocidad de ambos equipos en funcin de los lazos de
control que estn operativos en ese momento. Estos podrn ser:

Nivel de tanque a travs de los Lazos L-1010 A/B

Presin en la cabecera de despacho a travs del lazo P-1021
Set de velocidad a travs de control manual

. Los PLC locales de las bombas sern los encargados de mantener el sincronismo de
los equipos trabajando en serie a fin de garantizar una operacin segura y estable de los
mismos.
El operador evaluar conmutar a operacin en paralelo, en caso de que las bombas
trabajando en serie se encuentren al mximo nmero de revoluciones, la presin en cabecera
de despacho dada a travs del PIT-1021 se encuentre por debajo de los 70 bar y no se halla
alcanzado an el valor de Set indicado por el sistema de control, sea este de presin o
tendencia de nivel. Para esto manda a abrir la vlvula MOV-1045 y a cerrar la vlvula MOV1041. Es importante aclarar que la seal del fin de carrera ZIO-1045 actuar como permisivo de
cierre de la MOV-1041.
En cualquier lazo de control de velocidad de bomba, se hace un selector de mnima
respecto a la presin de descarga (PAHH-1021), que limita en el sistema de control de planta el
nmero de rpm.
UNIDAD DE RECHAZO RS-1000

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El petrleo ingresa a la unidad de rechazo proveniente del sistema de bombas principales y

tiene salida hacia la unidad de medicin o retorno a la PTC en funcin del contenido de agua
del mismo.

Seales

Las seales que sern llevadas desde la unidad de rechazo al PLC de planta y
comunicadas al sistema SCADA son las siguientes.

Indicacin y registro en el sistema del porcentaje de agua AI-1007A

Indicacin y registro del porcentaje de petrleo AI-1007B
Alarma de alto y muy alto contenido de agua ASH-1007A y ASHH-1007A
respectivamente.
Indicacin de la presin de entrada a la unidad de rechazo a travs del PT-1003
Alarma de alta presin de entrada a la unidad de rechazo PAH-1003, cuyo set
point es de 88 bar g
Indicacin de la presin de salida a la unidad de rechazo a travs del PT-1010
Alarma de baja presin de salida de la unidad de rechazo PAL-1010
Posicin de las vlvulas de la unidad de rechazo MOV-1008 y MOV-1009 a travs
de las seales ZIO/ZIC-1008 y ZIO/ZIC-1009

En operacin normal, el petrleo es enviado hacia la unidad de medicin mediante la vlvula

MOV-1009, para ello la misma permanece abierta y la vlvula MOV-1008 permanece cerrada.
Cuando el analizador en lnea AE-1007 dispara la alarma de muy alto contenido de agua
ASHH-1007A (seal temporizada), el producto es enviado hacia la PTC abriendo la vlvula
MOV-1008 y cerrando la vlvula MOV-1009. El rearme de la unidad de rechazo, para volver a
la modalidad Despacho, se produce cuando desaparece la condicin de rechazo y el
operador activa un permisivo de rearme en la pantalla HMI.
Adems produce rechazo la condicin de muy baja temperatura (TALL-1022) de salida de
bombas principales.

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UNIDAD DE MEDICIN MS-1000

El producto ingresa al sistema de medicin proveniente de la unidad de rechazo, es
medido y luego entregado al sistema de trampa lanzadora de scrapper para su transporte por
el oleoducto.
Seales
Las seales que sern llevadas desde los instrumentos de campo al OMNI (PLC de la
unidad de medicin) son las siguientes:

Indicacin y registro de Densidad del producto a travs del DE-1050

Caudal en cada rama a travs de los FT-1067 A/B/C
Presin en cada rama a travs de los PT-1058 A/B/C
Temperatura en cada rama a travs de los TT-1060 A/B/C
Posicin y comando de las vlvulas MOV-1055 A/B/C, MOV-1054 A/B/C, MOV1065, MOV-1068, MOV-1051 y MOV-1052
Comando de las vlvulas MOV-1066 A/B/C.
Presin a la entrada y salida de la Unidad Proveer a travs de los PT-1070 y
PT-1080 respectivamente
Temperatura a la entrada y salida de la Unidad Proveer a travs de los TT-1071
y TT-1081 respectivamente
Activacin de los detectores de pasaje de baln a travs de los OS-1075 y OS1085 respectivamente

Las seales que sern llevadas desde los instrumentos de campo al PLC de planta
son las siguientes:

Indicacin y registro de Viscosidad del producto a travs del VT-1000

Switch de presin diferencial en filtros de ramales PDSH-1057 A/B/C
Indicacin de flujo en cada rama a travs de los FSL-1073 A/B/C

La transmisin de datos entre el PLC de planta y el OMNI (PLC computador de caudal)

ser por comunicacin Modbus.
En operacin normal todo el producto erogado por la estacin de despacho pasa a travs
de los ramales de medicin de la unidad de medicin. Para ello la vlvula MOV-1051
permanece cerrada y las vlvulas MOV-1054 A/B/C permanecen abiertas. Es importante
aclarar que dos de los tres ramales de medicin con los que cuenta la unidad de medicin
estn en funcionamiento mientras que el tercero permanece en Stand-by.
En caso de salida de servicio de los tres ramales de la unidad de medicin MS-1000
A/B/C se cierran las vlvulas MOV-1054 A/B/C y las vlvulas manuales VB-307 A/B/C y se
abre la vlvula MOV-1051. De esta manera todo el caudal erogado por la estacin de
despacho ser solamente medido en la estacin de recepcin de Puesto Hernndez.
Bajo este modo de operacin queda fuera de servicio el sistema de deteccin de fugas
del oleoducto.
En caso de contrastacin de alguna de las ramas de medicin, esta se programar desde
el OMNI de la unidad de medicin ingresando la rama a contrastar y toda la operacin se
realizar en forma automtica sin interrupcin de la medicin.
SISTEMA DE DRENAJES

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FILOSOFIA DE CONTROL

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Los drenajes de la planta tanto abiertos como cerrados llegan al tanque de drenajes
TK-1000 por medio de sus respectivas lneas y luego son bombeados nuevamente hacia la
PTC por medio de la bomba P-1000. El calentador Q-1000 mantiene la temperatura de los
lquidos all almacenados dentro de valores preestablecidos.
Seales
Las seales que sern enviadas al PLC de planta, para la operacin y control, son las
siguientes.

Nivel de tanque a travs del LIT-1401

Temperatura de producto en tanque a travs del TIT-1401
Switch de Alto y Muy Alto nivel de Lquido LSH-1402 y LSHH-1402
respectivamente
Switch de Bajo y Muy Bajo nivel de tanque LSL-1402 y LSLL-1402
respectivamente.

El lazo L-1402 controlar el nivel de lquido en el tanque arrancando y parando la bomba P1000 mediante los switch de alto y bajo nivel de tanque respectivamente.
El lazo T-1401 controlar la temperatura del lquido almacenado en el tanque Tk-1000
mediante el paro y arranque del calentador Q-1000
El switch de muy bajo nivel de tanque ordena la parada de la bomba P-1000 y del calentador
Q-1000
La bomba de reinyeccin de drenajes P-1000 posee 3 modos de operacin:
Modo manual con operacin local
Modo manual con operacin remota desde sala de control
Modo automtico comandada desde PLC de planta

SISTEMA DE DIESEL Y MOTOGENERACIN

El sistema de Diesel y motogeneracin se pondr en funcionamiento en caso de
interrupcin del sistema de energa elctrica.
Tanque de Almacenamiento de Diesel TK-1001
El tanque de almacenamiento de Diesel TK-1001 permanecer siempre lleno a fin
de tener reserva de combustible en caso de una emergencia. El switch de nivel LSL-1501
indicar alarma de bajo nivel de lquido en sala de control y tendr un set point de 400
mm. La bomba de descarga de diesel P-1003 se utilizar para realizar el trasvase de
combustible desde el camin cisterna de transporte del combustible al tanque TK-1001.
La misma ser de arranque manual desde botonera al pie de bomba y el paro ser
manual desde la misma botonera local o a travs del PLC de planta mediante la seal de
alto nivel de lquido en TK-1001 dada por el switch LSH-1501.
Tanques Diarios TK-1015 A/B y TK-1003 y Bomba de Transferencia P-1002
Los tanques diarios de gasoil TK-1015 A/B y TK-1003 sern elevados y tendrn
como propsito mantener un volumen de lquido almacenado tal que permita la operacin
durante 24 hs de los respectivos motogeneradores.
En operacin automtica el lazo de nivel L-1015 controlar el nivel de los tanques
TK-1015 A/B. Ante el accionamiento del switch de bajo nivel de lquido LSL-1015 el PLC
de planta mandar abrir la vlvula de ingreso a tanque SOV-1073 A y accionar la bomba

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de transferencia de gasoil P-1002. Ante la seal de alto nivel en tanques TK-1015 A/B
dada por el switch de nivel LSH-1015 el PLC de planta cerrar la vlvula SOV-1073 A y
mandar el paro de la bomba P-1002.
La operacin automtica del tanque diario TK-1003 viene dada por el lazo L-1502
quien controlar el nivel de lquido en el tanque diario TK-1003 mediante los switch LSL1502 y LSH-1502. El switch LSL-1502 mandar la apertura de la vlvula SOV-1072 y
accionar la bomba P-1002 y de esta forma restituir el nivel en el tanque TK-1003. Ante
el accionamiento del switch LSH-1502 el PLC de planta mandar el cierre de la vlvula
SOV-1072 y el paro de la bomba P-1002.
La operacin manual del sistema de diesel se da abriendo y cerrando
manualmente las vlvulas SOV-1073 A y SOV-1072 y accionando la bomba P-1002 en
forma manual desde panel local o desde sala de control.
La bomba de

transferencia de gasoil P-1002 posee 3 modos de operacin:

Modo manual con operacin local
Modo manual con operacin remota desde sala de control
Modo automtico

El tanque de aceite TK-1002 tendr como finalidad abastecer aceite lubricante a

los motogeneradores MG-1000 y MG-1001 y su operacin ser solo manual.

Seales

Las seales que sern enviadas al PLC de planta y transmitidas al sistema SCADA para la
operacin y control son las siguientes.

Alarmas de bajo y alto nivel de tanque TK-1001 a travs de los switch LSL/H
1501 y LSLL-1501 respectivamente.
Alarmas de muy bajo nivel de tanque TK-1001 a travs del switch LSLL-1501
Indicacin de estado de las bombas P-1002 y P-1003
Indicacin de operacin manual/automtico de las bombas P-1002 y P-1003
Indicacin de operacin local/remoto de las bombas P-1002 y P-1003
Alarmas de alto y bajo nivel de lquido en tanque TK-1015 A/B mediante los switch
de nivel LSH/L-1015
Alarmas de alto y bajo nivel de lquido en tanque TK-1003 mediante los switch
SLH/L-1502
Indicacin de estado del motogenerador principal y auxiliar
Indicacin de falla del motogenerador principal y auxiliar
Indicacin de operacin manual/automtico del motogenerador principal y auxiliar
Indicacin de operacin local/remoto del motogenerador principal y auxiliar.

Motogenerador Principal
Ver documento 5357-01-E-DE-004 Grupo 880 KVA y tablero de transferencia
Motogenerador Auxiliar
Ver documento 5357-01-E-DE-003 Grupo 150 KVA y tablero de transferencia

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SISTEMA DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Sistema de deteccin
Ver documento 5357-01-I-DE-001 Sistema de deteccin de incendios
Sistema de extincin
En caso de ocurrencia de siniestro, el sistema de deteccin de fuego dar alarma a la
central de incendio y sta se comunicar con el PLC de Planta y sistema SCADA teniendo el
operador una indicacin en pantalla, con alarma sonora y lumnica (sirena y baliza).
El operador accionar la vlvula de diluvio correspondiente a la defensa del sector
afectado desde el primer piso de la sala de control, lugar donde se encuentra el comando del
monitor telecomandado y el tablero con los push bottom de accionamiento de las solenoides
de las vlvulas de diluvio.
El sistema de extincin de incendios en edificios estar dado por extintores porttiles de
polvo qumico y CO2

SISTEMA DE AGUA INDUSTRIAL

El sistema de agua industrial tiene por finalidad abastecer de agua industrial a la
cabecera de despacho. Para ello el agua es tomada desde una lnea proveniente de la PTC,
clorada mediante un sistema de dosificacin de hipoclorito de sodio y luego almacenada en
los tanques TK-1011 A/B.
El nivel de los tanques TK-1011 A/B se controla mediante flotadores industriales y se
genera una alarma de bajo nivel de lquido en los tanques mediante los switch de nivel LSL1130 A/B.
El lazo F-1012 controla la dosificacin de hipoclorito de sodio mediante el flujostato F1012, el cual acciona la bomba de dosificacin P-1012.
La bomba de dosificacin P-1012 posee 3 modos de operacin:

Modo manual con operacin local

Modo manual con operacin remota desde sala de control
Modo automtico

Las seales que sern llevadas al sistema SCADA son las siguientes.

Alarma de bajo nivel de lquido en tanques TK-1011 A/B mediante switch de nivel LSL1130 A/B
Indicacin de estado de la bomba P-1012
Indicacin de operacin manual/automtico de la bomba P-1012
Indicacin de operacin local/remoto de la bomba P-1012
Seal de flujo en la lnea de alimentacin a tanques de agua TK-1011 A/B

Secuencias Operativas
SECUENCIA 1 - PLANTA FUNCIONANDO CON EL TANQUE TK-1010A
En este modo de operacin el tanque TK-1010A recibe el crudo de la PTC y alimenta de
producto a las bombas principales. El TK-1010B permanecer fuera de servicio.

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El control de velocidad de las bombas principales se realizar por el lazo de nivel L1010A
(LT-1010A).
Se abrirn las vlvulas MOV-1001 / 1020 / 1022 / 1024.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1021 / 1032 / 1034.
SECUENCIA 2 - PLANTA FUNCIONANDO CON EL TANQUE TK-1010B
En este modo de operacin el tanque TK-1010B recibe el crudo de la PTC y alimenta de
producto a las bombas principales. El tanque TK-1010A permanecer fuera de servicio.
El control de velocidad de las bombas principales se realizar por el lazo de nivel L1010B
(LT-1010B).
Se abrirn las vlvulas MOV-1001 / 1020 / 1032 / 1034.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1021 / 1022 / 1024.
SECUENCIA 3 - PLANTA FUNCIONANDO CON LOS TANQUES TK-1010A/B
En este modo de operacin los tanques TK-1010A/B reciben el crudo de la PTC y
alimentan de producto a las bombas principales.
El control de velocidad de las bombas principales se realizar por el lazo de nivel
seleccionado por el operador, elegido entre el L1010A y L-1010B.
Se abrirn las vlvulas MOV-1001 / 1020 / 1022 / 1024 / 1032 / 1034.
Se cerrar la vlvula MOV-1021.
SECUENCIA 4 - PLANTA FUNCIONANDO SIN LOS TANQUES TK-1010A/B
En este modo de operacin las bombas principales reciben el crudo directamente de la
PTC sin pasar por los tanques de almacenaje. Los tanques TK-1010A/B permanecern
fuera de servicio.
El control de velocidad de las bombas principales se realizar en forma manual por el
operador ya que existe una relacin casi directa entre las RPM de las mismas y caudal de
bombeo, dicho caudal terico ser contrastado por el operador con el caudal medido en la
unidad LACT va comunicacin.
Se abrirn las vlvulas MOV-1001 / 1020 / 1021
Se cerrarn las vlvulas MOV-1022 / 1024 / 1032 / 1034.

SECUENCIA 5 ARRANQUE DE LA BOMBA P-1001A.

Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv o
motogenerador MG-1001 funcionando y ninguna otra bomba principal (P-1001B/C) en
marcha.
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004A / 1045 / 1046.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1041 / 1042.
La curva de arranque de la bomba ser generada en el Variador de la misma.
SECUENCIA 6 ARRANQUE DE LA BOMBA P-1001B

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Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv o

motogenerador MG-1001 funcionando y ninguna otra bomba principal (P-1001A/C) en
marcha.
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004B / 1046.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1041 / 1042.
La curva de arranque de la bomba ser generada en el Variador de la misma.
SECUENCIA 7 ARRANQUE DE LA BOMBA P-1001C
Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv o
motogenerador MG-1001 funcionando y ninguna otra bomba principal (P-1001A/B) en
marcha.
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004C.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1041 / 1042.
La curva de arranque de la bomba ser generada en el Variador de la misma .
SECUENCIA 8 ARRANQUE EN SERIE DE LAS BOMBAS P-1001A/B
En este modo de operacin la bomba P-1001A actuar como booster y la P-1001B como
secundaria (es decir que aspirar de la descarga de la booster). La consigna de velocidad
(generada tanto por cualquiera de los lazos manual, de nivel o por presin) actuar
directamente sobre la bomba P-1001A (bomba master) y la consigna de velocidad para la
bomba P-1001B ser la de la bomba booster corregida, en el PLC de la bomba, por una
funcin basada en la presin diferencial de ambas bombas.
Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv.
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4 y la totalidad de las bombas
principales paradas.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004A / 1004B / 1041 / 1046.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1045 / 1042.
Se confirmar caudal por medio del FSL1041.
Ambas bombas arrancarn en forma simultnea.
La curva de arranque de las bombas ser generada en el Variador de las mismas.
Importante: en caso de interrupcin de energa elctrica de red, se proceder al paro de
las bombas.
Existe la posibilidad de realizar este arranque en serie, con alimentacin elctrica de
generador de emergencia, limitando la velocidad/potencia de las bombas al 60% (este
dato ser suministrado por el Fabricante de la bomba).
SECUENCIA 9 ARRANQUE EN SERIE DE LAS BOMBAS P-1001A/C
En este modo de operacin la bomba P-1001A actuar como booster y la P-1001C
como secundaria (es decir que aspirar de la descarga de la booster). La consigna de
velocidad (generada tanto por cualquiera de los lazos manual, de nivel o por presin)
actuar directamente sobre la bomba P-1001A (bomba master) y la consigna de velocidad
para la bomba P-1001C ser la de la bomba master corregida, en el PLC de la bomba,
por una funcin basada en la presin diferencial de ambas bombas.
Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv .
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4 y la totalidad de las bombas
principales paradas.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004A / 1004C / 1042 / 1045.

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Se cerrar la vlvula MOV-1046 / 1041.

Se confirmar caudal por medio del FSL1042.
Ambas bombas arrancarn en forma simultanea
La curva de arranque de las bombas ser generada en el Variador de la misma.
Importante: en caso de interrupcin de energa elctrica de red, se proceder al paro de
las bombas.
Existe la posibilidad de realizar este arranque en serie, con alimentacin elctrica de
generador de emergencia, limitando la velocidad/potencia de las bombas al 60% (este
dato ser suministrado por el Fabricante de la bomba).
SECUENCIA 10 ARRANQUE EN SERIE DE LAS BOMBAS P-1001B/C
En este modo de operacin la bomba P-1001B actuar como booster y la P-1001C como
secundaria (es decir que aspirar de la descarga de la booster). La consigna de velocidad
(generada tanto por cualquiera de los lazos manual, de nivel o por presin) actuar
directamente sobre la bomba P-1001B (bomba master) y la consigna de velocidad para la
bomba P-1001C ser la de la bomba booster corregida, en el PLC de la bomba, por una
funcin basada en la presin diferencial de ambas bombas.
Se deber cumplir la condicin de alimentacin elctrica normal de red en 2,3 Kv
Se deber cumplir cualquiera de las secuencia 1, 2, 3, 4 y la totalidad de las bombas
principales paradas.
Se abrirn las vlvulas MOV-1004B / 1004C / 1042.
Se cerrarn las vlvulas MOV-1045 / 1046.
Se confirmar caudal por medio del FSL1042.
Ambas bombas arrancarn en forma simultanea.
La curva de arranque de las bombas ser generada en el Variador de la misma.
Importante: en caso de interrupcin de energa elctrica de red, se proceder al paro de
las bombas.
Existe la posibilidad de realizar este arranque en serie, con alimentacin elctrica de
generador de emergencia, limitando la velocidad/potencia de las bombas al 60% (este
dato ser suministrado por el Fabricante de la bomba).......

SECUENCIA 11 PASAJE DE OPERACIN EN SERIE A PARALELO DE LAS BOMBAS P-1001A/B

Debe estar cumplida la secuencia 8.
Se abrir la vlvula MOV-1045.
Se confirmar caudal por medio del FSL-1045 y FSL-1046.
Se cerrar la vlvula MOV-1041.
La bomba P-1001B tomar la consigna de velocidad generada en forma manual o por los
lazos de nivel o de presin directamente y no de la bomba master.
SECUENCIA 12 PASAJE DE OPERACIN EN SERIE A PARALELO DE LAS BOMBAS P-1001A/C
Debe estar cumplida la secuencia 9
Se abrir la vlvula MOV-1045 y MOV-1046
Se confirmar caudal por medio del FSL-1045 y FSL-1046.
Se cerrar la vlvula MOV-1042.
La bomba P-1001C tomar la consigna de velocidad generada en forma manual o por los
lazos de nivel o de presin directamente y no de la bomba master.

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SECUENCIA 13 PASAJE DE OPERACIN EN SERIE A PARALELO DE LAS BOMBAS P-1001B/C

Debe estar cumplida la secuencia 10
Se abrir la vlvula MOV-1046
Se confirmar caudal por medio del FSL-1046.
Se cerrar la vlvula MOV-1042.
La bomba P-1001C tomar la consigna de velocidad generada en forma manual o por los
lazos de nivel o de presin directamente y no de la bomba master.