Embrague

mvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin.

En posicin desacoplado (o desembragado) se interrumpe la transmisin. En un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede
continuar girando sin transmitir este par de giro a
las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o
friccin.
Si consideramos la ecuacin que dene la potencia ( P )
de un motor:
P = M =
Embrague acoplado/desacoplado.

2F rn
60

en la que
M = par motor
r = radio de la muequilla del cigeal
F = fuerza media de la biela sobre la muequilla
n = revoluciones por minuto del motor (rpm)
= velocidad angular = 2n/60
Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro
(la denicin misma de momento de fuerza o par) toda
disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica un
aumento de par en la misma proporcin. Esta es la razn
de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y
del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.

Partes del embrague.

Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al
doble del par transmitido al primario, conservndose el
producto, o sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas
por calor debidas al rozamiento.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir

como interrumpir la transmisin de una energa mecnica
a su accin nal de manera voluntaria. En un automvil,
por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas.

Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer
patinar el embrague durante un perodo prolongado: de
1 Funcionamiento
esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar,
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre mediante reduccin de su rgimen al entrar la fuerza al
el motor y los dispositivos de transmisin, y asegura un cambio.
nmero de funciones:
Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los
En posicin acoplado (o embragado) transmite el componentes de los sistemas se rompan por la brusquepar motor suministrado por el motor . En un auto- dad que se produce entre la inercia de un componente que
1

CLASIFICACIN

Esquemtica de funcionamiento de un embrague a diafragma. A: posicin de acoplamiento o embragado, B: posicin de

desacople o desembragado.

Disco de embrague.

se encuentra en reposo y la potencia instantnea transmitida por el otro. Y funciona por un acionamiento de uma
palanca.

Clasicacin

Existen diferentes tipos de embrague:

El disco de friccin 3 que gira solidario con el eje

de entrada al cambio o primario 6 gracias a un
estriado.
El plato de presin 4, que presiona al disco asegurando su adherencia al volante motor 2 cuando el
mecanismo est en posicin de reposo (embragado).
Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), 5 apoyan en el cojinete o collarn 7.

Segn el nmero de discos

Cuando el mando hidrulico (o por cable) del conductor
hidrulico. No tiene discos. Se utiliza en
es activado por el conductor, la palanca desplaza al cojivehculos industriales.
nete, el cual empuja al diafragma, que articula sobre los
monodisco seco.
apoyos 9 que a su vez estn jos a la cubierta o tapa 8 ,
dejando entonces de hacer fuerza con lo que el disco de
bidisco seco con mando nico;
friccin ya no apoya sobre el volante. El primario 6 queda
bidisco con mando separado (doble);
libre, no recibe par del motor, podemos cambiar de mar multidisco hmedo o seco.
cha con suavidad. Del mismo modo, si salimos desde parado, acoplaremos el disco de friccin con el pedal tanto
Segn el tipo de mando
ms progresivamente cuanto ms incremento de par necesitemos en el primario . Por ejemplo en una cuesta muy
mando mecnico;
pronunciada, haremos lo que se llama " hacer patinar el
mando hidrulico;
embrague .
mando elctrico asistido electrnicamente.
1. Cigeal (u otro eje conductor);
centrfugo.
2. Volante;
3. Disco de friccin;
4. Plato de presin;
2.1 Elementos constitutivos y de funciona- 5. Muelle o resorte de diafragma;
miento
6. Eje primario o conducido;
7. cojinete de empuje;
El mecanismo del embrague est formado por los com- 8. cubierta o tapa ;
ponentes siguientes:
9. Anillos de apoyo;
10. Tornillos de jacin;
El volante motor 2, atornillado al cigeal 1.
11. Anillos.

3 Caractersticas tcnicas
El par que puede transmitir un embrague depende del material de friccin del disco, del rea de las supercies en
contacto, del dimetro del disco y de la fuerza del o los
muelle(s).
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye
por un convertidor de par hidrulico. Es el sistema de la
Transmisin automtica.

4 Nomenclatura
Embrague multidisco en seco en una moto de competicin. Se
aprecian claramente los muelles.

Los hispanohablantes en distintos pases nombran a este

dispositivo de diferentes maneras:[cita requerida]
Embrague
Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador,
Espaa, Paraguay, Per, Uruguay
cloche (adaptacin del ingls clutch)
Cuba, Repblica
Puerto Rico.

Dominicana,

clutch (pronunciado /kloch/).

Colombia, Mxico, Panam.
Componentes de un embrague multidisco: a la izquierda, el tambor y el buje, a la derecha los discos.

crchet
croche

2.2

Venezuela

Embrague multidisco

Los embragues multidisco funcionan segn el mismo

principio, solo que se utiliza un paquete de discos, unos
con dentado externo engrana con el cigeal mediante
el tambor ; los otros, intercalados con los anteriores,
con dentado interno engranan con el cambio mediante el
buje. Este paquete de discos en reposo est presionado por una serie de muelles helicoidales, con lo que el
tambor y el buje giran solidarios. Su uso est limitado
a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el
cambio es mucho ms elevado que el que produce el cigeal debido a la desmultiplicacin primaria, inexistente
en el automvil. Por tanto el acoplamiento ha de ser mucho ms progresivo, mejorndose el proceso al estar sumergido en bao de aceite, que absorbe el calentamiento
originado por el rozamiento, que se reparte adems entre
varios discos. Solo las mquinas de competicin poseen
embrague en seco, de tacto mucho ms brusco (ver gura).

5 Referencias
Parte de este artculo contiene material adaptado de
Embrayage de la Wikipedia en francs.

6 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre EmbragueCommons.

Vdeo del funcionamiento del embrague

7 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

7.1

Texto

Embrague Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Embrague?oldid=86807542 Colaboradores: Rosarino, Tano4595, Cinabrium, Txuspe,

Petronas, RobotQuistnix, Chobot, Yrbot, YurikBot, Gtz, Er Komandante, Faelomx, BOTpolicia, CEM-bot, Klondike, Jorgelrm, Retama,
El Guille, JAnDbot, Klystrode, Zufs, Netito777, Nioger, Chabbot, Plux, Technopat, Matdrodes, Muro Bot, Gerakibot, Sageo, Jorjum,
robot, Jarisleif, HUB, Charlyfar, Eduardosalg, Petruss, Poco a poco, MARC912374, AVBOT, MastiBot, Diegusjaimes, Lampsako,
Luckas-bot, Alpinu, Ixfd64, ArthurBot, Ortisa, Xqbot, Jmcastano, Ricardogpn, Botarel, BOTirithel, Peprovira, Nu41, PatruBOT, Ripchip
Bot, Foundling, ChessBOT, TuHan-Bot, WikitanvirBot, Legobot, Jarould, Jeyner arche bustamante y Annimos: 88

7.2

Imgenes

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Colaboradores: ? Artista original: ?
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disc)
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to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
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Archivo:Motorcycle_clutch.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/Motorcycle_clutch.jpg Licencia: CCBY-SA-3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?

7.3

Licencia del contenido

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