FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I
ING. JUAN PABLO GAMARRA

RECONOCIMIENTO DE RUTA
1. MARCO TEORICO
RECONOCIMIENTO O EXPLORACION
Consiste en recopilar y verificar informacin, adems de explorar el terreno
para adquirir un conocimiento general de las zonas potencialmente aptas para
emplearlas como corredores viales o rutas.
Se requiere inicialmente que la Entidad contratante le defina al diseador los
puntos inicial y final del proyecto y los intermedios que por motivos especiales se
constituyen en puntos obligados en el paso de la va.
QUE ES UNA RUTA?
Una Franja de terreno, de ancho variable comprendida entre dos puntos obligados
extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual
es factible realizar la localizacin del trazado de una va.
Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedios por los que
necesariamente deber pasar la va, ya sea por razones tcnicas, econmicas, social
o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas productiva puertos, puntos
geogrficos como valles y depresiones, etc.
2. OBJETIVOS
Buscar la ruta ms econmica posible entre dos puntos o puertos que han
de ser comunicados por una va.
Para la seleccin de la ruta, ser necesario llevar a cabo la actividad
denominada seleccin de ruta, la cual comprende de una serie de trabajos
preliminares que tienen que ver con: acopio de datos, estudio de planos,
reconocimientos areos y terrestres, poligonales de estudio, etc.
Obtener informacin bsica en la zona en estudio, relacionada con:
Topografa, Hidrologa, Geologa, Usos de la tierra, etc.
Averiguar el costo aproximado de estas rutas propuestas.
Escoger a base de estos estudios la ruta ms econmica posible de
construir.
3. EQUIPO
Eclmetro
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GPS
Cinta mtrica
Dos altmetros

Prismas
Cmara fotogrfica
Reloj
Carta nacional
4. PROCEDIMIENTO
Para realizar el reconocimiento de ruta, primeramente tenemos que
ponernos en contacto con la naturaleza del terreno, luego debemos de
elegir cul va ser nuestro punto de inicio, luego buscar los puntos
obligados de paso.

PUNTO DE
INICIO

Luego, buscamos los puntos obligados de paso siguiendo la ruta del punto
de inicio al punto final, en caso nuestro habr un mnimo de 5 puntos de

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paso, adems cabe destacar que uno o ms de ellos pasaran por una zona
arqueolgica.

ZONA

En cada tramo que recorremos, vale decir de un punto de paso a otro se

tomar la pendiente del terreno, usando el eclmetro y los jalones.

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Luego de llegar al punto final, y de obtener la cota de dicho punto

mediante el GPS, se proceder a realizar la exploracin de la de regreso por
el mismo tramo recorrido.

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PUNTO

5. DATOS
DATOS
R
U
T
A
(1)

6.

LUGAR

LONGITUD
PUNTO INICIO
181307
PUNTO 1
181201
PUNTO 2
181322
PUNTO 3
181350
PUNTO 4
181392
PUNTO 5
181271
PUNTO FINAL
181304

LATITUD
8503426
8503522
8503581
8503653
8503764
8503842
8503426

COTA
3433
3424
3464
3479
3518
3534
3433

CALCULOS

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DATO
S
R
U
T
A
1

DISTANCIA
0
143.01
134.62
77.25
118.68
143.96
417.31

P%

0
9.00
40.00
15.00
39.00
16.00
101.00

0
6.29
29.71
19.42
32.86
11.11
24.2

DISTANCIA
N.C
143.08
571.43
214.29
557.14
228.57
1442.86

TRAMO
DESCANSO
0
0
0
0
0
0

DIST.
TOTAL
143.08
571.43
214.29
557.14
228.57
1442.86
3157.37

Para hallar las distancias utilizaremos la siguiente frmula:

D2= (Longitudsup-Longitudinf)2 + (Latitudsup-Latitudinf)2
Para hallar los h se tiene la que realizar de la siguiente forma:
h = Cota
superior-Cotainferior

Hallamos P% con la siguiente formula:

P% = ( h /Distancia)x100
Ahora hallamos en valor de 1 km de carretera en soles, para lo cual utilizaremos las
interpolaciones, suponiendo que la pendiente transversal de la ruta 1 sea de 27%:
30

10%

27%

60

100%

Entonces: X = 5666.67, por consiguiente el valor de 1 km de trocha tendra un valor en

soles de 35666.67 s/.

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Luego:

Ruta 1= (3157.37/1000)x35666.67

Ruta 1 = 112,612.8739 s/.

7. OBSERVACIONES
La pendiente transversal de la ruta ha sido asumida, ya que el dia que
hicimos el reconocimiento de ruta el eclimetro estuvo defectuoso y no se
pudo hallar la pendiente correspondiente.
La geologia general de la zona es arcilloso, como se podr ver en la
siguiente imagen:

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