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Arme y Desarme de Un Motor Electrico
Arme y Desarme de Un Motor Electrico
Instrucciones
1.
Para reparar y comprobar el funcionamiento de los cables, aflojar con mucho cuidado
los tornillos de los terminales. En un cuaderno aparte, apuntar donde iba cada cable para
luego volver a colocarlos en su mismo lugar. Con una navaja, cortar aproximadamente
1 cm de las puntas de los cables para que parezcan nuevos y si es necesario otro tanto
de la cubierta.
2.
Para la reparacin de los cepillos, con ayuda de un destornillador sacar previamente las
retenciones de carbono que se encuentran situados en los extremos del motor. Para sacar
los cepillos, es aconsejable utilizar unos alicates o pinzas apropiadas. Colocar los
nuevos cepillos con la ayuda de todas las herramientas y poner finalmente las
retenciones.
3.
Para la reparacin de los rodamientos, sacarlos con ayuda de un destornillador y
limpiarlo todo con un buen desinfectante para que los nuevos puedan funcionar bien y
sin trabajo alguno. Colocar los nuevos rodamientos en el lugar que le corresponde,
colocando los tornillos y la carcasa tal y como estaba. Al principio, girarlos con la mano
para acomodarlos.
4.
Para la reparacin o el reemplazo de las bobinas o fallas, que son una de las causas ms
tpicas de rotura en estos motores, quitar el tornillo que contiene la campana base con
un tornillo de banco. Con cambiar la flecha por una nueva, ser necesario. Despus, ir
colocando cada pieza tal y como estaba, poniendo en ltimo lugar la campana base.
5.
Otras tantas veces, se piensa que el motor elctrico est estropeado pero en realidad
slo esta sucio. Limpiar cada cierto periodo corto de tiempo, dependiendo de cuanto se
use, con la ayuda de un pincel o brocha dura y gruesa. Se puede utilizar para la limpieza
algn desinfectante especfico o algn tipo de alcohol natural.
6.
Volver a colocar todas las piezas una vez que todas estn secas.
en cortocircuito (el ms utilizado) o de rotor bobinado. Motor con rotor bobinado Son
motores asncronos con un devanado trifsico de cobre dispuesto en las ranuras de rotor,
que va conectado a tres anillos metlicos por uno de sus extremos, en tanto que, por el otro
lado se conectan en estrella. Motor con rotor jaula de ardilla Es el ms sencillo y el ms
utilizado actualmente, las barras del devanado van a unos anillos conductores denominados
conectadas anillos extremos. El bobinado as dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.
Consiste en un anillo cilndrico compuesto por chapas magnticas prensadas y ajustado a
presin en la carcasa. En la superficie interna del anillo estn las ranuras que alojan los
devanados. El circuito elctrico del estator consiste en tres devanados independientes
alojados en sus correspondientes ranuras. Estator Es la parte mvil del motor. Esta situado
en el interior del estator y consiste en un ncleo de chapas de acero al silicio apiladas que
forman un cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado elctrico. Uno de los
tipos mas usado es el rotor bobinado (rotor de anillos) La carcasa es la parte que protege y
cubre al estator y al rotor, es construida en acero generalmente. Sirve para proteger y
disipar el calor generado dentro del motor a travs de sus aletas. Si acoplamos un ventilador
al eje de giro, ste refrigerar al motor cuando gire, evacuando el calor al exterior, a esto se
llama auto-ventilacin. Refrigeracin o ventilacin Si acoplamos un ventilador al eje de
giro, ste refrigerar al motor cuando gire, evacuando el calor al exterior, esto se llama
auto-ventilacin. Refrigeracin o ventilacin Son los elementos que van a sostener en la
gran mayora de los casos a los rodamientos que soportan la accin del rotor. Tapas de
motor Son un componente esencial de los motores elctricos, que afectan tanto su
desempeo como su vida til. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para
reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.
Rodamientos Caja de conexiones elctricas Aloja a los terminales de los devanados
estatricos para su conexin a la alimentacin. Existen 2 terminales por devanado, y un
devanado por fase. El estator de un motor trifsico suele bobinarse con tres devanados
distintos que se corresponden con cada una de las fases a las que habr de conectarse en la
red elctrica. CONEXIN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELCTRICO
TRIFSICO Hasta hace tan slo unos aos la designacin de las bobinas era la que se
indica en el prrafo, por lo que es usual encontrar motores y textos escrito con esa
denominacin. - U1 en la norma antigua es U.
- V1 en la norma antigua es V.
- W1 en la norma antigua es W.
- W2 en la norma antigua es Z.
- U2 en la norma antigua es X.
- V2 en la norma antigua es Y. Los motores trifsicos presentan una intensidad en el
momento del arranque del orden de entre 5 y 7 veces la corriente nominal. Esta
sobreintensidad decrece conforme el motor adquiere velocidad, hasta estabilizarse. Esta
corriente de arranque provoca cadas de tensin y perturbaciones en la red que puede
afectar a otros receptores. Tipos de arranques en motores trifsicos Los motores de poca
potencia (hasta 7 KW) pueden arrancar de manera directa, conectados a la red
trifasica,generalmente en conexin estrella. El motor se conecta directamente a la red de
su tensin nominal, y con la conexin adecuada para dicha tensin (estrella o tringulo).
Arranque directo de la red trifsica Existen dos posibilidades de conectar un motor trifsico
a una red trifsica:
En conexin tringulo, si disponemos de una red trifsica cuyo valor nominal coincide con
la mxima tensin que pueden soportar las bobinas del motor.
En conexin estrella, si la tensin de la red es 3 veces superior a la tensin que soportan
las bobinas del motor. Arranques estrella y triangulo Para realizar fcilmente uno u otro
conexionado, se disponen los seis bornes de los devanados en posicin alternada. Con unas
simples platinas metlicas se puede realizar los puentes indicados. Cuando las potencias de
los motores superan los 7 KW, se deben conectar mediante algn sistema para evitar la
sobreintensidad de arranque elevada, que puede provocar perturbaciones en la red como por
ejemplo cadas de tensin inadmisibles. Consiste en poner en marcha el motor en 2
tiempos, primero arranca a tensin reducida mediante la conexin estrella. Una vez que el
motor alcanza el 80 % de su velocidad nominal, se desconecta la conexin estrella y se
conecta la conexin tringulo, aprovechando la mxima capacidad del motor. Arranque
estrella-triangulo Esquema estrella-triangulo Existen distintos procesos de mantenimiento
del tipo Preventivo, para monitorear la calidad del material dielctrico,en trminos de:
-GRADO DE ENVEJECIMIENTO.
-CAPACIDAD PARA SOPORTAR IMPACTOS DE CORRIENTE.
-GRADO DE CONTAMINACION POR HUMEDAD U OTROS AGENTES. Procesos de
mantenimiento en motores elctricos 2.MEDICION DE INDICE DE POLARIDAD. Estos
procesos son: 1.MEDICION DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO RESPECTO A
MASA. Estos procesos toman como referencia los criterios de la norma IEEE-43-2000
VALORES RECOMENDADOS DE RESISTENCIA DE ASILAMIENTO PARA
MAQUINAS ELECTRICAS.
Tambin tomamos los criterios de la NCh Elec 4/2003
INSTALACIONES DE CONSUMO EN BAJA TENSION.
El estndar IEEE 43-2000 recomienda un procedimiento para la medicin de la resistencia
de aislamiento de los bobinados de la armadura y del campo, en mquinas rotatorias de
potencias de 1hp, 750 W o mayor, y se aplica a:
1. mquinas sncronas.
2. mquinas de induccin.
3. mquinas de CC (corriente continua).
4. condensadores sncronos. Resistencia de aislamiento Corresponde a una medida de la
calidad del material dielctrico existente entre el fierro y el cobre de un devanado. La
calidad del material dielctrico vara con la humedad, contaminacin de sales, polvo y
partculas aceitosas. El procedimiento es el siguiente:
1.Se asla elctricamente el motor de la red desconectando el contactor o el interruptor
segn sea el caso.
2.Se conecta el cable de Tierra o Negativo del Megger( generalmente de color negro) a la
carcasa del motor o a la tierra general del sistema.
3.Se conecta el cable Positivo del megger (Generalmente de color Rojo) a uno de los cables
del motor.
4.Se elige la tensin de prueba en el equipo.Para permitir una estabilizacin de la lectura de
resistencia de aislamiento, el tiempo mnimo de la prueba debe ser 1 minuto. Segn la
Norma IEEE-43:2000 valor mnimo de resistencia de aislamiento para un funcionamiento
seguro de una mquina elctrica es de: