Se Tapa La Tubería de Un Enfriador - Refrigeración, Heladeras y Freezers - YoReparo

5/11/2015
(3) se tapa la tubera de un enfriador - Refrigeracin, heladeras y freezers - YoReparo

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enfriador
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29/12/2012 01:17AM
se tapa y se destapa la tubera del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o congelador yo pienso
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que lo que se esta tapando es el capilar. por favor necesito una recomendacin gracias.
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29/12/2012 01:28AM
Hola, como es el funcionamiento del equipo, enfria por ratos si, y por otros no, ? el motor trabaja bien?, tu le estas
dando el servicio? comenta, saludos
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29/12/2012 01:31AM
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por lo general siempre se tapa el capilar, lo que le recomiendo es que le haga una buena limpieza al sitema de
refrigeracion con R- 141b cambie el filtro secante y ore para que funcione ya que en algunos equipos el dao ya es
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muy grande y no se puede corregir y no se puede cambiar el capilar y lo unico que queda es desechar el equipo
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migueltecnico007
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59
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29/12/2012 01:44AM
se tendra que evaluar si el equipo funcionara o no, dependiendo de esto se hace el correctivo, si este se hace
bien el equipo funcionara, las oraciones serviran en otra ocasion,.
http://linea-blanca.yoreparo.com/refrigeracion/1032671.html
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1/19
5/11/2015

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29/12/2012 01:54AM
Industria
pero no puedo comprar un capilar nuevo con las mismas caracteristicas y ponerselo al sistema? porque ya le hice
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la limpieza con el 141y se me siguen tapando. entonce lo destapo funciona un rato y luego se vuelve a tapar
nuevamente. por favor ayuedeme que me recomienda para salvarlo gracias
Comunidad
escorcia72
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29/12/2012 02:15AM
con que gas estas trabajando?, con que haces vacio? cambias filtro? que marca de gas usas? cual fue la falla
original del equipo? que gas usaba? comenta
Julio Cesar
Sibrian
3032
29/12/2012 11:49AM
Trabajo con gas 134a, hago vacio con una bomba de vaco, cambie el filtro, cambie la maquina.
Empec el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva sold la tubera de alta primero y deje
libre la de baja y encend la maquina y ah observe que la de baja no Sala aire. Trataba de destaparla pero no
poda, luego quite el filtro y con el manmetro conecte la tubera de alta por donde se coloca el filtro en la tubera
de baja donde se suelda a la maquina, as fue que pude destapar la tubera de baja sala bastan te aire por el
capilar cuando nuevamente coloque la tubera en la forma correcta todo estaba bien, le eche gas 141 funcionaba
normal luego note una disminucin en la salida de aire nuevamente se tapo. Repet el proceso para destapar la
tubera nuevamente le eche 141, todo estaba bien coloque la maquina sold toda la tubera le coloque el filtro, le
hice vacio por una hora. Cuando le estaba echando el gas notaba que la aguja del manmetro no se mova casi. Y
fue que me di cuenta que nuevamente se haba tapado la tubera
escorcia72
1
29/12/2012 02:15PM
proba cambiando el capilar.
Julio Cesar
Sibrian
3032
29/12/2012 04:55PM
Nuevamente intente hoy con los mismos resultados, pero esta vez se destapo completamente la tubera, pero
cuando le eche el gas se iba al vacio, y la unidad se disparaba.
Dgame aparte de cambiar el capilar que mas debo hacer?
Y qu medida debe ser el capilar y el espesor para que me quede bien el trabajo le agradezco mucho su
informacin gracias.
escorcia72
2/19
5/11/2015

1
29/12/2012 05:13PM
Realmente es dificil seguir sobre los pasos de otros, esto ocurre cuando los equipos han sido manoseados, no se
sabe mayor cosa., con relacion al capilar, pues la respuesta mas acertada la tenes en el mismo equipo, el mismo
calibre y largo del que tiene, no se sabe la razon por la cual le dieron originalmente servicio, se cambio el
compresor, sera de indagarse si tiene aceite compatible para 134 a, o si el aceite esta contaminado. etc etc.,
comentas.
Julio Cesar
Sibrian
3032
29/12/2012 05:18PM
Si ha sido manipulado por otros. Entonces seria cambiar el capilar y el aceite cierto?
Ok gracias
escorcia72
1
29/12/2012 06:13PM
checa primero el aceite
Julio Cesar
Sibrian
3032
03/1/2013 01:17AM
si a realizado la limpieza que a notdo que sale de la tuberia al momento de realizar la limpieza? eso me parece un
problema con el filto secante ya que una vez que cambia el capilar y pone todo nuevo no deberia de volver a
taparse a menos que en el aceite del motor exista agua,
ooo el seante dentro del filtro esta reaccionando mal con el R-141 o el R-134A. lo que le podria aconsejar es
cambiar de marca de filtro secante
migueltecnico007
59
03/1/2013 02:09AM
escorcia72 escribi:Trabajo con gas 134a, hago vacio con una bomba de vaco, cambie el filtro, cambie la
maquina.
Empec el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva sold la tubera de alta
primero y deje libre la de baja y encend la maquina y ah observe que la de baja no Sala aire. Trataba de
destaparla pero no poda, luego quite el filtro y con el manmetro conecte la tubera de alta por donde se
coloca el filtro en la tubera de baja donde se suelda a la maquina, as fue que pude destapar la tubera de
baja sala bastan te aire por el capilar cuando nuevamente coloque la tubera en la forma correcta todo
estaba bien, le eche gas 141 funcionaba normal luego note una disminucin en la salida de aire
nuevamente se tapo. Repet el proceso para destapar la tubera nuevamente le eche 141, todo estaba bien
coloque la maquina sold toda la tubera le coloque el filtro, le hice vacio por una hora. Cuando le estaba
echando el gas notaba que la aguja del manmetro no se mova casi. Y fue que me di cuenta que
nuevamente se haba tapado la tubera
3/19
5/11/2015
Hola escorcia72, un saludo desde Colombia:

Por qu cambiaste el otro motor?
Con que refrigerante trabajaba el motor anterior?
Por qu efectuaste la limpieza de tubera con R-141?
Por qu montaste el sistema y solo dejaste sin conectar la tubera de baja?
Como aplicaste el R-141 para limpiar la tubera?
Cmo cortaste el capilar para soldarlo al nuevo filtro?
Al momento de soldar el capilar tuviste cuidado de no haberlo obstruido parcialmente con soldadura?
Cuando empezaste a cargar el equipo con R-134, la presin por baja siempre permaneci en vaco, a pesar de
haberle entrado refrigerante al sistema?
Si te sucedi esto, desde el inicio de la carga, esto indica que hay una obstruccin en la tubera y cuando se
presenta esta situacin, lo mejor es parar el motor y observar que pasa con la presin en el manmetro, si al
apagar el motor, el manmetro registra vacio y la aguja no se mueve de forma positiva, esto es indicio de
obstruccin total bien el filtro secador o bien en el capilar; pero si la aguja del manmetro se devuelve lentamente,
esto es indicio de una obstruccin parcial bien el filtro o bien en el capilar.
Se debe retirar el filtro y revisar si presenta acumulacin de suciedad, la forma es golpearlo de forma vertical bien
sobre la palma de la mano o sobre un pedazo de madera para hacer que las partculas que se acumulan en el
cedazo del filtro se desprendan, pero igual hay que observar si el capilar se pudo obstruir por soldadura al
momento de soldar el capilar al filtro.
Hay un error que se suele cometer al momento de cortar el capilar, y es cortarlo con un corta tubo o una cuchilla, la
forma tcnica de hacerlo es utilizando una lima triangular y hacer un surco o muesca alrededor del capilar y luego
de forma manual fracturarlo.
Cuando el capilar se corta con cortatubo o con una cuchilla siempre se estrangula el dimetro interno del capilar
por la rebaba o cintura producida al cortarlo, bien con cortatubo o bien con una cuchilla. Cuando se usa el mtodo
de la lima y la fractura manual, el orificio interno del capilar no se ve afectado.
El equipo se te fue a vaco luego de haber empezado a enfriar?
Cuando un equipo se va a vaco al empezar a enfriar, esto siempre se asocia como obstruccin por humedad en el
sistema y la solucin es hacer un buen vaco, cambiar filtro secador y cargar de nuevo.
2jj
2746
04/1/2013 12:13AM
Hola, te hablo cerca de barranquilla Colombia
La maquina estaba soldada alrededor, muestra que la haban destapado antes. Pero ese no fue el motivo para
cambiarla, fue que cuando empec a probar el estado del enfriador la maquina funcionaba perfectamente, pero se
disparaba y le quite el protector trmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de mayor
capacidad. El resultado, se fue a vacio y los terminales de la maquina se calentaron. Luego intente nuevamente
pero la maquina se pego y no pude despegarla. Saque todo el gas y la maquina permaneca pegada, no se pudo
hacer mas sino cambiar la maquina. Cuando cambie la maquina verifique que no tena ninguna fuga el sistema.
Entonces proced a hacerle el vacio al sistema cuando termine de hacerle el vacio que le iba suministrarle el gas
134 note que la aguja no se mova mucho tenia obstruida la tubera, me di cuenta que se haba tapado por el tubo
capilar. Con la descripcin que he dado anteriormente.
Realmente no se con que refrigerante trabajaba anteriormente, pero la maquina que coloque trabaja con 134
Sold de ultimo la de baja para comprobar que la tubera no se haba tapado nuevamente
4/19
5/11/2015
Limpie con 141 para ver si se lograba destapar completamente la tubera, lo eche desde el capilar hasta la baja y
viceversa
El capilar tena una tuerca fler no hubo necesidad de soldarlo
Siempre permaneci en vacio a pesar que le echaba gas 134.
Compre 3 metros de tubo capilar nmero 0.42 para colocrselo se lo voy a colocar maana dgame que otra
sugerencia me puede dar gracia
Me dijeron que lavara la tubera con PERCLOROETILENO O CON METHANOL.
Dgame usted qu me aconseja. Gracias
escorcia72
1
04/1/2013 12:22AM
Buenas noches, yo pienso que tiene humedad, Cambie el filtro y haga un buen vacio con bomba lo menos de 1
hora y mientras lo hace caliente un poco la caeria con soplete para ayudar a que la bomba retire la humedad. Un
saludo
L.Perez
452
04/1/2013 12:27AM
pero le cambio el tubo capilar
escorcia72
1
04/1/2013 01:05AM
Buenas noches, si tienes dudas con el capilar desueldalo de ambos extremos en 1 de ellos suelda una colilla y
pasale refrigerante a ver si esta tapado, si no lo esta no lo cambies, revisa como aconseja 2jj que no este mal
cortado y haya reducido el diametro interior, instala un nuevo filtro y no tendras problemas de que se tape con
particulas, se podra tapar por humedad por eso te aconseje antes un buen vacio. Lo que si me preocupa es que
no sabes que refrigerante usaba antes, de ser el r12 el tema de los aceites que no son compatibles es medio
complicado ya que el fabricante no recomienda aplicar motocompresores para r134 en esos equipos y que en
algunos casos, solo en algunos casos hay que recortar un 20 o 30% de capilar, tambien te aconsejo poner una
valvula en la linea de alta para saber que presion tienes alli pues el r134 trabaja con poca presion de baja y a
veces lleva a cargar y cargar refrigerante muy confiados desconociendo que por alta ya estamos muy pasados de
presion. Un saludo
L.Perez
452
05/1/2013 05:05PM
Ya hice todas las recomendaciones que me han dicho limpie bien la tubera la de alta y la de baja cambie el filtro
secador , le cambie el aceite a la maquina, le quite el capilar viejo y le coloque 2,30 metros de capilar de 0.42. per
se sigue disparando la maquina. En vista de eso le quite el protector trmico para ver si funcionaba y despus de
un rato el enfriador empez a funcionar bien. Empez a congelar la tubera de arriba, le coloque el dedo y pegaba
la tubera se iba poniendo blanca.
Todo perfecto, no se calentaron los terminales de la maquina, la presin 4 psi de gas 134.
El problema fue desconectarla, dure media hora para conectarla y note que la maquina no poda con la presin y
se paraba, tambin estaba bastante caliente demasiado recalentada que se puede hacer
Nota, cuando le estaba echando el gas se escuchaba dentro de la maquina como si se tuviera fritando pescado
pero despus funciono normalmente
5/19
5/11/2015
escorcia72
1
05/1/2013 06:26PM
saludos
lo que escuchas es humedad en el sistema conectaste una colilla para servicio en el lado de alta que presion
manejaba,probablemente estes haciendo bien todo pero ya le diste mantenimiento a tu bomba de vacio se debe de
cambiar el aceite para que haga un buen vacio y por lo que comentas que se te esta calentando la maquina es por
un exeso de precion que precion tienes en alta.Es una vitrina o un refrigerador domestico.
leytry
26
05/1/2013 10:51PM
Es un enfriador domestico, dgame cuanto metros de tubo capilar se puede colocarle ya que se congela 20 cm de
tubo capilar, y se mantiene en baja. La maquina no poda arrancar as que le saque un poco de gas 134, yo mire
un enfriador de las mismas caractersticas y tenia aproximadamente 2 metros de tubo capilar de 0,42 y congela
perfectamente dgame que me recomienda porque en verdad me preocupa mucho que se dispara la maquina y
para que arrancar tengo que sacarle gas
inicialmente le coloque 2,30 metros digame cual es el minimo por favor le agradezco que me ayude esta en juego
mi reputacion de tecnico muchas gracias
escorcia72
1
06/1/2013 12:16AM
Buenas, usted disculpe, lo ultimo que debe hacer un tecnico es cambiar el capilar y por lo que leo aqui todos
piensan que los equipos estan tapados y que lo primero que hay que hacer cuando nos enfrentamos a un equipo
es cortar el capilar y poner uno nuevo, eso es un error, deberia como le explique anteriormente verificar si el
capilar esta tapado para descartar su duda y si no lo esta volver a soldarlo, no cambiarlo, si el equipo no arranca
despues de un corte por frio pueden ser varias causas, baja tension, motocompresor descomprimido, circuito
tapado o capilar mal dimensionado si lo cambi (por eso le aconseje dejar el mismo que trajo el equipo), esta claro
que llegaremos a que enfrie el equipo mal o bien enfriara y quedaremos conformes pensaremos ahora si enfria
barbaro y tengo 4 libras de baja excelente, despues el desastre no arranca despues de un corte por frio, ahora
pregunto y la presion de alta en cuantas libras esta? usted la midio? cuanto demora en igualizar las presiones? Hay
que analizar los problemas antes de reparar. Un saludo
L.Perez
452
06/1/2013 12:24AM
Es posible que est largo el capilar y el largo definitivo es a prueba y verdad. Eso si, la presin de baja debe
estar entre 0 y 2 psi y en alta entre 150 y 180 psi en alta. Debs medir la corriente con el termostato al mximo frio
( para darte tiempo a ver como se comporta) y comparala con la que dice la etiqueta de caractersticas de la
mquina.
Rubbenne
80
06/1/2013 12:25AM
6/19
5/11/2015
el que reparo anteriormente el equipo le aadio 30 cm de tubo capilar de un diametro menor que el que tenia el
sistema
escorcia72
1
06/1/2013 12:39AM
Estimado Escorcia, hay un hecho elemental que si a una tubera de menor dimetro le agregas mas longitud la
perdida de presin es mayor por lo tanto la presin de baja disminuye considerablemente y el equipo se comporta
como si le faltara refrigerante. Por lo que decis el anterior tecnico obr al revs de lo que tena que hacer. La razn
del capilar y su seccin y longitud es producir un vapor muy hmedo y que en el evaporador se transforme en
vapor seco o sobrecalentado. Si este dato te ayuda te recomiendo seguir mi anterior consejo, probar con el largo y
las presiones. Comenta como sigue. Saludos
Rubbenne
80
06/1/2013 09:41PM
Hola Escorcia72, te formule varias preguntas y bsicamente no diste respuesta y esto dificulta un poco dar curso
a un anlisis de la situacin que presenta ese equipo.
En tu primera consulta, te limitaste a decir para solicitar ayuda:
se tapa y se destapa la tubera del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o congelador
yo pienso que lo que se esta tapando es el capilar. por favor necesito una recomendacin gracias
Debo confesarte que en principio no preste atencin al enunciado del ttulo de tu consulta: se tapa la tubera de
un enfriador: porque desconoca de que pas eras y ya estoy habituado a la diferencia de trminos utilizados en
muchos pases para referirse a los refrigeradores de uso domestico que muchos llaman, heladeras, refrigeradores,
freezer y hasta cavaz, solo se cita la palabra nevera cuando se cursan algunas consultas de Venezuela; a veces
me pregunto porque la mayora de los participantes del foro, no dicen de que pas son , me da la impresin que
sienten pena decirlo.
Cuando le en tu comentario:
se tapa y se destapa la tubera del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o
congelador
El termino freezer o congelador, automticamente me hizo pensar que se trataba de una nevera como decimos en
Colombia y no de un Enfriador o botellero mixto como se le conoce a este tipo de equipos; desafortunadamente la
imagen que acompaaste es muy pequea, oscura y al tratar de verla sale muy grande, se demora un poco en
cargar y por lo general a este tipo de imgenes, no les pongo atencin; no s a cuantos compaeros le pase lo
mismo y por no hacerlo se hayan confundido de tipo de equipo, yo personalmente desde un principio, me hice a la
idea de que se trataba de una nevera como decimos en Colombia.
Luego de leer las diferentes opiniones que al parecer todas se refieren a una nevera o heladera, me encontr con
esta parte de otro de tus comentarios de respuesta:
Empez a congelar la tubera de arriba, le coloque el dedo y pegaba la tubera se iba poniendo
blanca.
Una prueba que siempre realizaba cuando reparaba este tipo de enfriadores cuando cuentan con uno o dos
entrepaos de congelacin, y el resto del depsito interno, es para acomodar las botellas de gaseosas y cerveza.
Me llam la atencin este punto y fue cuando copie la imagen y mejor su exposicin y tamao en Photoshop y me
encuentro con que el tema se relaciona con un enfriador o botellero y esto de alguna manera obliga a replantear
un poco el tema.
7/19
5/11/2015
T dices:
1). La maquina estaba soldada alrededor, muestra que la haban destapado antes.
Si bien en tu primera consulta no informaste la causa por la cual iniciaste la revisin del enfriador o botellero, debo
de suponer que fue porque no enfriaba bien; te comento: En lo personal soy enemigo nmero uno de reparar
motores hermticos por algo muy sencillo no son hechos para ser reparados cuando fallan, se convierten en
desechables desde el momento en que el fabricante los entrega para la venta.
Que hay quienes reparan estos compresores, es cierto tuve oportunidad de ver varios funcionando bien y otros
funcionando mal y al enterarme de que haban sido reparados por la calidad de la soldadura y en ocasiones por la
marca que deja el disco de la pulidora, le comentaba al cliente que ese motor era reparador y entonces me
responda que un (&%$?//*) le haba dicho que el le reparaba el motor y que le quedaba como nuevo.
Cuando me solicitaban un servicio y encontraba un motor en estas condiciones simplemente le deca al cliente: No
hay nada que hacer, ese motor hay que cambiarlo por uno nuevo; si aceptaba y compraba el nuevo motor, le hacia
el cambio y si no simplemente le deca que no poda hacer nada, ni siquiera le colocaba los manmetros, con solo
ver la falla en el arranque o la deficiencia de frio, para m era suficiente, colocaba las tapas laterales y me
regresaba por donde haba llegado.
2). Pero ese no fue el motivo para cambiarla, fue que cuando empec a probar el estado del enfriador
la maquina funcionaba perfectamente, pero se disparaba
Es un error decir que una maquina (compresor y/o bocha) funciona perfectamente, pero que se disparaba; si una
maquina funciona bien, no tiene porque dispararse, si por dispararse te refieres a que se acciona o activa el
protector trmico.
8/19
5/11/2015
Cualquier motor compresor (bocha) de un equipo de refrigeracin que se dispare por protector trmico, no puede
estar funcionando perfectamente, si se dispara la proteccin es por algo y hay que establecer el por qu y en mi
caso ni siquiera le colocaba la pinza para verificar el amperaje, es que por experiencia uno sabe que un motor de
este tipo que ha sido reparado y as haya funcionado un tiempo luego de la reparacin, cuando se empieza a
disparar por trmico es porque ya sac la mano como decimos en el medio y la nica solucin es tumbar y colocar
un motor nuevo que corresponda al tipo de enfriador.
3). le quite el protector trmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de
mayor capacidad
Esto que hiciste es un HERROR (error) con H para no decir que fue un horror proceder de esta forma; quien o
donde te ensearon que para que un equipo de refrigeracin logre enfriar, hay que suspenderle el protector
trmico al motor compresor para probarlo, y lo peor del caso, para luego cambiarlo por uno de mayor capacidad?
Esto no se debe hacer y en tu caso que resides en el sector de la costa norte, donde el servicio elctrico no es el
mejor, donde con mucha frecuencia se presentan accidentes mortales por sobre carga de corriente, para m, esto
es un acto de irresponsabilidad y falta de conocimiento tcnico en el tema, todos los compresores (bocha), tienen
un rango mximo de amperaje y cuando se pasa ese rango mximo, es cuando se dispara o abre el protector
trmico; luego lo que ests haciendo es dejar el motor sin proteccin y si bien es cierto que trabaja, lo hace en
forma forzada, el alto amperaje recalienta el bobinado del compresor, la parte mecnica y lo que es peor se puede
correr con el riesgo de quemar el bobinado o producir un dao mecnico del motor.
4) Cuando cambie la maquina verifique que no tena ninguna fuga el sistema. Entonces proced a
hacerle el vacio al sistema cuando termine de hacerle el vacio que le iba suministrarle el gas 134 note
que la aguja no se mova mucho tenia obstruida la tubera, me di cuenta que se haba tapado por el tubo
capilar
Si retomamos una parte te tu comentario, dices expresamente:
le quite el protector trmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de
mayor capacidad. El resultado, se fue a vacio y los terminales de la maquina se calentaron
Si la maquina (compresor y/o bocha) se fue a vaco, esto era el indicio inicial de que la falla del enfriador era por
obstruccin de tubera, seguramente en el filtro o el capilar.
Esta parte de tu comentario sobre el cual realice mi primera intervencin; t dices:
5) Empec el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva sold la tubera de alta
primero y deje libre la de baja y encend la maquina y ah observe que la de baja no Sala aire. Trataba
de destaparla pero no poda, luego quite el filtro
De acuerdo a este comentario, se puede deducir que inicialmente no cambiaste el filtro, es decir dejaste el mismo
filtro que tena el enfriador, que instalaste el nuevo motor y que a propsito dejaste sin acoplar el tubo de baja para
que al momento de poner en marcha el nuevo motor, verificar si sala aire, cosa que no sucedi como bien dices:
encend la maquina y ah observe que la de baja no Sala aire. Trataba de destaparla pero no poda,
luego quite el filtro
Debo de suponer que al decir: Trataba de destaparla, te refieres a que dejaste funcionar el compresor por cierto
tiempo succionando por el lado de baja, para que acumulara aire con vapor de agua, para que se acumulara en el
serpentn condensador y lograr una alta presin que suponas te poda ayudar a destapar el capilar, y/o sin saber
si era el filtro viejo el que estaba tapado.
En este procedimiento cometiste varios errores:
Cuando probaste el funcionamiento del motor si protector trmico y que notaste que el equipo se fue a vaco, lo
primero que tenias que hacer era luego de retirar el motor y antes de instalar el nuevo, quitar el filtro, verificar si
estaba obstruido en los filtros que son acoplados por tuerca esta prueba es muy fcil de realizar porque no es sino
desacoplarlo de las tuercas y golpearlo de forma vertical sobre la palma de la mano o sobre un pedazo de madera
para que salga los residuos retenidos en la primea maya del filtro; prueba que igual se puede hacer soplando en el
sentido de paso del refrigerante o si se quiere en sentido contrario para hacer la verificacin de paso de aire y
lograr que salga cualquier suciedad que se encuentre en la primera maya o cedazo de retencin.
Luego de retirar el filtro y verificar si tena residuos, aprovechado la tuerca y si no la tiene se hace la adaptacin
9/19
5/11/2015
antes de colocar el nuevo filtro, se inyecta refrigerante desde el capilar hacia el tubo (cao) de retorno al
compresor, para verificar si el capilar est tapado y/o obstruido parcialmente. Esto se debe hacer siempre y con
mayor razn en este caso cuando en la prueba de funcionamiento sin trmico, el equipo se fue a vacio.
Fue un error de tu parte haber tratado de utilizar el compresor nuevo aprovechando la acumulacin de aire en el
serpentn condensador para tratar de destapar el capilar, sin ningn control o lectura de la presin de descarga del
compresor, que lo pudiste llevar al extremo de presin, sin contar la humedad que entra al sistema por la entrada
de aire de la succin del compresor, que va a contaminar la tubera y el aceite del compresor que entre otras cosas
es muy higroscpico, es decir observe con mucha facilidad humedad, que de no ser eliminada va a traer otro tipo
de problemas al sistema.
6). Realmente no se con que refrigerante trabajaba anteriormente, pero la maquina que coloque
trabaja con 134
A un equipo de refrigeracin no se le puede ir instalando cualquier compresor, no has dicho su capacidad, se
supone que es la misma del motor anterior y mucho menos sin saber cul es el refrigerante con el cual funcionaba
el compresor que se cambi.
Muchas veces se puede saber el tipo de refrigerante del sistema, al verificar la informacin en la placa o
calcomana del compresor, donde se especifica marca, referencia, voltaje, amperaje y tipo de refrigerante o en la
placa o etiqueta del fabricante del refrigerador, donde se especifica la marca, el tipo de refrigerante y la carga por
peso.
7). le cambie el aceite a la maquina, le quite el capilar viejo y le coloque 2,30 metros de capilar de 0.42.
pero se sigue disparando la maquina.
Dos cosas a tener en cuenta en esta parte de tu comentario:
a). Verificaste el dimetro y la longitud del tubo capilar viejo?
b) Como determinaste longitud y dimetro del nuevo capilar?
c) Si cambiaste el capilar, se da como entendido que el motor no se va a vaco dime algo:
El motor se va a vaco?
Cul es la presin por baja a la cual se dispara la maquina?
08.) " En vista de eso le quite el protector trmico para ver si funcionaba y despus de un rato el
enfriador empez a funcionar bien. Empez a congelar la tubera de arriba, le coloque el dedo y pegaba
la tubera se iba poniendo blanca".
Nuevamente cometes el mismo error de quitar el protector trmico y forzar el compresor a que trabaje sin
proteccin, ESTO ES UNA CHAMBONADA , no es un procedimiento tcnico; con el agravante de estarlo haciendo a
un compresor nuevo, que si se quema no hay disculpa y toca comprar otro.
9) Todo perfecto, no se calentaron los terminales de la maquina, la presin 4 psi de gas 134.
Esto no puede calificarse como perfecto, porque estas forzando el motor a trabajar por el mero hecho
de haberle suspendido el protector trmico.
10) El problema fue desconectarla, dure media hora para conectarla y note que la maquina no poda con
la presin y se paraba,
Cul es la presin por baja, con la cual no poda la maquina (compresor y/o bocha) cuando se disparaba el
protector trmico?
11) tambin estaba bastante caliente demasiado recalentada que se puede hacer
En este punto se puede decir que est la clave de este asunto, porque si lograste 4PSI de presin por baja cuando
forzaste la maquina (bocha y/o compresor) a trabajar quien sabe por cunto tiempo para lograr esto que dices en
el punto 8:
Empez a congelar la tubera de arriba, le coloque el dedo y pegaba la tubera se iba poniendo blanca
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Debo preguntarte:
Con que criterio le estas cargando gas al enfriador?
Por peso?
Por amperaje-presin-temperatura?
A ojo a lo que aguante el trmico?
Cul es el consumo del motor?
En ninguna parte tanto en la consulta inicial como en los comentarios intermedios, mencionas el amperaje de
funcionamiento del compresor
Le has realizado la prueba de amperaje con una lmpara o foco de acuerdo a la intensidad de la luz?
El procedimiento de carga lo haces lentamente o rpidamente, sin controlar enfriamiento de la tubera del peldao
de congelacin y posteriormente palpando con la mano el enfriamiento de las paredes internas, para tratar de
determinar el avance o mejor enfriamiento de la tubera, en la medida que entra y se expansiona el refrigerante?
Cuantas pipas de refrigerante R-134 de las que dicen tener un peso neto de 340gr en el caso de la marca
Genetron de procedencia americana porque en mi caso nunca utilice ningn tipo de refrigerante de procedencia, o
marca china
Cuantas pipas Le cargaste 1.2.21/2o mas?
Has revisado la unidad condensadora?
Velocidad (RPM) y sentido de giro del motor ventilador?
Limpieza del radiador o condensador propiamente dicho?
Tamao, corte y posicin del aspa?
12). Es un enfriador domestico, dgame cuanto metros de tubo capilar se puede colocarle ya que se
congela 20 cm de tubo capilar, y se mantiene en baja.
Este equipo no se puede catalogar como un enfriador domestico, es un enfriador tipo botellero horizontal o de foso
como lo conocen en otros pases y su uso es de tipo comercial. En cuanto a la longitud y dimetro del capilar, es
un dato que est sujeto al diseo y no siempre se conoce a no ser que alguien haya tenido la idea de verificar esta
informacin de forma directa en un refrigerador de este tipo, pero en tu caso la situacin es un poco ms
complicada por los antecedentes del equipo en lo relacionado con el cambio de motor y el hecho de no saber con
que refrigerante funcionaba, aunque por la forma y la antigedad del refrigerador, parece que fuera de la marca
Indufrial.
En vista de todo esto, yo hubiese optado por colocar la misma longitud y dimetro original del capilar y de acuerdo
al comportamiento de las presiones y la calidad del fro, tomara la decisin de variar o longitud o diametro
13) La maquina no poda arrancar as que le saque un poco de gas 134, yo mire un enfriador de las
mismas caractersticas y tenia aproximadamente 2 metros de tubo capilar de 0,42 y congela
perfectamente dgame que me recomienda porque en verdad me preocupa mucho que se dispara la
maquina y para que arrancar tengo que sacarle gas
En trminos generales, Cuando se carga con refrigerante un equipo de refrigeracin y si luego de parar no puede
hacerlo y se dispara el protector trmico, se pueden considerar varias causas de acuerdo al trabajo realizado.
a). Si se carg gas sin realizar ninguna modificacin o cambio, se puede pensar en una carga excesiva de
refrigerante.
b) Si se ha cambiado el tubo capilar sin respetar longitud y dimetro, esto afecta al momento del arranque, por el
tema del equilibrio de presiones
c) Si no se ha efectuado un correcto vaci, se corre con el riego que quede aire en el sistema y esto afecta el
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funcionamiento del equipo, por lo que se conoce como presencia de gases no condensables y cuando esto se
presenta se eleva la presin de la descarga.
La verdad no se que tan conveniente sea utilizar R-141 para limpiar tubera en estos equipos, por el tema del
serpentn evaporador que puede dejar acumulado parte del refrigerante R-141 en estado liquido y si no se
evapora la bomba de vaco no lo puede sacar y a propsito de esto, no comentas si impulsaste el R-141 con otro
tipo de gas por ejemplo Nitrogeno seco para garantizar un barrido de limpieza efectivo y que no quede residuo en
el sistema. porque si lo aplicaste asi, de forma simple, la verdad creo no hiciste nada por las caractersticas del
sistema de tubera del enfriador
2jj
2746
09/1/2013 12:41AM
Hola 2jj, gracias por la explicacin detallada que me has dado. Pero el enfriador no funciono se sigue disparando
el trmico y se sigue yendo a vacio
Me queda una pequea duda por la caracterstica del radiador o condensador. Pienso que el gas que tena
anteriormente era refrigerante R-12, pero como la maquina que le cambie trabaja con 134 le eche el gas 134
Mi pregunta es si es as que tenga que trabajar con R-12, tendra que cambiar la maquina tambin?
Maneja una presin por baja se va a vacio y por alta 150 psi diga
Anexo fotos
escorcia72
1
09/1/2013 01:46AM
Buenas noches estimado Escorcia, si sigues con el problema yo aconsejaria primero que nada desarmar el
circuito, hacer barrido con nitrogeno o r22 a el condensador y evaporador, verificar que el capilar este destapado
para quitarte esa duda, cambiar aceite del motocompresor, filtro nuevo y armar el circuito nuevamente con pocas
soldaduras pues por lo que veo en las fotos tienes uniones por todos lados y eso es un problema cuando aparecen
fugas, un buen vacio de 1 hora y mientras lo haces vas calentando los caos del circuito para que facilite a la
bomba a retirar la humedad, luego cargas refrigerante y comentas que presiones tienes, asi desde cero veremos
como evoluciona y te ayudaremos. Un saludo
L.Perez
452
12/19
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09/1/2013 01:56PM
de que marca es el compresor?
ya que si el kelvinator, esta rota la lamina de la camara de compresion y esto provova que el aceite del compresor
se vaya al sistema provocando que el tubo capilar se tape.
puedes hacer un barrido colocando un tubo de carga en la linea de succion y cargarle gas. previamente rompes el
capilar a la entrada del filtro deshidratador y hasta que el gas salga constantemente es cuando ya esta limpio el
sistema.
hugo1313
1
09/1/2013 02:44PM
Buen dia yo te aconsejo que veas primero donde tienes el taponamiento asi con refrigerante cargado ve cortando
primero en la succion,si no hay salida de refrigerante te vas al filtro pero no cortes el capilar con el cortador abrelo
siempre y cuando se a soldable si es fleer quita la tuerca de un extremo empezando por la salida del filtro y luego
por la entrada ai te tiene que salir refrigerante.otra obsion es por succion meter presion para que salga presiobn
por el capilar pero no cartes el capilar del filtro abrelo si es soldable porque puede ser que tengas el tapon en el
capilar a la hora que soldaste el filtro y comentas .
leytry
26
09/1/2013 02:48PM
En la foto que muestras donde se ve el tubo de cobre que es......le puedes tomar foto al filtro y el capilar
gracias
leytry
26
09/1/2013 04:42PM
la duda que yo tengo es la siguiente, porque me paso una ves. Es que a un sistema le eche gas R-12, y tenia que
echarle gas 134. el sistema no me funciono se iba a vacio. ahorra haciendo todo lo que me han dicho y no han
funcionado ninguno quiero expermentar hechandole R-12. Guienme de acuerdo a la foto que tome al condensador
para ver que gas debo de echarle.
les hablo de la costa norte de colombia
escorcia72
1
09/1/2013 05:02PM
Hola escorcia72, al observar las imgenes, veo que el motor que instalaste de acuerdo a la referencia TW1390YS
TWW160DS, de acuerdo a una tabla de referencia de motores de esta marca corresponde a un compresor de 1/3;
lo que de acuerdo a la imagen del enfriador que enviaste, para mi parecer es una maquina muy grande.
Cual es la referencia y la marca del compresor que retiraste de ese enfriador?
Has observado si el refrigerador tiene placa del fabricante y que referencia de motor tiene?
Otro detalle que me interesa saber es si tu tienes pinza voltiamperimetrica, para controlar el proceso de carga de
refrigerante al equipo.
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Al observar la imagen en detalla, para mi ese motor que colocaste es un motor de segunda mano, es decir es un
motor usado y esto aparte de no ser correcto, no se si ese motor est funcionando bien de presin, me llama la
atencin el protector termico, lo veo como un poco viejo y para mi ese rel no es el original de ese motor.
Que puedes decir al respecto?
En el circulo trato de ampliar la imagen de esa parte oxidada, donde encaja el tapa bornera, el protector termico se
ve un model antiguo, otro detalle es la etiqueta de la marca del compresor se ve muy descolorida y desgastada..
Ultima edicin por 2jj el 09 Ene 2013 21:12, editado 3 veces
2jj
2746
09/1/2013 05:09PM
No tiene placa de fabricante, el otro comprensor tampoco tena referencia, pero era del mismo grande del que
coloque. Si tengo pinza
escorcia72
1
09/1/2013 06:18PM
escorcia72 escribi:No tiene placa de fabricante, el otro comprensor tampoco tena referencia, pero era del
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mismo grande del que coloque. Si tengo pinza
Acabo de editar mi comentario anterior, por favor revisa la nota referente a lo que considero que utilizaste un motor
de segunda mano, para mi ese motor no es nuevo.
2jj
2746
09/1/2013 10:15PM
Hola 2jj, tiene razn ese motor no es nuevo, pero tiene una presin de ms de 500 psi por alta, el protector si es
nuevo es de hp dgame indicaciones para seguirles
escorcia72
1
09/1/2013 10:36PM
Te acerco un dato, el consumo elctrico para 1/2 HP es de 3,5 amperes. Si el motor toma una carga nominal
mayor a 3,5 amp el protector trmico segn est calibrado, desconecta la carga.
Rubbenne
80
10/1/2013 12:29AM
Hola escorcia72, de verdad que no hay caso contigo has cometido una serie de errores tanto en el procedimiento
de revisin inicial del enfriador, como en todo el proceso de cambio del motor.
Te hice varias preguntas relacionadas con el tema para ver cmo te poda colaborar, pero no me respondiste y de
verdad que si quien solicita una ayuda, no se colabora no se puede hacer nada.
Veo que tienes poco conocimiento en el tema de refrigeracin, varias de mis consultas por el mero hecho de no ser
respondidas especialmente la del amperaje del motor, que nunca comentaste cual era el consumo a pesar de
haberte preguntado en varias oportunidades, desde decirte de forma premeditada:
Para ver que respondas o no sabias o simplemente no entendiste la importancia de saber el amperaje de trabajo
en todo equipo.
Solo cuando te pregunt de forma directa si tenias pinza voltiamperimetrica me respondiste que si y aun asi nunca
informaste el consumo del motor.
Hablaste del cambio de motor, cosa que se entenda por uno nuevo, no indicaste en ningn momento la marca y
referencia para saber un poco ms sobre el tema, en una de mis intervenciones comente:
A un equipo de refrigeracin no se le puede ir instalando cualquier compresor, no has dicho su
capacidad, se supone que es la misma del motor anterior y mucho menos sin saber cul es el
refrigerante con el cual funcionaba el compresor que se cambi.
Luego de revisar las imagnes me entero por la referencia del motor que es un compresor de 1/3, un motor que de
acuerdo a las caractersticas de ese enfriador, es muy grande y cuando te formulo mi duda al igual que la duda
sobe el protector trmico, me contestas:
Hola 2jj, tiene razn ese motor no es nuevo, pero tiene una presin de ms de 500 psi por alta, el
protector si es nuevo es de hp dgame indicaciones para seguirles
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Lo que mas me llama la atencin es que me dices que tiene un protector de 1/2HP, algo que verdaderamente me
confirma tu inexperiencia y de alguna manera irresponsabilidad al emprender este trabajo, veo que has aprendido
ciertas prcticas de lo que en Colombia llamamos CHAMBONES, que pretender hacer funcionar un compresor
recalentado, aumentando la capacidad del protector trmico para que no se dispare. Si ese motor que es de
1/3HP, se dispara con un trmico de 1/2HP, esto no indica cosa diferente, que est recalentado, o simplemente que
le metiste refrigerante sin medida, y en una de mis preguntas te solicit cuanto gas habas cargado y no me
respondiste.
De verdad que en estas condiciones no te puedo seguir colaborando, porque de alguna manera percibo que estoy
perdiendo mi tiempo.
Te relaciono mis preguntas a las que no diste respuesta como una constancia de tu falta colaboracin para
responder.
a). Verificaste el dimetro y la longitud del tubo capilar viejo?

b) Como determinaste longitud y dimetro del nuevo capilar?
c) Si cambiaste el capilar, se da como entendido que el motor no se va a vaco dime algo:
El motor se va a vaco?
Cul es la presin por baja a la cual se dispara la maquina?
Cul es la presin por baja, con la cual no poda la maquina (compresor y/o bocha) cuando se disparaba el
protector trmico?
Debo preguntarte:
Con que criterio le estas cargando gas al enfriador?
Por peso?
Por amperaje-presin-temperatura?
A ojo a lo que aguante el trmico?
Cul es el consumo del motor?
En ninguna parte tanto en la consulta inicial como en los comentarios intermedios, mencionas el amperaje de
funcionamiento del compresor
El procedimiento de carga lo haces lentamente o rpidamente, sin controlar enfriamiento de la tubera del peldao
de congelacin y posteriormente palpando con la mano el enfriamiento de las paredes internas, para tratar de
determinar el avance o mejor enfriamiento de la tubera, en la medida que entra y se expansiona el refrigerante?
Cuantas pipas de refrigerante R-134 de las que dicen tener un peso neto de 340gr en el caso de la marca
Genetron de procedencia americana porque en mi caso nunca utilice ningn tipo de refrigerante de procedencia, o
marca china
Cuantas pipas Le cargaste 1.2.21/2o mas?
Has revisado la unidad condensadora?
Velocidad (RPM) y sentido de giro del motor ventilador?
Limpieza del radiador o condensador propiamente dicho?
Tamao, corte y posicin del aspa?
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2jj
2746
11/1/2013 01:22AM
Usted tiene razn 2jj, pero en el desespero de arreglar el equipo he cometido muchos errores, de pronto por mi
inexperiencia , pero esos consejos que me ha dicho me han puesto a reflexionar mucho, y en verdad le digo que yo
creo que ese enfriador ya no lo voy a poder arreglar, son muchos los errores que comet. Reparar ese dao de
ahora en adelante saldra muy costoso.
Le cargue 1 y un poco ms de la segunda
Lave la unidad condensadora
El motor del ventilador gira normal en su sentido
escorcia72
1
11/1/2013 11:19AM
Es bueno aceptar que erraste, pero como bien te dice 2jj, si no contestas puntualmente a las preguntas, no
retroalimentas al que te trata de ayudar , lo haces dificultoso. Me llama la atencion de que en un post anterior decis
de que se le habia aumentado 30 centimetros al capilar, si no lo cambiaron, es decir solo le aumentaron, te
pregunto : a que altura le hicieron la aadidura? se la hicieron inmediatamente despues del filtro?
Con relacion al gas a usar , el motor instalado esta diseado para 134a, entonces ese es el que deberas de usar.
Cuando se te va a vacio , el motor sigue trabajando?,
comentas.
Julio Cesar
Sibrian
3032
11/1/2013 05:32PM
escorcia72 escribi:Usted tiene razn 2jj, pero en el desespero de arreglar el equipo he cometido muchos
errores, de pronto por mi inexperiencia , pero esos consejos que me ha dicho me han puesto a reflexionar
mucho, y en verdad le digo que yo creo que ese enfriador ya no lo voy a poder arreglar, son muchos los
errores que comet. Reparar ese dao de ahora en adelante saldra muy costoso.
Le cargue 1 y un poco ms de la segunda
Lave la unidad condensadora
El motor del ventilador gira normal en su sentido
Hola escorcia, un saludo, estoy releyendo todo tu caso, para ver como te puedo colaborar en este chicharrn con
pelos, necesito que me informes:
1) El dimetro y la longitud del capilar anterior es igual al del nuevo capilar?
2) A que amperaje llega el motor al momento de dispararse el trmico?
3) Basado en la imagen donde se aprecia el aspa del motor ventilador, hacia que lado gira?
4) Que tan rapido o velos gira el motor del ventilador, la verdad veo que es un General o universal como le
llamamos en el interior, es un motor muy bueno, pero ese debe de tener muchos aos me atrevera a decir que es
el original del equipo.
5) En la imagen que aparece a la derecha donde se aprecia la bomba de hacer vaco, interpreto dos posibles fallas
de ese equipo, que nada de raro se hayan causado en una revisin anterior de ese equipo y es con relacin al
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dimetro del aspa, y a un pedazo de cartn como de color amarillo envejecido, ese pedazo de cartn, corresponde
a lo que se conoce como el enfocador, se ve que alguien lo retir y me asalta la duda, que lo hicieron con el fin de
acomodar el aspa o hlice, que al parecer es mas pequea que la original, porque se ve mucho espacio libre del
aspa con relacin al rectngulo que forma el serpentn.
Independientemente de que haya colocado un aspa o hlice de menor tamao, lo que si es cierto es que a ningn
equipo con sistema de condensacin por aire forzado se le puede anular o quitar el enfocador porque esto afecta
el buen funcionamiento de la condensacin, te complemento este dato, no se si ahora se siga dando esta
situacin, pero en una poca, hubo una marca de refrigeradores y congeladores que no traan este elemento,
presentaban muchos problemas de condensacin que con el tiempo daaban el compresor; personalmente a todos
los equipos que llegaron a mis manos con esta falla de diseo, les colocaba un enfocador y el equipo quedaba
funcionando mejor que cuando no la tenia y esto tiene una explicacin tcnica; la condensacin del refrigerante es
uno de los aspectos mas importantes para que un equipo funcione bien.
Cuando te envi un comentario general te dar algunas pautas para ver como puedes salir de este chicharrn, y
una de ellas est relacionada con la posibilidad de tener que cambiar el motor y/o cambiar el serpentn del
condensador o hacerle una adaptacin de condensador auxiliar al interior de una bandeja metlica para
aprovechar el deshielo y lograr que esa agua sirva o ayude a la condensacin, es una opcin que en ocasiones se
puede hacer, porque ese motor que tiene instalado, de acuerdo a la referencia es de 1/3HP es muy grande para
ese equipo, ese equipo por lo que veo en la imagen, debe de ser de dos tapas de corredera y si es as el motor
debe estar entre 1/5 y 1/4, te sugiero ver la posibilidad de comparar o mejor ubicar quien tiene un equipo similar y
trata de conseguir la referencia del motor y el dimetro y de ser posible la longitud aproximada del capilar para
tener una mejor idea de la situacin.
Te anticipo este dato relacionado con el tema de que el equipo se va a vaco y es el siguiente:
Si el capilar no est obstruido, cuando a un refrigerador se le instala un motor de mayor capacidad por tener una
mayor capacidad volumetrica en el cilindro es decir un cilindro ms grande y por ende un pistn de mayor dimetro,
la capacidad de recirculacin del refrigerante en el sistema es mayor, y si a esto le sumamos dimetro y longitud
del capilar inadecuado, el equipo va a presentar vaco, tu no me has respondido como has controlado la carga de
gas, te comento lo siguiente: La carga de gas en un equipo no se hace en funcin de lograr que la aguja del
manometro tiene que marcar 4-5-6PSI, no esto no es asi, la carga de un equipo que est genuino es decir no le
han realizado modificaciones de diseo, se puede hacer por peso cuando se conoce el peso del refrigerante, en lo
personal nunca utilic este sistema del peso, siempre cargue con la relacin: Amperaje-presin-temperatura y no
solo refrigeradores, neveras , congeladores, vitrinas de exhibicin, sino tambin equipos de mayor capacidad 5 -10
y hasta 20HP en sistemas de cuartos frios de almacenamiento.
Luego tu no puedes cargar ese equipo, metiendole refrigerante hasta ver que la aguja del manmetro te marque 34-5 PSI sobre 0PSI, ese equipo por haberse cambiadlo el capilar y tener un motor de mayor capacidad, hay que
cargarlo poco a poco, he ir controlando amperaje y con la mano ir palpando las paredes para sentir como va
avanzando el enfriamiento de las paredes internas, ese botellero en particular, empieza a enfriar por la parrilla que
hace las veces de parrilla de congelacin y poco a poco va avanzando el frio, y es en funcin del avance del fro y
el consumo o amperaje, que uno va aumentando la carga de gas, es un error tratar de meter toda la carga de gas
sin antes ver la evolucin del equipo y es por esto que una carga normal de un equipo puede duran 30-40 minutos
o ms a un teniendo practica en el tema
Espero tus comentarios para poder complementar mi comentario.
2jj
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