INSTALACIN DE UN VOLTMETRO

(NIVA 1600)
Por Francesco Ranzolin para www.NIVA4X4.com
PORQUE UN VOLTMETRO Y NO UN AMPERMETRO?
Es una pregunta que se hacen muchos a cada rato. La respuesta es simple, en mi
entender:
1.

Para que tengan sentido las mediciones, por el ampermetro debera pasar
TODA la corriente que circula por el auto. Debe ser un instrumento robusto,
capaz de soportar muchos amperios. Si no se instala correctamente, pueden
ocurrir incendios. Como ventaja tiene que puede detectar fugas relativamente
importantes de corriente cuando todo est apagado, dependiendo de la
precisin y resolucin del ampermetro.

2.

En cambio, el voltmetro slo requiere ser conectado a cualquier circuito vivo

sin ningn riesgo ms all de quemar un fusible.

3.

El ampermetro slo indica si el alternador es capaz de suministrar la corriente

que requieren los distintos circuitos: est en +, todo bien, est en -, la batera
suple la diferencia hasta que se agote y punto.

4.

El voltmetro de mucha ms informacin: al pasar la llave nos dice si la batera

est cargada o no; al dar el arranque, nos indica si la batera tiene la capacidad
suficiente para aguantar la descarga repetida o si est en las ltimas a pesar de
tener un voltaje suficiente; si el voltaje pasa de los 15 V, nos indica que el
regulador est averiado; si no pasa de 12 V al acelerar, nos indica que: o bien el
alternador est defectuoso o bien el regulador se fri; si el voltaje decae al
conectar luces auxiliares u otros aditamentos, nos indica que el alternador no
tiene suficiente potencia para la carga exigida.

Ahora saben porque prefiero un voltmetro, de buena calidad y bien instalado.

La instalacin de un voltmetro en cualquier auto es relativamente sencilla y se requieren
pocas herramientas.
Quizs, lo ms complicado sea encontrar el sitio adecuado donde colocarlo: debe verse sin
hacer acrobacias ni distraerse de la conduccin.
En la Niva 1600 no hay demasiados sitios adecuados y pareciera que debajo del tablero (o
salpicadero) no est mal.
Se pueden conseguir voltmetros de muchos tipos, diseos y precios pero me decid por uno
de la Lada 2105 que consegu en una venta de repuestos y estaba almacenado desde hace
muchos aos. Es patente Veglia Borletti, creo, pero fabricado en Rusia. Me cost unos 23
dlares y me parece algo caro, comparado con los genricos chinos. Pero uno tiene su
corazoncito ....

Foto 1. El voltmetro viene para ser montado en el tablero: habra que abrir un hueco de algunos cm
para encajarlo y sujetarlo con una pieza diseada especialmente. Ntese que todo est listo
para sustituir un voltmetro daado, conectores inclusive.

Foto 2. Como no tengo intencin de abrir huecos, ni hay espacio, consegu un adaptador para montaje
de instrumentos debajo del tablero, que son muy comunes; se ve debajo del voltmetro. Se ven
tambin todas las herramientas necesarias: taladro, tornillos autoroscantes, mecha adecuada
para los tornillos, destornillador.

Foto 3. Antes de comenzar el trabajo, pruebo el instrumento y me dice que la batera est en excelentes
condiciones. Me alegro.

Foto 4 En esta ubicacin el voltmetro ser visible moviendo algo la cabeza, no estorba ninguna
maniobra y est cerca de las cajas de fusibles. Tambin puede montarse a la derecha del
volante pero la visual no es mejor y el recorrido de los cables en mayor.

Foto 5. Ahora hay que buscar donde conectar el + del instrumento. Quiero que funcione slo cuando el
encendido est conectado pero no me importa si el bombillo est prendido aun con las luces
apagadas. Consigo slo dos sitios: fusibles 9 y 10, los dos arriba a la derecha; pero slo el 10
tiene una conexin libre, as que ser ah.

Foto 6.

Vamos a preparar cables y conexiones. El voltmetro viene con tres cables: positivo y negativo
del instrumento y positivo del bombillo. As que preparo unas extensiones de los cables para
llegar al fusible seleccionado, a una tierra decente y el + del bombillo lo conecto al + del
voltmetro.

Para cualquiera adaptacin, y si el espacio permite, uso cable calibre 12 para la

alimentacin; 14 para masa, tierra o negativo. Pela cables, cinta aislante, conexiones
bayoneta es todo lo que se necesita.
ATENCIN: DESPUS DE ESTE PASO, DESCONECTAR LA BATERA HASTA
HABER REALIZADO LAS CONEXIONES ELCTRICAS.

Foto 7. Cables listos; ahora slo falta montar el instrumento, pasar los cables y conectar.

Foto 8.

Primero el soporte: utilic un tornillo existente que sujeta esa parte del tablero y un tornillo
nuevo. Dos tornillos son necesarios para afirmar bien el instrumento y para que no se
desprenda con los saltos, vibraciones, etc.

Foto 9.

Luego, el voltmetro y ms luego, las conexiones.

Conect primero el positivo al fusible 10 mientras el cable de tierra lo iba a conectar a

una tierra cercana, posiblemente uno de los tornillos usados para el montaje.
Luego volv a conectar la batera y me dispuse a conectar el cable de masa .....
SORPRESA ... el voltmetro, al pasar la llave del encendido, ya funcionaba.
La explicacin me vino a la mente en dos nano segundos (a pesar de los aos):
Como ese voltmetro es para una 2105; con montaje en el tablero de plstico se
necesita un cable de tierra; pero el cuerpo metlico del instrumento, al hacer contacto
con la carrocera ya hace tierra y, como en este caso, cuando el cuerpo del
voltmetro est aterrado no hace falta el cable de tierra. Vaya, eso si que es pensar
en todo.
Si se han fijado, tambin el encendedor de cigarros tiene un cable de masa, cosa
que no sucede, normalmente, con los encendedores que se consiguen como
accesorios.
Y ahora, a probar !!!!!!!

Foto 10. Encendido conectado: lectura 12 V. Perdonen el reflejo.

Foto 11. Acelerando a una cuantas vueltas con todo prendido: luces altas, ventilador de la
calefaccin, luces de cruce, encendedor de cigarros (luces de freno no); lectura: cerca de 14 V.
Vaya, el viejo alternador de 42 A se defiendo muy bien.

Al dar al arranque, el voltaje no baj de 11 V lo cual me indica, una vez ms, que la
batera est en buenas condiciones.
Termin de acomodar los cables, recog todo, cambi un fusible quemado por no
hacer caso a los que dije arriba: ATENCIN: DESPUS DE ESTE PASO,
DESCONECTAR LA BATERA HASTA HABER REALIZADO LAS CONEXIONES
ELCTRICAS; hasta puse las tapas de las cajas de fusibles, y me fui a ver el partido
Portugal Francia ... vaya que s sufr.