Diseno Sismorresistente de Puentes

Lineamientos para el
Diseo Sismorresistente
de Puentes
Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica

Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
Marzo 2013
Lineamientos para el
Diseo Sismorresistente
de Puentes
Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica
Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
Diagramacin
e impresin
Colabor en contenido, diagramacin e impresin:

Laboratorio Nacional de Materiales y
Modelos Estructurales
CP 11501 - 2060, San Jos, Costa Rica
Tel: (506) 2511 - 2500
Fax: (506) 2511 - 4440
E-mail: direccin.lanamme@ucr.ac.cr
web: http://lanamme.ucr.ac.cr
Comisin Permanente de Estudio

y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
Comit de Puentes
Roy Acua Prado, coordinador
Eduardo Bonilla Haddad
Javier Cartn Carranza
Rolando Castillo Barahona
Miguel Cruz Azofeifa
Manuel Cruz Torres
Carlos Fernndez Chaves
Jorge Gutirrez Gutirrez
Mara Laporte Pirie
Mario Lora Galagarza
Adriana Monge Chaves
lvaro Poveda Vargas
Mara Jos Rodrguez Roblero
Guillermo Santana Barboza
ii
Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes
Pgina intencionalmente dejada en blanco
iii
Contenidos
Presentacin
................................................................................vii
Captulo 1
Filosofa y objetivos
1.1 Filosofa
.................................................................... 9
1.2 Alcance
.................................................................... 10
1.3 Objetivos
.................................................................... 11
1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar

1.5 Suposiciones generales
.............. 12
.............................................. 14
Captulo 2
Determinacin de la demanda ssmica

2.1 Generalidades
..........................................................15
2.2 Influencia del sitio de cimentacin .................................... 20

2.3 Tipos de sitio de cimentacin
.................................... 22
2.3.1
Generalidades
.............................................. 22
2.3.2
Definicin de los parmetros
geotcnicos ........................................................ 25
2.4 Determinacin del espectro de

diseo - procedimiento general
.................................... 26
2.5 Determinacin del espectro de

diseo - procedimiento especfico .................................... 28
iv
2.5.1
Anlisis de amenaza ssmica
de sitio especfico .............................................. 29
2.5.2
Anlisis de respuesta dinmica
para el sitio
........................................................ 30
2.6 Efectos de amplificacin espectral por

presencia cercana de una falla
.................................. 30
2.7 Historia de aceleraciones para la evaluacin

de la respuesta dinmica del sitio .................................... 34
Captulo 3
Clasificacin y mtodos de diseo estructural

3.1 Clasificacin operacional
.............................................. 37
3.2 Estrategias para el diseo de

sistemas sismorresistentes .............................................. 37
3.3 Categoras de diseo ssmico y

zonas de desempeo ssmico
.................................... 40
3.4 Factores de modificacin de la respuesta ......................... 42

3.5 Mtodos de diseo estructural
................................... 42
3.5.1
Mtodo de fuerzas .............................................. 42
3.5.2
Mtodo de desplazamientos
......................... 43
3.6 Puentes temporales ......................................................... 43
Captulo 4
Puentes simples de un solo tramo

4.1 Generalidades
......................................................... 45
4.2 Caractersticas de un puente simple de

un solo tramo .................................................................... 46
4.3 Cargas y combinaciones de cargas
......................... 47
4.3.1
Cargas permanentes y
temporales ......................................................... 47
4.3.2
Cargas de sismo
4.3.3
Factores y combinaciones de cargas ................ 49
.............................................. 47
4.4 Diseo de los bastiones
...................................................... 49
4.5 Diseo de los apoyos
...................................................... 50
4.6 Diseo de las llaves de cortante
........................................... 50
4.7 Longitud de asiento mnima ...................................................... 51
Captulo 5
Rehabilitacin de puentes existentes

5.1 Generalidades
................................................................. 53
5.2 Proceso para el diseo estructural de una

rehabilitacin ssmica
...................................................... 53
5.3 Niveles de desempeo para

rehabilitacin ssmica
5.4 Niveles de sismo
...................................................... 56
................................................................. 57
5.5 Clasificacin por importancia

operacional
............................................................................ 57
5.6 Vida de servicio remanente ...................................................... 58

5.7 Seleccin del nivel de desempeo
5.8 Puentes exentos
................................. 59
................................................................. 59
5.9 Determinacin del nivel de

riesgo ssmico
................................................................. 60
5.10 Categoras de rehabilitacin

ssmica (CRS)
................................................................. 60
5.11 Proceso de rehabilitacin para un sismo de

nivel inferior y un sismo de nivel superior ................................. 62
5.12 Requisitos mnimos ................................................................. 62

5.13 Diagnstico preliminar y priorizacin
5.14 Evaluacin detallada
5.14.1 Generalidades
................................. 63
...................................................... 64
...................................................... 64
5.14.2 Nivel de sismo para una evaluacin detallada

y el diseo de la rehabilitacin ................................. 64
5.14.3 Vida de servicio remanente requerida
...................... 65
5.14.4 Nivel de desempeo
.................................... 65
5.14.5 Mtodos de evaluacin
.................................... 65
Referencias
Anexo 1
..................................................................................... 69
..................................................................................... 71
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn las

especificaciones AASHTO LRFD 2012
Anexo 2
..................................................................................... 75
Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn la gua

AASHTO LRFD 2011
vii
Presentacin
La Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa
Rica, creada en 1974 en el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos, a travs
de su Comit de Puentes, trabaja actualmente en la redaccin del Cdigo Ssmico de
Puentes de Costa Rica. La elaboracin de este cdigo responde a la necesidad de
contar con una normativa adecuada para el diseo sismorresistente de los puentes
en el pas y representa una tarea extensa debido a que es el primer cdigo de puentes
con que va a contar Costa Rica y se pretende que est actualizado con los criterios
ms modernos de diseo por desplazamientos.
En vista de la urgencia que tiene el pas de disponer de reglas claras para
los prximos procesos de licitacin, para el diseo y rehabilitacin de numerosos
puentes, la Comisin ha considerado pertinente establecer los lineamientos para el
diseo y la rehabilitacin sismorresistente de puentes a travs de este documento,
mientras se completa y publica el Cdigo Ssmico de Puentes de Costa Rica. El
contenido de este documento ha sido adaptado de los captulos que se han estado
preparando para el cdigo de puentes.
El Comit de Puentes ha sido integrado por la mayora de los miembros de la
Comisin y por otros profesionales relacionados con las actividades de diseo y
construccin de puentes, tanto de instituciones pblicas como privadas. El trabajo
del Comit se organiz a travs de subcomits tcnicos que recopilaron y analizaron
la informacin tcnica y cientfica disponible para preparar los informes que fueron
presentados al Comit, donde fueron estudiados, discutidos y aprobados.
viii
Es importante reconocer el apoyo tcnico y logstico brindado por el Lanamme a

travs de los profesionales de la Unidad de Puentes del Programa de Infraestructura
del Transporte (PITRA), quienes tuvieron una importante participacin y brindaron
todas las facilidades para que este documento se completara oportunamente.
Tambin el aporte que los profesionales del MOPT y del CONAVI han dado ha sido
fundamental para que este documento tenga una efectiva utilizacin.
Confiamos en que este documento va a colaborar para que mejore la calidad de
los diseos de los puentes nuevos y de las rehabilitaciones de puentes existentes, lo
que sin duda aumentar la seguridad de los usuarios de las vas de comunicacin
de nuestro pas.
La Comisin Permanente de Estudio y Revisin del Cdigo Ssmico de Costa Rica
agradece el apoyo y la confianza que ha recibido ininterrumpidamente de parte de
la Junta Directiva General del CFIA, as como a la Asamblea de Representantes que
dio su aprobacin a este documento.
Roy Acua Prado

Presidente CPCSCR
Marzo, 2013
Filosofa y objetivos
1.1 Filosofa
Los lineamientos presentados en este documento establecen los requisitos mnimos
para el anlisis, diseo y rehabilitacin sismorresistente de puentes que se construyan en
el territorio de la Repblica de Costa Rica, segn el alcance definido en el artculo 1.2.
Todos los dems aspectos requeridos para el diseo estructural de puentes se
rigen por lo establecido en los documentos indicados en el artculo 1.4.
Los requisitos de diseo ssmico incluidos en este documento emplean la
metodologa del diseo por factores de carga y resistencia (LRFD por sus siglas en
ingls). Los factores se basan en el conocimiento estadstico actual de las cargas y
el comportamiento de las estructuras segn recomendaciones de los documentos
indicados en el artculo 1.4.
Independientemente del grado de refinamiento en el anlisis y diseo estructural
o de la calidad de la construccin, es necesario procurar que todos los puentes estn
concebidos en cuanto a su sistema resistente a cargas laterales y verticales, proyectados
en el aspecto estructural con adecuadas condiciones de simetra y regularidad, as como
con una seleccin cuidadosa de materiales, detalles y mtodos constructivos.
El diseo sismorresistente es un diseo gobernado por desplazamientos y
deformaciones internas, pues ese es el efecto que induce la accin ssmica sobre la
estructura. Se toleran deformaciones internas que excedan el rango elstico de los
materiales, siempre que en el diseo de los elementos y componentes se tomen las
medidas necesarias para evitar prdidas sensibles en su resistencia que puedan
afectar la integridad y estabilidad de la estructura, as como su capacidad de resistir
cargas como sistema.
10
Las disposiciones contenidas en este documento representan requisitos mnimos

en procura de un adecuado desempeo de los puentes ante el efecto de los sismos.
No obstante, la responsabilidad del profesional a cargo del diseo no debe limitarse
al cumplimiento acrtico de estas disposiciones, sino a procurar la satisfaccin de los
objetivos definidos en el artculo 1.3, adoptando, de ser preciso, criterios alternativos ms
rigurosos que los que se establecen en este documento.
Es tcitamente aceptado que, por la naturaleza aleatoria del fenmeno ssmico y las
limitaciones inherentes al conocimiento del comportamiento de materiales y estructuras
durante estos fenmenos, el cumplimiento de los objetivos definidos en el artculo 1.3 solo
es alcanzable en trminos probabilsticos.
Se prohibe para cualquier tipo de puente, el uso de bastiones formados por gaviones.
1.2 Alcance
Los lineamientos establecidos en este documento son aplicables al diseo y
rehabilitacin sismorresistente de puentes vehiculares, puentes ferroviarios, puentes
peatonales segn se establece en las especificaciones y publicaciones que se
indican en el artculo 1.4 de este lineamiento.
Los puentes colgantes, atirantados, tipo cercha, tipo arco, mviles y aquellos
proyectados especficamente para soportar servicios generales tales como agua,
electricidad, fibra ptica y otros no estn cubiertos por las especificaciones y
publicaciones indicadas en el artculo 1.4. Por lo tanto, es responsabilidad del
profesional a cargo del diseo determinar si se pueden aplicar las disposiciones
incluidas en dichos documentos y en este lineamiento y debe considerar otros
criterios de diseo especficos para este tipo de puentes.
Aquellos puentes vehiculares que cuentan con al menos un tramo con una luz
libre mayor que 150 m y que son de gran importancia o que tienen un elevado
costo, deben ser objeto de estudios especficos de amenaza ssmica para sus
sitios de ubicacin y de un anlisis riguroso. Para estos puentes se deben definir
criterios de diseo adicionales a los establecidos en este documento de acuerdo
con su importancia, vida econmica til y consecuencias de posibles daos para la
sociedad.
El uso de dispositivos especiales tales como sistemas de aislamiento ssmico
o sistemas para el incremento del amortiguamiento estructural, utilizados con el fin
de modificar y mejorar la respuesta ssmica de la estructura no estn prohibidos;
sin embargo, es responsabilidad del profesional a cargo del diseo estructural
1. Filosofa y objetivos
11
establecer y aplicar los criterios y las normativas de diseo pertinentes aplicables

para cada caso particular. Adicionalmente, debe en cada caso considerar y prever los
requisitos de mantenimiento futuro y la calidad de estos dispositivos que garanticen
un buen desempeo a lo largo de su vida til, de tal manera que no se comprometa
el comportamiento previsto en el diseo.
Las disposiciones contenidas en este documento buscan salvaguardar los
puentes de los efectos de las vibraciones del terreno producidas por los sismos.
No se consideran otros efectos nocivos de los sismos tales como asentamientos
excesivos, deslizamientos, licuacin de suelos o ruptura del terreno por fallamiento
superficial. El profesional responsable del diseo debe verificar que el sitio elegido
no presenta este tipo de riesgos o, en su defecto, debe tomar las previsiones para
controlar sus posibles daos.
1.3 Objetivos
Los objetivos de este documento son proteger la vida humana y la integridad fsica
de las personas, reducir los daos materiales y las prdidas econmicas ocasionadas
por los sismos y minimizar el impacto social y econmico de los terremotos.
Para lograr estos objetivos el profesional responsable del diseo debe elegir un
sistema estructural capaz de tolerar los desplazamientos laterales y verticales y resistir
las solicitaciones inducidas por los sismos, procurando que exista, donde sea posible,
redundancia en el sistema y que en todo momento se mantenga la integridad estructural
de todos los elementos y componentes del puente. Asimismo, debe garantizar que las
fuerzas, desplazamientos y deformaciones inducidos por las acciones ssmicas sean
soportados en forma segura por el adecuado dimensionamiento de los componentes
estructurales.
El profesional responsable del diseo debe procurar que toda la estructura y
cada una de sus partes sea proyectada, diseada y construida para que alcance
objetivos de desempeo especficos, acordes con su importancia, tanto durante las
condiciones de emergencia inmediata al evento como durante el posterior proceso de
recuperacin social y econmica. En consecuencia, se definen los siguientes objetivos
de desempeo segn la clasificacin de su importancia en la tabla 3.1:
a. En puentes convencionales, y ante sismos con un perodo de retorno de
aproximadamente 1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), se protege la vida de
quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el momento
del sismo, evitando el colapso parcial o total de la estructura y de aquellos
componentes no estructurales (rtulos, iluminacin, etc.) capaces de causar
12
dao. El puente debe mantener su integridad estructural durante y despus del

sismo y permitir una segura evacuacin, pero podra sufrir daos graves en su
estructura o en sus componentes no estructurales.
b. En puentes crticos y ante un sismo mximo creble con un perodo de retorno de
2500 aos (o alternativamente para un sismo con un perodo de retorno de 1000
aos multiplicado por un factor de importancia I=1.25 segn tabla 3.1), se protege
la vida y se permite una segura evacuacin de quienes circulan o estn a punto de
circular por el puente en el momento del sismo. Adicionalmente, ante sismos con
un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), el
puente debe permitir su uso inmediato para vehculos de emergencia y seguridad
y permitir todo tipo de trfico en un perodo mximo de 7 das despus del sismo,
aunque podra requerir reparaciones mayores para adecuar su estructura, las
cuales se haran sin interrumpir de manera total el trfico de vehculos o personas,
c. En puentes esenciales y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente
1000 aos (I=1.0 segn tabla 3.1), se protege la vida y se permite una segura
evacuacin de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en el
momento del sismo. Adicionalmente, y ante sismos con un perodo de retorno de
aproximadamente 500 aos (I = 0.80 segn tabla 3.1), el puente debe permitir
su uso inmediato para vehculos de emergencia y de seguridad y permitir todo
tipo de trfico en un perodo mximo de 7 das despus del sismo, aunque podra
requerir reparaciones mayores para adecuar su estructura, las cuales se haran sin
interrumpir de manera total el trfico de vehculos o personas,
d. En otros puentes y ante sismos con un perodo de retorno de aproximadamente
500 aos (o alternativamente para un sismo con un perodo de retorno de 1000
aos multiplicado por un factor de importancia I = 0.80 segn tabla 3.1), se
protege la vida de quienes circulan o estn a punto de circular por el puente en
el momento del sismo, evitando el colapso parcial o total de la estructura y de
aquellos componentes no estructurales (rtulos, iluminacin, etc.) capaces de
causar dao. El puente debe mantener su integridad estructural durante y despus
del sismo y permitir una segura evacuacin, pero podra sufrir daos graves en su
estructura o en sus componentes no estructurales.
Adicionalmente, el diseo ssmico se debe basar en la seleccin de un sistema
sismorresistente que desarrolle uno de los mecanismos plsticos que se describen en el
artculo 3.2.
1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar

El diseo y la rehabilitacin sismorresistente de puentes en Costa Rica deben
satisfacer los requisitos incluidos en las especificaciones, la gua o los manuales que se
1. Filosofa y objetivos
13
indican a continuacin, excepto donde sean modificados por disposiciones incluidas en

este documento:
Para el diseo de puentes vehiculares nuevos:
a. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, Sixth Edition. American Association
of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2012.
b. AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2nd Edition.
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO),
2011.
Para el diseo de puentes ferroviarios:
c. AREMA Seismic Design for Railway Structures. American Railway Engineering
and Maintenance-of-Way Association, 2012.
Para el diseo de puentes peatonales:
d. AASHTO LRFD Guide Specifications for Design of Pedestrian Bridges, 2nd
Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials
(AASHTO), 2009.
Para el diseo de la rehabilitacin de puentes existentes:
e. Seismic Retrofitting Manual for Highway Structures: Part 1 - Bridges (Publication
N FHWA-HRT-06-032). Federal Highway Administration (FHWA), 2006.
En lo que corresponda a los aspectos constructivos:
f. Manual de especificaciones generales para la construccin de carreteras, caminos
y puentes CR-2010. Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, 2010.
g. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, 3rd Edition. American
Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), 2010.
(Esta especificacin se aplica en aquellos aspectos que no contradigan el
manual de especificaciones CR-2010)
Este documento hace referencia a disposiciones incluidas en cdigos y normas
nacionales e internacionales. Se entiende que este documento se refiere especficamente
a las versiones recin citadas. No obstante, el profesional responsable del diseo
estructural debe tener presentes las reformas y cambios a dichos documentos posteriores
a esta fecha de emisin en estricto apego a su mejor criterio profesional y a las reglas de
tica establecidas por el Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica.
14
El diseo de puentes se debe realizar utilizando el mtodo de fuerzas o el mtodo

de desplazamientos establecidos en la especificacin AASHTO LRFD y en la gua
AASHTO LRFD, respectivamente.
De aqu en adelante se hace referencia a los documentos indicados, respectivamente,
segn se indica a continuacin:
h. Especificacin AASHTO LRFD
i. Gua AASHTO LRFD
ij. Especificacin AREMA
k. Especificaciones para puentes peatonales AASHTO LRFD
l. Manual de rehabilitacin ssmica FHWA
m. CR-2010
n. Especificaciones de construccin AASHTO LRFD
1.5 Suposiciones generales

En la redaccin de este documento se ha tenido por cierto que:
a. La estructura es diseada por profesionales responsables, poseedores de
criterios y conceptos adecuados de estructuracin y diseo sismorresistente, con
conocimientos y experiencia acordes con la importancia del puente.
b. Durante el proceso constructivo existe una inspeccin eficaz que garantiza un
adecuado control de la calidad y el seguimiento de las disposiciones contempladas
en el diseo original, as como las adecuadas modificaciones que se requieran.
c. La construccin es ejecutada por personal debidamente calificado y
experimentado.
d. Los materiales estructurales cumplen con todos los requisitos especificados
previamente, tanto en los planos como en las especificaciones tcnicas del
proyecto.
e. La estructura recibe un mantenimiento adecuado durante toda su vida til.
f. En caso de daos durante un sismo, la estructura es debidamente reparada
para restituir y, de ser necesario, incrementar su capacidad resistente a sismos
y adecuarla ssmicamente para que satisfaga los objetivos de desempeo.
15
Determinacin de la
demanda ssmica
2.1 Generalidades
Los procedimientos para el clculo de la demanda ssmica que se presenta en
las especificaciones AASHTO LRFD en su artculo 3.10.2 y en la gua AASHTO LRFD
en su artculo 3.4 se sustituyen por el procedimiento que se presenta a continuacin.
La demanda ssmica en un sitio se debe caracterizar mediante un espectro de
respuesta de aceleraciones. El procedimiento general para la determinacin de este
espectro de diseo se describe en el artculo 2.4 y en el artculo 2.5 se describen
los requisitos generales para la determinacin de la demanda ssmica utilizando
procedimientos especficos para el sitio. El espectro depende de la amenaza ssmica
y de las caractersticas geotcnicas donde se encuentra emplazado el sitio.
La zonificacin ssmica de la figura 2.1 divide el territorio costarricense en tres
zonas de amenaza ssmica ascendente denominadas zonas II, III y IV, caracterizadas
por aceleracin pico efectiva en roca (sitio de cimentacin S1, artculo 2.3) de 0.24, 0.36
y 0.48, respectivamente y expresadas como fraccin de la gravedad. El parmetro de
aceleracin pico efectiva, en vez de la aceleracin pico, es el parmetro del movimiento
del terreno utilizado para designar la sacudida ssmica. Estos valores representan una
sacudida ssmica con una probabilidad de excedencia del siete por ciento en 75 aos,
lo que equivale a un perodo de retorno de aproximadamente 1000 aos.
Los valores anteriormente mencionados de aceleracin pico efectiva en roca se
modifican tomando en cuenta las caractersticas geotcnicas del sitio de cimentacin
donde se ubica el puente.
Como alternativa para definir la demanda ssmica de un sitio, se pueden
utilizar procedimientos de sitio especfico, a saber, metodologas para evaluar la
16
amenaza ssmica, para evaluar la respuesta dinmica del sitio o ambas, conforme
se establece en el artculo 2.5.
Las zonas de amenaza ssmica mostradas en la figura 2.1 fueron definidas
mediante estudios de amenaza ssmica regionales y de sitio especfico y adems
respetando la divisin poltica y administrativa vigente. En la tabla 2.1-1 se presenta
la zona ssmica asignada a cada cantn o, cuando es necesario, a cada distrito del
pas. En el caso de que un puente se ubique en el lmite de dos zonas ssmicas se
debe considerar la zona de mayor amenaza ssmica.
2. Determinacin de la demanda ssmica
17
TABLA 2.1-1. Zonas de amenaza ssmica por provincia, cantn y distrito

Provincia
Cantn
Distrito
Amenaza ssmica
1. San Jos
Todos
III
2. Escaz
Todos
III
3. Desamparados
Todos
III
1. Santiago
III
2. Mercedes Sur
III
3. Barbacoas
III
4. Grifo Alto
III
4. Puriscal
1. San Jos
5. San Rafael
III
6. Candelarita
III
7. Desamparaditos
III
8. San Antonio
III
9. Chires
IV
5. Tarraz
Todos
III
6. Aserr
Todos
III
7. Mora
Todos
III
8. Goicoechea
Todos
III
9. Santa Ana
Todos
III
10. Alajuelita
Todos
III
11. Vzquez de Coronado
Todos
III
12. Acosta
Todos
III
13. Tibs
Todos
III
14. Moravia
Todos
III
15. Montes de Oca
Todos
III
1. San Pablo
III
16. Turrubares
2. San Pedro
III
3. San Juan de Mata
IV
4. San Luis
III
5. Carara
IV
17. Dota
Todos
III
18. Curridabat
Todos
III
1. San Isidro de El General
IV
19. Prez Zeledn
20. Len Corts Castro
2. General
III
3. Daniel Flores
IV
4. Rivas
III
5. San Pedro
III
6. Platanares
IV
7. Pejibaye
IV
8. Cajn
III
9. Bar
IV
10. Ro Nuevo
III
11. Pramo
III
Todos
III
18
1. Alajuela
Todos
III
2. San Ramn
Todos
III
3. Grecia
Todos
III
4. San Mateo
Todos
III
5. Atenas
Todos
III
6. Naranjo
Todos
III
7. Palmares
Todos
III
8. Pos
Todos
III
9. Orotina
Todos
III
1. Quesada
III
2. Florencia
III
3. Buenavista
III
4. Aguas Zarcas
III
5. Venecia
III
2. Alajuela
10. San Carlos
3. Cartago
4. Heredia
6. Pital
II
7. Fortuna
III
8. Tigra
III
9. Palmera
III
10. Venado
II
11. Cutris
II
12. Monterrey
II
13. Pocosol
II
11. Alfaro Ruiz
Todos
III
12. Valverde Vega
Todos
III
13. Upala
Todos
II
14. Los Chiles
Todos
II
15. Guatuso
Todos
II
1. Cartago
Todos
III
2. Paraso
Todos
III
3. La Unin
Todos
III
4. Jimnez
Todos
III
5. Turrialba
Todos
III
6. Alvarado
Todos
III
7. Oreamuno
Todos
III
8. El Guarco
Todos
III
1. Heredia
Todos
III
2. Barva
Todos
III
3. Santo Domingo
Todos
III
4. Santa Brbara
Todos
III
5. San Rafael
Todos
III
6. San Isidro
Todos
III
7. Beln
Todos
III
8. Flores
Todos
III
9. San Pablo
Todos
III
10. Sarapiqu
1. Puerto Viejo
II
2. La Virgen
III
3. Horquetas
III
4. Llanuras del Gaspar
II
5. Curea
II
5. Guanacaste
19
1. Liberia
Todos
III
2. Nicoya
Todos
IV
3. Santa Cruz
Todos
IV
4. Bagaces
Todos
III
5. Carrillo
Todos
IV
6. Caas
Todos
III
7. Abangares
Todos
III
8. Tilarn
Todos
III
9. Nandayure
Todos
IV
1. La Cruz
III
2. Santa Cecilia
II
10. La Cruz
11. Hojancha
1. Puntarenas
6. Puntarenas
2. Esparza
3. Buenos Aires
3. Garita
II
4. Santa Elena
III
Todos
IV
1. Puntarenas
III
2. Pitahaya
III
3. Chomes
III
4. Lepanto
IV
5. Paquera
IV
6. Manzanillo
III
7. Guacimal
III
8. Barranca
III
9. Monte Verde
III
10. Isla del Coco
IV
11. Cbano
IV
12. Chacarita
III
13. Chira
IV
14. Acapulco
III
15. El Roble
III
16. Arancibia
III
Todos
III
1. Buenos Aires
III
2. Volcn
III
3. Potrero Grande
III
4. Boruca
IV
5. Pilas
IV
6. Colinas o Bajo de Maz
IV
7. Chnguena
IV
8. Bioley
III
9. Brunka
III
4. Montes de Oro
Todos
III
5. Osa
Todos
IV
6. Aguirre
Todos
IV
7. Golfito
Todos
IV
20
1. San Vito
8. Coto Brus
6. Puntarenas
III
3. Aguabuena
IV
4. Limoncito
III
5. Pittier
III
9. Parrita
Todos
IV
10. Corredores
Todos
IV
11. Garabito
Todos
IV
1. Limn
Todos
III
1. Gupiles
III
2. Jimnez
III
3. Rita
II
4. Roxana
II
5. Cariari
II
2. Pococ
7. Limn
III
2. Sabalito
6. Colorado
II
3. Siquirres
Todos
III
4. Talamanca
Todos
III
5. Matina
Todos
III
6. Gucimo
1. Gucimo
III
2. Mercedes
III
3. Pocora
III
4. Ro Jimnez
III
5. Duacar
II
Fuente: Divisin territorial administrativa de la Repblica de Costa Rica. Instituto Geogrfico

Nacional. MOPT, 2009.
2.2 Influencia del sitio de cimentacin

El sitio de cimentacin es el lugar de emplazamiento de un puente cuyas
caractersticas geotcnicas generan modificaciones especficas en la demanda
ssmica. Los diferentes tipos de suelo y los espesores de cada estrato pueden
modificar la sacudida ssmica, especficamente las amplitudes y contenido de
frecuencias, a partir del basamento rocoso. El comportamiento ssmico del puente
est fuertemente relacionado con las caractersticas de la sacudida ssmica y por
tanto, con los diferentes tipos de sitios de cimentacin.
En este documento se definen y caracterizan cuatro tipos de sitios geotcnicos
(S1, S2, S3 y S4) que se describen en el artculo 2.3. Un quinto tipo se reserva para
los casos en que se requiera un estudio de respuesta dinmica (S5). Los valores de
la aceleracin pico efectiva de las tres zonas de amenaza ssmica y los factores de
respuesta Ca y Cv (tabla 2.4-1), de los cuatro sitios de cimentacin que se describen
21
en el artculo 2.3 se utilizan para construir los espectros elsticos como se describe
en el artculo 2.4.
En el caso en que se deba realizar un anlisis de respuesta dinmica del sitio, la
construccin de espectros se realiza segn lo estipulado en el artculo 2.5.
Si las condiciones geotcnicas en los estribos o las pilas intermedias del puente
implican diferentes tipos de sitios de cimentacin, entonces los factores geotcnicos
pueden ser definidos en un estudio de respuesta de sitio especfico para los
diferentes perfiles geotcnicos, segn lo estipulado en el artculo 2.4. En caso de que
no se realice un estudio de sitio especfico, bajo la gua del profesional responsable
del diseo, se puede generar un nico espectro envolvente tomando los mximos
valores espectrales de cada uno de los espectros generados para las diferentes
condiciones geotcnicas detectadas en los sitios de estribos, bastiones y pilas.
Figura 2.1. Zonas de amenaza ssmica
22
2.3 Tipos de sitio de cimentacin

2.3.1 Generalidades
La clasificacin de un sitio de cimentacin debe basarse en la rigidez del medio
soportante, caracterizada por el valor promedio de la velocidad de onda cortante de
los 30 metros superficiales del perfil estratigrfico (vs). El sitio debe clasificarse como
uno de los cuatro tipos, S1, S2, S3 y S4 o, en su defecto, como el tipo de sitio S5 que
requiere una evaluacin de la respuesta dinmica.
La clasificacin de un sitio de cimentacin debe estar basada en una investigacin
geotcnica que determine como mnimo la estratigrafa del perfil de suelo y los
parmetros necesarios de los materiales listados en las tablas 2.3-1 y 2.3-2, segn
sea la importancia del puente y las caractersticas del sitio.
El estudio geotcnico debe apegarse a los requisitos para la investigacin
geotcnica usual para un sitio de cimentacin segn el Cdigo de Cimentaciones
(ACG, 2009) y las referencias del artculo 1.4. Se deben analizar los potenciales
problemas tales como licuacin de suelos, asentamientos inducidos por sismos,
desplazamiento lateral del terreno, inestabilidad de laderas y taludes. En caso de ser
necesario, se deben proponer las soluciones respectivas. Este estudio, que incluye
ensayos de campo y de laboratorio, debe realizarse para proveer la informacin
pertinente y suficiente para determinar el sitio de cimentacin. A fin de proporcionar
los datos y la caracterizacin del sitio requerida para completar todos los aspectos
geotcnicos necesarios para el diseo ssmico, la exploracin subsuperficial, los
ensayos de laboratorio, las pruebas en sitio y las pruebas geofsicas de los materiales
subsuperficiales deben efectuarse conforme a las secciones 10.4.2, 10.4.3, 10.4.4 y
10.4.5 de la especificacin AASHTO LRFD 2010.
La definicin de los parmetros y los procedimientos utilizados en la clasificacin
de los sitios de cimentacin se encuentra en el inciso 2.3.2. Los ensayos de campo o
laboratorio utilizados para determinar los parmetros de la clasificacin de un sitio deben
cumplir las normas ASTM aplicables en cada caso, segn se indica en el inciso 2.3.2.
La clasificacin del sitio de cimentacin para puentes crticos y esenciales debe
estar basada primordialmente en mediciones de la velocidad de onda cortante con
ensayos de propagacin de ondas in situ o de la rigidez al cortante con muestras
inalteradas en el laboratorio. La investigacin debe incluir como mnimo los primeros
30 m de profundidad del sitio.
23
La clasificacin del sitio de cimentacin para puentes convencionales y otros

puentes puede basarse en la resistencia de los materiales presentes en el perfil
estratigrfico, salvo los sitios tipo S1, que requieren mediciones de velocidad de
ondas in situ. Los sitios de cimentacin clasificados por medio de la resistencia solo
pueden ser clasificados como tipo S2, S3 o S4. Los criterios de clasificacin de sitios
geotcnicos de cimentacin basados en la resistencia se presentan en la tabla 2.3-2.
La clasificacin de un sitio de cimentacin como tipo S1 no es aplicable si existen
ms de 30m de suelo entre el nivel de desplante de la placa o losa de cimentacin
y la profundidad de la roca.
La clasificacin de un sitio de cimentacin como tipo S1 debe estar respaldada por
mediciones directas de la velocidad de onda cortante en la ubicacin del proyecto o
en otro punto de afloramiento del mismo tipo de roca dentro de la misma formacin
geolgica, con igual o mayor grado de meteorizacin y fracturamiento.
Se deben utilizar los procedimientos matemticos presentados en el inciso 2.3.2
para determinar el valor promedio ponderado de los parmetros de clasificacin
en los sitios con un perfil estratigrfico que presenta condiciones heterogneas o
variables con la profundidad.
Para un sitio de cimentacin que no clasifica como tipo S1, se debe adems utilizar
la resistencia de los materiales presentes en el perfil del suelo para complementar
la clasificacin del sitio. Esa resistencia puede ser medida en el sitio con el ensayo
de penetracin estndar (SPT) o un equivalente, y en el laboratorio con muestras
inalteradas, mediante el ensayo de compresin triaxial, corte directo o equivalentes.
La clasificacin de un sitio de cimentacin como S5, que requiere estudios de
respuesta dinmica, se debe aplicar donde la investigacin geotcnica indique que
el perfil de suelo contenga estratos de turba o suelo altamente orgnico con espesor
mayor que 3.0 m, arcilla de plasticidad muy alta (IP>75) con espesor mayor de 7.5m
o arcilla suave o de mediana rigidez con espesor mayor que 30m. El estudio debe
determinar las caractersticas de amplificacin de la sacudida ssmica, la forma
recomendada para el espectro y otros requisitos de diseo.
Para realizar un diseo estructural preliminar no es necesario suponer un sitio de
cimentacin tipo S4 o S5, salvo que la informacin geolgica y geotcnica disponible
confirme la existencia de este tipo de sitio de cimentacin. Para la elaboracin del
diseo definitivo, la clasificacin del sitio debe estar basada en una investigacin
geotcnica que determine la estratigrafa y los parmetros necesarios del perfil de
suelo indicados en las tablas 2.3-1 y 2.3-2, segn sea la importancia del puente.
24
TABLA 2.3-1. Clasificacin del sitio geotcnico de cimentacin con base en la velocidad de onda cortante
Sitio geotcnico de
cimentacin
Perfil estratigrfico
Velocidad de onda cortante promedio

ponderada en los 30 m superficiales (vs)
S1
Roca
760 m/s < (vs)
S2
Suelo muy denso y roca suave
360 m/s < (vs) 760 m/s
S3
Suelo rgido
180 m/s < (vs) 360 m/s
Suelo suave
(vs) < 180 m/s
S4
S5
Sitios que requieren de una evaluacin especfica de la respuesta ssmica segn la

investigacin preliminar
vs = velocidad de onda cortante promedio ponderada para los 30 m superiores del perfil de suelo como est
definida en el inciso 2.3.2
TABLA 2.3-2. Clasificacin del sitio geotcnico de cimentacin con base en la resistencia del medio
Sitio geotcnico de
cimentacin
Nmero de golpes de la prueba SPT,

promedio ponderado de los 30 m superficiales (N)
Resistencia al corte no drenada, promedio

ponderado de los 30 m superficiales (su)
S2
50 (N)
100 kPa < (su)
S3
15 (N) < 50
50 kPa < (su) 100 kPa
S4
(N) < 15
(su) 50 kPa
S5
Cualquier perfil con estratos de turba o suelo altamente orgnico con espesor mayor de
3.0 m, arcilla de plasticidad muy alta (IP>75) con espesor mayor de 7.5 m o arcilla suave
o de mediana rigidez con espesor mayor de 30 m
N = nmero de golpes por cada 300 mm de la prueba de penetracin estndar

(ASTM D 1586), promediado y ponderado para los 30 m superiores del perfil de
suelo, corregido por eficiencia energtica, como se establece en el inciso 2.3.2
su = resistencia al corte no drenada en kPa (ASTM D 2850 o D 2166) promediada
y ponderada para los 30 m superiores del perfil de suelo, como se establece en
el inciso 2.3.2
IP = ndice de plasticidad (ASTM D 4318)
Excepciones: se pueden utilizar otras medidas de la resistencia del suelo para
determinar el sitio de cimentacin siempre que se utilice una norma ASTM y el
resultado certificado demuestre la equivalencia de parmetros con los de esta tabla.
25
2.3.2 Definicin de los parmetros geotcnicos

Las definiciones presentadas a continuacin deben ser aplicables a los 30
metros superiores del perfil geotcnico del sitio. Los perfiles con estratos claramente
diferentes deben ser subdivididos en n nmero de estratos, designndose de 1 a n
estos estratos diferentes en los 30 m superficiales del sitio de emplazamiento.
a. La velocidad de onda cortante promedio ponderada,vs, para el perfil
geotcnico debe ser calculada como:
30
[2.3-1]
donde hi y vi son respectivamente los espesores (en metros) y velocidades de

cada uno de los n estratos que componen los 30 metros superficiales del sitio.
b. La resistencia a la penetracin estndar promedio ponderada, N, para el perfil

geotcnico debe ser calculada como:
30
[2.3-2]
donde hi y Ni son respectivamente los espesores (en metros) y los nmeros de

golpes de cada uno de los n estratos que componen los 30 metros superficiales
del sitio.
es un factor de correccin por eficiencia energtica del equipo de ensayo

utilizado. En ausencia de informacin sobre las caractersticas del equipo, el
factor de correccin no puede ser un valor superior a 0.75.
c. La resistencia no drenada promedio ponderada, su, para el perfil geotcnico

debe ser calculada como:
30
[2.3-3]
26
donde hi y sui son respectivamente los espesores (en metros) y resistencias

no drenadas de cada uno de los n estratos que componen los 30 metros
superficiales del sitio.
2.4 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento

general
La construccin del espectro elstico para sitios de cimentacin S1 a S4 mediante el
procedimiento general se ilustra en la figura 2.2 y se determina segn las expresiones
2.3-4 a 2.3-6:
Sa
2.5 * Ca
Cv
T
Perodos de control
Cv
Ts =
2.5 * Ca
Ta = 0.2 * Ts
Ca
To
Ta
Ts
Perodo T (s)
Figura 2.2. Forma espectral elstica
Para
Para
Para
[2.3-4]
[2.3-5]
[2.3-6]
27
donde:
= forma espectral de pseudoaceleracin expresada como fraccin de g.
Sa
C
=
coeficientes ssmicos espectrales, para los perodos corto y largo,
a y Cv
respectivamente, especificados en la tabla 2.4-1. Ntese que
Ca corresponde a la aceleracin pico efectiva expresada como
fraccin de g.
T = perodo fundamental de vibracin del puente en la direccin
considerada (segundos).
To = perodo bajo donde el valor espectral es igual a la aceleracin efectiva
( = 0.01 segundos).
= perodo de control en el espectro = 0.2 *Ts (en segundos).
Cv
Ts = perodo de control en el espectro = (en segundos).
2.5 * Ca
Ta
Los coeficientes ssmicos espectrales Ca y Cv se presentan en la tabla 2.4-1 y

fueron derivados a partir de los valores presentados en IBC 2009, la gua AASHTO
LRFD y otros, los cuales estn basados en lo sugerido por Dobry et al. (2000).
TABLA 2.4-1. Coeficientes ssmicos espectrales Ca y Cv

Coeficientes ssmicos
espectrales
Sitio de cimentacin
Ca
Cv
Zona de amenaza ssmica
Zona de amenaza ssmica
II
III
IV
II
III
IV
S1
0.240
0.360
0.480
0.240
0.360
0.480
S2
0.278
0.374
0.480
0.374
0.518
0.634
S3
0.317
0.410
0.490
0.461
0.605
0.730
S4
0.360
0.367
0.432
0.730
0.922
1.152
Los espectros construidos mediante este procedimiento corresponden a un

amortiguamiento del 5% y no incluyen las modificaciones que puede implicar la
presencia de una falla en la cercana del sitio (ver artculo 2.6).
28
2.5 Determinacin del espectro de diseo - procedimiento

especfico
Se debe realizar un anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico si se presenta
alguna de las siguientes circunstancias:
a. El puente cuenta con al menos un tramo con una luz libre igual o mayor que
150 m segn se indica en el artculo 1.2.
b. El puente es considerado como crtico o esencial de acuerdo con la
clasificacin de importancia establecida en el artculo 3.1 de este documento.
c. Existe informacin nueva no contemplada en el Atlas tectnico de Costa Rica
(Denyer, P., et al., 2003 y 2009) sobre una o ms fuentes ssmicas activas a
menos de 10 km del sitio, con capacidad de generar sismos de magnitud
MW = 6 o mayor.
Se debe realizar un anlisis de respuesta dinmica de sitio para la sacudida
ssmica si el sitio de cimentacin clasifica como S5, segn se define en el artculo 2.3.
Si el sitio est localizado a menos de 5 km de una falla activa conocida capaz de
producir un sismo de magnitud MW = 6.5 o mayor, se deben evaluar los efectos de la
sacudida en la cercana a la falla, segn se describe en el artculo 2.6.
Se debe utilizar un procedimiento de sitio especfico para desarrollar los
espectros de respuesta dinmica para el diseo cuando sea requerido, de acuerdo
con lo estipulado en el artculo 2.1. Los procedimientos de sitio especfico, como
se mencion en el artculo 2.1, pueden ser metodologas para evaluar la amenaza
ssmica, para evaluar la respuesta dinmica del sitio o ambas.
Cuando el espectro de respuesta es desarrollado utilizando un anlisis de amenaza
ssmica de sitio especfico, un anlisis de respuesta dinmica del sitio o ambos, el
espectro no debe ser inferior a dos tercios del espectro de respuesta determinado
utilizando el procedimiento general del artculo 2.4 en la regin comprendida entre
0.5TF y 2TF del espectro, donde TF es el perodo fundamental del puente. Para otros
anlisis, tales como la evaluacin de la licuacin y para el diseo estructural de muros
de retencin, la aceleracin de campo libre (free-field acceleration) en la superficie
del terreno no debe ser menor que dos tercios de la aceleracin pico efectiva definida
en el procedimiento general.
29
2.5.1 Anlisis de amenaza ssmica de sitio especfico

Si se aplica la metodologa probabilstica para evaluar la amenaza ssmica, el
anlisis de sitio especfico que se lleve a cabo debe generar un espectro de respuesta
para una probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos (corresponde a un perodo
de retorno de aproximadamente 1000 aos) en los perodos del rango de inters.
Este anlisis debe definir lo siguiente:
a. Las fuentes ssmicas que afectan el sitio, contemplando la sismicidad de
Costa Rica y alrededores, el marco tectnico de la regin y las estructuras
que aparecen en el Atlas tectnico de Costa Rica (Denyer, P., Montero, W. y
Alvarado, G.E., 2003 y 2009).
b. Una magnitud mxima para cada una de las fuentes ssmicas.
c. Una relacin de atenuacin que proporcione la media de los movimientos
espectrales y defina las respectivas desviaciones estndar para los perodos
considerados.
d. Una relacin de recurrencia para la magnitud y el nmero de sismos para
cada fuente ssmica.
e. Una relacin entre la longitud de ruptura de la falla o rea de ruptura de la
fuente y la magnitud para cada una de las fuentes ssmicas.
Si se aplica la metodologa determinstica para evaluar la amenaza ssmica, el
anlisis de sitio especfico que se lleve a cabo tambin debe definir los elementos
arriba citados salvo por la relacin de recurrencia. El espectro de sitio especfico que
se generara en la superficie del terreno debe ser ajustado por los coeficientes de la
tabla 2.4-1. El espectro generado no debe ser inferior a dos tercios del espectro de
respuesta determinado utilizando el procedimiento general del artculo 2.4, para una
probabilidad de excedencia del 7 % en 75 aos (corresponde a un perodo de retorno
de 1000 aos), en la regin comprendida entre 0.5TF y 2TF del espectro, donde TF
es el perodo fundamental del puente. Lo mismo se aplica para la aceleracin pico
efectiva definida.
Para el caso de que el uso de un espectro determinsitico sea apropiado, el
espectro puede ser cualquiera de los siguientes:
f. La envolvente de espectros medios calculados para sismos caractersticos
mximos de las fuentes (o fallas) activas definidas.
g. Espectros determinsticos para cada falla y en el caso de no definir ninguno como
solicitacin controladora, todos ellos deben ser aplicados durante el diseo.
30
Las incertidumbres en la definicin de las fuentes y la estimacin de los parmetros

deben ser tomadas en consideracin en los anlisis probabilsticos y determinsticos.
La evaluacin de la amenaza ssmica debe ser documentada detalladamente, y en
ciertos casos, puede ser necesaria una revisin por un panel de expertos.
2.5.2 Anlisis de respuesta dinmica para el sitio

Cuando se sugiere llevar a cabo anlisis para determinar los efectos de respuesta
dinmica del estrato de suelo en el sitio, segn se estipula en los artculos 2.1 y 2.3,
la influencia de las condiciones locales del sitio debe ser determinada mediante la
informacin generada durante una investigacin geotcnica apropiada y rigurosa
para el sitio y procedimientos aceptados para realizar el anlisis.
Los mtodos para llevar a cabo los anlisis de la respuesta dinmica del
movimiento del terreno deben incluir el desarrollo de un modelo del perfil del suelo
y la aplicacin de un algoritmo numrico para modelar el efecto de la propagacin
de las ondas ssmicas desde el basamento rocoso hasta la superficie del terreno,
utilizando sacudidas ssmicas representativas. Se debe utilizar un mnimo de tres
historias de aceleracin que contemplen las posibles sacudidas generadas por el
marco tectnico del sitio.
2.6 Efectos de amplificacin espectral por presencia cercana

de una falla
Para casos en que los sitios de puente se ubiquen a menos de 5 km de una
falla activa y que esta tenga el potencial de generar un sismo de magnitud MW = 6.5
o mayor, se debe considerar los efectos del campo cercano de la falla. Las fallas
activas se listan en la tabla 2.6-1 y se ubican en la figura 2.4, basadas en el Atlas
tectnico de Costa Rica (Denyer et al., 2003 y 2009) as como en las referencias
Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007.
Los espectros del artculo 2.4 deben ser modificados por los factores de
amplificacin que Huang et al., 2008 proponen para tomar en cuenta los efectos
de falla cercana. Estos factores son: 1.2 para perodos cortos, 1.5 para perodos
intermedios y 2.0 para perodos largos. La construccin de estos espectros se ilustra
en las figuras 2.3a y 2.3b y se determinan segn las expresiones 2.6-1 a 2.6-4:
31
Perodos de control
3.0 * Ca
Sa
Ts,fc
1.5 * Cv
T
Ta,fc
1.5 * Cv
T 0.735
=
=
Cv
2.0 * Ca
0.2 * Ts,fc
TL = 1 seg
1.2 * Ca
To
Ta,fc
Ts,fc
TL
Perodo T (s)
Figura 2.3a. Forma espectral para sitios S1, S2 y S3 con efectos de falla cercana
Perodos de control
3.0 * Ca
Sa
Ts,fc
Ta,fc
Cv
2.0 * Ca
0.2 * Ts,fc
TL = exp(In[Cv/2 * Ca]/0.735)
1.2 * Ca
1.5 * Cv
T 0.735
To
Ta,fc
TL
Perodo T (s)
Figura 2.3b. Forma espectral para sitios S4 con efectos de falla cercana
32
Para
Para
Para
a,fc
a, fc
s, fc
s, fc
+ 1.2*Ca
3.0
1.5*
Para
[2.6-1]
[2.6-2]
[2.6-3]
[2.6-4]
donde:
Sa =
forma espectral de pseudoaceleracin, expresada como fraccin de g.
Ca y Cv = coeficientes ssmicos espectrales, para los perodos corto y largo,

respectivamente, especificados en la tabla 2.4-1. Ntese que Ca corresponde
a la aceleracin pico efectiva expresada como fraccin de g.
T =
perodo fundamental de vibracin del puente en la direccin considerada

(segundos).
To =
perodo bajo donde el valor espectral es igual a la aceleracin efectiva

(= 0.01 segundos).
Ta,fc = perodo de control en el espectro para falla cercana = 0.2 * Ts,fc

(segundos).
Ts,fc =
perodo de control en el espectro para falla cercana =

2.0
(segundos).
TL =
perodo de control en el espectro (segundos).
1,0 segundo, para sitios de cimentacin S1, S2 y S3
= para sitios de cimentacin S4.
33
TABLA 2.6-1. Fallas activas del territorio costarricense que tienen un potencial de generar un sismo de
magnitud MW = 6.5 o mayor las cuales deben tomarse en cuenta para considerar los efectos de falla
cercana en los espectros de diseo
Cdigo de color
Nmero
Nombre
Provincia
Aguacaliente Orosi
Cartago
Alajuela
Alajuela
Bagaces ()
Guanacaste
Barranca
Puntarenas / San Jos
Canoas
Puntarenas
Cao Negro
Alajuela / Guanacaste
Chiripa
Guanacaste
Delicias
Puntarenas
Falla Longitudinal
Puntarenas
10
Golfito
Puntarenas
11
Navarro
Cartago
12
Paquita
Puntarenas
13
Parrita ()
Puntarenas
14
Quepos
Puntarenas
15
San Vito
Puntarenas
16
Siquirres - Matina
Limn
17
Trcoles
Puntarenas / San Jos
18
Zona de Falla Media
Puntarenas
() Estas fallas no se encuentran en el Atlas tectnico. La falla Bagaces se describi en

Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007. Refirase a la
figura 2.4 para su ubicacin.
34
Figura 2.4. Fallas activas que tienen un potencial de generar un sismo de magnitud MW = 6.5
o mayor que deben considerarse para efectos de falla cercana, modificado del Atlas tectnico
de Costa Rica y Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988 y la falla Parrita en Climent, A., 2007,
respectivamente para las fallas Bagaces y Parrita.
2.7 Historia de aceleraciones para la evaluacin de la

respuesta dinmica del sitio o para anlisis dinmicos
inelsticos de estructuras
Se requieren las historias de aceleraciones o acelerogramas durante la evaluacin
de la respuesta dinmica del movimiento del terreno o para los anlisis dinmicos
inelsticos de las estructuras de puentes. Los acelerogramas deben ser congruentes
con el marco tectnico y sismolgico del sitio, as como con las condiciones locales
del sitio, incluido el espectro de respuesta calculado para el sitio.
Se deben desarrollar acelerogramas compatibles con los espectros de respuesta a
partir de registros reales de movimientos fuertes del terreno. Se pueden aplicar tcnicas
analticas para ajustar un acelerograma real a un espectro definido, siempre y cuando
se demuestre que la historia de aceleraciones obtenida es sismolgicamente realista y
35
similar al acelerograma real original. Los acelerogramas reales registrados deben ser
escalados a un nivel aproximado del espectro de respuesta de diseo en el rango de
perodos de inters. Se deben utilizar por lo menos tres acelerogramas compatibles
con el espectro de respuesta para representar la solicitacin de diseo (sacudidas
con una probabilidad de excedencia de 7% en 75 aos correspondiente a un perodo
de retorno de 1000 aos), durante los anlisis dinmicos de la respuesta dinmica o
durante el anlisis inelstico no lineal de los puentes.
a. Durante el anlisis para modelar la respuesta dinmica especfica del sitio
se deben utilizar los componentes individuales del movimiento de varios
registros. El espectro objetivo que estos movimientos deben emular est
definido en la base de la columna de suelo o el basamento rocoso. El espectro
objetivo en la base de la columna de suelo debe ser uno obtenido mediante
el procedimiento general descrito en el apartado 2.4 o el de sitio especfico,
descrito en el apartado 2.5. Posteriormente, con los registros obtenidos en
la superficie, producto de la respuesta dinmica del depsito de suelos, se
elaborarn los espectros de diseo para el anlisis del puente.
b. Para el anlisis no lineal en el tiempo de los puentes, el espectro objetivo
usualmente se localiza en la superficie del terreno o cerca de ella, asegurndose
que el espectro en roca ha sido modificado por los efectos locales del sitio. El
anlisis debe contemplar los tres componentes del movimiento. La aplicacin
de los tres componentes ortogonales del movimiento de diseo (x, y y z)
simultneamente debe considerarse un requisito cuando se lleva a cabo un
anlisis no lineal en el tiempo. Las solicitaciones para el diseo se deben definir
como la mxima respuesta calculada para los tres componentes del movimiento
en cada una de las direcciones principales.
Si se utilizan un mnimo de siete acelerogramas para cada componente del
movimiento, las solicitaciones para el diseo se deben calcular como la media de la
respuesta mxima calculada para cada direccin principal.
Para sitios en el campo cercano de una falla (< 5 km), los componentes horizontales
registrados del movimiento seleccionado deben representar una condicin de campo
cercano y deben ser transformados a componentes principales antes de modificarlos
para ser compatibles con el espectro. La componente principal mayor debe ser utilizada
para representar el movimiento normal de la falla y la componente menor principal debe
ser utilizada para representar el movimiento paralelo a la direccin de la falla.
36
37
Clasificacin y mtodos
de diseo estructural
3.1 Clasificacin operacional
La clasificacin operacional que se presenta en las especificaciones AASHTO
LRFD en su artculo 3.10.5 y en la gua AASHTO LRFD en su artculo 3.1 se modifica
en este documento segn se muestra a continuacin.
Los puentes se clasifican en cuatro categoras segn su importancia operacional:
puentes crticos, puentes esenciales, puentes convencionales y otros puentes segn
se muestra en la tabla 3.1.
3.2 Estrategias para el diseo de sistemas sismorresistentes

Los requisitos incluidos en la seccin 3.3 de la gua AASHTO LRFD para determinar
la estrategia de diseo de un sistema sismorresistente se modifica segn se indica a
continuacin.
Todos los puentes que clasifican como de categora de diseo ssmico B, C o D,
segn se describe en el artculo 3.3 de este documento, deben contar con un sistema
sismorresistente fcilmente identificable. El diseo del sistema sismorresistente se
debe realizar seleccionando una estrategia de diseo ssmico que desarrolle uno de
los tres mecanismos plsticos que se presentan a continuacin:
Tipo 1 Subestructura dctil con superestructura esencialmente elstica:
incluye la formacin convencional de rtulas plsticas en las columnas, muros
y bastiones que limitan las fuerzas inerciales mediante la movilizacin completa
de la resistencia pasiva del suelo. Tambin se incluyen las cimentaciones que
pueden limitar las fuerzas inerciales mediante la formacin de rtulas por debajo
38
del nivel del terreno, tales como vigas cabezales sobre pilotes y bastiones
integrales cimentados sobre pilotes.
Tipo 2 Subestructura esencialmente elstica con una superestructura dctil:
esta categora se aplica nicamente a superestructuras de acero y la ductilidad es
alcanzada mediante elementos dctiles ubicados en los marcos contraventeados
de las pilas.
Tipo 3 Superestructura elstica y subestructura con un mecanismo fusible entre
ambas: esta categora incluye estructuras con aislamiento ssmico y estructuras
donde se utilizan dispositivos de disipacin de energa, tales como amortiguadores,
para controlar las fuerzas inerciales transferidas entre la superestructura y la
subestructura.
Este documento tambin obliga a la seleccin de uno de los tres tipos de
mecanismos plsticos.
3. Clasificacin y mtodos de diseo
39
TABLA 3.1 Clasificacin y factor de importancia operacional

Clasificacin de
importancia
Descripcin
Factor de importancia
operacional
I
Puentes que se requiere estn en funcionamiento despus de un

sismo y son fundamentales para la actividad econmica a nivel
regional o nacional.
Puentes a lo largo de rutas estratgicas (vas de acceso hacia
hospitales, puertos, fronteras y aeropuertos).
Puentes crticos
Puentes a lo largo de rutas cantonales en zonas urbanas

importantes que conectan con rutas estratgicas.
1.25
Puentes que son requeridos para mantener los servicios pblicos

esenciales tales como el suministro de electricidad, agua e
hidrocarburos.
Puentes con un costo de construccin que excede los US$10 millones (al
2012).
Puentes a lo largo de rutas primarias sin rutas alternas similares.
Puentes
esenciales
Puentes
convencionales
Puentes diseados para soportar volmenes importantes de trfico

o puentes a lo largo de rutas secundarias sin rutas alternas similares
que no cumplen con los requisitos para puentes crticos.
1.00
Puentes a lo largo de rutas primarias y secundarias con un trnsito
promedio diario (TPD) > 5000 vehculos que no clasifican como
puentes crticos.
Puentes a lo largo de rutas primarias, secundarias y terciarias y
caminos cantonales que no cumplen con los requisitos para puentes
1.00
crticos y esenciales.
Puentes temporales (vida til menor o igual a 3 aos).
Otros puentes
Puentes que brindan acceso a propiedades privadas o a lo largo de

caminos dentro de dichas propiedades que no cruzan sobre vas
nacionales o cantonales y cuya falla no genere perjuicios a otros y
que no son crticos para mantener las comunicaciones.
0.80
40
3.3 Categoras de diseo ssmico y zonas de desempeo

ssmico
La especificacin AASHTO LRFD en su artculo 3.10.6 y la gua AASHTO LRFD
en su artculo 3.5 indican que los puentes deben ser clasificados segn las zonas
de desempeo ssmico y las categoras de diseo ssmico, respectivamente. Esta
clasificacin se modifica segn se indica a continuacin.
Las zonas de desempeo ssmico y las categoras de diseo ssmico (CDS)
se emplean para establecer los requisitos de anlisis y diseo de puentes. Ambas
clasificaciones reflejan la variacin del riesgo ssmico a lo largo del pas y se utilizan
para permitir diferentes requisitos relacionados con los mtodos de anlisis, longitud
de asiento mnimo, detalles del diseo de columnas y procedimientos para el diseo
de bastiones.
La zona de desempeo ssmico 1 y la categora de diseo ssmico A incluidas en
la especificacin AASHTO LRFD y en la gua AASHTO LRFD respectivamente no son
aplicables en nuestro pas.
La especificacin AASHTO LRFD indica que a cada puente se le debe asignar una
de entre tres zonas de desempeo ssmico 2, 3 o 4, dependiendo del valor espectral
para un perodo T = 1.0 segundo de la solicitacin dinmica de diseo (SD1). En el
caso de Costa Rica y cuando se utilice para diseo la especificacin AASHTO LRFD,
la determinacin de la zona de desempeo ssmico 2, 3 o 4 se debe establecer de la
tabla 3.2 donde se indica que la zona de desempeo ssmico es funcin de la zona de
amenaza ssmica y la importancia operacional del puente.
De manera similar, la gua AASHTO LRFD asigna a cada puente una de entre
tres categoras de diseo ssmico, B, C o D, dependiendo del valor espectral para un
perodo T = 1.0 segundo de la solicitacin dinmica de diseo (SD1). En el caso de
Costa Rica y cuando se utilice para el diseo la gua AASHTO LRFD, la categora de
diseo ssmico se debe establecer de la tabla 3.3 donde se indica que la seleccin
de la categora de diseo ssmico es funcin de la zona de amenaza ssmica y de la
importancia operacional del puente.
41
TABLA 3.2. Zonas de desempeo ssmico cuando se utilice la especificacin AASHTO LRFD
Zona de amenaza
ssmica
CLASIFICACIN DE IMPORTANCIA OPERACIONAL

Convencionales / otros
Crtico / esencial
Riesgo de que exista corrimiento lateral por licuacin
II
III
3 o 4 (2)
IV
3o4
(1)
Notas:
1. Los puentes convencionales y otros puentes localizados en la zona de amenaza ssmica IV que
satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.7.4.3 de la especificacin AASHTO LRFD
se pueden clasificar como zona de desempeo ssmico 3. Los puentes que no satisfacen los requisitos
de regularidad del artculo 4.7.4.3 se deben clasificar como zona de desempeo ssmico 4.
2. Los puentes crticos y esenciales localizados en la zona de amenaza ssmica III que satisfacen los
requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.7.4.3 de la especificacin AASHTO LRFD se pueden
clasificar como zona de desempeo ssmico 3. Los puentes que no satisfacen los requisitos de
regularidad del artculo 4.7.4.3 se deben clasificar como zona de desempeo ssmico 4.
TABLA 3.3. Categoras de diseo ssmico (CDS) cuando se utilice la gua AASHTO LRFD
Zona de amenaza
ssmica
CLASIFICACIN DE IMPORTANCIA OPERACIONAL

Crtico / esencial
Riesgo de que exista corrimiento lateral por licuacin
II
III
IV
CoD
CoD
(1)
(2)
D
D
Notas:
1. Los puentes convencionales y otros puentes localizados en la zona de amenaza ssmica IV que
satisfacen los requisitos mnimos de regularidad del artculo 4.2 de la gua AASHTO LRFD se pueden
clasificar como categora C. Los puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad establecidos
en el artculo 4.2 se deben clasificar como categora D.
2. Los puentes crticos y esenciales localizados en la zona III que satisfacen los requisitos mnimos
de regularidad del artculo 4.2 de la gua AASHTO LRFD se pueden clasificar como categora C. Los
puentes que no satisfacen los requisitos de regularidad establecidos en el artculo 4.2 se deben clasificar
como categora D.
42
3.4 Factores de modificacin de la respuesta

Las especificaciones AASHTO LRFD 2012 en su artculo 3.10.7 contienen las
tablas con factores de modificacin de la respuesta para conexiones y subestructuras
segn la importancia operacional del puente. La tabla de factores de modificacin
para subestructuras se modifica segn se muestra en la tabla 3.4.
TABLA 3.4. Factores de modificacin de la respuesta para subestructuras
TIPO DE SUBESTRUCUTRA
Categora operacional
Crtico
Esencial
Convencional y Otros
Pilas de muro - dimensin larga
1.5
1.5
2.0
Pilas de columna-pilote de concreto reforzado

Columna-Pilote vertical
Columna-Pilote inclinado
1.5
1.5
2.0
1.5
3.0
2.0
Pilas de columna sencilla
1.5
2.0
3.0
Pilas de columna-pilote de acero o compuestas (acero y

concreto)
Columna-Pilote vertical
Columna-Pilote inclinado
1.5
1.5
3.5
2.0
5.0
3.0
Pilas de columnas mltiples
1.5
3.5
5.0
3.5 Mtodos de anlisis

El anlisis para el diseo estructural de puentes se debe realizar utilizando el
mtodo de fuerzas o el mtodo de desplazamientos establecidos en la especificacin
AASHTO LRFD y en la gua AASHTO LRFD, respectivamente.
3.5.1 Mtodo de fuerzas

La especificacin AASHTO LRFD provee todos los requisitos que deben seguirse
para realizar el diseo de un puente por el mtodo de fuerzas una vez que se define la
zona de desempeo ssmico del puente segn la tabla 3.3. En el anexo 1 se presenta
el procedimiento de diseo con este mtodo.
43
3.5.2 Mtodo de desplazamientos

La gua AASHTO LRFD provee los requisitos que deben seguirse para realizar el
diseo de un puente segn el mtodo de desplazamientos una vez que se define la
categora de diseo ssmico del puente segn la tabla 3.2. En el anexo 2 se presenta
el procedimiento de diseo con este mtodo.
3.6 Puentes temporales

La definicin de puente temporal que se incluye en el artculo 3.10.10 de la
especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 3.6 de la gua AASHTO LRFD se
modifica segn se indica a continuacin:
Un puente temporal se define como una estructura que se construye en un
sitio particular como parte de un proyecto de sustitucin de un puente existente o la
construccin de un puente nuevo a completarse en menos de tres aos.
Un puente que no cumpla con la condicin antes expuesta debe disearse
como un puente permanente y debe cumplir con los requisitos para este tipo de
estructura.
Todo puente temporal debe contar con una subestructura que provea la longitud
de asiento mnima indicada en el artculo 4.7.4.4 de las especificaciones AASHTO
LRFD o el artculo 4.12 de la gua AASHTO LRFD.
El clculo de la fuerza de diseo de un puente temporal se describe en el artculo
3.10.10 de la especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 3.6 de la gua AASHTO LRFD.
44
45
Puentes simples de
un solo tramo
4.1 Generalidades
Las especificaciones para el diseo estructural de puentes de un solo tramo que
se incluyen en los artculos 3.10.9.1, 4.7.4.2 y 11.6.5 de la especificacin AASHTO
LRFD y en los artculos 4.1.1, 4.5 y 4.12 de la gua AASHTO LRFD son aplicables
nicamente a puentes simples de un solo tramo que cumplen con las caractersticas
que se enumeran en el artculo 4.2.
En caso de que un puente de un solo tramo no cumpla con las caractersticas del
artculo 4.2 se debe realizar un anlisis detallado que incluya todos los requisitos de
diseo exigidos por la especificacin AASHTO LRFD.
Para el diseo ssmico de puentes simples de un solo tramo, se permite realizar
un anlisis simplificado que permite realizar el diseo de conexiones y bastiones de
acuerdo con los requisitos incluidos en la especificacin AASHTO LRFD o la gua
AASHTO LRFD y presentados en el artculo 4.3.2 de este documento.
Es necesario que el puente simple de un solo tramo sea diseado de manera
preliminar para las cargas de servicio, de acuerdo con la seleccin del tipo de puente,
de los materiales y de las condiciones de los apoyos.
El diseo preliminar debe incluir los elementos de la superestructura y los bastiones,
por lo que se debe haber realizado una investigacin geotcnica previamente que
permita identificar el tipo de sitio geotcnico de cimentacin, de acuerdo con la tabla
2.3-1 de este documento.
El puente debe ser clasificado segn su importancia operacional de acuerdo con
la descripcin que se presenta en la tabla 3.1 de este documento.
46
Los puentes deben ser clasificados segn las zonas de desempeo ssmico o
categoras de diseo ssmico, segn se indica en las tablas 3.2 y 3.3 de este documento.
En puentes simples de un solo tramo no se requiere determinar el espectro de
diseo para realizar el diseo ssmico, sino nicamente el valor del coeficiente ssmico
espectral Ca, definido en el artculo 2.4 de este documento, cuyo valor se asigna en
la tabla 2.4-1.
4.2 Caractersticas de un puente simple de un solo tramo

Un puente de un solo tramo es clasificado como un puente simple de un solo
tramo si cumple con las caractersticas que se enumeran a continuacin:
a. La importancia operacional del puente es esencial, convencional u otra.
b. El puente es regular.
c. El puente clasifica como zona de desempeo 2 y 3 o categora de diseo ssmico
B y C segn la especificacin o la gua AASHTO LRFD, respectivamente.
d. El puente es recto y de ancho constante.
e. La longitud del puente no debe exceder 40 m.
f. La superestructura est compuesta por una losa de concreto nicamente o
por un tablero sobre vigas de acero o concreto.
g. El ngulo de sesgo mximo es 20 en los dos extremos, con diferencia menor
que 3 entre los valores del sesgo en los extremos.
h. El tablero debe trabajar como un diafragma rgido en su propio plano. La
razn entre el claro y el ancho del tablero debe ser menor o igual a tres.
i. La superestructura se disea como un elemento simplemente apoyado sobre
bastiones.
j. Existen diafragmas transversales en los extremos del puente en lnea con los
apoyos.
k. La unin entre las vigas y el tablero permite que se desempeen como seccin
compuesta.
l. Los suelos en que se apoya no son susceptibles a licuacin.
4. Puentes simples de un solo tramo
47
Quedan excluidos de estas disposiciones los puentes con las siguientes

condiciones:
m. Puentes clasificados en la zona de desempeo ssmico 4 o en la categora de
diseo ssmico D, segn la especificacin AASHTO LRFD o la gua AASHTO
LRFD, respectivamente.
n. Puentes clasificados como de importancia operacional crtica.
o. Puentes con tableros de madera, de lminas dentadas de acero o de paneles
prefabricados de concreto sin uniones continuas en las dos direcciones que
permitan trasmitir las fuerzas de cortante y de flexin.
p. Puentes tipo armadura.
q. Puentes con bastiones integrados o semi-integrados a la superestructura.
4.3 Cargas y combinaciones de cargas

4.3.1 Cargas permanentes y temporales
Se deben considerar las cargas permanentes y las cargas temporales que se
incluyen en los artculos 3.5 al 3.9 y 3.11 al 3.15 de la especificacin AASHTO LRFD y
que son relevantes al diseo ssmico.
4.3.2 Cargas de sismo

El clculo de la fuerza elstica horizontal descrito en el artculo 3.10.9.1 de la
especificacin AASHTO LRFD y en el artculo 4.5 de la gua AASHTO LRFD se realiza
utilizando el coeficiente de aceleracin, As. Para efectos de este documento, este coeficiente
corresponde al valor del coeficiente ssmico espectral, Ca, definido en el artculo 2.4.
La fuerza elstica horizontal se define como el producto del coeficiente ssmico
espectral, Ca, el peso tributario permanente (correspondiente al bastin o a la
conexin, segn sea el caso) y el factor de importancia operacional, I.
48
El peso tributario permanente para el clculo de la fuerza elstica horizontal de

bastiones y conexiones se presenta en la tabla 4.1.
TABLA 4.1. Peso tributario permanente para el clculo de fuerza elstica horizontal de bastiones y
conexiones segn el tipo de apoyo y la direccin del puente
BASTIN
Direccin longitudinal
Bastin con lnea de apoyos fijos
100% del peso permanente de la superestructura
Bastin con lnea de apoyos expansivos
Direccin transversal
Bastin con lnea de apoyos fijos
Bastin con lnea de apoyos expansivos

CONEXIONES
Direccin longitudinal y transversal

Conexin de la lnea de apoyos fijos
Conexin de la lnea de apoyos expansivos
Los bastiones y las conexiones del puente deben ser analizados en su direccin
longitudinal y transversal para una fuerza ssmica horizontal segn se define a
continuacin:
a. Los bastiones con lnea de apoyos fijos y expansivos deben ser diseados
para una fuerza ssmica horizontal igual a la fuerza elstica horizontal que
corresponda dividida por el factor de modificacin de respuesta, R, indicado
en la tabla 3.10.7-1 de la especificacin AASHTO LRFD.
b. Las conexiones de la lnea de apoyos fijos y expansivos deben ser diseadas
para una fuerza ssmica horizontal igual a la fuerza elstica horizontal que
corresponda dividida por el factor de modificacin de respuesta, R=0.8,
indicado en la tabla 3.10.7-2 de la especificacin AASHTO LRFD.
La distribucin lateral de la carga ssmica se debe calcular de acuerdo con lo que
establece el artculo 4.6.2.8 de la especificacin AASHTO LRFD.
49
4.3.3 Factores y combinaciones de cargas

Las combinaciones de cargas a considerar para el anlisis ssmico y los
correspondientes factores de las cargas deben cumplir con los requisitos incluidos
en el artculo A3.4 de la especificacin AASHTO LRFD.
4.4 Diseo de los bastiones

Los bastiones deben ser diseados de acuerdo con lo que establece el artculo 11.6
de la especificacin AASHTO LRFD o el artculo 5.2 de la gua AASHTO LRFD.
El anlisis del bastin en la respuesta dinmica general del sistema del puente debe
reflejar la configuracin estructural, el mecanismo de transferencia de carga hacia el
sistema del bastin, la capacidad del sistema suelo-muro y el nivel esperado de dao en
el bastin.
La presin del terreno sobre las paredes del bastin producto de la carga ssmica en
la direccin longitudinal debe considerar los siguientes casos:
a. Condicin de presin activa conforme el muro se aleja del relleno.
b. Condicin de presin pasiva conforme la carga inercial del puente empuja la
pared del bastin contra el relleno.
Para bastiones con asiento de apoyo donde la abertura de la junta de expansin es
lo suficientemente amplia para tolerar el movimiento cclico entre el muro del bastin y la
superestructura del puente (es decir, cuando la superestructura no empuja contra el muro
del bastin), la presin de terreno inducida por el sismo sobre el muro del bastin debe
ser considerada como la condicin de presin activa dinmica. En este caso, se debe
disear el bastin para que sea capaz de soportar, mediante el desarrollo de presin
pasiva, el 30% de la fuerza de sismo longitudinal. El otro bastin debe poseer un apoyo
fijo y debe ser diseado para que soporte, mediante el desarrollo de presin pasiva, el
100% de la fuerza de sismo longitudinal.
Cuando la abertura en la junta de expansin no es suficiente para tolerar los
movimientos cclicos del muro y la superestructura o cuando se tengan apoyos fijos en
ambos bastiones, se debe disear cada bastin para soportar, mediante el desarrollo de
presin pasiva u otros medios (anclajes, pilotes, etc.), el 100% de las fuerzas de sismo
longitudinales.
Las fuerzas que actan sobre los bastiones para la combinacin de sismo deben
ser consideradas de acuerdo con lo que establecen el artculo 11.6.5 y el apndice
50
A11 de la especificacin AASHTO LRFD o con los artculos 5.2 y 6.7 de la gua AASHTO
LRFD. El valor de As mencionado en la gua AASHTO LRFD se debe sustituir por el valor
del coeficiente ssmico espectral Ca definido en el captulo 2 de este documento.
Para cualquier tipo de puente queda prohibido el uso de bastiones formados con
gaviones.
4.5 Diseo de los apoyos

Los apoyos deben cumplir con los requisitos establecidos en la seccin 14 de las
especificaciones AASHTO LRFD o el artculo 7.9 de la gua AASHTO LRFD. Tambin se
deben satisfacer los requisitos establecidos en los artculos 18.1, 18.2, 18.7, 18.9, 18.10 o
el artculo 18.12 de las especificaciones de construccin AASHTO LRFD.
El diseo de los pernos de anclaje debe cumplir con los requisitos indicados en el artculo
14.8.3 de la especificacin AASHTO LRFD o el artculo 7.9.4 de la gua AASHTO LRFD.
Las losas de concreto, las vigas de concreto (prefabricado o colado en sitio),
las vigas de acero (de molino o vigas armadas con placas de acero) y las vigas
de madera deben ser ancladas en los apoyos por medio de pernos. Cuando sea
posible, se prefiere que los pernos queden anclados en los apoyos cuando estos
elementos se cuelan. Alternativamente, se podr fijarlos dentro de un orificio usando
un adherente epxico o morteros expansivos, conforme a las especificaciones del
proyecto. En este ltimo caso, los pernos pueden ser corrugados o roscados para
asegurar una adecuada adherencia dentro del orificio.
Los pernos de anclaje de los apoyos deben ser diseados para que tengan un
comportamiento dctil. Se debe colocar suficiente acero de refuerzo alrededor de los
pernos de anclaje para soportar las fuerzas horizontales y para anclarlos en la masa
de la subestructura. La formacin de grietas potenciales en la superficie del concreto
debe ser investigada y se debe colocar el correspondiente refuerzo diseado con los
conceptos de cortante por friccin.
4.6 Diseo de las llaves de cortante

En el caso en que se quiera utilizar llaves de cortante se debe seguir la
recomendacin que se indica en el artculo 4.14 de la gua AASHTO LRFD, donde
se establece que se puede calcular la capacidad de la llave de cortante, incluida la
sobreresistencia, Vok, como:

Vok = 1.5 Vn
51
donde:
Vok : capacidad de la llave de cortante considerando sobrerresistencia.
Vn : capacidad nominal en cortante en la interface de la llave de cortante calculada
utilizando las propiedades esperadas de los materiales y las condiciones
de la superficie de la interface como se define en el artculo 5.8.4 de la
especificacin AASHTO LRFD.
Cuando se coloquen llaves de cortante se deben colocar de manera simtrica.
4.7 Longitud de asiento mnima

La longitud de asiento mnima se puede obtener del artculo 4.7.4.4 de la
especificacin AASHTO LRFD o del artculo 4.12 de la gua AASHTO LRFD. Para el
caso de puentes simples de un solo tramo, estas expresiones se simplifican y por lo
tanto el clculo de la longitud de asiento mnima se obtiene como:
N= I (305+2.50L) (1+0.000125S2)
donde:
N: longitud de asiento mnima (mm).
I: factor de importancia (ver tabla 3.1).
L: longitud de la superestructura (m).
S: ngulo de sesgo del apoyo medido a partir de una lnea normal al claro (en grados),
La longitud de asiento mnima, N, para una losa o para las vigas de una
superestructura tipo losa, se define como la distancia medida desde la proyeccin
vertical del extremo de la losa o viga hasta el borde libre del apoyo, como se muestra
en la figura 4.1.
52
Figura 4.1. Longitud de asiento mnima, N.
53
Rehabilitacin de
puentes existentes
5.1 Generalidades
El manual de rehabilitacin ssmica FHWA que se indica en el artculo 1.4 de
este documento es la publicacin que se debe utilizar como referencia para la
rehabilitacin ssmica de puentes en Costa Rica salvo las modificaciones que aqu
se presentan.
La rehabilitacin de puentes existentes es aplicable nicamente en aquellos
puentes incluidos en el alcance que se indica en el artculo 1.2 de este documento.
Las acciones que se pueden emprender ante un puente ssmicamente vulnerable
son: rehabilitar el puente, sustituirlo o cerrarlo.
5.2
Proceso para el diseo de una rehabilitacin ssmica
El proceso general para el diseo de una rehabilitacin ssmica se describe en el

artculo 1.1 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
Una descripcin ms detallada de dicho proceso se presenta en los artculos 1.7
y 1.8 del mismo manual para un nivel inferior y un nivel superior de sismo de diseo.
Estos procesos se modifican segn se explica a continuacin.
El proceso para el diseo de una rehabilitacin ssmica solo aplica para un nivel
de sismo superior que se define en el artculo 5.4 de este documento. No se requiere
aplicar el proceso para el nivel de sismo inferior.
La rehabilitacin ssmica de un puente para un nivel de sismo superior es un
proceso que debe consistir en tres etapas para asegurar que nicamente aquellas
54
estructuras que lo requieren sean rehabilitadas. Estas etapas son: diagnstico

preliminar, evaluacin detallada y seleccin de la estrategia de rehabilitacin y diseo
de las medidas de rehabilitacin.
a. Diagnstico preliminar y priorizacin. En la etapa de diagnstico preliminar se
busca identificar si un puente es ssmicamente vulnerable mediante el uso de
mtodos simplificados que clasifican la vulnerabilidad ssmica de un puente.
La mayora de estos mtodos de clasificacin permiten asignar un ndice de
vulnerabilidad ssmica que es funcin de la vulnerabilidad estructural y la
vulnerabilidad geotcnica. Esta clasificacin junto con otros factores, tales
como la importancia del puente, la posible existencia de rutas alternas y la
edad y condicin fsica del puente, le asignan una clasificacin al puente que
permite establecer una priorizacin en un grupo de puentes que requieren de
una evaluacin detallada.
b. Evaluacin detallada. Se debe efectuar una evaluacin detallada si en el
diagnstico preliminar se determin que el puente es vulnerable ssmicamente.
La evaluacin detallada implica dos procesos: un anlisis de la demanda
para determinar las fuerzas y los desplazamientos impuestos al puente por el
sismo y una estimacin de la capacidad para resistir la demanda impuesta.
La evaluacin detallada se debe realizar utilizando uno de los seis mtodos
recomendados en el manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
c. Seleccin de la estrategia de rehabilitacin y el diseo de las medidas de
rehabilitacin. Una vez que se ha determinado que un puente es ssmicamente
deficiente se debe determinar cules acciones realizar para corregir las
deficiencias encontradas. El proceso de seleccin de las acciones a realizar
requiere explorar las diferentes alternativas de rehabilitacin y el costo
asociado.
La figura 5.1 de este documento muestra el proceso de rehabilitacin ssmica
para puentes siguiendo los requisitos incluidos en el manual de rehabilitacin ssmica
FHWA, en su artculo 1.4. Esta figura es diferente a la figura 1.10 del manual de
rehabilitacin ssmica FHWA ya que se elimin la categora de rehabilitacin ssmica
CRS A la cual no es aplicable en Costa Rica.
5. Rehabilitacin de puentes existentes
Figura 5.1. Proceso de rehabilitacin ssmica de puentes
55
56
5.3 Niveles de desempeo para rehabilitacin ssmica

El manual de rehabilitacin ssmica FHWA, en su artculo 1.4.1, establece los
niveles de desempeo en funcin de la importancia operacional del puente (artculo
5.5) y la vida til de servicio remanente (artculo 5.6). Estos niveles de desempeo se
modifican segn se muestra a continuacin.
a. Nivel de desempeo 0 (PL0): requisitos mnimos. Se exige el cumplimiento
de requisitos mnimos para prevenir el colapso ocasionado por la prdida de
soporte de los elementos de la superestructura.
b. Nivel de desempeo 1 (PL1): seguridad de la vida. El dao sufrido es significativo
y el servicio es interrumpido de manera significativa, pero la seguridad de la
vida est asegurada. Es posible que el puente tenga que ser reemplazado
despus de un sismo fuerte. Se considera como dao significativo cuando
existe desalineamiento permanente y agrietamiento, cedencia del acero de
refuerzo y desprendimiento del concreto, los cuales pueden requerir el cierre
del puente para realizar las reparaciones. Puede requerirse la sustitucin
parcial o total de columnas. Las vigas pueden haber perdido su apoyo, pero
ningn tramo debe colapsar. Las cimentaciones no sufren daos, excepto
en el caso que se produzca corrimiento lateral importante producido por la
licuacin del suelo, en cuyo caso la deformacin inelstica en los pilotes es
evidente. En el caso de elementos de acero se considera dao significativo
la cedencia y pandeo local de columnas de acero, pandeo local y global de
elementos de arriostramiento de acero.
c. Nivel de desempeo 2 (PL2): operacional. El dao sufrido es mnimo y el acceso
a vehculos de emergencia debe estar disponible despus de la inspeccin y
la limpieza de escombros. El puente debe ser reparable con o sin restricciones
al flujo vehicular. Se considera como dao mnimo: cuando la incursin de los
componentes en el rango inelstico es limitada y existen grietas finas por flexin
en los elementos de concreto. No se observan deformaciones permanentes y las
reparaciones no requieren realizarse durante las condiciones de emergencia, a
excepcin de las juntas de expansin de la superestructura, las cuales pueden
requerir ser removidas y remplazadas temporalmente.
d. Nivel de desempeo 3 (PL3): completamente operacional. El dao sufrido es
insignificante y el acceso al puente est disponible para todos los vehculos
despus de la inspeccin y limpieza de escombros. El dao debe ser
reparable sin la interrupcin del trfico. Se considera como dao insignificante
cuando existe evidencia de movimientos o daos menores en elementos no
57
estructurales, pero no hay evidencia de respuesta inelstica en los elementos

estructurales o deformacin permanente de cualquier tipo.
El cliente puede especificar un nivel de desempeo mayor que los indicados. Por
ejemplo, en el caso de puentes extremadamente importantes se puede especificar
un nivel de desempeo donde no se acepte dao alguno y el servicio vehicular se
mantenga disponible en todo momento y no se requiera realizar reparaciones al puente.
5.4 Niveles de sismo

El manual de rehabilitacin FHWA, en sus artculos 1.4.2 y 1.4.6, recomienda
evaluar el desempeo ssmico de puentes existentes mediante el uso de dos niveles
de sismo: un nivel de sismo inferior y un nivel de sismo superior. Este enfoque se
modifica segn se indica a continuacin.
No se requiere evaluar el desempeo ssmico para un nivel de sismo inferior.
El desempeo se debe evaluar para un nivel de sismo superior. El nivel de sismo superior
para el diagnstico preliminar, la evaluacin detallada y la rehabilitacin de un puente
existente es funcin de la vida til remanente del puente, segn se indica a continuacin.
a. Se debe utilizar el 100% del sismo de diseo para puentes existentes
clasificados como categora de vida de servicio ASL3.
b. Se permite reducir hasta un 90% el sismo de diseo para puentes existentes
c. Se permite reducir hasta un 80% el sismo de diseo para puentes existentes
El sismo de diseo se define como una sacudida ssmica que tiene una
probabilidad de excedencia del 7% en 75 aos, lo que equivale a un perodo de
retorno de aproximadamente 1000 aos. Esta sacudida ssmica se puede caracterizar
por medio de un espectro de respuesta de aceleraciones segn se describe en el
captulo 2 de este documento.
5.5 Clasificacin por importancia operacional

La clasificacin por importancia operacional de un puente existente, que se
describe en el artculo 1.4.3 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica
segn se indica a continuacin.
58
Para determinar la clasificacin operacional de un puente existente se debe

utilizar la clasificacin por importancia operacional para el diseo de puentes nuevos
incluida en el artculo 3.1 de este documento.
5.6 Vida de servicio remanente

Las categoras de vida de servicio, que se presentan a continuacin, son las mismas
categoras que se incluyen en el artculo 1.4.4 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA.
Se debe asignar a un puente una de las categoras de vida de servicio establecidas
en la tabla 5.1, las cuales son funcin de la vida de servicio remanente del puente.
En la estimacin de la vida remanente de un puente se debe tomar en cuenta
los siguientes factores: la edad, la condicin estructural, la especificacin utilizada
para el diseo y la capacidad para soportar trfico actual y futuro. Tambin se debe
tener en cuenta el efecto que tienen en la capacidad del sistema sismorresistente los
deterioros existentes en los elementos producidos por otras acciones, tales como las
cargas permanentes y las cargas temporales.
No se justifica la rehabilitacin de un puente con una vida de servicio remanente
corta porque la probabilidad de que el sismo de diseo ocurra durante la vida
remanente es muy baja y porque no es econmicamente justificable.
En este documento se consideran como puentes con una vida til de servicio
muy corta aquellos puentes que clasifican en la categora ASL1 segn la tabla 5.1, si
existe evidencia de que estn incluidos en un plan de sustitucin.
Los puentes con pocos aos de estar en servicio, o aquellos a los que se quiere
extender su vida til, deben ser rehabilitados para una vida de servicio mayor que
la vida til remanente.
TABLA 5.1. Categoras de vida de servicio
CATEGORAS DE VIDA DE SERVICIO
VIDA DE SERVICIO REMANENTE
ASL 1
0 - 15 aos
ASL 2
15 - 50 aos
ASL 3
> 50 aos
59
5.7 Seleccin del nivel de desempeo

La determinacin del nivel de nivel de desempeo, descrito en el artculo 1.4.5
del manual de rehabilitacin ssmica, se modifica segn se indica a continuacin.
El nivel de desempeo definido en el artculo 5.3 de este documento es funcin de la
clasificacin de importancia operacional del puente segn el artculo 5.5 y de la categora
de vida de servicio definida en el artculo 5.6, segn se muestra en la tabla 5.2.
TABLA 5.2. Niveles de desempeo para rehabilitacin de puentes
IMPORTANCIA DEL PUENTE y CATEGORA DE VIDA DE SERVICIO
SISMO
CONSIDERADO
Sismo de diseo
modificado segn
se indica en el
artculo 5.4
ASL 1
PL0
ASL 2
PL1
Esenciales / crticos
ASL 3
PL2
ASL 1
PL1
ASL 2
ASL 3
PL2
Puente
esencial (PL2)
Puente crtico
(PL3)
5.8 Puentes exentos

El criterio que se presenta en el artculo 1.4.7 del manual de rehabilitacin FHWA,
para determinar si un puente est exento de una rehabilitacin ssmica, se modifica
Un puente est exento de una rehabilitacin ssmica si cumple con alguno de los
siguientes criterios:
a. El puente es temporal, segn se define en el artculo 3.5 de este documento.
b. El puente est cerrado al trfico vehicular y al paso de peatones, no cruza una
carretera en uso, una lnea frrea o una va navegable y su posible colapso
durante un sismo no pone en peligro la vida de personas.
Los puentes modulares tipo Bailey u otros pueden considerarse como temporales
nicamente si cumplen los requisitos anteriores. En caso contrario, deben rehabilitarse
para satisfacer los requisitos para puentes permanentes.
60
5.9 Determinacin del nivel de riesgo ssmico

El procedimiento para determinar el nivel de riesgo ssmico, que se recomienda
en el artculo 1.5 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica segn se
indica a continuacin.
A cada puente se le debe asignar un nivel de riesgo ssmico asociado con las
zonas de amenaza ssmica de Costa Rica segn se indica en la tabla 5.3.
TABLA 5.3. Nivel de riesgo ssmico
NIVEL DE RIESGO
ZONAS DE AMENAZA SSMICA
II
Zona II
III
Zona III
IV
Zona IV
5.10 Categoras de rehabilitacin ssmica (CRS)

El procedimiento para determinar la categora de rehabilitacin ssmica, que se
presenta en el artculo 1.6 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifica
Todo puente por rehabilitar se le debe asignar una categora de rehabilitacin
ssmica (CRS) para establecer los requisitos mnimos requeridos para realizar un
diagnstico preliminar, para seleccionar el mtodo de evaluacin detallada y para
establecer las medidas de rehabilitacin.
La categora de rehabilitacin ssmica A no se aplica en Costa Rica.
Se debe asignar una categora de rehabilitacin ssmica a un puente existente
entre tres posibles alternativas: B, C y D.
La determinacin de la categora de rehabilitacin ssmica de un puente
existente es funcin del nivel de desempeo ssmico (ver seccin 5.7) requerido, el
cual es funcin de la vida de servicio remanente, de la clasificacin de importancia
operacional y del nivel de riesgo ssmico del sitio segn se muestra en la tabla 5.4.
Los niveles mnimos de desempeo recomendados en este documento son PL0,
PL1, PL2 y PL3.
61
TABLA 5.4. Categoras de rehabilitacin ssmica en funcin del nivel de desempeo

NIVEL DE DESEMPEO
NIVEL DE RIESGO
PL0
Desempeo mnimo
PL1
Seguridad de vida
PL2
Operacional
PL3
Completamente
operacional
II
CRS B
CRS C
CRS C
CRS C
III
CRS B
CRS C
CRS C
CRS D
IV
CRS B
CRS C
CRS D
CRS D
Para determinar la categora de rehabilitacin ssmica se debe seguir el

procedimiento descrito a continuacin y mostrado en la figura 5.1:
Paso 1.
Se debe determinar lo siguiente:
a. La importancia operacional del puente (artculo 5.5).

b. La vida til de servicio remanente del puente y asignar una categora de
servicio (tabla 5.1).
c. El sitio de cimentacin, basado en el tipo de suelo y el perfil (artculo 2.3).
Paso 2.
Determinar el nivel de desempeo para el puente (de PL0 a PL3)

basado en la vida de servicio remanente y la importancia operacional
del puente (tabla 5.2).
Paso 3.
Determinar el nivel de riesgo (tabla 5.3).
Paso 4.
Determinar la categora de rehabilitacin ssmica requerida segn

la tabla 5.4.
62
Figura 5.1. Esquema de la determinacin de la categora de rehabilitacin ssmica
5.11 Proceso de rehabilitacin para un sismo de nivel inferior

y un sismo de nivel superior
El proceso de rehabilitacin para un sismo de nivel inferior y un sismo de nivel
superior, que se describe en artculo 1.7 y 1.8 del manual de rehabilitacin ssmica
FHWA, respectivamente, se modifica segn se indica en el artculo 5.2 de este
documento.
5.12 Requisitos mnimos

Los requisitos mnimos para un nivel de sismo superior con el fin de realizar el
diagnstico, la evaluacin detallada y el diseo de la rehabilitacin, que se indican
en el artculo 1.9 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se modifican segn se
presenta a continuacin.
Los requisitos mnimos para diagnstico, evaluacin detallada y diseo de la
rehabilitacin se definen segn la categora de rehabilitacin ssmica asignada al
puente. Estos requisitos mnimos se muestran en la tabla 5.5.
63
TABLA 5.5. Componentes que deben ser diagnosticados

CATEGORAS DE REHABILITACIN SSMICA
DIAGNSTICO PRELIMINAR
Componentes que deben ser diagnosticados
CyD
1. Longitud de asiento
1. Longitud de asiento
2. Conexiones
2. Conexiones
3. Licuacin
3. Columnas y muros
4. Cimentaciones y licuacin
5. Bastiones
5.13 Diagnstico preliminar y priorizacin

El diagnstico preliminar y la priorizacin de puentes, descrito en el artculo 1.10
del manual de rehabilitacin ssmica FHWA, se presenta a continuacin.
El diagnstico preliminar de un puente es rpido, fcil de aplicar y conservador. Si el
diagnstico se realiza a un grupo de puentes, los mtodos empleados permitiran priorizar
el orden de evaluacin detallada y diseo de la rehabilitacin de los puentes en estudio.
Existen tres mtodos para diagnstico preliminar y priorizacin de puentes. Estos
mtodos son:
a. mtodo de ndices,
b. mtodo de dao esperado y
c. mtodo de evaluacin del riesgo ssmico.
Cuando se utilice el mtodo de ndices se puede utilizar el coeficiente ssmico
para los perodos largos de vibracin Cv presentado en la tabla 2.4-1 en lugar del
coeficiente de aceleracin espectral para el perodo de 1.0 segundo SD1.
Los puentes que a partir de un diagnstico preliminar sean identificados
como ssmicamente vulnerables deben ser evaluados detalladamente segn las
disposiciones del artculo 5.14.
Los componentes que deben ser evaluados en el diagnstico preliminar dependen
de la categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente conforme al artculo 5.10
y se incluyen en la tabla 5.5.
64
5.14 Evaluacin detallada

5.14.1 Generalidades
Todo puente identificado como deficiente, durante un diagnstico preliminar,
debe ser sujeto a una evaluacin detallada usando uno o varios de los mtodos
descritos en el artculo 5.14.5 de este documento.
Debido a que los mtodos utilizados para el diagnstico preliminar son
necesariamente conservadores, es posible que un puente identificado como
deficiente durante el diagnstico preliminar sea encontrado satisfactorio en una
evaluacin ms detallada.
En el caso que la Administracin identifique y clasifique a un puente como
ssmicamente deficiente, debe establecer el nivel de desempeo requerido entre los
niveles presentados en el artculo 5.3 de este documento y proveer la categora de
vida de servicio requerida para efectos de realizar la evaluacin detallada y el diseo
de la rehabilitacin ssmica.
La evaluacin ssmica de un puente es un proceso de dos partes. En primer
lugar se debe realizar un anlisis de la demanda para determinar las fuerzas
y desplazamientos impuestos en el puente por el sismo. Posteriormente se debe
realizar una evaluacin de la capacidad para soportar esta demanda.
La mayora de los mtodos de evaluacin, descritos en el artculo 5.14.5 de este
documento, expresan sus resultados como razones capacidad/demanda calculadas
para cada uno de los elementos del puente o para el puente en general.
5.14.2 Nivel de sismo para una evaluacin detallada y el diseo de la

rehabilitacin
Los niveles de sismo para realizar una evaluacin detallada de un puente
ssmicamente vulnerable y el diseo de la rehabilitacin ssmica son los mismos que
se presentan en el artculo 5.4.
A diferencia de un diagnostico preliminar, los niveles de sismo para una evaluacin
detallada y para el diseo de una rehabilitacin son funcin de la vida til de servicio
remanente requerida segn se describe en el artculo 5.14.3.
65
5.14.3 Vida de servicio remanente requerida

Los puentes suelen ser rehabilitados al final de su vida til para corregir, adems
de su vulnerabilidad ssmica, deficiencias estructurales y no estructurales que se han
acumulado a lo largo del tiempo (por ejemplo, deterioro de la losa, dao en apoyos y
juntas de expansin), para mejorar la seguridad y para considerar un incremento en
el trfico vehicular.
Por consiguiente, la vida til remanente de un puente con 15 aos o menos,
calculada para el diagnstico preliminar puede incrementarse despus de una
rehabilitacin, por ejemplo, a 35 aos y por lo tanto su categora de vida de servicio
pasara de ASL1 a ASL2.
Con base en lo anterior, la vida de servicio remanente de un puente al cual se le
va a realizar una evaluacin detallada o el diseo de una rehabilitacin ssmica debe
considerar la vida til remanente que se requiere alcanzar luego de realizadas las
mejoras estructurales y no estructurales.
5.14.4 Nivel de desempeo

El nivel de desempeo a considerar para una evaluacin detallada y para
el diseo de la rehabilitacin ssmica se debe determinar a partir de la tabla 5.2,
considerando la vida de servicio remanente requerida que se define en el artculo
5.14.3. Alternativamente, el nivel de desempeo puede ser establecido por la
Administracin pero no puede ser menor que el determinado segn la tabla 5.2.
5.14.5 Mtodos de evaluacin

Se debe utilizar uno o varios de los mtodos de evaluacin detallada presentados
en la tabla 5.6. La seleccin del mtodo de evaluacin a utilizar depende de la
categora de rehabilitacin ssmica asignada al puente y si este es regular o irregular.
Se requiere un anlisis ms detallado conforme mayor sea la amenaza ssmica.
Adems, cuanto mayor sea la complejidad del puente se requieren modelos ms
detallados para representar la demanda y la capacidad del puente.
El captulo 5 del manual de rehabilitacin ssmica FHWA presenta una descripcin
detallada de cada uno de los mtodos de evaluacin.
66
TABLA 5.6. Mtodos de evaluacin detallada recomendados segn la categora de rehabilitacin

ssmica asignada al puente
Evaluacin detallada
Mtodos de evaluacin
Categora de rehabilitacin ssmica

CRS B
CRS C
CRS D
A1/A2
B/C/D1/D2
C/D1/D2/E
Donde:
Mtodo A1/A2 = revisin de las fuerzas en las conexiones y de la longitud de
asiento.
Mtodo B = revisin de la capacidad de los componentes.
Mtodo C = razones capacidad/demanda de los elementos.
Mtodo D1 = mtodo del espectro de capacidad.
Mtodo D2 = razones capacidad/demanda de la estructura, tambin llamado
mtodo de empuje lateral progresivo (pushover).
Mtodo E = Mtodo no lineal dinmico utilizando anlisis inelstico de respuesta
en el tiempo.
En la tabla 5.7 se resumen los mtodos de evaluacin recomendados. En la
tabla se presentan los mtodos de anlisis recomendados segn la siguiente
nomenclatura:
ULM = Mtodo de anlisis de carga uniforme (artculo 4.7.4.3.2 (c) de la
especificacin AASHTO LRFD)
MM = Mtodo de anlisis espectral multimodal (artculo 4.7.4.3.3 de la
especificacin AASHTO LRFD)
TH = Mtodo de anlisis no lineal en el tiempo (artculo 4.7.4.3.4 de la especificacin
AASHTO LRFD)
67
TABLA 5.7. Mtodos de evaluacin detallada para puentes existentes

Mtodo
A1 / A2
D1
D2
Evaluacin de
capacidad
Anlisis
de la
demanda
Conexiones
y revisin de
longitudes de
asiento
No se
requiere
Revisin de
capacidad de
componentes
Utiliza la capacidad
existente (debida a
otros casos de cargas
no ssmicas) para las
conexiones, longitudes
de asiento, detallado
de las columnas,
cimentaciones y
susceptibilidad a la
licuacin.
No se
requiere
Mtodo
capacidad /
demanda
de los
componentes
Utiliza las capacidades

de los componentes
para las conexiones,
longitudes de
asiento, detallado
de las columnas,
cimentaciones y
susceptibilidad a la
licuacin.
Utiliza una
representacin bilineal
de la capacidad lateral
de la estructura
Mtodo
capacidad /
demanda de la
estructura
Utiliza la curva del

anlisis de empuje
lateral progresivo
(pushover) obtenida
del anlisis detallado
de la superestructura,
las pilas individuales y
cimentaciones para los
estados lmite.
Mtodo
dinmico no
lineal
Utiliza las capacidades

de los componentes
para las conexiones,
longitudes de
asiento, columnas y
cimentaciones.
CRS
A-D
Utiliza la capacidad
existente (debida a
otros casos de cargas
no ssmicas) para
las conexiones y
longitudes de asiento.
Mtodo del
espectro de
capacidad
Aplicabilidad
Mtodos
elsticos:
ULM
MM
TH
Mtodos
elsticos
ULM
Mtodos
elsticos:
ULM
MM
TH
Mtodos
inelsticos
TH
Tipo de puente
Todos los puentes de un solo
tramo, excepto puentes tipo
cercha de un solo tramo.
Comentarios
Mtodo manual, es til

emplear hoja de clculo.
Seccin 5.2 del manual
de rehabilitacin ssmica
FHWA.
Puentes en zonas de amenaza

ssmica baja.
Puentes regulares que satisfacen

las condiciones indicadas en
la seccin 5.3 del manual de
rehabilitacin ssmica FHWA.
Mtodo manual, es til

emplear hoja de clculo.
FHWA.
C&D
Puentes regulares e irregulares

que presentan una respuesta
prcticamente elstica, tales
como los puentes en zonas de
amenaza ssmica baja y puentes
que deben satisfacer criterios de
desempeo exigentes. Puentes
tipo cercha de un solo tramo.
Se calcula las
razones C/D para
los componentes
individuales. Se requiere
el uso de software para el
anlisis de la demanda.
FHWA
C&D
Puentes regulares que pueden

modelarse como sistemas de
un grado de libertad y tienen
superestructuras rgidas en el
plano.
Se calcula las razones

C/D de todos los puentes
para estados lmite
especficos. Es til
emplear hojas de clculo.
FHWA.
C&D
Puentes regulares y puentes

irregulares.
Puentes tipo cercha de un solo
tramo.
Puentes irregulares complejos

o cuando se utilizan registros
especficos del sitio.
Calcula las razones C/D

para la superestructura,
pilas individuales
y cimentaciones.
Tambin es llamado
Procedimiento
esttico no lineal o
Mtodo de evaluacin
de la capacidad de
desplazamiento. Se
requiere el uso de
software para el anlisis
de la demanda y el
anlisis de la capacidad.
FHWA.
Mtodo ms riguroso.
Se requiere que sea
realizado por profesional
con experiencia. El uso
de software es esencial.
FHWA
68
69
Referencias
2012. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. 6th Edition. Washington DC:
AASHTO
2011. AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design. 2nd Edition.
Washington DC: AASHTO
2010. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications. 3rd Edition. Washington
DC: AASHTO
2009. AASHTO LRFD Guide Specifications for Design of Pedestrian Bridges. 2nd
Edition. Washington DC: AASHTO
American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA),
2012. AREMA Manual for Railway Engineering, Chapter 9, Seismic Design for
Railway Structures. Maryland: AREMA
Asociacin Costarricense de Geotecnia, 2009. Cdigo de Cimentaciones de
Costa Rica. Segunda edicin. Cartago: Editorial Tecnolgica de Costa Rica.
Climent, A., 2007. Estudio de amenazas naturales y antrpicas en la cuenca del
ro Pirrs. Informe del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), Uen Proyectos
y Servicios Asociados.
Denyer, P., Montero, W. y Alvarado, G.E., 2003 y 2009. Atlas tectnico de Costa
Rica. San Jos: Editorial de la Universidad de Costa Rica.
70
Dobry, R., R. Borcherdt, C. B. Crouse, I. M. Idriss, W. B. Joyner, G. R. Martin, M. S.

Power, E. E. Rinne, R. B. Seed, 2000. New Site Coefficients and Site Classification
System Used in recent Building Seismic Code Provisions, Earthquake Spectra,
V16 N1, pp 41-68.
Federal Highway Administration (FHWA), 2006. Seismic Retrofitting Manual
for Highway Structures: Part 1 Bridges, Publication N FHWA-HRT-06-032.
Washington: FHWA
Huang, Y. N., Whittaker, A. S. y Luco, N., 2008. Maximum Spectral Demands in the
Near Fault Region, Earthquake Spectra, 24(1), pp 319-341.
International Code Council (ICC), 2009. International Building Code. Washington
DC: International Code Council.
Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT), 2010. Manual de
especificaciones generales para la construccin de carreteras, caminos y puentes
CR-2010. San Jos
Montero, W. y Alvarado, G.E., 1988. Los terremotos de Bagaces de 1935 y 1941:
neotectonismo transversal a la Cordillera Volcnica del Guanacaste. Revista
Ciencia y Tecnologa, 12(1-2): 69-87
71
Anexo 1
Diagrama de flujo para el diseo
sismorresistente segn las
especificaciones AASHTO LRFD 2012
72
Anexo 1
73
Figura A1-1. Procedimiento de diseo segn la especificacin AASHTO LRFD
74
Figura A1-2. Procedimiento de diseo de la superestructura y subestructura segn la

especificacin AASHTO LRFD
75
Anexo 2
Diagrama de flujo para el diseo
sismorresistente segn la gua
AASHTO LRFD 2011
76
Anexo 2
77
Figura A2-1. Procedimiento de diseo conforme a la gua AASHTO LRFD
78
Figura A2-2. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico B
Anexo 2
79
Figura A2-3. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico C
80
Figura A2-4. Procedimiento de diseo para la categora de diseo ssmico D
Anexo 2
Figura A2-5. Procedimiento de detallado para sistemas sismorresistentes tipo 1
81
82
Figura A2-6. Procedimiento de detallado para sistemas sismorresistentes tipo 2 y 3
Anexo 2
83
Figura A2-7. Diseo de cimentaciones
Diagramacin
eimpresin

Diseno Sismorresistente de Puentes

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diseno Sismorresistente de Puentes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Lineamientos para el

Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica

Colabor en contenido, diagramacin e impresin:

Comisin Permanente de Estudio

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Pgina intencionalmente dejada en blanco

1.4 Especificaciones y publicaciones a utilizar

Determinacin de la demanda ssmica

2.2 Influencia del sitio de cimentacin .................................... 20

Definicin de los parmetros

2.4 Determinacin del espectro de

diseo - procedimiento general

2.5 Determinacin del espectro de

diseo - procedimiento especfico .................................... 28

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Anlisis de amenaza ssmica

de sitio especfico .............................................. 29

Anlisis de respuesta dinmica

2.6 Efectos de amplificacin espectral por

presencia cercana de una falla

2.7 Historia de aceleraciones para la evaluacin

de la respuesta dinmica del sitio .................................... 34

Clasificacin y mtodos de diseo estructural

3.2 Estrategias para el diseo de

sistemas sismorresistentes .............................................. 37

3.3 Categoras de diseo ssmico y

zonas de desempeo ssmico

3.4 Factores de modificacin de la respuesta ......................... 42

Mtodo de fuerzas .............................................. 42

3.6 Puentes temporales ......................................................... 43

Puentes simples de un solo tramo

4.2 Caractersticas de un puente simple de

un solo tramo .................................................................... 46

4.3 Cargas y combinaciones de cargas

Factores y combinaciones de cargas ................ 49

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

4.4 Diseo de los bastiones

4.5 Diseo de los apoyos

4.6 Diseo de las llaves de cortante

4.7 Longitud de asiento mnima ...................................................... 51

Rehabilitacin de puentes existentes

5.2 Proceso para el diseo estructural de una

5.3 Niveles de desempeo para

5.4 Niveles de sismo

5.5 Clasificacin por importancia

5.6 Vida de servicio remanente ...................................................... 58

5.9 Determinacin del nivel de

5.10 Categoras de rehabilitacin

5.11 Proceso de rehabilitacin para un sismo de

nivel inferior y un sismo de nivel superior ................................. 62

5.12 Requisitos mnimos ................................................................. 62

5.14.2 Nivel de sismo para una evaluacin detallada

y el diseo de la rehabilitacin ................................. 64

5.14.3 Vida de servicio remanente requerida

5.14.4 Nivel de desempeo

5.14.5 Mtodos de evaluacin

Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn las

Diagrama de flujo para el diseo sismorresistente segn la gua

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Es importante reconocer el apoyo tcnico y logstico brindado por el Lanamme a

Roy Acua Prado

Lineamientos para el diseo sismorresistente de puentes

Las disposiciones contenidas en este documento representan requisitos mnimos

establecer y aplicar los criterios y las normativas de diseo pertinentes aplicables