Transmisiones hidrostticas.

ndice
introduccin__________________ Pg. 3
Que es una trans..____________ Pg. 4
Circuito abierto________________ Pg. 5
Circuito cerrado________________ Pg. 6
Circuito semicerrado
Eleccin de una trans..___________ Pg.7
Bomba de caudal constante
con motor de cilindrada fija _______ Pg. 8
Bomba de caudal constante
Con motor de cilindrada variable.____ Pg. 8
Bomba de caudal variable
Con motor de cilindrada fija.________ Pg. 9
Bomba de caudal variable
Con motor de cilindrada variable._____Pg. 9
Mando y regulaciones ____________ Pg.10
Ventajas y desventajas ___________ Pg.11
Sistema hidrulico para
Retroexcavadoras_________________ Pg. 12
Sistema hidrulico
Para gra horquilla________________ Pg.14
Conclusin _____________________Pg. 16
Bibliografa _____________________Pg.17
Introduccin

En las transmisiones hidrostticas en estos ltimos aos han adquirido una gran importancia tanto para el
desarrollo industrial como para el desarrollo de maquinarias agrcolas , forestales debido a su gran potencia
que pueden llegar a adquirir hasta un margen de 6000 psi, y adems de tener un bajo costo de manutencin .
Adems se pueden utilizar como medio para accionar otras maquinarias debido a que se pueden acoplar en las
maquinarias e, estas TH transforman la energa hidrulica en energa mecnica.
Que es una transmisin hidrosttica?
Una transmisin hidrosttica en primer lugar esta constituida por:
una bomba hidrulica (elemento primario) que transforma en energa hidrulica la energa mecnica o
elctrica que le es transmitida.
Un motor hidrulico (elemento secundario) que convierte la energa hidrulica en energa mecnica
Y por ultimo un cierto nmero de componentes.

1 Motor elctrico
2 Bomba hidrulica
3 Motor hidrulico
Una transmisin hidrosttica es una transmisin que permite obtener una variacin continua de la velocidad
en los dos sentidos de rotacin.
Una transmisin hidrosttica puede ser del tipo de:
Circuito abierto
Circuito cerrado
Circuito semiserrado
Circuito abierto
En un circuito abierto la bomba, (elemento primario) impulsa al aceite de un depsito y lo dirige hacia el
elemento secundario (motor), el cual devuelve el aceite hacia el depsito, despus de haber recibido la energa
hidrulica, y as vuelve a comenzar el ciclo.

Si el eje hidrulico esta constituido por un elemento primario con un solo sentido de flujo y por un elemento
secundario con un solo sentido de rotacin, es tambin frecuente encontrar circuitos abiertos compuesto de la
siguiente forma:
Una bomba de caudal constante, con un solo sentido de flujo;
Un motor con dos sentidos de rotacin
B Una bomba de caudal variable, con un solo sentido de flujo
Un motor con dos sentidos de rotacin.
Para obtener dos sentidos de rotacin al nivel del elemento secundario, es necesario disponer de un
distribuidor bidireccional.
Circuito cerrado
En un circuito cerrado, la bomba impulsa o dirige aceite hacia el motor, pero, en este caso, el aceite expulsado
por el motor regresa directamente a la entrada de la bomba, volviendo a comenzar el ciclo.
El aceite para restituir las fugas del circuito cerrado se alimenta en el lado de baja presin del circuito a travs
de una lnea que viene del depsito.
Las transmisiones de circuitos cerrados pueden ser proyectadas con bombas y motores fijos o variables
incluyendo cualquier combinacin.
El circuito cerrado ofrece ventajas innegables y muy especialmente, cuando esta equipado con un elemento
primario de caudal variable, lo que ocurre prcticamente siempre:
Variacin contina de la velocidad en los dos sentidos de rotacin del motor;
Regulacin de la aceleracin y de la desaceleracin;
Control de las fuerzas de pares positivos o negativos al nivel del motor;
Posibilidad de obtener regimenes de rotacin mas importantes en las bombas;
Pequeo volumen de aceite del depsito.
Circuito semicerrado
Este circuito se utiliza especialmente para el mando de un cilindro de vstago simple, por mediacin de un
elemento primario de caudal variable.
Es evidente que con un circuito cerrado seria posible efectuar el mando de un cilindro de vstago doble, en
estas condiciones dado que la cantidad de fluido que entra en este tipo de cilindro es igual a la que sale del
mismo.
Eleccin de una transmisin hidrosttica
Antes que todo, el diseador debe definir el tipo de circuito que ha de realizar:
Circuito abierto,
Circuito cerrado,
Circuito semicerrado.
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A continuacin, debe determinar los componentes primarios y secundarios que utilizara, en funcin de las
necesidades de la instalacin que esta proyectada. Se pueden considerar cuatro tipos de necesidades, segn lo
que se desee obtener en la salida del motor:
Potencia constante con par constante
Potencia variable con un par constante
Potencia constante con un par variable
Potencia variable con par variable
Teniendo en cuenta las formulas hidrulicas relativas al par y a la potencia y considerando una presin
constante, podemos precisar:
Una potencia constante con par constante se obtiene utilizando un elemento primario y secundario con
caudal y cilindrada variable;
Una potencia variable con par constante se obtiene utilizando un elemento primario con caudal
variable y un elemento secundario con cilindrada fija;
Una potencia constante con par variable, se obtiene utilizando un elemento primario con caudal
constante y un elemento secundario con cilindrad variable;
Una potencia variable se obtiene utilizando los elementos primarios y secundarios con caudal y
cilindrada variables.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada fija.
Esta asociacin constituye la transmisin hidrosttica ms sencilla, que es prcticamente siempre del tipo de
circuito abierto.
Con esta combinacin se obtiene una potencia y un par de salida constantes.
Para reducir o aumentar la velocidad de salida (motor) en relacin a la velocidad de entrada (bomba) es
necesario realizar la eleccin sobre la cilindrada de uno u otro de los componentes.
Esta transmisin es comparable a una transmisin mecnica de engranajes. Su ventaja esencial consiste en que
permite transmitir la energa a gran distancia (bomba muy alejada del motor), lo cual no es posible con una
transmisin mecnica.
Bomba de caudal constante con motor de cilindrada variable.
Esta asociaron, casi no se utiliza; la transmisin que funciona con sus componentes es generalmente del tipo
de circuito abierto. Se emplea cuando se desea obtener un apotencia de salida constante con par variable. El
par es entonces inversamente proporcional a la cilindrada del motor.
Este sistema no permite obtener una velocidad nula en razn del caudal constante de la bomba, y solo tiene
aplicacin en casos particulares.
Bomba de caudal variable con motor de cilindrada fija.
Esta transmisin es la ms empleada, particularmente en problemas clsicos de variacin de velocidad. En
estas transmisiones:

 La velocidad de salida se controla regulando el caudal de la bomba.

El par de motor constante (a presin constante).
El rendimiento es mximo a velocidades cercanas a la mxima.
Bomba de caudal variable con motor de cilindrada variable.
El variador de velocidad construido con estos dos componentes ofrece una amplitud de regulacin muy
importante. La regulacin de la velocidad se obtiene regulando el caudal de la bomba y de la cilindrada del
motor.
El par pude ser elevado al arranque, y puede quedar constante manteniendo el motor con la cilindrada
mxima.
Este circuito permite:
Una velocidad elevada
Rendimiento optimo a velocidades cercanas a la velocidad media.
Mandos y regulaciones
Estos mandos y regulaciones se acoplan a las bombas de caudal variable y que permiten jugar con su caudal
de salid, modificando por turno su cilindrada.
Mandos principales:
Mandos mecnicos
Mandos elctricos
Mandos hidrulicos
Principales sistemas de regulaciones:
Regulacin con presin constante
Regulacin con potencia constante
Regulacin con suma de potencia
Ventajas de las trasmisiones hidrostticas
Estas requieren de un bajo acondicionamiento volumtrico
El volumen del estanque es pequeo , ya que este se determina por el caudal de la bomba de carga , si el
volumen mximo de la carga es de 10 galones por minuto implica tener un volumen de un estanque de 100
litros
Bajo costo de mantenimiento
Estas transmisiones hidrostticas presentan bajas perdidas de carga
Desventajas
Se requiere de una alta potencia instalada para empresas de mediana capacidad
El costo de reemplazo de un componente llamado bomba o motor es muy alto.
Sistema hidrulico para retroexcavadoras

1 Cilindro del brazo del cucharn

2 Cilindro del aguijn
3 Palanca de mando de la retroexcavadora
4 Vlvula de mando de la retroexcavadora
5 Cilindro de giro del aguijn
6 Cilindro de estabilizado izquierdo
7 Cilindro del cucharn
Las retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan sobre la traseras del tractores
industriales, tales como las cargador eras frontales o los bullo ser.
El aceite agresin para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema hidrulico del tractor. Cuando se
trata de sistemas hidrulicos abiertos. Se suele utilizar una vlvula selectora con la que el aceite se dirige al
circuito que esta trabajando, la vlvula selectora corta el paso del aceite a la cargadora frontal chupado se
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trabaja con la retroexcavadora con los sistemas hidrulicos cerrado o de caudal variable no hace falta esta
vlvula porque entrega aceite a presin.
El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre vlvulas que mandan el aceite a
presin al correspondiente cilindro para mover el aguijn, el cucharn, el brazo excavador o los
estabilizadotes, los cilindros hidrulicos son de doble de accin para poder trabajar a plena fuerza en ambos
sentidos , el Agull se puede girar a un lado y otro por medio de un cilindro especial objeto de vaciar el
cucharn fuera de la zanja.
Sistema hidrulico para gra horquilla
Las gras horquillas se emplean para manipular elevar y apilar diversos productos y materiales fabrican
horquillas de carga proyectada para ser acoplada a traseras de tractores de rueda. En estos casos, el operador
se sienta en la maquina mirando hacia atrs, hacia la horquilla de carga , y trabajando principal mente con la
marcha atrs del tractor.
El bastidor principal se llama mstil y la plataforma elevadora, horquilla. La gra de horquilla puede equipada
de sistemas hidrulicos propios de tipo cerrado o abierto. En este sistema se suele emplear vlvulas
hidrulicas de mando con embolo de distribucin, y cilindros de doble accin o de accin simple.
Casi todas las gras de horquilla realizan tres movimientos
1 subir y bajar orquilla
2 inclinar el mstil hacia delante y hacia atrs
3 desplazar el mstil en sentido lateral.
Para elevar la carga con la horquilla, el operador acta una palanca que manda el aceite a presin al cilindro,
por el circuito.
En los circuitos para inclinacin y para la inclinacin y para el desplazamiento lateral del mstil. El aceite
queda bloqueado mientras se eleva la horquilla, (cada circuito tiene su correspondiente vlvulas de mando con
embolo de distribucin.).
Conclusin
Las transmisiones hidrostticas tienen mucha importancia en el mbito de la industria ya que sin este sistema
no se podran mover grandes cantidades de peso, ni se podran realizar trabajos de levantamiento de carga.
Las transmisiones hidrostticas han adquirido gran importancia debido a su gran potencia que llegan a
adquirir.
Bibliografa
Flujos y fluidos en vlvulas, accesorios y tuberas autor crane.
Manual ole hidrulica mvil autor vikers
Nociones de hidrulica instituto nacional Inacap.
Oleohidrulica bsica, diseo de circuito, Felip Roca Ravell.
Oleohidrulica conceptos bsicos, E. Carnicer Royo
Manual de Oleohidrulica industrial para supervisores III nivel.

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