Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Mecnica

Curso : Motores de Combustin Interna
Profesor : Guido Pinedo Saavedra
Material de Apoyo
Lima , Per

PROBLEMA:
Estando a nivel del mar (
se hace trabajar a un motor Diesel
de 4 tiempo en su rgimen nominal (n= 300rpm), con un exceso de aire de 45%, lo que
origina que el

presente en los productos, se genera a razn de

Si la cilindrada del motor es de 5,5 litros, se pide determine:

a) El rendimiento volumtrico del motor para estas condiciones (en %).
b) El gasto de aire, para el mismo rgimen, (en kg/h), si el motor es llevado a trabajar
a una localidad donde las condiciones ambientales son

Solucin:
a) Se sabe que :

Luego:

b) En la otra localidad:
Comparamos

de (a):

Pero:

(ecuacin emprica)

Entonces despejamos:

PROBLEMA:
A un motor Diesel de 4 tiempos, de 8 cilindros (d*s=120mm*125mm) se le hace trabajar a
carga constante de2 velocidades diferentes, 1500 y 1800 rpm, obtenindose la siguiente
informacin:
Para 1500 rpm: = 1.43;
Para 1800 rpm: = 1.40;
Hallar la diferencia entre los valores del rendimiento volumtrico:
1500 a 1800 rpm.
Asuma:
Solucin:
Sabemos que:
A 1500 rpm:
A 1800 rpm:

Adems:

, al pasar de

Luego:

PROBLEMA:
Un motor E,C. de aspiracin natural de 4 tiempos y 6 cilindros que trabaja a 2000 rpm con
= 1.5 emite en el escape 2kmol/h de
. Si su relacin de compresin =17,5 y el
volumen de la cmara de combustin es 100cc, determine su eficiencia volumtrica
suponiendo que la combustin es completa. Asuma: composicin gravimtrica del
combustible = 87C, 12.6H, 0.40C; pk=1.2kg/
Solucin:

. Si consideramos que

tenemos:

Reemplazando:

PROBLEMA:
Un motor de carburador de 4 tiempos
(=7.3; i=4; S/D=73/84;
) al trabajar en su rgimen nominal consume 328 gramos de gasolina por
kWh, y la composicin de su mezcla de trabajo es 13.2:1. Si el dimetro de la garganta del
conductor de admisin es de 38mm, determine el valor del coeficiente de carga en la
admisin
, debedo al retraso en el cierre de la valvula respectiva.
Considere para el proceso de admisin:
Adems:
Solucin:
Se sabe que:
Entonces:
Hallando:

Entonces:

: Velocidad media del pistn.

: Dimetro de la garganta del conductor de admisin.

Luego:

PROBLEMA:
Un motor gasolinero de 4 tiempos que posee una relacin de compresin de 8,2 y una
cilindrad de 1593
al trabajar en su rgimen nominal de 5200 rpmemite con los gases
de escape 1.2 kmol/h
y 0.2 kmol/h de (esto debido a que trabaja con una escasez
de aire de 8 %).
Si se conoce que la gasolina utilizada est constituida solo por carbono e hidrogeno y que
para la combustin completa de 1 kg de esta se requieren de 15.5 kg de aire, determine
el rendimiento volumtrico del motor para el rgimen nominal.

Solucin:
Se sabe que el rendimiento volumtrico del motor esta dado por la siguiente expresin:

En esta expresin, solo nos falta conocer

y Pk.

Como conocemos

Para hallar

podemos decir:

procedemos de la siguiente manera:

Segn datos del problema 1kg de combustible = C+H

De donde H=0.1684
Y reemplazando:
Finalmente:

PROBLEMA:
Un motor Diesel de 4 tiempos y 4 cilindros (D/S =107/121) trabaja en su velocidad nominal
de 2400 rpm con un 35% de exceso de aire y adems cada inyector suministra 56.25mg de
combustible por inyeccin. Determine el rendimiento volumtrico ( ) del motor, se el
combustible utilizado tiene la siguiente composicin gravimtrica: 86C, 13.5H, 0.5Oc

Solucin:
Se sabe que:

Ahora:
Reemplazando (II) en (I):

Para que el resultado obtenido de esta expresin sea consistente, es necesaria que todas
las unidades sean referidas al sistema internacional. Entonces de acuerdo a los datos:

Y reemplazando:

PROBLEMA:
Un motor Diesel de 4 tiempos y 6 cilindros trabaja a 3200 rpm. Su relacin de compresin
es 17 y el volumen muerto (del cilindro) es
. El motor trabaja con un 43% de
exceso de aire, y se conoce que para la combustin completa de 1kg de combustible se
requieren de 14,7 kg de aire. Se cada inyector del motor suministra
de
combustible por inyeccin, determine el rendimiento volumtrico
del motor.
Asuma:
Solucin:

Adems como:

Entonces:

Reemplazando

en (1) obtenemos la siguiente expresin:

Reemplazando:

Parmetros indicados efectivos:

PROBLEMA:
En la facultad de ingeniera mecnica de la UNI se viene desarrollando un proyecto de
investigacin cuyo objetivo es el de remplazar parcialmente combustible Diesel por
combustibles alternativos mejorando as su economa y reduciendo la contaminacin
ambiental. Como parte de este proyecto, se ha suministrado gas licuado de petrleo
(GLP) a travs de un depsito especial ubicado en la lnea de alta presin del sistema de
combustible del motor y se han simulado condiciones de altura, obtenindose los
siguientes resultados:

Lugar

altura

Lima

1.0

0.82

20

1.5

1.15

San Mateo

2000

0.73

0.81

1.47

1.1

La Oroya

3200

0.64

0.80

1.45 1.05

Condiciones normales del motor :

Considere que la eficiencia mecnica disminuye 2% por cada 1000 metros
,y

Determine cul es la variacin (en %) de la potencia efectiva del motor cuando se

encuentra en la Oroya con respecto a Sn Mateo.
Solucin:
Sabemos que:
Adems:
Donde:

: coeficiente de plenitud de diagrama

: representa la influencia del tipo de cmara combustin

Al comprar

para dos condiciones diferentes:

Como solo se desea hallar la variacin (en %) de la potencia efectiva en San Mateo
con respecto a la potencia efectiva en la Oroya
hacemos:

en la Oroya es el83.2% de la

en San Mateo o

PROBLEMA:
En una fbrica que obtiene su energa elctrica de un grupo electrgeno, el consumo
diario de energa es de 1311kwh. Se desea comprar un nuevo grupo (compuesto por un
generador y un motor), y se tiene que elegir entre 2 opciones. Determine qu grupo se
elegir si se desea el funcionamiento ms econmico. Se conoce las caractersticas de
carga de los motores de los grupos y la distribucin de los requerimientos de energa
durante las 24 horas del da. Para ambos grupos:
Periodo de

Energa consumida

funcionamiento

(% gasto diario)

06 18 h

69,56

18 24 h

21,74

24 06 h

8.70

En cada periodo de trabajo el funcionamiento es a carga constante

Solucin:
Periodo
06 -18h

18 -24h

24 06h

Ahora del grafico de la caracterstica de la carga:

Motor 1

Motor 2

20

242

4.84

20

240

4.80

50

225

11.25

50

200

10.0

80

232

18.56

80

240

19.2

Luego:

Segn esto, como el gasto diario es prcticamente el mismo para ambos motores,
concluimos que: se puede elegir cualquiera de los dos:
PROBLEMA:
En el grafico se muestra la caracterstica externa de velocidad de un motor de carburador,
para el cual se sabe que las condiciones nominales de trabajo son:
y su coeficiente de adaptabilidad
por el motor a 4000 rpm y plena carga ( en cv).

halle la potencia entregada

Solucin:
Del grafico, se observa que existe una dependencia lineal entre

De donde:
Hallamos:

(II) entre (III):

Entonces:

Y finalmente:

PROBLEMA:
Determine el ahorro en $/da, que se conseguir al reemplazar un motor E,Ch. por un
motor Diesel en un grupo electrgeno que requiere entregar una potencia constante de
100kw para un servicio diario de 8 horas
.
Considere que el motor E.Ch. Tiene un rendimiento efectivo de 28% y el motor Diesel de
32% adems:
Para la gasolina:
Para el Diesel:
Solucin:
El ahorro esta dado por:
Ahorro = Gasto1 Gasto 2.
1: Gasolina
2: combustible Diesel.
P: precio ($/galn)
T: tiempo (horas de servicio)
Adems:

Luego:
Entonces:

Finalmente:

PROBLEMA:
Un motor Diesel de 4 tiempos consume combustible a razn de 245 g/kwh. As mismo
consume aire con un exceso de 50% cuando el coeficiente de llenado es 0.82. Calcular la
presin media efectiva de este motor.

Solucin:

Entonces:

Reemplazando: