ING. ERICKA S.

GARCIA ECHEVARRIA
FACULTAD DE INGENIERIA

PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

Este sistema utiliza placas de concreto sin refuerzo. Las juntas de contraccin transversal
son en general construidas a intervalos entre 3 y 6 metros, con el objetivo de controlar la
figuracin de las losas. Dependiendo del diseo de las losas, estas se pueden unir mediante
dovelas o barras de transferencias de cargas. Adems se colocan barras de anclaje en las
juntas longitudinales, en direccin perpendicular al eje de la va.

CONTROL DE FISURAS: Se lleva a cabo con juntas de contraccin transversal.

ESPACIAMIENTO ENTRE JUNTAS: Obedece a una relacin de esbeltez donde
interviene el ancho, el largo y el espesor de la losa. Las juntas transversales deben
construirse a mximo 1.25 veces el ancho de la losa.
ACERO DE REFUERZO: Ninguno.
TRANSFERENCIA DECARGAS: Por entrabamiento de agregados. En vas con bajos
volumen de transito el entrabamiento entre agregados es adecuado.

De acuerdo a su definicin, son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni

elementos para transferencia de cargas. En ellos, el concreto asume y resiste tensiones
producidas por el trnsito y el entorno, como las variaciones de temperatura y humedad.
Este tipo de pavimentos es aplicable en caso de trfico ligero y clima templado y
generalmente se apoyan sobre la sub-rasante. En condiciones ms severas requiere de
sub-bases tratadas cementos, colocadas entre la sub-rasante y la losa, para aumentar la
capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga.
Estn constituidas por losas de dimensiones relativamente pequeas, en general menores
de 6 metros de largo y 3.50 metros de ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso
previsto. En calles de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm., en las denominadas
colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropistas y
autopistas ms solicitadas de 20 cm o ms.

PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON VARILLAS DE TRANSFERENCIA DE

CARGAS
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Los pasadores o elementos de transferencia de carga, son pequeas barras de acero, que
se colocan en la seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin.

CONTROL DE FISURAS: Se lleva acabo con juntas de contraccin longitudinal.

ESPACIMIENTO ENTRE JUNTAS: Las juntas longitudinales deben ser construidas si el
ancho de la calzada es mayor a 25 veces el espesor de la losa.
ACERO DE REFUERZO: Ninguno.
TRANSFERENCIA DE CARGAS: Por accin de las dovelas. Con vas con altos
volmenes de transito el mejor sistema es el de dovelas.

Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa continua, mejorando as
las condiciones de deformacin en las juntas. De esta manera se evitan los dislocamiento
verticales diferenciales (escalonamiento).
Este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario que exceda 500 ejes
equivalentes a 8.2 toneladas, con espesores de 15 cm o ms.
Un mtodo para decidir el empleo de elementos de traspaso de cargas es evaluar las dos
alternativas, comparando en un caso el costo de incluir una sub base tratada y tambin los
costos de las juntas con y sin pasadores.
En este tipo de pavimentos se requiere realizar juntas de contraccin transversal que varan
entre 3.5 y 6.0 m. La transferencia de carga entre paos adyacentes se puede dar mediante
trabazn de agregados o mediante el empleo de pasadores. Las juntas inducen el
agrietamiento propio del comportamiento del concreto por las tensiones originadas por los
cambios de temperatura y humedad. Se recomienda no exceeder los 4.5 m.
Los pavimentos de concreto simple
con varillas de transferencia de
carga (pasadores), se construyen
sin acero de refuerzo, para lo cual
se colocan varillas lisas en cada
junta de construccin, las mismas
que actan como dispositivos de
transferencia de carga, por lo que
se requiere que la separacin entre
juntas sea corta para controlar el
agrietamiento.

PAVIMENTOS REFORZADOS QUE CONTIENEN ACERO DE REFUERZO Y PASADORES

EN LA JUNTA DE CONSTRUCCION
Debido a que el espaciamiento de las juntas transversales es mayor que el de las placas de
concreto simple, con rangos tpicos entre 7 15 m, este sistema utiliza juntas de contraccin

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y adicionalmente acero de refuerzo para controlar la fisuracin de las losas. Las dovelas son
usadas en las juntas transversales para asegurar la transferencia de cargas entre losas.

CONTROL DE FISURAS: Se lleva a cabo con juntas de contraccin transversal y el

acero de refuerzo.
ESPACIAMIENTO ENTRE JUNTAS: Entre 7 y 15 m. debido a la naturaleza del
concreto, las losas pueden fracturarse en la zona central.
ACERO DE REFUERZO: Malla de acero electro soldada ubicada en el eje neutro de la
losa.
TRANSFERENCIA DE CARGAS: Dovelas y acero de refuerzo. Las dovelas ayudan en
la transferencia de cargas en las juntas transversales.

La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten
incrementar la distancia entre juntas llegando a valores entre 7.5 y 9.0 m. Aunque tiene
refuerzo moderado de acero siempre se espera que se produzcan fisuras controladas dentro
de los paos. La transferencia de carga entre paos adyacentes se realiza mediante la
trabazn de agregados o el empleo de pasadores.
Las juntas deben ser selladas debido a que por ellas podran ingresar materiales
incompresibles que restrinjan el movimiento de los paos de concreto, y agua que erosione
las capas inferiores de soporte.
En estos pavimentos el refuerzo de acero asume tensiones de traccin y compresin. De
esta manera, es posible reducir el espesor de la losa, hasta 10 12 cm. Se aplica en pisos
industriales, donde las losas deben resistir cargas de gran magnitud. Las dimensiones de las
losas son similares a los tipos anteriores, pues el acero no atraviesa la junta transversal para
evitar la aparicin de fisuras: En las juntas longitudinales que el refuerzo pasa la junta,
generalmente aparecen fisuras. En principio, cuanto mayor es el tamao de la losa mayor es
el riesgo de fisuras.
La carpeta de rodadura es de concreto
reforzado con mallas de acero, las que
permiten ampliar las distancias entre las
juntas entre 7.5 y 9.0 metros. Aunque
tiene refuerzo moderado de acero
siempre se espera que se produzcan
fisuras controladas dentro de los paos.
El refuerzo controla parte de las
tensiones
y
permite
tener
espaciamientos mayores entre las juntas.
La transferencia de carga entre paos
adyacentes se realiza mediante el
empleo de pasajuntas.
PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZOS CONTINUOS
Tambin conocido como PLV, este sistema no requiere juntas de contraccin ya que su
diseo guarda similitud con una losa de entrepiso. En el, las fisuras transversales se
consideran normales ya que estn asociadas al acero de refuerzo de la losa de concreto, la
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experiencia ha mostrado que la abertura normal para estas fisuras es de aproximadamente

0.5 mm, lo que no resulta critico en relacin con la posibilidad de ingreso de agua. Los
intervalos tpicos de espaciamiento de estas fisuras estn entre 1.10 y 2.40 m. El acero de
refuerzo en estos pavimentos se encuentra en la parte superior y/o inferior. Se recomienda
trabajar con barras N 5 (5/8) y N 6 (3/4).

CONTROL DE FISURAS: Se lleva a cabo con acero de refuerzo.

ESPACIAMIENTO DE JUNTAS: No aplica, no tiene juntas transversales ni
longitudinales.
ACERO DE REFUERZO: Vigas longitudinales en los extremos de los carriles y vigas
transversales espaciadas de acuerdo al diseo, as mismo malla electro soldada en la
parte superior e inferior de la losa.
TRANSFERENCIA DE CARGAS: La transferencia de carga se realiza a travs de las
vigas longitudinales y transversales.

En este tipo de pavimentos el refuerzo asume todas las deformaciones y especficamente

las de temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de contraccin, quedando nicamente
las juntas de construccin y de dilatacin en la vecindad de alguna obra de arte.
La fisuracion es controlada por la armadura continua en el medio de la calzada, diseada
para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento del
pavimento.
Esta tcnica se ha extendido con xito desde 1960 en los Estados Unidos y si bien exige
una apropiada tecnologa constructiva, no requiere de mayor conservacin, manifestando
poca sensibilidad a las fallas de base.
La cantidad mxima de acero es 1.5% de la seccin transversal. Se utiliza generalmente en
zonas de clima fro. Tambin en los recubrimientos sobre pavimentos deteriorados de
concreto y asfalto. El espesor de este tipo de pavimento tiene un clculo especial, que se
especifica en las normas AASHTO y PCA.
Las tensiones son controladas por
una armadura de acero. Se espera
la aparicin de fisuras controladas
lo largo de todo el pavimento,
distanciadas entre 0.6 y 2.0 m. Los
pavimentos
de
concreto
continuamente reforzados son
especificados para periodos de
diseo mayores a 30 aos, por lo
que es comn apreciarlos en otras
realidades como las de Estados
Unidos y Europa.

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