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Donde:
m: permeabilidad magntica.
Mientras que el campo magntico en los extremos de este pueden aproximarse como:
Me ha gustado mucho la idea de un motor hecho con solenoides, de hecho hay muchos
modelos hechos con varios cilindros y este en particular me ha llamado la atencin ya que
es un V8. Claramente no es del nivel de los motores de Patelo pero no deja de ser
impresionante escuchar cmo suena casi como un motor V8 real. Cabe destacar que no
utiliza ningn tipo de electrnica sino un simple arbol de levas que se encarga de
conmutar la corriente de las solenoides en orden. Fijaros tambin qu forma ms
ingeniosa de montar el sistema del cigeal, probablemente una de las piezas ms
complejas del motor y resuelto de una forma muy ingeniosa!
Este motor puede trabajar a altas velocidades con una pequea batera,
y, en cierto modo, resulta semejante a una mquina de vapor de un solo
cilindro. Cuando el volante y el cigeal rotan, el pistn o ncleo,
elctricamente trabajado, entra y sale.
Las figs. 1 y 2 dan buena idea de la disposicin de las distintas partes y
contribuyen tambin a demostrar la forma en que trabaja el motor. El
solenoide es un tipo de magneto elctrico en el cual el ncleo entra
cuando pasa corriente. En este caso, la corriente tiene que pasar por el
cigeal hasta el extremo opuesto al volante; este extremo, ligeramente
arqueado, toca un contacto atornillado a la base del motor. Poniendo el
contacto en correcta posicin, las cosas quedan dispuestas de tal
manera, que mientras se produce una media revolucin del cigeal, el
ncleo es forzado al interior del solenoide, y durante la otra media
revolucin, la corriente elctrica queda interrumpida, y el impulso del
volante arrastra al ncleo hacia afuera; este ciclo se reproduce con cada
revolucin, de modo que el motor funciona durante todo el tiempo que
permanezca conectado a la batera
Fig.- Cmo hacer un MOTOR SOLENOIDE de Alta Velocidad
El cigeal gira entre dos soportes, que pueden hacerse en latn, a las
dimensiones ilustradas en B, figura 3. En los lugares indicados se hacen
orificios, y las .bases se doblan por las lneas de puntos. Luego se
atornillan sobre la base general, que es un tablero de madera.
La parte D es la biela, que tambin se corta en latn, y que tiene 6 mm.
de ancho. La parte C es el ncleo del solenoide, del que ms adelante
daremos mayores detalles. F es el contacto, que tambin se corta en
latn o en bronce y que se dispone para que toque el angulito del eje
durante, aproximadamente, una media revolucin. G es una de las
mejillas del solenoide; se necesitan dos de estas piezas, cortadas n un
cartn fuerte.