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2006 Caucho de Cubiertas en Mezclas Asfalticas 4ºPROCQMA
2006 Caucho de Cubiertas en Mezclas Asfalticas 4ºPROCQMA
PROCQMA - Universidad Tecnolgica Nacional, 2006. (11 y 12 de Abril, San Rafael, Mendoza)
ISBN 950-42-0056-7
RESUMEN
Actualmente en nuestro pas los neumticos de automviles son desechados en
forma continua, sin registrarse en general ningn sistema formal de deposicin
selecta o lugares especialmente destinados al efecto. En la actualidad hay pocas
empresas en el pas que reciclan el caucho de los neumticos, dado el gran parque
automotor con que se cuenta, y por ende la gran cantidad de neumticos
desechados, se hace imprescindible reutilizar los desechos de este material. Por
esta razn se hace necesario comenzar a conocer este tipo de residuo que se esta
generando, para determinar la posibilidad de intervenir en la seleccin y contar con
una valoracin del volumen del mismo. En este trabajo se incluye caucho en
mezclas asflticas en fro y en caliente, proveniente de la molienda de neumticos
en deshuso. Se seleccionan distintas moliendas que se incorporan como agregado a
las lechadas asflticas. A las mezclas en caliente se le incorpora como agregado y
como modificador del ligante asfltico. En el desarrollo de selladores asflticos como
modificador. Se aplica una sistemtica de ensayos que involucren parmetros,
qumicos, ambientales y fsicos de la resistencia de los materiales y procesos para
luego valorar la inclusin en sistemas como modificadores y cargas habitualmente
usados en las obras viales y civiles. Se valora la factibilidad de inclusin en los
cementos asflticos, siendo estos aglomerantes los de mayor utilizacin en las obras
viales de la regin. El sistema formado al incluir al residuo ser valorado claramente
desde lo qumico, lo fsico y el medio ambiente a efectos de incluir estos parmetros
en los controles de calidad de las obras civiles y viales. En esta presentacin se
presentan las primeras experiencias de aplicacin de este residuo.
INTRODUCCION
1.
LOS NEUMTICOS
CH3
C = CH
- CH2
CH3
C = CH
CH2 - CH2
C = CH
CH2 - CH2
CH2 - CH2
CH3
CH3
CH2
C
CH2
CH
CH3
CH2
C
CH2
CH
CH2
C
CH2
CH
Esfuerzo, psi
Caucho natural
vulcanizado
3000
Caucho natural
2000
_10
1000
200
400
600 800
Deformacin, %
Figura 2
1000
Esfuerzo, MPa
4000
Tipo vehculo
Camiones
Automvile
% en peso
s
% en peso
Cauchos
48
45
Negro humo
xido de zinc
Materia textil
Acero
Azufre
Otros
22
1,2
5
15
1
12
22
2,1
0
25
1
Funcin
Estructural
deformacin
Mejora oxidacin
Catalizador
Esqueleto estructural
Esqueleto estructural
Vulcanizacin
Juventud
Tabla 1
En la Figura 3 se puede observar la constitucin esquemtica de un neumtico. Se
evidencia la heterogeneidad de la materia prima constitutiva del polvo o molienda de
caucho, a pesar de que antes de las primeras moliendas se retiren parte de los
componentes.
Figura 3
Elastmero
Caucho natural
vulcanizado
SBR
Neopreno
Silicona
Resist. A la
tracc.
PSI
Elongacin
Densidad
g/cm3
2,5-3,5
750-850
0,93
0,2-3,5
3-4
0,6-1,3
400-600
800-900
100-500
0,94
1,25
1,1-1,6
Tabla 2
Entre los cauchos sintticos utilizados se encuentran los tipo estireno butadieno,
siendo el ms ampliamente utilizado el SBR. Despus de la polimerizacin este
material contiene entre el 20 al 23 % de estireno. En la Figura 4 se observa la
conformacin de la cadena.
La presencia del butadieno permite el entrecruzamiento con el azufre, siendo capaz
H
Poliestiren
y
x
Polibutadie
Figura 4
de producir el ismero cis que tiene una mayor elasticidad que la del caucho natural.
El estireno permite tener un caucho ms duro y ms tenaz, haciendo que no
cristalice bajo grandes esfuerzos.
El SBR es ms econmico que el caucho natural, por lo que ha sido ms difundido y
utilizado desde hace tiempo en neumticos, pero previamente tienen que ser
tratados, pues elevan fcilmente su temperatura y absorben con facilidad aceites y
naftas derramadas. Su performance es amplia y se encuentra ubicada entre los -50
a 82 C.
3.
DESVULCANIZACIN
NIVELES DE MOLIENDA
POSIBLES USOS
Los usos principales que se pueden dar al caucho extrado de neumticos son:
utilizacin en asfaltos
incineracin
vertederos
En el uso de la construccin existen antecedentes de utilizacin en:
mezclas bituminosas
membranas SAMI
membranas impermeabilizantes
sustitucin de ridos (parcial con moliendas de caucho va seca)
modificacin directa del asfalto por va hmeda
En todos los casos se observan dos roles fundamentales:
actuacin como inerte en relleno o carga
actuacin como modificador de ligantes asflticos
6.
EXPERIENCIAS EN EL LEMAC
sin
generar
Valor
70
46
236
- 0,9
1,029
> 100
7
------------
Valor
78
45
236
- 1,1
1,030
> 100
8
------------
Exigencia
entre 35 y 50 (0,1
mm)
mn. 105 oC
mn. 230 oC
gr/cm3
mn. 90 %
cumplir
mn. 50 %
Tabla 8
Obtenido
40
109
236
1,030
95
Cumpli los 5
ciclos
63
Asfalto
Asfalto
Dispersor y
recipiente de
concentrado
Molino
Planta
Figura 8
En este esquema se plantea la adicin de caucho en el asfalto en un concentrado
intermedio para luego regular la produccin. El sistema produce una buena
dispersin sin dejar asfalto aditivado almacenado.
6.3.2 Equipo dispersor y digestor en recipiente de produccin.
Figura 9
El sistema plantea la aditivacin directa en el sistema total de produccin. La misma
se recomienda para fuertes adiciones puntuales como el caso de los selladores.
La norma IRAM 6833 Asfalto para uso vial-lechadas asflticas marca 4 usos
granulomtricos
Tipo 1: Se aplica para sellar fisuras rellenar huecos pequeos y para corregir
peladuras superficiales. Este tipo se usa sobre pistas de aeropuertos donde el
Figura 10
Figura 11
Las granulometras a utilizar de caucho en las lechadas tipo IV sern las de tipo G3,
SE y 01 y en las lechadas tipo III la SE y 01 por ser mas fina su molienda(ver figura).
Estos tipos de caucho son resultantes del recupero, seleccin y molienda por medio
de molinos de trituracin del raspado de cubiertas de transporte pesado con el fin de
prepararlas para el recapado. Como este trabajo esta en ejecucin solo se presentan
los resultados obtenidos hasta el momento y las conclusiones parciales.
6.4.2 Desarrollo de la experiencia:
Uno de los ensayos mas utilizados para valorar la cantidad de asfalto mnima a
utilizar en una lechada asfltica es el Ensayo de abrasin en pista mojada (WTAT:
Wet Track Abrasion Test) en el que se valora la perdida de material por abrasin.
Consiste en una manguera de neoprene que con una determinada presin que se
aplica sobre la superficie de la probeta con un movimiento de rotacin y de traslacin
en un tiempo determinado, estando aquella cubierta de agua.Este tipo de ensayo se
usa tanto para el diseo como para el control en obra.
6.4.3 Realizacin del ensayo:
Se prepara la muestra en laboratorio o se toma una muestra de obra, con la relacin
apropiada de sus componentes.
Se pesan los componentes de la lechada en el recipiente. Se adiciona la cantidad
predeterminada de agua y se mezcla. Finalmente se adiciona la cantidad de emulsin
predeterminada y se mezcla.
Se moldearan tres probetas por porcentaje de caucho. A
continuacin la probeta se cura en estufa de desecacin a 60
3C hasta peso constante.
Luego del curado se saca de estufa y se deja enfriar a
temperatura ambiente, se pesa y se anota este valor. Se
introduce el conjunto en un bao de agua a 25 0.5C durante
1 hora. Cumplido este tiempo se sumerge en bao de agua para
el ensayo, se sujeta al conjunto a la base de la maquina de
abrasin, Se sujeta en el cabezal de abrasin el trozo de
manguera, apoyndola suavemente sobre la superficie de la
probeta.
Seguidamente se pone en marcha la maquina durante un tiempo
de 5 minutos.
Terminado el ensayo se retira el conjunto, se lava se introduce en estufa a 60 3C.
hasta peso constante, se enfra al aire y se pesa anotndose este valor, luego por
diferencia de pesos entre antes y despus del ensayo se calcula la perdida de masa
en gramos producida durante el ensayo. El valor obtenido se multiplica por el factor
de conversin (segn maquina) para obtener la perdida de masa de la probeta en
gr/m2.
Requisitos de la manguera:
Manguera de caucho reforzado, con un dimetro interior de 19 mm y un dimetro
exterior de 31 mm (doble trenzado, 2068,2 kPa, cobertura resistente al aceite mineral).
La manguera se cortar en trozos de longitud de 127 mm. (Pirelli multipress-25/A (para
aire)).
Para que un resultado sea comparativo con otro y teniendo en cuenta la dispersin de
los mismos, se deben acotar el menor numero de variables posibles. Por lo tanto se
busc una curva granulomtrica que este comprendida dentro de los lmites
impuestos por las normas y pesando individualmente los retenidos en cada tamiz se
conformo la misma. Obtenindose as probetas con igual granulometra y adems la
misma cantidad de agua, cal y emulsin.
Otro factor que incide en el ensayo es la confeccin de la probeta por lo que para
minimizar sto siempre las realizar el mismo operador .
La emulsin superestable que se utilizar en todo este trabajo fue realizada en este
Centro de Investigaciones, tiene las siguientes caractersticas :
ANLISIS DE LA EMULSIN
Residuo (%P)
61,4
Visc. SSF/25C
21,7
Ensayo del Tamiz (%P)
0,00053
Penetracin residuo (25C, 100g, 5 seg) (0.1mm)
53
Punto de ablandamiento (C)
49,7
Dutilidad a 25C, 5cm/minuto (cm)
Sup a 150
TABLA 10
La curva granulomtrica a utilizar y la formula de la lechada tipo III es la que se
detalla en la tabla adjunta:
Curva III
TAMIZ
Formula
% PASA Agregados
772
3/8
100
Cal 1%
1/4
87
Agua 8%
64
80
Emulsin 11%
88
60
16
39
30
27
50
18
100
13
200
10
TABLA 11
Probetas
P1
P2
P3
Valor Medio gr/m2
Perdida en
gr/m2
202
350
300
284
TABLA 12
Como se comento anteriormente se dosificaron probetas con porcentajes en peso
crecientes de caucho con diferentes grado de trituracin, en particular para la curva
tipo III se dosifico con los porcentajes que se detallan en siguiente tabla :
Porcentaje de
caucho
8
5
3
Tipo de malla
SE
SE
SE
01
01
TABLA 13
Los valores obtenidos en los ensayos de WTAT con el caucho molienda 01 y con
los porcentajes detallados en la tabla anterior son los siguientes:
Caucho molienda 01
Probetas
Porcentaje agregado 3 %
P4
P5
P6
Valor Medio gr/m2
TABLA 14
Perdida en
gr/m2
860
800
700
786
Caucho molienda 01
Probetas
Porcentaje agregado 5 %
P7
P8
P9
Valor Medio gr/m2
TABLA 15
Perdida en
gr/m2
1500
1350
1300
1383
Los valores obtenidos en los ensayos de WTAT con el caucho molienda SE y con
los porcentajes detallados en la tabla anterior son los siguientes:
Caucho molienda SE
Probetas
Porcentaje agregado 3 %
P10
P11
P12
Valor Medio gr/m2
TABLA 16
Perdida en
gr/m2
400
450
380
410
Caucho molienda SE
Probetas
Porcentaje agregado 5 %
P13
P14
P15
Valor Medio gr/m2
TABLA 17
Perdida en
gr/m2
500
550
480
510
Caucho molienda SE
Probetas
Porcentaje agregado 8 %
P16
P17
P18
Valor Medio gr/m2
TABLA 18
Perdida en
gr/m2
600
650
700
650
7.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
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1983.
DAVOS International Forum and Exposition. RECYCLE 93 ed. Maack Business Service Ch8804 Au/ZH.
Curso de Posgrado. Reciclaje de residuos en la construccin. Ctedra de Materiales. Escuela
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Reciclaje de Residuos industriales. Xavier Elias Castells. Ed. Diaz de Santos 2000.
Fundamentos de la ciencia e ingeniera de los materiales. William Smith. 2000.
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