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Diseno de Cuenta Triangular PDF
Diseno de Cuenta Triangular PDF
NOCIONES DE
DISEO, CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO.
OBRAS DE DRENAJE
Transporte y Vas
Este material de autoestudio fue creado en el ao 2007 para el programa Ingeniera de Transporte y Vas y ha sido autorizada su publicacin por el (los)
autor (es), en el Banco de Objetos Institucional de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia.
OBJETIVOS
GENERAL
Elaborar un manual de diseo,
construccin y mantenimiento para
obras de drenaje y subdrenaje en
vas en afirmado, con criterios de
diseo hidrulico e hidrolgico el cul
har parte del Manual de Carreteras
Destapadas,
proyecto
de
investigacin en el que actualmente
trabaja GRINFRAVIAL.
ESPECFICOS
Realizar la revisin bibliogrfica e infogrfica sobre el tema
de alcantarillas, cunetas y filtros para vas en afirmado.
Elaborar bacos de diseo para cunetas para diferentes
condiciones hidrulicas e hidrolgicas.
Adoptar el Manual de Diseo de Alcantarillas de la Federal
Highway Administration (FHWA), las cartas de diseo de
las estructuras ms utilizadas en nuestro pas.
Plantear criterios bsicos de construccin y mantenimiento
para obras de drenaje y subdrenaje en vas en afirmado.
PRINCIPIOS BSICOS DE
HIDROLOGA E
HIDRULICA
ASPECTOS HIDROLGICOS
En el diseo hidrolgico de obras de drenaje para
carreteras destapadas es necesario estimar con certeza el
caudal mximo de escorrenta del rea tributaria a la obra
de drenaje para un periodo de retorno dado. Los
resultados del anlisis estadstico no son tan exactos,
como el resultado del anlisis hidrulico. Sin embargo
ambos deben realizarse, pero el estudio hidrolgico debe
hacerse primero.
Tiempo de concentracin
Intensidad
Perodo de retorno
Coeficiente de Escorrenta
Caudal Pico de diseo
PRINCIPIOS HIDRULICOS EN
CANALES ABIERTOS
Se define como diseo hidrulico al clculo del caudal
que puede circular por una estructura de drenaje en
funcin de su forma y material. Para el correcto diseo
hidrulico se deben conocer y analizar los diferentes
tipos y regmenes de flujo que se pueden presentar en
las estructuras de drenaje de una carretera.
TIPOS DE FLUJOS.
En canales abiertos el flujo se clasifica en funcin al
cambio del nivel del flujo considerando el tiempo y
espacio. De acuerdo al tiempo se clasifica como
permanente o no permanente y respecto al espacio en
uniforme o variado. Tambin hay una clasificacin
teniendo en cuenta el Nmero de Froude.
Cuando:
y > yc V < Vc Fr < 1
y = yc V = Vc Fr = 1
HIDRULICA DE CUNETAS
Al momento de la seleccin de la forma de la cuneta, debe
tenerse presente factores como la capacidad del canal,
estabilidad del sector, economa y equipos empleados en su
construccin y mantenimiento. Las secciones tpicas
utilizadas en cunetas son las triangulares y trapezoidales;
cada una de ellas tiene una forma de determinar los
elementos de su geometra, los que sern tiles en los
clculos posteriores sobre su velocidad, capacidad,
profundidad crtica y normal.
Donde:
Q: Caudal, en m3/s
A: rea de flujo, en m2
n: Coeficiente de rugosidad para canales abiertos.
R: Radio hidrulico, en m
S0: Pendiente hidrulica del canal, en m/m
HIDRULICA DE ALCANTARILLAS
Bsicamente existen dos condiciones de flujo en
alcantarillas que dependen de las condiciones tanto aguas
arriba como aguas abajo, los conductos pueden fluir llenos
o parcialmente llenos, claro que el primero es una
condicin muy rara ya que generalmente aunque sea una
mnima parte del conducto fluye parcialmente llena.
Flujo lleno. Tambin llamado flujo a presin; es generado
por un aumento de la presin en el conducto el cual
sucede por niveles muy altos del agua en inmediaciones
aguas arriba. En este tipo de flujo el conducto de la
alcantarilla fluye lleno en toda su longitud, puede
presentarse o no cabeza elevada de agua a la salida.
CABEZA DE
AGUA A LA
ENTRADA
PROFUNDIDAD CRTICA (dc)
FLUJO
FLUJO
SUBCRTICO SUPERCRTICO
Fr> 1
Fr< 1
Velocidades bajas Velocidades altas
SECCIN DE
CONTROL
Fr=1
CABEZA DE
AGUA A LA
SALIDA
Fuente: Traducido del Hydraulics Design of Highway Culverts. Federal Highway Administration.
Reimpreso 1998. pag. 26.
Fuente: Traducido del Hydraulics Design of Highway Culverts. Federal Highway Administration. Reimpreso 1998. pag. 26.
Fuente: Traducido del Hydraulics Design of Highway Culverts. Federal Highway Administration.
Reimpreso 1998. pag. 26.
Fuente: Traducido del Hydraulics Design of Highway Culverts. Federal Highway Administration.
Reimpreso en 1998. pag. 10.
Fuente: Traducido del Hydraulics Design Of Highway Culverts. Federal Highway Administration.
Reimpreso en 1998. pag. 27
HIDRULICA EN FILTROS
Es
un
sistema
de
drenaje subsuperficial
compuesto
por
dos
elementos:
Filtrante
Drenante
La interrelacin de los
dos
elementos
le
permiten al filtro las
funciones
de
filtrar,
captar,
conducir
y
evacuar
un
caudal
compuesto por aguas
de
infiltracin
y
subterrneas.
Q f = qinf iltracin + q Nf
Donde:
Qf: Caudal de diseo para el filtro, en m3/seg.
qinfiltracin: Caudal de infiltracin, en m3/seg.
qNf: Caudal de aguas subterrneas, en m3/seg.
DISEO DE OBRAS DE
DRENAJE Y SUBDRENAJE
DISEO DE CUNETAS
Velocidad mxima permisible. Es la velocidad mxima promedio que
se desarrolla dentro del canal y no causa erosin a ste.
Lo primero es determinar el rea aferente o tributaria de la
cuneta, para este paso son necesarios los planos de planta y
perfil de la carretera. Mediante estos se establecer el ancho del
impluvium caracterstico del sector.
QHIDRULICO = V ACuneta
1
2.78 10 C I ( B L) = R S ACuneta
n
7
R 3 S 2 ACuneta
L=
2.78 107 C I B n
2
Donde:
C: Coeficiente de escorrenta que depende del tipo de
terreno. Anexo 9.
I: Intensidad de diseo en mm/hora.
ATributaria: rea tributaria o aferente de la cuneta en m2.
V: Velocidad media en la cuneta en m/seg.
ACuneta: rea de la cuneta en m2
B: Ancho del Impluvium en metros.
L: Longitud de la cuneta en metros.
n: Coeficiente de rugosidad de Manning. Anexo 5.
R: Radio hidrulico de la cuneta
S: Pendiente longitudinal de la cuneta en tanto por uno.
BACOS DE DISEO
Para la realizacin del baco de diseo para cunetas se
determin primero la seccin transversal de la cuneta como
tambin los parmetros de intensidad, coeficiente de
escorrenta y de rugosidad.
La cuneta elegida es una triangular con pendientes 1:1/3 en
el lado del talud y 1:3 en el lado de la va.
1/3
R S ACuneta
L=
2.78 10 7 C I B n
2
y 2 (m + z )
0.30 2 (3 + 0.333)
2
m
0
.
15
A
2
2
=
= 0.12 m
R= =
=
2
2
m
P y 1+ m2 + 1+ z 2
1
.
26
0.30 1 + 3 + 1 + 0.333
CAUDAL (m3/s)
B=60m
B=70m
B=80m
B=90m
B=100m
B=110m
0.50
0.48
0.46
0.44
0.42
0.40
0.38
0.36
0.34
0.32
0.30
0.28
0.26
0.24
0.22
0.20
0.18
0.16
0.14
0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0.00
-0.02
B=120m
B=130m
LONGITUD VS CAUDAL
B=50m
B=40m
B=30m
B=20m
1/3
50
100
150
200
250
300
350
400
450
LONGITUD (m)
500
550
600
650
700
750
800
R S ACuneta
V=
n
2
Acuneta
2
2
y 1+ m + 1+ z
2/3
S 1/ 2
Cuneta en tierra con pendientes laterales de 1:3 y 1:1/3, de un metro de ancho y profundidad de 0.30 m.
Los parmetros utilizados para la realizacin del baco son:
Coeficiente de rugosidad de Manning (n)= 0.028
Coeficiente de escorrenta (c)= 0.50
una
seccin
transversal
1.
2.
3.
1/3