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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


NOCIONES DE DISEO, CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO OBRAS DE ARTE - CUNETAS -

CATEDRA ING. RUBEN DEL AGUILA PANDURO ALUMNO GILVER HIDALGO PEZO

OBJETIVOS
GENERAL

Elaborar un manual de diseo de obras de drenaje como son las cunetas, con criterios de diseo hidrulico e hidrolgico.

ESPECFICOS
Elaborar bacos de diseo para cunetas para diferentes condiciones hidrulicas e hidrolgicas.
Conocer la importancia del calculo del coeficiente de escorrenta en el diseo de las cunetas.

PRINCIPIOS BSICOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA

Las carreteras son mas susceptibles al dao causado por el agua, por lo que resulta de vital importancia conocer los posibles factores hidrolgicos e hidrulicos que afectan el comportamiento del agua frente a las diferentes obras de drenaje. En el diseo de estos sistemas u obras de drenaje existen tres elementos fundamentales para garantizar la funcionalidad y durabilidad: Diseo Hidrolgico Diseo Hidrulico Diseo Estructural Tanto en el diseo Hidrolgico como Hidrulico es necesario tener en cuenta aspectos como coeficientes de escorrenta, intensidad de lluvia, tiempos de concentracin, periodos de retorno, tipos de flujo, velocidad de flujo, coeficientes de rugosidad, seccin transversal y forma de las obras de drenaje.

ASPECTOS HIDROLGICOS
En el diseo hidrolgico de obras de drenaje para carreteras es necesario estimar con certeza el caudal mximo de escorrenta del rea tributaria a la obra de drenaje para un periodo de retorno dado. Los resultados del anlisis estadstico no son tan exactos, como el resultado del anlisis hidrulico. Sin embargo ambos deben realizarse, pero el estudio hidrolgico debe hacerse primero.

Tiempo de concentracin Intensidad Perodo de retorno Coeficiente de Escorrenta Caudal Pico de diseo

Para cuencas rurales se tienen perodos de retorno de acuerdo al tipo de obra.

Fuente: Gaviln Len Germn Eduardo. Manual de diseo de drenajes superficiales y subsuperficiales en vas 2001. pag. 39

Mtodos para calcular el caudal de diseo

Fuente: Traducido de Hydraulics Design Of Highway Culverts. Federal Highway Adminisration. Reimpreso 1998. pag. 15.

PRINCIPIOS HIDRULICOS CANALES ABIERTOS

EN

Se define como diseo hidrulico al clculo del caudal que puede circular por una estructura de drenaje en funcin de su forma y material. Para el correcto diseo hidrulico se deben conocer y analizar los diferentes tipos y regmenes de flujo que se pueden presentar en las estructuras de drenaje de una carretera.
TIPOS DE FLUJOS.

En canales abiertos el flujo se clasifica en funcin al cambio del nivel del flujo considerando el tiempo y espacio. De acuerdo al tiempo se clasifica como permanente o no permanente y respecto al espacio en uniforme o variado. Tambin hay una clasificacin teniendo en cuenta el Nmero de Froude.

Flujo crtico

Corresponde a un estado inestable. De acuerdo a Ven Te Chow, esto se debe a que un cambio de energa especfica en estado crtico, o cerca de l, producir un cambio grande en la profundidad. En el flujo crtico la energa especfica y la fuerza especfica son mnimas para un caudal determinado.

El flujo crtico tiene tres propiedades bsicas que lo caracterizan:


La cabeza de velocidad es igual a un medio de la profundidad hidrulica;

El Nmero de Froude es igual a uno; Si la energa es constante en el flujo crtico, entonces se da el caudal mximo.

Cuando:
y > yc y = yc y < yc V < Vc V = Vc V > Vc Fr < 1 Fr = 1 Fr > 1 Flujo subcrtico con velocidades bajas. Flujo crtico con velocidad crtica. Flujo supercrtico con velocidades altas.

Siendo y la profundidad de la lmina de agua, yc la profundidad crtica de la lamina de agua, Vc la velocidad crtica del flujo.

HIDRULICA DE CUNETAS
Al momento de la seleccin de la forma de la cuneta, debe tenerse presente factores como la capacidad del canal, estabilidad del sector, economa y equipos empleados en su construccin y mantenimiento. Las secciones tpicas utilizadas en cunetas son las triangulares y trapezoidales; cada una de ellas tiene una forma de determinar los elementos de su geometra, los que sern tiles en los clculos posteriores sobre su velocidad, capacidad, profundidad crtica y normal.

Donde: Q: Caudal, en m3/s A: rea de flujo, en m2 n: Coeficiente de rugosidad para canales abiertos. R: Radio hidrulico, en m S: Pendiente hidrulica del canal, en m/m

DISEO DE OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE

DISEO DE CUNETAS
Velocidad mxima permisible.

Es la velocidad mxima promedio que se desarrolla dentro del canal y no causa erosin a ste.
Lo primero es determinar el rea aferente o tributaria de la cuneta, para este paso son necesarios los planos de planta y perfil de la carretera. Mediante estos se establecer el ancho del impluvium caracterstico del sector.