Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
PUENTE
MATERIA
PUENTE
PROFESIONALES EN FORMACION
MAXIMILIANO MORAN SELLAN
LUIS DOMINGUEZ
MAURICIO ACUA AGUIRRE
CARLOS ORTEGA CONSTANTE
DARIO SANCHEZ GUTIERREZ
DARIO PARRALES
LUIS ALMENDARIZ
CARLOS SORNOZA
NEFERSON MOLINA
CATEDRATICO
ING.
NIVEL ACADEMICO
OCTAVO SEMESTRE
CARRERA
INGENIERIA CIVIL
INDICE
1. Informacin General
Nombre del proyecto
Integrantes
2. Introduccin
3. Antecedente
4. Consideraciones
Definicin
Clasificacin
Ubicacin y Eleccin del tipo de puente
Estudios Bsicos de ingeniera para el diseo de Puentes
Geometra
5. Cargas
Cargas Permanente (DC, DW y EV)
6. Objetivo
7. Diseo de la Superestrutura
8. Diseo de la Infraestructura (Estribo)
INFOMACION GENERAL
INTRUDDUCION
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas por
parte de Hans Ulrich, JOHANNES GRUBENMAN, y otros. El primer libro de ingeniera
para la construccin de puentes fue escrito por HUBERT GAUTIER en 1716. Con la
revolucin industrial en el siglo XIX. Los sistemas de celosa de HIERRO FORJADO
fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica
para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico,
fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de GUSTAVE
EIFFEL.
ANTECEDENTES
El actual proyecto est dirigido al Estudio y Diseo Definitivo del Camino Vecinal PajnLa Puente, el cual comprende desde la abscisa (0+000) hasta la Escuela del Sitio La Puente
que correspondera a la abscisa (3+500), el Muy Ilustre Gobierno Municipal de Pajan, ha
tenido la certeza de dar inicio al estudio por la gran importancia que reviste a esta zona, ya
que tambin ejerce sobre este camino una gran influencia uno de los proyectos ms
ambicioso en el mbito turstico-productivo de Manab, como es la Ruta del Caf.
Lo que se busca con este estudio, es mejorar la calidad de vida de los pobladores, que viven
alrededor del camino como beneficiarios directos, y tambin a los sitios que concurren al
camino vecinal como beneficiarios indirectos, se trata de dar tambin una mejor plusvala a
las propiedades del sector, ya que por medio de la construccin del mismo, los habitantes
podrn sacar sus cosechas tanto en invierno como en verano y ejercer la actividad turstica
ya que cuentan con los recursos naturales a su favor.
CONSIDERACIONES
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad a
una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas
y vas de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas,
armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.
CLASIFICCION
Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes
aspectos:
a. Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento, pendiente y
rasante.
El proyecto est localizado en el cantn Pajan, provincia de Manab (latitud S 0040,
longitud O 8013), Repblica del Ecuador.
b. Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta su
esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
c. Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los accesos,
proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera necesario forestacin de
taludes e iluminacin.
e. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos, etapas
de construccin y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecucin y
estabilidad de la obra.
ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DE PUENTES
a. Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos
estructurales, as como informacin bsica para los otros estudios.
b. Estudios de hidrologa e hidrulicos
Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y
extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del
comportamiento hidrulico del ro.
GEOMETRA
a. Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del acceso, y
podr contener: vas de trfico, vas de seguridad (bermas), veredas, ciclova, barreras y
barandas, elementos de drenaje.
b. Ancho de va (calzada)
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder acomodar el
carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la relacin
w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo, cada uno de ellos
de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
h. Pavimento
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y accesos. El
espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en la va.
i. Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de acceso. Se
disean con un espesor mnimo de 0.20 m.
j. Drenaje
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible, recomendndose un
mnimo de 0.5%.
La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las superficies de rodadura.
En caso de rasante horizontal, se utilizan tambin sumideros o lloraderos, de dimetro
suficiente y nmero adecuado. Son tpicos drenes de material anticorrosivo, 0.10 m cada
0.40 m, sobresaliendo debajo de la placa 0.05 m como mnimo. El agua drenada no debe
caer sobre las partes de la estructura.
k. Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura necesarios
para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor que 5.00 m.
En zonas rurales, el glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos de 5.50 m. En
zonas altamente desarrolladas puede reducirse, previa justificacin tcnica.
CARGAS
CARGAS PERMANENTES (DC, DW y EV)
DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos
EV= Presin vertical del peso propio del suelo de relleno
Camin de diseo:
La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que, estando entre los
lmites de 4.30m y 9.00m., resulta en los mayores efectos.
Tandem de diseo:
Para el estado de Fatiga, se utiliza un camin de diseo, y las solicitaciones de los Art.
4.6.2.2 y 4.6.2.3 se debern dividir por 1.20
Incremento por Carga Dinmica: IM (Art. 3.6.2)
Los efectos estticos del camin o tandem de diseo, a excepcin de las fuerzas centrfugas
y de frenado, se debern mayorar en los siguientes porcentajes:
DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
Superestructura son todos los elementos estructurales (vigas) capaces de soportar
solicitaciones o cargas (cargas muertas, cargas vivas, sismos, etc.) y que son transmitidas a
la subestructura.
CONSIDERACIONES SSMICAS
Segn la Zonificacin Ssmica del Ecuador (R. Aguiar/1999 Normas Interinas para
Diseo de Puentes - CORPECUADOR), el puente sobre el Rio Colimes se encuentra
ubicado en la zona smica III, cuyo valor de aceleracin mxima esperada para sismos de
475 aos de perodo de retorno, con una probabilidad de excedencia del 10 % es A = 0.25
de la aceleracin de la gravedad.
DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
La superestructura est conformada por un tramo de 18 m. Las vigas sern diseadas para
que resistan peso propio, carpeta asfltica, tablero de hormign, aceras y barandas, y la
carga viva.
Se usarn vigas esbeltas en construccin compuesta de acero estructural A-588 y el diseo
ser de acuerdo al mtodo por esfuerzos admisibles. El procedimiento de anlisis se divide
segn las tres etapas de construccin.
5.00 m
4.00 m
0.18 m
0.05 m
0.50 m
2
2.50 m
CARACTERSTICAS DE MATERIALES
fc =
280 kg/cm2
E = 250998 kg/cm2
=
2400 kg/m3
Hormign:
4200 kg/cm2
CARGA VIVA
Camin HS 20 44 definido en el cdigo AASHTO mayorado en un 25%.
DISEO DE LA INFRASTRUCTURA
.
DISEO DEL ESTRIBO
El anlisis y diseo de los estribos y muros de ala, se ha efectuado como realmente trabajan
una vez que ya estn en servicio, conjunto monoltico: cuerpo del estribo muros de ala.
ESTRIBOS
Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems de soportar la carga de
la superestructura, sirven de contencin de los terraplenes de acceso y por consiguiente
estn sometidos al empuje de tierra.
Los estribos, como son muros de contencin, pueden ser de concreto simple (estribos de
gravedad), concreto armado (muros en voladizo o con pantalla y contrafuertes), etc.
PRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
De gravedad (concreto simple)
Los estribos de gravedad son macizos que utilizan su propio peso para resistir las fuerzas
laterales debido al empuje del terreno y otras cargas. No necesitan refuerzo y son
adecuados cuando el terreno es de buena capacidad portante y la altura a cubrir no es
superior a 6 metros. No son admitidas tracciones en cualquier seccin del estribo.