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Tribología y Mantenimiento Proactivo
Tribología y Mantenimiento Proactivo
CAPTULO 1
Generalidades de la Tribologia
Fundamentos de la Lubricacin, Friccin
y el Desgaste
Fundamentos de la Tribologa
1.1 Historia y antecedentes
La Tribologa podra parecer algo nuevo, pero es solo la percepcin, solamente el trmino
como tal lo es, ya que el inters en temas relacionados con la disciplina existe desde antes de
que la historia se escribiera. Como un ejemplo, se sabe que las brocas realizadas durante el
periodo Paleoltico para perforar agujeros o para producir fuego, eran fijados con
rodamientos hechos de cornamentas o huesos.
Los documentos histricos muestran el uso de la rueda desde el 3500 A.C., lo cual ilustra el
inters de nuestros antepasados por reducir la friccin en movimientos de traslacin. Los
egipcios tenan el conocimiento de la friccin y los lubricantes, esto se ve en el transporte de
grandes bloques de piedra para la construccin de monumentos y pirmides. Para realizar esta
tarea utilizaban agua o grasa animal como lubricante.
El artista cientfico renacentista Leonardo Da Vinci fue el primero que postul un
acercamiento a la friccin. Da Vinci dedujo la leyes que gobernaban el movimiento de un
bloque rectangular deslizndose sobre una superficie plana, tambin, fue el primero en
introducir el concepto del coeficiente de friccin. Desafortunadamente sus escritos no fueron
publicados hasta cientos de aos despus de sus descubrimientos. Fue en 1699 que el fsico
francs Guillaume Amontons redescubri las leyes de la friccin al estudiar el deslizamiento
entre dos superficies planas.
Muchos otros descubrimientos ocurrieron a lo largo de la historia referentes al tema,
cientficos como Charles Augustin Coulomb, Robert Hooke, Isaac Newton, entre otros,
aportaron conocimientos importantes para el desarrollo de esta ciencia.
Al surgir la Revolucin Industrial el desarrollo tecnolgico de la maquinaria para produccin
avanz rpidamente. El uso de la potencia del vapor permiti nuevas tcnicas de manufactura.
En los inicios del siglo veinte, desde el enorme crecimiento industrial hasta la demanda de una
mejor tribologa, el conocimiento de todas las reas de la tribologa se expandi rpidamente
La tribologa es la ciencia y tecnologa que estudia la lubricacin, la friccin y el desgaste de
partes mviles o estacionarias. La lubricacin, la friccin y el desgaste tienen una funcin
fundamental en la vida de los elementos de maquinas.
El termino tribologa viene del termino griego tribos, que significa frotamiento o rozamiento y
loga que viene a ser ciencia, por tanto la traduccin literal ser la ciencia del frotamiento.
La mayora de las consecuencias de la friccin y el desgaste se consideran negativas, tales
como el consumo de energa y la causa de las fallas mecnicas, sin embargo existen beneficios
fundamentales de la friccin y el desgaste. La interaccin neumtico y el piso por ejemplo o el
zapato y el suelo, sin los cuales trasladarse seria imposible.
La friccin sirve como el mecanismo de conexin inherente en los nudos, los clavos y el
conjunto tuerca tornillo.
Tribologa y Mantenimiento Proactivo
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El esfuerzo de diseo no solo debe ser menor que el esfuerzo permisible y la deformacin no
debe exceder ningn valor mximo, sino que la lubricacin, la friccin y el desgaste
(consideraciones tribolgicas) tambin deben ser apropiadamente comprendidas para que los
elementos de maquinas se diseen con xito.
Es reconocida como fuente de gran potencial para economizar recursos financieros adems de
la preservacin de activos fsicos, materias primas y recursos energticos. Tambin como una
ineludible forma de hacer Mantenimiento Proactivo en equipos y maquinarias.
Como en la resistencia de materiales, la tribologa es la base para cada diseo de ingeniera de
elementos de maquinas. Casi ningn elemento de maquina no depende de consideraciones
tribolgicas.
Dentro de los tres grupos inherentes que comprende trataremos inicialmente de la lubricacin
que es el que justamente nos interesa mas, en otras palabras como tratar los efectos que
produce la friccin, el desgaste y en consecuencia el remedio es una visin proactiva hacia una
lubricacin racional y efectiva.
1.2 Lubricacin
El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con deslizamiento relativo
entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas: se intenta con ello que el proceso de
deslizamiento sea con el rozamiento ms pequeo posible. Para conseguir esto se intenta,
siempre que sea posible, que haya una pelcula de lubricante (gaseoso, lquido o slido) de
espesor suficiente entre las dos superficies en contacto para evitar el desgaste.
El lubricante en la mayora de los casos es aceite mineral. En algunos casos se utiliza agua,
aire o lubricantes sintticos cuando hay condiciones especiales de temperatura, velocidad, etc.
Histricamente es interesante sealar que nicamente con la mejora de los procesos de
fabricacin de elementos metlicos (a partir de la revolucin industrial) y el aumento de las
velocidades de giro de ejes y elementos rodantes se ha podido obtener los valores de
disponibilidad que actualmente tenemos con ellos.
1.3 Objetivos y campos de aplicacin
El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y el calentamiento de las
superficies en contacto de piezas con movimiento relativo.
La aplicacin tpica en ingeniera mecnica es el cojinete, constituido por mun o eje,
manguito o cojinete.
Campos de aplicacin:
cojinetes del cigeal y bielas de un motor (vida de miles de Km.).
cojinetes de turbinas de centrales (fiabilidad del 100%).
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relativo y la viscosidad del fluido separan las superficies. La existencia de una presin positiva
implica que se soporta la aplicacin de una carga normal.
Generalmente la magnitud de la presin que se desarrolla es menor que 5 Mpa y no es lo
suficientemente grande para causar una deformacin elstica significativa en las superficies.
En un cojinete lubricado hidrodinmicamente el espesor mnimo de la pelcula es funcin de la
carga normal que se aplica W, de la velocidad ub, de la viscosidad absoluta del lubricante 0 y
de la geometra (Rx y Ry). En la figura 3 se representa caractersticas de la lubricacin
hidrodinmica. El espesor mnimo de pelcula hmin como una funcin ub y W para el
movimiento deslizante se obtiene mediante la ecuacin 1:
Donde el espesor mnimo de la pelcula normalmente excede 1 m.
(hmin)(ub / W ) ^
Ec. 1
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Fig. 4 Condiciones de pelcula que se requieren para la lubricacin a) lubricacin por pelcula fluida:
superficies separadas por la masa principal de la pelcula lubricante; b) lubricacin mixta; tanto la
masa principal del lubricante como la pelcula marginal tienen una funcin; c) lubricacin marginal: el
desempeo depende esencialmente de la pelcula marginal.
Fig. 5 Diagrama de barras que muestra los coeficientes de friccin para varias
condiciones de lubricacin
La Fig. 6 muestra la tasa de desgaste en los varios regimenes de lubricacin determinada por
la carga de operacin. En los regimenes hidrodinmicos y elastohidrodinmicos existe poco
o ningn desgaste pues no hay contacto de asperezas. En el rgimen de lubricacin
marginal, el grado de interaccin de asperezas y la tasa de desgaste se incrementan a medida
que la carga aumenta. La transicin de lubricacin marginal a una condicin no lubricada
se distingue por un cambio drstico en la tasa de desgaste.
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