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Válvulas. Selección, Uso y Mantenimiento
Válvulas. Selección, Uso y Mantenimiento
vii
Introduccin
Seccin 1
SELECCIN
Compresores y bombas: los impulsores de fluidos ms importantes
Claves para la seleccin de compresores
Cmo obtener la mejor distribucin fsica de la planta
para bombas y compresores
Seccin II
33
CLCULOS Y EVALUACIONES
Evaluacin de compresores centrfugos de etapas mltiples
Empleo de las curvas de rendimiento para evaluar el comportamiento
de los compresores centrfugos
Interenfriadores y postenfriadores de compresores:
prediccin de funcionamiento en condiciones que no son las de diseo
Eficiencia del compresor: la diferencia est en la definicin
;Se puede adaptar un compresor centrfugo?
Una forma fcil de tomar las temperaturas de compresin
Seccin III
3
15
47
52
61
65
69
74
CONTROL DE OSCILACIONES
Conceptos bsicos sobre el control de oscilaciones
en compresores centrfugos
Control mejorado de oscilaciones en compresores centrfugos
Sistemas de control de oscilaciones en turbocompresores
Control de oscilaciones en compresores centrfugos de etapas mltiples
79
89
100
110
Seccin IV
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Operacin segura de compresores para oxgeno
Lubricacin de compresores de aire
Seleccin y mantenimiento de bielas de compresores reciprocantes
Gua para compresores sin problemas
Seccin V
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
Seleccin e instalacin de sellos mecnicos
Sellos mecnicos: ms duracin, menos mantenimiento
Deteccin de fallas en sellos mecnicos
Por qu fallan los sellos mecnicos
Seleccin e instalacin de empaquetaduras mecnicas
Seccin VI
147
154
160
171
175
Seccin VII
119
125
129
134
187
204
216
225
243
259
277
286
291
Introduccin
Los compresores utilizados en las plantas de la industria de procesos qumicos suelen ser complejos, construidos con precisin y costosos. Por ello, su seleccin, operacin y mantenimiento
deben ser cuidadosos. Por ejemplo, la operacin incorrecta puede ocasionar oscilaciones de presin (inestabilidad), condicin en la cual se invierte un instante el flujo de gas dentro del compre-
sor. Estas oscilaciones pueden daar los componentes internos del compresor, producir daos
por miles de dlares en un corto tiempo y aumentar el costo del tiempo perdido para su reparacin.
Esta GUA PARA EL USO DE COMPRESORES Y VENTILADORES sugerida por la Revista Chemical Engineering, est concebida para ayudar a eliminar las osciIaciones y otros costosos problemas. Tambin se describe la seleccin de la mquina adecuada para una aplicacin determinada. Es una obra completa que abarca todos los aspectos que necesita conocer el ingeniero
qumico sobre compresores y ventiladores y temas relacionados, como sellos y empaquetaduras.
La informacin contenida en este libro proviene de artculos seleccionados que se publicaron en
Chemical Engineering en los ltimos aos. Es una gua prctica, enfocada a resolver los problemas cotidianos de los ingenieros de diseo, planta, operaciones y mantenimiento y les dar los
medios de manejar estas mquinas tan complejas.
Este libro consta de ocho secciones:
Seccin 1: Seleccin. Incluye tres artculos sobre la seleccin de compresores en las plantas de
las industrias de procesos qumicos. Se describe cmo funcionan, cmo se seleccionan y el mejor
lugar para instalarlos en la planta.
Seccin II: Clculosy evaluaciones. Una serie de artculos que explican y ayudan a simplificar procedimientos como el empleo de las curvas para evaluar el comportamiento de los compresores
centrfugos, la prediccin de funcionamiento en condiciones que no son de diseo en interenfriadores y postenfriadores, la adaptacin de un compresor centrfugo, la determinacin de las temperaturas y otros temas.
Seccin III: Control de oscilaciones. Se incluyen estrategias de control para eliminar las oscilaciones en compresores centrfugos, turbocompresores y de etapas mltiples. Se explican las oscilaciones de presin en detalle y los mtodos convencionales de control para eliminarlas. Se incluyen mtodos mejorados.
Seccin IV: Operacin y mantenimiento. Se presentan aqu las formas de lubricar los compresores
de aire; operar con seguridad los compresores para oxgeno, seleccionar y mantener las bielas
de compresores reciprocantes y lograr un funcionamiento sin problemas.
Seccin V: Sellos y empaquetaduras. Se estudian en detalle los sellos mecnicos y empaquetaduras
junto con su seleccin, instalacin, funcionamiento, deteccin de fallas y mantenimiento.
Seccin VI: Motores primarios. Se describen las turbinas de vapor y de gas, que son los principales. Estos se utilizan para mover equipos y se detallan su teora y funcionamiento.
Seccin VII: Unidades motrices de velocidad ajustable. Se describen los cinco tipos bsicos: c.a.
de estado slido, c. c. de estado slido, mecnicas, electromecnicas y fluidas.
Seccin VIII: Ventiladores y sopladores. Se incluyen porque tienen una estrecha relacin con los
compresores. Se muestra la forma de seleccionar ventiladores y sopladores, establecen la curva
de rendimiento de un ventilador centrfugo y de emplear los ventiladores de flujo axial para mover gases.
Todo el material que se presenta en las ocho secciones es de ndole general y tan amplio como
ha sido posible y le dar al lector vasta informacin acerca de los compresores y equipo relativo.
Esta GUA PARA EL USO DE COMPRESORES sugerida por Chemical Engineering seguir siendo
una til obra de consulta en aos futuros.
Seccin 1
Seleccin
Compresores y bombas: Los impulsores de fluidos ms importantes
Claves para la seleccin de compresores
Cmo obtener la mejor distribucin fsica de la planta para bombas y compresores
Compresores y Bombas:.
Los impulsores de fluidos
ms importantes
Se presenta una gua de la estructura y caractersticas de funcionamiento de compresores
y bombas centrfugos y de desplazamiento positivo y la informacin necesaria para asegurar la seleccin correcta y funcionamiento libre de problemas.
Robert W. Abraham, The Badger Co.
En la figura 1 se ilustran los lmites de funcionamiento de los compresores de mayor empleo en la IPQ. Se
debe tener cuidado al aplicar la figura 1 porque se pueden utilizar dos o ms tipos de compresores y hay que
estudiar las opciones. El primer paso es definir los tipos
y principios de funcionamiento de los compresores.
Compresores centrfugos
En un compresor centrfugo se produce la presin al
aumentar la velocidad del gas que pasa por el impulsor
y, luego, al recuperarla en forma controlada para producir el flujo y presin deseados. En la figura 2 se ilustran un impulsor y difusor tpicos. La forma de la curva
caracterstica depende del ngulo de los labes del impulsor en el dimetro exterior del mismo y tambin del
tipo de difusor. En la referencia 1 se presenta la teora
y tcnica de operacin de los diferentes tipos de impulsores. Estos compresores suelen ser unitarios, salvo que el
flujo sea muy grande o que las necesidades del proceso
exijan otra cosa.
La mayor parte de los impulsores para la IPQ son del
tipo de inclinacin hacia atrs o inversa, que permite
mejor control porque su curva de rendimiento tiene mayor pendiente. La velocidad en las puntas de un impulsor convencional suele ser de 800 a 900 ft/s. Esto
significa que el impulsor podr producir alrededor de
9 500 ft de carga, lo que depende del gas que se comprima. Si se requieren valores ms altos, se emplean com-
SELECCIN
32 000
16 000
8000
.z 4 0 0 0
9c
I 2 000
Perfil de
presin
Capacidad de entrada, Milos de f?/min
Fig.
Los compresores
uso en procesos
cubren
lmites
amplios
para
Fig. 2
Capacidad,
Fig. 3
del
punto
nominal
Presin
aproximada,
psig
15
100
500
3 000 0 mayor
SELECCl6N
Se puede agregar un
Se
puede
agregar
un o r i f i c i o para
Presin interna
del gas
Laberinto
Anillo de restriccin
Entrada
aceite
limpio
I
\
CaAsa i n t e r n a
Camisa externa
Salida de
aceite
Atm6sfera
Salida
sucio
Mechico
Fig. 6
aceita
(de contacto)
Salida aceite
Salida- de aceite
sucio
API 617
Pelcula de lquido
Los sellos de extremo del eje de compresores centrfugos controlan una serie de presiones con
diversos gases
Presin mxima de
trabajo de la carcasa,
Psk
200
222
250
295
de
desplazamiento
positivo
compresor
de
desplazamiento
SELECCIN
Lubricante de
Respiradero
la
empaquetadura
Drenaje .- ,
Entrada y sslida del agua de
enfriamiento del casquillo
Respiradero.
Diafragma
Respiradero , Lubricante de la
\,
I empaquetadura
Desviador
de aceite
Compartimiento sencillo
Diafragma y
empaquetadura
I
Gua de cruceta - .
1 Respiradero I
Respiradero
, Compartimiento 8
II , Lubricante de la
smpaquetadura
,.Biela del
.compresor
( Diafragma
empaquetadura
vrr,a,a
:/
Drenaje 1
Desviador del aceite
\ Compartimiento A
Diafragma y
Respiradero
_ , empaquetadura,
: , Compartimiento 6
\
I Respiradero
;
/ , , Lubricante de la
Lado de la carcasa : .J
)
1 I , , empaquetadura
Gua de CrUCeta
empaquetadura
Diafragma ;
empaquetadura
Compresores rotatorios de
desplazamiento positivo
Hay varios tipos de compresores rotatorios de desplazamiento positivo, entre ellos estn el de tipo de soplador con lbulos (como el diseo de Rootes), el tipo de
espiral rotatorio SRM, el diseo de anillo de agua y de
aspas deslizables. Todos tienen el mismo tipo de curva
de rendimiento que el compresor reciprocante; es decir,
son de capacidad fija con contrapresin variable. Los
compresores rotatorios se prestan ms para las unidades
motrices de velocidad variable, como las turbinas de vapor, que los compresores reciprocantes. Por lo general,
estos compresores tienen una capacidad mxima de
unos 25 000 ft3/min, en los de espiral rotatoria y de lbulos. El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que
el gas no hace contacto con las partes rotatorias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas
de entrada, comparada con la presin de vapor del lquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presin de vapor del fluido para
sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, pues
en otra forma se evaporar el anillo de agua, ocasionar
prdida de capacidad y quiz serios daos por sobrecalentamiento.
Como los compresores de aspas deslizables necesitan
lubricacin slo se emplean en procesos en que ye puede
permitir la presencia de lubricante. El aceite en la cmara de compresin reduce las temperaturas ,de descarga
y el consumo de aceite es elevado, por comparacin con
uno reciprocante. El compresor de a$as deslizables es
muy compacto, pero tiene la misma desventaja que el
reciprocante porque se necesitan piezas con rzamiento
en la corriente de gas, y la prdida de lubricante puede
ocasionar sobrecalentamiento del cilindro. Estos compresores necesitan interruptores por alta temperatura
del agua y del aire. La reduccin en la velocidad se limita a alrededor del 60% de la normal, porque la disminucin en la fuerza centrfuga produce prdida de eliciencia de sellamiento.
Los tipos ms comunes de compresores rotatorios de
desplazamiento positivo en la IPQ son los de espiral y
de lbulos rotatorios, que ofrecen la ventaja de que el aire no contiene aceite, porque no hay contacto con ninguna parte en la zona de compresin. Su diseo rotato-
10
SELECCIN
rio les da una capacidad mucho mayor que la del compresor reciprocante y sin problemas de pulsaciones.
Se utilizan engranes de sincronizacin para mantener
la.separacin entre los rotores para que no se toquen. En
el soplador del tipo Rootes, estos engranes transmiten
alrededor del 30% del par motor, mientras que en los
de espiral rotatoria transmiten alrededor del 10% del
par. Como se trata de compresores de desplazamiento
positivo, se debe colocar una vlvula de desahogo entre
el compresor y la vlvula de bloque.
El tipo con lbulos de Rootes tiene poca capacidad
para presin diferencial; por lo general, de unas 15 psig.
El de espiral rotatoria puede tener presin diferencial
mucho ms alta. Ambos tienen un deslizamiento fijo
que ocasiona derivacin interna y precalentamiento del
gas en la succin. Cuanto ms baja sea la velocidad en
un tamao dado, mayor ser la derivacin interna. Si la
velocidad es muy baja, habr sobrecalentamiento, con
posibles daos en los rotores. El fabricante, por tanto, debe especificar la velocidad mnima de funcionamiento.
Si la temperatura de descarga del compresor de espiral rotatoria pasa de 350F, se deben utilizar rotores
enfriados por aceite. Tambin conviene determinar si el
fabricante especifica una contrapresin mnima, para
evitar el juego entre dientes de los engranes de sincronizacin. Otra precaucin aconsejable es pedir al fabri
cante que haga un anlisis torsional del compresor y de
la unidad motriz
La primera velocidad crtica lateral en estos compresores suele ser mayor que la velocidad de funcionamiento. Se debe establecer esa velocidad crtica para el
compresor y la unidad motriz, y debe ser, cuando menos, 20% ms alta que la mxima de funcionamiento y,
adems, ser la velocidad de disparo si se utiliza unidad
con turbina.
Cabe mencionar que estos compresores son muy ruidosos y no suelen tener proteccin como silenciadores de
succin y descarga, y pueden necesitar casetas con aislamiento acstico, pues algunos reglamentos ya lo exigen.
Vase la referencia 8.
Orificio
Vlyla
I
de derivacin
1
Controlador da
contrapresinS
\
I
FT
Orificio
Controlador de contrapresin
para
Bomba
b.
Continua
11
30
s!
z
Capacidad
Fig. 10
Flujo, gpm
Fig. Il
12
SELECCIN
Engranes
externos
Aspas Externas
Engranes internos
(con media luna)
Pistn axial
Engranes internos
(sin media luna)
Pistn circunferencia1
Espiral
sencilla
Camisa flexible
E s p i r a l y rueda
Espiral doble
Tres lbulos
Tres espirales
Fig. 12
Las bombas rotatorias de desplazamiento positivo manejan muchos lquidos, por lo general
viscosos con flujos hasta de 500 gpm
.O
3
L.
Dplex
.T
ii
.O=
G
90
180
270
360
90
180
Las bombas reciprocantes grandes se suelen especificar del tipo trplex para reducir las pulsaciones. En la figura 13 se ilustra la diferencia entre las curvas de una
bomba smplex, una dplex y una trplex, espaciadas en
sta 120, y adems tiene una curva mucho ms suave.
Cuando se calcule la NPSH disponible, hay que tener en
cuenta la carga de aceleracin y la velocidad mxima
para la bomba trplex. En la Ref. 14 aparece un procedimiento detallado para el clculo de la NPSH disponible
en bombas reciprocantes.
En las bombas reciprocantes se utiliza una empaquetadura o un sello de anillos en V; esto significa que se
deben descargar las fugas en algn lugar, lo cual se debe
tener en cuenta al instalar el equipo. Las bombas reciprocantes pequeas, de menos de 25 hp, tienen unidades motrices de velocidad variable, como la Reeves. En
las de ms de 25 hp se pueden emplear motores elctricos de velocidad variable, con acoplamiento por corrientes parsitas o acoplamiento fluido. Las unidades
motrices normales para las bombas reciprocantes son
con motor elctrico y un reductor de engranes que debe
tener un factor de servicio mnimo de 2.017. El motor
debe ser de un tamao que funcione segn la graduacin
de la vlvula de desahogo para evitar sobrecargarlo.
Las bombas rotatorias pueden ser de engranes o de
espiral rotatoria, con engranes de sincronizacin o sin
ellos, y se emplean para materiales viscosos. Estas bombas no son muy adecuadas,para lquidos abrasivos o de
13
De reaccin
En
movimiento
En
movimiento
~?addpfigdei
Fig. 14
14
SELECCIN
Referencias
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ll.
12.
13.
14.
El autor
Robert W. Abraham es supervisor
de equipo rotatorio en The Badger
Co., One Broadway, Cambridge,
MA 02142. Trabaja con grupos de
proyectos para todos los tipos de
equipo rotatorio para las industrias
qumica, petroqumica y refineras.
Tiene ttulo de ingeniero mecnico
Co.
16
SELECCIN
Condiciones de funcionamiento
Se debe tener cierta informacin acerca de a) las condiciones de funcionamiento de cualquier compresor y b)
las propiedades del aire, gas o mezcla de gases que se va
a comprimir
El anlisis del gas se suele expresar en porcentaje en
volumen. Un anlisis mola1 se puede convertir con facilidad en un anlisis en porcentaje mola1 para determinar
las propiedades de la mezcla de gases. En los compresores de aire se requiere la humedad relativa o temperatu-
Anhlisis
Mezcla de gases
Presibn
Temperatura
Aportacin*, '
% IPJloo
crtica,
PC, psia
Aportacin*, '
% IM J/lCd
Calor especfico
a 150F. cp,
Btu/llb.moll WI
Hidrgeno
1.714
6.94
5.899
327
278
03
71
Metano
1.444
0.95
0.805
673
61
344
31
Etano
0.902
13.77
0.413
708
21
550
17
Propano
0.882
19.53
0.390
617
12
666
13
Isobutano
0.291
25.75
0.128
529
735
n-Butano
0.291
25.81
0.129
551
766
molecular,
Componente,
Total
Moles,
M,
Aportacin*,
5.524
7.764
% IPJloo
crtica,
Aportacin*,
Tc, OR
% IT~/lW
140
378
Al multiplicar la composicin de cada componente en la mezcla oor la propiedad da ese componente, se obtiene la aportacin de asa propiedad
correspondiente a la cantidad de ese componente en la mezcla.
CV
cP
1.164
1.343
Las presiones y temperaturas se deben dar en las condiciones de succin, y la presin en las condiciones de
descarga, incluso la presin de cualquier carga lateral o
requisito intermedio en el ciclo total de compresin. No
se da la temperatura de descarga, sino que se calcula para incluir los efectos del aumento de temperatura durante la compresin. Las presiones, por lo general, se
expresan en lb/in2 manomtricas (psia) o en lb/in absolutas (psia).
Las capacidades se pueden expresar en diversas formas:
w Flujo en peso, W, lb/h o lb/min
H Gasto, referido a las condiciones estndar, que
suele ser 14.7 y 60F en las industrias de procesos qumicos, expresado como
PCME: pies cbicos estndar por minuto
PCHE: pies cbicos estndar por hora
MMPCDE: millones de pies cbicos estndar por
da de 24 horas
n El gasto, en relacin con las condiciones en la suecin que se suele expresar como:
(1)
en donde Ves el volumen, P es la presin absoluta, T
es la temperatura absoluta y z es el factor de compresibilidad. En la ecuacin (i) se puede suponer que el factor
de compresibilidad, z,, es de 1.0 si P, y T, estn a las
condiciones estndar de 14.7 psia y 520R.
PCMS,
Q,
= W = W/P
(2)
18
SELECCl6N
en donde Wes el flujo, lb/min, U es el volumen especfico, ft3/lb, y e es la densidad, lb/ft3. El volumen especfico, V, se puede calcular con:
temperatura
= q.Lg)(&)
Tda =
(0
W&cpo/~> =
(4)
WHp0,,/33
OOOlpor,
(9)
Hport = (y)(F)q[;-r;, ]
Tri(po,rj
(5)
= T,rc(-ls
(11)
(12)
k.
30
I I IlCC
n=l-cl
! ! !!H!!!
Bomba 0 compresor
de
I I
Ii!
Fuente: Balje
I I I Bombas o comwesores
Ne = N a/H314
LI, = DH141c
N= Velocidad, rpm
0.3
0.6
10
velocidad
Fig. 2
(lo)
en donde (HP)
es el caballaje politrpico para el
gas, hp, W es ei %jo en peso, lb/min, ycfioh) es la carga
politrpica, (ft-lb)/lb; q(pOu es la eficiencia politrpica 2
y zd son los factores de compresibilidad para las condlciones de succin y de descarga, Mw es el peso molecular, Tr es la temperatura de succin, OR, y rc es la
relacin de compresin.
La temperatura de descarga politrpica, Td(pU,iI se
calcula con:
(8)
I c
Tr-l/k
30
6 0 100
especfica,
300
6 0 0 1,000
3,000
10,000
N,
Velocidad
(13)
especfica
La velocidad especfica, Ns, es un nmero ndice para los impulsores o rotores de los diversos tipos de bombas y compresores. La definicin es la misma para
ambos.
N,
= Nfi/?P
(14)
(22.31;:;;= - ] = 14,072
N
I
D = (55/12)( 14 072) = 1.29
*
qi33
19
Como el empleo de estos valores en la figura 2, se encuentra que un compresor centrfugo, con impulsor sentillo, de flujo radial, ser el que ofrezca mxima
eficiencia.
Compresores centrfugos
de, mlti;gles
etapas--~-.-A.II li.,_.
Cuando la carga requerida es muy grande para un solo impulsor, la solucin lgica son dos o ms impulsores
en serie, que forman los compresores de etapas mltiples,
que tienen muchas aplicaciones. El ms comn es el de
carcasa dividida horizontalmente con impulsores en serie, cuyo nmero puede variar de tres a ocho con o sin
interenfriamiento, como el que se ilustra en la pgina J 5.
Hay disponibles algunos para flujos desde 1 000 hasta 100 000 PCMS, con cargas politrpicas totales de
20 000 a 100 000 (ft-lb)/lb, con base en el nmero de impulsores o etapas en cada carcasa. Estas carcasas, a veces, estn dispuestas con impulsores opuestos para la
compensacin parcial del empuje y para simplificar los
problemas de diseo de cojinetes de empuje, tambores
de compensacin y sellos para los ejes.
En las carcasas divididas verticalmente o de barril,
hechas con acero soldado, fundido o forjado, se utiliza
una disposicin similar en los impulsores; estas carcasas
son ms adecuadas para altas presiones que las de divisiones horizontales.
La actual Norma API 617 para Compresores Centrfugo@, especifica que las carcasas tipo barril se deben
utilizar para presiones superiores a unas 200 a 250 psig
si el contenido de hidrgeno de la mezcla de gases es de
70% o mayor, para evitar las fugas; sus capacidades son
entre 1 000 y 100 000 PCMS, y se han construido carcasas para presiones hasta de 10 000 psig.
El compresor de aire ms comn en la actualidad es
el de tres o cuatro etapas con interenfriador, como el
ilustrado en la pgina 15, en tamaos que van desde 500
hasta 70 000 PCMS, basados en aire atmosfrico com-
Tabla
II
Ejemplo
3.
Mtodo
para
carga
politrpica
total
recirctilacin
MMPCDE
Seleccin
alterna
Fuente o explicacin
80
Misma
t
-
2 961
300
100
560
-
c
c
t
t
450
5.524
c
t
Dada
Dada
279.69
Calculada
1.343
Dada o calculada.
Vase tabla I
Compresibilidad en la succin, z,
1 .Ol
Dada o calculada.
Vase tabla l
Compresibilidad en la descarga, zd
1.022
Dada o calculada.
Capacidad, W, Ib/h
Capacidad de succibn,
0, PCME
Dada
Dada (a veces)
Ecuacin (5)
Dada
Dada
Dada
Dada (si es aire)
Vase tabla l
Compresibilidad
promedio
(z,
z,)/2
1.016
Calculada
3.86
809
0.255
Calculada
2616
1.5
Calculada
0.49
Tabla IV
73
Figura 4
18
Tabla IV
0.349
1.152
ft/s
politrpica,
~~~~~~
in
u, = Aifq
Calculada
OR
645
185
69 307
Ecuacin (10)
2 328
Ecuacin (9)
(ft-lb)/lb
de caballaje en cojinetes, hp
28
34
Seleccinese en la figura 6
I Wdida
de caballaje en sellos, hp
27
35
Seleccinese en la figura 6
1Drdidzi
rlinguno.
2 383
9000
\ /elocidad
U,
1 ramao
ft/:
2 397
U 5 0.9 a 1 .O(UJ
807
871
#2
#2
10.267
0.0346
0.0269
ll 081
0.0321
0.0249
mg
lJ= JN IB
Zon la relacin precedente
Tabla IV o con el fabricante
N = 229U/D
Ecuacin (17)
Ecuacin (17)
0.6
21
DE COMPRESORES
3 4
6 810
2 0 3 0 60
100
Impulsor
Impulsor
radial
con
abierto
inductor
abierto
Fig. 3
cerrado
Tabla III
Seccin
0 etapa
Primera
Gas
Peso molecular, M,
Carga
lateral
Fuente o explicacin
Propano
Dada
Dada
44
1.13
Compresibilidad,
0.95
z,
Segunde
Dada
---
0.915
64,200
---
---
---
---
1,070
- - -
42,300
---
- - -
705
---
1070
24
---
1 775
56
56
Dada
-20
+20
+35*
440
460
495
104.5
115
122.2
1.96
ft3/lb
4.25
Dada (0 calculada)
rlmero de etapas, N,
Xmetro
qelacin
U/y
ielocidad
6 943
64 200 Ib/h
6 943
106.500 Iblh
N = 229U/D
(16)
$ =100Q,/ND3
(17)
en donde H,* es la carga por etapa, ft., g es la constante de la gravedad, 32.2 ft/s2, U es la velocidad en la
punta del impulsor, ft/s, Q es la capacidad en la entrada, ft3/min, N es la velocidad del impulsor, rpm, y D
es el dimetro del impulsor, ft.
Los valores reales de p y la forma de la curva dependen del diseo del impulsor7. Se necesita informacin
Velocadad
del rbol. N.
mh?s
de
23
rpm
70
60
50
Velocidad
Fig. 6
del rbol,
N. miles de
rpm
Coeficiente de flujo, 6
Cuando cambia cualquiera de los siguientes parmetros: peso molecular, razn de los calores especficos,
presin o temperatura de succin o descarga, con respecto al flujo, se llega a un punto diferente en la curva
de carga contra capacidad en cualquier compresor, pues
ste produce carga, pero no presin.
En los compresores y sopladores (ventiladores) centrfugos se aplican las leyes de los ventiladores o leyes
24
SELECCIN
2
3
4
5
6
7
Con
Lmites de flujo,
ft3/min
carga*, promedio,
Dihmetro
nominal
del impulsor, D,
In
800 a 2,000
0.46
1,500 a 7,000
0.49 a 0.50
4.000 a 12,000
6,000 a 17,000
8,000 a 35,000
35,000 a 65,060
65,000 a 100,000
0.50 a 0.51
0.51 a 0.52
0.51 a 0.52
0.53
0.54
14 a 16
17 a 19
21 a22
24
32
42 a 45
54 a 60
i6n inversa; los
Control de oscilaciones en
compresores centrfugos
Todos los compresores dinmicos tienen un intervalo
limitado de capacidad, a velocidad fija, para una seleccin dada de impulsores. Por debajo del valor mnimo,
que suele ser de 50 a 70% del nominal, el compresor
tendr oscilaciones; es decir, inestabilidad de funcionamiento. Entonces, pueden ocurrir vibraciones excesivas
y fallas 0 paros repentinos.
Es esencial disear todos los sistemas de compresores
para evitar oscilaciones (inestabilidad) cuando funcionan y, por lo general, se logra utilizando algn tipo de
control antioscilacin. El ms sencillo se utiliza en los
compresores de aire y consiste en una vlvula de purga
automtica, que se abre y deja salir el exceso de capacidad a la atmsfera, si el flujo requerido en el proceso es
muy bajo. A veces, se utilizan mtodos ms eficientes a
base de vlvulas de control de la succin.
Nota. Tambin hay unidades motrices con motor elctrico de velocidad variable, pero rara vez se emplean en las industrias de procesos
qumicos. Los motores de dos velocidades o de rotor devanado de velocidad mltiple pueden ser un problema en zonas peligrosas. Los em-,
bragues
o acoplamientos elctricos o hidrulicos pueden ocasionar
problemas de mantenimiento y suelen ser ineficientes cuando trabajan
en condiciones que no son de diseo.
120
.o
&L
::
110
90
.-c
80
100
s
lOOc
80
mm
60 ,+
fd O
2:
%,mc 60
UU
ma
20
40
60
80
100
120
40 ;j
dd
Capacidad, % de la nominal
Se puede agregar un
4 orificio para barrido o
ra sellado con gas inerte
Buje interno
Presibn
25
Buje #externo
interna
Saiida
Salida aceite
aceite
sucio
8.
laberinto
d . Pallcula
Asiento
Atmsfera
Recirculacin
aceite limoio
Presin
interna del
presih
estacionario
Salida de aceite
Presi6n
interna del
Atmsfera
Salida de aceite
sucio
b. Mechico
(de contacto)
Se puede
agregar un
orificio para
sellado
Salide
aceite
e. Pelkx~la
Fig. 8
c. Anillo de restricci6n
Entrada
limpio
de Ifquido
aceite
da aceite sucio
26
SELECCl6N
Fig. 9
sitar tambin un gas de apoyo, como nitrgeno en cilindros, con lo que el sistema se vuelve muy complicado y
costoso.
Compresores reciprocantes de
desplazamiento positivo
Los compresores reciprocantes abarcan desde una capacidad muy pequea hasta unos 3 000 PCMS. Para
equipo de procesos, por lo general, no se utilizan mucho
los tamaos grandes y se prefieren los centrfugos. Si
hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan
los reciprocantes. El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a las temperaturas de descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el
cuerpo o biela del compresor.
LEtamaos ms bien pequeos, hasta de unos 100
hp, pueden tener cilindros de accin sencilla, enfriamiento con aire, y se puede permitir que los vapores del
aceite en el depsito (crter) se mezclen con el aire o gas
comprimidos. Estos tipos slo son deseables en diseos
especiales modificados.
Lepos pequeos para procesos, de un cilindro y 25
o 200 hp, tienen enfriamiento por agua, pistn de doble
accin, prensaestopas separado que permite fugas controladas y pueden ser del tipo no lubricado, en el cual
el lubricante no toca el aire o gas comprimido. Se utilizan para aire para instrumentos 0 en aplicaciones pequeas para gas de proceso.
Los compresores ms grandes para aire o gas son de
dos o ms cilindros. En casi todas las instalaciones, los
cilindros se disponen en forma horizontal y en serie de
Tabla V TamaAos
27
nominales de compresores
reciprocantes
Tipo
Carcasas de cigeflal
%?ncillo
Caballaje
aproximado,
hp
6OOio514
450
4Q0
300 to 327
to 35
301060
50 to 125
100 to 175
9,9%
10, 10%
ll,12
14
15,15/2.16
17,lE
19,20
10 514
450
450 to 400
327
327 to 300
200 to 800
400101200
8001o2000
1000102500
1500104000
6,8
1,000
720 to 900
150 to 400
1000104500
600
4OOOtoEOOO
CWrWa
tIpica, L. h
57
7,9
9, ll
ll,13
Carcasas para baja s
velocidad: ,ta,
HOdZOlltal
Cilindros opuestos
(dos o m8sl
Velocidad
tpica.
wm
600
277
to 257
3oOOto 10000
28
SELECCIN
.o?
4
z
1.20
z 1.00
c
9
8
g 0.80
0
5
; 0.60
1.0
1.5
2.0
2.5
Relacin de compresin,
Fig. ll
3.0
3.5
rc
(21)
1.4 1.5
Fuente: IngersollRand Co.
Fig.
10
1.6
Potencia necesaria
reciprocantes
para
compresores
(r )llk - 1
Gd&
(22)
en donde Cc es el espacio libre en el cilindro, r, es la relacin de compresin, k es la razn de los calores especficos y z, y zd son los factores de compresibilidad del gas
en las condiciones de succin y de descarga.
Entrada 1
Cabeza
en donde Eu es la eficiencia volumtrica, Q es la capacidad en condiciones de succin, en ICFM, Cdtf es el desplazamiento del cilindro, ft3/min.
v8lvulas
L-
salida
Tabla
VI
Ejemplo 5. M6todo
Hidrgeno + hidrocarburo
(-prdida en ell
amortiguador de
208 - 2 = 206
Temperatura de succin, R
Presin de descarga, P psia
1 885 + 19 = 1 904
pulsos)
Dada ( + prdidas en el
cDn=wMS~P~(104)z
total al freno b h
rd, in
150 000
Resumen: La seleccin preliminar es un compresor de tres cilindros, carrera de 18 in, que trabaje a 277 rpm. con un
cilindro de 24.1/4 in (primera etapa), un cilindro de 17 in (segunda etapa) y un cilindro de 12 in (tercera etapa). Todos IOS
cilindros son de doble accin. La unidad motriz es de 6 000 hp.
30
SELECCIN
(23)
(24)
(25)
2.0
2.5
3.0
Relacin de compresin, r,
Compresores
rotatorios
Los sopladores, bombas de vaco y compresores rotatorios son todos de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con
cada revolucin.
Los diferentes estilos se pueden agrupar en cuatro tipos bsicos. El ms antiguo y conocido es el soplador de
lbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de 8
se acoplan entre s y se impulsan con engranes de sincronizacin montados en cada eje. Los sopladores de lbulos van desde los muy pequeos, para compresores
producidos en serie, desde unos 2 ft3/min, hasta los
ms grandes, para unos 20 000 PCMS. Se usan principalmente como sopladores de baja presin, que comprimen el aire o gases desde la presin atmosfrica hasta 5
a 7 psig y, algunos hasta 25 psig, en tipos especiales.
Tambin se utilizan mucho como bombas de vaco, que
son en realidad compresores que funcionan con presiones de succin inferiores a la atmosfrica y con presiones
de descarga iguales a la atmosfrica o un poco mayores.
Fig. 15
31
El compresor rotatorio con anillo de lquido se emplea para manejar mezclas de gases con
alto contenido cido o gases corrosivos.
32
SELECCION
de funcionamiento, diferente al de cualquier otro rotatorio. Un rotor con aspas gira en una cubierta circular
u ovalada, dentro de la cual siempre hay agua u otro lquido sellador (Fig. 15). La fuerza centrfuga hace que
el lquido forme un anillo en la periferia de la carcasa
durante el funcionamiento. El aire o gas avanza hacia j
el centro del rotor y, en forma gradual, se reduce su VO- i
lumen y aumenta su presin hasta que pasa por los orili- !
cias de descarga y sale de la carcasa. El lquido
contenido en el aire o gas descargado se separa y se enfra, y se recircula o se desecha en un sistema de una sola
J
pasada.
El tipo de anillo de lquido es el que ms se utiliza como bomba de vaco hasta 3 o 4 in de Hg absolutas.
Tambin se puede utilizar como soplador abaja presin
hasta unas 25 psig o como compresor de aire a presiones
intermedias, hasta de unas 100 psig, para instrumentos.
Sus tamaos van desde los pequeos, para unos 10
ft3/min, hasta los ms grandes, de carcasa sencilla, para 10 000 ft3/min. Estos compresores se emplean mucho con gases difciles como cloro, gas cido, gases
cargados con sulfuro de hidrgeno, dixido de carbono
y otros. Para muchos tipos se puede obtener construccin de acero inoxidable.
En general, los compresores rotatorios slo son para
necesidades especiales, con poco aumento de presin y
baja capacidad. Pero, no se los debe pasar por alto cuando se trata de seleccionar el adecuado para una aplicacin. La consulta de la grfica de velocidad especfica
(Fig. 2), en ocasiones puede ser de utilidad cuando se
trata de la aplicacin de un compresor rotatorio. La carga, capacidad y caballaje adiabticos se pueden determinar en forma muy semejante a las de un compresor
centrfugo. No obstante, como no hay una fuente totalmente aceptada de datos de eficiencia, la seleccin inicial del compresor debe basarse en la informacin de su
fabricante.
VO
Resumen
El ingeniero de proyectos no debe sentir temor ante
la seleccin preliminar de un compresor o soplador de
cualquier tipo para la planta, si aplica con cuidado las
relaciones bsicas y las leyes citadas en este artculo. Como es natural, el diseo final y el rendimiento son responsabilidad del fabricante, quien puede prestar valiosa
ayuda. En todos los casos, resultar til y ahorrar mucho tiempo si el ingeniero primero estudia las necesidades y hace su propia eleccin preliminar del tamao y
tipo del compresor.
Agradecimientos
Las siguientes empresas han suministrado informacin
o ilustraciones: Allis-Chalmers; Atlas Copto, Inc.; Cooper Bessemer Corp. ; .DeLaval Turbine, Inc. ; Dresser
Industries, Elliot Div.; Carrier Corp.; Gardner-Denver
Co.; Hoffman Air & Filtration Div., de Clarkson Industries, Inc.; Ingersoll-Rand Co., Joy Manufacturing
Co., Kellogg-Ameritan, Inc. ; Nash Engineering; Sulzer Bros.; Sundstrand Fluid Handling; Victor Manufacturing Corp.; White Superior Div. de White Motor
Corp.; Worthington-CEI, Inc.
Referencias
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As&, Tuba; 1972.
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3. Scheel, L. F.t Gas Machinery,
Gulf Publishing, Houston, 1972.
4. Compressibthty
Charts and Their Applicatton to Problems Involvmg
Pressure-Volume-Energy Relations for Real Gases, Bulletin P-7637,
Worthington-CE1 Inc., M o u n t a i n s i d e , N . J . , 1 9 4 9 .
5. Balje, 0. E., A Study on Design Criteria and Matching of Turhomachines-Par? B, Traes. ASME, J. Eng. Power, Jan. 1962.
6. Centrifugal Compressors for General Refmery Servios, 3rd ed., API
Standard 617, Ameritan Petroleum Institute, Washington, 1973.
7. Hallo& D. C., Centrifuga1 Compressors-The Cause of the Curve,
Air and Gas Eng., Jan. 1968.
8. Centrifugal Compressors,
Bulletin 8282-C. Ingersoll-Rand Co.,
Woodclig
Lake, N.J., 1972.
9. Magliozzi, T. L., Control System Prevents Surging in Centrifuga1
Flow Compressors,
Chem Eng., May 8, 1967, p . 139-142.
10. Lubrication, Shaft-Sealing, and Control-Oil gystems for SpecialPurpose Applications, API Standard 614, Ameritan Petroleum Institute,
Washington, 1973.
ll. Reciprccatin Compressors for General Retinery Servios, 2nd ed.,
API Standar 6: 618, Ameritan Petroleum Institute, Washington, 1974.
El autor
La distribucin fsica y la configuracin de las tuberas influyen en el costo de capital y en la energa que
consumen las bombas y compresores. Se har una descripcin conjunta de ellos, porque los requisitos para la
distribucin fsica y la tubera suelen traslaparse; se tratarn por separado las diferencias importantes.
La eleccin de opciones slo influye en forma limitada
en el diseo de la tubera. Como ya se han descrito las
bombas y los compresores, slo se examinarn los detalles pertinentes de ellos, segn sea su efecto en el diseo
y distribucin fsica de la planta y la tubera.
34
SELECCIN
Tabla I
Tamaos de tubos y espacio en el piso para bombas centrfugas de impulsor sencillo (Carga total
40 a 400 ft)
Boquillas de bomba
Tipo de bomba
Impulsor de entrada
sencilla
(Succin
descarga
en
extremo,
por
arriba)
(succin
y descarga por
arriba)
Capacidad,
wm
h a s t a 100
1 0 0 a 200
2 0 0 a 300
300 a 700
Succin,
in
Descarga,
in
Tamaos de tubos
Succin,
in
Descarga,
in
Espacio en el
piso,
ft
2
3
3
1
1%
2
2 - 3
4
4 - 6
l - 2
2 - 3
34
1.5x 4
6 - 8
3 - 6
2X6
6
8
4
6
8
10-12
6
6 - 8
2 X.6
2 . 5 X6 . 5
1.5x 5
2 x 5.5
Impulsor de entrada
doble
(Succin y descarga
laterales)
7 0 0 a 1.000
1 0 0 0 a 1 500
35
propulsor y la de la bomba. Se instalan horizontalmente, con un desplazamiento horizontal o vertical entre los
rboles del propulsor y el de la bomba. Esto aumenta la
anchura y longitud totales y, en su caso, la altura.
36
SELECCIN
Flujo mixto
Flujo radial
Flujo axial
a. Tipos de impulsores
ks..r-
f
a
E
c. Bomba con descarga y succin por arriba
(Para recipientes de succibn elevados)
d. Bomba de impulsores mltiples
(ReqLGere ms espacio)
e. Bomba para
sumidero
(Requiere fosa de
tamao adecuado)
f. Bomba vertical
para proceso
(Adaptabilidad para
orientar la entrada y
la salida)
Fig.
Bombas
centrifugas
\
\
37
V2lvula
delcontrol
,
Acceso
-- t
Dobla
hilera
Plante
Orificios
vlvulas
control
de
de\,
Fig. 2
\ tL . Agua de enfriamiento
Aceite de empaquetadura
38
Soporte
del
\,
arrancador,
Motor
SELECCIN
,_. Conduit
elctrico
Arrancador
,/ del motor
Caja de
,I terminales
Arrancadores
klotor ,
Bombas
Fig. 3
Fig. 4
por
pares
Relacin entre
de un edificio
bombas
recipientes
dentro
39
Compresores centrfugos
Los principios para proyectar la distribucin fsica y
la tubera para compresores (o sopladores) centrfugos
pequeos, no difieren en su aspecto bsico de los requisitos para las bombas centrfugas. Sin embargo, los tamaos de tubera y componentes para los compresores
son mucho mayores que para las bombas.
Los compresores grandes se emplean mucho en plantas de proceso: por ejemplo en unidades de craqueo
cataltico, para etileno y amoniaco. Sus ventajas son:
u) capacidad para manejar grandes volmenes con un
tamao de equipo relativamente pequeo; 6) la sencillez
mecnica de un solo conjunto rotatorio y c) adaptabilidad para propulsin con motor elctrico o turbinas de
vapor o de gas.
Los compresores grandes, de etapas mltiples, suelen
tener carcasas divididas horizontalmente. Los que tienen conexiones en la parte superior se pueden instalar
cerca del piso; pero sus tapas slo se pueden quitar despus de haber desmontado la tubera. La tubera debe
tener bridas salteadas apropiadas.
Los compresores grandes con salida en la parte inferior estn separados del piso (Fig. 5) No hay que desconectar la tubera, y la tapa se puede quitar con facilidad.
En instalaciones a la intemperie, se utilizan columnas de
concreto cerca del compresor, y el acceso se obtiene me diante una plataforma en voladizo que lo rodea.
Tambin son adecuadas las columnas de concreto y la
instalacin en una base plana. El amplio claro entre las
columnas no ser susceptible a las vibraciones. Los compresores instalados en un edificio, por lo general, tienen
cimentacin separada e independiente.
Si se requiere un techo o caseta sobre el compresor,
se suele utilizar un monorriel encima de la lnea central
del compresor y debe llegar hasta el espacio para desmontaje, que puede estar dentro o fuera de la caseta. Si
hay varios compresores en una caseta, se puede utilizar
una gra viajera de accionamiento manual; la altura de
ella se debe calcular con cuidado para poder levantar las
40
SELECCION
Fig. 6
Compresores reciprocantes
Los distribuidores o consolas para los aceites lubricante y para sellos ocupan un espacio grande cerca o debajo de los compresores.
El distribuidor para lubricacin (Fig. 6) enva aceite
a los cojinetes del compresor. Es un sistema a presin
constante, de circulacin forzada con bombas de engranes, enfriadores y filtros de aceite, que no son pequeos
ni sencillos. Desde el compresor, el aceite va por gravedad hasta el tanque de almacenamiento, por lo que
su entrada debe quedar ms abajo que el compresor
(Fig. 5). Se necesita espacio para acceso a un gran nmero de vlvulas, para desmontar los tubos del intercambiador y para operacin y mantenimiento.
Fig. 7
41
42
SELECCIN
Diseio preferido
Disefio
edificio y los del compresor; tambin controlan el movimiento de la tubera. Por lo general, se utilizan juntas
de expansin, anclas y guas para soportar los tubos y
restringir sus movimientos.
Los soportes se colocan tambin en los cambios de direccin, en las vlvulas y, en general, en donde acten
fuerzas externas o internas que puedan inducir vibracin. Debido a su masa, una vlvula colocada en el centro de un tubo entre dos soportes puede tener mayor
amplitud de vibracin que el tubo;es menos fcil que vibre una vlvula que est cerca de un soporte. Es ms fcil que las tuberas largas tengan vibraciones simpticas
si estn ancladas y soportadas a espacios iguales, que si
los soportes y anclas estn a intervalos irregulares.
usual
a. Cambios de direccin
Angular
Lateral
Amortiguadores de pulsaciones
b. Entradas
Vuelta en un plano
Desplazamiento
doble
c. Cambios en elevacin
-l - - +il
Hidrodinmica
Encontrada
d. Uniones
Ramales
hidrodinmicos
Ramal
convencional
e. Conexiones
Fig.
Controls
Corp.
Lado de baja
frecuencia
--Separador de liquido
-- Drenaje
Amortiguador de pul800ionea
43
Referencias
Placa de
~SCpORE
Pernos de anclaje
Cimentacibn
1. Hydraulic
Institute Standards, Hydraulic
Institute,
Cleveland, OH
44115, 1969.
2. Neerken, R. F., Pump Selection for the Chemical Process Industries; Birk,
for the Chemical Process
f R and Pcacock, J. H., Pump Requirements
ndustrrcs, Chcm. Eng., Feb. 18, 1974, pp. 104-124:
3. Holland, F. A. and Chapman, F. S., Positive-Displacement
Pumps, Chcm.
Eng., Feb. 14, 1966, pp. 129-152.
4. Neerken, R. F., Com ressor Selcction for the Chemical Process Industries;
Lapina, R. P., Can kpou Rente Your Centrifuga1 Compres-sor?, Chem. Eng.,
Jan. 20, 1975, pp. 78-98.*
5 . Pollak, R., Selecting Fans and Blowers, Chem. Eng., J a n . 2 2 , 1 9 7 3 , pp.
86-100:
6. Pqmp and Valve Selector, Chem. Eng. Dcskbook, Oct. ll, 1971:
Seccin II
Clculos y evaluaciones
Evaluacin de compresores centrfugos de etapas mltiples
Empleo de las curvas de rendimiento para evaluar el comportamiento
de los compresores centrfugos
Interenfriadores y postenfriadores de compresores: prediccin de
funcionamiento en condiciones que no son las de diseo
Eficiencia del compresor: La diferencia est en la definicin
ZSe puede adaptar un compresor centrfugo?
Una forma fcil de tomar las temperaturas de compresin
Evaluacin de compresores
centrfugos de etapas
mltiples
Se describe el anlisis de las caractersticas de un compresor y su empleo para
adaptarlo y utilizarlo con un gas diferente. Esto determina su factibilidad en un
servicio nuevo.
Hunt Davis,
presor de etapas mltiples para un conjunto de condiciones en la entrada (o sea composicin del gas, temperatura y presin) en nuevas curvas para un conjunto
diferente de esas condiciones.
La aplicabilidad de un compresor a las nuevas condiciones depende del grado en el que las curvas de rendimiento transformadas se ajusten a los lmites de funcionamiento deseados.
Si estas curvas son idneas para el nuevo servicio, entonces hay que evaluar tambin los otros criterios ya citados, que se comentarn ms adelante.
Transformacin y correlacin
La base para la transformacin supone un grupo dado de componentes aerodinmicos, es decir, impulsores,
difusores, diafragmas, aspas de gua y carcasa. Tambin se supone que el grupo de etapas mltiples, que
puede ser la totalidad del compresor, no tiene enfriamiento ni corrientes laterales.
La base para la correlacin est en que para cada
punto seleccionado de rendimiento para el gas original
hay un punto correspondiente de rendimiento para el
nuevo gas. Estos puntos tienen el mismo valor del coeficiente Q,/ND del flujo de entrada a la primera etapa y
el mismo valor para la relacin total de volumen; es decir, la que hay entre el volumen en la entrada a la primera etapa y en la salida de la ltima etapa, Q,/&.
Con estas duplicaciones se puede mostrar que las relaciones de volumen de cada etapa dentro del grupo y
dentro de los componentes de cada etapa, son casi idnticas para los gases original y nuevo. Los coeficientes de
flujo en cada etapa con el gas nuevo son los mismos que
con el original en el punto seleccionado de funciona-
48
CLCULOS Y EVALUACIONES
opo~t
(1)
(PCMS)
= HpodW
(2)
Fig. 1
Ny-)
(4)
DE ETAPAS MLTIPLES
49
= 74 054 ft-lbb
en donde el volumen especfko del amoniaco en las condiciones de entrada o succin de 14.2 psia y 32F es de
21.5 fts/lb.
?poh = 57 200174 054 = 0.772
n - l
- = 1 )(&) = 0.3027
&=
Pl
1 + (0.3027)(57
200) 3.304 = 3 o
144( 14.2)(21.5) 1
li
14
(3.0)1/1.434
+J5
50
CLCULOS Y EVALUACIONES
(3.370)
( 1 587-1)/1.587 _ 1
144 x 14.7
14 326 x 45,780
>(
53.3 x 560
33 000 x 0.772
= 1 825 hp
(6)
= 418F
= 223F
DE ETAPAS MLTIPLES
51
Aplicabilidad
Referencias
2. Performance
of Mechanial
(Ameritan
Parameten
for Turboblowers
El autor
Hunt Davis es ingeniero decano
en el grupo del ingeniero jefe en
The M. W. Kellog Co., (del grupo
Signal), Three Greenway Plaza,
Houston, TX 77046. Tiene cerca
de 40 aos de experiencia en el diseo de compresores y bombas centrfugos, reforzadores para oleoductos
y correlaciones de rendimiento en
turbomaquinaria. Se gradu -en
Haverford College y tiene maestra
en ingeniera mecnica de la University of Pittsburgh. Es Asociado
de ASME, miembro de Phi Beta
Kappa y Sigma Xi e ingeniero profe,rk, New Jersey, Pennsylvania y Texas.
Las fluctuaciones en las condiciones de la succin para un gas influyen en el rendimiento de los compresores
centrfugos. Por ejemplo, un compresor que recibe el aire a las condiciones atmosfricas, producir mayor presin de descarga en das fros que en uno caluroso, con
una velocidad de rotacin y un caudal de entrada dados.
Tambin se requerir ms potencia.
Los cambios en las condiciones atmosfricas, como la
humedad relativa y la presin baromtrica, influirn en
el rendimiento, aunque suelen ser menos importantes
que la temperatura de admisin.
Se puede dar cuenta de estos cambios y otros que ocurren durante el funcionamiento al modificar la curva de
rendimiento del compresor. Los fabricantes suelen publicar curvas que definen su rendimiento aerodinmico. Estas curvas son de muchas formas y algunas de ellas son:
n Carga y caballaje politrpicos o adiabticos contra
el caudal en la entrada.
n Presin de descarga (psia) y caballaje contra caudal en la entrada.
w Presin de descarga (in manomtricas, columna de
agua) y caballaje contra caudal en la entrada.
Los datos para la curva de rendimiento son las condiciones nominales indicadas en la placa de identificacin,
es decir, presin de entrada, temperatura de entrada,
peso molecular, razn de los calores especficos y compresibilidad en la entrada. El fabricante, por lo general,
no entregar curvas de rendimiento, excepto para esas
condiciones, si no se le solicitan.
Se presentarn procedimientos de aplicacin para
modificar la curva de rendimiento de un compresor
centrfugo de una etapa para aire. Pero estos procedimientos son vlidos para cualesquiera gases y para com-
vfad)r = Elu2/g
(1)
en donde: u = N?rd/720
Q = WV = W(Z,RT,/144P,)
(2)
(3)
5B
54
CLCULOS Y EVALUACIONES
Curvas de rendimiento
Presiones de entrada
Se empezar por considerar los efectos de una variacin en la presin de entrada. Para el caso, se puede decir que el compresor succiona aire atmosfrico a travs
de un filtro de admisin (Fig. 3). *La presin nominal en
la entrada es de 14.5 psia; cuando se ensucia el filtro,
esa presin cae hasta 14.2. &ul es el efecto sobre la
presin de descarga y el caballaje en el rbol, con el gasto (o caudal) nominal en-la entrada?
La presin de descarga est relacionada con la carga
adiabtica, de acuerdo con:
k [Ipk-l)/k
Had = Z,RT,k - l
E ll.75
0
21.2
b l l . 5
2
21.0
20.8
#l
z
F
2
;
m
- 11
(5)
20.6
11.0
20.4
20.2
10.5
s
3
v
20.0
10.0
1800
1800,
1800
1600
1600
1.400
1.400
1.200
1200
1000
1 OO0
800
800
600
6001
600
10
20
30
40
50
Flujo de entrada, miles de PCMS
60
10
20
30
40
50
Condiciona nominales
Gas: Aire
Caudal, Q = 42 200 PCMS
Presin baram&rica = 14.7 psia
Presin de entrada, P, = 14.5 psia
Temperatura de entrada, T, = W F
Fig. 1
Condiciones nominales
Gas: Aire
Caudal, 0 = 42 200 PCMS
Presin barom4trica = 14.7 psia
Presibn de entrada, P, = 14.5 psia
Temperatura de entrada, T, = W F
Fig. 2
r----l
Filtro en
entrada del
aire
vI
5!j
W = 144QP,/Z,RT,
(6)
Notacin
Constante
G
G
d
Constante
Dimetro hasta las puntas del impulsor, in
Descarga
mnimo
en
el
anlisis.
resistencia
en
el
sistema
se
puede
considerar
como
(8)
CLCULOS Y EVALUACIONES
:
A
Rendimiento a las
condiciones nominales de
entrada
/
Rendiriiento a las
condiciones nominales de
entrada, excepto que
Pl < Pl),,
a1nom
d e entrada
Fig. 4
La ecuacin (8) indica que un cambio en la temperatura de entrada, Tl, influye a la inversa en la relacin
de presiones. Con un cambio slo en la temperatura de
entrada, se puede obtener
(~,),,~~-k - 1 = c,/(q),,,
consultar la figura 5. La curva con lnea continua representa el rendimiento del compresor en las condiciones
nominales de entrada. La curva con lnea a trazos representa a una cada en la temperatura de entrada, y las dems condiciones en sus valores nominales. El punto A
es el nominal del compresor.
En el ltimo ejemplo se tuvo en cuenta un caudal de
entrada constante; por tanto, se calcul el rendimiento
en el punto C. El compresor buscar su nueva curva de
rendimiento hasta que llegue al punto B en su interseccin con la lnea de resistencia del sistema. Como se
ilustra en la figura 5, el flujo de entrada ser algo mayor
que el nominal, y la presin de descarga un poco ms baja que la calculada. Si se consultan las figuras 1 o 2, se ver que la potencia requerida ser mayor que la calculada.
Si se comparan las figuras 4 y 5, se ver que una cada
en la presin de entrada hace bajar la curva de presin
de descarga; una disminucin en la temperatura de entrada eleva la curva. Por lo tanto, se puede deducir que
es posible obtener el rendimiento nominal en das fros
si se estrangula la presin de entrada en la succin.
Tambin es posible obtener el mismo resultado disminuyendo la velocidad en unidades motrices de velocidad
variable, como se comentar ms adelante.
La estrangulacin de la succin tambin disminuye el
caballaje requerido, pues ste es directamente proporcional a la presin de entrada.
Lo que se trata de hacer es analizar cada variable en
forma independiente. Por ello, no se ha tenido en cuenta
el cambio en el vapor de agua contenido en el aire debido al cambio en la temperatura de entrada. En las condiciones nominales, el peso molecular del aire es de
28.7. Cuando la temperatura de entrada cambia a
rp =
Pz = Pl{y(rp);pk
k/(k-1)
- l] + l)x(k-l) ( 9 )
Rendimiento a las
condiciones
nominales
Rendirkento a las
condiciones
nominales
de enterada
Caudal de entrada -
Pesos moleculares
El peso molecular de una mezcla de aire y vapor de
agua vara de acuerdo con la composicin; en efecto en
un compresor de aire es pequeo y no se suele tener en
cuenta. Sin embargo, los compresores de gas pueden
funcionar con una amplia gama de pesos moleculares,
por lo que esta variable es importante. Como un ejemplo de la forma de tomar en cuenta la variacin en el peso molecular, se utilizar un cambio en la humedad
relativa, cuando la temperatura de entrada es la nominal.
En cierto da la temperatura ambiente es de 90F,
con una humedad relativa de 100 % . Con una presin
baromtrica de 14.7 psia, el peso molecular aproximado
es de 28.4, pero es de 28.7 en las condiciones nominales.
Se investigar la forma en que interviene el peso molecular en la ecuacin para la carga. El trmino R en la
ecuacin (4) se expresa con:
R = 1 545lPM
(1)
Had = Z1(~)Tl(&)(+;-l)/~
- 1)
57
(13)
yp-l/k - 1 = C$M
Pz = 14.5
Caudal de entrada - w
Fig. 6
58
CLCULOS Y EVALUACIONES
bio en k puede ser importante en los compresores de gas;
entonces, hay que considerar los efectos de los cambios
de valor de k.
Se considerar el compresor de una etapa de la figura 1. El problema es determinar la presin de descarga
y el caballaje en el rbol con el caudal nominal de entrada, cuando las condiciones de entrada cambian a:
Rendimiento a las
condiciones nominales de
entrada, excepto que
P, = 14.2 psia
T, = 40F = 500R
PM = 28.4
Rendimento a las
condiciones nominales de
?ntrada
,
Control del volumen de entrada-
Fig. 7
Dado que la razn de los calores especficos es constante, se utiliza la ecuacin (14) para despejar la presin
de descarga, y la ecuacin (16)para el caballaje en el rbol,
P2 = 14.2[(=##$$)(l.42~z8~~
- 1 ) + 1]3-5
= 20.8 psia
caudal de entrada est asociado a uno y solo un valor de la carga. La curva de carga no cambia en ninguno
de los ejemplos anteriores.
HpA = (z)(=#)($$)(l
Cuando sea necesario, se utilizar la curva de resistencia del sistema para efectuar los ajustes necesarios.
cada
Ya se puede formular una ecuacin general para determinar la presin de descarga que ocurre por una variacin en una o todas las condiciones de entrada, con
el gasto de entrada nominal y a velocidad de rotacin
constante.
En la ecuacin (9) se encuentra que un enfoque similar producira una ecuacin general para cambios en las
condiciones de entrada. Si se supone que la razn de los
calores especficos y el gasto de entrada son constantes,
entonces la ecuacin para la presin de descarga es:
[(Yp).o~k-lk
- l] + 1
k/(k-1)
(5)
HPA = [&-]p+][(F][
$&]HPA,,, (16)
315) = 1400 hp
Q = [&J[(fy
]eom
nom
(42 200) = 44 500 PCMS
en donde PCMS = ft3/min en la entrada (o succin).
En la figura 1 se encuentra que con el caudal nominal de entrada de 42 200 PCMS, la carga producida es
11 000 ft-lb,/lb,. Con la ecuacin (4) se establece que
59
k/(k-1)
[(r&k-)k
- l] + 1
P* = 14.0[(~)(~)(1.4*@ss
(18)
- 1 ) + 1]5s
= 19.7 psia
+;-ti/k - 1 - Hd
(HPA) = (+@)($$)(1,380)
Had - N2
,.ik-l)/k*P
1 -N2
= 1,310 hp
(21)
El procedimiento para el empleo de la figura 2 se deriva del anterior. En este caso, la presin de descarga con
el nuevo caudal de entrada a la temperatura nominal,
se obtiene directamente con la curva de rendimiento.
Por ejemplo, la presin de descarga con 44 500 PCMS
y 90F es de 20.5 psia (Fig. 2). Se considerar que esa
nueva presin de descarga es nominal y se utilizar
la relacin ya establecida [Ecuacin (9)] con el tin de corregir para la nueva temperatura.
Velocidad de rotacin
El rendimiento de un compresor centrfugo vara segn la velocidad de rotacin; si esta variacin no es muy
grande, por ejemplo, 90% a 105% de la velocidad nominal, se puede predecir el rendimiento del compresor
mediante la ley de ventiladores, que expresa que la carga adiabtica Had vara en proporcin al cuadrado de la
velocidad, N?, y que el caudal de entrada Q vara en
forma directa con la velocidad N. Si se utilizan los valores nominales como referencia, se puede escribir.
(19)
(20)
Con las ecuaciones (19) y (20) se puede predecir la velocidad requerida para contrarrestar el efecto de los
cambios en las condiciones de entrada. El procedimiento que se describir puede utilizarse para cualesquiera
variaciones en las condiciones de entrada y cualquier tipo de curva de rendimiento.
Se har referencia de nuevo al ejemplo anterior relacionado con un cambio slo en la presin de entrada. La
cada en esta presin ocasion que la presin de descarga se redujera a 20.2 psia. iQu velocidad se requiere
para aumentar la presin citada a su valor nominal de
20.6 en las condiciones nominales de entrada?
El compresor, a 4 490 rpm, producir la carga requerida; pero, el aumento en la velocidad alterar el gasto,
y el nuevo flujo ser:
Q = 42 200(4 49014 350) = 43.560 PCMS
La reduccin del flujo en las condiciones nominales, con
la nueva velocidad de 4 490 rpm, producira demasiada
carga.
En la figura 8 se muestra el efecto de un aumento en
la velocidad de rotacin sobre el gasto de entrada y la
carga. La curva con lnea continua representa las condiciones nominales. El punto A es el nominal de funcionamiento; en esa figura aparece tambin la lnea para la
ley de ventiladores. Al seguir esta lnea hasta 4 490 rpm,
se nota un desplazamiento en el rendimiento hasta el
punto B, que representa la carga deseada en el compresor. Cuando se reduce el caudal de entrada a las condiciones nominales, se tiene el rendimiento en el punto C.
El efecto en el caudal se maneja mejor si se determina
el porcentaje de cambio en la carga que ocurre con un
cambio en la carga relativa, como sigue:
%Q
QrqNmn
=Q,su,N,p loo
(22)
60
CLCULOS
EVALUACIONES
Resumen
\
4 35o-rpm
311
Caudal de entrada -*
Fig. 8
%Had =
El autor
ll 075
llooo x 100 = 100.7%
= Nnom
(+yk - l),,
/.ik-Wk
1,
1oLu
/Irm\
- 1)
1/2
(23)
Interenfriadores v
postenfriadores d
compresores: prediccin
de funcionamiento en
condiciones que no son las
de diseo
1
bargo, igual que muchos clculos de ingeniera, ese diseo ptimo se basa en un solo conjunto de condiciones
62
CLCULOS
Cloro
del
Cloro del - e
secador
EVALUACIONES
condensador
Enfriador
purificador
Condensador
Fig. 1
Fig. 2
1
E
_
_
e-.v7[l-H)
&,-UT(-H)
INTERENFRIADORES
Paso 4. Despus de volver a calcular R para las nuevas condiciones, calcrlese la efectividad con la misma
ecuacin del paso 2.
Paso 5. La nueva efectividad se paede utilizar en la
ecuacin (5), que despus se resuelve para la temperatura Tc2 del gas de salida.
Notacin
A
c
c
NUT
rea
de transferencia de calor, ft
Coeficiente de capacidad de la corriente,
Btu/(h)
CT
Un ejemplo
NUT=g
C* )
Razn del coeficiente de capacidad adimensional
Temperatura,
F
Coeficiente global de transferencia de calor,
Btu/(h)(ft2)(0F)
Caudal de masa, lb/h
Efectividad del intercambiador, adimensional
NlJT.22
(
R
T
u
W
cz
l
Diseo
w,
62.06 lb/min
6.0 gal/min
250F
Till
?i!
Condicin de entrada
Condicin de salida
Gas
Lquido
Nuevas
53.5 lb/min
8.0 gal/min
WI7
Subndices
1
2
.c
1
63
275F
100F
60F
80F
Tl
Flujo transversal:
E = 1 _ e[[d-RnNav
-11 t/wRl
C, = (53.5)(60)(0.241)
(2)
Flujo paralelo.
C, = 774 Btu/(h)(F)
Y
.e
-Nm-(1 +
R)
C, = (8.0)(60)(62.4)(0.134)(0.999)
(3)
<=lfR
C, = 4014 Btu/(h)(F)
en donde:
R = Cg/Cl
(4)
Calclese Rdzsro
= T,, - Tl,
Rdire, = 0.193
(5)
E drrro
= 2 5 0 - lOOl250
Edr,ro
- 60
0.79
0.79
1 _ e-NUT(1-0.193)
=
1 _ oJg3 e-NUT(1-0.193)
NUTd,,,n, = 1.722
Para el paso 3, se calculan C, y C, para las nuevas
condiciones de funcionamiento:
Cg = (62.06)(60)(0.241)
C, = 897 Btu/(h)(F)
Y
que se obtiene con NUT = UAL, cuando UA se supone constante.
Cl = (6.0)(62.4)(60)(0.134)(0.999)
C, = 3010 Btu/(h)(F)
64
CLCULOS Y EVALUACIONES
E nucon
= 0.725
1 _ ()2g8e-1.4e(-0.29f$
T92 =
134F
Referencias
1. Desmond,
R. M., and Karlekar,
B. V., Engineering
Publishing Co., St. Paul, Minn., 1977.
Heat Transfer,
West
Peter Y. Burke es director de ingeniera en Sundstrand Fluid Handling, de Sundstrand Corp., P.O.
Box FH, Arvada, CO 80004. Es ingeniero profesional en Nueva York
y Maryland y trabaj antes como
gerente de producto en la divisin
Worthington Engineered Pump, de
Worthington Pump Co. Tiene licenciatura en ingeniera mecnica
por el de Virginia Polytechnic Institute, as como maestra en la misma
rama por el Rensselaer Polytechnic
Institute. Es miembro de la American Management Assn.
Compresin isotrmica
La ecuacin bsica que se utiliza para calcular el trabajo de la compresin de gas es un proceso con flujo es-
Laboratory,
s
I
2
vdp
0)
(2)
66
CLCULOS
EVALUACIONES
Si se pudiera efectuar la compresin del gas sin friccin e isotrmicamente el trabajo requerido para aumentar la presin de p, a p2 es:
(3)
WiaolWo
(4)
En muchos casos, el valor numrico de la eficiencia isotrmica parecer ser bajo, por ejemplo 65% y, empero,
el trabajo real requerido ser menor que en un compresor
con una eficiencia adiabtica del 80%. Se explicar por
qu ocurre esta aparente discrepancia.
Compresin adiabtica
La compresin adiabtica y sin friccin de un gas ideal
requiere un trabajo de acuerdo con la expresin:
(6)
Fig. 1
El trabajo adiab&ico
isotrmico
es mayor que el
EFICIENCIA
1.00
4 5 6
67
8 10
en estas condiciones es de 1.23. La relacin entre las eficiencias de las cotizaciones es de 1.14. Siempre que la
relacin real sea menor que la de trabajo igual, el compresor basado en eficiencia isotrmica requerir menos
potencia. Por arriba de la curva de trabajo igual, el
compresor con eficiencia adiabtica requerir menos
potencia.
10
12
14
16
68
CLCULOS Y EVALUACIONES
Los usuarios de compresores a menudo desean obtener mayor produccin, en forma de mayor capacidad,
ms aumento en la presin a ambas cosas.
Una forma de obtener un aumento en lz produccin
es la compra de equipo nuevo; sin embargo, muchas veces es posible adaptar (es decir, reconstruir) un compresor existente para lograr los aumentos deseados. Aunque el compresor necesite nuevos rotor y componentes
internos estacionarios, por lo general se puede aprovechar la carcasa.
Muchas veces se adaptan los compresores para obtener mayor capacidad con slo un pequeo cambio en los
niveles de presin. En estas condiciones, es posible que
pueda aprovecharse una buena parte de los componentes.
Cuando se piensa en adaptar, siempre hay un problema. No hay modo de cambiar el tamao de la carcasa
ni la distancia entre los centros de los cojinetes. Tampo-
Elliott Cs.
70
CLCULOS Y EVALUACIONES
30
40
50
Fluyo
Fig. 1
60
70
60
90
100
Rendimiento tpico
del
compresor
centrifugo
casa del compresor, y se dara cuenta de que no es posible colocar una clavija cuadrada en un agujero redondo.
En realidad, el ingeniero slo necesita mnimos conocimientos de compresores y dedicar un tiempo mnimo
a los clculos para determinar la factibilidad de adaptacin de un compresor. Debe tener en cuenta:
1. Capacidad. iPodr la boquilla de ese tamao aceptar el aumento proyectado en el flujo?
2. Caballaje. iPodrn el motor, motorreductor, turbina o engranes de la turbina manejar el caballaje adicional?
3. Presin. iPuede soportar la carcasa el aumento
pretendido
en la presin? iTiene
caractersticas
aerodinmicas el compresor para esos valores?
4. Velocidad. CPodr el compresor trabajar a la velocidad requerida dentro de los lmites de velocidad crtica
de las normas API (Ameritan Petroleum Institute)?
Ahora se examinarn esas cuatro consideraciones,
por orden de importancia.
Factibilidad de adaptacin:
capacidad
El factor ms importante respecto a la capacidad es el
tamao de las boquillas; se debe determinar si este tamao permitir el paso del caudal requerido, con una
cada razonable de presin. Un compresor en uso tiene
boquillas de tamao fijo, y la dimensin geomtrica de
stas establece el caudal mximo posible. Por lo tanto,
se puede reducir el anlisis a la consideracin de las velocidades de entrada.
Aunque los lmites de velocidad de entrada varan segn las condiciones, una buena regla emprica para ellos
es un mximo de 140 ft/s para el aire y gases ligeros.
Debido a la proporcionalidad inversa entre el lmite
de velocidad de entrada y la raz cuadrada del peso molecular del gas, por lo general se deben limitar los hidrocarburos ms pesados, como el propano (peso molecular
= 44.06) a unos 100 ft/s.
La ecuacin (1) sirve para determinar la velocidad
real de entrada
Fr =
3.06Q/Dz
(1)
Factibilidad de adaptacin:
caballaje
El ingeniero debe incluir la potencia requerida como
la segunda consideracin importante en un anlisis de
factibilidad de adaptacin. Esto se aplica en especial a
los compresores con motor elctrico, porque no se acostumbra comprar motores, de mayor tamao que el requerido para el equipo original. Pero por lo comn
pueden reconstruir las unidades de engranes y turbinas
para tener mayor capacidad de potencia. Si se utilizan
unidades motrices elctricas, quiz se necesite comprar
un motor nuevo, lo cual puede ocasionar problemas con
la cimentacin.
El compresor requerir potencia aproximadamente
en proporcin al aumento deseado en el flujo en peso.
Esto significa que un aumento del 20 % en el flujo en peso exigir un aumento de, cuando menos, al 20% en el
caballaje, o sea 1.2 veces ms que la potencia original.
Adems, el fabricante por lo general sugerir una disponibilidad de caballaje del 10% adicional, por si llega a
ocurrir sobrecarga. Por lo tanto, un incremento del
20% en el flujo en peso ocasionar un aumento de alrededor del 32 % en la potencia requerida [ 1.2 +
10 % (1.2) = 1.321, si es que el ingeniero desea un clculo un poco conservador (Fig. 1). Ntese tambin que en
el caso de un motorreductor, los mtodos generales requieren un 2% adicional de caballaje para las prdidas
en los engranes.
Si la propulsin no puede entregar el caballaje requerido al compresor, entonces hay que comprar una nueva
propulsin o no efectuar el aumento total programado
en la produccin hasta que se pueda reducir el flujo en
peso requerido, segn sea la capacidad de la propulsin.
En los casos en que hay necesidades crticas de potencia,
la capacidad de la propulsin ser el punto de partida
del anlisis de factibilidad de la adaptacin.
l)j[rp(n-l) - l]
(2)
Notacin
a
71
La velocidad calculada con la ecuacin (3) puede resultar muy alta para un funcionamiento seguro (vase el estudio acerca de la velocidad de notacin en la siguiente
seccin). Sin embargo, el fabricante a veces puede obtener mayor carga politrpica con la adicin de un impulsor o el reemplazo de los impulsores instalados por otros
con menor inclinacin posterior. El fabricante, a fin de
cuentas, tendr que determinar la factibilidad de obtener la carga requerida.
El ingeniero de proyecto puede hacer una estimacin
rpida de la capacidad mxima de carga del compresor;
si ste tiene una etapa vaca, es decir, un espacio sin
impulsor, la ecuacin (4) indicar la capacidad mxima
aproximada de carga, sin cambio en la velocidad:
HP,.~
= fk+w,K~ + W4
(4)
Se puede aplicar entonces la Ley de los ventiladores, junto con la ecuacin (4), para determinar la capacidad aproximada de carga politrpica del compresor.
Este procedimiento dar una carga politrpica con aproximacin de un 10% a la capacidad mxima del compresor.
El procedimiento anterior para estimar la carga
politrpica, aunque se ha descrito para compresores, de
paso recto tambin funciona en los que tienen cargas laterales, extracciones 0 enfriamiento interetapas, siempre y cuando se utilice la suma de los requisitos de carga
de cada seccin como la carga total.
Hay que determinar la carga para la seccin 1 con base en sus parmetros de funcionamientd, es decir, temperatura y presin de entrada, presin de descarga, etc.;
luego, la carga para la seccin 2 con base en los parmetros de funcionamiento de ella y as sucesivamente. La
suma de todos los requisitos de carga por secciones determina la carga total requerida para la adaptacin. Se
puede determinar la carga total requerida en el punto
nominal original en forma similar y obtener la velocidad
aproximada de la adaptacin con la ecuacin (3), igual
que antes.
Queda por analizar un importante efecto de un aumento en el requisito de carga; es decir, el efecto de la
carga sobre el caballaje requerido. El caballaje es directamente proporcional a la carga politrpica:
(5)
Como se ver, un aumento del 20% en la carga politrpica requerida aumentar en 20% la potencia requeri-
72
CLCULOS Y EVALUACIONES
(6)
HPGadap,acin =-=-z-c
W+,aucn Qa+tac>n 12 300 1.12
11000
w,,i,i,,
Qrl~lal
HPG,rigina,
=1.12HPGo,,,i,,,=
1.12(1
700)
= 1910 hp
HPGadaptmn
Tngase en cuenta que, hasta este momento, la propulsin deber producir:
(l.I)(l 910) = 2 100 hp
ms un 2% adicional de caballaje si se utiliza una unidad de engranes.
3. Dado que la presin mxima de descarga en la placa de especificaciones es 65 psia, no hay que repetir la
prueba hidrosttica, siempre y cuando el proceso no haga
que se sobrepase el valor de 65 psia.
4. Ahora se puede calcular la carga politrpica aproximada para las condiciones originales y en la adaptacin con la ecuacin (2)
Original:
n/(n - 1) = (K/(K - l)j~,, = [(1.4/1.4 - 1)](0.76) = 2.66
HP = ZRT(n/n - l)[(P2/PJ- - 11
= (l.O)(l 545/28.97)(550)(2.66)[(55/14.5)12.s6
- 1]
=50700
Adaptacin:
HP = (l.O)(l 545/28.97)(550)(2.66)[(60/14.5)l*.=
- l]
= 55000
= NOigina,~HP~dapta<in/HP~,~;sina,
=8100~55000/50700
=8i401pm
HPGadap,ac,6n
%+,arai>r
&
73
Referencias
1. Hackel, R. A., and King, R. F., Jr., CentrifugaI Compressor Inlet
Piping-A Practica1 Guide CAGI 4, No. 2.
2. API Standard 617 for Centrifugal
Compressors and General ReEnety
Services, Ameritan Petroleum Institute, Washington, D.C. 3rd ed.,
1973.
El autor
Resumen
Se han analizado las cuatro consideraciones de un
anlisis de factibilidad de adaptacin: 1) capacidad, 2)
El ingeniero o el operador pueden encontrar con facilidad la temperatura del gas de descarga de un compresor con este nomograma.
Slo necesita conocer la presin y la temperatura de
succin, la presin de descarga y la razn de los calores
especficos para el gas.
La ecuacin bsica para la temperatura de descarga
del compresor es:
T, = T,(&p,)-
en donde: TL
T,
p2
p,
-2
=
=
=
=
Nipak, Inc.
La razn de los calores especficos, n, se puede calcular, encontrar en tablas o estimarlo con la grfica.
Si la presin de succin o descarga del compresor
queda fuera del nomograma, ste todava se puede utilizar mediante el clculo de la relacin de compresin que
se toma como punto de partida. Hay que tener en cuenta que los valores absolutos de temperatura y presin de
la ecuacin se han convertido a F y psig.
Ejemplo. Se alimenta un compresor con un gas de hidrocarburo, cuyo peso molecular es de 21 a 60 psig y
70F y se comprime a 350 psig. iCul es su temperatura
de salida del compresor?. Lase n = 1.26 en la grfica
del peso molecular contra n. Conctese 60 psig de la escala P, con 350 de la escala P2 (ntese que estas presiones son en psig, no en psia, en la escala) y lase la
relacin de compresin p,/p,, que es de 4.88; conctese
este valor con 1.26 de la escala de n; obsrvese la interseccin en la recta pivote y alinese esta interseccin con
70F de la escala T, para leer 275F en la escala T2.
10
80
1.1
10
20
30
40
50
60
75
Seccin III
Control de oscilaciones
Conceptos bsicos sobre el control de oscilaciones en compresores
centrfugos
Control mejorado de oscilaciones en compresores centrfugos
Sistemas de control de oscilaciones en turbocompresores
Control de oscilaciones en compresores centrfugos de etapas mltiples
Los compresores, al igual que todo el equipo importante para procesos, se deben controlar con la mayor eficacia posible para tener un funcionamiento eficiente de
la planta. Al idear un sistema de control, los diseadores
deben tener en cuenta la forma de evitar una condicin
de funcionamiento inestable llamada oscilacin (surging
en ingls).
Dicho con sencillez, la oscilacin ocurre cuando el
caudal del compresor se reduce a un punto tan por abajo
de las condiciones de diseo que se tiene funcionamiento errtico. Entonces, la funcin del sistema de control
de oscilacin es detectar la alteracin potencial y compensarla en forma automtica, al mantener un flujo en
el compresor mayor que el de la condicin de oscilacin.
Antes de entrar en detalles de la accin del sistema,
primero hay que entender el fenmeno de la oscilacin
desde el punto de vista de las variables del sistema del
compresor.
Caractersticas
de
las
oscilaciones
En la figura 1 aparece una familia tpica de curvas caractersticas de un compresor centrfugo de velocidad
variable. Las curvas muestran la carga adiabtica como
funcin del caudal real de entrada, con una curva caracterstica para cada velocidad de rotacin.
Si se supone que el compresor est funcionando en el
Punto A de la curva del 100% de velocidad, el flujo de
entrada es Q y la carga es L. Si entonces la resistencia
de carga externa aumenta en forma gradual y la veloci-
80
CONTROL DE OSCILACIONES
Cuando el compresor maneja gas de una sola composicin y la temperatura de succin es casi constante, las
cantidades m, 4, T, y Z, son constantes y la ecuacin
(5) se reduce a:
R, = (1 + CL)""
En todas las bombas y compresores centrfugos la carga producida es proporcional al cuadrado de la velocidad, mientras que el gasto es linealmente proporcional
a la velocidad. Estas relaciones se describen con las
ecuaciones:
Q = CN
(1)
(3)
en donde:
$3 = (K - l)/K
(7)
Notacin
c
P
Q
4
T
V
W
Z
A
d
Letras griegas
Diferencial
Razn de (K - 1) a K
D
1
2
De diseo
Succin
Descarga
h
K
L
R, = (1 + Lm1#~/1,545T,Z,)
R, - 1 = CQ*
(2)
Al sustituir N, se tiene:
L = CQ%
L= CNz
(6)
(5)
Subndices
(8)
81
I
I
I
100% L = 25.000 ft-lb/lb.
100% Rc-1 = 0.69
I
8o t*,I
0
20
40
60
80
100
Fig. 2
AP = P,R, - P,
AP = P, (R, - 1)
R, - 1 = AP/P,
(9)
(10)
= CQz
(11)
(12)
(13)
(14)
5001
(18)
R, = (1 + C/T,)@
Curva de
Lnei de
-- - control
(15)
. .&
P
fi
0
Q=Cm
Q2 = C h/P,
(16)
= C(h/P,)
AP = Ch
h, in de agua
(17)
La ecuacin (17) se utiliza para calcular la curva de oscilacin, que ser la ecuacin bsica para el diseo, y verificar dos aspectos importantes:
Fig. 3
82
CONTROL DE OSCILACIONES
(19)
(20)
h = C/T,
T,Z,)
AP como h varan en razn inversa a la temperatura absoluta T, de entrada. Si estos efectos de la temperatura
fueran idnticos, ambos lados de la ecuacin (17) tendran un cambio igual, y el sistema sera autocompensador. Sin embargo, no ocurre as, pues aunque ambas
variables cambien en el mismo sentido, las magnitudes
son diferentes, con el resultado de que hay un desplazamiento en la pendiente de la curva de oscilacin.
En la mayor parte de los casos, este problema se puede resolver con slo colocar la lnea de control a la derecha de la curva de oscilacin para la temperatura ms
alta y aceptar el hecho de que cuando hay temperaturas
mnimas, se puede derivar o desviar el gas sin necesidad.
1
L
E 2.5
0
$ 2.0
:O
$
2 1.5
20
40
80
80
100
0
120
R, = (1 + Cm$)+
(21)
Esta ecuacin indica que, al igual que para la temperatura, hay una relacin no lineal entre el peso molecular
m y la presin diferencial AP a travs del compresor. Esto se complica, adems, porque un cambio en el peso
molecular va acompaado por un cambio en la razn K
de los calores especficos y, en consecuencia, en el factor
4.
Cuando se manejan hidrocarburos saturados ligeros,
como metano, etano y propano y mezclas de los mismos, hay una relacin definida entre m y K (Fig. 5). Esto permite calcular con exactitud el cambio en R, y en
AP para un cambio dado en m.
Sin embargo, en algunos procesos el compresor podra manejar dos o ms gases, sin que haya correlacin
entre m y K. Un ejemplo sera un compresor para metano que se utiliza cada cierto tiempo para purgar el sistema con nitrgeno. En estas condiciones, hay que hacer
el clculo individual de R, y de AP, para determinar la
magnitud y sentido del cambio.
Para calcular el efecto del cambio en m sobre el valor
de h, se debe incluir m en la ecuacin (15), que se convierte en:
Q=Cdm
(22)
h = C QZP,m/T,
(23)
(24)
Estacin de
razones
; 1.0
0
1
10
19661
1
20
1
30
I
50
40
60
Fig. 5
60
-0
Fig. 6
10
20
30
40
h, in de agua
60
60
83
Controlador
de
oscilaciones
Instrumentos
En la figura 7 se ilustran los instrumentos requeridos
para utilizar la ecuacin (7), que pueden ser neumticos o electrnicos. La presin diferencial (AP) se mide
con un transmisor de presin diferencial de lmites altos
el cual enva una seal de salida que se convierte en seal de medicin pero el controlador de oscilaciones. .El
transmisor de flujo est conectado a travs de un dispositivo primario, como un orificio o un Venturi en el tubo
de succin del compresor, y su seal de salida h alimenta
a una estacin de razones, en donde se multiplica por la
constante C y se convierte en el punto de referencia del
controlador de oscilaciones.
El controlador de oscilacin debe tener, adems de las
funciones proporcional y de reposicin, una funcin antifinalizacin, conocida a veces como caracterstica dosificadora
Para entender la necesidad de una caracterstica dosifkadora consltese la figura 8. En condiciones normales, el compresor funciona en una zona a cierta distancia de la lnea de control. Esto da por resultado un
desplazamiento entre la medicin y el punto de referencia del controlador. En un controlador estndar proporcional ms reposicin esto hace que la seal de salida
acabe en su lmite alto o bajo.
En esta condicin, la banda proporcional y el punto
de funcionamiento estarn en lados opuestos del punto de referencia o lnea de control y no se obtendr accin
de control hasta que el punto de funcionamiento medido
llegue a la lnea de control. Si la medicin se aproxima
a la lnea de control con rapidez, la rebasar antes de
que el controlador pueda desarrollarse y el compresor
puede tener oscilacin.
84
CONTROL DE OSCILACIONES
anda
proporcional
del
ziP
PQ
h, in de agua
lacin. Cuando se traza la curva con la presin de descarga contra el flujo, para una presin dada de succin,
una simple sustraccin produce la AP mxima en la oscilacin.
Si se traza la curva de oscilacin con el empleo de la
relacin de compresin contra el flujo, puede obtenerse
el valor mximo de AP con la ecuacin (9). Sin embargo, si el fabricante ha utilizado la carga adiabtica contra el flujo para trazar la curva de oscilacin, los clculos
se complican un poco, y es necesario utilizar la ecuacin
(5) para calcular la relacin de compresin y, despus,
la AP con la ecuacin (9).
Una vez determinada la AP mxima, se deben establecer los lmites del transmisor en intervalo razonable
por encima de este valor, por ejemplo, del 20 al 25%.
Para trazar la curva de oscilacin en la forma indicada en la figura 3, que se expresa con la ecuacin (17),
se deben seleccionar alrededor de cuatro puntos de la
curva de oscilacin del fabricante y calcular los valores
correspondientes de AP y de h.
Los valores de AP se pueden calcular en la misma forma que los lmites del transmisor de AP. Para calcular
los valores correspondientes de h, se utiliza la ecuacin
(15):
Q=Cm
h = C Q2P1/Tl
(25)
Si se utiliza el subndice D con el fin de indicar las condiciones de diseo para el dispositivo primario de flujo, la
ecuacin de flujo de escala completa es:
h, = C QiPDITD
(26)
(27)
Computadora
analgica
85
Controlador
de oscilacin
C = APlh
Al calcular C, los valores de AP y de h se deben expresar en trminos del porcentaje de la escala completa de
sus respectivos transmisores; en seguida aparece un
ejemplo de este clculo. Si se supone, como se ilustra en
la figura 3, que los transmisores tienen los siguientes intervalos:
AP = O-500 psi.
h = O-50 in de agua
y si se selecciona un punto arbitrario, A, de la lnea de
control, donde:
AP = 300 psi.
h
entonces:
Y
= 22 in de agua
AP = (300/500)100 = 60%
h = (22,50)
100 = 44%
(30)
86
CONTROL DE OSCILACIONES
w, = w,
(31)
c, m = c, m
Si los medidores primarios estn diseados para los mismos valores mximos de flujo en peso y si se hace que:
entonces:
(32)
Con estos valores mximos relativos de h, y h,, es vlida la misma relacin en cualquier punto de la escala, y
se puede utilizar la ecuacin (32) para calcular h, en todas las condiciones. Se pueden trazar la curva de oscilacin y la lnea de control en la forma convencional; y el
ajuste de la estacin de razones se puede calcular como
se describi.
Aunque la temperatura de entrada puede tener variaciones considerables, la relacin T,IT, ser casi constante en algunas aplicaciones del compresor; pero, recurdese que son temperaturas absolutas.
Si se supone que la relacin de temperaturas es constante, la ecuacin (32) se reduce a:
h, = Ch, P,/P,
(33)
(34)
Esto permite eliminar otras dos computadoras analgicas en el sistema de la figura 10 y utilizar el sistema bsico normal de control, al reemplazar h, con el valor corregido de h,.
Compresores en serie
Cuando se conectan dos o ms compresores en serie,
el empleo del sistema de control de la figura 7 en cada
compresor dar mxima proteccin contra las oscilaciones. Por supuesto, se requiere una vlvula de control de
recirculacin en cada compresor.
En algunos diseos se impulsan dos compresores en
serie con el mismo motor primario y, en consecuencia,
funcionan a la misma velocidad. A veces se los considera
como una sola unidad; el fabricante puede suministrar
una curva de oscilacin para el conjunto, y la instalacin
suele incluir una sola vlvula de control de recirculacin. Se utiliza el sistema de la figura 7 para el control
de oscilaciones.
Cuando los compresores tienen propulsin independiente de velocidad variable, pero una sola vlvula de
control de recirculacin, las oscilaciones se controlan
con el sistema neumtico de la figura ll. Cada compresor tiene su estacin de razones y controlador, pero estn combinados en un sistema autoselector para permitir que cualquiera de los controladores accione la vlvula comn de recirculacin, segn se requiera.
Si, en ocasiones, slo va a trabajar un compresor, las
vlvulas de tres vas en los tubos de salida del controlador se instalan de modo que aseguren un suministro positivo de aire al relevador selector del controlador que
Controlador
rezones
oscilaciones
Flujo real
Fig. 12
Fig. 10 Diagrama de instrumentos requeridos
cuando el medidor primario de flujo est en
el tubo de descarga del compresor
centrfugo
est funcionando. Si ambos compresores funcionarn al
mismo tiempo, se pueden eliminar por completo las vlvulas de tres vas.
Compresores en paralelo
Cuando se operan compresores centrfugos en paralelo, siempre existe el problema de la divisin correcta de
la carga. La solucin es mucho ms difcil cuando los
m
Estacin
de
rezones
x
Controlador
de
oscilaciones
Medida
estat
CYI
AP
Estacin
de
razones
:ida
Controlador
de
oscilacih
nMeddan establecida
Aecida
Vlvula
solenoide
de 3 vias -
20 psi.
211psi.&
Selector
de baja
Wvula de
control de
recirculacin
87
compresores
tienen caractersticas diferentes. Pero,
aunque las caractersticas sean idnticas, se debe instalar algn medio para obtener la distribucin deseada de
la carga; este control no se describe, excepto en lo que
se relaciona con el sistema de control de oscilaciones.
En la figura 12 se ilustra el efecto de un control inadecuado. Con una presin diferencial de 80 psi, y ambos
compresores al 100% de velocidad, la carga se divide
por igual, y el flujo en cada uno es Q,.
Sin embargo, si por alguna razn, como reguladores
de diferentes caractersticas, un compresor funciona slo al 98% de la velocidad y el otro al 10276, los flujos
respectivos sern & y Q$. Si la diferencia en velocidades es grande, el flujo en uno de ellos se reducir al grado de ocasionar oscilaciones.
En la figura 12 se puede ver que cuanto ms planas
sean las curvas caractersticas, ms difcil se vuelve el
problema. Por ello, los compresores centrfugos requieren mtodos ms precisos de distribucin de carga que
los de flujo axial, que tienen curvas mucho ms pronunciadas. Esta susceptibilidad a las oscilaciones exige an
ms proteccin positiva para los compresores centrfugos cuando trabajan en paralelo.
El sistema de control de la figura 13a permite mxima
flexibilidad de operacin con mnima vigilancia. Consta
del sistema estndar de control de oscilaciones para cada
compresor, que lo protege por completo en todo momento, ya sea que funcione solo o junto con otro. Tambin es posible poner en marcha un compresor con el
controlador de oscilaciones en el modo automtico
mientras funciona el otro compresor. Conforme el compresor que acaba de arrancar se acerca a su velocidad de
funcionamiento, el controlador de oscilaciones mantiene
abierta la vlvula de recirculacin lo preciso para que el
compresor trabaje a lo largo de la lnea de control y no
tenga oscilaciones. Este sistema se puede emplear con
cualquier nmero de compresores.
En la figura 13b se ilustra un sistema alterno de control de oscilaciones que requiere menos equipo. Tiene
88
CONTROL DE OSCILACIONES
d
Estacin
de
razones
Controlador
de
oscilaciones
b)
Estacin Controlador
de
de
razones oscilaciones
Medida establecida
Medida establecida
1
Estach
Controlador Valvula de
de
de
recirculaci6n
nes oscilaciones
Medida
manual
-1-7
l I
a-i-7
1 selector
VhAa
de
3tenci4r
V&lvula
de
retencibn
&l;ula de
recirculaci6n
J
de
retencin
$
ula d e
:ula Ci"
Fig. 13
slo una estacin de razones y controlador, un transmisor de AP y una sola vlvula de control de recirculacin.
Cuando funcionan ambos compresores, el relevador selector de baja selecciona la seal inferior de flujo y la enva a la estacin de razones. Si funciona uno solo, su seal de flujo se conecta a la estacin de razones con un
interruptor selector manual. Esta seleccin, si se desea,
puede ser automtica mediante una lgica de relevadores.
Los ahorros en costos con el uso de este sistema, requieren ciertos gastos adicionales. Por ejemplo, cada
compresor debe tener una vlvula manual para recirculacin para el arranque. Cuando funciona un compresor, no se puede utilizar esa vlvula para arrancar el segundo, por lo cual esa operacin es manual y sin proteccin automtica contra oscilaciones.
El autor
M.H. White se jubil despus de
ms de 20 aos de servicio en The
Foxboro Co. como consultor de la
industria del petrleo y el gas. Es
especialista en proyecto de instrumentos para oleoductos y refineras
y tiene ttulo en ingeniera elctrica
nor la University of Maryland. Antes de trabajar en Foxboro, labor
en Atlantic Refining Co.
Particip en la formacin de la
Instrument S o c i e t y o f America, y
fue presidente del comit organizador y consejero. Tambin es miembro del Ameritan Petroleum Institute y de la Petroleum Electrical
Supply Assn.
Control mejorado de
oscilaciones en
compresores centrfugos
Las oscilaciones pueden ocurrir sin que las detecten los sistemas convencionales de
control, reducir la eficiencia del compresor y del proceso y daar el compresor. La
recirculacih. o la purga del exceso de Jujo puede ayudar a evitar algunas
oscilacioleh-, pero los costos de energa son muy altos. Se describe un sistema de
control para las oscilaciones, sin altos costos de energa.
Naum Staroselsky y Lawrence Ladin, Compressor Controls Corp.
90
CONTROL DE OSCILACIONES
b.
Z o n a d e recirculacin
a. L i n e a l i m i t e d e
-Lnea
d e contrd d e o s c i l a c i o n e s
c o n t r o l e s menor q u e l a d e limite.
puede ocurrir oscilacin al arranque
La
de
control
de
oscilaciones
Le linea de control vertical
produce demasiada
recirculacin a baja presi6n, y
oscilaci6n a alta presibn
4
B
W*
Fig. 1
Las curvas caractersticas y las lneas de control de oscilaciones definen las regiones de funcionamiento
del compresor
Caractersticas
de
las
oscilaciones
&H
yq-+=f
rz, Ma, Re
ND3
91
Por lo tanto, las curvas de la lnea lmite de oscilaciones van de acuerdo con la ley de los ventiladores, la cual
afirma que el volumen de entrada es proporcional a la
velocidad y la carga es proporcional al cuadrado de
la velocidad. El lmite de oscilaciones se puede definir
con las ecuaciones (2) 0 (3), las cuales se aplican no slo
a los centrfugos de una etapa, sino tambin a los de etapas mltiples sin interenfriadores.
Aunque las ecuaciones (2) y (3) se pueden emplear
para establecer el lmite de oscilaciones y la lnea lmite
de las mismas, resulta imprctico porque HP y a dependen de una medicin de peso molecular.
Las variaciones en el peso molecular no se pueden
medir en forma continua a las altas velocidades de los
compresores y, por lo tanto, se deben eliminar de la
ecuacin para la lnea de oscilacin. Adems, HP y Q
dependen de las variaciones en la temperatura y presin
de entrada. Se eliminarn el peso molecular y la temperatura en la ecuacin para la lnea lmite de oscilaciones.
Se combinan las ecuaciones (2) y (3) para eliminar N
C3HP
(4)
= Qzs2
CJpmmT, (R, - 1)
HP = M
u
Al sustituir HP en la ecuacin (4), se tiene:
W&wnTs @ca - 1)
M
= Qa2
Q,=W=
densidad
C6W
(7)
(P,M/z, r,>
, Lmite de oscilaciones
Al sustituir QI en la ecuacin (6), se tiene
C,Zprom
PC - 1) = wy4$
u
8
Con el empleo de una ecuacin para el flujo de gas a travs de un orificio en la succin del compresor,
c2
Fig. 2
0s
92
CONTROL
DE
OSCILACIONES
Clsg(Pd
d .3
(16)
La ecuacin (15) es la misma desarrollada por White. Sin embargo, lleg al mismo resultado al suponer
que la temperatura y el peso molecular de entrada eran
constantes, pero despus lo corrigi. En este artculo se
ha indicado que esas correcciones no son necesarias.
Como lo menciona White, la lnea lmite de oscilaciones
no se altera con las variaciones en la presin de succin.
Si R, es mayor de 2.5, se puede lograr la aproximacin a (R, - l)/a con C,,(AP, - 1) + a y la lnea lmite
de oscilaciones se convierte en:
CldPC +
a2c
= AL,a
~15~ + bl = AP0r.a
R,-1
0 bien, en
(11)
La ecuacin (ll) se puede escribir para el lado de la
descarga del compresor. Dado que el gasto de masa en
cualquier instante en el compresor es el mismo en la
succin y en la descarga, la ecuacin (9) se puede escribir:
W= C*J--= csJ--
(12)
0 como
(13)
La ecuacin (ll) se convierte en:
c
Z,,,
lo
Z,T,P,
Z,2T,P,
(RC
- 1)
= APcw,d
(14)
93
Il
Il
16 in H,O T
neumtico
11
1 I
5
,
I
,
1 I
1 1 ,
ll11
LA
4
,
1 ,
3
,
1 I 1
2
1,
20 in Hz0
I
,
1 I
II
l I I
Tiempo, s
1 1 I
1,
1 I 0.L
Oscilacin
Fig. 4
La oscilacin, detectada con un transmisor de silicio difundido, ocurre con demasiada rapidez para un
transmisor neumhtico
Oscilacin
I
I
100%
Ii
TI
IA-III
I-I I
1 l
/
-_-__-_-__--_---_-__-----------0
AP--.
,,I
0
L
Fig. 5
11
II
5.0
10.0
14
II
15.0
Tiempo, s
1,
20.0
II
II
25.0
II
II
30.0
El flujo cae en forma abrupta antes de que empiece la oscilacin y luego se invierte con rapidez
94
CONTROL DE OSCILACIONES
siones. En muchos sistemas se mide el flujo en la descarga sin correccin alguna por las condiciones de succin;
no se recomienda, porque se produce mxima recirculacin con mnima proteccin contra oscilaciones.
Si se desea mantener la lnea de control paralela a la
lmite iqu tan cercanas entre s deben estar?
Esto depende de la exactitud con que se establezca la
lnea de control de oscilaciones y el grado en que sta d
cuenta de los cambios en la temperatura y presin de entrada y en el peso molecular.
La eficacia del sistema contra oscilaciones para manejar las alteraciones tambin es crtica para la ubicacin
de la lnea de control. Esta eficacia depende de la estrategia de control seleccionada y de la naturaleza del sistema contra oscilaciones, de sus transmisores, controlador
y vlvula contra oscilaciones.
Se puede utilizar la ecuacin (15) para establecer la lnea de control de oscilaciones equidistante de la lnea lmite. La lnea de control est desplazada a la derecha en
cierta cantidad fija, 6,:
(19)
Cl,APc f be = APO,,,
(20)
Instrumentos y vlvulas
iQu tan rpido debe ser el sistema contra oscilaciones para detectar la arremetida de una oscilacin y detenerla en forma eficaz?
rli,;-,
A menudo se piensa que no es necesaria una respuesta muy rpida; tambin hay quienes creen que no es necesaria la proteccin contra trastornos grandes. Sin embargo, los trastornos rpidos y grandes no son raros, y
sus causas pueden ser vlvulas de retencin trabadas,
errores del operador y el paro del equipo de proceso por
el disparo rpido de sistemas de proteccin.
Se ha encontrado que los ciclos de las oscilaciones
pueden ocurrir con ms rapidez de lo que se cree y que
muchas veces no se detectan. Esto se debe a que los controladores neumticos convencionales son demasiado
lentos para detectar este fenmeno; slo los transmisores
rpidos pueden hacer frente a las altas velocidades de los
transistorios de los compresores. Se sugiere el empleo de
un transmisor electrnico de silicio difundido. Tambin
se sugieren los transmisores de diferenciales de presin
con un retardo o demora no mayor de 0.035 s para mantener el control de oscilaciones y calibrar la lnea lmite
de oscilaciones. Tambin los registradores (utilizados
para calibrar y probar el sistema contra oscilaciones) deben tener una velocidad de graficado no menor de 25
mm/s.
En la figura 4 se compara la respuesta de un transmisor de silicio difundido con la de un dispositivo neumtico. Se midi la diferencial de presin en un Venturi. La
oscilacin empez a alrededor de 3.2 s y el transmisor
neumtico fue muy lento y no la detect.
La lentitud de la mayor parte de los transmisores y registradores es la razn por la cual las grficas no indican
oscilaciones; empero, el inspeccionar el compresor, se
encuentran variaciones en los espacios libres y daos en
el impulsor, sellos o cojinetes. Esas oscilaciones que no
se detectan alterarn el compresor en forma gradual y
reducirn su eficiencia. Algunos transmisores electrnicos tienen amortiguacin y son demasiado lentos para
usarse con este fin; otros no son estables a altas velocidades.
-1 h--
Placa de
c7
Actuador
Controlador de
oscilaciones
Controlador
95
96
CONTROL DE OSCILACIONES
k,AP, + b,
(21)
Sumador
Fig. 7
en donde k, es la pendiente de lnea lmite de oscilaciones y b, es la distancia normal entre esa lnea y la de
control de oscilaciones.
En el controlador (3) proporcional ms reposicin se
compara ,el valor de k,AP, + b, con AP,,, ,; si este ltimo valor es mayor, entonces la salida del controlador se
ajusta en cero.
Cuando AP,,, I es menor que la seal dada por la
ecuacin (2 l), el controlador empieza a producir una seal que aumenta hasta que k,AP, + 6, se vuelve igual
a APo,, I.
Como resultado, el punto de funcionamiento del compresor se restaurar hasta la lnea de control de oscilaciones. Este sistema trabajar bien si las perturbaciones
son pequeas y lentas, pero no puede abrir la vlvula
antioscilaciones con suficiente rapidez para evitar la oscilacin cuando las perturbaciones son grandes o rpidas.
Para manejar perturbaciones grandes, se reduce la salida del sumador (2) en una cantidad fija, d,, que en el
caso tpico se ajusta en la mitad del valor de b,. Esta
adicin la hace el sumador en el elemento (5). El comparador en el elemento (5) compara el valor de AP,,, , con
k,AP, + 6, - d,; si aquel valor es menor, se enva una
seal al generador de curvas, y la salida de ste sigue la
forma indicada en la figura 7, aumenta en forma casi
instantnea y luego se reduce exponencialmente hasta
cero. Esta seal va a un sumador (4), que cancela la seal que viene del controlador (3) proporcional ms
. .,
reposicron.
Por lo tanto, para trastornos lentos, la vlvula se abrir con lentitud por la accin del controlador (3); cuando
hay trastornos rpidos, el controlador (5) abrir la vlvula con rapidez y cancelar la respuesta lenta del controlador.
La salida del controlador (5) se reduce en forma exponencial y permite que el elemento de proporcional ms
reposicin tome el control. Por lo tanto, se restaura el
punto de funcionamiento hasta la lnea de control de oscilaciones como en cualquier otro sistema de circuito cerrado. Despus de que la salida del (5) se reduce a cero,
el (6) repone en forma automtica el sistema de cancelacin.
Las pruebas de campo han demostrado que si la lnea
de control de oscilaciones se coloca a una distancia suficiente de la lnea lmite de oscuaciones, entonces la combinacin de la respuesta proporcional ms reposicin
con la seal de cancelacin del relevador es suficiente
para evitar las oscilaciones.
Sin embargo, si la lnea de control de oscilaciones est
demasiado cerca de la lnea lmite, el punto de funcionamiento del compresor puede cruzar la lnea lmite antes
de que aparezca la seal de cancelacin. Como resultado, pueden empezar las oscilaciones que ocasionarn
una disminucin instantnea en el flujo. En estas circunstancias, se aumenta la desviacin del punto de funcionamiento del compresor respecto de la lnea de control de oscilaciones.
En este caso, es necesario mover hacia la derecha la
lnea de control de oscilaciones, lo cual se hace con el
(7); ste, al igual que el (5), resta una cantidad fija (dJ
--/
CONTROL MEJORADO DE OSCILACIONES EN COMPRESORES CENTRFUGOS
97
Tiempo, s
k#, + b, + b, = AP,,,
(22)
Sistema integrado
El rendimiento del sistema se puede mejorar si el
circuito aislado contra oscilaciones se cambia por un
sistema integrado de proteccin y control del proceso
(Fig. 6b).
En este sistema, la vlvula de mariposa se controla
con la salida del sumador. Esto se aplica por igual a un
compresor que tiene control variable de velocidad. La
salida de este dispositivo depende de la salida del controlador de oscilaciones y del controlador del proceso. El
98
CONTROL DE OSCILACIONES
en un compresor de velocidad variable aparecen en la figura 9.
25
a
kL
F loo
s
s
.E
2
F
2
2
B
0
E
360
Linea de control de
OSCilaCioneS
(con 40% de purga)
I I I I I I I I I I I I I I I
~~~~~~~~~~~~~~~
ui
cl
320 m
L
- - - - z
%
7l
4
280 c
:O
8
B
240
10
15
A = Punto inicial de
funcionamiento
A = Nuevo punto de
funcionamiento
200
Curvas caracterlsticas
-t, i
*JI
mariposa
1,;
.--
Tiempo, s
01
10
ll
12
x10
99
$0.024
hp X kwh
(0.4225 - 0.3825) X 9 400pcme
pcme
= $59 OOO/ao
Referencias
1. White, M. H., Surge Control for Centrifuga1 Compresaora,
Chan. Erg.,
Vol. 79. No. 29. Dec. 25. , 1972. ,.D. 54.
2. Davia, Frank G., and Conipio, Armando, Dynamic Simulation of Variable
Instromentation in the Chemical and
1974, Instrument Soc. of America, p. 15.
Los autores
Naum Staroselsky es director de
ingeniera en Compressors Controls
Corp., P.O. Box 1936, Des Moines, IA 50306. Disea controladores y sistemas de control automtico
para turbocompresores. Tiene doctorado en ingeniera mecnica por
el Instituto Politcnico de Leningrado. Tiene siete patentes de Estados
Unidos a su favor y ha impartido
cursos de teora de control patrocinados por Instrument Soc. of America. Las instalaciones de control de
sus patentes se emplean en plantas
qumicas, petroqumicas y aceras. Ha diseado numerosas instalaciones en E.U. y tiene bastantes patentes de la URSS. Es miembro de
I S A y d e ASME.
0.5
r
10,000
11,000
Gasto de masa, W, pcme
Fig. ll
EN COMPRESORES CENTRFUGOS
Lawrence
Ladin es gerente administrativo de Compressor Controls C o r p . , y p r e s i d e n t e d e s u
compaa matriz Ladin
Industries,
Inc. Hace muchos aos que se encarga de ventas, diseo y comercializacin en Ladin. Tiene licenciaturas en matemticas y en qumica
por la University of Minnesota y es
miembro de ISA.
Sistemas de control de
oscilaciones en
turbocompresores
ElJujo y la cada de presin en un compresor son las variables que debe
monitorear un sistema de control para evitar el funcionamiento en condiciones de
oscilacin.
1
John R. Gaston, Dresser Clark Div., Dresser Industries, Inc.
Fig. 1
, Punto de control
Fig. 2
101
102
CONTROL DE OSCILACIONES
Una seal producida por h o por AP se puede transmitir a la entrada de medicin del controlador, y la segunda
seal a la conexin para el punto de referencia. Para la
descripcin que sigue, el punto de referencia se producir
a partir de la medicin de AP, es decir, Pd - P,.
La diferencial h es proporcional al flujo elevado al
cuadrado, es decir %h = lOO(% de flujo/lOO)*. Por lo
tanto, con 90% de flujo, %h = 100(90/100)2 = Sl%,
etc.
Si se tiene en cuenta esta funcin de flujo al cuadrado
y se examina la lnea 1 de oscilaciones de la figura 1, se
encontrar que con cada velocidad de funcionamiento,
los valores de h y AP son iguales. Por lo tanto, por cada
punto de referencia AP aplicado, se controlara el flujo
al valor correcto.
(Nota: La lnea de oscilaciones se utiliza como una lnea supuesta de control para facilitar las explicaciones.
En la prctica, la lnea de control est desplazada alrededor de un 10% a un 15% hacia la derecha, para dar
un margen de seguridad necesario.)
Dado que la funcin del controlador es mantener una
relacin medicin = punto de referencia, las curvas
linealizadas de oscilaciones y de control se pueden definir con:
h = AP
(1)
En la grfica lineal de la figura 5 se muestra esta relacin. En lugar de valores en porcentaje, se utilizan unidades dimensionales reales para facilitar la explicacin
de una constante g de ganancia. Esta constante se debe
agregar a la ecuacin (1) para calibrar el sistema de
acuerdo con la cobertura del transmisor. Entonces:
h = g(AP)
(2)
AP = 0 a 1000 kPa
h = O a 100mbar
La lnea 1 de control (Fig. 5) est ubicada para dar
un margen de seguridad de un 10 % . Dado que la oscilacin ocurre con h = 36 mbar, se calcula que la carga diferencial en el punto de control es:
h, = h,[(h/h,>(1.1>2]
Fig. 3
(3)
h c = 100[(36/100)(1.1)2]
= 43.56 mbar
VS,,
g = AP/s,
Al sustituir en la ecuacin (4), se puede encontrar que
la ganancia en este ejemplo es:
43.56/100
g = 800/1000
o.545
Fig. 5
Flujo, m3/h
6.6
7.0
Oscilacin
6.0
Dos de los beneficios para el operador del sistema alterno, en comparacin con el sistema original, son:
1. Referencia del punto de oscilacin.
Sistema alterno: El punto de referencia es constante, por
ejemplo, 6.6. Se puede marcar una lnea roja en el
cuadrante del controlador que sirva de advertencia de
que habr oscilacin cuando haya una indicacin especfica, por ejemplo 6.0.
Sistema original: El punto de referencia vara de acuerdo con AP. Para saber cundo hay que esperar la oscilacin, el operador debe observar dos indicadores en vez
de uno. Dado que el punto de oscilacin vara con AP,
tiene que consultar una tabla o una grfica de AP, contra el flujo esperado en la oscilacin. Por ejemplo:
AP, kPa
1 000
800
600
400
200
Punto esperado de
o s c i l a c i n , m3/h
6
6
5
4
3
700
000
200
300
200
8 000
6 000
0 a 10 000
0 a 10
(raz cuadrada)
Leyenda en el controlador: m3/h = R x 1 000
n.a. significa que no es aplicable
Mientras se opera en las condiciones de entrada de diseo (Fig. 7), el controlador indicar los siguientes valores en todos los puntos a lo largo de cualquier lnea dada
de operacin:
Fig. 6
103
(5)
104
CONTROL DE OSCILACIONES
K = gB,
K = 0.513(0.800)
(6)
- 0.400) = 0.513
(1
= 0.410
Fig. 7
(8)
Tabla I
Fig. 9
Fig. 8 Lineas de oscilaciones y de control de un
compresor de flujo axial de velocidad
variable
105
106
CONTROL DE OSCILACIONES
0 = A - 0.9B + 0.223
Fig. 10
variable. La lnea de control se produjo con instrumentos electrnicos, dispuestos como se ilustra en la figura
9a, para resolver la ecuacin (9):
(9)
- 0.56)
(11)
MS = Margen de seguridad,
15 000 m3/h a Ts = 32C
)
D
Fig. ll
(10)
Condiciones de diseio
qg
;$&
Efecto de condiciones
variables en el gas
Las ubicaciones de las lneas de oscilacin y control
son influidas por variaciones en la temperatura, T, en
el peso molecular PM y en el factor de compresibilidad
2. Las dos lneas se desplazan en el mismo sentido, con
lo cual el sistema tiende a ser autocorrector, tanto en el
sistema de control original como en el alterno. Sin embargo, el efecto de autocompensacin es parcial porque
las variaciones en el gas producen un efecto no lineal en
el aumento de presin, AP, pero un efecto lineal en la
diferencial, h, que produce el elemento de flujo. Adems, los cambios en la presin de entrada pueden causar
un desplazamiento en la lnea de control. Esto depende
de la calibracin del sistema, y se explicar en forma
breve.
Se deben evaluar las variaciones en las condiciones
del gas en cada aplicacin para determinar el error resultante en el control. El clculo de la lnea de oscilaciones es complejo, y lo debe hacer el fabricante del
compresor. Se debe trazar una lnea de oscilaciones para
las condiciones de operacin ms fuera de las de diseo
que se operen. Luego, se debe calcular el efecto sobre el
flujo controlado y situarlo sobre la curva de rendimiento
del compresor en condiciones fuera de diseo para mostrar el error neto en el control. En las figuras ll y 12 se
ilustra un ejemplo de este procedimiento.
La diferencia entre las figuras ll y 12 muestra los
resultados de un cambio extremoso en la temperatura
de entrada (AT = 64%). El margen de seguridad de
15 000 m3/h (Fig. ll) en condiciones de diseo (32%)
aument a 19 000 m3/h (Fig. 12), con una temperatura
de entrada de -32%.
Se utilizaron los datos de un clculo de un compresor
para trazar la lnea de oscilaciones (Fig. 2) para las condiciones de.baja temperatura. La ecuacin (12), que es
107
(12)
C = 131551.37
Con el empleo de la ecuacin (13), se puede calcular
el flujo controlado contra AP para un punto de referencia dado del controlador, Q@, con cualquier valor de
PM, T,, P, y 2,. La cantidad entre corchetes de la ecuacin (13) es bsicamente la ecuacin del relevador sumador, (1 l), reordenadas para despejar A, que es igual a
la raz cuadrada de h, (del extractor de raz cuadrada).
La ecuacin (12) es la base para desarrollar cualquier
ecuacin y evaluar las condiciones de funcionamiento
fuera de diseo. Sin embargo, la cantidad entre corchetes de la ecuacin (13) se debe adaptar para el sistema
particular de control y para la ecuacin del relevador sumador. Si se utilizase la ecuacin (8) para calcular el valor de h, el resultado se escribira como:
MS = Margen
PM
be seguridad,
28.97
Fis. 12 Desplazamiento 4le la linea de oscilaciones y control de baja temperatura para un compresor de aire
de flujo axial
Iv,:?
108
CONTROL DE OSCILACIONES
(17X400)
(8.3145)(32 + 273.15)(0.999)
C-= 16 379.36
AP = P,(R, - 1)
en donde P, = presin de entrada, absoluta; y R, =
relacin de compresin.
Se utiliza el trmino para la relacin de compresin,
porque la mayor parte de las curvas de rendimiento del
compresor con presin variable de entrada se trazan como R, contra caudal, con lo cual la curva de rendimiento y la ecuacin son vlidas para cualquier presin
de entrada. Dado que AP vara directamente con P,, la
ecuacin (14) permite el clculo de la AP correcta para
el valor de R, tomado de la curva de rendimiento del
compresor.
Aunque la ecuacin (14) es un tanto compleja, incluye todas las variables que influyen en la lnea de control.
Una calculadora programable es conveniente para la
evaluacin. Por ejemplo, se pueden utilizar los valores
extremos esperados de T, o de P, en la ecuacin (14)
para evaluar la magnitud del error, con el fin de determinar si se necesitan factores de correccin en el sistema
real de control.
Factores
ue influyen en la
ecuacin 8 e control
Se acaba de describir cmo influyen las condiciones
fuera de diseo en la lnea de control. El clculo para
mostrar el efecto sobre la lnea de oscilaciones del compresor es muy complejo y lo debe hacer el fabricante.
Sin embargo, se darn las ecuaciones (15) hasta (18) para ilustrar la influencia de todos los factores que se reflejan en cualquier lado de la ecuacin (l), que es la
ecuacin simple del control.
Al reordenar la ecuacin (12), se obtiene la (15), que
indica que h vara en proporcin directa a la densidad
del gas:
h = p(Q/C)2
(15)
gp
I
o bien:
Ap = (PM)H,@ - 1) + 1 @-)
KC$,,VO, Thp
(17)
= 13.1%
109
0 = A - gbB - gcC + K
(19)
gb =
0.4356 - 0.2304
= 0.513
0.800 - 0.400
(20)
= 0.0252
+ 0.0252 = 0.4356
gc = (gcc)(S,J~P:l
gc = (0.0252)(600)/400 = 0.0378
(21)
c = 101.325/600
= 0.169
Conclusin
El sistema original de control flujo/presin diferencial
es muy eficaz para compresores que tienen una lnea de
oscilaciones conformada de acuerdo con la ley de los
ventiladores. En muchos compresores que no tienen ese
tipo de lnea, se puede mejorar el sistema bsico con la
adicin de instrumentos estndar para producir una
lnea de control de la misma configuracin que la lnea
de oscilaciones.
El sistema alterno es mejor para el operador porque
le da informacin que se puede relacionar en forma directa con la curva de rendimiento del compresor. Si se
necesita, se puede agregar compensacin para la presin
y temperatura de entrada, o para esta ltima.
El concepto original se desarroll para compresores
de velocidad variable, pero tambin es prctico para los de
velocidad constante. Hay que evaluar todas las aplicaciones del proceso y del compresor para determinar
los requisitos de control, y se debe utilizar el sistema de
control de oscilaciones ms sencillo posible que satisfaga
las necesidades reales.
Referencias
(22)
(23)
1 . Turbocompresor Antisurge
Control, Application
Enginering Data Ooo-25,
The Foxboro Co., Foxboro,
Mass., June 1965.
2. Compressed
Air and Gas Handbook, Compmswd Air and Gas Inatitute,
Cleveland, 1973.
3 . Instrumenting
& Controlling
Ccntrifu
al Comprawrs, in Pmceedinga
of
the Fiftccnth Annual
ISA Chemical
& B etmleum Instrumentation
Symposium, Val. 10, Instrument
Soc. of America,
Ruearch Trianglc
Park. N.C.,
1974.
4. Spink, L. K., Principlea
and Ractice of Flow Meter Engin&ng, 9th ed.,
Tbe Foxboro Co., Fo&xo, Masa., 1967.
El autor
John R. Gaston es ingeniero de
diseo en Dresser Clark Div., Dresser Industria, Inc., P. 0. Box 560,
Olean, NY 14760, en donde ingres
en1956ydesde1967
sehaencargado de la ingeniera de aplicacin y
diseo de sistemas de control para
turbocompresores. Es miembro de
I n s t r u m e n t Soc. o f America, ASME y National Management Assn.
Control de oscilaciones en
C ompr esores cen trfugs de
e tapas mltiples
Se describe una estrategia de control que da por resultado una curva de oscilacin
linealizada. No hay que compensar el punto de referencia para los cambios de
temperatura.
David F. Baker, Consultor
con el de control del proceso. Antes de describir la estrategia, se har una breve definicin de las oscilaciones.
/ /#/-- referencia
Fig. 1
bntrolJ
de
Fig. 2
para un compresor de una etapa. Hay una curva caracterstica (N,, N2, N3, N+) para cada velocidad.
La lnea de lmite de oscilaciones indica dnde empiezan. A la derecha de esa lnea est la del punto de referencia (o de control), que establece el ingeniero. Esta
lnea define dos zonas: una a la izquierda, en la cual se
necesitan recirculacin y purga para impedir las oscilaciones, y una a la derecha, en la cual no se necesita la
recirculacin, o sea la zona de funcionamiento seguro.
Las oscilaciones ocurriran, por ejemplo, a la velocidad N, si el caudal se redujera de & a QB, con un aumento consecuente en la presin de descarga, de PA a
Pb.
La teora clsica de las oscilaciones expresa que ocurrirn en una etapa a lo largo de una lnea definida por
dos relaciones:
Q = cdv
(1)
L = CON2
(2)
c a l o r e s especficos, k = 1.67
Fig. 3
El algoritmo
El primer paso para implantar un sistema de control
de oscilaciones es decidir cmo se combinarn las ecuaciones (1) y (2) en un algoritmo que se acomode ms al
sistema de compresin. En cualquier sistema de control
se deben tener en cuenta el costo de las mediciones del
proceso, la configuracin de las tuberas y los parmetros de funcionamiento.
Al analizar estos factores, se encuentra que la AP, medida a travs de un elemento de flujo, en vez de la presin de descarga, es una variable excelente para medir
las oscilaciones, debido a la configuracin de la curva
de funcionamiento conforme se aproxima la situacin de
oscilaciones. Cerca de las oscilaciones, el cambio en la
presin es poco importante, pero el cambio en AP es
considerable.
Sin embargo, la adicin de un elemento de flujo consume ms energa. Por supuesto, un medidor de flujo en
la corriente de gas producir una prdida de presin. La
forma ms econmica para medir AP es poner un elelento de flujo con baja prdida en la descarga de la ltila etapa.
112
CONTROL DE OSCILACIONES
Es preferible medir AP en la ltima etapa para determinar las oscilaciones en cualquier etapa. Las etapas de
un compresor estn en serie, y la oscilacin en cualquier
punto invertir el flujo del gas en ese punto. El resultado
suele ser una inversin casi instantnea en todas las etapas. Ms adelante se describirn algunas desventajas
del empleo de este mtodo de medicin.
Para obtener la proteccin contra las oscilaciones, se
establece una lnea de puntos de referencia con un flujo
10 % mayor que el valor que corresponde a las oscilaciones a la presin de descarga de diseo. La lnea de puntos de referencia se establece paralela a la de oscilaciones
(Fis. 1). La distancia entre ellas puede ser mayor o menor del 10 % , segn el proceso, el compresor y las caractersticas de control individuales. El 10 % se convierte en
un 21% de AP a travs del elemento de flujo, debido a
la relacin de raz cuadrada entre el flujo y h:
Q = f(h)l2
(3)
Q* = l.lQO = f(1.21/2,)2
(4)
Considrese una unidad de tres etapas con interenfriadores (Fis. 2). El compresor se impulsa con motor
elctrico de velocidad constante. Hay una vlvula de
control de entrada para regular la carga del compresor
y una vlvula de recirculacin accionada por el sistema
de control antioscilaciones. El elemento de flujo se instala entre la ltima etapa y el interenfriador y, por ello,
necesita soportar temperaturas hasta de 300F.
Para desarrollar el algoritmo, hay que ampliar las
ecuaciones (1) y (2) a fin de producir una sola expresin
para la lnea de oscilaciones, que incluya parmetros
medidos con facilidad y exactitud. El flujo y la carga
reales se definen con:
Se utiliza la ecuacin (6) con L, = C,, para eliminar
PS3 y se utiliza. la relacin temperatura/presin para la
compresin politrpica a fin de eliminar TD3:
Dado que el funcionamiento se lleva a cabo a velocidad constante, se pueden simplificar las ecuaciones (5)
y (6) si se hacen Q( = J2r.J y L( = L3) iguales a constantes. El flujo de entrada en la tercera etapa se debe expresar como funcin del parmetro del elemento de flujo de descarga; para ello se aplica la ley de los gases
ideales:
1x3
03
c*3
o bien
_ CQ3,MPST,3
03, % D, TS3
(9
(10)
=T!%
g PI83
h 03
ID3
Al sustituir Qa? de la ecuacin (5) en la (7), reordenar y hacer la expresin resultante igual a una constante:
Q+
-l/c#J
&-z)
=
s3
Cu,M+
(;-1) pD3
(12) -
15452
= +$
.??
CL&@
Y sea C3 = 15452
113
_I_~ ,~,lly,l I- _ .- - -I .- -
1500
Fig. 6
hD3 = c,, [
(T,
Ts w
+ C,,)W
1 PO3
(13)
Variacin en la temperatura
500
520
540
l
AC
580
600
620
Fig. 5
114
CONTROL DE OSCILACIONES
(14)
El valor de 6 se toma a lo largo de la lnea de oscilaciones. T,, es igual a la temperatura de entrada cuando dh/dT,, = 0.
El valor de Tso (Fig. 3), para r, = 2.0, es de 550/R.
Una temperatura de diseo igual o cercana al valor de
T,, esencialmente no producir desplazamiento en la
lnea de oscilaciones con grandes cambios de temperatura.
La ecuacin final para las oscilaciones, por lo tanto, es:
h 03 = wm
(15)
115
Punto deajuste al
controlador
Iseguimiento de VPI
Linea de oscilaciones
Posible fr&tm de VP
sin punto de referencia de
Fig. 8 El sistema de control de la figura 7 impide las oscilaciones durante las alteraciones serias
das las temperaturas de entrada son constantes, excepto
en la etapa que se investiga.
Se supondr adems que las relaciones de presiones a
travs de las etapas que no se estn investigando permanecen constantes, aunque estas etapas no necesariamente permanezcan sobre sus propias lneas de oscilaciones.
Se considera que estas pequeas desviaciones de todos
modos permitirn una ilustracin clara del movimiento
de la lnea de oscilaciones de la etapa que se investiga.
O3
CQ&
PS2 TDS
-~-- CdZ PD3 TL
(20)
Las suposiciones son las mismas que antes y, adems:
constante (con r, constante) = C,*
o bien
h 03
(16)
pD2
1 ;ay; z
s?
o bien
PS2 = PD2[I
+ $yl
-l/rp
(17)
2Se alterar en forma importante un margen de seguridad preestablecido con una variacin en la temperatura de entrada en las dos primeras etapas? En el supuesto
de que la presin de descarga sea constante en el punto
de diseo, como se hizo para la tercera etapa, Ias ecuaciones (18) y (21) indican que las variaciones en la temperatura de entrada no producen cambios importantes
en h,,. El trmino (T$ o T&) de la temperatura elevada al cuadrado disminuye h,, cuando aumenta la
temperatura, en tanto que el trmino entre corchetes
la aumenta.
116
CONTROL DE OSCILACIONES
Alteraciones
En la figura 6 se ilustra una situacin que sera de esperar en la que la accin correctora fue lo bastante rpida para impedir las oscilaciones en el compresor. Si la
alteracin hubiera sido ms severa, con seguridad la variable del proceso habra cruzado la lnea de oscilaciones. Esto se debe a que no ocurrir accin alguna, en el
supuesto de que no haya finalizacin de la reposicin lo
que empeorara las cosas, hasta que se llegue al punto
A. Esto da un tiempo relativamente corto para que responda el sistema. Por lo tanto, se necesita un margen de
seguridad de un tamao antieconmico.
Si se pudiera utilizar temporalmente el punto B, se
podra reducir el margen de seguridad. Para lograr este
algoritmo previsor, se agregan un limitador de velocidad y una polarizacin al circuito de control de oscilaciones (Fig. 7) para tener un muy amplio control.
Durante el funcionamiento de estado estacionario, el
controlador detectar en forma continua un punto de referencia por abajo de su variable de proceso, que ser
igual a la polarizacin negativa. Este valor se ajusta lo
suficientemente elevado para que los cambios esperados
en el funcionamiento o el ruido de baja frecuencia no
hagan que se abra la vlvula de recirculacin.
El lmite de velocidad slo necesita funcionar durante
una cada rpida en la variable de proceso. En la figura
8 se ilustra la accin del algoritmo. El lmite de velocidad se ajusta inicialmente en el caudal mximo de reduccin esperado en el proceso, y debe quedar dentro de
la capacidad de respuesta del controlador. En las pruebas de campo con el se ajustan los valores finales del limitador de velocidad y del nivel de polarizacin
negativa que aseguren una interferencia mnima con el
funcionamiento normal, a la vez que un control estable
durante las alteraciones.
Referencias
1. White, M. H., Surge control for centrifugal compressors,
No. 29, Dec. 25, 1972, p. 54.
2. Warnock,
J. D., Methods for control of centrifuga1
resson,
Proceedings, 27th Annual Symposium on
b rocess Industriq Texas A&M University, College
21, 1972, p. 66.
3. Staroselsky,
Naum and Ladin, Lawrence, Impmved
trifugal compressots,
Chcm. Erg., Vd. 86, No. ll,
El autor
David F. Baker tiene su domicilio en 21 Parkside Ave., Buffalo,
NY 14214. Trabaj cuatro aos en
el Compresor Controls de Dept. de
Allis-Chalmers
y ahora es consultor
independiente,
L i n d e Div., d e
Union C a r b i d e , T o n a w a n d a , N . Y .
Tiene ttulo de ingeniero naval de la
State University of New York Maritime School y maestra en Economa por la State University of New
York en Buffalo. Es ingeniero orofesional en New York,- Pennsyivania, N e w J e r s e y y C a l i f o r n i a , y
miembro activo de la Instrument
importantes
Soc. o f America.
Seccin IV
Operacin y mantenimiento
Operacin segura de compresores para oxgeno
Lubricacin de compresores de aire
Seleccin y mantenimiento de bielas de compresores reciprocantes
Gua para compresores sin problemas.
Operacin segura
de compresores para
oxgeno
Cuando bastan las marcas de los dedos en un cilindro para ocasionar un violento
incendio ;qu caracterhticas especiales de diseo, precauciones en la fabricacin y
procedimientos de mantenimiento se requieren para operar con seguridad los
compresores para oxgeno?
William M. Kauflmann, Ingeniero consultor
Los ingenieros y supervisores de operacin de compresores para oxgeno casi siempre conocen las precauciones de seguridad necesarias. Sin embargo, como los
compresores son la esencia de las operaciones con oxgeno, su reacondicionamiento se suele hacer hasta que estn a punto de hacerse pedazos. En este caso, algunos
120
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
tuaciones que redundan en peligrosas despreocupaciones por las normas de seguridad establecidas.
El equipo para oxgeno no se debe tratar a la ligera.
Aunque el oxgeno est en el aire que se respira y en el
agua que se bebe, en su forma pura es un oxidante potencialmente violento. En casi todos los pases, las autoridades de seguridad industrial han expedido reglamentos muy estrictos para el manejo de oxgeno, que siempre se deben tener presentes.
Una vez, el tcnico de un fabricante lleg a una planta para supervisar la operacin de volver a armar un
compresor para oxgeno y se encontr con que los operarios instalaban el pistn con las manos desnudas. Como nadie hizo caso de sus protestas, se fue de la planta.
A los pocos das, avisaron por telegrama a su oficina que
el compresor se haba quemado e inutilizado por completo. La grasa de los dedos en el pistn haba contaminado el cilindro lo suficiente para ocasionar la ignicin.
Cilindro y cabezas
con camisas de agua
Vlvula con
insertos especiales
para compresores
no lubricados
de TFE e n e l
Espaciador de
gran longitud ----Arnillos
methlicos
-- Desviador d e
Fig. 1
Anillos de pistn
Los anillos de pistn casi siempre son de TFE con relleno de fibra de vidrio. Se tiende a emplear anillos de
desgaste, de una sola pieza. Hay dos tipos de estos anillos de uso ms comn, a los que con toda propiedad se
conoce con el sobrenombre de ligas. Un tipo se ensancha con un mandril cnico y se fuerza sobre el pistn
y hacia su ranura. Si est bien instalado, se contrae ajustando perfectamente en la ranura, en una hora o menos.
El segundo tipo, ya ensanchado en un mandril de dimetro interior un poco mayor que el del pistn, se presiona hacia afuera del mandril sobre el pistn y hacia la
ranura; si se contrae con mucha lentitud, se le puede
aplicar calor.
La configuracin de anillos de pistn no lubricados
que ms se utiliza es el de una pieza de corte en escaln.
OPERACl6N
121
Fig. 2
Vlvulas y descargadores
Las vlvulas para compresores no lubricados tienen
botones o protuberancias reemplazables de TFE en los
extremos de las tiras. Los asientos y protectores de vlvulas, de succin y descarga, tambin tienen tratamiento qumico para resistir la oxidacin (Fig. 2).
El control de carga en los compresores de oxgeno se
logra con descargadores externos de diafragma, que
constan de un retn accionado por resorte que impide
que las tiras o lengetas asienten durante la descarga.
Los componentes deslizantes de los actuadores estn colocados en camisas de TFE, que los lubrican.
La cubierta del diafragma externo est montada encima del descargador, y el vstago tiene empaquetadura
de TFE. Dado que el casquillo del sello est abierto a la
atmsfera, se puede inspeccionar con facilidad con el
compresor en marcha.
122
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Inspecciones durante
las reparaciones
La inspeccin sistemtica es obligatoria antes del
montaje de los cilindros y sus piezas correlativas y despus de l. Es indispensable una luz negra de 3 200 a
3 800 angstrum para buscar si hay contaminacin; indicar si hay contaminacin por hidrocarburos o mugre,
porque se ver un manchn fluorescente. Hay que limpiar esas piezas hasta que desaparezca la fluorescencia.
Tambin hay que examinar peridicamente el lquido
limpiador; para ello se pone una muestra en un papel secante y se examina con la luz negra. Si hay ms de 100
ppm de contaminantes, habr fluorescencia en el lquido y se debe reemplazar.
Mientras se arma el compresor, hay que examinar las
piezas y las herramientas con luz negra; si hay contaminacin, hay que lavarlas y frotarlas con un cepillo de
bronce o de acero inoxidable, nunca de cerdas de material sinttico. En el recuadro se indican los pasos tpicos
para la reparacin de un compresor.
El arranque es crtico
El arranque de los compresores para oxgeno normalmente se hace con nitrgeno seco; nunca se debe emplear
el aire atmosfrico. El nitrgeno no slo debe estar seco,
sino que tambin se habr comprimido en un compresor
que tampoco necesite lubricacin, para eliminar la posibilidad de contaminacin por hidrocarburos.
Durante el arranque, las vlvulas superior e inferior
deben sacarse de cada cilindro. Deben llenarse tambin
las camisas de agua y despus cerrar la llave. En seguida
debe girarse el compresor a mano varias veces. Hay que
verificar el tipo y nivel de aceite en el depsito.
Antes de arrancar el compresor, hay que comprobar
que las vlvulas de succin y descarga hayan quedado
bien instaladas, pues, de lo contrario, ocurrirn prdida
de capacidad y serios daos. Adems, hay que comprobar que los tornillos prisioneros de las vlvulas estn
apretados y que las juntas de asientos y tapas de vlvulas estn bien colocadas.
Accinese el interruptor de arranque presionando
el botn momentneamente y con rapidez, y obsrvese el
sentido de rotacin del motor. Si est correcto, reptase
el procedimiento anterior, cuntese hasta tres y oprmase el botn de paro. Todo este tiempo obsrvese el manmetro del aceite. Cuando se detenga el compresor, el
manmetro debe tener lectura; si es as, arranque de
nuevo el compresor. Si se utiliza motor sincrnico, comprebese que el excitador est conectado en el momento
en que se sincroniza. Hay que comprobar que se aplica
el amperaje de CC apropiado al campo a travs de derivaciones fijas o un control manual de restato. Hay que
consultar la placa de identificacin del motor para determinar el voltaje y amperaje de ca y los de CC requeridos
por el mismo.
Mantngase el compresor en marcha por cinco minutos y obsrvense todos los manmetros; luego, accinese
el interruptor de paro por baja presin de aceite para detenerlo. Esta prueba determina si las conexiones de ese
circuito estn correctas. Adems, examnense si hay calentamiento anormal de los cojinetes y bielas.
Vulvase a poner en marcha el compresor y tngase
en marcha por 10 minutos; verifquense nuevamente los
interruptores de paro antes mencionados. Si todo parece
estar correcto, vulvase a poner en marcha durante 20
minutos; y reptanse las comprobaciones de paro y calentamiento. Si las temperaturas son aceptables, tngase
en marcha por una hora, y reptanse las comprobaciones de paro y calentamiento.
La temperatura de la biela no debe ser mayor de
140F; suelen funcionar calientes en empaquetadura sin
lubricacin. Por ahora, las camisas de agua se sentirn
algo calientes al tocarlas; hay que ajustar el flujo, segn
se requiera, hasta que empiece a aumentar la presin.
Si el compresor es de dos etapas, hay que instalar en
este momento las vlvulas de la primera etapa y poner
en marcha una vez ms el compresor. Despus de que
ha habido expulsin en la segunda etapa durante 10 minutos, hay que parar el compresor e instalar las vlvulas
de la segunda etapa.
Ahora hay que abrir la derivacin de descarga final a
la primera etapa y dejar entrar el nitrgeno seco. Entonces hay que poner nuevamente en marcha el compresor
y dejar que circule el nitrgeno en todo el circuito alrededor de dos horas o hasta que la presin aumente hasta
10 psi aproximadamente. Prese el compresor con los
dispositivos automticos y reptase la comprobacin de
calentamiento.
Por ltimo, pngase en marcha el compresor e inciese el cierre de la derivacin de la vlvula de succin para
elevar la presin. Djese entrar ms nitrgeno para
mantener una presin de succin de 2 a 6 psi. Despus
de comprobar las condiciones de funcionamiento, aumntese la carga al 10% por hora de la descarga final
Ii?3
124
0PERACIC)N
El autor
Y MANTENIMIENTO
Lubricacin de
compresores de aire
El empleo del lubricante correcto para los compresores de aire garantiza una mayor
duracin y un funcionamiento libre de problemas.
R. G. Winters,
El sistema de lubricacin de un compresor es un aspecto decisivo para su funcionamiento. Sirve para reducir la friccin, transferir el calor al sistema de enfriamiento, sellar contra escapes de aire y arrastrar cuerpos
extraos.
Los sistemas de lubricacin de los compresores de aire
por lo comn deben efectuar esas importantes funciones
en atmsferas con contaminantes slidos o con vapores
corrosivos que atraviesan el filtro de admisin de aire y
llegan a la cmara de compresin.
Adems, los compresores modernos son mucho ms
pequeos y funcionan a velocidades que todava no hace
muchos aos parecan imposibles de lograr, lo cual hace
que la lubricacin sea ms crtica.
El compresor compacto de aire centrfugo, con engranaje integral, se utiliza cada vez ms. El sistema de lubricacin debe servir para piones que funcionan a
velocidades de 30 000 a 50 000 rpm.
Hay tambin compresores de espiral rotatoria inundados con aceite, los cuales presentan otras exigencias,
porque el aceite y el aire pasan juntos por el ciclo de
compresin, y el aceite arrastra el polvo y los contaminantes que atraviesan el filtro de admisin de aire.
Los proveedores de lubricantes han tenido que introducir productos ms elaborados para satisfacer las necesidades de los compresores, que funcionan en condiciones ambientales cada vez ms adversas. La industria de
los lubricantes no slo ha creado nuevos productos para
llenar esos requisitos, sino en realidad tambin ha podido alargar los intervalos para cambio de aceite, en la
mayor parte de los casos.
Ingersoll-Rand
Co.
126
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
127
Peligro de incendio
En cualquier compresor de aire hay el llamado
tringulo de fuego: oxgeno, combustible y una fuente de ignicin. El aire aporta el oxgeno y los aceites de
petrleo constituyen el combustible. Las temperaturas
normales de descarga nunca son lo bastante altas para
iniciar un incendio u ocasionar una explosin. La temperatura de inflamacin de la mayor parte de los lubricantes para cilindros es ms alta que las temperaturas
normales de funcionamiento del compresor.
Sin embargo, los depsitos carbonosos de los aceites
se acumulan en las vlvulas, las cabezas (culatas) y las
tuberas de descarga. Como se dijo, esto puede causar
fugas por las vlvulas de descarga se desva aire caliente
y sigue aumentando la temperatura hasta el grado que
puede ocurrir la autoignicin. Esta, casi siempre, es el
resultado de mantenimiento inadecuado, como son aletas sucias en los compresores enfriados por aire, interenfriadores sucios, camisas de agua obstruidas, vlvulas
rotas 0 con fugas y similares. Por lo tanto, los mejores
aceites se deben utilizar en cantidades limitadas. Hay
que mantener limpio el compresor, inspeccionar las vlvulas con frecuencia y eliminar las incrustaciones en las
camisas de agua de enfriamiento.
Los lubricantes sintticos de steres de fosfato se desarrollaron para minimizar los incendios en los compresores. Tienen cualidades de resistencia al fuego, distintas
en el sentido de que su punto de autoignicin es alrededor de un 50 76 ms alto que el de la mayor parte de
los aceites de petrleo y tienen excelente resistencia de pelcula.
Los sintticos tienen algunas desventajas. Sus ndices
de viscosidad por lo general no son tan altos como los
de los aceites de petrleo, y son ms susceptibles a la accin del agua cuando se produce condensacin. Son mucho ms costosos que los de petrleo y por lo comn la
rapidez de alimentacin a los cilindros debe ser sustancialmente mayor. Adems, los sintticos son disolventes
muy fuertes, pueden remover toda la pintura en los conductos para aire, que llegar a las vlvulas, obstruir los
tubos para aceite, emuciar los interenfriadores y causar estragos dentro del compresor.
Este tipo de lubricantes sintticos ataca el material de
las juntas, y hay que descargar los vapores de modo que
no lleguen al motor elctrico, pues pueden destruir el
aislamiento. Antes de utilizar un lubricante sinttico de
ster de fosfato, hay que consultar con el fabricante del
,
compresor.
Los lubricantes a base de disteres, aunque no ofrecen la misma proteccin contra las explosiones que los
de steres de fostato, tienen muchas otras propiedades
ventajosas, en particular que los intervalos para el cambio son mucho ms largos. Tambin existen los considerados superaceites que son de petrleo con aditivos.
Duran ms que los de estndar de general, y su costo es
algo menor que el de los sintticos.
128
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
El autor
R o b e r t . G . Winters e s g e r e n t e
de ventas de compresores del Air
Com~ressor G r o u p d e IngersollRand Co., Woodcliff Lake, NJ
07675, en donde ingres en 1950 y
h a ocuoado d i v e r s o s puestos c o n
responsabilidad c a d a v e z m a y o r .
En 1975 fue nombrado gerente regional de ventas y ocup su puesto
actual en 1978. Tiene ttulo de ingeniero mecnico por la Universitfof
Pennsylvania y ha hecho estudios
de posgrado en la New York University.
Seleccin y mantenimiento
de bielas de compresores
reciprocantes
Informacin para seleccin de material, acabados, diseos de las roscas, ajuste en el
pistn, revestimientos y desviacin de la biela, puntos importantes para la seleccin.
Se incluyen sugerencias que ayudarn al usuario a evitar la rotura de bielas.
Jim Messer, Dresser Industries, Inc.
Seleccin de materiales
para atmsferas de gas
La biela debe ser compatible con la atmsfera de gas
en que trabajar. Adems, hay que disearlas para resistir el desgaste; por lo cual hay que llegar a un trmino
medio satisfactorio para el cliente y el fabricante. Los
materiales ms comunes para bielas y. sus propiedades
se describen a continuacin y se resumen en la tabla 1.
SAE 4140, con tratamiento trmico. Es el material que
ms se utiliza para las bielas de compresores. Se le puede aplicar un tratamiento trmico para darle mxima
resistencia y se endurece fcilmente por induccin en la
superficie para mayor resistencia al desgaste. sin embargo, el SAE 4140 no es adecuado para atmsferas corrosivas. Adems, como se oxida con facilidad, no se debe
emplear en compresores sin lubricacin. Se comporta
mejor con lubricacin en atmsferas no corrosivas, como gas natural dulce, aire o nitrgeno.
Acero SAE 4140 recocido. Aunque tiene mayor resistencia al ataque del sulfuro de hidrgeno en atmsferas de
gas agrio, las bielas suaves recocidas no se desgastan
bien. Aunque es posible que no se rompan, probablemente requerirn servicio a intervalos ms cortos.
130
OPERACIN
MANTENIMIENTO
Resistencia final a
la traccin, psi
Resistencia
de
cedencia
mnima, psi
Lmite de aguante
para diseo, psi
Dureza, Rockwell C
Ncleo
Superficie
Requiere revestimiento
Revestimiento
recomendado
Esfuerzo mximo permisible
de diseo, psi
Carga mxima permisible
en el perno con:
SAE 4140,
con tratamiento
tkrmico
SAE 4140,
recocido
Acero
inoxidable
17-4 PH, con
tratamiento
thmico
120,000
95 000
200,000
115000
1 401000
100 000
60 000
185.000
70,000
100 000
55 000
40 000
75 000
50,000
43.000
22 mx
50 mn
4045
4045
22 mBx
22 mx
30 mhx
30 mx
40 mx
50 mn
No
8.500
100%
de la nominal
SAE 0620.
con tratamiento
t6rmico
No
-
No
-
S
Colmonoy
6000
10:000
7500
30%
de reduccin
100%
de la nominal
15%
de reduccin
Monel
K-500
si
Carburo Linde
LW-1
6.500
25%
de reduccin
SELECCIN
MANTENIMIENTO
Para las bielas de acero inoxidable 17-4 PH lubricadas, se pueden emplear anillos de bronce o de Teflon;
no se suelen emplear los de hierro fundido. Para compresores no lubricados, se recomiendan anillos de Teflon.
Cuando se utilizan anillos de pistn y de empaquetadura de materiales no metlicos, hay que tener cuidado
de que no sean un aislamiento trmico para la biela y
el pistn. Por ejemplo, nunca deben utilizarse juntos
anillos de pistn y empaquetadura de la biela de Micarta, ya que aslan tan bien que no hay manera de eliminar el calor por friccin de la biela. Cuando se emplean
anillos de pistn hechos de Micarta, se tendr ms duracin si se emplean con ellos anillos de empaquetadura
metlicos en la biela. Si se emplean anillos de pistn y
de empaquetadura, de Teflon, hay que instalar un anillo metlico de respaldo en sta para eliminar el calor de
la friccin. Con demasiada frecuencia ha ocurrido desgaste excesivo de anillos y empaquetaduras debido al exceso de calor por friccin que los instrumentos normales
no pueden detectar.
Fig. 1
rosca
fresada
tpica
(derecha)
DE
BIELAS
DE
COMPRESORES
RECIPROCANTES
131
Ajustes en el pistn
Para minimizar las roturas de biela en el lado del pistn, hay que tener cuidado al ajustar y fijar el pistn en
la biela. Algunos pistones tienen un ligero ajuste de interferencia entre el mameln y la biela para mantenerlo
apretado en ella y evitar que giren cuando se aprieta la
tuerca del pistn. Por lo general, se coloca el pistn en
132
OPERACIN
MANTENIMIENTO
la biela, se calienta con vapor y se introduce la biela hasta que topan sus rebordes. Es muy importante dejarlos
enfriar hasta que alcancen la temperatura ambiental antes de apretar la tuerca del pistn. Esta tuerca no se debe
apretar mientras el pistn est caliente, porque cuando
se enfre se reducir su longitud y se perder el preesfuerzo aplicado en la biela por el apretamiento de la
tuerca del pistn. Cuando se pierde ese preesfuerzo, el
pistn puede considerarse como flojo en la biela y, en
un momento dado, el micromovimiento producir golpeteo que ocasionar falla por fatiga de la biela en la zona de ajuste del pistn.
iCunto hay que apretar la tuerca del pistn? Aunque la respuesta es sencilla, no se lograrn los resultados deseados si no se utilizan las herramientas especiales. En los pistones con mamelones macizos hay que
apretar para preesforzar la biela hasta 15 000 psi. Los
pistones sin mamelones macizos no se deben apretar a
ms de 10 000 psi, para evitar el aplastamiento del pistn. Sin embargo, el valor mnimo a que se debe preesforzar es 10 000 psi.
iCmo se logran entonces esos preesfuerzos? Para las
bielas hasta de 2-2/4 in de dimetro, bastar una llave
de torsin. En bielas de mayor dimetro el nico mtodo aceptable para apretar la tuerca del pistn es un aparato hidrulico. Algunos compresores tienen un mecanismo especial con ariete hidrulico para apretar la tuerca, en el cual se correlacionan la presin hidrulica contra el preesforzado de la biela como funcin del dimetro
de ella. Hay que utilizar estas herramientas especiales
siempre que se instale el pistn en la biela (Fig. 2). Si no
se aprieta la tuerca al par (torsin) correcto, es muy posible que se rompa. Si se aprietan las tuercas con llaves de
impacto o con marros, es fcil que se rompa la biela.
Revestimientos
Hay tantas opiniones sobre este tema como fabricantes y aplicadores de revestimientos. Slo se comentarn
los que el autor conoce por experiencia.
Bomba
hidrulica
En compresores con crucetas ajustables, se debe ajustar la biela para que funcione alineada en sentidos horizontal y vertical con una variacin de 0.004 in. Esto es
importante para no imponer esfuerzos de flexin anormales en la biela, en donde se conecta con la cruceta.
Este ajuste slo debe efectuarlo un tcnico que conozca
el compresor en que trabaja. Aunque la mayor parte de
las crucetas parecen ser muy pesadas, a veces se suben
.hasta la parte superior de la gua, segn sean la rotacin
y la carga; hay que tomarlo en cuenta para el ajuste de
la desviacin. Si la desviacin no se ajusta en forma correcta, la biela se puede romper cerca de la cruceta.
Muchos compresores ms pequeos tienen crucetas
tipo barril no ajustables, en los cuales la desviacin m-
SELECCIN
MANTENIMIENTO
xima de la biela, a veces, es mayor de 0.004 in. El usuario debe tener cuidado de armar el compresor lo ms
cerca que sea posible de la lnea de centros terica. Hay
muchos de estos compresores en uso y, aunque en algunos la desviacin pueda ser hasta de 0.007 in, las roturas
de biela no han sido un problema serio.
OE
BIELAS
DE
COMPRESORES
RECIPROCANTES
133
El autor
Jim Messer es ingeniero jefe de
proyectos de todos los compresores
reciprocantes que fabrica Dresser
Ch-k Div. de Dresser Industries,
Inc., P.O. Box 560, Olean, NY
14760. Est a cargo del diseo de
compresores para ire, gas y polietileno. Tiene ttulo de itweniero por
la University of Cincinnati y es-hqeniero profesional registrado.
Gua para
compresores sin
problemas
Tener compresores con mnimos problemas de funcionamiento depende no slo ge
que sean del tipoy tamao adecuados para el trabajo. Tambin son esenciales las
especzficaciones detalladas del tipo auxiliar y las condiciones de trabaj,, as como
una vigilancia constante de las fases de ingeniera e instalacin.
Sidney A. Bresler, Ingeniero Consultor y J.H. Smith,
Un compresor suele ser un aparato costoso, un componente crtico en un proceso y una parte del equipo difcil de especificar y de comprar debido a las muchas
opciones que tiene el ingeniero. En esta situacin 2sobre
qu bases se debe hacer la seleccin para tener el compresor idneo para el trabajo?
Debido a que cada tipo de compresor tiene caractersticas especficas, primero se necesita entenderlas. Despus, se tienen en cuenta los factores que intervienen en
la decisin final de compra del compresor y sus auxiliares.
Tipos de compresores
Hay dos mtodos mecnicos bsicos para aumentar la
presin de un gas: reducir su volumen y aumentar su
velocidad, de modo que la energa de velocidad se pueda
convertir en presin.
Los compresores de desplazamiento positivo que aumentan la presin medirrnte la reduccin del volumen
son:
n Compresores reciprocantes, que tienen un pistn
que se mueve dentro de un cilindro (Fig. 1).
Dresser Industries,
Fig. 1
Este compresor reciprocante para proceso puede trabajar desde vaco hasta mzk
de 36 000
Inc.
psi.
GUA
PARA
103,
1 1
10
Fig. 2
1s
106
I
I
NOTA:
La capacidad mnima de casi
todos los imrxhores
es de
I
Centrfugos
ll
10s
reales
PROBLEMAS
10s
102
103
10
Flujo de entrada, fp/min
SIN
10
COMPRESORES
102
l
103
l
10
10s
106
10
lo6
10
lo*
103
10
10
Flujo de entrada, @/min reales
de
I
106
funcionamiento
103
104
lOS
Flujo de entrada, ft3/min
.10*
(presin
de
descarga
contra
reales
volumen
de
alimentacin)
dc
136
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Fig. 3
Caractersticas de operacin
Un compresor de desplazamiento positivo tiene una
curva de aumento de presin contra volumen que es casi
vertical. No es completamente vertical debido a las holguras mecnicas, al deslizamiento y a las fugas desde la
137
Tipos
de
Lmites de velocidades
y unidades motrices
compresor
Lmites
normales.
wm
300-600
Compresores
reciprocantes
pequefios
para
aire y refrigeracin
1 OCG1600
Espiral
3 ooo-10 OO0
Centrfugos para
proceso
compresores
Observaciones
Compresores
reciprocantes
grandes
rotatoria
para
3 ca-12 OO0
Algunos de alta
potencia, hasta 17 oo0
vm
Centrfugos para
aire, especiales, de
bajo volumen y alta
carga
30 ooo-60 OO0
Axiales
3@30-6ooo
Motores de
combusti6n
interna y
expansoras
reciprocantes para gas, grandes
300-600
Motores de
combusti6n
interna
rotatorios y radiales,
pequeios
3000-8000
10 000
Turbinas de vapor de
contrapresi6n
con
transmisi6n
mec&nica
!3 000 a 40 000 hpl
16 000 o menos
Motores ekctricos
3 600
0 menos
0 menos
138
OPERACIN
Y MANTENIMIENTO
c
Lmite de
oscilaciones,
( - Lnea de
funcionamiento
normal
,+ Lnea de
funcionamiento
normal
Lmite de
oscilaciones- --
J\lelocidad
e
6
Velocidad
cl Axiales
al Centrifugos
Flujo de entrada b
Lmite de
oscilaciones,
Y /@
L Lnea de
funcionamiento
normal
Ajuste de aspas
J
de entrada
v
Curvas caractersticas
de
Flujo
de
Lmite de
4-J
oscilaciones*--
entrada-
0
c
,-Linea de
funcionamienb
normal
Ajuste mximo
\
de las aspas
Ajuste mximo
del estator c4
n
de las aspas
de entrada
d) Axiales con ajuste de las aspas de
entrada a la velocidad nominal
entrada-
Comparaciones de costos
En trminos muy generales, se puede estimar que el
costo de un compresor reciprocante para presiones bajas
y flujos grandes, es el doble del de un centrfugo de la
misma capacidad (Figs. 5, 6, 7). La diferencia en costo
se reduce conforme aumenta la presin o disminuye el
flujo real. Con presiones altas y flujos pequeos, los costos pueden ser muy semejantes. Un compresor reciprocante necesita cimientos ms fuertes, mayor proteccin
contra la atmsfera en la que trabaje y diseo ms cuidadoso de la tubera para evitar vibraciones y pulsaciones.
Con esa misma base general, se puede estimar que el
costo de los compresores de espiral rotatoria y axiales es
casi el mismo o menor que el de los centrfugos. Para
la mayor parte de sus aplicaciones idneas, los costos
Combinaciones
de
compresores
I lo6
5
8
5
si 10s
2
.o
fii
10
102
lo2
10
lOS
106
reales
GUiA
PARA
COMPRESORES
SIN
PROBLEMAS
139
Unidades motrices
1 50 6 0
Costo, dlareslhp
2 000
1000
Presibn
Fig. 7
maxima
5 000
de funcionamient,
1 0 000
psig
140
OPERACl6N
Y MANTENIMIENTO
Adquisicin de compresores
Los sistemas de compresores y sus unidades motrices
pueden ser desde pequeos hasta muy grandes. Se pueden adquirir desde un compresor de los que tienen en
existencia los proveedores, hasta sistemas de diseo especial para procesamiento de productos qumicos, distribucin de gas, refinacin de petrleo y generacin de
electricidad. Los ingenieros que se entrevistan con los
distribuidores de eqipo, los representantes de los fabricantes o los distribuidores de unidades compactas o
montadas en patines, deben conocer estas organizaciones; a fin de incluir los detalles de los sistemas de compresores en las especificaciones y requisiciones de
compra.
Los artculos de lnea slo requieren un poco ms que
la especificacin de los componentes y accesorios, pues
el rendimiento aparece en las especificaciones publicadas por el fabricante. Por otra parte, en los sistemas de
diseo especial, se necesita la definicin de los requisitos
de rendimiento de todo el sistema. Tambin hay que especificar los componentes y accesorios para establecer el
nivel de calidad del sistema y sus componentes, y definir
el nmero y tipo de elementos auxiliares, por ejemplo,
enfriadores de aceite, regulador, bombas, etc. Tambin
puede ser necesario especificar controles, sistemas de rechazo de calor, unidades motrices, engranes, tubera,
duetos y alambrado elctrico (cable, conduit, charolas,
etc.).
Tambin hay que aclarar si el compresor funcionar
a la intemperie o bajo techo, a fin de tener en cuenta el
espacio .para instalacin y mantenimiento, control y
.aisladores del sonido y la corriente elctrica disponible
en la zona.
141
142
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Ingeniera de instalacin
Una vez seleccionados el compresor y su propulsor y
colocada la orden de compra, hay que vigilar y controlar
los siguientes pasos. No es fcil, porque interviene ms
personal de ingeniera y del proveedor. Hay que seguir
estos lineamientos para que no se descuiden algunos factores:
1. Excepto para los compresores de lnea, hay
que preparar diagramas de proceso e instrumentos o
diagramas de flujo de ingeniera para el sistema completo.
2. Hay que establecer las necesidades de distribucin fsica, incluso las que se requieran por el nmero
de operadores del compresor, durante el funcionamiento normal 0 slo para el arranque, etc. Si no se va a tener un operador todo el tiempo, hay que proveer
terminales para control remoto.
3. Si se trata de un compresor grande y complejo,
hay que celebrar reuniones con el grupo de ingeniera
del proveedor a fin de establecer fechas para la presentacin, examen y aprobacin de sus datos y planos de-ingeniera y para la designacin de sus tcnicos durante la
instalacin y el arranque.
4. Hay que examinar los planos del fabricante y de
sus proveedores para tener la seguridad de que se cumple con los criterios de calidad y rendimiento.
5. Hay que examinar los anlisis de vibracin por
torsin y los estudios de factores crticos efectuados por
los proveedores del compresor y de la unidad motriz para tener la certeza de que ninguna condicin de operacin no prevista ocasionar funcionamiento a velocidad
peligrosa.
6. Hay que estudiar las rdenes de compra que no
incluyan precios. (No se dispondra de rdenes con precios y son innecesarias).
7. Hay que examinar los planes de control, incluyendo arranque, aeracin normal, paros programados y
de emergencia, dispositivos de seguridad y proteccin
para alarma y paro y las obligaciones que tendrn los
operadores.
8. Hay que presentar al proveedor, para examen y
comentarios, los planos-de bases de diseo e instalacin
de cimientos, tubera y sus soportes. Esa informacin
debe incluir las fuerzas y momentos calculados, en caliente y en fro, ejercidos por los tubos sobre las bridas
del equipo. Los fabricantes de compresores y turbinas
incluyen informacin sobre los valores permisibles en
sus planos.
9. Se deben estudiar los requisitos de pruebas de
rendimiento y presiones en la fbrica y una vez instalado. En casi todas las aplicaciones los procedimientos de
prueba establecidos por el fabricante son suficientes.
Tambin se requieren procedimientos para armar en la
fbrica y marcar para acoplar la tubera prefabricada,
los cuales suministrar el fabricante. Tambin se establecern las pruebas en fbrica que debe presenciar el
comprador.
10. Hay que establecer los requisitos del equipo como
el de acceso para operacin y mantenimiento (gras viajeras, monorrieles y otros); casetas o instalaciones dentro de edificios para proteccin contra ruido, vapores y
polvo; proteccin contra intemperie), y sistemas de tubera, incluyendo drenajes, respiraderos y .accesos para
lavado y limpieza del sistema.
ll. Proveer mtodos para tener mxima exactitud dimensional de la tubera instalada directa al compresor
y, por lo tanto, compatible con la requerida por la maquinaria. Si no se tiene el debido cuidado, se pueden requerir cambios en la tubera ya instalada en el edificio
para obtener y mantener una alineacin aceptable con
el compresor. La tubera ms importante se debe instalar de modo que los soportes estn enclavados en subestructuras de concreto y no suspendidos de estructuras
elevadas de acero. Esto es ms importante en los compresores reciprocantes, porque ayuda a atenuar las vibraciones.
12. Se deben incluir visitas de inspeccin a la fbrica
durante la fabricacin, el montaje y las pruebas.
13. Hay que obtener copias de los informes de inspeccin y de embarque. Hay que vigilar las fechas de entrega.
143
pedir choques trmicos en la tubera, compresor y turbina ocasionados por la lluvia; 3) evitar que ocurra un
incendio por derrames de aceite sobre una superficie caliente.
Hay que evitar superfluidades, como 1) pintura en los
vstagos de vlvulas, instrumentos, etc; 2) aislamiento
innecesario en las bridas y sus tornillos; 3) aislamiento
externo en ladrillos con aislamiento interno o en tubos
y duetos refractarios; 4) restricciones por el aislamiento
en las juntas de expansin; 5) aislamiento que restritija
la libertad del movimiento de los tubos.
Referencias
1. Hektner, I., HOW to I%timate P1ant Noi,se, Hydrocarbon
Process., Dec. 19,68, pp. 61-74.
2. Golden, B. G., Waye ,to Reduce Pkwt Notsee, Elydrocarbon Prooess., Dec.. 19138, pp. 75-78.
Agradecimientos
Los autores agradecen a Struthers Energy Systems la
2 y de la 5 hasta la 7.
Tambin agradecen a las personas y empresas que reviautorizacin para usar las figuras
saron
el
original
de
este
artculo
hicieron
comentarios
sugerencias, en particular a
Los autores
Sidney A. Bresler es ingeniero
qumico consultor, P. 0. Box 86,
Cathedral Station. New York. NY
10025. Ha trabajado en diseo y
evaluacin econmica de plantas
petroqumicas y de fertilizantes durante muchos aos; tambin cpmo
gerente de proyectos y ha presentado una serie de trabajos relacionados con los aspectos tcnicos y
financieros de las industrias de procesos. Tiene maestra en ingeniera
aumica oor e l B r o o k l y n Polytechiic Institute y maestr en administracin de empresas por la Colum
bia University.
John H. Smith es ingeniero me
tnico senior en Ameritan Cyanamid
C o . , Engmeermg and Construction
Div., Wayne, NJ 07470, encargado
d e l a adicacin. esuecilicacin v seleccin de equip mecnico
paraprocesos y servicios. Antes de ingresar en
Cyanamid, trabaj como diseador
en Manning, Maxwell and Moore,
I n c . , y c o m o termodinamicista en
Northrop Corp. Tiene licenciatura y
maestra en ingeniera mecnica por
l a Purdue U n i v e r s i t y ; e s m i e m bro de ASME y de la Connecticut
Soc. o f Professional
Engineers.
Seccin V
Sellos y empaquetaduras
Seleccin e instalacin de sellos mecnicos
Sellos mecnicos: ms duracin, menos mantenimiento
Deteccin de fallas en sellos mecnicos
Por qu fallan los sellos mecnicos
Seleccin e instalacin de empaquetaduras mecnicas
Seleccin e instalacin de
sellos mecnicos
El funcionamiento sin fugas, poco mantenimiento y cumplimiento con los
reglamentos contra la contaminacin son las principales ventajas de los sellos
mecnicos en los ejes.
John H. Ramsden, Badger America, Inc.
Los sellos mecnicos impiden el escape de todos los tipos de fluidos, sean gases o lquidos, a lo largo de un eje
o rbol rotatorio que se extiende a lo largo de una carcasa o una cubierta. Las extensas aplicaciones de estos sellos en las industrias de procesos qumicos (IPC) van
desde la contencin de fluidos criognicos hasta fluidos
de alta temperatura para transferencia de calor.
El sello mecnico tiene ciertas ventajas en relacin con
las empaquetaduras porque:
n Produce un sellamiento ms positivo.
n Elimina los ajustes manuales peridicos.
W Slo se necesita reemplazar el sello y no el eje 0 camisa de la bomba.
Los equipos en que se utilizan sellos mecnicos son las
bombas centrfugas y rotatorias, compresores centrfugos, de flujo axial y rotatorios y en los agitadores. Este
artculo se relaciona con el sellamiento de lquidos en las
bombas rotatorias, pues son la aplicacin ms comn.
Los sellos mecnicos para los compresores son de diseo muy complejo, ms grandes y los manufactura el
mismo fabricante de los compresores. Adems, estos sellos se utilizan para retener un gas o fluido compresible
que no sea lquido, lo cual plantea problemas exclusivos
de diseo y funcionamiento. Para informacin adicional
acerca de sellos mecnicos para compresores, vanse las
referencias bibliogrficas 1 para compresores y 2 para agitadores.
cionaria y otra que gira en contacto con el eje. Estas superficies o caras de sellamiento estn perpendiculares en
vez de paralelas con el eje. El sello mecnico es similar
a un cojinete porque tiene holguras muy pequeas de funcionamiento con una pelcula de lquido entre las caras.
Las dos superficies de sellamiento se llaman el anillo
primario y el anillo correlativo (Fig. 1) y cualquiera de
ellos puede ser estacionario. Sin embargo, en la mayor
parte se utiliza un anillo primario rotatorio y un anillo
correlativo estacionario. Las caras de los dos anillos se
pulimentan para darles una planicidad que se mide en
millonsimas de pulgada y permanecen en contacto en
toda su superficie para producir un sello casi completo.
El anillo primario tiene montaje flexible para permitir su
movimiento axial y radial y mantener el contacto con el
anillo correlativo.
Los sellos secundarios permiten el montaje flexible del
anillo primario y son tazas, anillos en V o cheurones, fuelles, anillos en forma de cua y sellos anulares. La fuerza de cierre necesaria para mantener el contacto con el
anillo correlativo-se produce con resortes, fuelles metlicos o magnetismo. El anillo correlativo puede tener montaje flexible con sellos anulares o juntas o se instala a
presin.
C. Placa de
estooero
1 ,/-- L:
/
Anillo correlativo
Prensa-
estopas
Lquido
,,,
b---
primario
bombeado
1
-7Fig. 1
Anillo
bombeado-
Componentes
a. Sello externo
bhicos
--
1)
--
en el exterior, se denomina sello externo. En la figura 1 se ilustran los sellos internos y externos.
Se prefieren los sellos externos para facilidad de mantenimiento. Tambin permiten aislar las piezas metlicas de los materiales corrosivos. Algunas de sus desventajas son:
1. La fuerza hidrulica tiende a separar las caras del
sello.
2. La lubricacin y lavado de las caras estn restringidas.
3. Las partculas abrasivas en el lquido se pueden
acumular en la abertura anular; despus, la fuerza centrfuga las empuja entre las caras y producen desgaste rpido.
Para tener mejor funcionamiento se suelen preferir los
sellos internos en los que todo el anillo primario est rodeado por el lquido. Las fuerzas hidrulicas actan junto con los resortes para mantener el contacto entre las
caras. El lavado y la lubricacin se pueden disear para
tener mejor enfriamiento positivo en las caras.
Las fuerzas que actan en la cara primaria de un sello
interno sometido a la presin hidrulica en el estopero
pueden producir una condicin desequilibrada. En la ligura 2a se ilustra un sello interno desequilibrado. La presin que acta en la parte posterior del anillo primario
empuja las caras del sello entre s. Con un sello que fun-
-Placa de
estopero
c Anillo
correlativo
prensaestopas=
Prensaestopas,
Fig. 3
14
Conexin de derivacibn
Sello
para lavado -.
,.secundario
Placa
.,estopel
mm
13 hasta 50
Por arriba de 2
hasta 4
Por arriba de 50
hasta 100
Fuente: Ref. 4
para sellos
Velocidad
del eje
Presin de
sellado
la 690
50 345
H a s t a 1800 50 345
1 8 0 1 h a s t a 3 600 25 172
x50
SELLOS
EMPAQUETADURAS
__---
Lquido
bombeado
Anillo correlativo-interno
Anillo
primario-----
Placa de estopero
Anillo correlativo
externo
Eje
-------------~--Ani,,o
primario
interno
Fig. 4
Los sellos dobles encontrados eliminan las fugas del lquido bombeado hacia la atmsfera
La eficiencia del separador de cicln depende del tamao de partculas de slidos y su concentracin, la densidad relativa de los slidos y el lquido y la cada de
presin en el separador. Su eficiencia aumenta con partculas ms grandes, mayor concentracin de la solucin,
diferencias ms grandes en la densidad relativa y mayor
cada de presin en el separador.
Control de la temperatura
Los sellos mecnicos estn destinados para funcionar
hasta 750F (400%) y tambin los hay para temperaturas ms altas. Sin embargo, cuanto ms fro se pueda
mantener el lquido de lavado, ms durar el sello y habrn menos problemas de mantenimiento. Hay varios
mtodos para controlar la temperatura en el estopero.
La mayor parte de las bombas incluyen o se pueden
equipar con camisas para el estopero a una zona que rodee a ste para circular agua de enfriamiento. Este mtodo produce cierta reduccin de la temperatura.
Adems, la cara estacionaria del sello se puede taladrar
para dejar circular el agua; esto es ms eficaz para eliminar el calor generado por el rozamiento entre las caras
del sello. Sin embargo, si el anillo estacionarlo es de carbn, hay poca eliminacin de calor y este mtodo no es
muy eficaz.
El mejor mtodo es utilizar un intercambiador de calor en el sistema de derivacin para lavado, en el cual
se puede enfriar directamente el lquido antes de inyectarlo en el estopero. Se prefiere una temperatura de menos de 200F para el lquido de lavado.
En los sellos mecnicos sencillos o dobles se puede utilizar un sistema cerrado que consta de un anillo de bombeo y un intercambiador de calor en un cuadro cerrado
de tubera. El anillo de bombeo es ranurado, se monta
en el eje entre los sellos; puede girar y sirve como una
bomba de baja capacidad y baja carga. Estos anillos
producen suficiente carga para circular el lquido de sello del estopero por el intercambiador de calor y de retorno. El intercambiador puede ser enfriado por aire o
por lquido. A veces se prefiere el anillo de bombeo en
SELECCIN E INSTALACl6N
Derivacin
Prensa-
Lquido
DE SELLOS MECANICOS
151
intermedio
Fig. 5
Conexin
La placa de estopero es parte importante del sello mecnico porque el anillo estacionario se monta en ella.
Tambin es la pieza que se atornilla en el prensaestopas
y forma una seccin de la cubierta para retencin de presin en la cual sobresale el eje.
Adems de servir para montar el anrllo estacionario,
la placa tambin permite instalar componentes para seguridad. Un sello mecnico es slo eso: un aparato para
evitar las fugas y por ello es susceptible de fallar y si ocurre, habr fuga. Se debe reconocer este riesgo y determinar si la fuga pone en peligro al personal, el equipo 0 el
ambiente. Si existe peligro, hay que proveer algn medio de controlar la fuga.
Ya se mencionaron las opciones, sellos dobles y sellos
en paralelo, para contener las fugas en caso de falla del
sello. La tercera opcin es proveer algn medio de contener y recolectar el lquido y enviarlo a un lugar seguro.
Para ello, se emplea una placa de estopero que tenga una
de
Conexin para lavado
\
drenaje (inferior)
-Collar de expansin
\
8. Buje
estrangulador
fijo
-----k-Buje estrangulador
fijo
+.----.
Conexiones de
r------respiradero (superior9
f
y drenaje (inferior)
b. Buje estrang
flotante
c. Prensaestopas
Fig. 6
,\
\t
-----
auxiliar
- -_-- i
Empaquetadura auxiliar
Las conexiones para respiracin, drenaje o enfriamiento contienen y reciben las fugas de
los sellos
152
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
Materiales de construccin
La seleccin de los materiales adecuados para las condiciones de funcionamiento es muy importante para lograr larga duracin del sello. Hay que tener en cuenta
el diseiio, condiciones de funcionamiento y lubricacin
del sello.
El tipo de lquido que se retiene influir en el tipo del
sello que se escoja. Por ejemplo, si se requieren 0 prefieren sellos secundarios de fluorocarbono por su resistencia al lquido btibeado, se necesita un sello con anillos
en V o con copas cncavas para contrarrestar la tendencia a la afluencia en fro de una resina pura de fluorocarbono. Si se utiliza un fluorocarbono con relleno, como
Nylon con fibra de vidrio, entonces se puede emplear el
tipo de sellos anulares.
La presin y la temperatura tambin influyen en el diseo de los sellos. Los materiales para los sellos primario
y secundario, resortes y placa de estopero (retn) se determinan por la temperatura, la corrosividad y la compatibilidad del lquido.
Se dijo antes que un sello mecnico es similar a un cojinete con una pelcula de lquido entre las caras; si no
es lubricante, tal como un hidrocarburo ligero, se necesitan caras autolubricantes en el sello.
Instalacin y funcionamiento
La instalacin correcta de los sellos mecnicos es importante. El movimiento axial del eje debe ser menor de
0.004 in (0.1 mm), pues el movimiento axial excesivo puede ocasionar desgaste del eje o camisa en el punto de contacto con el sello secundario. Tambin puede producir
exceso o falta de carga o traqueteo de los resortes, que
harn fallar el sello. La flexin del eje de ms de 0.003
in (0.8 mm) puede producir desgaste de las caras del sello y del eje en el punto de contacto del sello secundario.
Hay que comprobar tambin el escuadramiento del prensaestopas y la concentricidad de su cavidad. Hay que seguir con cuidado las instrucciones para instalar los sellos
para evitar problemas.
El momento ms crtico para un sello es cuando se pone en marcha la bomba por primera vez. Por lo general,
la bomba est inundada pero las caras del sello pueden
funcionar en seco durante un tiempo corto hasta que se
tiene funcionamiento estable. Durante el arranque es
cuando se pueden introducir slidos y daar los sellos.
Tambin es el momento en que la bomba funcionar casi en condiciones de cierre, con lo que habr calentamiento excesivo del lquido bombeado e inestabilidad del
funcionamiento. En estas condiciones, se pueden daar
los sellos.
Si el sello es el correcto y est bien instalado, puede
durar quiz dos aos despus de arrancar la bomba en
el supuesto de un buen funcionamiento del sello. Algunos de los problemas que pueden ocurrir con los sellos
mecnicos son:
1. Prdida de la pelcula entre las caras, que pueden
producir grietas por calor en la cara dura o la explosin
del anillo de carbn.
Referencias
1. Boyce, M. P., How to Achieve Online Availability
of Centrifuga1 Compressors, Chcm. Eng., June 5, 1978, pp. 122-125.
2. Ramsey,
W. D., and Zoller, G. C., How the Design of Shafts, Se& and
:;5~;$~7 AfTects Agitator Performana, Chem. Eng., Aug. 30, 1976, pp.
1s
3. Karassik,
1. J., Krotzsch,
W. C., aod Messina, J. P., eds., Pump Handhook,
pp. 2-82 to 2-89, McCraw-Hill,
New York, 1976.
4. API Standard 610, Centrifuga1 Pumps for General Rdinety Services, 5th
ed., Americao
Petmleum Institute, Washington, D.C., March 1971.
Sellos mecnicos: ms
duracin, menos
mantenimiento
Una pelcula de lquido limpio entre las caras en contacto de los sellos mecnicos
puede constituir la diferencia entre funcionamiento prolongado y libre de problemas
y altos costos de mantenimiento. Se describen los sistemas de lquido de sello para
diversas condiciones de bombeo.
Alexander A. Samoilofl,
SELLOS MECANICOS:
Anillo
Sello
Fig. 1
rotatorio
Sellos secundarios
interno
Anillo
rotatorio
Sello externo
La temperatura mxima que pueden soportar los materiales de muchos sellos secundarios, a menudo es bastante menor que la de operacin del proceso. Por ello,
hay que seleccionar con cuidado el material para los sellos. Si es necesario, hay que reducir la temperatura para los sellos secundarios en el prensaestopas con camisas
de enfriamiento, intercambiadores externos de calor o
en alguna otra forma.
1%
156
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
SELLOS MECANICOS:
- Dilucin, gal/da
157
gallda
3io
200
100
3
Presin
Fig. 3
10
diferencial,
psig
(Cortesa de Crane Co.). Las grficas 1 y II estn basadas en el empleo de agua como lquido de enfriamiento,
un rbol de 2 in que gira a 1 750 rpm, temperatura de
entrada del lquido de enfriamiento de 100F y aumento
de temperatura de 20F en ese lquido. Para encontrar
los caudales para enfriamiento con rboles que no sean
de 2 in de dimetro, multiplquese el de las grficas 1 o
II por el factor de la grfica III. Para velocidades del rbol que no sean 1 750, multiplquese el caudal por la razn: nueva velocidad, rpm/l 750 rpm, y para lquidos
enfriadores que no sean agua, multiplquese el caudal
por la razn l/(nuevo calor especfico)(nueva gravedad
especfica).
OYI
0
50
100
150
: 0
Presin en la cmara del sello, psig
- Caudal, gal/da
300
0
0
200
400
600
aoo
5.0
4.0
3.0
IlgIg#+
0
Fig. 4 Caudales~estimados
para enfriar los sellos.
Las grficas I y II son para agua que entre a
100F y salga a 120F (aumento de 20F) y un
brbol de 2 in que gire a 1 750 rpm (Grane Co.)
158
SELLOS
EMPAQUETADURAS
Ti
i=+J
.----El
rwel
Drenaje L
t
Conexin de lavado en
derivacin del casquillo - _ _
--X_
del prensaestopas
J
de
OY
Prensaestopas - _
sellador, y no se necesita lavado. Es indispensable, (como en las aplicaciones con anillo de circulacin) que el
prensaestopas tenga extremo cerrado para mantener
el enfriamiento, por medio de un buje de garganta de
ajuste preciso en el fondo del prensaestopas.
El empleo de separadores de cicln para eliminar las
partculas abrasivas de las corrientes de lavado del sello
es ms o menos reciente. El lquido de la descarga de la
bomba entra al cicln en sentido tangencial. El lquido
limpio del centro del cono se enva por un tubo al prensaestopas para el lavado; el lquido que contiene las partculas se retorna a la succin de la bomba. Los flujos
de las dos corrientes de salida son ms o menos iguales.
La eficiencia de la separacin con partculas de slo 2.5
micras es del 87 $6, y es mayor con partculas ms grandes. Las capacidades, con base en la corriente de lquido
limpio, son de 1 a 3 $4 gpm, con cadas de presin entre
20 y 110 psi.
159
El autor
Alexander A. Samoiloff es consultor para bombas y compresores
de The Badger Co., 383 Third St.,
Cambridge, MA 02142. Antes trabaj como ingeniero mecnico con
E. B. Badger and Sons Co. Tiene
ttulo de la Harvard Engineering
School y es miembro de ASME y la
Sac. o f H a r v a r d E n g i n e e r s a n d
Scientist. Ha dado cursos de ruso
tcnico en el MIT. Es ingeniero
profesional registrado en Massachusetts y autor de varios artculos
de ingeniera mecnica.
Deteccin de fallas en
sellos mecnicos
Un mtodo sistemtico, basado en el anlisis de fallas, para investigar y corregir el
funcionamiento de los sellos mecnicos, servir para obtener mayor duracin til y
costos ms bajos.
William V. Adams, Durametallic Corp.
161
Conexin para
lavado
Montaje para
el
sello
Fig. 1
/ sello primario
/
L
Sellos
secundarios
162
SELLOS
F i ig. 2
El
ataque
EMPAQUETADURAS
qumico
produce
corrosin
generalizada
Sello secundario
(anillo cnico1
Friccin +,
de
los
componentes
del
sello
empaquetadura del eje en esta superficie desgasta el revestimiento de superficie y permite que ocurra ms corrosin.
Correcciones. Hay que estudiar las siguientes opciones
para reducir o eliminar los daos de corrosin por friccin.
1. Comprubese que no haya vibracin excesiva en
los sellos secundarios. Para ello se determina que la desviacin flexible y juego longitudinal del eje o rbol no
exceda de un mximo de.0.003 in (0.076 mm) medida
con micrmetro.
2. Aplquense revestimientos protectores de aleaciones de cara dura, xido de cromo o xido de aluminio
debajo de la zona en que se deslizan los sellos secundarios.
3. Sustityase el material base del eje o camisa por
otro que no requiera revestimientos pasivos 0 protectores para resistencia a la corrosin, como el titanio.
4. Sustityanse los sellos en V, anillos de cua y cnicos hechos de Tefln por sellos anulares secundarios de
elastmero; stos son menos susceptibles a la corrosin
por friccin porque son ms blandos y se pueden flexionar ligeramente para absorber pequeos movimientos
axiales del eje.
5. Utilcese un sello sin empuje, como uno de caucho,
Tefln o fuelle metlico en el cual los sellos secundarios
sean totalmente estticos.
Fig. 3
Sntomas. Se puede sospechar que hay ataque por productos qumicos si los sellos anulares (0 rings) estn
hinchados o tienen un asentamiento permanente que
evite el movimiento axial de la cara del sello deslizable.
Este ataque puede endurecer la superficie o producir
burbujas o ampollas y darle un aspecto de que estn carcomidos o que se desintegran (Fig. 4a).
Causas. Material incorrecto o prdida o contaminacin del lquido para sello.
Correcciones. Hgase un anlisis qumico del lquido
que se bombea y vase si es compatible con el material
DETECCION
163
8 . Blistered 0-rings
Fig. 4
Lixiviacin
Sntomas. La lixiviacin produce un pequeo aumento
en las fugas y un gran incremento en el desgaste de la
cara de carbn. Las caras de cermica y de carburo de
tungsteno que estn lixiviadas tendrn un aspecto mate
(Fig. 4b) aunque no tengan ningn recubrimiento. Las
lecturas de dureza de esas caras mostrarn una reduccin de 5 puntos o ms en la escala Rockwell A en relacin con los valores originales.
Causas. La lixiviacin ocurre por el ataque qumico
del aglutinante del material base en los materiales de
metales en polvo o cermicos. Este ataque puede ser de
Puntos altos +
\.
Fig. 5
La deformacin de las caras del sello produce desgaste disparejo y permite fugas
164
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
Extrusin (compresin)
Sntomas. Los sellos anulares u otros secundarios tienen deformaciones por haberlos extruido (comprimido)
en los espacios tan reducidos que hay en torno a las caras del sello primario. A menudo, los sellos anulares o
los secundarios parecern estar cortados o, en algunos
casos, despellejados (Fig. 7).
a. Cncava
Fig. 6
b Convexa
Fig. 7
Los sellos anulares extruidos se ven cortados o despellejados al oprimirlos en un espacio muy
pequefio
lOooc
800(
Holgura diametral, in
Fig. 8
Holgura mkxima
165
166
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
Lquido
lavado
Fig. 9
La erosin ocasionada por lavado excesivo o abrasivos disuelve la cara estacionaria del sello
Erosin
Sntomas. Caras de los sellos carcomidas o lavadas
en un solo lugar (Fig. 9). La erosin, por lo general,
ocurrir en la cara del sello estacionario hasta que resulte en ella deformacin excesiva o rotura. La erosin casi
siempre ocurre en los materiales de carbn y grafito pero tambin en otros materiales en condiciones ms severas.
Causas. Cantidad excesiva de lquido de sello o
volumen normal de lquido que contiene partculas
Fig. 10
para
rebajos
Desgaste excesivo de
pasadores de impulsin
Sntomas. Desgaste excesivo de los pasadores, rebajos
o ranuras de impulsin en un tiempo corto (Fig.10).
Cuusas. El desgaste rpido puede ocurrir en los mecanismos de impulsin por cargas pesadas y movimiento
grande entre el mecanismo de impulsin y otras superficies de desgaste. Tambin puede ocurrir mucho desgaste con poco movimiento relativo si el mecanismo de
impulsin no est bien lubricado. Por ejemplo, los mecanismos de impulsin que funcionan en atmsferas de
nitrgeno o en las del aire seco que contienen partculas
abrasivas se gastarn con ms rapidez que los utilizados
con una atmsfera limpia o que tienen lubricacin con
aceite o agua. El mecanismo que trabaja con lquidos
contaminados con abrasivos ocurre la misma situacin.
La causa principal de un desgaste fuerte del mecanismo
de impulsin es la desviacin excesiva de la cara en la
unin entre el eje y el estopero.
Correcciones.
1. Comprubense las condiciones del equipo y limtese el juego longitudinal, flexin y descuadramiento del
DETECCION
Fig. ll
Fig. 12
La vaporizacin
167
del sello, 3) falta de enfriamiento y 4) presiones y velocidades excesivas. Uno o ms de estos factores pueden
producir alta friccin y calor en las caras delsello. Los
esfuerzos trmicos excesivos producirn grietas delgadas.
Correcciones:
1. Comprubese que las condiciones de funcionamiento de la aplicacin estn dentro de los lmites especificados para el sello.
2. Confrmese que el flujo para enfriamiento es adecuado en las caras del sello para disip..r el calor. Los lineamientos empricos son que: a) la temperatura del
lquido que circula por la cavidad del sello no debe tener
un aumento mayor de 40C (22%), y 6) la presin en
la cavidad para el sello se debe mantener 25 psi (1.72
bar) por arriba de la presin de vapor del lquido que
hay en la cavidad del sello para evitar la vaporizacin.
3. Comprubese que no se ha sobrecargado el sello.
El problema puede ser porque un cojinete o collar de
empuje en el equipo se haya daado o inutilizado y produzca cargas excesivas en las caras del sello.
4. Utilcense materiales ms resistentes para la carga.
Por ejemplo, si se utilizan revestimientos de cara dura,
sustituirlos por carburos de tungsteno o de silicio que
tengan lmites de presin y velocidad (P-V) ms altos y
ms resistencia a las grietas por calor.
5. Redzcase el vapor P-V del sello. Es un factor de
la presin (psi) en las caras del sello, multiplicada por
la velocidad (ft/min) del dimetro exterior de la cara del
sello. Se puede consultar al fabricante y obtener sellos de
otras dimensiones que reduzcan la carga hidrulica en
sus caras a fin de tener una P- V ms baja con los mismos
materiales de la cara.
6. Comprubese el enfriamiento y lubricacin en las
caras del sello y mejrense si es necesario.
Vaporizacin
Sntomas. Las pequeas explosiones, bocanadas y
expulsin de vapores en las caras del sello se conocen como vaporizacin que produce fugas excesivas y daos.
168
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
3. Comprubese si el tipo de sello es el adecuado para
los lmites de presin y velocidad.
4. Solictense al fabricante del sello sus recomendaciones para disminuir el calor autogenerado.
Los lmites empricos indican que la temperatura y la
presin en el sello deben ser, cuando menos, 25F
(14%) y 25 psi (1.72 bar) ms bajas que la temperatura
y presin de vaporizacin del producto en la cavidad para el sello.
Ampollas
Fig. 13
Fig. 14
Sntomas. Las ampollas (Fig. 13) son secciones circulares pequeas que sobresalen en las caras del sello de carbn. A veces, se puede observar mejor si se utiliza un
plano ptico o se pulen ligeramente las caras del sello.
Las ampollas separan las caras del sello durante el funcionamiento y permiten fugas severas; suelen ocurrir en
tres etapas:
Etapa 1: Aparecern pequeas secciones realzadas o
salientes en las caras del sello.
Etapa II: Aparecern grietas en las secciones realzadas, con una configuracin de estrella.
Etapa III: Surgirn las ampollas y dejarn huecos en
la cara del sello.
Causas. No se conoce bien la causa exacta de las ampollas. La mejor explicacin es que los lquidos viscosos,
como el aceite SAE 10, penetrarn por los intersticios de
los sellos de carbn con el paso del tiempo. Cuando se
calienta el sello, se expulsa el aceite por los poros. Las
ampollas suelen ocurrir en sellos que trabajan en mquinas con paros y arranques frecuentes y con lquidos muy
viscosos.
Correcciones:
1. Redzcase la viscosidad del lquido en la cavidad
para el sello, ya sea con el empleo de un lquido diferente o el aumento de la temperatura del lquidd.
2. Trtese de eliminar los paros y arranques frecuentes de equipo que tiene sellos mecnicos.
3. Sustityase el carbn o grafito por un material no
poroso para la cara, como carburos de tungsteno, silicio
o bronce.
Las astilladuras son similares a las ampollas pero ocurren en la circunferencia del sello
Fig. 15.
169
Astilladuras
Sintomas. Son similares a los de las ampollas, pero no
ocurren en la cara sino en el dimetro exterior y el lado
trasero del sello (Fig. 14).
Cuu.sus. Las astilladuras, igual que las ampollas, ocurren por esfuerzos trmicos excesivos, en un sello de
carbn y grafito. Pero, al contrario de las ampollas, parece ser que las astilladuras ocurren casi con cualquier
lquido y se debe a la expulsin repentina de la humedad
cuando se sobrecalienta el sello y se deben, casi exclusivamente a que el sello trabaja en seco. Por ello, si hay
partes muy astilladas, indica que el equipo funcion en
seco ms de unos momentos.
Cowecciones: Para que el equipo no funcione en seco,
se debe agregar un interruptor de presin o de carga. 0
como opcin, se deben utilizar mtodos alternos para sellamiento, como un sello doble que tenga un sistema de
conveccin trmica o de lubricacin forzada.
1. Comprubese el flujo de lquido enfriador en la cavidad para el sello y tambin si los tubos tienen obstrucciones o los intercambiadores de calor tienen exceso de
incrustaciones.
2. Utilcese enfriamiento. Si las temperaturas todava
son excesivas para un sello secundario de elastmero,
considrese el empleo de un sello de fuelle metlico para
temperaturas ms altas.
Oxidacin y carbonizacin
Sntomas. La oxidacin y la carbonizacin dejan un
barniz o lodo abrasivo en el lado atmosfrico del sello
(Fig. 15), que pueden ocasionar desgaste rpido de las
caras o bien que se traben los sellos mecnicos del tipo
con o sin empujador.
Causas. La carbonizacin ocurre por la oxidacin o
desintegracin qumica de los hidrocarburos, que forman residuos gruesos.
Cowecciones:
1. Aplquese lavado con vapor en el lado atmosfrico
de los sellos mecnicos del tipo con o sin empujador para
arrastrar los lodos o desechos abrasivos.
2. Lvese el sello con lquido limpio y fro de una
fuente externa para eliminar la carbonizacin en la cavidad para el sello.
3. Aplquese enfriamiento en la cavidad del sello con
una camisa para agua en el estopero 0 con un intercambiador de calor enfriado por agua o por aire.
4. Utilcense materiales de cara dura, en vez de carbn, que resistan la accin abrasiva de las partculas formadas por la oxidacin y prguese el sello en el lado
atmosfrico con vapor para eliminar el lodo y desechos.
En general, hay que enfriar los hidrocarburos que hay
en
cavidad del sello a menos de 250F (121 OC) para
evitar la oxidacin y la carbonizacin. El lmite de temperatura depende del lquido que se maneje. Por ejemplo, los lmites de oxidacin de lquidos para transferencia de calor son superiores a 350F (177C).
ia
170
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
Resumen
El anlisis de fallas no siempre es sencillo y exacto,
pero se hacen con un mtodo sistemtico.
Paso 1. Identifquense los problemas que reducen la
duracin del sello. No siempre se deben al diseo y tipo
del sello.
Paso 2. Estdiense con cuidado las posibles soluciones
al problema. La experiencia, la informacin de los fabricantes del equipo y las consultas con un experto en sellos
ayudarn a formular una lista de posibles respuestas.
Paso 3. Determnese e implntese la correccin. Esto
puede requerir un anlisis de costos, disponibilidad de
componentes y de los futuros beneficios econmicos.
Paso 4. Vigflense los efectos de las correcciones.
Referencias
1. Metals
Ameritan
Handbook,
8th ed., Val. 10, Failure
Analysis
Soc for Metals, Metals Park, Ohio, 1975.
and Pnvention,
El autor
William V. Adams es Director de
Ingeniera de la Durametallic Corp.,
2 1 0 4 Factory S t . , Kalamazoo, M I
49001 y est a cargo del personal de
diseo, aplicacin y dibujo. Fue presidente del programa de familiarizacin con sellos de la Ameritan Soc. of
Lubrication Engineers, del U.S.
Dept. of Etiergy y de la ASME. Tiene
ttulo de ingeniero mecnico de la
Western Michigan University y es
miembro de la Ameritan Soc. of Lubrication Engineers y de ASTM.
Por qu
fallan
los
sellos
M 0
mecnicos
Los defectos, en apariencia insignificantes, en la instalacin o en el diseo de los
sellos o Za contaminacin del lquido en el prensaestopas pueden ocasionar fallas de
los sellos.
Charles W. Hawk, Jr., Olin Corp.
Todos los aos, las fallas de los sellos mecnicos producen costos de mantenimiento y prdidas de produccin por decenas de millones de dlares. Se presentan
las causas bsicas de las fallas de los sellos y los mtodos
principales para evitarlas. Las fallas suelen ser por 1)
errores en la instalacin, 2) problemas por el diseo bsico del sello mecnico y 3) contaminacin del lquido en
el prensaestopas.
Todos los sellos mecnicos son bsicamente iguales y
tienen un elemento rotatorio y uno fijo. Un elemento
tiene una cara selladora de contacto de un material
blando, para desgaste, como el carbn; el otro tiene una
cara de material duro, que puede ser cermica.
Los sellos pueden ser del tipo equilibrado (balancea
do) o desequilibrado. El equilibrado est diseado para
compensar los cambios bruscos en la presin hidrulica.
Por contraste el sello desequilibrado no los compensa y
slo se justifica por su menor costo.
Los sellos mecnicos estn diseados para no permitir
fugas hasta que se gaste la cara blanda. Se ha encontrado que muchos sellos no tienen desgaste en las caras
al desmontados de la bomba y las fugas empiezan mucho antes de que se desgasten. <Por qu?
Errores en la instalacin
Los errores en la instalacin pueden ocurrir sin que
el operario se d cuenta y los ms comunes incluyen el
descuido en proteger las caras de sellamiento, dao a los
elastmeros y no verificar la posicin y las dimensiones
crticas de sello. Las caras de los sellos se pulimentan con
una tolerancia de una banda de la luz de helio o sea
172
SELLOS
EMPAQUETADURAS
Antes de instalar el sello hay que comprobar la desviacin radial del eje o rbol con un micrmetro de esfera; la lectura total del micrmetro no debe exceder de
0.001 por pulgada de longitud. Adems, el movimiento
axial no debe exceder de 0.005 in. Si no se pueden lograr esas tolerancias, habr que ajustar o reemplazar los
cojinetes pues, en otra forma, ocurrirn fugas por el sello.
Hay que comprobar la concentricidad y perpendicularidad del prensaestopas con el eje. A veces, habr que
rectificar la cara del prensaestopas para tener la certeza
que el componente fijo quede perpendicular con el rotatorio. Si se aprieta en exceso el retn, puede haber combadura en la cara del sello.
Un sello nuevo no debe permitir fugas; si las hay, indican un error en la instalacin. La fuga puede desaparecer poco a poco pero no del todo. Hay que desarmar e
inspeccionar la bomba y volver a instalar o reemplazar
el sello. Cuando hay errores, pueden parecer insignificantes, pero si no se corrigen ocurrirn fugas y se puede
pensar que el sello no sirve para nada.
en un momento dado. Cuando las caras pierden contacto por cualquier razn, cualquier partcula en el lquido
para sello se introducir entre las caras y se enclavar en
la cara blanda, sta funcionar como rueda abrasiva y
destruir la cara dura.
El componente rotatorio se conecta con el eje de la
bomba, que tiene un movimiento axial constante entre
0.001 y 0.002 in. Este movimiento lo pueden producir
la desviacin normal, vibracin, cavitacin, desequilibrio del impulsor, desalineacin de los tubos y acoplamientos y las tolerancias de los cojinetes. El sello debe
poder compensar este movimiento axial, lo cual es una
de las razones por las que se necesitan resortes y elastmeros en el sello mecnico. Si se interrumpe esta compensacin por cualquier motivo, las caras del sello
perdern el contacto y habr fuga. Las partculas de slidos, sin que importe su origen, atrapadas en los resortes 0 elastmeros 0 entre el componente rotatorio y el
eje, impedirn la accin de compensacin. Esto permitir que se separen las caras por el movimiento natural
del eje y la inutilizacin
.
.del sello.
Hay que determinar SI el sello tendr las caractersticas para soportar los factores desfavorables y si las condiciones de trabajo son las adecuadas, para el funcionamiento correcto del sello. Por ejemplo, hay que
establecer si los resortes estn o no encerrados, si el
A.
6.
C.
D.
elastmero es un sello anular, una cua u otra configuracin y cules son las dimensiones crticas para la holgura. En general, los sellos anulares se pueden flexionar
unas cuantas milsimas de pulgada y son mejores que
otras configuraciones de elastmero que no permiten
tanto movimiento.
Los resortes mltiples pequeos producen una presin ms uniforme entre las caras que un solo resorte
grande; sin embargo, como el alambre de este ltimo es
ms grueso, puede resistir con ms facilidad la corrosin, partculas y sustancias gomosas. La resistencia a
esos factores se puede lograr en los sellos de resortes
mltiples si estn instalados de modo que no toquen el
lquido bombeado. Pero, aunque los resortes puedan estar aislados del lquido, el elastmero y el componente
rotatorio s hacen contacto. Por ello, aunque se crea que
el lquido bombeado est limpio, una contaminacin
inesperada puede ocasionar la prdida momentnea del
contacto entre las caras del sello y ocurrir una fuga.
El calor generado en las caras del sello puede producir
la falla del elastmero o cambiar la condicin del lquido
bombeado en la zona del sello, lo que aumentar la corrosin o producir cristalizacin. Por tanto, al evaluar
cualquier tipo de sello mecnico se debe tener en cuenta
la proximidad del elastmero con las caras del sello y verificar el flujo recomendado de lquido en el prensaestopas.
Adems, el calor generado por el sello mecnico est
en funcin de la presin de cierre contra sus caras. Los
sellos mecnicos equilibrados hacen que .esa presin sea
mnima y se compense cuando cambia la presin hidrulica; por ello, el sello equilibrado requiere poco o
ningn lquido para lavado y enfriamiento. Otras ventajas del sello equilibrado consisten en que son ms resistentes si se cierra en forma brusca
tubo de descarga
de la bomba, requieren 20 % menos caballaje que el desequilibrado, compensan el golpe de ariete y en que se
puede utilizar el mismo tipo de sello en bombas distintas
para diferentes presiones.
Adems, hay que comprobar la compatibilidad del
lquido para el estopero con los materiales de construccin de los resortes, el elastmero, el componente rotatorio y el fijo. Si no se tienen en cuenta esos factores y
ocurre prdida momentnea de contacto entre las caras
del sello, ste se daar y ocurrirn fugas.
ei
173
Seleccin e instalacin de
empaquetaduras mecnicas
Las empaquetaduras correctas y bien instaladas en ejes rotatorios, pueden aislar de
la atmsfera el lquido del equipo de proceso.
Richard Hoyle, A. W. Chesterton Co.
Seleccin e instalacin de
empaquetaduras mecnicas
Las empaquetaduras correctas y bien instaladas en ejes rotatorios, pueden aislar de
la atmsfera el lquido del equipo de proceso.
Richard Hoyle, A. W. Chesterton Co.
Los nuevos materiales han hecho posi.bles empaquetaduras que sellan mejor, duran ms y reducen el desgaste. del equipo.
Aunque la tendencia actual es construir plantas totalmente selladas con sellos mecnicos o de caras de extremo, las empaquetaduras mecnicas son una opcin viable
de los sellos en una gran variedad de servicios. Se examinar la tecnologa de las empaquetaduras mecnicas
y se comentarn, en su caso, los mritos relativos de las
empaquetaduras y los sellos.
La principal ventaja de las empaquetaduras es la facilidad para seleccionarlas e instalarlas en un prensaestopas o estopero (Fig. la). Las empaquetaduras tambin
evitan las serias fallas que pueden ocurrir con los sellos
mecnicos.
Las empaquetaduras funcionan con el principio de fugas controladas en aplicaciones dinmicas. No se pretende
que eliminen por completo las fugas de un equipo sino
que permitan una cantidad controlada de escurrimiento, como se describir en detalle. Por otra parte, con los
sellos mcanicos se pretende parar por completo cualquier
fuga. Por ello, hay que definir lo que son fugas o escurrimiento.
r-b
,.Prensaestopas
-
Lquid
3a
Lado del
impulsor
Lado de
DroDulsin
Lquid
L--J
a. Empaquetadura mec8nica
Lquido.
Lado del
impulsor
-1
Ladode
propulsin
Lqui
b. Sello mechico
Fig. 1
176
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
.r,
L.-.iP
Trenzado sobre
trenzado
Torcida, corrugada
y prensada
Trenzada sbre
ncleo torcido
a. Trenzada
Fig. 2
b. Metlica
Compresin
Trenzada, de plstico o metalico,
con 0 sin ncleo
Fig. 3
Automhtica
Flotante
SELECCI6N
E INSTALACI6N
otro material trenzado para ayudar a mantenerles la forma. Estas empaquetaduras se suelen hacer con materiales a base de libras de asbesto, con grafito o con mica
y aceite 0 grasa; a veces se agregan otros materiales para
tener un producto terminado con las propiedades deseadas.
Otros dos tipos son las empaquetaduras de caucho y
lona y de caucho y asbesto. Las empaquetaduras de caucho y lona son capas laminadas de lona de algodn que
se trata con un compuesto de caucho sin curar; la cura
produce la forma, tamao y resistencia finales deseados
y despus se impregnan con lubricantes secos, slidos o
hmedos. Las empaquetaduras de asbesto y tela son similares a las de caucho y lona. Ambos tipos se utilizan
tambin con anillos de extremo para bombas de baja velocidad que manejan lquidos muy viscosos. En este servicio, las empaquetaduras suelen tener refuerzo de
alambre.
Los lubricantes para empaquetaduras mecnicas son
slidos, secos o lquidos. Los slidos o secos pueden ser
el tetrafluoroetileno (TFE), grafito, mica y disulfuro de
molibdeno. Los lquidos incluyen aceites, refinados y sintticos, grasas minerales y animales y diversas ceras. Algunas empaquetaduras incluyen su propio lubricante y
son las de tipo graftico.
Clases de empaquetaduras
Las empaquetaduras mecnicas se pueden dividir en
tres clases generales que son: tipo de compresin, automticas y flotantes y se ilustran en la figura 3.
En las empaquetaduras de compresin se utiliza la fuerza producida por la placa de extremo para hacer contacto con el eje. En estas condiciones, el lubricante suaviza
el control con el eje y se va disipando con el tiempo. Cuando ocurre la prdida total del lubricante, hay que reemplazar la empaquetadura (Fig. 4).
Las empaquetaduras automticas son de una construccin en la cual el contacto con el eje no depende de la
compresin del prensaestopas o slo depende de la compresin inicial del mismo. Se suelen instalar de modo que
la presin ayude a las fuerzas de sellamiento. Cualquier
empaquetadura del tipo de pestaa o labio, sella en un
solo sentido y se utiliza ms en mquinas reciprocantes.
Un anillo de pistn es un ejemplo de empaquetadura
flotante; cualquier empaquetadura segmentada que funciona en un espacio limitado y que se mantiene unida
con resortes, sera del tipo flotante. En este artculo no
se describirn las flotantes ni las automticas.
Empaquetadura
Fig. 4
nueva
Se
DE EMPAQUETADURAS MECANICAS
177
La
e
178
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
ZQu es la empaquetadura y
por qu se necesita?
Si se aplican cera o petrolato en un cordn de
camo torcido, se tiene una empaquetadura
mecnica primitiva, que servira para impedir la
entrada de agua, a una lancha en el lugar en que el
rbol de la hlice sale del casco al agua. La cavidad
donde se pone la empaquetadura se llama prensaestopas
o estopero. Este ejemplo presenta los elementos
primarios de una empaquetadura mecnica: un
material fibroso al cual se agrega un lubricante.
Con el tiempo se arrastrar la cera y el camo se
puede pudrir por la inmersin. Para que esta
empaquetadura tenga buen resultado en la lancha, se
deben buscar materiales que no se pudran con
facilidad y un lubricante que no se disuelva con
facilidad en agua dulce o salada y que no se pegue
en el rbol cuando no se utiliza la lancha durante
algn tiempo.
En la industria hay muchas aplicaciones similares a
las de la lancha, pero mucho ms complejas. Las
empaquetaduras se utilizan casi con cualquier lquido
conocido, con todos los equipos y en diversas
condiciones de servicio. Por ejemplo, se requiere que
sellen a temperaturas desde -3OOF hasta 2 OOOF y
con presiones desde un vaco hasta 1 000 psig. Ahora
se utilizan empaquetaduras hidrulicas para presiones
mayores de 15 000 psig.
asbesto, vidrio, cermica y metal y las fibras sintticas
como el Tefln y el carbn. Todava se utilizan algodn,
lino y cuero; el cuero es para tazas o copas y el algodn
se emplea en ciertas aplicaciones sencillas por su bajo costo. El lino es muy comn en las empaquetaduras marinas por su resistencia a pudrirse, compresibilidad y
resistencia a la traccin.
Debido a que se sabe que el asbesto (amianto) es carcingeno, se har un breve resumen de los reglamentos
oficiales para utilizarlo. Debido a que el asbesto es un
material restringido, se necesitan mtodos estrictos para
manejarlo y hasta que queda en su forma terminada final debe cumplir con los requisitos, en cuanto a exposicin, de la Occupational Safety and Health Act (OSHA)
y reglamentos similares en otros pases. Dado que la mayor parte de las empaquetaduras de asbesto terminadas
contienen lubricantes o algn aglutinante, ya no estn
bajo el control de la OSHA. La parte aplicable del reglamento dice:
Las fibras de asbesto deben ser modificadas con un aglutinante, revestimiento u otros materiales de modo que durante
cualquier uso previsible, no ocurra el manejo, almacenamiento, eliminacin, procesamiento 0 transporte a una concentracin de fibras en el aire mayor a los lmites de exposicin
definidos por la OSHA. No hay empleo previsible de estos productos que produzca una cantidad mensurable de partculas de
asbesto en suspensin en el aire. Si es necesario alterar estos
materiales en una planta. nunca se deben cortar con sierras o
Tabla I
Grado
Comercial
Underwriters
A
AA
AAA
AAAA
Hasta 400
450
550
600
750
900
179
Tabla
II
Lmites
Empaquetadura
Asbesto y PTFE
PTFE,
lubricado
Asbesto y grafito
Grafito y fibra
Cinta de grafito
Plomo
Aluminio
Lino
Plstico
mximos
de
servicio
de
empaquetaduras
mechnicas
Fugas al
asentamiento,
gotaslmin
Fugas en
funcionamiento,
gotaslmin
Temperatura
mhxima,
v
120
120
60
60
60
60
60
60
60
60
60
600
600
400
1000 600)*
1000 BIO~~
360
8 0 0 600)*
200
360
Presin a
temperatura
mhxima,
psig4
50
60
50
60
50
60
60
60
60
Presin
m8xima.
psig4
200
200
260
360
360
200
200
Temperatura
a presin
mhxima,
+
100
100
100
300
300
100
200
200
200
180
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
-
Lubricante
Seleccin de la empaquetadura
Fig. 5
Fig. 6
PV = 50(1.875
7r/12)(1
800) = 44 178
Anillos de extremo
Desde el principio de las empaquetaduras mecnicas,
se han colocado anillos en la parte inferior del prensaestopas o en su parte superior junto al disco y se llaman
anillos de extremo. Su finalidad es evitar la extrusin de
los anillos contiguos hacia un espacio libre excesivo sea
en la parte inferior del prensaestopas o en los dimetros
interior y exterior del disco. Estos anillos, que suelen ser
de un material ms denso y, muchas veces, mecnicos,
tambin pueden ser tejidos si las condiciones de funcionamiento lo permiten. Desde hace unos aos, el anillo
del extremo tiene adems la funcin de actuar como anillo bloqueador inicial para evitar que entren slidos al
prensaestopas y destruyan la empaquetadura.
Los anillos de extremo se hacen con babbitt, aluminio
y diversas telas tejidas que, muchas veces se vulcanizan
Anillos alternados
Si se utilizan anillos de diferentes materiales y se colocan alternados en el prensaestopas, se pueden lograr caractersticas que no se obtienen con ninguna empaquetadura. Por ejemplo, si se alterna un anillo muy blando
con una empaquetadura dura, se resistir la deformacin
bajo presin. 0 bien si se alterna un anillo blando de grafito con uno de TFE ayudar a controlar la rpida dilatacin del TFE con los cambios de temperatura; la
blandura del anillo de carbn proteger al de TFE durante la dilatacin. Por lo general, el empleo de anillos
alternados lo deciden el usuario y el fabricante segn la
aplicacin. Dado que la seleccin de empaquetaduras es
ms bien un arte que una ciencia, no se pueden demostrar los resultados de un tipo particular.
Cuando el usuario tiene el mismo cuidado al instalar
empaquetaduras que cuando instala los sellos mecnicos,
se pueden tener mucho mejores resultados con la de anillos alternados. Con empaquetaduras de TFE se tendrn
mejores resultados si los anillos alternados permiten apretar ms el estopero; el anillo alternado evitar que se chamusque el TFE porque permite su dilatacin ms rpida
cuando se genera calor. Adems, el material para el anillo alterno puede funcionar hasta cierto grado cuando se
verifica el TFE.
Un problema con los anillos alternados es que se dificulta tener empaque eficaz cuando el prensaestopas tiene poco fondo y hay que utilizar anillo de cierre hidrulico.
Presin
mosfrica
Fuga
Fig. 7
181
Fuga
Fuga
182
SELLOS Y EMPAQUETADURAS
,.
Empaquetadura
CD
Correcto
SELECCI6N
National Fluid Power Assn., (NFPA) tienen normas para empaquetaduras mecnicas e hidrulicas y FSA ha promulgado pruebas estndar para empaquetaduras, con las
cuales cualquiera puede establecer los factores de lubricacin de empaquetaduras. Un objetivo de la FSA es que
el arte de las empaquetaduras se convierta en una ciencia.
Lo que todava predomina en la seleccin entre sellos
y empaquetaduras es la facilidad de instalacin. Cada uno
tiene sus propias aplicaciones y se ha tratado de ayudar
a tomar una decisin.
183
Seccin VI
Motores primarios:
turbinas de vapor y de gas
Turbinas de vapor y de gas
Considrense las turbinas de gas para cargas pesadas
Eficiencia de la turbina determinada con calculadora programable
programable
Turbinas de vapor
La confiabilidad, la capacidad de funcionamiento con velocidad variable y la
posibilidad de ahorro de energa hacen recomendable la turbina de vapor en muchos
procesos. En este artculo .se presenta una gua de estas mquinas y mtodos para
las estimaciozs preliminares del consumo de vapor y del tamao de la turbina.
Richard F. Neerken, The Ralph M. Parsons CO.
La turbina de vapor es un motor primario satisfactorio y confiable para muchas mquinas de proceso. Se
suele utilizar para la propulsin de bombas, ventiladores, sopladores y compresores; tambin se emplea a menudo en los generadores elctricos para servicio de
emergencia o para suministro de energa elctrica en
plantas remotas.
Las turbinas de vapor son un tipo especfico de turbinas de expansin. El fluido siempre es vapor, lo cual
permite disear la turbina con mucha exactitud, pues
las propiedades del vapor a todas las presiones y temperaturas prcticas, son de sobra conocidas.
Las turbinas de vapor ofrecen la caracterstica velocidad variable, que es muy til para ahorrar energa en
las unidades motrices de bombas, sopladores y compresores. Si se instalan de modo que se pueda aprovechar
su capacidad de velocidad variable, las turbinas de vapor permiten concordar los requisitos de energa con las
cargas reales, y pueden ahorrar gran cantidad de energa en ciertas aplicaciones para procesos.
Por contraste, una mquina propulsada por un motor
elctrico, que funciona con menos de la carga nominal
y a velocidad constante, necesitar algn tipo de control
del proceso, como la estrangulacin del flujo de succin
o de descarga o la derivacin del flujo sin pasar por la
mquina de regreso a la fuente de succin. Cualquiera
de estas acciones ocasiona desperdicio de energa.
Otra ventaja de las turbinas de vapor es su confiabilidad. En una planta en que se genera vapor como una
funcin del proceso, se considera que el suministro es
muy confiable, pues no est sujeto a interrupciones, fallas o problemas de transmisin de la energa elctrica
y similares. De hecho, muchas veces se seleccionarn
turbinas de vapor para impulsar el equipo ms crtico de
la planta, que debe seguir funcionando en caso de interrupcin o falla de la energa elctrica.
Al comparar el vapor con la electricidad, estos beneficios se deben tener en cuenta, adems de los costos netos. De cualquier manera, las turbinas muchas veces
son la opcin ms econmica, pues los requisitos de balance del vapor para el proceso pueden indicar ahorros
de energa desde su instalacin. Por ello, una evaluacin
al principio del diseo del proceso a menudo puede demostrar que la turbina de vapor es el motor primario indicado para muchas mquinas importantes.
Si se recuerda, en la termodinmica bsica, la ecuacin general de la energa se puede ver lo sencilla que
en realidad es la turbina de vapor:
1+3L+,1+ -4 5+ Q =
J %J
J
p2v,
5+ Y+h,+ -+w
(1)
J %tJ
J
en donde: t = energa potencial, v = energa cintica
del fluido, h = entalpa, PV = energa de flujo del fluido, expresada como funcin de su presin y volumen,
Q = energa calorfica agregada, W = trabajo producido en el rbol, g = constante de la gravedad (32.2
ft/s*), y J = constante de Joule (778 ft-lb/Btu).
Se puede considerar que en una turbina de vapor las
diferencias en la energa potencial y en la energa de flujo son de cero entre la entrada y la salida y que no se
agrega energa calorfica. Por tanto, la ecuacin (1) se
reduce a:
UI2
-+h&+h2+W
%J
Entropa
Fig. 1
QJ
Relacin de velocidades
tobera/paletas
ll.2
3 = h, - h, or vj = 223.7 dm
%J
~
t
Direccin
del
movimiento
/
vb = miN/
II
L
Fig. 3
(3)
h, - h,,
%tapa = h, _ h2
(2)
Tobera
\
El clculo de los consumos tericos de vapor CTV lo hicieron Keenan y Keyes hace aos y, despus, se hizo
una revisin. En estas tablas se encuentra rpido y
con exactitud el CTV en lb/kWh para la mayor parte de
las condiciones del vapor; o tambin se puede expresar
la eficiencia bsica de la turbina con el empleo del consumo real de vapor CRV:
Lp., = CTV/CRV
y s i se recuerda que 1 k W = 3 413 Btu/h:
C T V = 3 413 (h, - h,)lblkWh
C R V = 3 413 (h, - h,)lblkWh
(4)
Tobera .__
-.
Movimiento
Fig.
Turbina
de
impulsin
del
tipo
de
reentrada
en la tobera, v, = 223.7 4 19.2 = 2 442 ftls. Si se supone que la rueda tiene 16 in de dimetro, la velocidad
en los labes, vb = rdNl720 = 251 ft/s. Entonces la razn v Jv, = 251/2 442 = 0.103. Pero, en la figura 2 se
indica que se tiene la eficiencia ptima cuando la razn
es de alrededor de 0.20.
__r-
_--
Anillos de toberas
l
/
t
Direccin del movimiento
c
0
I
Fig.
Turbina
de
impulsin
con
tres
etapas Rateau
TURBINAS DE VAPOR Y DE
-_---
Anillos de toberas
Tabla I Tamaios
esthdar
191
GAS
de componentes
~. .
I
Il
1;1
Carcasa
No.
Tameiioa
de Brboles,
in
DiBmetro de
paso de la
rueda, in
TamaAos
de brida de
entrada, in
Tamaos de
brida de
escape, in
(Tipo Curtis)
tlYl t1t
Direccin del movimient<
Fig. 7
Componentes
Las carcasas suelen estar divididas horizontalmente en
la lnea de centros del rbol, lo cual permite desmontar
la mitad superior de la misma y sacar el rotor completo
sin desconectar las tuberas para vapor. En los tamaos
ms pequeos, a veces se utilizan carcasas divididas en
sentido vertical. En la Norma API 611 para turbinas de
1c
14
1 71%. 2
2c
3c
4c
5C
16, 18, 19
20,22
24.26
28
2,2 ll8
2.2 112.3
2, 2 112. 3
21/2.25/8.3
3.4
3,4
3,4.6
3.4.6.8
3.4:6.8
6.8
8, 10
8, 10, 1 2
12
(Tipo de reentradal
2R
4R
18
24
2.4
3,4
4.6
6.8
uso general se especifica que la carcasa dividida en sentido vertical se puede utilizar hasta para 100 hp. Algunos
fabricantes ofrecen tambin turbinas con rbol vertical,
en unos cuantos tamaos; a veces son tiles para la propulsin de bombas verticales.
Las toberas (boquillas) son de varios tamaos estandarizados, y el flujo de vapor requerido se hace pasar por
todas las toberas de este tipo que sean necesarias. Suelen
estar en la mitad inferior de la carcasa, como aberturas
mltiples en un anillo semicircular, o bien, como toberas individuales, separadas en la periferia de la carcasa.
Casi todas las turbinas de una etapa tienen la cmara
o caja de vapor diseada para permitir el control externo de una o ms toberas mediante vlvulas manuales, 10
que permite cerrar algunas toberas cuando la turbina
tiene carga parcial o con condiciones alternas de vapor,
para tener mejor rendimiento. Considrese, por ej.emplo, que se necesitan 13 toberas para el paso del flujo total de vapor requerido para el caballaje nominal. Si a
una de estas toberas se le coloca una vlvula manual, el
flujo ptimo podra ser 12/13 del nominal, con lo cual
se tendra buen consumo de vapor con alrededor del
92 % del caballaje nominal. Se podran colocar vlvulas
manuales en otras dos toberas, con lo cual, al cerrar ambas vlvulas, entrara el vapor en 10 de las 13 toberas
y se tendra el rendimiento deseado con alrededor de
77% de carga.
Los rboles y los cojinetes tambin se encuentran estandarizados por los fabricantes. Sin embargo, se pueden
obtener rboles de sobremedida o especiales cuando se
desea aumentar el caballaje que se puede transmitir a
una velocidad dada.
Excepto en las turbinas horizontales muy pequeas,
se utilizan cojinetes de manguito o chumaceras. Los cojinetes de bolas (rodamientos) se emplean en algunas
turbinas pequeas de una etapa o como cojinetes de empuje en algunas, y siempre se emplean en las turbinas
de rbol vertical y una etapa. Las chumaceras convencionales con lubricacin por anillo o por rocio de aceite
han resultado satisfactorias en turbinas de una etapa,
excepto a velocidades mayores de 6 000 rpm, para las
cuales se pueden utilizar cojinetes de asiento esfrico o
de cuerpo basculante. Se utiliza un cojinete de bolas o
un collar de empuje, excepto en las turbinas ms grandes de alta velocidad, en las que se puede requerir un
192
Mecanismo
disparo de
de
COjilM3
(chumacera)
Fig. 8
cojinete de empuje tipo Kingsbury; si se emplea este cojinete o si la turbina funciona con desusuales presiones
o temperaturas de entrada muy altas, o acoplada con un
reductor o aumentador de velocidad con engranes, es
obligatorio un sistema de lubricacin forzada.
Las ruedas y los labes casi siempre son de acero forjado. Las ruedas se montan en el rbol (no son integrales
excepto en diseos especiales de una etapa) y los labes
se montan en la periferia de la rueda, en ranuras circulares fresadas. La raz de los labes puede ser del tipo
en forma de T o de rama de abeto. El borde del labe
suele adaptarse con una banda en secciones en torno a
la rueda, y las paletas o labes se recalcan en su lugar
para servir de soporte. Las paletas suelen ser de acero
al cromo ll-13 o inoxidable. La turbina del tipo de reentrada tiene rueda con los labes maquinados en ella,
y su aspecto es diferente al de la rueda Curtis de impulsin sencilla (Fig. 8).
Para evitar fugas excesivas de vapor en donde el rbol
sale de la carcasa, hay en sta prensaestopas o empaquetaduras. En casi todas las turbinas de una etapa se utilizan anillos de empaquetadura segmentados, hechos de
carbono. En las turbinas de alta velocidad se emplean
sellos de laberinto en vez de anillos de carbono. Las fugas controladas en cualquiera de los tipos se obtienen
mediante conexiones de casquillo en el prensaestopas
para que el escape de vapor a la atmsfera sea mnimo.
Como la rueda slo est sometida a la presin de escape,
pues el vapor ya se ha expandido en las toberas, el cas-
193
interrumpe el funcionamiento de cualquier control externo y se lo bloquea en posicin abierta, para que no
presente restriccin al paso del vapor a la vlvula controlada por el regulador:
Porcentaje de regulacin de velocidad en estado estable
rpm con
rpm con salida
salida cero)(
nominal
rpm con salida nominal
100
(5)
2 % velocidad nominal
x 100
(6)
El aumento mximo en la velocidad, expresado como porcentaje de la velocidad nominal, es el aumento mximo
momentneo de la misma que se obtiene cuando la turbina produce la salida de potencia nominal a la velocidad nominal y la carga se reduce a cero, en forma
repentina y completa.
Porcentaje de aumento mximo de velocidad =
velocidad nominal
El regulador mecnico, el de relevador de aceite y el
de bomba de aceite de accin directa son NEMA Clase
A. Los de relevador de aceite tambin se pueden fabricar para la Clase R, pero los tamaos ms grandes suelen ser Clase C o D, y la que predomina en la actualidad
es la Clase D. Para obtener informacin ms detallada
de los reguladores de velocidad para turbinas de vapor,
consltense las referencias bibliogrficas 4, 5, 6 y 7.
En las turbinas de una etapa se suele incluir un cambiador manual de velocidad que permite el ajuste manual de
la velocidad de alrededor del 20 %J en total. Si se necesita
ajuste automtico de la velocidad en un regulador mecnico, de relevador de aceite o de bomba de aceite, SC
puede agregar al eslabonamiento del regulador el mecanismo de una vlvula de control de presin a fin de controlar la vlvula del regulador con una seal de presin.
El ajuste automtico en los reguladores NEMA Clase
D, de relevador de aceite se logra generalmente con un
componente electrnico o neumtico en el conjunto del
regulador.
194
Turbinas de etapas
mltiples
Cuando el caballaje requerido es muy grande para
una turbina de una sola etapa o si las condiciones del vapor requieren ms de una expansin para tener buena
eficiencia, se utiliza la turbina de etapas mltiples. Todos los fabricantes tienen diseos estndar; para aplicaciones especiales de altas velocidad y potencia, las
turbinas se suelen construir sobre pedido, con componentes como labes, ruedas y cmaras de vapor estndar. El nmero de etapas de expansin, nmero y tipos
de ruedas (Curtis, Rateau y de reaccin), los dimetros
de las ruedas, el tamao de las paletas, la configuracin
de la carcasa de escape y otras caractersticas similares,
los selecciona el diseador para cada aplicacin especial,
sobre la base de las condiciones reales del vapor, carga
y velocidad.
Tabla II
Clase
NEMA
% de variacin
mlxima en la
de estado estacionario
velocidad
A
B
C
D.
10
0.75
6
4
0.50
0.50
Brida de escape
0.25
0.25
% de
aumento de
velocidad
13
7
7
7
V.8vula de control
automtico de
Cilindro de aceite
Chumacera y
extremo
Cojinete lado
..
Rotor de una
Fig. 9
Em ,paauetadura
extremo
pata
vapor
para
TURBINAS DE VAPOR Y DE
Ambos tipos se encuentran con extraccin sencilla o doble; en esta ltima el vapor se extrae a dos presiones diferentes.
Las turbinas depresin mixta o de extraccin-admisin son
similares a las de extraccin controlada. No obstante,
permiten no slo la extraccin del vapor a una presin
intermedia, sino tambin la admisin a otra presin
proveniente de las cargas del proceso, para lograr una
vez ms el balance deseado de vapor.
Componentes
La entrada de vapor en las turbinas de vlvula sencilla y etapas mltiples es la misma que en las de una etapa. Puede hallarse en tamaos ms grandes que en las
de una etapa, segn sean las condiciones del vapor. En
las entradas con vlvulas mltiples, la cmara de vapor
tiene dos o ms vlvulas de entrada con un solo asiento,
conectadas con un mecanismo de palanca o de leva que
195
70
60
50
40
60
30
Fig. 10
GAS
196
Estimacin preliminar de
los consumos de vapor
A menudo, puede ser conveniente que el ingeniero
haga una estimacin preliminar del tamao y el consumo de vapor de la turbina. Aunque el fabricante debe
dar los valores ms exactos, con base en el diseo especfico y los resultados de las pruebas de la turbina, se pueden hacer estimaciones preliminares con la informacin
que aparece en las figuras 10 hasta la 20. Estas grficas
permiten una seleccin preliminar de cualquier tamao
de turbina.
TURBINAS DE VAPOR Y DE
197
GAS
1.0
c
:9
0g 0 . 9
8
; 0.8
5
l.7
0.7
0.6
Velocidad,
2000
4000
3.000
Velocidad,
200
100
Sobrecalentamiento
Fig. ll
I
1000
rpm
5000
inicial,
80
rpm
60
50
40
30
20
10
2000
1
Velocidad,
rpm
3000
4000
Velocidad, rpm
5,000
198
CRV =
CTV x 0.746
vbsica
x 087 x 400 + 18
.
400
= 30 Ib/(hp)(h)
8. Encuntrese el flujo de vapor a plena carga:
60 000
200
Presibn
Fig. 13
300
400
500
600
80 000
70.000
f
0
8
9
60,000
50 000
a
.O=
iz
40.000
30.000
Fig. 14
10
20
30
40
50
60
Presin de escape, psi9
10
15
Presin de escape in Hg absoluta
70
20
80
90
25
, 100
199
200
9. Comprubense los lmites de entrada, escape y caballaje en el rbol. La brida de entrada de 3 in disponible para la carcasa 3C (Fig. 13) puede manejar 35 000
lb/h y, por consiguiente, es aceptable. De manera semejante, la brida de escape de 8 in puede manejar 57 000
lb/h (Fig. 14) y tambin es ms que suficiente para esta
aplicacin. En la figura 15 se muestra que el rbol de 2
in disponible estara a menos de su lmite de 500 hp.
Por tanto, la seleccin preliminar de la carcasa 3C parece ser satisfactoria.
(Los consumos reales cotizados para esta aplicacin
variaron de 36.2 a 33.2 lb/(hp(h).)
17t>Ti,, ;, = 7 1 %
3. Encuntrese la correccin, a, de velocidad en la figura 17; la correccin, 6, por sobrecalentamiento en la
figura 18 y la correccin, c, de escape en la figura 19,
porque se trata de una turbina con condensacin. Para
turbinas sin condensacin, en la figura 10 aparece la
correccin d apropiada.
a = 0.92
b = 1.023
c = 1.02
291
CRV =
Tbsica
~7,
X b
X C
(0
6)
(7.72)(0.746)
= (0.71)(0.92)( 1.023)( 1.02)
= 8.45 lb/(hp)(h)
5. Encuntrese el flujo de vapor a plena carga:
Flujo a plena carga = CRV x carga
= 8.45 x 4 340 = 36 670 lblh
6. Comprubense los tamaos para la entrada y escape, en el supuesto de que son de vlvula sencilla, y con
el empleo de las velocidades recomendadas de 150 ft/s
para la entrada y 350 ft/s para el escape (250 ft/s para
turbinas sin condensacin:
Flujo de vapor (lb/h) =
superficie in) x velocidad (ft/s)
0.04 x volumen especfico (fts/lb)
= (8)
Fig. 16
Flujo =
(706.5)(350)
(0.04)(174)
= 35 528 lblh
8000
lO.ooo
0.98
0.96
2.000
Fig. 1 7
4000
6000
Velocidad del eje, rpm
202
MOTORES
PRIMARIOS:
TURBINAS
DE
VAPOR
DE
GAS
1.03
1.02
0.96
0
Fig.
18
100
200
Sobrecalentamiento inicial, F
300
para
Es importante indicar con toda claridad en las especificaciones las condiciones del vapor en la entrada y el escape. Si se espera una gama de valores de presin o
temperatura, hay que expresarlo, junto con la indicacin de las condiciones del vapor que debe utilizar el fabricante para el diseo. Si se dimensiona la turbina para
las peores condiciones del vapor, es decir, mnimas presin y temperatura de entrada y mxima presin de escape, que dan por resultado la mnima diferencia en
entalpa, funcionar en mejores condiciones, pero probablemente no tendr la misma eficiencia que si se hubiera seleccionado la relacin toberas/paletas
para las
mejores condiciones del vapor.
El ingeniero que expide las especificaciones debe
igualar la economa de operacin en las condiciones
normales o mejores del vapor, con la necesidad de
trabajar a carga y velocidad plenas, con condiciones mnimas 0 peores. Por lo general, se requiere un trmi1
1.04
0.9E
Fig. 19
/
t
2
4
6
10
Presin de escape, in Hg absoluta
10
20
Fig. 20
Resumen
Normalmente se debe pensar en la turbina de vapor
como unidad motriz primaria potencial en las plantas de
proceso. A menudo ofrecen ahorro de energa en
203
comparacin con la electricidad, con base en los requisitos de balance de vapor del proceso, que indicarn con
claridad en dnde resultan adecuadas. Lo mismo que
con otras mquinas rotatorias, los mtodos preliminares
de dimensionamiento se deben emplear con cuidado.
Agradecimientos
El autor agradece el suministro de material para este
artculo a las siguientes compaas: Coppus Engineering Corp.; DeLaval Turbine, Inc.; Elliott Co.; General Electric Co.; Terry Corp.; The Trane Co., y Turbodyne Corp.
Referencias
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Thermodynamics,
5th ed., John Wiley & Sons,
New York, 1970.
2. Keenan, J. H., and Keyes, F. G., Theontical Steam Rate Tabla, American Soc. of Mechanical
Engineers, New York, 1937.
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Steam Rate Tables Com atible with the 1967 ASME Steam
Tables, Ameritan
Soc. of Mechanica P Engmeers,
New York, 1969.
4. Steam Turbines for Mechanical Djve Service, NEMA publication SM23, National Electrical
Manufacturers
Assn., New York, 1979.
5. ;C$erno~~ and Control Sy&erns, reprint 135A, Elliott Co., Jeannette,
Pa.,
6. Bass, C., Electric Control for Steam Turbine Applications,
nprint
AN50510,
Woodward
Governor
Co., Ft. Collins, Colo., 1980.
7. Speed Coverning
and Pressun Control of Steam Turbine Generator
Units, NEMA publication 46-112, National Electrical
Manufactureo
Assn., New York, 1971.
8. API Standard 611, General Pwposc Steam Turbina for Refinery
Use,
Ameritan
Petroleum
Institute, Washington, 1969.
9. API Standard 612, Special Purpose Steam Turbines for Refinery Use, 2nd
ed., Ameritan
Petroleum
Institute, Washington, 1979.
El autor
Richard F. Neerken es gerente
de seccin de equipo rotatorio en
The Ralph M. Parsons Company,
1 0 0 W e s t Walnut St., Pasadena,
California, 9,124. Ingres en Parsons en 1957 y ha trabajado en forma continua con mquinas rotatorias. En la actualidad dirige a un
grupo de ms de 30 ingenieros responsables de equipo de ese tipo para
proyectos en todo el mundo. Tiene
ttulo de ingeniero mecnico por el
California Institute of Technology,
es ingeniero profesional registrado
en California y miembro del subcomit de contratistas de Tuipo mctnico del API.
Desde hace ms de 30 aos, las turbinas de gas se utilizan en gran nmero como unidades motrices en refineras de petrleo, en plantas de amoniaco, butadieno y
etileno, entre otras.
Normalmente, las turbinas de gas se utilizan en lugar
de turbinas de vapor con condensacin por alguna de las
siguientes razones:
H Las turbinas de gas son unidades integradas. No
necesitan calderas, condensadores, sistemas de agua de
alimentacin y enfriamiento y el equipo relativo.
n Producen alta potencia a alta velocidad, con gran
confiabilidad y fcil mantenimiento, y ocupan poco espatio .
w Las turbinas de gas tienen eficiencias trmicas mucho ms elevadas que las de vapor con condensacin para procesos.
H No producen tanta contaminacin ambiental con
su escape y, adems, porque casi no hay que purgar sistemas de agua de alimentacin y enfriamiento.
Los lmites prcticos de potencia de turbinas de gas en
aplicaciones de procesos van desde 1 000 hasta 100 000
o ms hp.
Con todos estos factores favorables, se podra pensar
que es fcil justificar la instalacin de turbinas de gas en
lugar de las de vapor, y no es as. Sin embargo, antes
de comentar sus verdaderas aplicaciones, resultar til
cierta informacin de antecedentes.
Aspectos fundamentales
El concepto de turbina de gas es ms antiguo que el
de otros motores primarios, pero su perfeccionamiento
no ha sido fcil.
En la figura 1 se ilustran los componentes de una turbina de gas bsica, de ciclo simple. Un compresor dinmico suministra aire a una cmara de combustin, en
donde se quema el combustible con exceso de aire, a
presin constante. Ciclo simple slo significa que los
productos de la combustin se mezclan con un exceso de
aire para producir gas con energa a una temperatura lo
bastante baja para el tipo de materiales utilizados. El
gas energizado se expande en una turbina que impulsa
el compresor de aire y produce potencia adicional como
salida mecnica. Como ltimo paso, los productos de la
combustin se descargan en la atmsfera.
Aunque esta configuracin parece ser sencilla, presenta ciertas dificultades. Primera, se requiere alta efciencia en el compresor y en la turbina. Segunda, la presin y temperatura en el ciclo deben ser mayores de ciertos lmites mnimos antes de que se pueda producir potencia de salida.
En la figura 2 se ilustran las eficiencias trmicas que
se pueden lograr con la turbina de ciclo simple como
funcin de la razn (relacin) de presiones y la temperatura de entrada a la turbina. Con una razn de presio-
CUNSIDERENSE
Escape
, Filtro
y silenciador de aire
Combustible
LAS
IURBINAS
Ut tiAS PAKA
CAKbAS PtWWAb
0.60 ,--
Silenciador j
Entrada
Potencia hacia
el compresor del generador
de gas
Potencia total _
generada
.-/
_ *\ \,
-_ -~ CA_ 1,\ 800F
,I * I _ ,
0.10 _ Base: Eficiencia adiabtica de
0.85 en el compresor y la
turbina.
II
Fuente: Ref. 2
Fig. 1
0.40
0.00
Temperatura
de entrada
Fuente:
I
Ref. 2
I
10
12
14
Fig. 2
Fig. 3
4
6
8
10
Razn (relacin) de presiones
12
206
Entrada
de aire
Diseo mecnico
Compresor y turbina de
altas velocidad y presi6n
Interenfriador
del compresor
Gas de escape
t
Soplador del aire para combustin
para combusti6n
CBmara
t Enfriador de aire
de combustin
Reaenerador
Enfriador del
sconomizador
Fluido de trabajo (se utiliza o se ha
propuesto cua!quier gas adecuado como:
carbono, helio1
Fig. 5
207
Tipos de turbinas
Las turbinas de gas se clasifican como para trabajo
pesado y derivadas de motores de aviacin (o tipo avin).
El tipo para trabajo pesado se ha perfeccionado para
satisfacer las necesidades normales de las plantas industriales, sin limitaciones de espacio y de peso.
Esta turbina normalmente es del tipo de uno o de dos
ejes. Las paletas y labes del compresor y la turbina son
de construccin fuerte, lo mismo que las toberas. Esto,
junto con las razones de presiones y temperaturas moderadas en el gas energizado, permite largos intervalos pa-
ra las inspecciones y mantenimiento. Los cojinetes (chumaceras) del rbol son convencionales, del tipo de manguito o de cuerpo oscilante en los radiales, y de caras cnicas o de segmentos mltiples, en los de empuje;
dispuestos para funcionar con un sistema de lubricacin
a presin comn para la turbina de gas y la mquina impulsada. Por lo general, la turbina, el sistema de lubricacin, los sistemas auxiliares y los instrumentos sirven
para las necesidades normales de las plantas de proceso,
expresados en normas como las API 614 y 616.
La turbina tipo avin, por contraste, es un motor de
chorro (jet) para aviones pero, en vez de impulsar un
avin, mueve una turbina de potencia. En esta forma,
el motor es un generador de gas energizado que se enva
a una turbina convencional de potencia para trabajo pesado.
Estas turbinas ofrecen las siguientes ventajas: 1) la
avanzada tecnologa de la aviacin y los laboratorios de
investigacin y desarrollo asociados se pueden aplicar
para uso industrial; 2) las tcnicas de produccin en serie y de control de calidad aplicados a la aviacin benefician a los usuarios industriales; 3) los centros de servicio
para motores de avin, con sus estrictos requisitos de
certificacin, existencia de piezas de repuesto (a veces
unidades completas a cambio) e instalaciones para prueba, estn disponibles para dar servicio a los generadores
de gas.
Estas ventajas las reconocieron muy pronto los fabrieantes de compresores centrfugos para gasoductos; de
hecho, la primera turbina tipo avin se instal con este
fin en Estados Unidos en 1960. Esto fue cosa natural.
El diseo y produccin de turbinas de potencia para
temperaturas moderadas, flujo alto y baja velocidad, de
unas 5 000 rpm, fueron una prolongacin lgica de la
fabricacin de esos compresores. En la actualidad, se
utiliza un nmero cada da mayor de estas turbinas de
208
CBmara
Entrada
de aire
de
Escape
CBmara de L, Escape
,l combustin
Entrada
de aire
z
POtl?llCia
- de salida
Potencia
- de salida
del generador de gas
Turbina de un solo Irbol
Combustible
.
Cmara de /
, Escape
Combustible
Entrada
de aire
Fig. 6
La primera instalacin de una turbina tipo avin en E.U. fue para compresores en gasoductos
209
La turbina de gas industrial tiene compresor centrfugo de dos etapas y engranaje integral en el lado fro
Materiales de construccin
Cualquiera que sea el tipo de la turbina de gas, su eficiencia total depende de las eficiencias individuales del
compresor y la turbina, y de la temperatura mxima de
entrada con la cual se puede tener funcionamiento continuo.
Con la tecnologa actual, la eficiencia del compresor y la turbina ha llegado a alrededor del 90%, y no se
considera probable poder aumentarla. Sin embargo, los
aumentos en la temperatura mxima de combustin segura es algo por completo diferente. Los constantes adelantos en la tecnologa han permitido su elevacin y la
mejora consecuente en la eficiencia de las turbinas existentes.
Para lograr este adelanto, los fabricantes se han enfrentado a los problemas del manejo de altas temperaturas, en tres formas bsicas.
La primera es que se han creado y se siguen perfeccionando materiales con alta resistencia a la ruptura por escurrimiento, a temperaturas elevadas. En los componentes roqatorios sometidos a grandes esfuerzos como
los labes y discos de la primera etapa, se utilizan superaleaciones a base de nquel. Para temperaturas todava
ms altas, se pueden emplear aleaciones a base de cobalto, pero con menor grado de esfuerzo en las toberas estacionarias de la primera etapa. Para los revestimientos
210
llegar a los conductos de dimetro pequeo en las toberas, discos y labes (paletas). Las aberturas de entrada
estn fuera de la trayectoria del gas caliente, y las salidas
estn colocadas para minimizar la obstruccin con cenizas.
Con el enfriamiento eficiente por aire, es posible controlar la temperatura del metal de las toberas, labes y
discos, a alrededor de 250 a 500F menos que la del gas
de combustin. Estos lmites de temperaturas son para
turbinas de trabajo pesado, en donde el metal para piezas sometidas a grandes esfuerzos es ms grueso y fuerte
que en las turbinas del tipo avin. Con ello, los lmites
de temperatura de entrada en las turbinas de gas industriales de la actualidad es de 1 700 a 1 900F, en las de
tipo de trabajo pesado, con relaciones de compresin
de 6 a 9 y de 1900 a 2100F en las turbinas de tipo
avin con relaciones de compresin de 12 a 20.
Combustibles
Las turbinas de gas pueden trabajar con una gran variedad de combustibles gaseosos y lquidos. Los gaseosos pueden ser desde butano, propano y gas natural hasta varios gases de proceso comunes, y no tan comunes,
i cluyendo los de refinera, metano, hidrgeno, gas de
jforno de coque y monxido de carbono entre otros. Los
combustibles lquidos pueden ser desde destilados ligeros, combustible diesel, gasoil, combustleo Bunker C
hasta petrleo crudo. Por supuesto, la eleccin del combustible queda determinado por consideraciones prcticas. Adems de las restricciones de disponibilidad y
precio, la eleccin del combustible est sujeta a las demandas normales de operacin de la planta respecto a
confiabilidad, duracin satisfactoria del equipo y controles de la contaminacin.
Una turbina que consume gas, podr funcionar normalmente con uno que tenga poder calorfico inferior
entre 5 000 y 500 Btu/ft esto aproximadamente. Con
los gases de Btu bajas, se reduce el flujo de aire por pie
cbico de gas; la mezcla correcta del gas y el aire y la
estabilidad de la llama se vuelven ms difciles. No obstante, las turbinas para trabajo pesado, con ciertas modificaciones, pueden trabajar con gas de Btu bajas. Esto
significa que una turbina alimentada con gas puede
ofrecer a una planta de procesos una gran libertad para
su operacin. En la prctica, una turbina equipada con
un sistema doble o triple de combustible, se puede
arrancar con gas natural y, cuando lo permita la
operacin de la planta, se puede pasar a un sistema de
gas de proceso. Esta, a su vez, se puede regresar a un
suministro de combustible de emergencia de propano o
destilado ligero, con el fin de no interrumpir el funcionamiento.
La seleccin de combustibles, en la prctica, est limitada a los destilados ligeros. Aunque las turbinas, segn se dijo, pueden funcionar con destilados pesados,
con Bunker C o petrleo crudo, el empleo de ellos se har en circunstancias especiales, por ejemplo, en una
planta alejada en donde no se pueden obtener los destilados ligeros.
Contaminacin ambiental
El control de la contaminacin con una turbina de gas
en una planta de proceso est sujeto a reglamentos, as
como a los mtodos establecidos por el usuario. La contaminacin abarca dos aspectos distintos: el ruido y las
emisiones hacia la atmsfera por la chimenea.
Para cumplir con los lmites de 85 a 90 dBa a 3 ft de
distancia permitidos para el ruido, se requieren silenciadores de admisin y escape, as como casetas con proteccin acstica. Los mtodos y componentes para la disminucin del ruido son idnticos, cualquiera que sea el
211
Arranque
Para el arranque de las turbinas de gas, lo mismo que
en un motor de combustin interna, se requiere una
fuente exterior de potencia. Sin embargo, las secuencias
de arranque son un poco ms complicadas para la turbina. Primero, hay que hacer girar (mediante la fuente
externa) el compresor y establecer el flujo y presin mnimos del aire antes de que pueda introducirse y encenderse el combustible. Despus de la ignicin, el equipo
de arranque debe continuar ayudando en la aceleracin
hasta que se alcanza un nivel de potencia autosostenida.
En este momento, el equipo de arranque se desconecta
en forma automtica, y la turbina ya puede acelerar
hasta su velocidad regulada.
En aplicaciones en procesos, son de gran importancia
las caractersticas de la carga impulsada y la configura-
de arranqueielectrohidr8ulico
la la derecha)
212
Operacin y mantenimiento
La operacin de las turbinas de gas requiere que el
operador preste atencin especial a todos los factores del
funcionamiento. Estos incluyen aspectos de operacin y
mantenimiento nicos para las turbinas de gas, como
cada de presin en el filtro de aire; silenciadores de admisin y escape, alojamientos acsticos con instrumentos para el equipo de operacin y de seguridad; inspeccin y mantenimiento de la cmara de combustin y de
la seccin caliente, y obstrucciones del compresor y la
turbina.
Cuando se ensucia la turbina, se altera su funcionamiento, y la limpieza de las paletas y labes del compresor y la turbina es muy importante. La potencia nominal de una turbina est basada en su funcionamiento en
condiciones limpias, que slo ocurre en el banco de
pruebas del fabricante y despus del reacondicionamiento, por lo cual se puede esperar alguna prdida de
rendimiento en cierto momento. Dado que el ensuciamiento de la turbina depende del combustible, el empleo de combustible de mxima calidad lo reducir mucho.
El compresor del aire es otra cuestin. Sin que importe la eficiencia del filtro de aire, llegar a ensuciarse, y
hay que tener control para mantener la salida de potencia. La reduccin de eficiencia del compresor altera la
salida de potencia en una relacin de alrededor de 2: 1.
Esto significa que una reduccin del 1% en la eficiencia
del compresor reduce la salida de potencia en un 2%
aproximadamente.
Los fabricantes suministran el equipo y las instrucciones para la limpieza. Se utilizan dos mtodos: limpieza
con abrasivos y lavado. La limpieza con abrasivos se
puede hacer con la turbina en marcha, frecuentemente
a intervalos regulares, por ejemplo, una vez a la semana. La limpieza del compresor se puede hacer con la
adicin de cscara de nuez o arroz desde una tolva hacia
la entrada de aire. Pero la limpieza con abrasivos de la
turbina se requiere equipo especial, porque hay que inyectar las cscaras o el arroz en la cmara de combustin mediante toberas especiales.
Se requiere el lavado si ha entrado vapor de aceite al
compresor o se ha acumulado ceniza en la trayectoria
del gas caliente, incluyendo los inyectores de combustible, cmaras de combustin (combustores), piezas de
transferencia y toberas y labes de la turbina. Una vez
ms, los fabricantes tienen el equipo y los procedimientos recomendados. El lquido para el lavado puede ser
agua caliente, detergente o disolvente, segn sea el tipo
de suciedad.
La inspeccin y mantenimiento de las piezas en la trayectoria del gas caliente son importantes para el funcionamiento seguro y confiable de la turbina. Estas operaciones se facilitaron en gran medida al aparecer el Borescope. Con el nmero apropiado de orificios en los lugares
adecuados se pueden efectuar inspecciones y obtener fotografas sin necesidad de realizar grandes desarmes. Al
uso de este aparato se le atribuye mucho ms tiempo de
trabajo til y reduccin en los costos de mantenimiento.
Un aspecto exclusivo del mantenimiento de las turbinas de gas es la facilidad para aumentar su capacidad y
reconstruirlas, gracias a los adelantos en la tcnica. Por
ejemplo, se puede aumentar la capacidad de una turbina que ya tenga cinco aos de servicio, reemplazando
las piezas en la trayectoria del gas caliente por otras hechas con aleaciones para temperaturas ms altas, que no
haba en ese tiempo. Esto permite operar la turbina reconstruida con un aumento considerable en la temperatura de combustin y, como consecuencia, con una mejora apreciable en la eficiencia de operacin y salida de
potencia adicional.
Controles e instrumentos
para seguridad
Los controles e instrumentos de seguridad de las turbinas de gas son sistemas por completo integrados que
permiten arranque manual o por medio de botones y el
control del funcionamiento, la seguridad y el paro normal o de emergencia. Aunque el sistema de control puede ser electrohidrulico, electroneumtico o alguna
combinacin de ellos, se emplean cada vez ms el sistema por completo electrnico de estado slido.
213
Potencia nominal
La evaluacin de una turbina para una aplicacin
particular empieza con la determinacin de su potencia
nominal de acuerdo con las normas ISO (Organizacin
Internacional de Normalizacin). Es la potencia nominal a velocidad de diseo a nivel del mar, con la temperatura ambiente a 15% y con cero cadas de presin en
la entrada y en el escape.
Para obtener la potencia nominal en el lugar de instalacin, hay que hacer varios ajustes en la especificacin
ISO. En primer lugar, debido a que el compresor de aire
tiene capacidad volumtrica fija a una velocidad dada, la
densidad del aire se refleja en el flujo de masa en la turbina y, por tanto, en la salida de potencia. Por tanto, la
densidad se determina de acuerdo con la altitud y la temperatura ambiente. En segundo trmino, las cadas de
presin en la entrada y escape impuestas por una aplicacin dada, reducen la salida de potencia. En tercer lugar
debe tomarse en consideracin el combustible, pues la
norma ISO es para gas natural, y se tiene menos potencia nominal cuando se emplean combustibles lquidos
destilados y ms pesados.
Adems, aunque no est en relacin directa con la
clasificacin ISO, la potencia til se puede reducir ms
si funciona a velocidad que no es de diseo y con el empleo de engranaje de cambio de velocidad.
La magnitud de los ajustes es funcin de las caractersticas de diseo de la turbina. Por tanto, no es posible
relacionar la especificacin ISO con la potencia nominal
en una instalacin dada, sin tener datos especficos del
fabricante. Sin embargo, puede observarse que, normalmente, mayor altitud equivale a temperaturas ambiente ms bajas, lo cual permite cierta igualacin de las
potencias nominales correspondientes al lugar de la instalacin. Esto, junto con el hecho de que el usuario tiende a asignar valores estndar a las cadas de presin en
la entrada y en el escape, hace que una reduccin del
15% en la especificacin ISO sea una atinada primera
estimacin de la potencia nominal en el lugar de instalacin en un lugar tpico de E. U.
Aunque es sencillo evaluar el efecto de esos factores,
es ms difcil determinar la influencia de otras condiciones del lugar en la salida de potencia y operabin de la
turbina. Considrese, por ejemplo, la calidad del aire;
si arrastra polvo, arena o nieblas salinas, se requieren
mejores filtros en la admisin, quiz dos o tres filtros
con separador de humedad, pero aumentan la cada de
presin en la entrada y reducen la salida de potencia.
Tambin puede ser necesario reducir la potencia nominal (despotenciar) si penetran en la turbina vapores
o productos de combustin. Los vapores pueden ser de
aceite y provenir de un respiradero mal instalado ern la
turbina o del depsito de aceite lubricante del eq$ipo
propulsado. Sin nada ms, la admisin de gases de combustin de otros equipos de la pianta aumentagla temperatura de entrada a la turbina y reducen SU potencia.
En algunos climas muy fros hay la posibtiidad de formacin de hielo, cuando se combinan la humedad relativa y la temperatura ambiente; el hielo se nota en el lado de corriente abajo del filtro de aire o en la campana
214
de entrada al compresor. En casos extremos, pueden entrar trozos de hielo en el compresor y daar las paletas.
Para evitar este problema, se hace pasar aire caliente de
la descarga del compresor a los filtros, mediante control
manual 0 automtico.
En todas las zonas de clima muy fro se puede formar
hielo, lo cual ocurre a temperaturas de entre 42F y
36F, si hay alta humedad relativa, y tambin influyen
las variaciones en la cada de presin en el sistema de
entrada de aire.
En resumen, cuando se reduce la potencia nominal
ISO de acuerdo con las condiciones del sitio de instalacin, hay que tenerlas en cuenta. La turbina se puede
ensuciar por las condiciones del medio ambiente y debido al combustible. Hay que tenerlo en consideracin y
se requiere potencia mayor que la nominal para el sitio
si se quiere garantizar una operacin continua de la
planta al 100% de capacidad. De hecho, en la Norma
API 617 para compresores centrfugos de servicio general en refineras, exige que las dimensiones de las turbinas de vapor sean tales que desarrollen el 110% de la
potencia mxima requerida para impulsar el equipo; se
requiere un margen similar en las de gas, al menos hasta
que no haya normas especficas.
Confiabilidad
mecnica
y facilidad de operacin
La IPQha tenido experiencia satisfactoria con las turbinas de gas bien seleccionadas, de la potencia adecuada
y con buena instalacin y mantenimiento. De hecho, la
turbina de gas se considera igual que cualquier otro motor primario en estos aspectos. Resulta interesante hacer
notar que los sistemas de turbinas por completo automticos para el arranque, control y paro, se consideran
ventajosos para muchos usuarios.
,r.&Ip aspecto en el que la turbina de gas es inferior a
1%
. . i&vapor, es en la flexibilidad respecto a la velocidad.
acin de la turbina de gas a velocidad menor que
o reduce la potencia y eficiencia. Sin embarde dos rboles disminuye estos inconvenieno, y en muchas aplicaciones en compresores
s de presin lija, como las de amoniaco, memo, entre muchos otros, se ha dado demasiada importanc& al requisito de una amplia gama de velocidades.
.
Suministro de combustible
La necesidad de combustibles de mxima calidad
puede ser una limitacin en el empleo de la turbina.
Hay que evaluar el suministro, proveedor y precio y
considerar los futuros cambios en la oferta y en los re.
glamentos gubernamentales. En muchos casos, la capacidad de la turbina para funcionar con doble o triple
combustible puede ser factor decisivo. Sin embargo, la
seleccin y suministro del combustible quedan fuera del
alcance de este artculo.
En una planta ubicada en un campo de pozos de gas
o construida para aprovechar una fuente particular de
energa, sale sobrando considerar el asunto. Hay un caso similar cuando en una planta se produce algn gas
como subproducto, de poco o ningn valor comercial y
que debe quemarse en ella.
Recuperacin de calor
Para compensar el costo del combustible, en casi todas las instalaciones de turbinas de gas hay un sistema
para recuperacin de calor de los gases de escape que,
por fortuna, se puede incluir en muchas plantas de proceso. Ejemplos importantes son las calderas y calentadores. Se puede sustituir el vapor por los gases de escape,
como fuente de calor para los equipos como los rehervidores y en procesos en donde se utiliza aire caliente para
la cura o el secamiento. Hay que investigar el aprovechamiento del calor del gas de desecho.
Costo de inversin
Se debe estimar el costo de inversin para configuraciones alternas al decidir si se utiliza la turbina de gas.
Aunque los costos directos de turbinas de gas y vapor,
calderas con combustin y por recttperacin de calor,
condensadores, bombas para condensado, etc., se pueden estimar con precisin, los incrementos en costos son
otra cuestin. Incluyen los gastos en calderas, torres de
enfriamiento, instalaciones para tratamiento de agua,
sistemas de distribucin de vapor y agua de enfriamiento, proteccin ambiental y el costo de instalacin. Hay
que hacer estos clculos en forma objetiva y no a la
ligera.
Aunque ese anlisis es muy completo y puede parecer
complicado, hay muchos ejemplos de turbinas en la IPQ
con resultados satisfactorios. Considrese por ejemplo
una planta para amoniaco, en la cual el proceso genera
suficiente vapor a alta presin para la turbina de vapor
de gas sinttico, de alta potencia con extraccin y condensacin que, a su vez, provee vapor a baja presin al
reformador de gas sinttico y el vapor necesario para
equipo mecnico auxiliar. El balance de energa lo completa una turbina de gas que mueve el compresor de aire
de proceso y suministra aire caliente para el horno del
reformador, con una recuperacin de calor de casi
10070.
Adems, en la IPQse utilizan muchas turbinas de gas
para generacin de energa elctrica y cogeneracin de
electricidad y vapor.
Resumen
Las turbinas de gas han alcanzado un alto grado de
perfeccionamiento, y hay un nmero incontable de ellas
215
instaladas en todo el mundo. Son unidades motrices integrales para plantas de proceso. Si se combinan con la
recuperacin de calor, permitirn ahorros en los costos
de operacin y se reducir la contaminacin. Sin embargo, para tener una instalacin adecuada, hay que reconocer todos sus factores exclusivos desde el principio del
proyecto en lo tocante a ingeniera, distribucin fsica de
la planta, instalacin, operacin y mantenimiento.
Referencias
1. Keenan, J. H., and Kaye, J., Gas TabIes, John Wiley, & Sons, New York,
1948.
2. Keifer, P. J., Kinney,
G. F., and Stuart, M. C., PrincipIes
of Engineering
Thcrmodynamics, 2nd ed., .John Wiley & Sons, New York, 1954.
3 . APT Standard 614, L~br+&n, Shaft Sealing,
and Contfol Oil SystTms for
~~~1 Purpose Apphcatmns, American Petroleum Instltute, Washmgton,
4. API Standard 616, Combustion Gas Turbines for General Refinery Services, Ameritan Petroleum Institute, Washington, 1968.
5. API Standard 617, Centrifuga1 Compresson for General Refinery Services, 4th ed., Ameritan Petroleum Institute, Washington, 1979.
El autor
Kai Molich es ingeniero principal de maquinaria en C.F. Braun &
Co., 1000 South Fremont Avenue,
Alhambra, CA 91802. Desde hace
25 aos se ha especializado en maquinaria rotatoria de gran tamao
para las industrias petrolera y petroqumica.
Tiene maestra en ingeniera por la Universidad Tcnica
de Dinmarca
y Diplomados de Ingeniera Naval y Elctrica por la Escuela de Ingeniera Naval, en Copenhague. Es ingeniero profesional
registrado en California, Nueva
York y Ohio e ingeniero naval con
licencia.
Eficiencia de la turbina
determinada con
calculadora programable
Los datos disponibles, los requisitos del proceso, las caractersticas de la turbina y
un programa de calculadora ofrecen, en la etapa de diseo, los medios para hacer
estimaciones exactas del consumo de vapor de las turbinas.
Ronald P. Lapina, Consultor
La turbina de vapor
Una turbina de vapor convierte la energa potencial
del vapor a altas temperatura y presin, mediante una
serie de pasos de expansin, en energa mecnica que
se puede utilizar para impulsar equipo rotatorio. Esto se
ilustra con el tamao creciente de la trayectoria del vapor desde la entrada hasta la descarga (izquierda a derecha en la Fig. 1). En este caso, la energa potencial del
vapor se convierte en un chorro de alta velocidad en toberas estacionarias; el chorro se dirige hacia una hilera
Adaptacin hecha de un libro previo del autor de este artculo titulazaAL,I,-59 Manual for Estimating Centrifugal Compressor Perfor, Process Compresor Technology, Vol. 2, 01983 por Gulf
Publishing Co., Houston, Tex.; todos los derechos reservados.
Fig. 1
217
Estacionarias
m Rotatorias ,,/
.,
Fig. 2
22
100
f
80
fn
.B 3 -; 6 0
$2 B
=$F 4 0
$ fj $
g 8.;
alu;
$j:92
mm
ggr
8
E
20
1 0.01
0
Fig. 3
En las etapas de reaccin, la expansin del vapor ocurre tanto en las hileras de paletas estacionarias, como en
las hileras de las rotatorias. La presin del vapor se reduce y su velocidad con relacin a las paletas, aumenta
a medida que avanza por la hilera rotatoria.
Dado que casi no existe cada de presin en las hileras
rotatorias de las turbinas de impulsin, stas se caracterizan por sus bajas cargas de empuje. Por otra parte, las
turbinas de reaccin tienen elevadas cargas de empuje,
por la cada de presin en las hileras rotatorias. Las turbinas de impulsin pueden extraer ms energa del vapor por hilera que en las de reaccin, por lo cual pueden
ser ms cortas y fuertes. Sin embargo, las etapas en las
de reaccin son ms eficientes.
La mayor parte de las turbinas que se fabrican en Estados Unidos son de impulsin; por tanto, en el resto de
arte artculo slo se har referencia a ellas.
0.02
0.20
0.04
0.10
Razn de velocidades, V,az =. u/C
0.40
1.00
218
Energa y eficiencia en
las turbinas de vapor
La eficiencia bsica de una turbina de una etapa es
funcin de la relacin (razn) de velocidades (Fig. 3).
La razn de velocidades se define con:
v,a,
= u/c
(1)
u = N?rd,/720
(2)
Ah,=h, -h~>s
(3)
Tabla I
Una etapa
Velocidad,
N. rpm
Dihmetro,
in
6,000*
6,000 5,000
4,000
de,
Velocidad,
N. rpm
15
20
25
30
_
12,000
8,500
6,800
5.700
4.800
4,250
Di&metro. de,
in
15
20
25
30
35
40
Para turbinas de una etapa y velocidades dentro de los lmites de 6 000 rpm. se
debe considerar rueda de 15 in para potencia requerida hasta de 200 hp y la rueda
de 20 in para potencia requerida mayor de 200 hp.
Tabla II
hdice
1
2
3
4
Ah:=hl -he:
(5)
(6)
(4)
mltiples
219
Algoritmo del programa para estimar con exactitud la eficiencia, el caudal de vapor, consumo de vapor y entalpa
220
les
(7)
Eficiencia bsica
Si se quiere establecer un programa para calculadora,
hay que hacer un ajuste de curvas en la figura 3. Para
ello, se dividen las curvas en varias rectas. Las ecuaciones resultantes para ajuste de las curvas son:
Etapa
Curtis:
V,, 1 0.2:
0.2 > v,*, 2 0.09:
v,;* < 0.09:
-t,b = 0.6
,,b = 1 .359(vraz)o.508
,,b = 3.68(1/,,,).*
(8)
(9)
(10)
,,b = 0.85
776 = 1 .277(V,o,).444
r]b = 2.055(V,a,).7s7
776 = 3.01 l(v,,)~g71
(11)
(12)
(13)
(14)
Etapa Rateau.
v,a* 2 0.4:
0.4 > Vm, sr 0.25:
0.25 > V,,, 2 0.125:
V,a, < 0.125:
Quiz no se necesiten las ecuaciones (13) y (14), porque la razn de velocidades para las etapas Rateau ser
menor que 0.45, debido al redondeo al nmero entero
inmediato inferior de etapas.
221
(15)
Eficiencia de la turbina
y consumo del vapor
La eficiencia de la turbina debe estar en relacin con
la entalpa real en la entrada, corriente arriba de la vlvula del regulador. Adems, en esta eficiencia se deben
tener en cuenta las prdidas mecnicas. Se puede suponer que estas prdidas son del orden del 2 % ; por tanto,
(16)
y el consumo de vapor se calcula con:
CV=
2.545
rru(hl - h2s)
G = (CV)(POT)
(18)
.
MOTORES PRIMARIOS: TURBINAS DE VAPOR /
DE GAS
Referencias
1. Bergeron, W. L., Steam Turbines, Reprint 174, Elliott Co., Jeannette,
Pa., April 1977.
2. Turbine Seminar, Elliott Co., Jeannette, Pa.
3. Lapina, R. P., TI-59 Manual for Estimating Centrifuga1 Compressor
Performance, Process Compressor Technology,
Val. 2, Gulf Publishmg Co,
Houston, Ta., 1983.
4. Skrotzki, B. G. A., Steam Turbines, reptint, Power, June 1962.
5. Gartmann, H. (editor), Delaval
Engineering Handbook, 3 r d e d . ,
McGraw-Hill,
New York, 1970.
Seccin VII
Unidades motrices de
velocidad ajustable
Seleccin de unidades motrices de velocidad ajustable
Seleccin de unidades
motrices de velocidad ajustab
Cinco tipos de unidades motrices de velocidad ajustable predominan en las
plantas de proceso.
ca de estado slido. Est ganando uso cada vez ms extenso porque ahorra
energa.
Cada tipo tiene sus ventajas que lo hacen el ms idneo para una aplicacin
particular. En este artculo se presentan orientaciones para seleccionar la unidad
motriz adecuada de velocidad ajustable para diferentes requisitos.
Thomas R.. Doll, Reliance
Electric Co.
Muchas bombas centrfugas, compresores, sopladores y ventiladores en las plantas de proceso tienen requisitos de carga con fluctuaciones, pero sus unidades
motrices son de un tamao adecuado para la mxima
demanda; aunque, como se indica en la figura 1, esa demanda slo ocurre durante una pequea parte del tiempo total de funcionamiento. El control del flujo con una
vlvula, registros, aspas o acoplamientos deslizables es
como manejar un automvil con el pedal del acelerador
a fondo y, luego, ir aplicando los frenos y oprimiendo
a medras el pedal del embrague para regular la velocidad.
Los cuadros o bucles para control del proceso se controlan, cada vez ms, con unidades motrices de velocidad ajustable, en especial las de ca de estado slido, porque ofrecen la capacidad de control del consumo de
energa en la mquina motriz como se indica en el recuadro de esta pgina y funcionan con seguridad en atmsferas peligrosas. Adems, pueden responder a una
serie de sensores que pueden cambiar su velocidad en
proporcin con las seales de los sensores producidas
por variables como son temperatura, presin, nivel,
densidad o viscosidad.
226
UNIDADES
MOTRICES
DE
VELOCIDAD
AJUSTABLE
drias, trituradores, ciertos tipos de compresores y sopladores, agitadores y extruidores se impulsan a velocidad
variable con unidades motrices de velocidad ajustable.
Muchas de las unidades motrices de velocidad variable en las plantas de proceso son de menos de 500 hp.
Dentro de este grupo hay cinco tipos principales: ca de
estado slido, CC de estado slido, mecnicas, electromecnicas y fluidas.
Debido a que las unidades motrices de ca y CC alteran
la velocidad de funcionamiento del motor primario, son
las preferidas cuando el ahorro de energa es una consideracin primordial. Sin embargo, los otros tipos de
unidades motrices tienen cualidades que las hacen adecuadas para ciertas aplicaciones.
Las unidades motrices mecnicas con bandas (correas), sencillas y poco costosas, tienen funcionamiento
suave y pueden absorber cargas de choque considerables. Adems, el mantenimiento es sencillo. Dentro de
una gama limitada, las bandas pueden funcionar con reduccin continua. Como son ligeras de peso, se utilizan
con frecuencia en equipo mvil como las revolvedoras
de concreto (hormigoneras) porttiles.
En aplicaciones en donde se requieren cambios precisos y rpidos en la velocidad, son adecuados los embragues electromecnicos. Los mecanismos de control de
ellos son muy adaptables para entradas relacionadas con
el proceso. Al variar el deslizamiento, las unidades motrices electromecnicas producen control indirecto de
algunas variables como son velocidad, posicin y potencia.
El motor elctrico de rotor devanado es similar al de
induccin de ca, excepto que el rotor tiene devanados
Las caracteristicas
Caractersticas
funcionamiento
Aplicaciones
de
Ektrica, ca
500+
>lO:l
0.5
Cuadro
remoto
9
8
9
9
10
abierto,
Elhtrica,
CC
Electromechica
Embrague de corriente Motor de rotor devent
parhita
500+
Infinita
1 .o
operador
9
8
9
9
8
Retroalimentacibn
del
tacmetro, operador remoto
8
5
7
7
7
Cuadro cerrado
Capacidad
Donde el mantenimiento es
difcil y la energa muy
costosa
Ventiladores
500+
Infinita
2a5
500+
5:l
3a5
Estado slido
Sistema
Tipo de unidad motriz
Potencia mxima, hp
Reduccibn mxima
Regulacin de velocidad, %
Eficiencia total*, t
Par constante
Par variable
Confiabilidad
Facilidad
de
mantenimiento*
Complejidad tt
Forma de control
conectados con tres anillos colectores (deslizantes o rozantes). El control externo de la resistencia en los circuitos de rotor y arillos colectores permite que el motor
funcione como unidad motriz de velocidad variable.
Cuando se aumenta esa resistencia se reduce la velocidad del motor, porque la corriente enviada a travs de
los resistores se convierte en calor, que se disipa como
prdida por deslizamiento.
Los embragues de corriente parsita son los ms comunes en las unidades motrices electromagnticas de
velocidad ajustable. Permiten un control preciso del par
(torsin) y son de larga duracin cuando son de acoplamiento directo, sin bandas.
Las unidades motrices hidroviscosas son ideales para
aplicaciones que deben ser de funcionamiento continuo
y de alto caballaje. Pueden funcionar en lugares con
grandes variaciones de temperatura y en donde hay partculas abrasivas. Otra ventaja de dichas unidades hidroviscosas y de todas las fluidas es su seguridad
inherente. Debido a que el par se transmite por medio
del lquido, no hay piezas deslizables que produzcan
chispas y el funcionamiento es muy suave.
para
8
5
8
7
7
Cuadro cerrado, manu
par
variable
SELECCl6N
DE
100
00 -
80
80 -
60
2 40
60 -
UNIDADES
MOTRICES
DE
Velocidad, % Flujo, %
100
100
90
90
80
ao
70
70
60
50
40
30
60
50
40
30
227
VELOCIDAD
Caballaje
requerido, %
100
73
51
34
22
13
6
3
aR loo-
20
0
20
40
60
rpm, %
rpm %
Fig. 1
80
100
20
ao
40
60
rpm. %
loo
Fluida
Cadena met4lica
Bloques de madera
Hidrodinhmica
100
6:l
0.5 a 2
20
12:l
3a5
5oot
3:l
3.5#
5oot
2O:l
3
7
5
7
5
8
8
a
9
9
9
4
6
7
9
1
Veumtico,
manual, electrice,
:ornillo Vernier
7
6
6
3
Manual, hidrulico,
tornillo Vernier
4
7
6
8
2
Tornillo Vernier
Transportadores,
Transportadores,
ventiladoresy bombas
Trituradoras,
bombas
mezcladoras
Hidroviscosa
Ahorro de kilowatts
Gran parte del inters de las unidades motrices de
ca es por los grandes ahorros potenciales de energa.
La razn es sencilla: hay ms motores de ca para
bombas, vetiladores, compresores, tansportadores,
centrfugas, quebradoras y otros equipos que
cualquier otro tipo de mquina motriz. La gran
mayora de estos motores trabajan a su velocidad
base o constante, aunque no se necesite.
Al reducir la velocidad del motor durante los
periodos de baja demanda, se pueden ahorrar
cantidades considerables de energa. Aunque las
unidades motrices de CC tambin pueden ahorrar
energa, hay muchos menos motores de CC que de ca
en la industria de procesos; las unidades motrices de
CC no son tan adecuadas para las numerosas
aplicaciones en que se emplean las de ca. Esta
capacidad de ahorro de energa es otra ventaja de la
ca sobre las unidades motrices mecnicas,
electromecnicas y fluidas.
Casi todas las unidades motrices de ca de velocidad
ajustable funcionan con una eficiencia total de
alrededor de 90% y en una gama de mediana hasta
plena velocidad.
tiene escobillas ni conmutador que se gasten ni produzcan chispas. Adems, las mejoras en la eficiencia en los
ltimos aos han hecho ms deseables los motores de ca.
Los pequeos funcionan con 90% o ms de eficiencia y
los grandes con ms del 96%.
Dimensionamiento de los
controladores de ca
El factor individual ms importante para seleccionar
una unidad motriz de ca es la corriente mxima, para
servicio continuo o de corta duracin, que debe manejar. Los elevados pares de arranque requieren corrientes
muy altas que pueden exceder la capacidad del controlador aunque segn los clculos matemticos puedan ser
capaces de manejar las necesidades de corriente para velocidad constante en la aplicacin.
El aspecto clave que se debe conocer para determinar
el tamao de un controlador es la corriente a plena carga a la velocidad base, o sea la corriente necesaria para
SELECCI6N
-0
2g
E0
-2i
.+
3
.%
2
P
4 6 0
3 4 5
230
MOTRICES
115-
15
30
45
60
VELOCIDAD
229
el motor del tamao correcto que funcione en las condiciones previstas de carga.
Par a
@ mfrrhimo
(Pmtrrhimo
volts/Hertz
Potencimetro
para velocidad
Controlador de
On
0
velocidad del motor off o
ti
Sensor remoto
ir o seRal de
4a20mA
Fig. 3
DE
Frecuencia, Hz
Fig. 2
UNIDADES
En donde ~>etrehierro
DE
Paso de potencia
230
El interruptor inmvil
Los componentes de estado slido para
conmutacin han dado origen a la enorme aceptacin
de las unidades motrices de ca y CC de velocidad
ajustable. La confiabilidad y eficiencia de estos
componentes son esenciales para la conversin de
corriente en las unidades. El grado de
perfeccionamiento de esos componentes se ha
reflejado en las unidades motrices. Hoy en da, los
componentes son mucho mejores que los de hace
unos cuantos aos.
A continuacin se describen estos componentes y
su funcionamiento.
Transistores. Fueron los primeros dispositivos de
estado slido para conmutacin y amplificacin y los
de empleo ms sencillo. Tienen tres terminales: base,
colector y emisor y la base controla la impedancia
entre las otras dos. El transistor conduce hacia
adelante cuando la corriente en la base es lo bastante
alta y se apaga cuando es muy baja (vase esquema).
Hasta hace poco, los transistores estaban limitados
a las unidades motrices pequeas de ca porque no
tenan capacidad para manejar la corriente en las de
ms de 5 hp. Ahora, con la aparicin de los
transistores de 460 V, se han hecho realidad las
unidades motrices de ca transistorizadas, de alta
potencia.
Tiristores. Un grupo de componentes de estado
slido que se encienden con la aplicacin de voltaje o
corriente externos; al principio se emplearon en
unidades motrices de CC y en las de ca de alto
caballaje, pero se los ha ido reemplazando por
:ransistores
en los sistemas de ca. La limitacin de
de transistor
Tiristor
Interruptor por
compuerta (GTO)
SELECCI6q
Rectificador
controlado
y Barra para
Entrada
de ca -
CC
variable
1
Entrada de voltaje variable IVVI)
231
Voltaje
(linea al 0
neutro)
Inversor
CX
Formas de onda
de VW
Corriente 0
(Ilnea)
1
-
Voltaje
(Ilma al O
Rectificador
controlado Barra para
CC
Entrada
de ca o---
variabk
rm
L
Inversqr
Fig. 4
Voltaje
(lnea al
neutro)
Inversor
Barra para
CC
fija
Formas de
C -
1
Modulacin de anchura de impulsos (PWM)
- onda de PWM
-
Voltaje
(lnea)
160
0 g140 EL
8
s m 1200-i
Caballaje
Par (torsin)
CC
A ms de la velocidad base
La velocidad de un motor de ca es proporcional a la
frecuencia de la seal enviada por el controlador: para
casi todas las aplicaciones entre los lmites de 6 Hz al
arranque hasta 60 Hz a la velocidad base. Aunque las
unidades motrices de ca pueden funcionar a ms de la
velocidad base, slo entregan caballaje constante en ese intervalo y el par se reduce conforme aumenta la velocidad (Fig. 5).
Ms de un motor
..i Q 1oo
.!$
Tjg 6 0 842
;d!
LL
4020 _
0
L
9
/
1 I
I
I
1 I
I
1 I
,
1 I
1 1
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 64 90 96
Frecuencia del controlador, Hz
1
4;O
Fig. 5
Una ventaja de las unidades motrices de ca es en aplicaciones en donde ms de un motor debe funcionar a la
misma velocidad o una proporcional con los dems. Los
ejemplos incluyen unidades motrices de transportador
con ms de un motor, transportadores mltiples que
descargan uno en otro y mquinas llenadoras que, a la
vez, llenan los recipientes y los mueven. Una sola unidad motriz de ca, siempre y cuando sea para la corriente
mxima demandada por los motores mltiples, los impulsar a todos a la misma velocidad y cada motor compartir la carga por igual.
Cuando hay que mantener las velocidades de dos motores con una relacin precisa, se utilizan unidades motrices de ca. Un ejemplo es un sistema mezclador de dos
materiales en una cantidad fija. Para lograrlo, se impul-
232
UNIDADES
MOTRICES
DE
VELOCIDAD
AJUSTABLE
Hacer retroadaptacin
Una ventaja de los controladores de ca es la facilidad
con que se pueden instalar o retroadaptar en motores
existentes para convertirlos al sistema de velocidad ajustable. Esto permite reducir la velocidad del motor cuando no se requiere mxima potencia, lo cual ahorra
energa.
La unidad motriz de velocidad constante se sustituye
por un controlador que se acopla con un transductor
que detecta alguna variable en el flujo, como la presin
o la temperatura. El inversor controla la velocidad del
motor de acuerdo con las seales del transductor.
Unidades motrices de
Hay varias razones por las cuales predominan estas
unidades de CC. Las hay para una gama muy amplia de
potencias, desde fracciona1 hasta miles de caballos.
Controlan la velocidad con precisin, desde el arranque
hasta la mxima.
Los controladores electrnicos para los motores de CC
son sencillos y hay muchas opciones para aplicaciones
especializadas, como son frenaje dinmico y regeneratiVO, control de aceleracin y deceleracin, control preciso del par, avance lento por etapas, control de tensin
e inversin rpida. El conjunto de motor y controlador
a veces cuesta un poco ms que otras unidades motrices
0 sea el motor y una transmisin mecnica, electrome-
La retroadaptacin brinda muchos beneficios en zonas geogrficas en donde el precio de la energa es muy
alto y el equipo trabaja en forma constante. En una retroadaptacin para ventiladores en un sistema grande
de bombeo, se convirti un sistema de velocidad constante a velocidad ajustable. El costo inicial de los dos
controladores, transductores y mano de obra de la conversin fue de 130 000 dlares. Sin embargo, se calcul
que se recuperara en menos de un ao con base en ahorros de energa a razn de 6 centavos de dlar por kWh.
En otra aplicacin, en una bomba centrfuga movida
por un motor de induccin de 100 hp y con la velocidad
regulada con un embrague de corriente parsita, se hizo
la retroadaptacin a un sistema de unidad motriz de estado slido. El sistema que trabajaba 8 000 h/ao con un
costo de energa de 7 centavos de dlares por kWh tena
un costo por ese concepto de 25 984 dlares. Cuando se
instal el sistema de estado slido, ms eficiente, el costo
se redujo a $18 424Iao.
CC
de estado slido
cnica o fluida; pero, la gran adaptabilidad de las unidades motrices de CC les dan gran utilidad.
Al contrario de las unidades motrices mecnicas, electromecnica o fluida, la de CC vara la velocidad de salida porque modifica la velocidad del eje de la mquina
motriz. Otros sistemas de unidades motrices que son
bsicamente acoplamientos controlados entre el motor y
la carga, no cambian la velocidad del eje del motor que
suele ser de ca de induccin, que slo funciona a velocidad sincrnica. En esos casos, la velocidad se reduce al
convertir la energa en calor de desecho. Pero las unidades motrices de estado slido slo consumen la energa
requerida para satisfacer la demanda y las prdidas, y
Flujo de
corriente\,
Entrada de
corriente
trifsica
de armadura
Tacmetro
con generador
Controlador
velocidad del
Potencimetro
Disparo de
tiristores
de
motor
Amplificadores
y regulador
Sensor remoto
o sefial .de
4a20mA
Fig. 6
CC
233
Fig. 7
234
del motor y generan im voltaje proporcional a la velocidad. Cuando esta seal se aplica al ,regulador, la cada
de velocidad se puede mantener a 0.1% La retroalimentacin desde el tacmetro tambin permite que las
unidades motrices de CC trabajen con suavidad a l/lOO
de la velocidad nominal.
El costo de la retroalimentacin del tacmetro es que
equivale a una pequea prdida de eficiencia del motor,
pues en realidad es un generador pequeo que produce
una seal proporcional a la velocidad del motor. Debido a que se impulsa con el motor, tambin equivale a
una demanda integrada, aunque sea pequea.
La mayor parte de las unidades motrices de CC pueden
trabajar a velocidades muy bajas con excelente seguimiento de la velocidad establecida. Sin embargo, la mayor
parte de ellas tienen ventiladores internos montados en
el eje. Si se requiere funcionamiento con alto par y alta
corriente a bajas velocidades, de menos del 60% de la
nominal, se puede necesitar otro ventilador para que no
se sobrecaliente el motor.
Adaptabilidad
excepcional
Como se mencion, las unidades motrices de CC pueden efectuar muchas funciones que no tienen otras unidades de velocidad variable; sta es una de las razones
de su empleo tan extenso.
Las unidades motrices de CC se pueden invertir o accionar en reversa con rapidez, cosa que no ocurre con
muchas de las mecnicas, electromecnicas, fluidas o de
ca. Adems, cuando se utilizan ciertos tipos de controladores, el motor se puede convertir en generador para actuar con freno dinmico (la potencia se disipa en una
serie de resistores) o regenerativo (se devuelve la potencia a la lnea de corriente) para cargas de elevada inercia, como en las centrfugas.
Estas unidades motrices pueden funcionar en su gama de velocidad nominal con un par constante. Pero, en
ciertos casos, pueden trabajar a una velocidad mayor a
Transmisiones
Las transmisiones mecnicas de velocidad variable
son las ms sencillas, menos costosas y antiguas para variar la velocidad entre un eje o rbol impulsor y un eje
impulsado. Suelen ser ligeras de peso, eficientes y de
mantenimiento fcil. La mayor parte funcionan mediante la conversin de velocidad en par motor (torsin)
es decir, cuando se reduce la velocidad aumenta el par.
Algunas pueden aumentar la velocidad del eje de salida
por medio de poleas, engranes, etc., hasta una ms alta
que la del motor, pero slo con reduccin del par.
La eficiencia de las transmisiones mecnicas depende
en general de la cantidad de prdidas entlpicas internas, como la friccin y no por el deslizamiento entre un
componente y otro.
Las ventajas principales de estas transmisiones son la
sencillez, facilidad de mantenimiento y bajo costo; sus
desventajas son que requieren cierto grado de manteni-
Economa y energa
Las unidades motrices de CC de una potencia dada tienen un costo inicial algo mayor que el de un motor de
induccin acoplado con una unidad motriz mecnica,
fluida o electromecnica. Esto se debe a que los controles requeridos para regular la velocidad del motor de co
son ms complejos que con las otras unidades motrices,
aunque ninguna de ellas puede alterar la velocidad de la
mquina motriz. Esta funcin fue exclusiva de las unidades motrices de CC y, desde hace poco tiempo, de las
de ca de velocidad ajustable. Los acoplamientos de las
otras unidades motrices varan la velocidad de salida,
pero a expensas de la corriente para convertir la energa
mecnica en calor.
Los controladores de CC funcionan con una eficiencia
aproximada de 98% y la del motor es entre 87 y 90%.
Con ello la eficiencia total tpica es de 86%, que es mucho mejor que en los otros tipos de unidades motrices
cuando hay que trabajar por mucho tiempo a velocidad
reducida. En muchos casos, por ejemplo, en secadores,
extruidores y bombas, la unidad motriz de CC es ms barata, a la larga que las de los otros tipos.
mecnicas
miento y que no pueden desacoplar la carga con rapidez.
Hay cuatro tipos bsicos en uso: bandas (correas),
cadenas, bloques de madera y traccin. Los tres primeros son similares porque hay una banda continua (que
puede ser de tela ahulada, una cadena o bandas con bloques de madera) que transmiten la potencia de una POlea ajustable a otra. El tipo de traccin es ms reciente
y transmite el par entre una serie de conos, discos o esferas que estn en contacto estrecho.
funcionamiento de la banda en una gama ptima de velocidad para cumplir los requisitos de velocidad de salida y potencia.
La eficiencia de las bandas es muy alta y puede llegar
al 95 76. Ofrecen buena proteccin contra sobrecarga y
ahogo porque la banda patinar al someterla a una
fuerte sobrecarga, lo cual evita daos al motor y da gran
suavidad de funcionamiento. Las bandas no tienen control preciso de la velocidad y la exactitud puede variar
en 5%.
Las bandas se seleccionan por su peso ligero, toleran.
cia a los choques y facilidad de servicio en equipo como
transportadores, revolvedoras porttiles y equipos movibles.
Fig. 8
Tornillo Vernier
La polea cnica
ranurada
acopla con los
dientes de la cadena
Bandz
Fig. 9
Fig. 10
236
Iu
Fig. ll
1 1 -r.Palanca d e
pivote0
y cada eslabn consta de cierto nmero de laminillas, laminadas en el sentido de avance, entre las cuales se desliza en sentido transversal un grupo de listones de acero
endurecido, que hacen contacto con la polea movible
(Fig. 10). El otro tipo de cadena es similar a la utilizada
con catarinas, excepto que tiene pasadores alargados para hacer contacto con las poleas (Fig. ll).
La capacidad de la transmisin con cadena depende
de la relacin de reduccin; cuando mayor es la relacin, menor es la capacidad. Para reducciones muy elevadas, los fabricantes tienen curvas para reducir o
despotenciar el par y la potencia.
Las cadenas pueden durar mucho ms cuando se utilizan con cargas suaves, pueden transmitir pares mucho
ms alto y controlar mejor la velocidad que las bandas.
Adems, la transmisin con cadena puede ser ms pequea que una con bandas de potencia comparable.
Las cadenas no tienen proteccin contra cargas de
choque y slo son adecuadas para baja velocidad. El
deslizamiento excesivo puede destruir los bordes de los
listones laterales. Adems, cuestan alrededor de un
50% ms.
Las aplicaciones incluyen transportadores permanentes, molinos de tambor y otras cargas que se caracterizan por un par elevado, largos ciclos de trabajo y muy
poco juego muerto.
Fig. 12
ajustable. Tienen semejanza fsica con las de banda porque una tira continua movible transmite el par entre la
polea impulsora y la impulsada. Para variar la velocidad, se hace un ajuste axial de las poleas para modificar
el punto de contacto de los bloques; en muchos casos,
ambas poleas son ajustables.
Las transmisiones con bloques de madera han subsistido aunque haya mecanismos ms modernos y veloces,
porque son muy fuertes, pueden soportar sobrecargas
extremosas y proteger la mquina motriz.
La seccin propulsora es una hilera de bloques de madera rectangulares, transversales con extremos forrados
con cuero. Se atornillan en una banda tejida con espacio
entre los bloques para permitir la flexin (Fig. 12). A
menudo funcionan durante aos en condiciones de mucho juego muerto, sobrecargas, cargas de choque e incluso en atmsferas abrasivas. Son de fcil instalacin
en sentido horizontal o vertical. Sus principales limitaciones son su voluminosidad y baja velocidad de entrada, de menos de 500 rpm, que requiere instalar un
reductor de engranes entre el motor y la transmisin.
Las aplicaciones incluyen trituradoras y quebradoras
y otros aparatos que se pueden atascar o estar sometidos
a cargas de choque intensas y frecuentes y que necesitan
un elevado par de arranque, como las mezcladoras de
pinturas.
\,
1
237
La mayor parte de los embragues pequeos para menos de 50 hp, se enfran con aire con ventiladores integrales; en los de ms de 100 hp se suele emplear enfriamiento por agua.
Otra posible desventaja de los embragues elctricos es
que el control de la corriente para las bobinas es con anillos colectores externos. Aunque el voltaje de CC que pasa por los anillos es pequeo, hay el peligro de chisporroteo.
)
Imn
Fig. 13
Motor
Tambor
Eje de
entrada
Fig. 14
238
UNIDADES
MOTRICES
Motor con
OC rotor devanedo
DE
VELOCIDAD
AJUSTABLE
52
Fig. 15
Las transmisiones fluidas de velocidad ajustable funcionan como las electromecnicas, porque la reduccin
de la velocidad se basa en el deslizamiento controlado
entre un impulsor y un rotor. Al contrario de las transmisiones con banda o cadena no hay intercambio entre
reduccin de velocidad y multiplicacin del par o
torsin. El grado de deslizamiento corresponde al de reduccin de velocidad y es energa perdida que se disipa
como calor.
Las transmisiones fluidas, al contrario de las electromecnicas tienen seguridad inherente. No hay contacto
de metal con metal y la potencia se transmite del impulsor al rotor por medio de un lquido, con lo cual no pueden ocurrir chispas.
Enfriador de aceite
FCg. 16
r- Discos movibles
Intercambiador
d e calor
Ent
Salida
---w
El aceite en circulacin
impulsa el rotor )
circula el aceite-.
Intercambiador
Borhba
Fig. 17
- Depsito de aceite
239
1
I
-;--
ba
--\
Vlvula
Bomba
Fuerza
La velocidad de
salida es proporcio
a la fuerza de empujl
pistn
rnico
para regular
presin del pistn
Pelcula de aceite
Salida
variable
Disco de s a l i d a
Fig. 18
En la transmisin hidroviscosa el
espaciamiento entre los discos controla el
deslizamiento y la velocidad
la velocidad mnima es alrededor del 35% de la de entrada; para aplicaciones con par variable, la mnima es
de 20%.
El control del vrtice se logra con un tubo recolector
que elimina lquido en el vrtice. Cuando se hace girar
el ngulo del tubo ms hacia al lquido en movimiento,
extrae ms lquido y produce ms deslizamiento. El mecanismo de control se puede conectar con un control automtico externo que permite que el acoplamiento
responda a los cambios en la carga.
La propulsin hidrodinmica se suele acoplar, a veces
en forma directa, con un motor de ca, al cual protege
contra cargas de choque, sobrecargas de par y vibracin
torsional.
Una ventaja de esta transmisin es que puede controlar la aceleracin de la carga. El par de arranque puede
ser alto o bajo, segn la capacidad del motor. Por ejemplo, una transmisin para una centrfuga muy cargada
puede necesitar arranque lento a fin de que el par o torsin de inercia no ahogue el motor y ste puede alcanzar su mxima velocidad antes de aplicar mucha
carga.
Las aplicaciones incluyen compresores de aire, molinos de bolas, transportadores, separadores y quebradoras.
;40
continuo o casi continuo, de ms de 2 500 hlao. Resultan costosas por comparacin con las mecnicas en la
gama de pequeo caballaje. Muchas se construyen para
un caso especfico. Tambin se las podra llamar de discos mltiples.
Estas transmisiones aparecieron en el mercado hace
unos 25 aos y los modelos iniciales eran para 200 hp
o menos y se utilizan para mover bombas y ventiladores
de tamao mediano.
Funcionan como sigue: los discos espaciados en sentido axial en el eje de entrada estn intercalados con discos correlativos montados en el eje de salida. El espacio
entre los discos se llena con aceite especial. Cuando gira
el eje de entrada, se produce una fuerza cortante en el
aceite que produce fuerza de impulsin en la superficie
del disco de salida, que se convierte en torsin en el eje
de salida.
El control de la velocidad es con aceite a presin.aplicado a los discos de salida con un actuador de pistn
(Fig. 18) el cual empuja los discos para aproximarlos entre s, reducir el deslizamiento y disminuir la reduccin
entre los ejes de entrada y salida. La presin de actuador
se controla con un servomecanismo externo.
-,. .
..
Sus aplicaciones ms comunes son para bombas grandes, ventiladores y otros sistemas de elevada inercia que
deben funcionar durante aos con mnimo mantenimiento.
Agradecimientos
La figura 8 y la figura 14 se obtuvieron de Controlling Power Transmissions, por Ralph L. Jaeschke,
publicado por los redactores de Power Transmission Design, Penton/ITC Publications, Cleveland, Ohio.
Las figuras 10, ll y 18, estn basadas en ilustraciones
que aparecieron en Machine Design, Penton/ITC Publications, Cleveland, Ohio.
El autor
Thomas R. Do11 es Gerente Tcnico de Mercadotecnia del A-C V*S
Products G r o u p d e Reliance Electric
Co., que fabrica variadores de velocid a d e n t o d o e l m u n d o . (P.O. Box
608, 55 U. S. Highway No. 46, Pine
Brook, NJ). Sus actividades incluyen
------ .r--:-- ^ 1^. .,__ A,A,Trx .rr\t,.s.G
Seccin VIII
Ventiladores y sopladores
Seleccin de ventiladores y sopladores
Ventiladores y sistemas de los ventiladores
Establecimiento de la curva de rendimiento de un ventilador centrfugo
Considrense los ventiladores de flujo axial cuando se trate de mover
gases
Seleccin de
ventiladores
sopladores
Este comentario acerca de los tipos disponibles de ventiladores y sopladores y de los
factores para su seleccin, mantenimiento e instalacin, ayudarn a escoger el ms
adecuado para una aplicacin determinada.
Robert Pollak, Bechtel, Inc.
Pocos equipos tienen una gama tan amplia de aplicaciones en las industrias de procesos qumicos (IPQ) como los ventiladores y los sopladores. Si se tiene en
cuenta que tienen usos tan variados como extraer o introducir aire u otros gases en reactores de proceso, secado,res, torres de enfriamiento y hornos rotatorios;
ayudar a la combustin en los hornos, para la transportacin neumtica 0, simplemente, ventilar para seguridad $ comodidad, se pueden considerar como equipos
bsicos.
En los ltimos aos, los intercambiadores de calor,
enfriados por aire con auxilio de un ventilador, se han
incrementado mucho en la IPQ porque los ingenieros
I\\a
Inclinada
hacia atrs
Recta
Curvatura
inversa
\
Aerodhmica
Fig. 1
RadL
1
Curvada
al frente
(a)
Ib)
Ventilador centrfugo: al el aire que entra se
hace girar 90 al descargarse; b) tipos de
aspas; la aerodinmica es la ms eficiente
244
VENTILADORES Y SOPLADORES
Fan Manufacturers ha establecido dos categoras generales para flujo axial (FA): tuboaxiales y con aletas de
gua.
Los ventiladores FA se utilizan en aplicaciones con
baja resistencia, .porque pueden mover grandes cantidades de aire a baja presin.
Los ventiladores centrfugos (FC) son para trabajos
que requieren una carga ms alta, al mover aire cuando
hay alta resistencia de friccin. De acuerdo con la configuracin de las aspas se clasifican como: radiales, de curvatura alfrente, de curvatura inversa o inclinados y aerodinmicos.
Los sopladores suelen ser de una etapa y alta velocidad o de etapas mltiples que funcionan con presiones
cercanas a las de los compresores o dentro de los lmites
cubiertos por estos (Fig. 2). La denominacin de soplador
se aplica tambin a los compresores rotatorios, de desplazamiento positivo, que pueden manejar flujos relativamente bajos, con una elevada relacin de compresin.
Ventiladores centrfugos
Se clasifican como de aspas radiales, de curvatura al
frente,
micas.
de
curvatura
inversa
inclinadas
aerodin-
0)
Impulsores
revestidos
Sello de
extensin
del rbol *
Cubierta
cerrada de
cojinetes
Sello
positivo -
de Cojinetes
con ncleo
Cubierta
Protectores
contra calor
Fig. 2
Los sopladores
nitrgeno,
etc.
Protectores
contra
hermticos
para
presin
pueden
manejar
aire,
gas
calor
natural,
vapores
orgnicos.
helio,
245
r
Fig. 3
246
VENTILADORES
SOPLADORES
Notacin
A
B
Ehpr
Ib)
Ehp
H
K
M
N
4
Pz
P e.4
Pr
Qs
R
fdl
x,
z
SELECCI6N
Rueda centrifuga
DE VENTILADORES Y SOPLADORES
247
Fig. 9
El ventilador centrfugo tubular esth alojado en un dueto para la entrada y salida axiales del aire.
IW
-6
.G 100
E
e 80
:E
a 60
z
a\
40
/-1 .-C a b a l l a j e
F2 I
>
1 1 0
,
Fig. 10
20
40
60
80
\\
1 I
100
120
1F1
140
% de volumen nominal
Flujo, %
Fig. ll
Caudal (gasto), %
248
VENTILADORES Y SOPLADORES
Tabla I
Aplicaciones
industriales
tpicas
de
los
Tipo
Aplicacin
diversos
de
de
ventiladores
ventilador
Axial con
Tuboaxial aletas de gua Radial
Sistema de transportacin
Suministro de aire a
querpadores de petrleo y
tipos
gas u hogares
Reforzamiento de presiones
de gas
Ventilacin de la planta
Calderas, tiro forzado
Calderas, tiro inducido
Escape de hornos rotatorios
X
X
X
X
X
Alimentacin de hornos
rotatorios
Torres de enfriamiento
Colectores de polvo y
precipitadores
electrostticos
Secado en procesos
Gases de descarga de
reactores o humo en
chimeneas
En la figura ll se indica tambin la curva de eficiencia de los ventiladores centrfugos (FC). Hay que tener
en cuenta que estas curvas son generales y no implican
que los de, flujo axial sean menos eficientes.
En las aplicaciones en procesos, por lo general, es mejor quese utilicen ventiladores centrfugos, aunque se
tiene un traslape considerable en el rendimiento entre
los centrfugos y los axiales en el extremo inferior del intervalo (rango) flujo y presin. En la figura 12 se presenta una comparacin del rendimiento de los ventiladores
centrfugos contra los axiales. En la tabla 1 se enumeran
las aplicaciones tpicas.
En la figura 13 se ilustran los lmites (rangos) de operacin de los ventiladores centrfugos y axiales, y estn
basados en los datos nominales de los catlogos. Los
ventiladores centrfugos estndar para ventilacin funcionan hasta alrededor de 22 in de agua; ms alla de este
punto; se pueden fabricar ventiladores de este tipo para
trabajo pesado, con relaciones de mayor compresin en
ciertos flujos, de acuerdo con las especificaciones requeridas. No suele haber ningn ventilador disponible para
ms de 100 in de agua, con flujos de aire muy reducidos.
Cuando una aplicacin queda fuera de los lmites estndar, es aconsejable consultar con el fabricante para
ver si puede construir uno especial para trabajo pesado.
Cuando las presiones son ms altas, puede ser difcil la
decisin inicial de si el proceso necesita un ventilador o
un compresor. En este caso, puede ser necesario detener
precios aproximados de ambos antes de hacer la seleccin.
X
X
X
X
X
000
(1)
X
X
Aerodinmico
(2)
Correccin en la presin
SELECCIN
DEVENTILADORES
249
SOPLADORES
Fig. 13\;, Gua para seleccin de ventiladores, basada en aumento de presin contra flujo de aire, segn valores
nomnales de catAlogos
0.0056
0.0084
0.0326
0.0352
0.0112
0.0378
0.0828
0.0884
0.1087
0.13cul
0.1503
0.1697
0.1884
0.2063
0.2236
0.0139
0.0404
0.0652
0.0886
0.1109
0.1321
0.1523
0.1716
0.1902
0.2080
0.2253
0.0166
0.0429
0.0676
0.0909
0.1130
0.1341
0.1542
0.1735
0.1920
0.2098
0.2269
0.0193
0.0454
0.0700
0.0932
0.1152
0.1362
0.1562
0.1754
0.1938
0.2115
0.2286
0.0220
0.0480
0.0724
0.0247
0.0505
0.0747
0.0864
0.0977
0.0000
0.0273
0.0530
0.0771
0.0399
0.1216
0.1423
0.1620
0.1810
0.1992
0.2167
0.0028
0.0300
0.0564
0.0679
0.0803
0.0794
0.1021
0.1237
0.1443
0.1640
0.1828
0.2010
0.2184
0.0817
0.1043
0.1259
0.1483
0.1659
0.1847
0.2028
0.2202
0.0841
0.1065
0.1279
0.1483
0.1678
0.1865
0.2045
0.2219
0.1173
0.1382
0.1581
0.1773
0.1956
0.2133
0.2203
Esta tabla se utiliza como en los ejemplos, si r = 1.00, x = 0.0000; si r = 1.01, x = 0.0028; si r = 1.86, x = 0.1920
0.1195
0.1402
0.1601
0.1791
0.1974
0.2150
0.2320
250
VENTILADORES
SOPLADORES
r, = (x, + 1)3.53
PEA =
(3)
14.7 (TC - 1)
Correccin en el caballaje
Ejemplos de clculos
Ejemplo 1. Calclese el caballaje al freno requerido para estas condiciones: flujo en la succin = 10 000
ft$/min estndar, P, = 12.7 psia a 4 000 ft de altitud,
p2 = 4 psig, T, = 120F.
= 12 700 ft3hn
r8 = 16.7/12.7 = 1318
x, =: 1.318.283
- 1 = 0.805
re = (1 + 0.0884)3.53
= 1.35
I
+ P. = 14.7
Fig. 14
912
1
4
Presibn
5.2
7.5
Aunque, por lo general, hay que consultar al fabricante al dimensionar el ventilador para gases que no
sean aire, se puede emplear el siguiente procedimiento
para estimar el caballaje y flujo equivalentes del ventilador. La figura 15, que se utiliza en este procedimiento,
se prepar con la ecuacin para la carga politrpica (que
es similar a la altura de columna en los lquidos) que se
aplica a velocidades y flujos de entrada dados, sin que
importe el tipo de gas.
(5)
Se puede utilizar la figura 15 con poco error para eficiencias entre 0.60 y 0.80. Ntese que con bajas relaciones de compresin, se puede pasar por alto la compresibilidad del aire (o del gas).
Para determinar el caballaje requerido por un ventilador, se puede utilizar la ecuacin (6).
(6)
de dixido de carbono seco, en un ventilador cuyas caractersticas de manejo de aire son: P, = 14.7 psia, T,
= 70F; ft3/min reales (VA) = 26 000; presin de descarga = 18 in de agua; caballaje al freno para el aire
(E,,$,) = 103 (supnganse 98 hp para el aire + 5 hp para las prdidas en los cojinetes); velocidad = 960 rpm.
Los datos pertienentes del sistema de CO, son: K =
1.3, peso molecular (M) = 44, T, = 100F.
18 in manomtricas de agua
=
P2
5.000 -
18
x 0.03613 = 0.65 p s i
P*/P1
= 15.35/14.7 = 1.045
N=
1940x 1260
33 000 x 98
= 1940 Ib /min
= 0.756
Aunque N en esta ecuacin es la eficiencia politrpica, es posible emplear eficiencias estticas como primeras aproximaciones.
P2, in de agua manomtricas (con P, = 14.7
psia o 407 in de agua)
100
251
= 1 + ,ua,;;;;;;)
p2
-=
Tm=
Pt
= l 196
1.80
= 2 800 Ib CO,/min
IW = 28.9
T, = 70 F. (530 R.)
w=
Z=l
N = 0.70
2.800 x 1260
&ps = 33 000 x 0.756 =
141.2 hp. (ms 5 hp para prdidas en cojinetes)
1 545 x 560
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
15
Carga
sin
politrpica
contra
relacin
de compre-
= T, p
Antes de utilizar el ventilador de este ejemplo con dixido de carbono, hay que consultar al fabricante para
determinar si el equipo es adecuado para el nuevo servicio. Podra sugerir cambiar la velocidad o restringir el
flujo para disminuir la potencia requerida.
Con una velocidad ms baja, se reducira la relacin
de presiones producida por el ventilador; se puede utilizar las leyes de los ventiladores para estimar el nuevo
rendimiento. Tendra que restringirse el flujo a uno estable para el ventilador y obtenerse con el fabricante
una nueva curva de rendimiento.
252
VENTILADORES Y SOPLADORES
un ventilador de tiro forzado para una caldera en el norte de Canad, el aire de entrada puede estar a temperaturas que van desde -5OF hasta + 90F. Por tanto,
puede ser necesario utilizar un motor que no se sobrecargue con ninguna temperatura del aire de entrada.
Si los ventiladores se van a instalar a la intemperie,
el motor y cualquier otro equipo elctrico y de control
se deben especificar con carcasas y casetas adecuadas,
por ejemplo, motor completamente encerrado, enfriado
por ventilador. El ventilador en s se puede proteger con
pintura.
Tambin se debe recordar que la Air Moving and
Conditioning Assn., (AMCA)4 ha estandarizado las
designaciones de ventiladores y sopladores en cuanto
a construccin resistente al chisporroteo, dimetros de
las ruedas, reas de salida, tamaos disposiciones de las
transmisiones, posiciones de la caja de entrada, rotacin
y descarga, posiciones del motor y lmites de operacin.
. Lo anterior est incluido en las normas AMCA 2401
a 2410 y se deben consultar para la especificacin precisa del ventilador. En las plantas de proceso se suele utilizar la construccin Clave IV, que abarca ventiladores
con aumento total de presin mayor de 12.25 in de
agua.
Costos de inversin
de datos
Caractersticas del gas
Accesorios requeridos
Composicin
Peso molecular
Flujo requerido
Condiciones y
caracters
cas de
operacin\
Presin y temple ratura de
succin
Presin y temperatura de
descarga
Potencia
requerida
Velocidad del ventilador
Rotacin del ventilador
Dimetro del impulsor
Nmero de etapas
Tipo de ventilador
Par (motor) al arranque
Momento de inercia
Cojinetes y lubricacin
Especificaciones de
construccin y materiales
Conexiones
Pruebas y diversos
Pruebas
requeridas
Inspeccin
Pruebas ante representantes
Pruebas de la unidad motriz
Pesos
Es dificil estimar con exactitud los costos de los ventiladores centrfugos debido a los muchos y diferentes tipos, clases y configuraciones existentes. Una base conservadora alrededor de 30 a 40 dlares por hp al freno
(bhp) para ventiladores de alrededor de 50 000 ft3/min
y presin de 45 in de agua (500 bhp), y de alrededor de
60 dlares/bhp
para los de 25 000 ft3/min y presin
de 40 in de agua (250 bhp).
Esos costos incluyen el ventilador, el motor totalmente encerrado con enfriamiento por ventilador, el acoplamiento y su protector, el montaje de la placa base para
las unidades pequeas y los materiales estndar de
construccin; no incluyen arrancadores, accesorios y
controles. Se puede encontrar una gua general de costos para ventiladores, hasta de 1 000 bhp y para 20 in
de agua, en el nomograma preparado por J.R.F. Alonso6
El precio relativo de los ventiladores pequeos de alta
presin y una etapa, hasta de 100 ft3/min es elevado.
Por ejemplo, un ventilador para 65 ft3/min a 14 in de
agua cost hace poco ms de 1 000 dlares/bhp.
El precio de los sopladores, en general, est entre 50 y 60 dlares/bhp. Cuando el proceso exige una construccin de
acero inoxidable, el costo puede ser dos o tres veces mayor que cuando se usan materiales estndar.
SELECCION
pecificaciones una prueba del conjunto rotatorio a la velocidad de disparo. En la tabla IV se enumeran las
ventajas y desyentajas de diversas unidades motrices de
velocidad variable.
Cuando se utiliza engranaje entre el propulsor y el
ventilador, hay que hacer un anlisis torsional de todo
el tren 0 sea transmisin, acoplamientos, engranaje y
ventilador. Este anlisis lo puede realizar el fabricante
del ventilador o el de la unidad motriz, y debe comprarse con la unidad.
The Ameritan Gear Mfre. Assn. (AGMA) recomienda incluir un factor de servicio para el engranaje.
Se suelen aplicar los siguientes factores a la capacidad de
potencia del propulsor para obtener el caballaje nominal
de la unidad de engranes.
Motor de
combustin
interna
Motor
(cilindros
Tipo de ventilador elctrico Turbina mltiples)
-L.
Centrfugo, incluso
sopladores y de
tiro forzado
De tiro inducido
Industriales y para
minas
DE VENTILADORES Y SOPLADORES
Tabla IV
Ventajas y desventajas de las unidades motrices de
velocidad variable para ventiladores
Ventajas
Desventajas
1.6
2.0
1.7
2.2
1.7
2.0
2.2
ca de velocidad variable
Alto
costo
inicial
1.4
1.7
253
Unidades hidr6ulicas
Bajo costo, sencillas; permiten
arrancar al motor en contra
de un par motor bajo;
generalmente libres de
problemas
de un slo sentido para que el motor o la turbina pudieran hacer funcionar el ventilador.
El ventilador y el motor se compraron en otros pases,
a distintos fabricantes; la turbina, el engranaje, los embragues y el acoplamiento, en Estados Unidos, con la
participacin del fabricante de la turbina. Con tal cantidad de fabricantes, no se pudo responsabilizar a nadie
del funcionamiento de la unidad; el resultado fue que no
se pudo funcionar el ventilador en la fbrica con el motor ni con la turbina.
Es mucho ms sencillo y, quiz menos costoso a la
larga, comprar todo el equipo con la intervencin de un
solo fabricante; en especial cuando puedan ocurrir problemas en el campo y sera difcil determinar el responsable.
En la Ref. 7 se puede encontrar una buena descripcin de motores para ventiladores y la forma en que el
momento de inercia (WZ?), el peso del ventilador y
otros factores influyen en la seleccin del motor.
VENTILADORES Y SOPLADORES
A veces, en ventiladores de carga elevada en servicio
con un gas, puede ser necesario derivar parte del gas de
la descarga hacia la succin, para mantener el flujo por
encima del mnimo requerido para evitar las oscilaciones. Hay que enfriar el gas y tomarlo desde un punto
en el tubo de descarga corriente arriba del evitador de
flujo inverso en la descarga (si se utiliza). En servicio
con aire, se puede mantener el flujo por arriba del punto
de oscilaciones si se arroja aire a la atmsfera o se deja
salir algo de aire en el lado de la succin (en los ventiladores de tiro inducido).
Para evitar una posible rotacin inversa despus del
paro, se debe considerar algn evitador de flujo inverso
en ventiladores extractores de gas de un sistema cerrado.
60 -
20
40
60
80
100
Vibracin
Velocidad, %
Amplitud
de
400
800
1 200
1 800
3 600
vibracin
buena,
in
0.003
0.002
0.0013
0.0008
0.0005
SELECCIN
DE
VENTILADORES
SOPLADORES
Juntas de unin
r
esttica
unto
Elemento
dinmico
255
- 7
-2s
estacionario _I
Elemento flotante -
\ i Elemento de
I transmisin
256
VENTILADORES Y SOPLADORES
120
E
1 0 0 Q)
..k
80 ;
=
-- 2-
OL0 ,@f-5
1
10
I
15
20
25
30
35
40
45
50
10
Fig. 18 La curva del sistema de ventiladores ubica el punto de operacin en la interseccin de la presin
esttica del ventilador y la PS del sistema
pas de curvatura al frente deben acoplarse con todo cui- dado al sistema de duetos.
Materiales de construccin
Los materiales de construccin y los tipos de-sellos dependen de la composicin del gas que se maneje. Los
materiales estndar incluyen hierro fundido y acero al
carbono para carcasas; aluminio y acero al carbono en
los impulsores y acero al carbono para los rboles. En
)algunos casos se pueden requerir otros materiales. Por
/ejemplo,
si el ventilador tiene que mover una mezcla
hmeda de amoniaco, dixido de carbono y aire, puede
ser necesario el acero inoxidable (304 316) para todas
las piezas que hacen contacto con el gas.
Se utilizan tambin los plsticos reforzados con fibra
de vidrio (FRP), aunque tienen limitaciones en la presin. Por ejemplo, se construy un ventilador de 7.5 in
.
zinc inorgnico, y de secado en horno, como el polister,
con refuerzo de libra de vario o sin l, el cloruro de polivinilo, las epoxi y las fenlicas secados en horno.
Cuando se especifique un revestimiento, hay que indicar la zona y el espesor de la aplicacin. La preparacin de la superficie y el mtodo de aplicacin deben ser
los indicados por su fabricante. Por lo general, en las
propuestas del fabricante del ventilador se suelen incluir
las superficies tratadas con chorro de arena o de perdigones, pero no las preparaciones especiales.
Puede ser imposible aplicar revestimiento de secado
en horno en las superficies internas y externas completas; en algunos casos, es posible que resulte satisfactorio
slo en las superficies para la corriente de aire y mucho
menos costoso. Por ejemplo, en un soplador para comprimir 100 ftreales/min de amoniaco y sulfuro de hidrgeno desde 18 hasta 21 psia, su fabricante
recomend revestir slo las partes internas con Heresite
(Heresite and Chemical Co., Manitowoc, WI) a un costo de alrededor de 1 000 dlares por soplador.
Las temperaturas permisibles para los revestimientos
.
deben ser mayores, por un amplio margen que las esperadas de funcionamiento. El caucho, que se utiliza a veces, est limitado a unos 180F. La velocidad en las
puntas de ruedas revestidas con caucho es de unos 13
000, ft/min (0 menor para capas gruesas).
Como regla general, el lmite superior de la velocidad
en las puntas de los ventiladores industriales modernos
grandes es de unos 40 000 ft/min; a esa velocidad se pue den lograr aumentos de presin del 25% con aire. Si la
! I rueda tiene cualquier revestimiento, debe funcionar a
velocidad ms baja, con lo cual se limita la relacin de
presiones.
Los revestimientos con resinas epoxi, como la Coroline o las polister, como la Flakeline (fabricadas por
Ceilcote Co., Berea, Ohio), sirven tambin para proteger las superficies del ventilador contra los gases corrosivos. Estos revestimientos y los similares se pueden
utilizar para velocidades en las puntas hasta de 20 000
a 28 000 ft/min. Sin embargo, si hay partculas abrasivas, polvo o gotitas de lquido en la corriente de gas,
puede fallar el revestimiento y hay que fabricar el ventilador con materiales adecuados.
Para reducir costos, algn fabricante puede recomendar aplicar un recubrimiento en el rbol y algunos componentes de baja velocidad y utilizar superficies
metlicas adicionales atornilladas, remachadas o aplicadas con pistola en las piezas de alta velocidad. Pueden
ser satisfactorias la aleaciones Colmonoy 5 (Wall Colmonoy Corp., Detroit, Mich.), Stellite 3 y 5 (Stellite
Div., Cabot Corp., Kokomo, Ind.) e Inconel X (International Nickel Co., Huntington, W.Va.) en medios
sujetos a corrosin por esfuerzo por el sulfuro de hidrgeno. Si la construccin del ventilador lo permite, se
pueden emplear placas de Inconel X, de Hastelloy (Stellite Div., Cabot Corp.) u otros materiales, atornilladas
o remachadas para minimizar la erosin.
Cada fabricante tiene sus propios mtodos de construccin de los ventiladores. Las carcasas e impulsores
pueden ser remachados, soldados, moldeados o atornillados. Los cojinetes pueden ser del tipo de mangui-
SELECCION
DE VENTILADORES Y SOPLADORES
257
to (chumacera) o antifriccin y, segn sean la velocidad, carga y temperatura, pueden ser autolubricados o
necesitar sistema de lubricacin. La duracin mnima y
la temperatura mxima para cojinetes antifriccin, se
deben especificar de acuerdo con las normas ANSI. Por
lo general, se acepta una duracin mnima de 30 000 horas; pero, en ventiladores de trabajo pesado, 50 000
horas es una cifra conservadora. Las temperaturas de
los cojinetes, medidas en el interior, no deben exceder los 180F.
Pruebas de rendimiento
Las pruebas de los ventiladores en la fbrica se suelen
hacer con entradas abiertas y duetos de descarga lisos,
largos y rectos. Como estas condiciones rara vez se pueden reproducir en el sitio de instalacin, el resultado es
reduccin en la eficiencia, menoscabo en el funcionamiento y, en casos extremos, falla del ventilador o sobrecarga de la unidad motriz. Aunque las condiciones
en la entrada influyen ms en los ventiladores que las de
descarga, los duetos de entrada y salida deben permitir
el patrn de flujo correcto.
Los ventiladores de flujo axial son ms susceptibles a
las condiciones de entrada que los centrfugos. Hay el
caso de un ventilador existente, axial con aletas de gua,
de 33 in de dimetro, 1 000 rpm, que tuvo un 70% de
eficiencia y presin total de 1.0 in de agua monomtrica, al conectar la entrada a un codo liso de 90 (relacin
de 2 entre radio exterior e interior).
Con flujo constante, cuando se utiliz un codo angular con aletas desviadoras en lugar del liso, la eficiencia
cay al 54% y la presin total, a 0.8 in de agua monomtricos. Con un codo angular sin aletas, la eficiencia
fue del 45% y la presin total de 0.6 in de agua monomtricos.
Aunque las pruebas en fbrica pueden descubrir la
integridad mecnica o el comportamiento aerodinmico
de un ventilador, es posible que la cantidad y alcance de
las pruebas los determine el tamao del banco de pruebas. Para unidades en servicio crtico, puede ser un factor decisivo en la seleccin del ventilador.
Sin duda, debe obtenerse una prueba mecnica de fbrica, que debe durar cuando menos dos horas a velocidad mxima continua, si es posible de alguna manera.
La prueba debe certificarse y obtenerse lecturas de las
temperaturas de cojinetes, flujo de aceite y amplitudes
de vibracin. En los turboventiladores, tambin se debe
hacer una prueba de sobrevelocidad.
Las pruebas en fbrica se recomiendan cuando:
n Los ventiladores son centrfugos o axiales grandes; su diseo no se ha fabricado antes o son de un tipo
existente, pero de mayor tamao.
n La eficiencia propuesta est en el extremo superior de la escala para el tipo de ventilador y los costos
de energa son elevados.
n El ventilador estar en servicio crtico y, si no
puede llegar al punto garantizado de operacin por
cualquier margen, el resultado sera muy costoso.
Debido a que los reglamentos para pruebas,,* slo
bosquejan los mtodos de prueba, pero no mencionan
258
VENTILADORES Y SOPLADORES
penalizaciones por no cumplir con el rendimiento prometido, el comprador debe especificar los lmites aceptables.
Es muy difcil efectuar pruebas precisas en el sitio de
instalacin, pero si el rendimiento no es satisfactorio, el
comprador debe tener la opcin de hacer que el fabricante supervise esa prueba. Aunque las condiciones de
la fbrica para medir presiones, temperaturas, humedad del aire en el sistema y consumo de potencia no se
pueden reproducir en el sitio de instalacin, s es posible
demostrar las deficiencias graves y exigir la correccin.
Para los ventiladores que pueden necesitar pruebas en
el sitio, se deben incluir suficientes instrumentos o lugares para colocarlos en la distribucin de tales ventiladores.
Agradecimientos
Las siguientes compaas suministraron informacin
o ilustraciones, o ambas cosas, para este artculo: American Standard, Inc., Industrial Products Div., Detroit,
Mich (Figs. 3, 4, 9, 10); Buffalo Forge Co., Buffalo,
N.Y. (Fig. 8); Castle Hills Corp., Pigua, Ohio; Clarkson Industries, Inc., Hoffman Air Systems Div., New
York, N.Y. (Figs. 2, 14); Ernest F. Donleys Sons, Inc.,
Cleveland, Ohio (Fig. 17); Dresser Industries, Inc.,
Franklin Park, 111.; Fuller Co., Lehigh Fan & Blower
Div., Catasauqua, Pa. ; Garden City Fan & Blower Co.,
Niles, Mich.; Joy Mfg. Co., Pittsburgh, Pa.; Lau., Lebanon, Ind.; The New York Blower Co., Chicago, Il 1
(Figs. 6, 7, 18); Niagara Blower Co., Buffalo, N.Y.;
Westinghouse Electric Corp., Westinghouse Sturtevant
Div., Boston, Mass.; Zurn Industries, Kalamazoo,
Mich. (Fig. 5).
Referencias
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Baumeistcr. Cd.4 McGraw-Hill,
New York (19673:
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Mechanical Engineers, New York.
3 . API Standard 617, Amcrican Petrolcum Institute, New York.
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Moving and Conditioning Assn., Park Ridge, 111.
5. Fans. A Special Rcport, Power, Mar. 1968.
6. Alonso, J. R. F., Estimating thc Costs of Gas-Cleaning
Plan& Chem.
Eng., Dec. 13, 1971, p. 86.
7. Rajan, S., and Ho, T. T., Large Fan Drives in Cement Plan& IJXE
Tronsacfions IGA, Vol 101.7, No. 5, Sept.-Oct. 1971.
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9. API Standard 613, High-Speed,
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Relinery Scwice, 1st ed., Americnn Petroleum Institute, New York
(1968). 10. Walsh-Hcaly Act, Feeral Regisrer, Val. 34, No. 96, May 20, 1969;
reviscd, Jan. 24, 1970.
Il. ASHRAE Guide and Data Book, Chapter 31, Ameritan Soc. of
Heating, Refrigerating and Air Conditioning Enginecrs. New York
(1967).
12. Graham. J. B.. How To Estimate Fan Noise, Sound ond Vibration,
M
19i2.
13. Christie,
El autor
Robert Pollak es especialista en
i n g e n i e r a , e n B e c h t e l , Ix., Retinery and Chemical Div., P. 0. Box
3955, San Francisco, CA 94119,
encargado de la especificacin y scleccin de compresores y ventiladores centrfugos y reciprocantes, as
como de sus motores elctricos, turbinas de vapor y otras unidades motrices para los mismos. Tiene maestra en ingeniera mecnica por la
University of Illinois. Es miembro
d e ASME.
Ventiladores y sistemas
de los ventiladores
En las industrias de procesos qumicos el codo de instalacin y operacin de los
ventiladores puede ser considerable, por lo que es importante conocer la forma
correcta de seleccionarlos y aplicarlos. En este artculo se describen el
funcionamiento, la seleccin de los ventiladores y el diseo de los sistemas.
Tambin se presentan los ventiladores de plstico reforzado con fibra de vidrio que
se utilizan en atmsferas corrosivas.
John E. Thompson y C. Jack Trickler.
Los ventiladores y sus componentes pueden representar una parte considerable del costo total de la planta,
y est puede aumentar mucho si no se aplican los fundamentos establecidos de seleccin, aplicacin, operacin
y mantenimiento. Asimismo, el alto costo de la energa
exige amplia atencin a la eficiencia de los ventiladores.
El ingeniero debe conocer los tipos principales de ventiladores y sus empleos recomendados, y cmo seleccionarlos para servicios desde el suministro de aire limpio
hasta el manejo de gases corrosivos, explosivos y con
abrasivos. Adems, la persona que prepara las especilicaciones debe conocer los principios de diseo de sistemas de ventiladores; es decir, cmo tener la seguridad
de lograr el funcionamiento esperado. El ingeniero a
quien le sea necesario considerar corrientes de aire o gas
corrosivos debe conocer las diferencias entre los ventiladores de plstico reforzado con fibra de vidrio (PRF) (sigla en ingls, FRP) y los de acero o de aleaciones.
En este artculo se incluyen los aspectos bsicos de los
ventiladores y su seleccin, los efectos de los sistemas y
los ventiladores de PRF. Dado que no se ha dado una
diferencia significativa entre ventilador y soplador, en
este artculo slo se mencionarn como ventiladores. Sin
embargo, es importante que el ingeniero comente sus
necesidades especficas con el posible proveedor para
hacer la seleccin ms atinada e incluir todos los factores
y limitaciones en el rendimiento.
Fundamentos de los
ventiladores
Las caractersticas de rendimiento de un ventilador se
determinan, principalmente, por la forma y colocacin
de las aspas de la rueda. Por ello, en la actualidad pueden clasificarse en cinco grupos que, en trminos generales, en orden de eficiencia decreciente son: aspas de
inclinacin hacia atrs, axiales, con curvatura al frente,
de punta radial y radiales. La rueda del ventilador axial
impulsa el aire o gas en lnea recta; los otros tipos de
ruedas son centrfugas.
Aunque las caractersticas generales de rendimiento
de estos tipos son-las mismas en todos los fabricantes,
varan las capacidades especfkas, las recomendaciones
y las limitaciones.
260
VENTILADORES Y SOPLADORES
Las aspas de espesor sencillo pueden manejar partculas finas arrastradas por el aire o humedad en ste, las
que daaran las aspas aerodinmicas, pero son algo
ms ruidosas y menos eficientes. Su eficiencia mecnica
pico es del 84% o ms.
Una ventaja de los tipos con inclinacin hacia atrs es
que sus curvas de potencia de entrada no presentan sobrecarga. Como se indica en la figura 2, el caballaje al
freno (bhp) sube hasta un mximo a medida que aumenta el flujo, y luego cae. Esto significa que el motor
seleccionado para esos bhp mximos no se sobrecargar,
a pesar de las variaciones en la resistencia o flujo del sistema, siempre y cuando la velocidad del ventilador permanezca constante. Esa flexibilidad resulta una ventaja
cuando la resistencia o el flujo pueden variar por los
cambios en la composicin de la corriente de aire o
cuando no se puede definir con exactitud, por ejemplo,
en una planta piloto.
La curva de presin esttica (Fig. 2) es tpica para la
m a Y or parte de los ventiladores con inclinacin hacia
atrs, porque hay un intervalo (rango) de inestabilidad
a la izquierda de la presin pico, por lo general en donde
la curva tiene una cada pronunciada. Dentro de estos
Zona de
inestabilidad
Flujo
Algunas ruedas con aspas aerodinamicas
Flujo
Aspas
Fig. 1
aerodinmicas
.
VENTILADORES Y SISTEMAS DE LOS VENTILADORES
261
Ventiladores axiales
Los ventiladores axiales son similares a los de en lnea,
porque el flujo de aire o gas es rectilneo. El tipo ms comn es el de hlice, que se utiliza para ventilacin en
ventanas, muros o techos. Este mismo tipo de hlice instalada en una cubierta tubular se llama ventilador de
dueto. Las ruedas ms complejas, como las de la figura
3, tienen aspas aerodinmicas en vez de hlices.
Los ventiladores axiales instalados en una cubierta tubular normalmente se conocen como tuboaxiales, si la
cubierta no tiene aletas de gua o axiales con aletas de
gua si las tiene. Los ventiladores tuboaxiales con aspas
aewdinmicas se utilizan para ventilacin a baja presin; los axiales con aletas de gua, para manejo de aire
limpio a presiones entre 8 y 10 in de agua; estos ltimos
son de mayor eficiencia, y el pico puede llegar a ms de
85 $J . Hay ventiladores axiales con aletas de gua, ms
complejos, que pueden funcionar con presiones mucho
ms altas, y algunos pueden manejar partculas arrastradas por el aire, pero son para aplicaciones especiales,
como en la descarga de calderas de tiro inducido, en las
c e trales generadoras.
En
,P la figura 4 se presentan curvas tpicas de caballaje
ai freno y de presin esttica. Los ventiladores axiales
tienen una importante regin susceptible de ahogo, por
lo cual siempre deben funcionar a la derecha del punto
intermedio de la presin pico de la curva de presin esttica. Adems, los ventiladores axiales son distintos de
los otros que se describen, porque el caballaje aumenta
cuando se reduce el flujo y llega a su mximo cuando se
cierra la admisin (no hay flujo).
Fig. 3
La instalacin
FlUjO
Fig. 4
262
VENTILADORES Y SOPLADORES
I\
FlUjO
Flg. 6
263
18
J
m 16 t
- 70
- 60
- 10
I
5
10
15
2o"
es importante al manejar aire contaminado cuya densidad pueda variar, porque es posible que el ventilador
deba funcionar con una amplia gama (rango) de flujos
de aire. Tambin en este caso, el incremento del flujo
aumentar el caballaje al freno.
La eficiencia no suele ser el criterio clave al seleccionar un ventilador de aspas radiales; en los diseos ms
comunes se sacrifica eficiencia en favor de la capacidad
en el manejo de materiales. Sin embargo, algunos diseados para manejo de polvo pueden lograr eficiencias
mecnicas hasta del 75 %.
Seleccin de un ventilador
Los ingenieros, a menudo,admiten que el equipo de
ventiladores en una planta de procesos qumicos a veces
es algo que se da por sentado. Los ventiladores tienden
a ocasionar menos problemas que otras mquinas y
componentes de sistemas. Es cierto que los ventiladores
son mquinas ms bien sencillas, pero la confiabilidad
depende de la seleccin y aplicacin correctas.
La seleccin depende, primero, del rendimiento del
flujo y presin requeridos para la aplicacin. Otros factores, que pueden eliminar ciertos ventiladores o tipos
de ventiladores, son las partculas y los productos qumicos en la corriente de aire, restricciones en el tamao
y en el espacio, temperatura de la corriente de aire y el
ruido. Por ltimo, la evaluacin de los costos de capital
y de operacin definir cul es el ventilador ms econmico.
264
Fig. 9
VENTILADORES Y SOPLADORES
Presi6n
de velocidad = 2 in
Presin de velocidad = 1 in
A
J
P
c
Cada de presi6n
de 10 in
9xr
D
Caida de presin
de
5 R
-
Distancia
Dado que las conexiones estn implcitas en las capacidades nominales de los ventiladores, hay que cerciorarse de que stas sean las de la aplicacin. Si no, se
pueden corregir de acuerdo con las conexiones reales
que se utilizarn. Tambin es importante dejar espacio
para todas las conexiones requeridas y tener en cuenta
que las conexiones de recuperacin de presin pueden
reducir la velocidad a menos de la mnima necesaria para evitar que se depositen las partculas que pueda llevar
el aire.
---
Fig. ll
Disposiciones
de
motores
265
cojinetes
definidos
por
AMGA
266
VENTILADORES Y SOPLADORES
Temperatura
Los lmites mnimo y mximo de temperatura dependen del tipo de ventilador y de la disposicin de la transmisin. La temperatura de la corriente de aire est
Eyt rada
\
.
Fig. 12
VENTILADORES
SISTEMAS
DE
LOS
VENTILADORES
267
Fig. 13
Ruido
(Flujo) (PE)
268
VENTILADORES Y SOPLADORES
Tabla I
Dos
piezas
redondo
Piezas
de presin, in manombtricas
Codo
conjuntas
de agua
para dueto
mltiples
cuadrado
Con aletas de gua
R/D=2
MD=2
-
ND=1
-
1.3
0.5
0.8
1.5
1.8
1.3
0.3
0.6
0.8
0.3
0.4
0.4
0.7
1 .o
0.3
0.6
0.8
1 .l
0.3
0.5
0.7
0.2
0.4
0.5
0.2
0.3
0.2
0.3
0.5
0.2
0.3
0.5
0.2
0.4
0.5
0.1
0.1
__
0.3
0.4
0.2
0.3
0.1
R/D=l
-
MD=2
-
1 .8
3.2
5.0
0.7
0.6
0.7
1.3
1 .o
1.8
3 0 0 0 ftlmin
1.2
4 0 0 0 ftlmin
2.0
3.0
0.4
0.7
R/D=l
Codo en la entrada
3 0 0 0 ft/min
4 0 0 0 ft/min
5 0 0 0 ft/min
0.1
5 0 0 0 ftlmin
Codo e 5 diAmetros
.
0.1
de dueto de distancia
3 0 0 0 ft/min
0.6
4 0 0 0 ftlmin
1 .o
5 0 0 0 ft/min
1.5
0.2
Flujo excntrico
Fig. 14
269
18
3
m
8
16
50
Flujo arremolinado
Si el aire que entra forma remolinos en el mismo sentido de rotacin de la rueda, el ventilador produce menos sustentacin que si el aire no la formara. Esto es
anlogo a tratar de elevar un avin a favor del viento en
entrada
Fig. 16
270
VENTILADORES Y SOPLADORES
Flujo de entrada
Fig. 17
Ventil$dor
Fluio de entrada
Fig. 18
Fig. 19
271
Aletas de gua
Ventilador\.
Codo
redondeado
Codo cuadrado
Duetos
de descarga
Dueto de salida
Cubierta
Fig. 21
del
Flujo de entrada
ventilador
Fig. 23
272
VENTILADORES Y SOPLADORES
La velocidad de salida determina la longitud del ducto necesaria para que la prdida de presin esttica sea
despreciable. Para velocidades de 2 500 ft/min o menos,
son suficientes 2.5 dimetros de dueto. A ms de 2 500
ft/min, se requiere un dimetro adicional por cada 1 000
ft/min de aumento.
Hay que evitar los codos en la salida y en la entrada.
Si se necesitan por las limitaciones de espacio, la vuelta
debe ser en el mismo sentido que la rotacin de la rueda.
Una vuelta en sentido contrario, (Fig. 22) provocar
prdida de presin esttica, y la severidad de sta depende de la distancia entre la salida y la vuelta.
Tabla
II
4 000
ftlmin
0.22
5 000
ft/min
0.34
0.23
0.40
0.62
pe entrada
0.38
0.68
1.07
de entrada
0.58
1.05
1.55
de entrada
Tfentl
1 adores de plstico reforzado con fibra de vidrio
El plstico reforzado con libra de vidrio (PRF, sigla
en ingls FRP), conocido tambin como plstico reforzado con vidrio (PRV, sigla en ingls, GRP), nicamente como plstico reforzado y resina termoendurecible reforzada, hecho con resinas de polister o de ster
de vinilo de grado qumico, resiste la corrosin igual o
mejor que los materiales de precio ms alto, como el titanio o las aleaciones de alto nquel. En general, el PRF
se utiliza mucho para el manejo de vapores de cidos y
de muchos productos qumicos inorgnicos y orgnicos,
pero no para disolventes orgnicos. Su lmite de temperatura es de 250F o menor.
Cuando se utiliza el PRF para un sistema de manejo
de aire, es lgico que el ventilador debe ser tambin del
mismo material. Por ejemplo, los cidos utilizados para
la limpieza de acero inoxidable son de necesidad los que
pueden atacarlo. En un sistema de este tipo, los tanques
de cido, las campanas de control de vapores, los ductos, los lavadores de aire y los ventiladores se suelen hacer con PRF, porque resiste la corrosin por el cido y
cuesta menos que las aleaciones metlicas de resistencia
comparable.
Las aplicaciones potenciales del PRF incluyen cualquier proceso en el cual hay que atrapar, mover, limpiar
o descargar vapores corrosivos. En la actualidad, la aplicacin ms frecuente de los ventiladores de PRF es en
sistemas de lavado de vapores; el propio lavador puede
ser de ese material o de alguna aleacin especial, pero
se suele preferir el PRF. En los procesos de galvanizacin, grabacin al aguafuerte y limpieza en cido se emplean muchas veces campaas y duetos de PRF y
tambin, en un nmero cada vez mayor, ventiladores de
273
La fabricacin de piezas con PRF es similar a la colada de metales. Se utiliza un modelo para hacer un molde
para la pieza. En un ventilador las superficies para el
paso del aire en la cubierta deben ser lisas, para minimizar la resistencia y evitar la acumulacin de partculas
arrastradas por el aire. Por ello, se requieren moldes
macho, en vez de moldes hembra, como en la fundicin.
La superficie exterior lisa del molde configura la superficie interna de la cubierta.
Las piezas hechas con moldes machos deben ser desmontables; por tanto, las cubiertas se hacen en dos mitades con bridas pareadas. En los ventiladores ms
grandes (Fig. 24) las dos mitades se pegan en forma permanente, por medio de un llenador de PRF entre las
bridas, con una laminacin colocada sobre la unin en
-. .-
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
274
VENTILADORES Y SOPLADORES
Fig. 27
Fig. 29
mantiene bajos los costos y reduce las demoras en la entrega, porque el fabricante puede emplear piezas estndar. Si una resina estndar para la rueda no es aceptable
para un servicio particular, es ms lgico encapsular la
rueda con una resina adecuada, que construir una rueda especial; no todas las resinas pueden ser adecuadas
para las ruedas, y habr que partir de la nada para establecer la velocidad segura de funcionamiento.
En los ventiladores para manejar vapores combustibles o que puedan quedar expuestos al fuego, puede ser
deseable una cubierta retardadora del fuego; para ello,
se puede agregar trixido de antimonio a la resina. La
Norma ASTM no permite el empleo de esos aditivos en
las resinas para las ruedas porque disminuyen la traslucidez del PRF y obstruyen la inspeccin visual para ver
si hay defectos en la rueda.
Un ventilador de PRF que maneje vapores combustibles tampoco debe producir chispas. Ya se describi lo
que puede hacerse para que un ventilador conduzca la
electricidad esttica a tierra. El usuario completa la instalacin al conectar la base a tierra.
Los ventiladores en servicio corrosivo requieren disposiciones de la transformacin en las que los cojinetes
y el motor estn fuera y separados de la corriente de gas.
En la figura ll se ilustran siete disposiciones comunes.
De ellas, la 1, 8, 9 y 10 son aceptables en servicio corrosivo. En la figura 29 se ilustra un ventilador de PRF con
la disposicin nmero 1. La disposicin 4, que tiene el
rbol en la corriente del gas, y las 3 y 7, en que los cojinetes estn en esa corriente, no son aceptables. Cual-
275
Fig. 29
276
VENTILADORES Y SOPLADORES
Los autores
J o h n E . T h o m p s o n e s Senior
Product M a n n a g e r d e T h e N e w
York Blower Co., 7660 Quincy St.,
Willowbrook, IL 60521. Su primer
trabajo fue en la planta donde labor e n in$eniera, i n v e s t i g a c i n y
servicio a clientes antes de ser transferido a mercadeo. Sus obligaciones
recientes han incluido la direccin
del grupo de apoyo de mercadeo y
servicio, redaccin y publicacin de
gran parte de la literatura tcnica de
la empresa y ayuda a los diseadores de productos en la aplicacin de
de mercados.
Establecimiento de la
curva de rendimiento de
un
. ventilador centrfugo
Se establece un grupo compacto de ecuaciones, a partir de los anlisis de la
cantidad de movimiento y termodinmicos, fcilmente adaptable para programacin
en computadora, con el fin de describir las caractersticas de los ventiladores.
David K Eads, Rohm and Haas Delaware Valley, Inc.
278
VENTILADORES
SOPLADORES
7 = A(mJ,r)/g,
(1)
T = mV,r/g,
(2)
= pV/F
(3)
WC2 = utv,/g,
(4)
Vu = Ut - v, = ut - V,cotB
(5)
279
(12)
u.01
O.01
1.0
0.1
7
Fig. 2 Curvas de correlacin de un ventilador
particular con aspas de curvatura hacia atrs
con aro de refuerzo
y por tanto,
ya = (ut2 - utv, cot BYg,
(6)
Vr = F/aDW
(7)
c$ = SE/W lo
cot ,0
(15)
q= Y,(l-4)
(8)
en donde:
(16)
- WC)
(11)
Por tanto, se resuelve el primer problema al relacionar /3 con las condiciones de operacin del ventilador.
Consideraciones termodinmicas
Si se comienza con un balance general de energa de
un ventilador, en los supuestos de que el fluido es in-
(13)
(14)
(17)
Correlacin para P
Un enfoque para tener una correlacin del ngulo
efectivo de descarga es considerar el problema como uno
de anlisis dimensional. Las variables que intervienen
en un anlisis de cantidad de movimiento se presenta en
la tabla 1. Despus, la aplicacin del Teorema Pi de
Buckingham lleva a un conjunto completo de grupos
adimensionales que permiten describir un estado del sistema; un conjunto permisible es:
VAP
VT
PAr)/g, A
V A P D2
Ll L2
Li
O-FD 1
280
VENTILADORES
SOPLADORES
smia de presibn
1 de la salida de la cubierta
stante dimensional
J&
* FLMO
= fuerza,
longitud,
masa,
tiempo
L2
L.
2
W;hE, AE, AE A L,
- - 0 - -,.,.
O=f ea
AE,AE,AE, AEpD2 D
AE,
>2) (18)
s= ( 1 .%),(l - 4)
AE,
!!L =f(-,
AEP
Esta relacin, a su vez, sugiere que /3 se puede correlacionar en forma emprica con alguna funcin de
(AEJAE,) para todos los ventiladores que tengan semejanza geomtrica completa.
Para fines de correlacin, es deseable utilizar una variable que est normalizada al intervalo de 0 a 1, de aqu
que se defina la variable:
= AEk + AEp
En trminos ms conocidos en la ingeniera de ventiladores, es evidente que y = carga de velocidadicarga total y que 1, y = 1 + carga esttica/carga de velocidad.
(22)
AEp
A L,
L.
-..L
r/lyL,
(23)
qT = (1 - 4) =f($$,+, . . . +)
P
1
1
(24)
Entonces puede esperarse que sea factible una correlacin emprica de 4 con AE,/AE, o con la razn gama.
Aplicacin a datos
Aunque no se dispone de datos reales directos de los
ventiladores de manera inmediata, los fabricantes publican tablas de valores nominales mltiples y curvas de
porcentajes, que estn certificadas por la Air Moving
and Conditioning Assn. (AMCA). Adems, la aplicabilidad de las leyes de los ventiladores est bien establecida y, por consiguiente, esas tablas y curvas son una
valiosa fuente de datos confiables.
Cuando se aplicaron las tcnicas sugeridas de correlacin a los datos de una tabla de un fabricante de ventiladores, se encontr que las variables /3 y 7 eran funciones
nicas de y. Tambin se encontr que los datos representados por las curvas de porcentaje concuerdan con
los resultados de las tablas, excepto, por supuesto, que
las curvas abarcan todo el intervalo (rango), desde el paro hasta la descarga libre. Por lo tanto, para un ventilador particular se puede escribir que:
=.fxv>
4 = 1 -771=.&(y)
(25)
(26)
Cuando menos en principio, las funcionesf, y f, deben depender de la configuracin o geometra exacta del
ventilador y del mecanismo de decremento por turbulencia. La definicin de estas funciones es un problema
primario en el diseo de ventiladores y no se requiere
para la finalidad inmediata de correlacionar los datos de
rendimiento de un ventilador particular.
Pata explorar los lmites de aplicabilidad de la tcnica
de correlacin, se examinaron tablas y curvas para ruedas de ventiladores de curvatura hacia atrs con aro de
refuerzo, radiales con aro de refuerzo, de curvatura al
frente con aro de refuerzo y radiales sin aro de refuerzo.
En la figura 2 se presentan las curvas de correlacin
de un ventilador particular con curvatura hacia atrs y
aro de refuerzo, que en realidad se compr e instal en
1980. Se establecieron a partir de un conjunto de curvas
de rendimiento suministradas por el fabricante, las cuales abarcan un intervalo (rango) de condiciones de operacin mucho ms amplio que las que se suelen
encontrar en las tablas de ventiladores.
Tal como se esperaba, la eficiencia pasa por un mximo. La configuracin de la curva del ngulo de descarga
es de particular inters porque aumenta a 180 cuando
se va llegando al punto de corte, como se podra suponer
de manera intuitiva. Se encontr que ocurra un comportamiento similar con valores de y mucho ms altos
en ruedas radiales (de aspas planas) con aro de refuerzo
y sin l.
Para la serie de ventiladores con ruedas de curvatura
hacia atrs y aro de refuerzo, con dimetros de 25 a 100
in, se encontr que las curvas de correlacin para todos
ellos eran casi idnticas dentro de los lmites de las tablas. Es probable que las diferencias se puedan atribuir
a las dificultades para lograr una semejanza geomtrica
precisa con esas aspas de formas tan complejas.
Para dos ventiladores de una misma serie que tienen
aspas con puntas radiales y aro de refuerzo y ruedas de
36 y 104 in de dimetro, las curvas de correlacin tambin fueron casi idnticas. La eficiencia mxima fue con
y = 0.1, igual que el aumento en el ngulo de descarga.
En un ventilador particular con aspas radiales sin aro
de refuerzo hubo un desacuerdo importante entre la tabla y la correspondiente curva de porcentaje del rendimiento. Sin embargo, al igual que para el tipo de este
ventilador con aro de refuerzo, el ngulo de descarga
empez a aumentar en forma pronunciada alrededor de
y = 0.1 y fue aproximadamente de 180 con y = 0.01.
Estos ventiladores se suelen seleccionar para servicio pesado, y no se puede esperar que sean tan perfectos geomtricamente y tan eficientes como los que tienen aro de
refuerzo.
Para un par de ventiladores de servicio con curvatura
al frente y ruedas de 10.5 y de 36.5 in de dimetro, las
limitadas tablas suministradas por el fabricante llevaron
a las mismas formas generales de las curvas, pero con
niveles muy diferentes. Las eficiencias mximas de ambos fueron con y = 0.1, pero la mxima para el ventilador ms grande fue de 80% en comparacin con 60 %
281
= c, w
= C24
c3 = (214g,3%) (AJ3,AEo/AEp)
= C3(DA-2V-34)N,
(27)
(28)
(29)
Resulta interesante agregar una cuarta razn que incluye la energa de entrada en el rbol:
S4 = (n/g,)
( K,/W,) = P V/FDM
(30)
282
Tabla
VENTILADORES
II
Resumen
de
SOPLADORES
ecuaciones,
de
correlacin
la prctica, el enfoque que se ha descrito reduce el problema a un conjunto mnimo de relaciones compactas
que incluyen trminos con significado fsico importante.
AEt
= 1-=-@ca
Tabla
III
El trmino WC0
por tanto,
283
Ejemplo
Un fabricante de ventiladores ha publicado tablas de
valores nominales mltiples para una serie de ventiladores centrfugos de curvatura hacia atrs con dimetros
desde unas 12 hasta ms de 100 in. Las tablas cubren
una entrada de potencia que va desde menos de 1 hasta
ms de 600 hp. Para los ventiladores de esta serie, la
razn aproximada del dimetro de la rueda y la anchura
de salida del aro de refuerzo es de 5.0. La razn de la
raz cwdrada del rea de salida al dimetro de la rueda
es de 0.91 Se supone que existe una razn constante similar para el rea de entrada y que hay similitud geomtrica completa en esta serie.
Las primeras siete columnas de la tabla III contienen
conjuntos tpicos de datos tomados de cuatro de las tablas para esta serie de ventiladores. La reduccin de es-
B = are tan
= are tan
i -*
Fig. 3 Curvas de correlacin de la eficiencia y el
ngulo de descarga para el ejemplo
hE, - wea
24.35
= 33.6
61.79 - 25.07 >
En la prctica, no se debe suponer que todos los ventiladores de una serie son iguales; hay que estudiar cada
uno por separado. Esto se hizo en la serie del ejemplo,
y en realidad hay varios ventiladores ms pequeos en
ella que no funcionan exactamente igual que los ms
grandes presentados en la tabla III. Para problemas es-
284
VENTILADORES Y SOPLADORES
=
=
=
=
5 204(16.0)(3.05)
= 254.0
(14.000/7.70)*/231 624 = 14.3
254.0 + 14.3
= 268.3
14.3/268.3
= 0.053
= 7.90
Q = 36.5*/1.689 726 = 7.88( 10-4)
R = 14 000/9:650(7.30) (0.589) = 0.337
IV
Fig. 5
Por ello, la velocidad requerida es de 865 rpm y la potencia de entrada del rbol de 7.9 hp, con lo que el ingeniero puede seleccionar el sistema motriz adecuado.
Debe hacerse notar que este ventilador funcionar casi
en el punto exacto de mxima eficiencia.
La determinacin de las curvas del ventilador, es decir las grficas de AP y las necesidades de potencia contra el caudal con todas las dems variables constantes,
es un tanto complejo porque se requiere un procedimiento de tanteos. En la figura 5 se presenta un
diagrama de flujo lgico para este problema, que se puede utilizar como base para clculos manuales o para un
programa de computadora. (La implantacin detallada
del ciclo de bsqueda de y es un poco complicada por
la necesidad de evitar logaritmos negativos.)
Suele ser difcil obtener esas tablas o curvas; pero, a
menudo, son muy interesantes, y a veces una necesidad
285
A partir de una grfica de y calculada contra y supuesta, el siguiente valor supuesto de y sera 0.0138; de
docde, acptense los resultados a 0.014, es decir
AP = (272.9 - 3.57)/5.204(16.0)
= 3.23 in H,O
/I 1 ;O&hP 001)/33 000( 16.0)
.r
2.
.,.
TjT = 0.70
B = 25.0 y tan /3 = 0.466
= 184.3
w, = 589.9 - 184.3 = 405.6
AE, = 405.6(0.70)
= 283.9
ye = 3.568/283.9
= 0.0126
AE, cot j3 =
yi, =
E, =
-ye =
85.95/0.456
589.9 - 188.6
401.3(0.68)
3.57/272.9
=
=
=
=
188.6
401.3
272.9
0.0131
Referencias
1. Jorgensen, R., Fan E ngineering, 7th ed., 1970, Buffalo Forge Co., Buffalo,
N.Y.
2. Kenney,
R. J., Machrne Desp, Mar. 14, 1968, pp. 152-173.
3. AMCA Standard 210-67, Tea Code for Air Moving Devices,
6th ed., 1967,
Air Moving and Conditioning Assn., Inc., Arlington
Heights, III.
El autor
Considrense los
ventiladores de flujo axial
cuando se trate de mover
gases
Los centr&iigos se utilizan ms, pero los axiales pueden ser mejor eleccin para
algunas aplicaciones. Se presentan algunos lineamientos para comparar los dos
tipos.
Howard M. Summerell, H.M. Summerell Co.
en una etapa, pero pueden llegar a 20 in con modificaciones en el diseo o con etapas mltiples. Su capacidad
puede ser hasta de 600 000 ft/min.
Los ventiladores centrzfupas confinan el flujo dentro de
una cubierta en forma de voluta o caracol y producen
presin por medio de dos fuerzas: la centrfuga generada al hacer girar la columna de gas encerrada entre las
Volumen -
Fig. 1
287
Volumen Fig.
Volumen Fig.
Ventilador
centrifugo
con
curvatura
al
frente
Volumenvolumen -)
Fig.
Ventilador
centrfugo
radial
Fig.
Ventilador
atrs
centrfugo
con
inclinacin
hacia
288
VENTILADORES Y SOPLADORES
. 2.500
8
E
;2ooa
9
.v>
E
c
m 1500
z
10400
5,000
Capacidad
del
ventilador,
15.000
20.000
25 000
f?/min de aire
Fig. 7
instalacin
w Menor costo inicial, que incluye un ahorro de
3 500 dlares en el equipo y un costo ms bajo de instalacin, porque su tamao y peso son menores.
n Requiere mayor potencia: 2.4 bhp adicionales para
el axial con aletas de gua. Con un motor elctrico de 80%
de eficiencia, esto se traduce en alrededor de 2.25 kw.
Si el ventilador va a trabajar 2 000 h/ao y el costo
de la energa elctrica es de 0.05 dlareslkwh, el ahorro
anual por la electricidad, de 225 dlares, nunca compensar el costo inicial ms alto del ventilador centrfugo.
Datos
comparativos
En las figuras 6 y 8 se presentan estimaciones aproximadas del costo del equipo, del peso y de las necesidades
de potencia para ventiladores axiales y centrfugos que
trabajen contra una presin esttica de 1 a 3 in manomtricas de agua. Se incluyen los costos y pesos de
transmisiones y motores abiertos a prueba de goteo, y
se supone que la construccin es de Clase 1 (AMCA).
Los precios se basan en cotizaciones de enero de 1981.
Al igual que en el ejemplo de la tabla 1, en las figuras
6 a 8 se hace ver que, por lo general, los ventiladores
axiales son menos costosos y ms ligeros que los centrfugos, pero consumen mayor potencia para realizar la
misma tarea. Por supuesto, las diferencias particulares
depende de aplicacin.
$6,000
Ruido
5,000
^
:b
10.000
Fan capacity,
,.=;: __
15,000
20.000
f@/min air
I,
;
25.000
,
Ejemplo: El costo inicial del ventilador axial es menor, pero requiere mayor
potencia
Axial con aletas
de gua
Centrfugo con
inclinacin.
hacia
2 007
10.6
1 125
1 700
38
dlares
hp
rpm
Ib
in
atrs
5 507 dlares
8.2 hp
489 rpm
2 840 Ib
49 in
290
n
VENTILADORES Y SOPLADORES
Necesidades de espacio.
compacto.
El ventilador axial es ms
n Vibracin. Como las piezas rotatorias del ventilador axial son ms ligeras, es ms fcil controlar la vibracin.
Ejemplos de aplicaciones
Algunos ejemplos de aplicaciones industriales adecuadas son:
n Servicio abrasivo. Los ventiladores axiales con transmisin con bandas V son adecuados para servicio ligero.
Para trabajo pesado (por ejemplo, la extraccin en una
caseta para limpieza con chorro de arena) se recomienda
un centrfugo radial, porque es de construccin ms
fuerte.
n
Vapores corrosivos. El ventilador tuboaxial es una
buena eleccin, porque es fcil revestir la hlice y cuesta
poco reemplazarla.
n Sistemas de recoleccin de POLVO.
Es menos fcil que se
acumule el polvo en un ventilador centrfugo radial.
n Recuperacin de calor en los techos. El ventilador axial
puede enviar con facilidad el aire caliente desde el techo
hacia las zonas de trabajo para tener mejor calefaccin.
n Altas temperaturas. Ventilador axial con transmisin
por banda.
n Altos volmenes p baja presin. Ventiladores axiales.
n
Bajos volmenes a alta presin. Ventiladores centrfu\ gos.
Referencias
1. Equipment Volume, Handbook
and Pmduct Directory,
Ameritan
Soc. of
Heating, Refrigeration, and Air-Conditioning Engineers, New tork, 1975.
2. Industrial Ventilation
Guide, 14th ed., Confetxnce
of Govcmment Industrial Hygienists, Lansing, Michigan.
Howard M. Summerell es el
presidente de su propia empresa,
H. M. Summerell Co., Inc., P.O.
Box 8666, Richmond, VA 23226,
representante de fbricas especializado en manejo de aire, control de
contaminacin del aire y conservacin de la energa. Tambin es presidente de la Virginia Carolina
Controles Co. Tiene licenciatura en
matemticas por el Davidson College y es miembro de la Ameritan
Soc. of Heating, Refrigeration and
Air Conditioning Engineers, de
Instrument Soc. of America y Technical Assn. of the Pulp and Paper
Industry. Fue aviador naval en la Segunda Guerra Mundial.
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