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Unidad de
control de
motor

Combustible
Aire

Controlador
de la
mezcla

Motor

Catalizador
de tres vas

0
Mezcla
rica

1.0
Estequiomtrica

5.34. Funcionamiento de la sonda lambda y ventana lambda.

Mezcla
pobre

Gases
escape

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Instalacin

5.35. Sondas lambda antes y despus

del catalizador.

En el sistema de escape se instala una sonda lambda antes del catalizador,

a modo de sensor de control, y otra despus del catalizador a efectos de
diagnstico (figura 5.35). En los sistemas que cuentan con catalizador de
tres vas y con un catalizador de NO x puede haber hasta tres sondas lambda: una antes y una despus del catalizador de 3 vas y otra despus del
catalizador de NO x . Este diseo (figura 5.36) suele encontrarse en motores
de inyeccin directa de gasolina. De todos modos existen otras modalidades de montaje dependiendo del tipo de vehculo.

5.36. Sondas lambda en sistemas con catalizador de tres vas y con catalizador de NOx.

Tipos de sondas lambda

El xito de la sonda lambda se basa en ser la forma ms efectiva de
depurar los gases de escape y en el continuo desarrollo de diferentes
tipos de sonda: sondas calefactadas y no calefactadas, sondas que detectan la seal por generacin de tensin o cambios de resistencia, etc.
Para regular la mezcla, los motores de gasolina otto con inyeccin directa
precisan unas sondas especiales de banda ancha, ya que son capaces de
realizar mediciones muy precisas por encima y por debajo del punto estequiomtrico.
Haciendo una clasificacin ms exacta esta podra ser de la siguiente forma:
Sondas lambda de seales a saltos o de dos puntos. Se llaman as porque
solo indican si la mezcla es rica o pobre, pero no en qu cantidad. A este
grupo pertenecen las sondas de circonio y titanio (calefactadas y no calefactadas).
Sondas lambda de banda ancha. Pueden enviar una seal exacta de la
composicin de los gases, incluso trabajando el motor con mezclas distintas a la estequiomtrica.

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