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UNIVERSIDAD PRIVADA
ALAS PERUANAS
TRUJILLO - PER
Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Metodologa de la Investigacin
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
FECHA:
2013 V
TRUJILLO PER
2013
DEDICATORIA
A
nuestros
padres
que
con
sus
creado
haciendo
en
que
nosotros
hoy
sabidura
tengamos
el
A Dios,
luz
gua
de mi
existir,
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
AGRADECIMIENTO
Damos gracias a Dios ya que sin el nada es posible y quedamos especialmente
agradecidos con nuestro docente el YONI VALIENTE SALDAA que nos ha
ayudado y apoyado en todo momento. Ha corregido minuciosamente este
trabajo y nos ha dado la posibilidad de mejorarlo. Tenemos que agradecerle
sus comentarios, direcciones, sugerencias y las correcciones con la que hemos
podido elaborar una adecuada memoria de todo el trabajo realizado durante
este tiempo.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
PRESENTACIN
Seores miembros del Jurado: los alumnos del V ciclo 2013 I de la Escuela
de Ingeniera Civil de la Universidad ALAS PERUANAS presenta a ustedes el
trabajo de investigacin intitulado:
EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS Y SU EFECTO EN TRNSITO
VEHICULAR DEL DISTRITO DE TRUJILLO AO 2012
La finalidad del presente estudio es conocer el nivel de conocimientos de los
pobladores sobre los efectos que puede generar el mal estado de los
pavimentos y el efecto en trnsito vehicular del Distrito de Trujillo en cuanto a la
pavimentacin, as mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos
y culturales de dicho proceso de pavimentacin.
Anticipamos nuestro agradecimiento por las correcciones y sugerencias que
podamos recibir para mejorar nuestro trabajo y de esta manera contribuir a la
realizacin de una investigacin ms eficiente.
El trabajo mencionado determina la importancia y la influencia que tiene un
proyecto urbano de Ingeniera dentro de una comunidad como es en el Distrito
de Trujillo, por lo que constatamos que la imagen urbana es importante para la
persona ya que este observa y siente la belleza del contexto y paisaje en los
pavimentos.
Seores miembros del jurado esperamos que esta investigacin sea evaluada
y merezca su aprobacin.
Atentamente.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
Los Autores.
NDICE
DEDICATORIA...2
AGRADECIMIENTO..3
PRESENTACIN...4
INTRODUCCIN7
RESUMEN.........................................................................................8
ABSTRACT....9
1. CAPTUILO I: EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACION
1.1. Realidad Problemtica.10
1.2. Formulacin del problema........................10
1.3. Justificacin y viabilidad..10
1.5.1 Justificacin. ..10
Por el beneficio..10
Por la fuente de datos......10
Por la utilidad metodolgica.10
Por el resultado..11
1.5.2 Viabilidad.11
1.4. Antecedentes..11
1.5. Objetivos
12
1.5.1.1 Objetivo General..........................
1.5.1.2
12
Objetivos Especficos.........................
12
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
5. CAPTULO V:
5.1. Discusin de Resultados......49
6. CAPTULO VI:
5.1 Conclusiones51
5.2 Recomendaciones...51
7. CAPTULO VI:
Referencias bibliogrficas.. ... 53
Anexos..54
Matriz de resultados ..58
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
INTRODUCCION
El trabajo de investigacin que mostramos a continuacin, ha sido elaborado
con la finalidad de conocer el nivel de conocimientos de los pobladores sobre
los efectos que puede generar el mal estado de los pavimentos y el efecto en
trnsito vehicular del Distrito de Trujillo en cuanto a la pavimentacin, as
mismo resaltar los beneficios ambientales, socioeconmicos y culturales de
dicho proceso de pavimentacin partiendo de una observacin previa y la
posterior descripcin de la problemtica, nos planteamos una interrogante, De
qu manera el mal estado del pavimento afecta el trnsito vehicular del distrito
de Trujillo ao 2012? la que se ha ido elaborando a lo largo del proceso de
investigacin.
Hemos desarrollado el proyecto, teniendo en cuenta mtodos y tcnicas que
nos permitieron recolectar adecuadamente nuestros datos, para as poder
procesarlos y elaborar conclusiones y recomendaciones en base a nuestras
variables en estudio. Aplicamos encuestas a los pobladores del Distrito de
Trujillo.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
RESUMEN
En el presente trabajo se analizara la alternativa econmica con el uso de
pavimentos para la ciudad de Trujillo, estos pavimentos presentan muchas
desventajas, por su durabilidad, bajo costo en mantenimiento y permite hacer
trabajos de mantenimiento sin necesidad de tener desperdicios porque sus
unidades son reutilizables.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
ABSTRACT
In this paper we analyze the economical alternative to the use of paving to the
city of Trujillo, these pavements have many disadvantages, for durability, low
maintenance cost and allows maintenance without the need to waste because
their units are reusable.
In Chapter I we studied and focused aspects such as general approach to
problems,
problem
formulation,
justification,
identification
of
variables,
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
10
1.4.
ANTECEDENTES:
o INTERNACIONAL
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
11
1.5.
OBJETIVOS:
1.5.2. Objetivo general:
Determinar el mal estado de los pavimentos y su efecto en el trnsito
vehicular del distrito de Trujillo ao 2012.
1.5.3. Objetivos especficos:
Indicar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del
distrito de Trujillo - ao 2012.
Analizar los efectos producidos por el mal estado de los pavimentos
en el trnsito vehicular del distrito de Trujillo ao 2012.
Proponer alternativas para el mejoramiento de los pavimentos del
distrito de Trujillo.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
12
A. Pavimentos Flexibles:
Son aquellos que tienen una base Flexible o sum-rgida sobre la cual
se ha construido una capa de rodadura formada por una mezcla
bituminosa de alquitrn o asfalto. Caracteriza estos pavimentos porque
transmiten a la sub-rasante las cargas que reciben, solo en las zonas
prximas a la aplicacin de la carga .La carga de diseo es puntual y
las diferentes capas tienen un buen comportamiento resistente al
esfuerzo cortante.
B. Pavimentos con Adoquines de Concreto:
Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de
espesor uniforme e iguales entre s, con forma de prisma recto tal que
al colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros, de manera
que solamente queden juntas entre ellos.1
El adoqun de concreto es un' elemento de concreto simple, de forma
geomtrica y prefabricada, que cumple con la NORMA INDECOPI T.P.
339.124 (Ver Fig. y Especificaciones Tcnicas - Anexo C).
Sus componentes son la capa de rodadura conformada por los
adoquines de concreto, sobre una cama de arena gruesa y con un sello
de arena fina entre sus juntas. Deben estar colocados sobre una base
o sobre una sub-base.
El espesor de los adoquines debe ser de 6 cm para pavimentos de
trfico liviano y de 8 cm para calles, patios industriales, muelles y
aeropuertos.
El diseo de cada una de las capas del pavimento de adoquines de
concreto debe ir relacionado al tipo de terreno del proyecto, la vida til
de diseo, el trnsito Y los materiales constructivos. La transmisin de
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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Base (sub-base)
Deben estar colocados sobre una base o sobre una base y subbase, cuyos espesores pueden ser menores que para el asfalto y
deben de tener obras adicionales de confinamiento como los
bordillos prefabricados de concreto. El diseo de cada una de las
capas del pavimento debe ir relacionado al tipo de terreno del
proyecto (capacidad de carga), la vida til del diseo, el trnsito y
los materiales constructivos. Es fundamental la calidad de los
materiales y el cumplimiento fiel de la densidad especificada
(prueba Proctor).
Cama de arena
La cama de arena que se coloca como base para los adoquines,
debe tener un espesor de 4 cm; debe cumplir con los requisitos
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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Granul
ometra de la arena
Elementos de borde
La transmisin de esfuerzos entre los adoquines que se da por la
trabazn horizontal, rotacional y vertical entre ellos, evita
desplazamientos de los adoquines respecto a sus colindantes,
ayuda tambin a la distribucin de los esfuerzos de las capas
superficiales a las capas internas, de forma tal, que las presiones
en estas ltimas sean menores, Para lograr este efecto todo el
adoquinado debe estar confinado con elementos de borde, tales
como bordillos prefabricados de concreto, o bordillos de concreto
colados en sitio.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
20
f. Parte del confinamiento interno son las estructuras que estn dentro
del pavimento (sumideros, cmaras de inspeccin, cunetas, etc.)
Sus paredes sern de concreto, prefabricadas o vaciadas, con un
espesor de 15 cm para trnsito vehicular, 10 cm para peatonal y con
huecos de media pulgada de dimetro, cada 40 cm, en el nivel de la
capa de arena, si son de drenaje.
g. No hay que construir cordones transversales de confinamiento para
los adoquines cada cierta distancia, por temor a que se corran,
excepto cuando haya cambios fuertes en pendiente de la va. Si sta
tiene ms del 10%, se confina al comenzar y terminar cada cuadra,
en calles, y cada 100 m, en carreteras.
h. La capa de arena tendr un espesor de 4 cm, antes de colocarle los
adoquines, y ser uniforme en toda la superficie del pavimento. Por
esto, no se usa para corregir las irregularidades con que pueda
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
21
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
22
Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se
emplea para morteros de repello. Para que penetre por las juntas
debe estar seca y no tener granos de ms de 2.5 mm de grosor.
Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero,
pues el sello quedara quebradizo y se saldra con el tiempo.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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adoquines
deben
mantenerse
secos,
preferiblemente
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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Manipulacin en depsitos
Los adoquines no se deben lanzar en las actividades de carga y
descarga, ni recargar su peso en las zonas de vrtices o filos, para no
producir despuntes que alteren la apariencia del mismo 6.
Cuando se carga el adoqun para ser manipulado, se sugiere tomar un
mximo de cuatro adoquines con las dos manos.
Es recomendable que el estado de la superficie del vehculo donde se
transportan los adoquines (piso de carreta, camin, pick-up o tandem),
tenga todas las condiciones apropiadas para asegurar la proteccin del
producto, sobre todo cuando se trata de largas distancias.
En el caso de que sean transportados por caminos de difciles
condiciones, se har de manera cuidadosa, para evitar el deterioro
del producto. Se pueden transportar al piso o bien en tarimas.
Los adoquines se pueden transportaren carretillos. Se debe cuidar que
no se golpeen unos contra otros. El carretillo no se debe sobrecargar.
No utilice el adoqun para usos que no est diseado (andamios,
gradas o pasos a desnivel entre una planta y otra, o cualquier otro).
Los adoquines deben de mantenerse, colocarse y pegarse secos.
Recomendaciones para almacenamiento y manipulacin en obra
Las estibas de adoquines debern colocarse en piso firme, plano y
libre de irregularidades o suciedad (Iodos, hierbas, etc.) El medio en
que sern transportados debe cumplir con las condiciones
apropiadas para asegurar la proteccin del producto.
En caso de requerir cortes especiales, deben realizarse con
herramientas adecuadas (herramientas de corte con disco), y se debe
proteger al trabajador con el equipo de proteccin personal.
Q. Problemas ms Frecuent5es, Causas y Soluciones:
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
25
Causas
Las causas de estas deformaciones pueden ser varias. Casi
siempre estn relacionadas con deficiencia en la base del
pavimento, o a la existencia de tuberas enterradas bajo el
pavimento
que
pueden
estar
rotas
sus brechas
mal
compactados.
Soluciones
Como soluciones preventivas a este problema podemos plantear
las siguientes: siempre construir el pavimento en adoquines
basados en un diseo que tenga encuentra las condiciones del
terreno y trfico a que estar sometido, verificar la sub-rasante en
si drenaje y la compactacin de las zanjas que se hubieran
construido sobre ella, y finalmente, asegurarse de que la base
est construida de acuerdo al diseo en sus materiales, espesor y
grado de compactacin como solucin correctiva se debe levantar
el pavimento y la base en la zona deformada preparado la sub
base y reconstruccin la base
detalle
las
recomendaciones
y el pavimento siguiendo
dadas
en
esta
en
prctica
recomendada.
b. Perdida el sellamiento entre los adoquines
Si durante la vida til de un pavimento en adoquines perdida de la
arena fina que hace el sellamiento entre ellos, debe hacerse su
reposicin para evitar que el agua penetre entre los adoquines y
pueda daar la capa de arena e apoyo y la base, la operacin de
reposicin de la arena de sellamiento no debe ser considerado como
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
26
Causas
Entre las principales causas de este problema podemos
mencionar: el lavado del pavimento con chorro de manguera y
una excesiva escorrenta superficialmente por deficiencias en el
drenaje superficial del pavimento.
Soluciones
Como medidas preventivas para evitar este problema podemos
mencionar la correccin de los drenajes superficiales y tratar e no
emplear el lavado con manguera de la superficie el pavimento: la
solucin correctiva consiste en repetir la operacin del sellamiento
con arena fina.
Causas
La principal causa de este problema es el poco trfico sobre la
zona, lo cual permite el crecimiento natural de hierbas o maleza
sobre la arena de sellamiento entre los adoquines y la falta de
mantenimiento esttico del pavimento.
Soluciones
La solucin consiste en retirar el material vegetal empleando una
herramienta puntiaguda y rellenada con la arena fina de
sellamiento.
Esta
operacin
debe
ser
considerada
como
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
27
Causas
La causa de este problema puede ser un error en la seleccin de
tipo e adoquines de acuerdo al trfico esperado en el pavimento,
una deficiencia en la calidad de los adoquines, o finalmente
extrao pero ocurre con frecuencia, que se tiene un trfico sobre
el pavimento superior en exigencia al considerar en el diseo.
Soluciones
Como solucin preventiva se debe considerar lo ya mencionado
en el sentido de construir los pavimentos articulados basados en
un diseo hecho por un ingeniero responsable. Tambin se debe
verificar la calidad de fabricacin de los adoquine mediante el
ensayo de rotura, se debe proveer de barreras que impidan la
circulacin de vehculos pesados para pavimentos en adoquines
diseados para trafico liviano peatonal.
HIPOTESIS.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
28
VARIABLES
EL
MAL
DEFINICION
CONCEPTUAL
La
pobre
DIMENSION
(SUB
VARIABLES)
Calles
DEFINICION
OPERACION
AL
ESTADO
condicin en la
Vas
DEL
que se encuentra
asfalto
PAVIMENTO
la pista.
adoquinado
de
INDICADORES
de
o
concreto,
destinadas al
trnsito
de
vehculos
livianos
peatones.
Vas
Avenidas
y
de
Numero
de
asfalto,
supervisin
destinadas
determinadas y
mayormente a
la
los
mantenimiento.
vehculos
cantidad
de transporte
Pasajes
jirones
pesados.
Vas
de
adoquinado
de
concreto,
destinadas al
trnsito
de
peatones
vehculos
Es
el vehculos
menores.
Un grupo de
desplazamiento
artefactos
vehicular en el
propulsados
por un motor,
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
29
TRANSITO
VEHICULAR
DEL
amplio territorio
para
de esta ciudad
transporte de
con
cargas.
Lugar
caractersticas
Pistas.
particulares,
DISTRITO
para
DE
TRUJILLO
el
Equipamientos
desarrollo
integral
de
Regin
la viales.
la
cantidad
de
sirve para el
vehculos
que
trnsito
circulan
vehicular.
Es todo a lo
diariamente.
que
comprende
La
Libertad.
Observar
que
Municipalidad
Es
la
de Trujillo.
autoridad que
representa al
Distrito
3.3.
METODOLOGIA
3.4.
Z P ( 1P )
n=
E2
Z=nivel de confianza 90%
P= proporcin de xito 50%
E= nivel de precisin 10%
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
30
nO =
nO =96.04 97
3.5. MTODOS
3.5.1.
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de
la
informacin
Tcnica
Instrumento
Fuente de informacin
Encuesta
Cuestionario
Conductores
Observacin
Fotos y Videos
Vehculos y Pavimentos
CUADRO N 1
CONOCIMIENTOS SOBRE PAVIMENTOS
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
31
SON
ESTRUCTURA
S DE
ASFALTO
EMULSIFICA
DO
SON
CARPETAS
DE
CONCRETO
ASFALTIO
SON
VIAS DE
TRANSIT
O
VEHICUL
AR
SOLO A
YB
N.A
TOTA
L
ENCUESTA
DOS
ENCUESTA
DOS (%)
16
11
28
15
27
97
16.49 %
11.34
%
28.87
%
15.46
%
27.8
4 %
100.
00
%
GRAFICO N 1
CONOCIMIENTOS SOBRE PAVIMENTOS
30
25
20
28
15
10
27
16
15
11
0
SON ESTRUCTURAS DE ASFALTO EMULSIFICADO
SOLO A Y B
El 28.87% de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son vas de
transito vehicular; 27.84% de las personas no tienen ningn conocimiento sobre
pavimentos; 16.49% dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto
emulsificador; 15.46% de las personas dicen que son solo A y B; 11.34% dicen que
los pavimentos son carreteras de concreto asfaltico.
Fuente: grafico realizados por los Alumnos.
2.
CUADRO N 2
CONDICIONES DEL ACTUAL PAVIMENTO
ALTERNATIVAS
BUENAS
CONDICIONES
MALAS
CONDICIONES
TOTAL
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
32
45
52
97
ENCUESTADOS
(%)
46.39 %
53.61 %
100.00
%
GRAFICO N 2
CONDICIONES DEL ACTUAL PAVIMENTO
52
50
48
52
46
45
44
42
40
BUENAS CONDICIONES
MALAS CONDICIONES
CUADRO N 3
TIEMPO VIVIENDO EN EL DISTRITO DE TRUJILLO
ALTERNATIVAS
0 -10
10 -- 20
20 a ms
TOTAL
ENCUESTADOS
60
28
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
33
61.86 %
28.87 %
09.28 %
100.00 %
GRAFICO N 3
28
10
0
0 -10
10 -- 20
20 a ms
CUADRO N 4
EFECTO DE LOS PAVIMENTOS EN EL BIEN ESTAR PERSONAL
ALTERNATIVAS
SI
NO
TOTAL
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
34
83
14
97
ENCUESTADOS (%)
85.57 %
14.43 %
100.00 %
GRAFICO N 4
EFECTO DE LOS PAVIMENTOS EN EL BIEN ESTAR PERSONAL
90
80
70
60
83
50
40
30
20
14
10
0
SI
NO
CUADRO N 5
FORMA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL BIEN ESTAR PERSONAL
ALTERNATIVA
S
ENCUESTADO
S
INCOMODID
AD
PERDIDA
TIEMPO
ACCIDEN
TES
OTRO
S
TOTAL
42
28
27
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
35
43.30 %
28.87 %
27.84 %
00.00
%
100.00
%
GRAFICO N 5
FORMA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL BIEN ESTAR PERSONAL
45
40
35
30
25
42
20
28
15
27
10
5
0
0
INCOMODIDAD
PERDIDA TIEMPO
ACCIDENTES
OTROS
CUADRO N 6
AFECTA LOS PAVIMENTOS AL TRANSITO VEHICULAR
ALTERNATIVAS
SIEMPRE
NUNCA
TOTAL
ENCUESTADOS
87
10
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
36
89.69 %
10.31 %
100.00 %
GRAFICO N 6
AFECTA LOS PAVIMENTOS AL TRANSITO VEHICULAR
90
80
70
60
87
50
40
30
20
10
10
0
SIEMPRE
NUNCA
CUADRO N 7
EFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO
ALTERNATIVAS
SI
NO
TOTAL
ENCUESTADOS
83
14
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
37
85.57 %
14.43 %
100.00 %
GRAFICO N 7
EFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO
90
80
70
60
83
50
40
30
20
14
10
0
SI
NO
El 85.57% de los encuestados consider que el mal estado del pavimento afecta a
su vehculo; el 14.43% consider que no afecta en nada.
Fuente: grafico realizados por los Alumnos.
8. DE QU MANERA AFECTA EL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTOS DEL
DISTRITO DE TRUJILLO A SU VEHCULO?
CUADRO N 8
MANERA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO
ALTERNATIVAS
POCO
MODERADO
BASTANTE
TOTAL
ENCUESTADOS
28
41
28
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
38
28.87
%
42.27 %
28.87 %
100.00
%
GRAFICO N 8
MANERA QUE AFECTA LOS PAVIMENTOS AL VEHICULO
45
40
35
30
25
41
20
28
28
15
10
5
0
POCO
MODERADO
BASTANTE
El 28.87% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento afecta
poco; el 41.26%, moderado; y el 28.87% bastante.
Fuente: grafico realizados por los Alumnos.
9. CREE USTED
ESTN EN CONDICIONES DE
CUADRO N 9
CONDICIONES DE LOS PAVIMENTOS A SOPORTAR EL TRANSITO
VEHICULAR
ALTERNATIVAS
NO
SI
TOTAL
ENCUESTADOS
45
52
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
39
46.39 %
53.61 %
100.00 %
GRAFICO N 9
CONDICIONES DE LOS PAVIMENTOS A SOPORTAR EL TRANSITO VEHICULAR
52
50
48
52
46
45
44
42
40
NO
SI
CUADRO N 10
AFECTA EL TRANSITO PESADO A LOS PAVIMENTOS
ALTERNATIVAS
POR SUPUESTO
DE NINGUNA MANERA
TOTAL
ENCUESTADOS
86
11
97
ENCUESTADOS (%)
88.66 %
11.34 %
100.00 %
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
40
GRAFICO N 10
AFECTA EL TRANSITO PESADO A LOS PAVIMENTOS
90
80
70
60
86
50
40
30
20
11
10
0
POR SUPUESTO
DE NINGUNA MANERA
CUADRO N 11
CAUSAS DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTO
ALTERNATIVAS
MALOS MAT.
OTROS
TOTAL
39
DESCON.
USO
36
ENCUESTADOS
22
97
ENCUESTADOS
(%)
40.21 %
37.11 %
22.68
%
100.00
%
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
41
GRAFICO N 11
CAUSAS DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENTO
40
35
30
25
39
36
20
15
22
10
5
0
MALOS MAT.
DESCON. USO
OTROS
El 40.21% de los encuestados considero que el mal estado del pavimento de debe
a los malos materiales; el 37.11%, al desconocimiento de su uso; y el 22.68%
considero otras cosas.
Fuente: grafico realizados por los Alumnos.
12. QUIN CREE USTED QUE ES EL RESPONSABLE POR EL MAL ESTADO DE
LOS PAVIMENTOS?
CUADRO N 12
RESPONSABLES DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENOS
ALTERNATIVAS
ENCUESTADOS
ENCUESTADOS
(%)
VEHICULO
S
49
AUTORIDADE
S
39
PEATONE
S
9
TOTAL
50.52 %
40.21 %
09.28 %
100.00
%
97
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
42
GRAFICO N 12
RESPONSABLES DEL MAL ESTADO DE LOS PAVIMENOS
50
45
40
35
30
49
25
39
20
15
10
5
0
VEHICULOS
AUTORIDADES
PEATONES
El 50.52% de los encuestados consideran que los responsables del mal estado del
pavimento se debe a los vehculos; el 40.21%, a las autoridades; y el 9.27% a los
peatones.
Fuente: grafico realizados por los Alumnos.
13. USTED EST ENTERADO
CONTAMINANTES?
CUADRO N 13
CONTIENEN RESIDUOS CONTAMINANTES LOS PAVIMENTOS
ALTERNATIVAS
ESTOY ENTERADO
NO ESTOY ENTERADO
TOTAL
ENCUESTADOS
18
79
97
ENCUESTADOS (%)
18.56 %
81.44 %
100.00 %
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
43
GRAFICO N 13
CONTIENEN RESIDUOS CONTAMINANTES LOS PAVIMENTOS
80
70
60
79
50
40
30
18
20
10
0
ESTOY ENTERADO
NO ESTOY ENTERADO
CUADRO N 14
CONOCIMIENTO DE LA DURABILIDAD DEL ADOQUIN
ALTERNATIVAS
SI CREO
NO CREO
TOTAL
ENCUESTADOS
27
70
97
ENCUESTADOS (%)
27.84 %
72.16 %
100.00 %
GRAFICO N 14
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
44
70
60
50
70
40
30
27
20
10
0
SI CREO
NO CREO
CUADRO N 15
CONTRIBUCION DE LOS PAVIMENTOS AL ORNATO CIVICO
ALTERNATIV
AS
ENCUESTAD
OS
ENCUESTAD
OS (%)
NO ESTOY DE
ACUERDO
TOTALMENTE DE
ACUERDO
PARCIALMENTE DE
ACUERDO
25
47
25
25.77 %
48.45 %
25.77 %
TOTA
L
97
100.0
0 %
GRAFICO N 15
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
45
47
25
25
CUADRO N 16
BENEFICIOS TURISTICOS DEL PAVIMENTO MEJORADO
ALTERNATIVAS
DESCONOZCO
SI SABIA
TOTAL
ENCUESTADOS
37
60
97
ENCUESTADOS (%)
38.14 %
61.86 %
100.00 %
GRAFICO N 16
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
46
60
50
40
60
30
37
20
10
0
DESCONOZCO
SI SABIA
CUADRO N 17
CONFORMIDAD CON LOS PAVIMENTOS
ALTERNATIVAS
SI
NO
TOTAL
ENCUESTADOS
30
67
97
ENCUESTADOS
(%)
30.93 %
69.07 %
100.00 %
GRAFICO N 17
__________________________________________________________________________________________________________
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
47
70
60
50
67
40
30
30
20
10
0
SI
NO
CAPITULO V
5.1.
DISCUSIN DE RESULTADO
GRAFICA N 1.- El 28 de las personas encuestadas, dicen que los pavimentos son
vas de trnsito vehicular; 27 de las personas no tienen ningn conocimiento sobre
pavimentos; 16 dicen que los pavimentos son estructuras de asfalto emulsificador; 15
de las personas dicen que son solo A y B; 11 dicen que los pavimentos son carreteras
de concreto asfaltico.
GRAFICA N 2.- 52 de las personas encuestadas, consideran que el pavimento no
est en buenas condiciones; y 45 de las personas consideran que esta en buenas
condiciones el pavimento.
GRAFICA N 3.- 60 de las personas encuestadas, estn viviendo de 0 -10 aos; 28
de las personas encuestadas estn viviendo entre 10 20 aos; y 9 de las personas
encuestadas estn viviendo de 20 aos a ms.
GRAFICA N 4.- 83 de las personas encuestadas, consideran que el mal estado de los
pavimentos si afectan al bienestar personal; y 14 de las personas consideran que no
afecta el bienestar personal.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
48
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
49
CONCLUCIONES
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
50
RECOMENDACIONES
Orientar ms en el aspecto constructivo a todos los trabajadores cuando se
est reparando cualquier pavimentacin, para que en el caso de no poder
contar con los servicios de un profesional calificado, tener los conocimientos
bsicos para poder elaborar una construccin de calidad.
Exigir a todos los las personas que tienen sus viviendas cerca de los
pavimentos que tengan ms responsabilidad con sus actividades que realizan
cerca de estos y tambin que tengan ms cuidado y consideracin para la
mejora y superacin.
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
51
http://es.wikipedia.org/wiki/Asfalto
http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_civil/asfalto/
http://chosica.olx.com.pe/asfaltos-y-obras-viales-iid-117976529
es.slideshare.net/Lolabunny/ventajas-y-aplicaciones-de-los-
pavimentos-de-adoquines-de-concreto
5. www.adoquinesdehormigon.com.ar/content/24-que-es-un-adoquin
6. www.pc.cr/productos_adoquines.php
7. servicioinformativodelaconstruccion.com/adoquines-de-hormigon-lacombinacion-perfecta-entre-solidez-y-belleza/
8. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basichtml/page3.html
9. www.pc.cr/catalogo/catalogo_adoquines/files/assets/basichtml/page7.html
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
52
ANEXOS
ENCUESTA
Edad:
sexo: (M) (F)
Ocupacin:
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
53
estn en condiciones de
un
ms
adoqun
de
concreto
tiene
ms
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
54
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
55
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METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
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