Hacer un portn levadizo no es tarea sencilla, y se necesita mucha experiencia ya sea en soldadura como en

mecnica industrial.
Los principales detalles a tener en cuenta son los siguientes, tomando como base de referencia el sistema
que se muestra en el video, modelo ste que tiene mayor aceptacin:
1- Que el vano disponga de mochetas en ambos lados de por lo menos 20 cms. Como opcin, disponer al
menos de una mocheta. Esto es necesario para el trabajo de los contrapesos.
2- La altura hasta el dintel debe ser como mnimo 2,20 mts. Esto es para que cuando el motor est abierto, la
altura de paso no sea inferior a 2 mts.
3- La altura mnima desde el dintel hasta la losa o cielorraso, de preferencia, no debe ser inferior a los 30
cms. Esto asegura un correcto funcionamiento del portn.
4- La distancia desde el borde inferior de la hoja basculante hasta el rodamiento pivotante debe tomarse
como standard en 40 cms. Con sta referencia, el peso de los contrapesos es igual a lasdos terceras
partes del peso del portn. Esta distancia est contemplada como la permitida por las normas municipales
tomando en cuenta que el portn se encuentra en la lnea que delimita el comienzo de la propiedad y la
vereda.
Si variamos la posicin de estos rulemanes en mayor distancia desde el piso, lo que vamos a conseguir es en
llegar a igualar el peso del portn, con el agregado de que estaremos por infringir las normas municipales.
No es aconsejable trabajar con contrapesos exagerados, dado que las medidas y/o distancias, pesos, etc.,
etc., que se necesitan para construr un portn de estas caractersticas estn siempre al lmite.
5- Cuando se tratan de hojas totalmente metlicas, lo que aconsejo es trabajar con materiales lo ms livianos
posibles. Si se trata de un portn "ciego", emplear chapa modulada en bastones calibre BWG N 20. Si se
trata de hojas de madera, ya de por s es pesado, y requiere de perfilera doblada de medidas especiales.
6- Otro detalle importante es el empleo de perfiles de aprox. 10 cms. de ancho en cabezal y umbral de hoja,
ya que al bascular la misma, tenemos el efecto de pandeo por el propio peso.
7- Tambin aconsejo emplear chapa calibre N 14 como mnimo para los parantes del marco, porque el canal
en "U" en donde se desliza el rulemn tiene sobrecarga en la parte superior, cuando la hoja est llegando a
su posicin ms elevada.
8- Hay que usar cable de acero de muchos hilos porque es el ms flexible, suficiente de 5 mm. de grosor. Es
conveniente que en el extremo que acopla con el rulemn se lo use trenzado y con guardapolvo, y en el
opuesto, donde va el contrapeso, con prensacables.
9- Las roldanas superiores deben ser grandes (15 a 18 cms), para evitar roces durante el trayecto de los
contrapesos.
10- Todas, todas las fijaciones que soportan el peso del portn deben estar firmemente aseguradas. Esto es
por cuestiones de funcionamiento como as tambin de seguridad!!!!
Si deseas hacerlo mas sencillo puede ser sin motores, manual, pero necesitas contrapesos para no hacer
mucho esfuerzo. Donde van los motores debes colocar unas buenas guias con contrapesos, el contrapeso
debe ser del mismo peso que el portn.
Si tiene puerta de escape la misma debe abrir hacia afuera, por cuestiones de seguridad (al bascular, si abre
para adentro, puede caer la puerta en la cabeza. Apliquemos la Ley de Murphy: "Lo que no pas nunca,
inevitablemente pasar". Con respecto a la seguridad: si es manual, lleva solamente un pasador en la parte
superior y en el medio. Si es automatizado, lleva cerradura elctrica.

Mirar la foto portn de 2x2,4. Estuve garabateando sobre un esquema ya hecho. Este modelo es uno de los
ms comunes que se construyen. En apariencia es bastante simple, pero se requiere de un poco de
experiencia para hacerlo.
Este croquis es como un ABC y sirve para explicar algunas claves o "secretos" que su construccin esconde.
Presta atencin a la letra "P" marcada con una flecha. Es la distancia que hay entre el punto fijo superior y el
rulemn que va en el mismo eje de la pieza sujetacable. La medida entre los centros de los dos orificios que
lleva la planchuela que soporta todo el peso del portn es igual a 1/2 de "P"...sa es una de las claves!!!!...
(como "acertijo", presta atencin a la otra medida identificada tambin como 1/2 "P").
El otro detalle est en el esquema de abajo, en donde se observa el portn ya levantado. Ah marqu aprox.
25 cms. de distancia entre el punto fijo superior y el rodamiento ya haciendo tope en la parte superior. Si
observamos el diagrama, la hoja forma una especie de "tijera" (as le llamamos) con la planchuela. As,
como est el dibujo, tiene buena tijera. Menos, no es aconsejable..., es decir, 10 15 cms. es muy poco. Ello
har que la hoja se ponga ms horizontal y provocar que se haga mayor esfuerzo para bajar el portn.
Tambin se ve en este esquema la altura de paso, notoriamente ms baja que la altura del dintel.
Resumiendo: este plano hace incapi en la posicin del punto fijo superior, detalle por dems de importante
para tener en cuenta. La posicin de las poleas para mover los contrapesos es lo de menos, y pueden situarse
debajo de este punto.
Con respecto a los contrapesos, es excepcional que sobrepase los 60 cms. de largo. Con este largo, la
seccin orilla los 15 x 15 cms. Estas medidas son orientativas y tomadas como promedio, dependiendo de
las medidas y peso del portn.
Mirar la foto portn levadizo. Reformar portn corredizo curvo a levadizo con contrapesos, a sugerencia de
Casilisto, en el sentido de que vea aqu estos temas.
Siempre que me refer a mis comentarios creo que dije que los mismos son solo orientativos y agrego que
para cada inquietud, hay una posible solucin. Y que la solucin sea eso, la solucin! y no el problema.
La imagen que antecede es prcticamente la misma que la anterior en cuanto al modelo constructivo. La
nica diferencia estriba en la altura de paso, que en este caso es mayor. Debo adivinar que la inquietud de
Ilartigiano pasa por sto, ya que quiere una hoja que no sobresalga de la lnea municipal, y el modelo
anterior tena como inconveniente la muy baja altura final.
Yendo al punto en cuestin, la modificacin que se pretende tiene estos inconvenientes:
1- El portn es bastante pesadito..., aprox. 57 kgs. de vidrios (a razn de 2,5 kg. por cada milmetro de
espesor) ms 88 kgs. aprox. de perfilera por tratarse de un portn de vidrios repartidos hecho totalmente en
caos estructurales.
2- A mayor peso del portn, mayores volmenes de los contrapesos, con el agravante de que en este caso no
hay mochetas. Se puede emplear un juego de poleas y "tirar" todo el contrapeso para un solo lado. Entonces
deberemos enangostar el portn unos centmetros, ya que el ancho del mismo lo permite.
3- Esta hoja as como est es pesada de por s (ntese que estoy siendo reiterativo en cuanto al peso), lo que
juega en contra en cuanto al pandeo de la misma en posicin basculada. En el croquis marqu cmo iran los
refuerzos, a fin de lograr un espesor no menor a 10 / 12 cms.
4- El peso nos obliga a trabajar muy bien! la planchuela, el punto fijo sup. y el punto intermedio, que son
los soportes ms importantes de la obra.
Por otro lado, hay un modelo que lleva el rodamiento en el extremo inferior y dos guas laterales. El
inconveniente que tiene este modelo es que s s debe ser motorizado. No conozco forma de contrapesarlo,
porque no hay como balancearlo. Al respecto del balanceo y el contrapesado, cuando se agrega peso a la
caja del contrapeso, se va haciendo en forma gradual y levantando y bajando la hoja alternativamente. El
contrapesado est terminado cuando la hoja queda quieta en cualquier punto del recorrido. Es ni ms ni

menos que una balanza equilibrada.

Por ltimo, insisto nuevamente en que mientras tengamos espacio entre el dintel y el techo, el portn va a
funcionar bien.
Mirar la foto portn levadizo 2. Este es otro modelo de portn levadizo, llamado "No desbordante", porque
no invade la vereda y/o lnea municipal. Obsrvense las imgenes con detenimiento y vern que lleva
muelles o resortes de compensacin. Creo no estar equivocado, pero aparentan ser un poquito ms
complicados y delicados para construirlos. He visto muchos de estos portones en Buenos Aires y creo que
han pasado de moda..., al menos, en la actualidad, no veo a la venta herrajes para estos propsitos.
Estuve observando la bibliografa de que dispongo, y actualmente (en cuanto a portones no desbordantes) la
tendencia apunta a los portones seccionables muy livianos inyectados con espuma de poliuretano y
accionados por los motores Craftman.
Como calculo el peso que tienen que tener los contrapesos, mi portn es de cuatro hojas de madera, y que
set de automatizacin me recomiendas?
Si tu puerta es de madera (depender de la madera usada en su fabricacin, pues las hay pesadas y las hay
un poco ms livianas) comienzas cargando 100 Kgs. de peso, y ves cmo se comporta tu portn, segn lo
explic adecuadamente el amigo Jorge Rodrguez.
Si el portn - cuando lo accionas a mano- tiende a seguir elevndose, significa que el contrapeso agregado
es ms pesado que el portn.
Si por el contrario, an debes hacer fuerza para elevarlo, debers agregar ms peso en el contrapeso.
Creo que ya lo expres. Si estamos hablando del modelo ms popular que se construye, tambin llamado
desbordante por cuanto invade sobre la vereda unos 40 cms. aprox., el peso de los contrapesos es igual a las
dos terceras partes del peso del portn.
Tambin dije que los portones levadizos metlicos deben ser lo ms livianos posibles. Los de madera son
generalmente un poco ms pesados. Aqu quiero detenerme un poquito en algunos detalles. En un 90 % de
los casos, los arquitectos exigen que no se vea nada del metal desde el exterior. Ello obliga a trabajar con
perfilera especial llamada de "doble contacto"..., es decir que los perfiles llevan doble pestaa aplastada.
Una pestaa sirve para atornillar la madera y la otra para hacer el compartimiento estanco. Estos perfiles son
construdos en chapa calibre BWG N 16 y, an as, tiene un poco de torque el bastidor, lo que no es para
nada agravante ni que cause mal funcionamiento.
En cuanto al motor que se pueda recomendar, yo estoy usando el Key Blindo a torsin, de origen italiano.
Los brasileros no estn dando muy buenos resultados, aunque pueden salvarse de la crtica en portones
pequeos y muy livianos.
En los de madera, recomiendo colocarlos en el centro y usar sistema de fuerza en ambos costados, hasta los
3 mts. aprox. Para portones ms anchos y desde 4 mts. en adelante, se recomienda usar dos motores.
Por otro lado, bajo ningn concepto..., por favor!..., USES los motores que van colocados en el marco, a un
costado y que el accionamiento es a base de un tornillo y una tuerca que se desplaza a lo largo. Son "pan
para hoy y hambre para maana"...
Lo de los contrapesos, Casilisto lo ha explicitado muy bien.
Mirar la foto portn levadizo 3. Este es otro tipo de portn levadizo, denominado basculante plegable,
porque es de dos hojas. Si bien el ttulo de las imgenes dice puerta basculante (sic), este modelo de portn
es ms bien usado para grandes dimensiones..., aprox. para portones de 15 metros cuadrados. He construdo
muy pocos de este modelo, y todos manuales. Los que he observado en el mercado construdos por otros
colegas tambin son as, quizs porque la automatizacin sea un poquito complicada. Pero ya estoy
trabajando en la idea de adaptarle dos motores de torque de los usados para los batientes. Paciencia...
Este aporte lo extraje de la Biblioteca Atrium de la Herrera, de Ediciones Ocano de Espaa.
Por otro lado, siempre aconsejo que la construccin de este tipo de portones debe ser hecha a conciencia,
con prolijidad. Este introito viene a colacin porque leyendo este manual dice lo siguiente: ..."Respecto al
control de funcionamiento, se comprobar debidamente que no exista un mal funcionamiento ni del

mecanismo de maniobra ni del cierre. En cuanto al control de soldaduras, todas las soldaduras se revisarn
pticamente para detectar la cantidad de material de aportacin , los radios de las gargantas, las secciones de
las mismas, las posibles filtraciones de cascarillas y la cantidad de reaccin de las mismas para determinar
en volmen si son tolerables o no... Los defectos que pueden detectarse en las soldaduras son: grietas,
fisuras, microporos, cavernas, mordeduras, estrangulamiento, falta de penetracin." Yo, desde mi
experiencia, me quiero detener en lo que he resaltado con negrita, que es lo ms importante y que se agrava
cuando se esmerila casi al ras.
Mirar las fotos de herrajes roma. Son herrajes y accesorios para portones levadizos fabricados por la
Empresa Roma, de mi pas. Una empresa de mucho prestigio por la calidad de sus productos y que,
lamentablemente, tambin se destaca por el costo un poco elevado de sus productos.
Con estas pginas tomarn cabal idea de lo que representan estos portones y de lo sencillo o complicado
(segn la ptica conque se lo mire ) que resultan construrlos.
Agradezco la idea de Angel de tocar un tema de inters (a juzgar por la cantidad de visitas, que ya han
soprepasado las mil), que me permiti "escarbar" en mi biblioteca y colaborar con ustedes. Hubiese deseado
una mayor participacin de foreros versados en el tema aunque ms no sea con crticas, que tambin es una
forma de aportar.
Mirar la foto plano levadizo. He marcado en crculo las medidas importantes como, por ejemplo:
-300 mm. Es la distancia que hay desde donde pivota el brazo articulable que sostiene el portn hasta el
borde del dintel. Considero (y me consta) que medidas inferiores lo unico que consiguen es que el portn
trabaje forzado al momento del descenso. He visto gastarse prematuramente a la gua de desplazamiento del
rulemn en el tramo final superior del recorrido, porque all es donde hace la mayor presin la hoja del
portn.
-980 mm. Para una altura de portn de 2250 mm., esta medida es la que correspondera a la distancia entre
agujeros de la planchuela o brazo articulable, teniendo en cuenta adems que el portn rebasa 500 mm. la
lnea municipal. Notars que se repite esa medida y lo explico de esta manera: si colocas el rodamiento a
500 mm. desde el piso y colocas el soporte superior a 300 mm. por encima del dintel, la distancia que hay
entre esos dos puntos sera de 1960 mm. Entonces el punto en donde se sujeta la hoja con la planchuela es
justo la mitad! (980 mm.)
-500 mm. Ya lo expliqu. Es el punto en donde va el rodamiento. Quiero aclarar que esta medida tuve que
modificarla porque en este caso me tropezaba con una viga transversal que me dificultaba un normal
accionamiento. Lo standarizado son 400 mm.
Cada portn supone un nuevo desafo. En ocasiones me he tropezado con los siguientes obstculos:
1- Poca altura entre el dintel y el cielorraso.
2- Una sola mocheta, lo que obliga a "tirar" todo el contrapeso para un extremo.
3- Las dos paredes laterales sin mochetas, lo que lleva a embutir los cajones para los contrapesos.
4- Portones grandes y pesados, que nos obliga a refuerzos y precauciones importantes. En una ocasin un
arquitecto proyect placas de mrmol en la hoja, a lo que me opuse por el peso que tendra la hoja
asumiendo riesgos innecesarios.
http://www.hechoxnosotrosmismos.com/t7309p20-resuelto-como-hacer-un-porton-levadizo#47362
Me qued pensando sobre un post que fue enviado a la papelera, en el cual hablaba sobre cmo encontrar el
centro de gravedad de estos portones levadizos basculantes. Esta persona haba construdo un portn y, en
apariencia, por lo que relata, intentaba poner peso (o contrapesos?) en la misma hoja del portn.
Nada ms alejado de la realidad, porque quin ha diseado este sistema ha llegado a los resultados que aqu
se muestran. Las hojas son normales como cualquier portn. El quid de la cuestin radica en los sistemas de
palancas. Hay que seguir los pasos y respetar las medidas que los diagramas especifican. El resto viene por
aadidura..., se lo balancea quitando o agregando material a los cajones que hacen de contrapesos. El portn
no debe golpear el cabezal del marco (adosado al dintel), como as tambin no debe descender con
violencia. Debe estar en armona, perfectamente equilibrado, hasta tal punto que una mujer pueda subirlo y

bajarlo sin problemas. As, y slo as, en caso de automatizarlo, el motor no sufrir esfuerzos excesivos que
lleven a un calentamiento con consecuencias que ya nos imaginamos en que puede terminar.