Pavimentos Rigidos Ing. Diego H. Calo 2012 El Salvador

JORNADAS DE ACTUALIZACIN TCNICA
DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGN
DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

Ing. Diego H. Calo
20 y 21 de Marzo de 2012
DNV Distrito VI - San Salvador de Jujuy
NDICE DE LA PRESENTACIN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
Componentes Principales del Sistema

Espesor
Junta Longitudinal
Junta Transversal
Calzada de Hormign
Barras de Unin
Pasadores
Subrasante
Subbase o base
FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS
Fisuracin Longitudinal / Transversal

Descripcin: Fisuras con orientacin
longitudinal o transversal al eje del
pavimento.
Causas posibles:
Fisuracin por fatiga: espesor de calzada
insuficiente y/o separacin de juntas
excesiva.
Reflexin de juntas o fisuras de capas
inferiores o losas contiguas.
Prdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).
Tensiones en Pavimentos Rgidos
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
Eje simple 100 kN
K: 50 MPa/m
K: 150 MPa/m
Influencia de la Rigidez de apoyo en

las tensiones generadas
Caso 1: Fundacin Perfectamente Rgida
Esubbase =
Esubbase =
Debido a la rigidez de la fundacin, la carga no
genera deflexiones ni tensiones en la losa.
Durante una carga medioambiental, la fundacin

no acompaa la deformacin de la losa y se
genera prdida de apoyo.
Caso 2: Fundacin Muy Flexible
Esubbase = 0
Debido a la falta de soporte la losa deflecta
significativamente y se generan elevadas
tensiones de flexin.
Esubbase = 0
Durante una carga medioambiental, la fundacin
acompaa la deformacin de la losa
manteniendo su soporte.
K: 100 MPa/m
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 10C.
E: 35 GPa.
K: 50 MPa/m
K: 150 MPa/m
CET: 1,10 10-5 1/C
Erosin por Bombeo y Escalonamiento

Descripcin: Movimiento del agua (con
material en suspensin) ubicada debajo de la
losa o su eyeccin hacia la superficie como
resultado de la presin generada por la accin
de las cargas.
Causas (deben coexistir):
Material fino capaz de entrar en suspensin
(arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores
del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
10

Carga
Losa posterior
Losa anterior
Agua
Base / Subbase
11

Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
12

Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
13

Carga
Losa anterior
Losa posterior
Base / Subbase
14

Carga
Escalonamiento
Losa posterior
Losa anterior
Base / Subrasante
Acumulacin de finos
Erosin de material
15

1ER ETAPA
Junta
Longitud.
Juntas Transversales
Trnsito
Banq. Externa
Escalonamiento Inicial
2DA ETAPA
Incremento del
escalonamiento
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos
3ER ETAPA
Fisuracin
Transversal
Banq.
Externa
Eyeccin de Finos
Cundo es necesario una

subbase?
Existe riesgo de erosin por bombeo cuando
se presentan en forma simultnea las
siguientes condiciones:
Repeticiones reiteradas de cargas
pesadas (camiones) capaces de
generar deflexiones importantes en
juntas y bordes de la calzada de
hormign.
Disponibilidad de agua en la interfase
losa subbase banquina.
Una subrasante compuesta por
suelos finos o capaces de entrar en
suspensin.
Trnsito
Pesado
E
Agua Disponible
Material Fino
Erosionable
Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores

el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARCTER OBLIGATORIO.
16
17
Subbases granulares
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos
contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose disponible
para la erosin por bombeo
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores mayores de 15 cm.
Deber especificarse una densidad mnima del
98% del T-180.
18
Subbases tratadas con cemento

Caractersticas (ACPA):
Tipo de suelo recomendado para trnsito pesado:
A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).
Tamao mximo: 75 mm.
Durabilidad por congelamiento deshielo y
humedecimiento secado.
Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.
Resistencia a compresin: de 2,1 a 5,5 MPa.
Resistencia a Flexin: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.
Mdulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi
(de 4100 a 6900 MPa).
Romper la adherencia con emulsin asfltica, film
de polietileno o dos capas de membrana en base
a parafina.
19
Subbases de Hormign Pobre

Requisitos:
Resistencia a compresin de 5 MPa a 8 MPa.
Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
Contenido de aire de 6 a 8%.
Tamao mximo hasta de 25 a 50 mm.
Tolerancias: 6 mm en la regla de 3 m.
Pueden ser densas o drenantes (H poroso).
Recomendaciones constructivas:
En general no suele especificarse la ejecucin de
juntas en la subbase de hormign pobre.
Una terminacin lisa es conveniente (menor
friccin).
Se recomienda romper la adherencia con la
calzada mediante un film de polietileno.
Subbase de Hormign Poroso
20
Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 3,65 m.
T: 0C.
k: 150 MPa/m
Eje simple 100 KN
Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)
Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)
Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)
Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)
21
TRANSFERENCIA DE CARGA
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = X/2
D1 = x
D2 = X/2
D2 = 0
Mala Transferencia de Carga
Trabazn entre agregados

Pasadores
Banquina de hormign
Banquina Vinculada
Cordn Cuneta
Sobreancho de Carril
Buena Transferencia de Carga
Tienen un
efecto similar
Con cordn integral,

si el cordn se ejecuta en una
segunda etapa, no hay
contribucin estructural
22
Transferencia de Carga en Juntas Transversales
Trabazn entre agregados por

debajo del aserrado primario
Transferencia de Carga en Bordes de

Calzada
23
24
Sobreancho de Calzada
1.80
0.70
Tensiones - Carga en Borde
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
Deformaciones - Carga en Esquina
0.60
1.40
0.50
1.20
0.40
1.00
0.80
0.30
0.60
0.20
0.40
T: 0C.
0.10
CET: 1,10 10-5 1/C

k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
0.20
0.00
0.00
0
0.15
0.3
0.45
Distancia al Borde, m
0.6
0.75
Deformacin Mxima, mm
Datos:
Tensiones Mximas (Fondo de Losa), MPa
1.60
25
Influencia de la transferencia de Carga
En Esquina sin sob y sin pas - Dzmax: 0,506 mm (377%)
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
T: 0C.
E: 35 Gpa.
k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
En Esquina sin sob y con pas - Dzmax: 0,350 mm (260%)
26
Influencia de la transferencia de Carga
En Esquina con sob y sin pas - Dzmax: 0,295 mm (220%)
Datos:
Espesor: 25 cm.
Largo: 4,50 m.
Ancho: 4,25 m.
T: 0C.
E: 35 Gpa.
k: 150 MPa/m.
Eje Simple: 100 KN
En Esquina con sob y con pas - Dzmax: 0,216 mm (160%)
Mtodo de la Portland Cement

Association
27
Procedimiento Emprico- Mecanicista basado en

respuestas de pavimentos matemticamente
calculadas.
Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio.
Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984.
Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento
(Criterio de verificacin por fatiga). Limitante para
bajo trnsito pesado.
Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de
verificacin por erosin). Limitante para elevado trnsito pesado.
Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versin para vas de Bajo Volumen
de Trnsito Pesado (ACPA StreetPave).
28
Ubicacin Crtica de Cargas

Junta transversal
Junta transversal
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Posicin crtica de la carga para

las Deformaciones
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Posicin crtica de la carga para

las Tensiones de Flexin
29
Factores involucrados en el diseo

Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante).
Tipo y espesor de Subbase (k combinado).
Propiedades mecnicas del hormign.
Perodo de diseo.
Trnsito. Configuracin de cargas por eje.
Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores /
trabazn entre agregados).
Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina /
sobreanchos de calzada).
Factor de seguridad de cargas.
Siempre incorporar
el valor medio o ms
probable
30
METODO AASHTO 1993

AASHO Road Test (1958-1960)
Tercer ensayo a gran escala en
pavimentos.
Se evaluaron secciones de
pavimento rgido y flexible.
Se evaluaron distintas
configuraciones de carga,
espesores de calzada y subbase.
Se estudiaron secciones de
pavimentos de hormign simple y
reforzado.
Objetivo central: desarrollar
relaciones entre cargas de trnsito
pesado aplicadas, estructura del
pavimento y prdida de
Serviciabilidad.
Circuitos de Ensayo AASHO
Procedimiento AASHTO y sus

modificaciones
1961-62 AASHO Interim Guide for the
Design of Rigid and Flexible
Pavements
1972
AASHTO Interim Guide for
the Design of Pavement
Structures - 1972
1981
Revised Chapter III on
Portland Cement Concrete
Pavement Design
1986
Guide for the Design of
Pavement Structures
1993
Revised Overlay Design
Procedures
1998
Allowed for seasonal
adjustments in k-value
Ecuacin de Diseo de Pavimentos de

Hormign 1986-93
Cambio de Serviciabilidad
Variable Z (Conf:R)
PSI
Espesor
Log
4.5 - 1.5
Log(W18) =Z R *s o +7.35 *Log(D +1) -0.06 +

1.624 *10 7
1 +
8 . 46
Mdulo de
(D + 1)
Rotura
Desvo Estndar
Global
Coeficiente
de drenaje
0.75
S' c * C d * D
1.132
+ (4.22 - 0.32pt ) *Log
0.75
18.42
215.63*J *D
0.25
(E c /k)
Serviciabilidad
Final
Transferencia
de Carga
Mdulo de
elasticidad
Modulo de
reaccin
34
METODO AASHTO 1993

Factores involucrados en el diseo
Serviciabilidad Inicial (po).

Serviciabilidad final (pt).
Perodo de diseo
Trnsito en ejes equivalentes (W18)
Factor de transferencia de carga (J)
Mdulo de rotura del Hormign (MR)
Mdulo de elasticidad del Hormign ( Ec)
Mdulo de reaccin de la subrasante (k, LOS)
Coeficiente de drenaje (Cd)
Confiabilidad (R, ZR).
Siempre incorporar
Desvo Global (so).
el valor medio o ms
probable
35
Transferencia de Carga - Efecto de pasadores y

Banquina de Hormign
La transferencia de carga en las juntas y bordes de calzada se tiene en
cuenta mediante el Factor de Transferencia de Carga, J.
Depende del tipo de pavimento, de las condiciones de soporte de
bordes y de la transferencia de carga en juntas.
Soporte de Borde
ESALs [Millones]
JPCP y JRCP (c-pas)
JPCP (s-pas)
NO
SI
NO
SI
< 0,3
3,2
2,7
3,2
2,8
0,3 a 1
3,2
2,7
3,4
3,0
1a3
3,2
2,7
3,6
3,1
3 a 10
3,2
2,7
3,8
3,2
10 a 30
3,2
2,7
4,1
3,4
> 30
3,2
2,7
4,3
3,6
Fuente: WinPAS Manual - Simplified Design Guide.
36
Propiedades de la Subrasante
/Subbase
Propiedades de la subrasante y Subbase asociadas al
diseo son:
Mdulo resiliente
subrasante (Mr)
Tipo de Subbase (E)
Espesor de Subbase
Prdida de
Soporte
Mdulo de reaccin Combinado (kc)

37
Propiedades de la Subrasante
/Subbase
Prdida de soporte
La Prdida de soporte tiene en
cuenta la erosin de la subbase
y subrasante.
Mediante este factor se reduce
el valor k debido a la esperada
por la erosin de la subrasante.
Una prdida de soporte de 0
considera la condicin del suelo
en el ensayo AASHO.
Este valor se sita entre 0 y 3.
A excepcin que se prevea

una resistencia a la erosin inferior a
la condicin de la prueba AASHO,
adoptar LOS = 0
LIMITACIONES DEL MTODO

AASHTO ACTUAL
Una zona climtica / 2 aos
Un tipo de subrasante
Limitadas repeticiones de carga
Limitadas
secciones
de estudio
38
39
MEPDG
CLAVES QUE POSIBILITARON EL CAMBIO
Los
fundamentos
tcnicos
desarrollados en las ltimas 3 dcadas
a
travs
de
las
distintas
investigaciones llevadas a cabo en
pavimento permitieron el desarrollo de
un procedimiento de base mecanicista.
La disponibilidad de informacin
relativa a performance a largo plazo
recabada en pavimentos en servicio
(LTPP) que permiti la calibracin y
validacin de dichos modelos.
La velocidad de los procesadores
actuales
y
la
capacidad
de
almacenamiento de las computadoras
modernas.
Suelos
Datos
Materiales
Trnsito
40
Clima
REVISAR DISEO
Diseo a Evaluar
Respuestas Estructurales (, , )
Modelos de Prediccin de comportamiento

Fallas
Rugosidad
Cumple
Requisito
de Diseo?
Confiabilidad
Verificacin del Comportamiento
Criterio de falla
SI
Diseo Final
NO
41
EVALUACIN DE PAVIMENTOS DE HS
FISURACIN POR FATIGA
CARGA SOBRE BORDE
EXTERNO Y ALABEO
CONVEXO
(situacin diurna).
Tensiones
Crticas
CARGA SOBRE JUNTAS Y

ALABEO CNCAVO (Situacin
Nocturna)
Tensiones
Crticas
ESCALONAMIENTOS DE JUNTAS
Mximas deflexiones en esquinas
(POSICIN CRTICA).
Concentracin de tensiones en
interfase losa-apoyo.
Disponibilidad de agua por debajo de
la losa.
Finos disponibles para entrar en
suspensin (EROSIONABILIDAD)
42
43
RUGOSIDAD
No existe un modelo de deterioro que prediga la evolucin de la rugosidad
Se determina a partir de:

IRI inicial de construccin
Evolucin de deterioros (fisuracin, escalonamiento, etc)
Condiciones climticas.
VERIFICACIN
44
El diseo propuesto ser verificado con el criterio de verificacin para cada tipo de
falla.
Fisuracin
Escalonamiento
Rugosidad
(Mximo permitido)
De 10% a 45%
(Mximo permitido)
De 2,5mm a 5,0mm
(Mximo permitido)
De 2,5 m/km a 4,0m/km
MEPDG - SOFTWARE
45
Perodo de diseo, Tipo de Pavimento, fecha de

Construccin e inauguracin.
Umbrales de deterioro, Confiabilidad, Rugosidad
Inicial.
Volumen inicial de vehculos pesados y crecimiento.
Distribucin mensual y horaria de cada tipo de
vehculo
Distribucin de cargas para cada tipo de vehculo y
tipo de eje.
Ubicacin respecto a la lnea demarcatoria (Media,
So), Ancho de carril, Configuracin de ejes para cada
categora, distancias tpicas entre ejes y ruedas,
presin de inflado, etc.
Seleccin de estacin climtica.
Espesor de calzada, separacin de juntas, tipo de
sellado, configuracin de pasadores, tipo de
Banquinas, ancho de losa, caractersticas fsicas y
mecnicas, etc.
Tipo de Base, Caractersticas mecnicas, Resistencia
a la erosin.
Caractersticas fsicas y mecnicas de las capas
restantes y subrasante.
46
MEPDG - SOFTWARE
Predicted Cracking
100
Percent slabs cracked

Cracked at specified reliability
Limit percent slabs cracked
90
80
Percent slabs cracked, %
70
60
50
40
30
20
10
0
0
10
12
14
16
18
20
Pavement age, years
22
24
26
47
QUE FACTORES PUEDEN ANALIZARSE?

COEFICIENTE DE DILATACIN TRMICA
70
CTE = 13 x 10-6 1/C
60
Losas Fisuradas, %
CTE = 12 x 10-6 1/C

50
CTE = 11 x 10-6 1/C

CTE = 10 x 10-6 1/C
40
CTE = 9 x 10-6 1/C

30
20
10
0
0
10
15
Edad, aos
20
25
48
SEPARACIN DE JUNTAS TRANSVERSALES
Losas Fisuradas, %
100
90
S = 5,50 m
80
S = 5,25 m
70
S = 5,00 m
60
S = 4,75 m
S = 4,50 m
50
40
30
20
10
0
0
10
15
20
Edad, aos
25
49
MDULO DE ELASTICIDAD DEL HORMIGN

70
E = 38 GPa
Losas Fisuradas, %
60
E = 36 GPa
E = 34 GPa
50
E = 32 GPa
40
E = 30 GPa
30
20
10
0
0
10
15
Edad, aos
20
25
50
TRANSFERENCIA DE CARGA
DIMETRO DE PASADORES
7
Sin Pasadores
Escalonamiento, mm
Pasadores 25 mm
Pasadores 32 mm
Pasadores 38 mm
Pasadores 32 mm c-sob
4
3
2
1
0
0
10
15
20
Edad, aos
25
51
TRANSFERENCIA DE CARGA EN BORDES Y JUNTAS

7
Sin Pasadores
6
Sin Pasadores c-Sob
Escalonamiento, mm
Pasadores 32 mm
5
Pasadores 32 mm c-sob
4
3
2
1
0
0
10
15
20
Edad, aos
25
52
ACPA StreetPave
Mtodo de diseo de pavimentos
de hormign basado en el mtodo
de
la
Portland
Cement
Association (1984).
Se
haba
desarrollado
originalmente como un nuevo
software bajo Windows que
reemplazara el PCAPAV
Se recomienda aplicarlo para el diseo de arterias con bajos volmenes de
trnsito pesado.
Se consider que algunos aspectos del mtodo anterior llevaban a
soluciones muy conservadoras, por lo cul fue extensivamente revisado.
Se conservaron ambos criterios de verificacin, aunque eliminando aquellos
factores que se consider que generaban un sobre-dimensionamiento.
53
MODELO DE FATIGA (PCA)
54
MODELO DE FATIGA (ACPA)

Numero de aplicaciones admisibles, Log N
14
SR 10.24 log(S )
log( Nf ) =
0
.
0112
12
10
PCA
0.217
S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%
S = 50%
6
0
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Relacin de Tensiones
0.9
55
FACTORES INVOLUCRADOS EN EL
DISEO
Valor soporte de los suelos de subrasante.

Tipos, espesores y Mdulos de las distintas capas (kc).
Propiedades mecnicas del hormign (MR, E).
Perodo de diseo.
Trnsito. Configuracin de cargas por eje. Crecimiento, Distribucin, etc.
Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazn
entre agregados).
Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de
calzada).
Confiabilidad.
Porcentaje de Losas Fisuradas.
56
PORCENTAJE DE LOSAS
FISURADAS
Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.
Confiabilidad
Losas Fisuradas
Losas fisuradas
(valor probable)
Residencial Liviano
75 %
15 %
7,5 %
Residencial
80 %
15 %
6%
Colectoras
85 %
10 %
3%
Arteria Menor
90 %
10 %
2%
Arteria Principal
95 %
5%
0,5 %
Clasificacin
Valor Probable = (100% Confiabilidad) Losas Fisuradas / 50%
(
1 R ) PLF
S = 1
0.5
57
Ejemplo (ACPA StreetPave)
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TCNICO DE PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar

Pavimentos Rigidos Ing. Diego H. Calo 2012 El Salvador

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DISEO Y CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGN

DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

DNV Distrito VI - San Salvador de Jujuy

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Componentes Principales del Sistema

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Fisuracin Longitudinal / Transversal

Tensiones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Influencia de la Rigidez de apoyo en

Durante una carga medioambiental, la fundacin

Caso 2: Fundacin Muy Flexible

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Tensiones en Pavimentos Rgidos

CET: 1,10 10-5 1/C

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

Erosin por Bombeo y Escalonamiento

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Cundo es necesario una

Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Subbases tratadas con cemento

Subbases de Hormign Pobre

Subbase de Hormign Poroso

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Deformaciones en Pavimentos Rgidos

Carga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%)

Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%)

Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)

Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Mala Transferencia de Carga

Trabazn entre agregados

Buena Transferencia de Carga

Con cordn integral,

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Transferencia de Carga en Juntas Transversales

Trabazn entre agregados por

Transferencia de Carga en Bordes de

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

Deformaciones - Carga en Esquina

CET: 1,10 10-5 1/C

Log(W18) =Z R s o +7.35 Log(D +1) -0.06 +