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U - N°4 Iii - Precarga de Pilotes - 2014
U - N°4 Iii - Precarga de Pilotes - 2014
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PRECARGA DE PILOTES
En pilotes de gran dimetro en arena, la participacin de la punta en la carga total es muy baja, es decir
en la resistencia total hay mucho ms colaboracin por fuste que por punta.
Esto se debe a que la deformacin necesaria para activar la mxima capacidad de carga por punta, es
tan grande que resulta incompatible con el funcionamiento de una estructura (del orden del 20% de del
pilote). Adems, es muy probable que la carga ltima por punta sea menor que la calculada mediante las
frmulas de capacidad de carga, an alcanzado ese orden de magnitud de deformacin; debido a
perturbaciones ocasionadas por la construccin del pilote.
En las arenas de compacidad media la capacidad de carga de los pilotes moldeados en sitio puede
aumentarse apreciablemente mediante inyecciones de lechadas de cemento, a altas presiones.
La Argentina se encuentra entre los primeros pases que aplicaron la precarga en forma extensiva para
las fundaciones de puentes, Bolognesi-Moretto (1973). En esa oportunidad se efectuaron ensayos de
carga estticos en pilotes, previamente y posteriormente a lo que se denomin precarga, por haberse
efectuada las inyecciones desde la punta, que son objeto de estudio y de interpretacin de resultados.
Internacionalmente hay una importante bibliografa con respecto a diferentes fundaciones en las que se
ha empleado. En EE. UU., se ha despertado recientemente un inters creciente por esta posibilidad de
mejora mediante post-grouted drilled shafts (pilotes perforados post-inyectados).
Es un sistema aprobado y adoptado para provocar artificialmente una notable mejora en la punta de
apoyo del pilote y toda la zona donde ste descansa. Ya que la excavacin provoca en las arenas una
profunda alteracin del fuste y de la punta; hasta profundidades mayores de 1,00 m. en la punta y de un
dimetro en los costados (Broms 1981).
II. Funciones de la precarga.
La inyeccin de precarga cumple simultneamente varios propsitos:
1. SANEAR: Por penetracin del cemento en la masa del suelo, se lo refuerza y repara las posibles
alteraciones que se hubiesen producido en el suelo del fondo de la perforacin. Consolida
fuertemente el pequeo depsito de material fino suelto que pueda quedar en la base por defectos
de limpieza.
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Inyeccin Lateral:
La inyeccin tambin puede realizase lateralmente, a lo largo del fuste si los pilotes se ejecutan mediante
encamisado (anillos de acero u hormign pre-moldeado donde se colocan tubos de inyeccin).
Se recurre a esta inyeccin dentro del espesor de friccin, que queda a cubierto de la socavacin.
Para ello se instalan en las paredes de la camisa o anillos del cilindro, tuberas que permiten inyectar
lateralmente el contacto fuste suelo. Durante la instalacin del pilote esta caera puede utilizarse
tambin para inyectar lodo bentnico a fin de lubricar las paredes y reducir la friccin lateral, facilitando el
descenso de los anillos de hormign.
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Dificultosa inyeccin lateral; por ello se prefiere exclusivamente la inyeccin por celda de fondo.
Derrumbes laterales, necesidad de encamisado hasta profundidades importantes.
Posible sifonaje del fondo en arenas, o fisuracin en caso de arcillas.
Deben ejecutarse varias semanas despus de ejecutado el pilote, de modo que su fracaso implica
no solo la prdida de un importante elemento estructural (pilote profundo); sino tambin un retraso
importante en el plazo de obra.
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Generalmente, las caeras de inyeccin de impulsin y retorno, son hierro galvanizado de dimetros
entre 1 y 1 .
0 15 kg/cm2.
2
15 25 kg/cm .
2
25 30 kg/cm .
2
30 50 kg/cm Hasta peso propio ms friccin.
En algunos casos hasta mxima capacidad de bomba inyeccin.
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1. Con la esclusa de (B) cerrada, inyectar mezcla cementicia por (A) hasta lograr 10 a 15 Kg/cm ;
manteniendo dicha presin durante 5 minutos.
2. Cerrar la llave de (A) para no permitir el reingreso de la mezcla.
3. Dejar la precompresin durante 5 minutos a 10 minutos.
4. Lavar el conjunto de precarga con agua limpia a presin.
- Segunda y siguientes etapas de precarga.
5. Se ejecutarn las mismas operaciones que en los puntos 1 a 3 pero logrando una presin de
rechazo (de 25 a 35Kg/cm2 para la 2) y una precompresin de 5 minutos a 10 minutos.
6. Una vez terminada la operacin de precarga y despus de 1 hora podrn desarmarse las esclusas
y cortar el sobrante de tubos de inyeccin y lavado.
Si en la primera etapa no se alcanza la presin de rechazo de 10 a 15 Kg/cm2 especificada, luego de
media hora se procede a repetir las operaciones 1 a 4 hasta lograr esa presin. En caso de no alcanzar
dicha presin, se dar por terminada la precarga despus de haber inyectado 1 ton de cemento (aprox.
2.000 litros de mezcla). Si efectivamente se obtiene dicha presin de rechazo, podr pasarse a la
secuencia de los puntos 5 y 6.
La experiencia en nuestro pas muestra que, la presin aumenta lentamente en cada ciclo hasta
los 40 a 60 Kg/cm2; pero luego aumenta rpidamente hasta alcanzar los 100 kg/cm2.
Resistencia por Fuste En Ensayos de precarga de pilotes perforados precargados sobre arenas
del Ro Paran, los pilotes se levantan para resistencias del orden de 0,25 kg/cm2.
La punta debe penetrar al menos 2,5 en los estratos densos (o compactos).
V. Equipos y materiales.
El Contratista deber proveer al pie de las fundaciones, como mnimo los equipos siguientes:
una bomba de inyeccin a pistones con una capacidad (presin mxima de trabajo) de 50Kg/cm
(a 100 Kg/cm2, tipo Puma).
un equipo mezclador agitador, capaz de entregar a la bomba un volumen continuo de lechada
de 100 litros por minuto;
2
un juego de manmetros de 50Kg/cm de capacidad mxima con su correspondiente protector
hidrulico;
provisin continua cemento para la mezcla (ms de una tonelada antes de empezar cada etapa de
inyeccin) y de bentonita y/o aditivos fluidificantes-estabilizadores;
Provisin suficiente agua para elaborar la mezcla y lavado rpido de canasto y caeras de
inyeccin;
Conjunto o canasto de precarga bajo los lineamientos adjuntos, con sus correspondientes
caeras de impulsin y retorno de hierro galvanizado.
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ANEXO
La profundidad los ros navegables sudamericanos y los lechos de suelos erosionables o muy blandos
hasta estratos profundos (ms all de 20 m.), sumado a las grandes luces requeridas entre pilas; hacen
mandatorio fundaciones sobre pilotes de gran dimetro. As, el avance en la construccin de grandes
pilotes est estrechamente ligado a los puentes del subcontinente, y las experiencias aqu ganadas se
han aplicado posteriormente en todo el mundo.
Ejemplos histricos de puentes con pilotes de gran dimetro, que evidencian grandes avances en
el diseo y la construccin de fundaciones, logrados en Sudamrica a nivel internacional:
Puente sobre:
PILOTES
Longitud:
Dimetro:
Lago de
Maracaibo /
Venezuela
1959 - 1962
hasta 50 m
1,35 m
Rio Niteroi /
Brasil
1969 1974
hasta 70 m
1,8 m
Ro Uruguay
entre Fray Bentos /
Argentina Puerto Unzu /
Uruguay
1972 1976
hasta 50 m
1,50 m
Ro Paran
Zrate-Brazo
Largo /
Argentina
1971 1978
hasta 73 m
2,0 m
Seccin:
Hormign
pretensado
Hormign armado
Tubo de hormign
pretensado, t = 15
cm, llenado con
hormign
Camisa metlica
colaborante de 16
mm; relleno de
hormign armado
Construccin:
Prefabricacin en
tierra, montaje con
gra flotante en
perforaciones
ejecutadas
previamente
Perforado in situ
Prefabricacin del
tubo en tierra,
montaje con gra
flotante en
perforaciones
ejecutadas
previamente
Perforado in situ
Especialidad:
Celdas de precarga
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BIBLIOGRAFA:
E. H. Reiner Saul - Leonhardt, Andr und Partner GmbH; Stuttgart, Alemania. Grandes Puentes
Latinoamericanos y su Influencia sobre la Construccin Mundial de Puentes- Asociacin Argentina de
Carreteras Buenos Aires, Septiembre de 2005.
Oscar A. Vard, Fundaciones Sobre Pilotes de Gran Dimetro - Conexin Vial Rosario Victoria Academia Nacional de Ingeniera Argentina, 2012.
Bolognesi Arnaldo J. L. Ensayos de Carga Estticos de Compresin en Pilotes de Hormign Moldeados en
Sitio: Anlisis y utilizacin de los resultados & Curva hiperblica que mejor se ajusta a los valores
medidos - Sociedad Argentina de Ingeniera Geotcnica, Boletn N 43, 2003.
Bolognesi A. J. L. Moretto O. Stage Grouting Preloading of Large Piles on Sand. Proceedings of 8th
ICSMFE, Moscow, 1973.
Lee J. H. and Salgado R. Determination of Pile Base Resistance in Sands J. Geotech. and Geoenvir.
Engrg. ASCE, 1999.