JAIponencia 7

TRIBOLOGIA & INGENIERIA DE LUBRICACION
Tribologa Aplicada. Mantenimiento Proactivo
Beatriz Leal de Rivas.

UNITEC. Febrero 04.
Contenido
Criterios de Mantenimiento Actuales.
Mantenimiento Proactivo.
Tu vehculo y algo ms.
Factores que Afectan la Vida de tu Motor y su Lubricante.
Mtodos para prolongar su vida. Anlisis de Aceites Usados.
Implementar programa de MBC/ RCM
Conclusiones
Que es mantenimiento?
MANTENIMIENTO ES ESTO:
Cuando todo va bien
Cuando algo va mal
Cuando se trata de gastar
Nadie recuerda que existe

Dicen que no existe
Algunos dicen que no es preciso que exista
Sin embargo:
Cuando realmente no existe:
!Todos concuerdan que debera existir!
Que es realmente el Mantenimiento?
Mantenimiento:
Accin de Reparar
Accin de Organizar
La Accin de reparar:
Significa restauracin.
Si un equipo necesite reparacin es porque ha dejado de
funcionar
La accin de organizar:
Significa prever, simplificar y controlar.
La accin de organizar hace rentable al
mantenimiento
INTRODUCCIN
TRIBOLOGIA
& INGENIERIA DE LUBRICACION
De quienes depende?
Almacn:
Desde el adecuado suministro de componentes,

grasas y lubricantes
Mantenimiento:
Operacin:
Inspecciones rutinarias, y reparacin

Reporte fehaciente de los operadores, y
adecuada operacin
Control de calidad: De la perfecta supervisin sobre los

trabajos ejecutados
Todos encaminados a un fin comn
Mantener las maquinarias en condiciones operativas
Mantenimiento
Correctivo
Preventivo
Mantenimiento
Predictivo
Anlisis de
Vibracin
Anlisis de
Lubricantes
Inspeccin
Directa
Chequeo
Funcionales
Costo Total Directos e Indirectos
Mantenimiento
Gastos Directos ptimos
Poco
mantenimiento
Mucho
mantenimiento
Costos directos
Condiciones de Equipos
Anlisis de Partculas
Metlicas
Condiciones de Lubricante
Anlisis de Propiedades
FQ - IR
Bs.
Mantenimiento Proactivo: !Nuevo enfoque!

Porque esperar a que una pieza falle o nos aparezca un
desgaste para tomar una accin?
Mantenimiento Proactivo:
Estrategia que est dirigida a localizar las causas de falla y
pretende controlarlas de tal forma que el efecto de la causa
(desgaste) no aparezca.
Programas de Mantenimiento Basados en Condicin:
Cuando se conjugan el Predictivo con el Proactivo.
MARCO TERICO
MANTENIMIENTO BASADO EN
CONDICIN (CBM)
MANTENIMIENTO
PROACTIVO
Filosofas
MANTENIMIENTO
PREDICTIVO
CAUSAS DE FALLA
Que Buscan
SNTOMAS DE FALLA
MONITOREO DE
CONTAMINANTES
Herramientas
utilizadas
ANLISIS DE
PARTCULAS, DE
VIBRACIN, DE
TEMPERATURAS
EXTENSIN DE VIDA
DE LA MAQUINARIA
Beneficios
DETECCIN
TEMPRANA
Comparacin Entre Ud. y su motor

Reactivo
Correctivo
Preventivo/
Predictivo
Proactivo
CBM
Deteccin
Diagnostico
Anlisis
Confirmacin
Causa Raz
Tribologa
Cojinetes
Vibracin
Vibracin
Vibracin
Tribologa
Correctivo
Estudio
Requiere
Historial
Cambios
Componente sujeto a falla: Bearing in Gear Box

El corazn en el cuerpo humano
Proactivo: Buscar la Causa/ Raz: Anlisis de la falla.

Vibracin excesiva.
Oxidacin del aceite.
Cavitacin
Desgaste
Discrepancias.
Aceite inadecuado
Desbalance
Desalineamiento
Humedad, calor, aire
Partculas externas
Repara
Reemplaza
Reconstruye
Remueve
Repeticin del problema
Esta limpio, seco, fro?

Esta bien lubricado?
Esta alineado y balanceado?
!Elimina el problema!
Mantenimiento Basado en Condicin (CBM)

Queremos pocas fallas a detectar
Proactivo
Queremos alta sensibilidad en la deteccin temprana de todo
tipo de fallas.
Predictivo
!Queremos estar localizando posibles fallas todo el tiempo!
Con que Filosofas contamos?

Mantenimiento Basado en Riesgos RBM.
Mantenimiento Productivo Total TPM.
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad RCM.
Mantenimiento Basado en riesgos o de fallas (BM)

Combina la probabilidad de que ocurra un evento no deseado con
consecuencias de que ese evento que se traduce en:
RIESGO: Probabilidad X Consecuencia de falla: COSTO esperado de la falla
Para la Operacin
Tiempo muerto
Perdida de produccin
Baja eficiencia
Daos causados por la falla
Para finanzas
Mantenimiento Productivo Total (TPM)

Filosofa de mantenimiento japonesa iniciada en la dcada de los 70.
Objetivo:
Maximizar la Efectividad Total de los Procesos Productivos eliminando sus
prdidas y el desperdicio, con la participacin de todos los empleados.
Metas: Cero Averas y cero defectos
Maximizar la eficiencia de los equipos, incorporando al
personal de produccin a las labores de auto mantenimiento.
Estrategias de las 5 S:
Seiri: Organizacin.
Seiton: Orden.
Seisou: Limpieza.
Seiketsu: Pulcritud.
Shitsuke: Disciplina.
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM)

Establece el proceso de las tareas de mantenimiento programado (preventivo) tratando de eliminar las
causas de las fallas (proactivo), sobre las bases del conocimiento del estado de los equipos (predictivo)
SI
Es aceptable la confiabilidad de su activo?
NO
Su misin es critica?
SI
NO
Puede cambiarse
fcilmente?
NO
SI
Trabajar hasta fallar
Una mejora en el
mantenimiento lograra el
objetivo de confiabilidad?
SI
Aplicar tcticas
avanzadas de
mantenimiento
Mejora Continua
NO
Puede un rediseo lograr el

objetivo?
SI
Aplicar rediseo
NO
Aplicar redundancia
Mantenimiento Basado en Confiabilidad (RBM)
Tribologa y Tribologa Aplicada
Tribologa:
Tribologa Aplicada:
Ciencia que estudia la

interrelacin:
Concepto que busca
Friccin
Friccin
Desgaste
Desgaste
Lubricacin.
Lubricacin.
la interrelacin:
Fabricante
Fabricantede
de
Equipo
Equipo
Lubricante
Lubricante
Usuario
Usuario
Tu carro y la tribologa
Que buscas cuando vas a comprarlo?
Sabes que aceite debes colocarle? Por qu tantos cambios?
Mantenimiento? !Solo agua y gasolina!
Cual gasolina? Con o sin plomo?
Es este?
O este?
El Corazn?: !El Motor!

Dispositivo formado por diversos elementos o conjunto mecnico,
capaz de transformar la energa qumica de un combustible en
energa mecnica de movimiento.
Cilindros
Cilindros
(Fe,
(Fe, Si)
Si)
Turbocargados
Turbocargados
Cojinetes
Cojinetesyybocinas
bocinas
((Cu,
Cu,Pb,
Pb,Fe,
Fe,Cr)
Cr)
Anillo
Anillode
dePistones
Pistones
(Cr,
(Cr,Fe)
Fe)
Bocinas
Bocinasdel
delPasador
Pasador
de
dePistn
Pistnyydel
delArbol
Arbol
de
deLeva.
Leva.
(Cu
(Cu))
Pistn
Pistn
(Al,
(Al, Si)
Si)
Cojinetes
CojinetesPrincipales
Principales
yyde
deBielas
Bielas(Babbits)
(Babbits)
(Pb
(Pb,,Sn,
Sn,Cu)
Cu)
Arandelas
Arandelasde
deEmpuje
Empuje
del
delCigeal
Cigeal
(Al,
(Al,Si)
Si)
Partes del Motor
Eje de Levas
Vlvulas
Distribuidor
Bujas
Pistones
Cigeal
Crter
Volante
Cmara de Combustin/ Componentes bsicos.
Motor a gasolina a 4 tiempos

Aire
Admisin
Escape
Compresin
Potencia
Escape
!OJO!
Para un giro del cigeal, cada cilindro debe realizar 4 ciclos:
600 rpm en 20 centsimas de segundo
1200 rpm en 10 centsimas de segundo
4.000 rpm en 3 centsimas de segundo
Cilindrada de un motor
Es posible saber cuan fuerte es una persona por su talla de camisa y pantaln?
Un hombre talla 32 puede estar ms preparado para un trabajo fuerte y dinmico que uno con talla 48.
La cilindrada es una forma de representar el tamao (talla) del motor.

Nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer, sin embargo no es concluyente.
Cilindrada y relacin de compresin
Cilindrada: rea del cilindro Carrera del pistn

Cilindrada del motor: volumen de cilindros
Relacin de compresin: V mximo
V mnimo
Nota: Ambos datos los da el fabricante del vehculo

Qu es, y cmo se interpretan el Torque y la Potencia de un motor?
Con qu Rapidez (PULSO) y con que Fuerza (PRESIN) est trabajando
nuestro corazn.
Con que Rapidez (POTENCIA) puede trabajar, y que tanta Fuerza (TORQUE)
puede producir nuestro motor.
Fuerza: Presin Sangunea/ Torque.

Rapidez: Pulso/ Potencia.
Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco freno dinamomtrico que no es ms que una instalacin en la que el motor puede girar a toda
su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando.
Torque y Potencia
Se llama Torque mximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor.
La potencia indica la rapidez (velocidad) con que puede trabajar el motor.
Mientras mayor sea el Torque mximo de un motor, ms fuerte este es.
Potencia = Torque x velocidad angular
La tendencia mundial es lograr

motores con el Torque ms alto
posible en todas las revoluciones y
principalmente al arrancar.
La potencia mxima es el mayor nmero obtenido de multiplicar el Torque del motor por la velocidad
de giro en que lo genera el cigueal.
Fichas Tcnicas Renault

2.0 litros RT, 1995-1996
1.8 litros RT, 1996-1998
1.8 litros Segunda Serie 1999-2003:
F3R
F3P 674
F4P
Tipo de Motor
Disposicin
Transversal
Transversal
Transversal
No. de cilindros
4 en lnea
4 en lnea
4 en lnea
Cilindrada
1.998 c. c.
1.783 c. c.
1.800 c. c.
Relacin de compresin
9.8:1
9.7:1
9.8:1
Potencia Mxima
115 hp/rpm
95 hp / 5250 rpm
120 hp / 5750 rpm
Torque
17.5/3.500 mkg/rpm
15.4/3.000 mkg/rpm
17.2/3.750 mkg/rpm
Inyeccin Multipunto
Inyeccin directa Electrnica Multipunto

Secuencial
Alimentacin
Inyeccin Multipunto
A mayor relacin de compresin, mayor octanaje requerido.
Relacin peso potencia

Relacin peso-potencia:
Si se divide el peso entre la potencia se tiene un indicador de los rendimientos que puede tener un
vehculo.
Tradicionalmente se entiende que por debajo de 10 kg/HP es un deportivo o un sedn muy rpido.
Tipo de motor: 4 cilindros, twincam, 16 vlvulas

Cilindrada: 1998 cc
Potencia mxima: 128 caballos de fuerza @ 5.600 rpm
Torque mximo: 177 Newton @ 4.400 rpm
Peso neto: 1.200 kilogramos (sincrnico)
Menor peso total, mayor potencia mxima

Tipo de motor: 4 cilindros, twincam, 16 vlvulas
Cilindrada: 1794 cc
Potencia mxima: 180 caballos de fuerza @ 7.600 rpm
Torque mximo: 177 Newton @ 6.800 rpm
Peso neto: 1.140 kilogramos (sincrnico)
Vehculos de este siglo XXI
Control de Emisiones
NOx se generan a altas temperaturas
dentro de la cmara. NOx al ambiente
produce lluvia cida, retarda crecimiento
de las plantas. Consumen O2.
CO producto de combustin incompleta,
se une a la hemoglobina, reduce agudeza
visual y dolores de pecho y cabeza bajo
gran exposicin
HC producto de combustin incompleta,
afecta sistema respiratorio, consumen O2
SOx promotor de lluvia cida, afecciones
respiratorias, afecta a las plantas (hojas
pardas y quebradizas)
PM, material particulado, holln por el
escape
Legislacin Ambiental
Motores a Gasolina
Emisiones controladas por el diseo del motor:
EGR (escape alimentado de nuevo a la entrada).
Medida de combustible (control mixto).
Ventilacin de crter positiva(PCV).
Tratamiento posterior de los gases de escape:

Convertidor cataltico de tres vas (con controles sensoriales
lambda de medida de combustible / inyeccin de combustible)
Legislacin Ambiental
Motores Diesel
Emisiones controladas por el diseo del motor:
Inyeccin IDI vs DI.

Control electrnico de la inyeccin de combustible (EDC).
Temperatura de entrada de aire (interenfriado).
Recirculacin de los gases de escape (EGR).
Tratamiento posterior de los gases de escape:

Cataltico.
Trampas para partculas.
Adicionalmente, los niveles de azufre se reducirn
por legislacin en el futuro.
Sistema PCV: !Cuidado con el carro de la abuelita!

"Positive Crankcase Ventilation, traducido literalmente sera "Ventilacin Positiva
de la Caja del Cigeal", pero generalmente se usa la traduccin "Ventilacin
Positiva del Crter".
Aire Fresco
Aire sucio
El sistema funciona as: la manguera que est conectada a la vlvula P.C.V. realiza una succin
o vaco con el objeto de absorber los gases contaminantes que se encuentran en el crter.
Adems de stos, tambin est succionando una cantidad de aire limpio que est entrando por
el filtro de aire del sistema P.C.V.; en el interior del crter, los gases contaminantes y el aire
limpio de mezclan y son absorbidos en conjunto hacia el mltiple de admisin.
EGR: Sistema de recirculacin de gases de escape.

Es un sistema que introduce parte de los gases de escape en el colector de admisin.
El propsito de este sistema es reducir la proporcin de xido de nitrgeno en los gases de
escape, que se forman tanto ms, cuanto ms alta es la temperatura en la cmara de
combustin.
Con la recirculacin de gas de escape se reduce esa temperatura de combustin .
Al aadir una cierta cantidad de gas de escape, la atmsfera menos rica en oxgeno produce
una combustin menos caliente, mezcla pobre, mejor economa de combustible.
exhaust gas recirculacin
Turbocargador e intercooler
Turbocompresor: El rgimen de giro del conjunto turbina-compresor
puede alcanzar hasta 250.000 rpm, y soportar temperaturas de ms de
1000C. !Mas aire disponible!
El intercooler o post enfriador: Compuesto por un intercambiador de calor,

ya que el aire que sale del turbo, caliente por la compresin, es enfriado
desde aproximadamente 150C a (40-50)C, lo que produce un aumento de
la densidad de aire.
(aire ms fri = aire ms denso), que mejora la
combustin consiguiendo mayor potencia frente al motor simplemente

atmosfrico. !Mas aire disponible!
Catalizador y sensor de oxigeno: La pareja perfecta
Con los sistemas de inyeccin electrnicos y con

los nuevos sensores, se mantiene mezcla
estequimtrica a todo rgimen.
Los sensores de O2 (Sonda ) , envian la seal al
control electrnico (computadora), recibe una
retroalimentacin de su gestin (lazo cerrado)
para ajustar la mezcla a 1
Relacin Aire/ Combustible
Relacin Aire/ Combustible:

Estequimtrica: 15/ 1
Pobre: Mayor de 15
Rica: Menor a 15
Optima: (14.5 a 14.8)
: Lambda
Igual a 1: Estequimtrica
1.05 Mezcla pobre.
0.95 Mezcla rica.
Mezclas ricas:
Mucho combustible
Alto consumo
Mayor potencia
Ms contaminantes
Mezclas Pobres:
Mucho aire
Economa de combustible
Menor potencia
Menos contaminacin

Plomo en el sistema catalizador de gases de escape
Pb origina una reaccin qumica que afecta el

monolito fusionando sus orificios y evitando el
flujo normal de los gases de escape, trayendo
como consecuencia la prdida de potencia y
una elevacin notable de la temperatura

del motor.
El sensor de oxigeno o sonda lambda tambin se ve

afectado por el contenido de plomo de la gasolina,
formndose a su alrededor una capa que le impide
tomar las lecturas de los niveles de oxigeno en los
gases de escape, acortando sensiblemente su vida til y
envindole seales con valores incorrectos a la unidad
de control electrnico.
La vida media de un catalizador es de aproximadamente 80.000 kilmetros.

Octanaje de las gasolinas
El ndice de octano es una escala arbitraria, en cuyos extremos se sitan el n-heptano
y el 2,2,4-trimetilpentano o iso-octano.
Al primero se le asigna un poder antidetonante de 0, y al segundo, de 100.
heptano
isooctano
2,2,4-trimetilpentano
As, por ejemplo, si una gasolina es de 95 octanos, esto quiere decir que detona lo
mismo que una mezcla de 95% de isooctano y de 5% de n-heptano.
Aditivos antidetonantes
TEL: Tetraetilo de plomo.
MTBE: Metil terbutil ter.
MMT: Metil ciclopentadienil tricarbonilo de Mn.
ETOH: Etanol.
ISO-OCTANO: Trimetil Pentano.
MTBE
CH3-C(CH3) 2-O-CH3

Recesin de vlvulas?
(C2H5)4Pb Pb + productos de combustin
Recesin de asientos de vlvulas? Solo
vehculos antes del 85, con trabajo severo.
Pb metal blando, excelente Almohada
sobre asientos y guias? No hay roce como tal,
sino golpeteo por lo tanto, el Pb a nivel
microscpico, no se adhiere se cae.
Levas
Follower
Resorte
Vlvula de
movimient
o vertical
Problema: Debido a la
detonacin (por alta
compresin) se produca el
fenmeno de recesin de
vlvulas y su quemado
Temperatura a nivel de vlvulas: (> 300C)
Nuevo aditivo: Sales de potasio (Lubrizol ADX-766M: Ciclohexil Butirato de potasio y otros
aditivos dispersantes- sulfonatos) No aumenta capacidad antidetonante, su misin es lograr
productos de su descomposicin que se depositen sobre los asientos de las vlvulas..
No esta claro an.
Otros: Sales de manganeso, sodio o fsforo, no esta claro su compatibilidad con la gasolina.

Pistn-Camisa vs. TEL
(C2H5)4Pb Pb + productos de combustin
Un motor que gire a 600 r.p.m. (giros del
cigeal), cada cilindro estar realizando los 4
ciclos en 20 centsimas de segundo.
Anillos
Si gira a 1200 r.p.m. lo har en 10 centsimas

de segundo (condicin de ralent).
Depsitos
Pistn
Impulsada
Si el motor llegara a acelerar hasta 4000

r.p.m., los 4 tiempos lo harn en solo 3
centsimas de segundo! (condicin de
aceleracin brusca).
Temperatura a nivel de camisas/ anillos/ pistones (600-800)C
Entre ms rpido se encuentre funcionando un

motor, tendremos menos tiempo disponible para
realizar la combustin de la mezcla y para
lubricar las paredes de los cilindros.
Creen que el plomo metlico se podr adherir a las paredes de la camisa?

Entonces:
Para que los aditivos en el aceite?

Contaminantes de gasolina GSP con MTBE
AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + NOx ( bajo carga)
Motores sin catalizador

CO 1-2 %
CO2 > 13%
O2 < 2%
HC < 300ppm
NOx , depende de la condicin de carga del motor.
Problemas relacionados con el uso del MTBE en el combustible

Probable carcingeno que causa dolores de cabeza, nusea, vrtigo, ansiedad, e
incapacidad para concentrarse
Aumenta las emisiones de NOx en el aire entre un 4% y un 15%. Ingrediente
principal del Smog y el ozono a nivel del suelo.
Aumenta las emisiones del formaldehdo entre un 20% y un 75%..
Puede causar cncer del rin y de la tiroides si se consume el agua
contaminada.
Puede aumentar el desgaste en el motor y oxidacin y corrosin internas.
Sus efectos neurotoxicos pueden adormecer al conductor del automvil.
Contaminacin de gasolinas GSP El MTBE.
Soluble en agua y voltil: Al evaporarse la gasolina se disuelve en el

agua de lluvia contaminando las aguas de ros, lagos, mares y hasta
las aguas subterrneas.
Residual: No degradable.
MTBE en la gasolina: 15% (15:100)
MTBE mximo en agua potable: 5 ppb (5:1 billn)
Ahora: Que?
El 20 de marzo del 2002: Estados de USA comienzan a sustituir e MTBE de las gasolinas,
dado pruebas de altos ndices de este componente en las aguas potables (27% de pozos y
fuentes de aguas urbanas).
EPA (Agencia de Proteccin Ambiental) comienza presiones ante el Congreso de USA.
ltima Noticia: El Congreso de USA, a travs de EPA y CARB prohben definitivamente,
el uso del MTBE en las gasolinas oxigenadas en todos los Estados Unidos, a partir del 31 de
diciembre del 2003.
Nuevas propuestas para aditivo antidetonante:
TAME: ter-amil-metil-eter
TBA: ter-butil-alcohol
Iso-octano: trimetil-pentano.
!ETANOL!: Producto de la destilacin del Maz y caa de azcar
Cambios en el aceite de mi Motor
Reducir la friccin
Evacuar el calor
Reducir el desgaste
LUBRICANTE
Evacuar contaminantes
Prevenir la corrosin
Soportar carga
Sistemas de Certificacin y Calidad

Tripartita
SAE
Society of
Automotive Engineers
Define las Necesidades
API
American
Petroleum Institute
Desarrolla el Lenguaje
del Consumidor
ASTM
American Society for
Testing and Materials
Define los Mtodos de
Prueba y Ensayos
Sistema de Clasificacin API

Nivel de Servicio
Gasolina, SS
Gasolina,
Spark
Spark
Servicio
Servicio
Diesel, CC
Diesel,
Compresin
Compresin
Comercial
Comercial
Combinaciones:
Combinaciones:
Gasolina
Gasolina S_
S_ // C_
C_
Diesel
C_
Diesel
C_ // S_
S_
Sistema de Clasificacin API - ASTM

Gasolina
-
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL
SM
Fluido mineral puro, ao 1920

Antioxidante - Antidesgaste, ao 1920 -1930
Requerimientos ao 1964 - 1967
Requerimientos ao 1997
Requerimiento ao 2004
Sistema de Clasificacin API - ASTM

Diesel
-
CA
CB
CC
CD
CE
CF 4
CF 2
CG 4
CH 4
CI 4

Requerimientos ao 1994 -1997
Sistema de Clasificacin SAE

Viscosidad SAE
MonogradosVerano
Verano
Monogrados
SAE 20
20
SAE
SAE 30
30
SAE
SAE 40
40
SAE
SAE 50
50
SAE
MonogradosInvierno
Invierno
Monogrados
SAE 5W
5W
SAE
SAE 10W
10W
SAE
SAE 15W
15W
SAE
SAE 20W
20W
SAE
Multigrados
Multigrados
SAE
SAE 5W5W-30
30
SAE
SAE 10W10W-30
30
SAE
SAE 15W15W-40
40
SAE
SAE 20W20W-40
40
SAE
SAE 20W20W-50
50
Comportamiento del Monogrado vs Multigrado
Viscosidad Cinemtica, cSt

Grado
SAE
Temperatura en encendido: (15-30)C

Temperatura de operacin: (80-150)C
40C
100 C
150 C
230 C
30
110
11,4
4,3
1,7
40
160
14,5
4,9
1,9
50
230
19,0
5,8
2,0
15W-40
110
14,5
5,6
2,3
20W-50
173
19,0
6,8
2,2
Sistema de Certificacin y Calidad

Nuevo Sistema Mundial
ILSAC
EELQMS
(AAMA - JAMA)
Fabricantes de Motores
(ACEA-ATIEL)
ATC (CMA)-CEC (ASTM)
SAE
(AAMA - EMA)
Definicin de Necesidades
JASO-API-ISOTISI
(ACEA - ILSAC-NMMAATIEL)
Fabricantes de Motores
EOLCS
CMA
(CMA - API -AMMA)

Incluye API-ASTM-SAE
Fabricantes De Aditivos
Cdigo Practicas (MTAC)
Paradigmas, Mitos y Expresiones del Pblico
Quin tiene la razn?
Ese es el aceite recomendado para mi vehculo
El aceite mientras mas grueso mejor

El bombero es el que mas sabe de aceites
Cambiar el aceite todos los meses
Hay que agregar aditivos para mejorar el aceite
Al cambiar de viscosidad no ocurre nada
Los aceites se evaporan
Los aceites multigrados tumban la presin
El aceite se pone negro
Agregar grafito para que lubrique mejor
El aceite de gasolina se usa en gasoil
Ese aceite se ve muy aguaito esta muy espeso
Si ya utilizo el aceite y la gasolina adecuada

Que pasa con mi motor?
Que mas afecta el desempeo de mi motor?
ESTUDIO DE FALLAS
Contaminantes? !No estn por que no los veo!

El ojo humano solo percibe
partculas mayores a 40
Niveles de
tolerancias
(3 a 5 )
Un grano de polvo mide de 0,5 a 10
Desgaste abrasivo
Polvo en el ambiente
RESIDENCIAL
INDUSTRIAL
AUTOPISTA
AGRICULTURA
CAMINO DE
TIERRA
COLUMNA DE VEHICULOS EN
CAMINO DE TIERRA
CANTERAS
0.01
0.1
10
100
Concentracin de polvo (mgrs/ m)
TORMENTA DE
ARENA
1000
10000
Contaminante/ Efecto sobre el equipo y su lubricante

Contaminante
Equipo
Lubricante
Partculas
Desgaste abrasivo
Fatiga de superficies
Oxidacin cataltica
Humedad
Oxidacin
Disminucin de la pelcula
Oxidacin
Lavado de aditivos
Aireacin
Cavitacin
Barnices
Oxidacin
Falla terminal
Espuma
Calor
Barnices
Falla de viscosidad
Oxidacin
Nota:Tomado de un artculo de Kenneth J.ODonnell, Boeing A&M- Kent Space Center

En todos los casos hay un factor en comn:
!OXIDACIN DEL ACEITE!
Impacto en el sistema de lubricacin.
!Contaminacin!
Orgnica
Inorgnica
Holln
Polvo
Productos de combustin
Metal
H 2O
Materiales de las juntas o sellos
Combustible
Aditivos desgastados
sludge/ lodo
saturacin del filtro
suciedad, mugre
causa de desgaste
Causas de disminucin de la vida til de un equipo
Adhesin
Adhesin
Abrasin
Abrasin
Erosin
Erosin
Fatiga
Fatiga
Cmo saber el estado de desgaste de mi motor?

!ANALISIS DE ACEITE!
CONDICIONES DE EQUIPO
CONDICION DEL LUBRICANTE
ANALISIS ESPECTOMETRICOS
FERROGRAFIA
ANALISIS DE RESIDUO
CONTEO DE PARTICULAS
INFRARROJO
VISCOSIDAD
TBN/TAN
PTO. INFLAMACION
Desgaste? Mtodos Analticos
Tendencia de Deteccin
Inspeccin Visual Filtros de Aceite
Detectores de Partculas
Ferrografa y Filter Debris
Anlisis Espectromtrico
/
0
10
/
20
40
80
100
Tamao de Partculas
200
600
1000

EVALUACION DEL CONTENIDO DE METALES EN ACEITES USADOS
Metales de Desgaste
Metales Aditivo
Fe
Cu
Cr
Pb
Sn
Al
Ni
Ag
Mo
Ti
Hierro
Cobre
Cromo
Plomo
Estao
Aluminio
Nquel
Plata
Molibdeno
Titanio
Vanadio
Mg
Magnesio
Ca
Calcio
Ba
Bario
P
Fsforo
Zn
Cinc
B
Boro
Metales Contaminacin
Si
Slice
Na
Sodio
Ferrografa
60 mm x 24 mm
Oil Flow
Ferrous Particles
Near Exit are
Submicroscopic
NonFerrous & Weakly

Magnetic Debris
Deposit Randomly
Normal Rubbing Wear
Severe Sliding Wear
Normal Machine
Wear
Excessive load/speed
on sliding surface
Non-Wetting
Barrier
CuttingWear
Misalignment or
abrasive
contamination
Entry Region
Gear Wear
Fatigue, scuffing
or scoring of
gear teeth
BearingWear
Rolling contact
failure
Elementos Detectados por Anlisis Espectromtrico
Contaminantes
Desgaste Metlico
Partculas en el aceite producto de:
Friccin.
Friccin.
Se introducen en el aceite desde el

exterior:
Polvo
Polvo
Abrasin
Abrasin
Aditivos
Corrosin
Corrosin
Son introducidos en el aceite por el

fabricantes:
Sales
SalesOrganoOrganoMetlicas
Metlicas
Anlisis de aceite
Anlisis del Lubricante
Condiciones de desgaste Equipo:

Anlisis Espectometricos
Ferrografa
Anlisis de Residuo
Conteo de Partculas
Predictivo
Condiciones del Lubricante:
Infrarrojo
Punto Inflamacin.
TAN.
Viscosidad
Proactivo
FTIR
BANDAS DE ABSORCIN UTILES PARA

MONITOREAR DEGRADACIN DEL ACEITE
PROCESO
OXIDACION
NITRACION
HOLLIN
AGUA
SULFATOS 1160, 606
GLYCOL
COMBUSTIBLE
REGIN (cm-1)
1720
1630, 1553
3800, 1980
3450, 1640, 770
3370, 1087, 1043
3052, 1605, 874, 811, 748
Elaborar tendencias. !Este es el secreto!

Llamado tambin Condiciones de Monitoreo o de Tribologa Aplicada es una
va para registrar ahorros adicionales ( hasta un 20%) sobre el mantenimiento
preventivo
Se basa en la prediccin bajo condiciones de monitoreo y de fallas, usando
tcnicas No-Destructivas en un laboratorio certificado o en- sitio.
Solo tu vehculo?. Las maquinarias bajo tu responsabilidad?

Los programas de mantenimiento proactivo basados en anlisis de aceites usados.
Cambiar aceite por condicin y no por tiempo.

Conocer la condicin del equipo de forma
permanente.
Programar mantenimiento.
Controlar las causas de fallas.
Mejorara la seguridad y la
confiabilidad operacional.
Incrementando las
ganancias.
!Proteccin del medio ambiente!
Aceites usados y Medio ambiente

Segn EPA los aceites usados contaminan:
5 litros quemados al ambiente contamina el aire que respira un adulto a
lo largo de 3 aos de su vida.
1 litro contamina 1 Milln de litros de agua.
5 litros cubren 5.000 mtrs2 de agua.
5 litros matan la vida acutica en 1.930 Km2.
Conclusiones
La proteccin del medio ambiente es empresa de todos.
Beatriz leal de Rivas.

Febrero 2004

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Desde el adecuado suministro de componentes,

Inspecciones rutinarias, y reparacin

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Mantener las maquinarias en condiciones operativas

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Repeticin del problema

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