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Metro de Lima
Metro de Lima
Provincia
Lima
Distrito
Avenidas
Cercado de Lima
Av. Grau
El Agustino
Av. Locumba
El trazo del Proyecto del Sistema Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao
Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho, se emplaza por tres distritos:
(Ver Anexo 02: Mapas Condiciones Actuales de Trnsito):
San Juan de Lurigancho desde el Km. 23+900 al final del tramo Km. 33+800
(por la Av. Prceres de la Independencia).
Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Elctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Los ejes viales principales de este distrito estn comprendidos por la avenida
Prceres de la Independencia y el eje Av. Las Flores de Primavera Av. Canto
Grande, complementariamente el Eje Jr. Chinchaysuyo - Av. 13 de Enero Av.
Santa Rosa - Av. Central. Estas avenidas estn en el eje sur-norte que atraviesa el
distrito. El sector de mayor sensibilidad en este distrito, es el tramo comprendido
desde la interseccin de la Av. Prceres de la Independencia con el Malecn Miguel
Checa hasta la interseccin con la avenida Lima. En este tramo se concentra toda la
carga vehicular que transita en los tres ejes viales, que representa casi la totalidad
de la carga vehicular del distrito.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Caractersticas
viales
Semforos
Vistas Fotogrficas
se
encuentran
Malecn Checa
Av. Lima
Av. Lurigancho
Av. El Sol
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Elementos
Caractersticas
viales
Vistas Fotogrficas
Puentes
peatonales
Paraderos
de
paraderos
la
avenida.
se
Los
encuentran
Foto
2.3
Paradero
infraestructura
con
adecuada
Malecn Checa
El Bosque
Av. Lima
Av. Eleboros
Av. Lurigancho
Av. El Sol
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Elementos
Caractersticas
viales
Bermas
Vistas Fotogrficas
laterales,
desde
la
Sealizacin
mayor
parte
principalmente
en
del
el
recorrido,
tramo
sur
Seguridad
vial
bermas
laterales.
Esto
se
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Los Ejes Av. Las Flores de Primavera - Av. Canto Grande y Eje Jr. Chinchaysuyo Av. 13 de Enero - Av. Central, se encuentran tambin ubicadas en el eje sur-norte,
va troncal del distrito, pero de dimensiones menores a la Av. Prceres de la
Independencia, soportan una menor carga vehicular y los elementos viales que lo
conforman no estn implantados al nivel de la avenida mencionada (Cuadro 2.3-a).
Cuadro 2.3-a Elementos viales en el Eje Av. Las Flores de Primavera - Av.
Canto Grande comprendida en el rea de Influencia del Proyecto
Elementos
Caractersticas
viales
Semforos
Vistas Fotogrficas
Av.
Malecn
Checa
con
Av.
Prceres de la Independencia.
Puentes
peatonales
No existen
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Elementos
Caractersticas
viales
Paraderos
Vistas Fotogrficas
Los Ombes
Av. Lima
Calle 26
Av. Bayovar
Pasaje Gibraltar
Psje. Amsterdam
Psje. Bucaret
Jr. 1 de Mayo
Jr. Nen
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Elementos
Vistas Fotogrficas
Caractersticas
viales
Sealizacin
Se
cuenta
con
cruces
peatonales
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Caractersticas
viales
Semforos
Vistas Fotogrficas
Av.
Malecn
Checa
con
Jr.
Chinchaysuyo.
Av.
Gran
Chim
con
Jr.
con
Jr.
Chinchaysuyo.
Av.
Cajamarquilla
Chinchaysuyo.
Av.
Lurigancho
con
Jr.
Chinchaysuyo.
Puentes
No existen
peatonales
Paraderos
que
identificacin
de
permitan
los
la
paraderos,
Los Chasquis
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Elementos
Caractersticas
viales
Vistas Fotogrficas
Jr. Coricancha
Jr. Baritina
Jr. El Mrmol
Av. El Sol
Av. El Sol
- Av.
Los
Bambes:
no
presenta
paraderos
- Av.
Santa
Rosa:
07
paraderos
informales
- Av. Central: 06 paraderos informales
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Elementos
Caractersticas
viales
Bermas
Vistas Fotogrficas
Sealizacin y
Cuenta
con
cruces
Seguridad Vial
debidamente establecidos.
peatonales
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Corredor 2: abarca la Av. Pirmides del Sol (desde Puente Nuevo), y contina
su recorrido a travs de la Av. Prceres de la Independencia y su prolongacin,
la Av. Fernando Wiesse.
Corredor 3: recorre las avenidas El Sol y Central, entre otras, para terminar en
la Av. Pachactec y confluir con el corredor 2.
En los cuadros 2.4 y 2.5, se presentan los valores globales de tiempo y velocidad de
recorrido promedio, tanto en direccin Lima-SJL como para SJL-Lima, para los tres
corredores.
minutos)
Corredor
(km)
Maana
Medioda
Tarde
Maana
Medioda
Tarde
Corredor 1
10.6
00:25
00:24
00:28
24.27
26.0
22.2
Corredor 2
12.0
00:32
00:37
00:40
22.4
19.0
17.8
Corredor 3
12.1
01:00
00:43
00:51
12.0
16.8
14.2
Fuente: Informe Pblico del Tren Elctrico de Lima de la Concesin del Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao, Lnea 1. MEM PROINVERSIN 05/07/2010.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Cuadro 2.5 Tiempos y velocidades de recorrido promedio en la direccin SJL Lima para los 3 corredores
Tiempo de recorrido (horas:
Corredor
Longitud
minutos)
(km)
Maana
Medioda
Tarde
Maana
Medioda
Tarde
Corredor 1
10.6
00:30
00:26
00:26
21.0
23.6
23.7
Corredor 2
12.0
00:46
00:34
00:37
15.5
20.9
19.1
Corredor 3
12.1
00:47
00:44
00:41
15.3
16.3
17.5
Fuente: Informe Pblico del Tren Elctrico de Lima de la Concesin del Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao, Lnea 1. MEM PROINVERSIN 05/07/2010.
Las velocidades en los corredores principales del distrito de San Juan de Lurigancho
oscilan, en promedio, entre 15 y 20 km/h. El desplazamiento masivo de la poblacin
distrital hacia el resto de la ciudad por diversos motivos (trabajo, estudio, negocios,
etc.), queda reflejado en las bajas velocidades que se obtienen en general, durante
la maana hacia Lima y durante la tarde hacia SJL, las mismas que oscilan
alrededor de los 15 km/h.
Producto de esta mayor concentracin del trfico las velocidades disminuyen y los
tiempos de viaje aumentan ligeramente hasta 40-45min. Finalmente, el corredor 3, a
pesar de tener una longitud similar al corredor 2 y una afluencia vehicular mucho
menor, posee velocidades mucho ms bajas, con tiempos de viaje que pueden
alcanzar 1 hora.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
El trazo del Proyecto, se emplaza por los ejes viales de la avenida Grau (distrito de
Cercado de Lima y El Agustino) y la avenida Locumba (distrito El Agustino).
En este tramo final la avenida Grau, soporta una menor carga vehicular en
comparacin con el resto de su tramo. Principalmente soporta el trnsito vehicular
que se dirige hacia el distrito de El Agustino y hacia el cementerio El ngel, para lo
cual se contina por la avenida Locumba.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Entre los distritos de Cercado de Lima y El Agustino del AID, se cuenta con 10
sistemas de semaforizacin, as como 24 paraderos.
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Escenario
Escenario Base
126644
182978
Fuente: Informe Pblico del Tren Elctrico de Lima de la Concesin del Sistema Elctrico de
Transporte Masivo de Lima y Callao, Lnea 1. MEM PROINVERSIN 05/07/2010.
Demanda Anual
2013
76,963,812
2014
78,469,054
2015
79,974,295
2016
81,716,285
2017
82,984,777
2018
84,490,018
2019
85,995,259
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Demanda Anual
2020
87,754,744
2021
89,005,741
2022
90,510,983
2023
92,016,224
2024
93,793,203
2025
95,026,706
2026
97,020,906
2027
98,940,809
2028
101,073,087
2029
102,533,257
2030
104,194,002
2031
105,756,912
2032
107,655,165
2033
108,953,415
2034
110,587,716
2035
112,246,532
2036
114,261,268
2037
115,639,183
2038
117,373,771
2039
119,134,378
2040
121,272,745
2041
122,735,214
2.2.2
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Luego, despus de cruzar la va existente del ferrocarril central, el trazo se dirige por
la margen izquierda del ro Rmac, bajo el puente Huscar, cruza el ro Rmac para
luego dirigirse a la Av. Prceres de la Independencia, para concluir en las
proximidades de la Av. Bayvar
Por otro lado, se cuenta con un derecho de va, de 18 metros, para la prolongacin
de la Lnea 1 del SETMLC a San Juan de Lurigancho, el cual ha sido aprobado
mediante ordenanzas N 975 y N 1101, emitidos por la Municipalidad Metropolitana
de Lima.
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Todas las construcciones del viaducto, subestaciones elctricas, edificios del patio
de maniobras, estaciones de pasajeros y soluciones viales en intercambios,
cumplirn con las normas y requisitos tcnicos, estructurales y arquitectnicos de
sistemas tipo metro, y adems cumplirn con las normas nacionales e
internacionales aplicables.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
La superestructura lo conforma las vigas tipo I, las losas, el borde tpico y las
prelosas. Todas ellas sern elementos prefabricados y ensamblados in situ
mediante gras de considerable envergadura. Adems posee elementos
complementarios como las restricciones ssmicas, los neoprenos y las canaletas
de cable, conformando as la estructura de soporte de la va.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Caractersticas
11.58 t
17.00 t
250 m
3000 m
Pendiente mxima
3.5 %
0.15%
0.5 %
80 km/h
30 Km/h
15 Km/h
30 Km/h.
Fuente: Autoridad Autnoma del Sistema del Tren Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao
AATE.
Las obras civiles a ser construidas cumplirn con los glibos mximos del material
rodante existente:
Glibo mnimo entre calzada y estructuras sobre pasante 5,0 m. (en zona
urbana).
rea de bateras
rea de transformadores
Captulo II: Descripcin del Proyecto / Pg. 22
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Zona de operacin:
o
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Caractersticas
120 m.
4,0 m
6.0 m
1,05 m
2,5
0,50 %.
Fuente: Autoridad Autnoma del Sistema del Tren Elctrico de Transporte Masivo de
Lima y Callao AATE.
Distrito
El ngel
El Agustino
Martinete
Cercado de Lima
Caja de Agua
Los Jardines
Los Postes
San Carlos
San Martn
Santa Rosa
Bayvar
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Oficinas administrativas
Vestuarios
Subestacin rectificadora
Cabina Elctrica
Almacn
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Desde la cual se tender una Lnea de transmisin en 60kV que servir para
conectar el punto de suministro con la Subestacin de 60/20kV BAYOBAR.
Esta ser trifsica subterrnea con cables del tipo seco unipolar irn tendidos
dentro de tuberas PVC que estarn embebidos en una losa de concreto.
Puesta a tierra
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Para la
llegada en 60 kV, sin embargo estar predispuesta para recibir una segunda lnea
de 60 kV.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
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Patio de maniobras
Catenaria
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Dos cables de cobre de 120 mm2, dos hilos de contacto de 100 mm2.
Conexin a tierra mediante cables de cobre, de seccin adecuada.
Los cables portantes y los hilos de contacto tendrn regulaciones automticas
independientes.
Su sistema de suspensin ser mediante postes metlicos que irn instalados
en la estructura superior del viaducto. Estos estarn dotados elementos
apropiados (mnsulas, tirantes, aisladores etc.) desde los cuales se
suspender la catenaria.
2.2.2.6 Sealizacin
La sealizacin de las maniobras tiene el objetivo de asegurar el mando y el
enclavamiento de los aparatos cambiavas, as como el mando de las seales que
autorizan la circulacin en las zonas correspondientes.
Facilidad de operacin
Seguridad
Captulo II: Descripcin del Proyecto / Pg. 37
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Disponibilidad
lnea 1
Desde el PCO a travs del mando centralizado.
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2.2.2.7 Telecomunicaciones
Las telecomunicaciones entre las estaciones debern estar basadas en un tendido
de cable de fibra ptica que deber transportar todas las informaciones del sistema
hacia una consola ubicada en cada estacin, con la finalidad de monitorearlos y
estar en constante comunicacin con los trenes.
Sistema de telefona IP
Sistema de relojera
Alcantarillado
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Ubicacin
Dimetros (mm)
Material
Av. Prceres de la
Independencia
Av. Prceres de la
PVC
La Huayrona
Independencia
Colector Grau
Av. Grau
630
PVC
Av. Bayovar
400
PVC
350
PVC
350
PVC
350
PVC
525
PVC
450
PVC
400
PVC
600
PVC
350
PVC
450
PVC
Av. Junn
600, 700
CR, FV
Colectores Transversales
a la va
Agua Potable
Dimetros (mm)
Material
500
PVC
600, 1000
Hierro Dctil
150, 300
Fierro Fundido
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Alumbrado Pblico
Las torres de media y baja tensin son de dimensiones considerables, por lo que se
requiere su remocin sin que interfiera con el servicio de electricidad en el rea de
influencia del Proyecto.
Telefona y telecomunicaciones
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2.2.3
Demoliciones y excavaciones
Las demoliciones sern principalmente de la infraestructura presente en el trazado
del Proyecto, tales como viviendas afectadas, puentes peatonales, postes, torres de
luz, paraderos y dems infraestructura que no pueda ser removida y reubicada. El
mayor volumen de excavaciones ser por la extraccin de material para la
construccin de las zapatas y columnas a lo largo de todo el eje.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Fundaciones
Una vez habilitada el rea destinada a la estacin y con el trazo de las estructuras a
construir marcadas en el terreno, se inician los trabajos de Movimiento de Tierras.
Para los trabajos de cortes y excavaciones se utilizaran las excavadoras,
cargadores frontales, retroexcavadoras y mano de obra. Los rellenos de ser
necesarios se harn con equipos menores (sean estos vibro pisones o rodillos de 2
ton mximo) dado el poco espacio del que se dispondr.
Estructuras
En los sectores donde se hayan construido el sobre cimiento, las zapatas y/o las
vigas de cimentacin dependiendo del diseo estructural, se darn inicio a la
construccin de los elementos verticales como muros, columnas y placas. Durante
la ejecucin de los elementos verticales se deber tener especial cuidado en dejar
los ductos respectivos para las instalaciones elctricas, sanitarias, contra las
corrientes de fuga.
Estudio de Impacto Ambiental Semi Detallado del Sistema Elctrico de Transporte Masivo
de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Cuando un ambiente tenga listos los elementos verticales como muros portantes,
columnas, placas, escaleras y los pisos o falsos pisos se dar inicio a la
construccin de los elementos horizontales sean estas losas, vigas y/o andenes.
Cuando las obras de concreto armado en las cuales vayan a ir ancladas las
coberturas exteriores sean terminadas, se dar inicio a este servicio. El montaje de
los elementos se har de acuerdo a los planos de acabados, a las especificaciones
tcnicas y a las recomendaciones del fabricante de la cobertura.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Acabados e Instalaciones
Cuando haya pasado el periodo de cura del mortero y habindose marcado los
niveles finales de los acabados de acuerdo a los planos y especificaciones tcnicas
del proyecto, se iniciaran los trabajos de colocacin de baldosas, maylicas,
terrazos, revestimientos, etctera en los ambientes que lo requieran empezando por
los elementos verticales como zcalos, muros y contra zcalos.
Culminados los elementos verticales se har la colocacin en los pisos. Para ello se
tendrn los mismos cuidados en cuanto a preparacin de los materiales a ser
colocados, el tratamiento de las superficies a revestir y al tratamiento de juntas las
cuales en ningn momento se podr restringir su movimiento. En los ambientes
donde el piso sea de cemento pulido, se culminar el acabado con las bruas y
juntas especificadas en los planos de acabados con las cuales se evitar la
aparicin de fisuras por contraccin.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
En los servicios higinicos una vez terminados los zcalos y pisos se colocaran los
aparatos sanitarios. Para hacer las pruebas finales de las instalaciones sanitarias se
deber tener las acometidas a la red pblica de agua y desage listos cuando se
haya terminado de instalar los aparatos. De igual manera, en los ambientes donde
se hayan terminado los pisos se proceder a la instalacin de la carpintera metlica
y de madera, aparatos elctricos (tomacorrientes, interruptores, etctera), vidrios y
dems acabados.
Finalmente, una vez terminado todo los trabajos de instalaciones, coberturas y antes
de la entrega final de las instalaciones se harn los trabajos de pintura.
Andenes
Para la ejecucin de la losa en los andenes se utilizar concreto bombeado, con una
resistencia igual a la aprobada en el proyecto. El acabado ser rstico para una
mejor adherencia al contra-piso, pero con un control de niveles no debiendo
presentar variaciones superiores a 5mm.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Estructura de Cobertura
Para este servicio se utilizar mano de obra especializada en trabajos en altura, con
un acompaamiento de tcnicos que aseguren dicho trabajo.
Cobertura
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Las placas sern compradas pre pintadas en epxico de acuerdo a los colores
indicados en el proyecto de arquitectura, la manipulacin y fijacin de las mismas
ser hecha por mano de obra experimentada bajo la supervisin de los trabajos
tcnicos de seguridad.
Equipamientos especiales
Todas las tuercas que deban quedar prisioneras en la estructura sern previamente
abastecidas por los fabricantes e instaladas por el Contratista, as como deben estar
previstos los nichos de pasaje de los electroductos.
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de Lima y Callao. Lnea 1, Tramo 2: Grau San Juan de Lurigancho
Los elementos de zapatas, columnas y cabezales sern construidos in-situ, para ello
se requiere la excavacin del terreno en unos 3 metros de profundidad, para permitir
la construccin de la zapata, los elementos de vigas y pre-losas sern elaborados
en el Taller de Pre-fabricados y luego transportados al lugar donde sern finalmente
colocadas y ensambladas en el lugar que les corresponda.
Zapatas
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En los taludes verticales inestables y cuando sea posible se harn paeteados con
lechada de concreto para estabilizar las paredes verticales, o en todo se utilizar
entibado y/o tabla estacado en el caso que el terreno sea muy inestable. Para la
excavacin a ejecutar con la excavadora hidrulica su posicin ser segn el eje
longitudinal de la zapata a excavar. Asimismo el material removido ser colocado a
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una distancia no menor a 1.50 metros del lmite de la excavacin, como seguridad y
tambin para facilitar la operacin de retorno del material excavado para relleno.
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Relleno con Material Propio: El material de relleno que es propio estar libre de
material orgnico y cualquier otro material comprimible. Se emplear el material
proveniente de la excavacin siempre que cumpla con los requisitos de acuerdo a
los resultados que sern entregados por los laboratorios de suelos. El material de
relleno que se utilice se colocaran en capas sucesivas no mayor a 20 cm de
espesor, debiendo estar bien compactado y regadas en forma homognea a
humedad ptima, para que el material empleado alcance su mxima densidad seca
en el proceso de compactacin garantizando un correcto trabajo de los elementos
de cimentacin que repercutir en el total de los elementos estructurales.
Columnas
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Vigas Cabezal
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Una vez verificados los recubrimientos mnimos de acuerdo a los planos, se liberar
la estructura para el vaciado y se limpiar con agua a presin, cuya ejecucin
deber garantizar la correcta distribucin del concreto lanzado por capas,
uniformemente a lo largo y ancho, de forma que se equilibren los empujes durante la
operacin.
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Vigas Premoldeadas
Las vigas sern montadas sobre los cabezales con apoyo de una gra. Est
prevista la actuacin de 03 frentes distintos instalando vigas, con un rendimiento
total promedio de 12 vigas/da, o 3 vanos instalados por da.
La tecnologa a utilizar en la ejecucin del viaducto elevado es la del concreto preesforzado en sus dos variantes: Concreto pre-tensado y Concreto post-tensado.
Para el caso de los cruces especiales, con luces mayores a 35m, se utilizar la
tecnologa del concreto post-tensado.
Fabricacin de Vigas
Las vigas pre-moldeadas sern fabricadas en una planta industrial, compatibles en
trminos de capacidad de produccin con el cronograma de ejecucin de la obra.
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El encofrado metlico ser continuo por pista, permitiendo que vigas de 20, 25, 30 y
35 metros sean fabricadas en las mismas pistas y con los mismos encofrados
laterales.
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Prelosas
Montadas las vigas se cubrir los tercios centrales con prelosas de 1.40m de largo x
1.24m de ancho x 0.08m de espesor las cuales servirn como encofrado y pasarn
finalmente a formar parte de la estructura del tablero.
Una vez iniciado el proceso de fraguado del concreto, se empezar con la cura del
mismo empleando para ello curadores qumicos durante el primer da y lonas
humedecidas durante los das que sean necesarios.
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Una vez hechas las zapatas y columnas de estos tramos, se iniciar el moldeado in
situ de las vigas cajn colocando un encofrado sobre torres de soporte en aquellos
vanos por donde no haya circulacin de unidades de transporte. En los vanos por
donde pasen vehculos, se colocar un encofrado a base de cerchas metlicas que
permitir el pase de unidades vehiculares descongestionando as el trfico
adyacente a la zona de trabajo.
Para permitir el trabajo sobre el fondo de la viga apenas haya fraguado el concreto,
se har el curado manteniendo la superficie constantemente humedecida.
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viga cajn ser curada con aditivos qumicos cuya aplicacin se har
inmediatamente haya sido retirado el encofrado.
Estando el espacio libre del encofrado de los laterales de la viga cajn, se iniciar el
armado del encofrado de la losa del tablero. Este encofrado apoyado sobre torres de
soporte podr ser recuperado dejando durante el vaciado del concreto unas
ventanas por donde el personal pueda retirar los materiales lo cual es posible dadas
las dimensiones de la viga cajn. Estas ventanas sern posteriormente cerradas con
la ayuda de un encofrado perdido.
Ejecutado el vaciado de la losa del tablero, y una vez que se haya alcanzado la
resistencia de diseo especificada en los planos, se har el postensado de los
cables de refuerzo activo aplicando para ello los esfuerzos calculados y siguiendo la
secuencia de tensado especificada en los planos.
Construccin de la va principal
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Balasto a complementar
Para completar el balasto hasta que la va tenga el nivel determinado por el
proyecto, sern utilizados los vagones Hopper dotados de compuertas para las
descargas laterales y centrales. Los vagones sern jalados por una locomotora de
servicio.
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Correcciones Geomtricas
Para la distribucin homognea del balasto descargado en la operacin anterior se
utilizar un equipo llamado reguladora, posibilitando el trabajo de la bateadora,
alineadora y niveladora automtica. En esta operacin, la va quedar
definitivamente ubicada (dentro de las cotas y tolerancias del proyecto) a travs de
sucesivas pasadas del equipo de bateo. El equipo de topografa har la verificacin
del alineamiento y nivelacin de la va.
Soldadura de rieles
Sern utilizados simultneamente dos tipos de soldadura de rieles. Soldadura
aluminotrmica y soldadura por electrofusin. La soldadura por electrofusin es
hecha por una mquina con gran capacidad de produccin y alta calidad, lo que
garantiza el cumplimiento del plazo para la finalizacin de esta actividad.
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2.2.3.6.
2.2.3.7.
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Estaciones de Servicio
Ubicacin
E/S Auly
E/S Zrate
5 de Noviembre
Los Angeles
Los Huancas
Canteras
Para la ejecucin de las diversas obras del Proyecto, se necesitar material de
relleno y agregados (arena y piedras), los cuales sern comprados directamente a
distribuidores autorizados en la ciudad de Lima, o en su defecto, dichos agregados
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remediacin
de
Fotografa
excedente
pasivos.
2.19.
Depsito
de
material
de
Cantidad
1
2
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Maquinaria
Cantidad
Cargador frontal
2
Camin cisterna de agua
1
Camin gra
5
Volquete
1
Plataformas
6
Telehander
2
Retroexcavadora
2
Excavadora
1
Grupo Generador
10
Gra Hidrulica
1
Torre de iluminacin
9
Rodillo tndem
2
Compresora
5
Ambulancia
1
Camioneta
4
Fuente: Autoridad Autnoma del Sistema del Tren
Elctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao AATE.
Cantidad
Unidades
250 000.00
Lit.
3 500.00
m3
700.00
m3
75.00
ton
15 510.00
m3
20 000.00
m3
Produccin de prefabricados.
15 000.00
unid
Acero utilizado.
20 000.00
m3
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El Tren Unidad Elctrica (TUE), tendr cabina de conduccin en los extremos, dos
pantgrafos, equipamiento electromecnico de marcha, frenado, servicios auxiliares
y acopladores automticos en ambos extremos. El nmero de trenes ser de 8
como mnimo, de 5 coches cada uno. Cada uno de los coches deber tener una
capacidad mnima de 200 pasajeros. Los asientos se colocarn en forma laterallongitudinal. La cantidad mnima de asientos por coche con cabina ser de 22 y por
coche sin cabina ser de 24; asimismo, se considerar dos (2) espacios para sillas
de ruedas por cada tres (3) coches de un tren.
Se describe en el Cuadro 2.14 las condiciones bajo las cuales operarn y darn
servicio los trenes:
Dimensin
110 m
2.85 m
80 km/h mxima
Velocidad en curva
Aceleraciones
Frenado
Frenado emergencia
35.0 km/h
Menor a 80 dBA
Menor a 74 dBA
Ciclos de mantenimiento
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B.
MKBF (km)
Caja
240000
200000
unidad
operante,
deslizamiento
patinamiento,
freno
de
90000
120000
80000
120000
240000
120000
180000
1200000
600000
250000
Data-Bus
Fuente: Stima Versin Contrato de Concesin, PROINVERSION setiembre del 2010.
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C.
Niveles de Servicio
67
12
78
12
89
9 10
10 -11
11 12
12 13
13 14
10
14 15
10
15 16
10
16 17
10
17 18
10
18 19
10
19 - 20
10
20 21
12
21 22
12
D.
Taller de mantenimiento
El taller de mantenimiento esta referido a las instalaciones ubicadas dentro del Patio
Taller (Villa El Salvador).
Edificacin del tipo industrial que est dedicada a la revisin de diversos
componentes de los coches y trenes, de 144m de largo, 55m de ancho y una altura
de 7.55 m.
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Taller de tornos
Reductores
Boogies
Utillaje
Acopladores automticos
Pantgrafos
E.
Limpieza de Estaciones
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Como mnimo dos veces por semana se proceder al lavado de pisos de andenes,
espacios y dependencias con afluencia de pblico, sin perjuicio de los cual, el
oportuno barrido evitar la acumulacin de residuos y desperdicios.
Los servicios sanitarios sern higienizados dos veces al da como mnimo, utilizando
elementos adecuados para su desinfeccin y desodorizacin, contratndose a una
empresa especializada en esta actividad
F.
Ciclo de mantenimiento
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G.
El sistema de mando central poseer los recursos que permitan controlar en forma
centralizada y operar:
-
H.
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