I N S T I T U T O P OL I T C N I C O N A C I ON A L

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERA
CAMPUS GUANAJUATO

Hangar
PRACTICA I: Identificacin de los componentes sistema de reversas del
motor del Lj25

CARRERA: Ingeniera Aeronutica

ASIGNATURA: Sistema en Aeronaves SEMESTRE: 6

GRUPO: 6AV1 EQUIPO: 3 FECHA: 21/03/17

INTEGRANTES: Aguirre Lpez Jorge Amparo

Fernndez Villalobos Luis Pedro

Peralta Santiago Miguel Angel

Romero Eduardo

I. OBJETIVO
Conocer el funcionamiento del sistema de reversas, as como identificar cada uno de los
componentes del sistema.
 Ilustracin 1: Reversa armada Ilustracin 2: Reversa en funcionamiento

II. INTRODUCCIN

III. MATERIAL Y EQUIPO

Learjet 29
A. M.M. ATA 78
I.P.C. ATA 78

IV. DESCRIPCION Y OPERACIN EN BASE AL ATA 78.00.00

Las reversas son un sistema adicional de desaceleracin que puede ser usado en cualquier
momento cuando el avin toca tierra para disminuir la distancia de frenado al aterrizar.
Cada motor es equipado con una reversa (Thrust Reverser, T/R) que consiste de puertas
superior e inferior tipo almeja o concha, en donde giran cerca de la lnea central del motor.
Estas son actuadas hidrulicamente y elctricamente controladas, en donde cuenta con
cerrojos mecnicos para la posicin de retractados. La presin hidrulica para este sistema
esta provista por el sistema hidrulico del avin a travs de una vlvula check.

El sistema est compuesto por los siguientes elementos:

Acumulador de presin
Est localizado en el cono de cola. Este est cargado de 1500-1750 psi de aire seco o
nitrgeno.
Manmetro.
Vlvula check.
Vlvula de alivio trmica.
Sensor de presin.
Mdulo de control
El mdulo de control dirige el flujo de lquido hidrulico a los actuadores primarios, de
cerrojo y a la solapa del ventilador durante el ciclo de despliegue; y a los actuadores
primarios y retardadores durante la retraccin.
Retardadores (Throttle retard)
Usa la presin hidrulica del sistema de reversa para forzar a la Unidad de Control de
Combustible a operar a ralent.
 Actuadores primarios
Cada reversa del motor cuenta con un actuador, localizada del lado del fuselaje de cada
motor. Estos son los encargados del despliegue y la retraccin de las reversas.
Actuadores de los cerrojos
Cada reversa cuenta con dos cerrojos. Estos responden a partir de la energizacin y des-
energizacin del solenoide del cerrojo; cuando pasa energa el actuador del cerrojo
desplaza el cerrojo a abierto, dejando que las reversas tengan libertad de movimiento.
Cada ensamble de las reversas cuenta con dos actuadores de las solapas del ventilador.
Lneas Correspondientes

Ilustracin 3: Sistema hidrulico

V. CONTROL E INDICACION

VI. DESARROLLO EXPERIMENTAL

Glareshield panel
 Ilustracin 4: Glareshield panel
Interruptores ARM
Cuando la aeronave se encuentra firmemente en tierra los interruptores de armado (ARM)
son actuados. Cuando las palancas de potencia son retrasadas a la posicin de ralent
(idle), las cerraduras del auxiliador mecnico son liberadas y esta accin es indicada por
la iluminacin en color mbar de las luces ARM.
Interruptores DEPL y UNSAFE
Los sub-aceleradores piggy-back se colocan a la posicin de ralent (idle) para desplegar
los sistemas. El despliegue es indicado por las luces iluminadas UNSAFE mientras los
sistemas estn en trnsito o movimiento, despus las luces UNSAFE se apagan y se
prenden las luces DEPLOY (DEPL). En el momento en que se iluminan las luces DEPLOY el
sub-acelerador piggy-back los solenoides de seguridad actan permitiendo el
movimiento del sub-acelerador. En la siguiente ilustracin se muestra el sub-acelerador
piggy-back siendo accionado:

Ilustracin 5: Sub-acelerador piggy back

Acumulador
El subsistema de la reversa incluye un
acumulador el cual permite el despliegue y
la retraccin de las reversas en caso de
falla del sistema hidrulico. Mantiene una
presin de 650psi con aire seco o nitrgeno
(presin hidrulica cero).

Ilustracin 6: Acumulador

VII. CONCLUSION